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El propósito de efectuar las
enmiendas o subsanaciones a las observaciones que pueda generar el funcionario contra un
expediente en curso

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Montacarga
ReachStacker
Gruas portico

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Existen dos tipos principales de carga: general y a granel. Asimismo, según su naturaleza la carga se clasifica en peligrosa, perecedera y frágil.

Existe una variedad de productos que requieren de transporte, por lo que es necesario reconocer los tipos de carga para poder elegir o cotizar el medio de transporte adecuado para su transporte. La carga es un conjunto de bienes o mercancías protegidas por un embalaje apropiado que facilita su rápida movilización. Existen dos tipos principales de carga: general y a granel. Asimismo, según su naturaleza la carga se clasifica en peligrosa, perecedera y frágil.

Carga general

Es todo tipo de carga que se transportan en cantidades pequeñas que y en unidades independientes. Se pueden contar el número de bultos y en consecuencia se manipulan como unidades. Se transportan y se almacenan juntas. Esta carga se divide en: suelta (no unitarizada) y unitarizada.

Suelta (no unitarizada): Este tipo de carga consiste en bienes sueltos o individuales, manipulados y embarcados como unidades separadas, fardos, paquetes, sacos, cajas, tambores, piezas atadas, etc.

Unitarizada: La carga unitarizada está compuesta de artículos individuales, tales como cajas, paquetes, otros elementos desunidos o carga suelta agrupados en unidades como paletas y contenedores (unitarización), los cuales están listos para ser transportados.

La preparación de la carga permite un manipuleo seguro y evita el saqueo, los daños y las pérdidas y la protege de la degradación térmica y biológica, el manejo brusco o la lluvia, el agua salada, etc., además, permite un manipuleo más rápido y eficiente.

Carga a granel

Carga que se transporta en abundancia y sin embalaje. Se estiba directamente en la bodega de los buques, en grandes compartimientos especialmente acondicionados. La carga puede ser: Solida (Abonos, granos, comestibles, fertilizantes, minerales y otros); Liquida (Petróleo, Lubricantes, Gasolina, Diésel, Sebo y otros); Gaseosa (Gas Propano, Butano y otros).

Carga peligrosa

Se trata de productos que, de no tener un trato adecuado, puede poner en riesgo la vida humana y el medio donde se transporta. La carga peligrosa se caracteriza por tener propiedades explosivas, combustibles, oxidantes, venenosas, radiactivas o corrosivas. Dependiendo de su grado de peligrosidad, la Organización de las Naciones Unidas (ONU) la clasifica en nueve tipos:

Explosivos

Gases

Líquidos inflamables

Sólidos inflamables

Sustancias comburentes y peróxidos orgánicos

Sustancias tóxicas y sustancias infecciosas

Material radiactivo

Sustancias corrosivas

Sustancias y objetos peligrosos varios

Carga perecedera

Cierto número de productos, en especial los alimenticios, sufren una degradación normal en sus características físicas, químicas y microbiológicas como resultado del paso del tiempo y de las condiciones del medio ambiente. En la mayoría de los casos se requieren ciertos medios de preservación, como el control de la temperatura, para mantener sus características originales de sabor, gusto, olor, color, etc., de manera que se conserven en buenas condiciones durante la movilización entre el productor y el consumidor.

Dentro de los productos perecederos se encuentran las frutas y las verduras, la carne y sus derivados, los pescados y los mariscos, los productos lácteos y las flores, entre otros.

Carga frágil

Son todos aquellos artículos que pueden ser dañados fácilmente, si son expuestos a vibraciones, caídas, choques o manipulación poco cuidadosa durante el transporte. Los productos frágiles típicos son antigüedades, obras de arte, artículos de porcelana, artículos de vidrio, loza de barro, artículos de hierro fundido, tubos de radio y TV, esculturas, etc.

Entonces, debido a sus características especiales, toda operación de carga frágil debe realizarse con extremo cuidado, incluyendo el embalaje, el manipuleo y el traslado de la misma.

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Tipos de carga: general, granel, peligrosa, perecedera y frágil

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Existen dos tipos principales de carga: general y a granel. Asimismo, según su naturaleza la carga se clasifica en peligrosa, perecedera y frágil. Existe una variedad de productos que requieren de transporte, por lo que es necesario reconocer los tipos de carga para poder elegir o cotizar el medio de transporte adecuado para su transporte.

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Gruas portico
Acarredoras

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El texto que copies aparecerá automáticamente aquí

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PORTUARIA PACIFICO S.R.L. - DESCARGA DE TRIGO ILO - PERU

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GRUAS
tuberias
mangueras portaflex
bombas de embolo rotativo y alternativo

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Esta orden, contiene los datos necesarios para permitir a las administraciones marítima y portuaria gestionar la entrada, estancia y salida del buque de un puerto de interés general y facilitar al resto de administraciones y autoridades competentes la información que corresponda.

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el usuario puedan enviar a través de la VUCE la solicitud electrónica y adjuntar los documentos digitalizados, que sean exigidos como requisitos del trámite; esta información se deriva a la entidad competente correspondiente, la cual sus propios sistemas de información o ingresando al portal de la VUCE, puede evaluar la solicitud, resolver y notificar electrónicamente el documento resolutivo al interesado

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VUCE ETAPA I

* La primera versión del componente de mercancías restringidas de la VUCE tiene como objetivo llevar a medios electrónicos los principales trámites para la obtención de permisos, certificados, autorizaciones o licencias para la importación o exportación de seis entidades: Servicio Nacional de Sanidad Agraria (SENASA), Dirección General de Salud Ambiental (DIGESA), Dirección General de Medicamentos, Insumos y Drogas (DIGEMID), Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC), Instituto Tecnológico Pesquero (ITP) y Ministerio de la Producción (PRODUCE).

* La primera etapa permitirá que el usuario puedan enviar a través de la VUCE la solicitud electrónica y adjuntar los documentos digitalizados, que sean exigidos como requisitos del trámite; esta información se deriva a la entidad competente correspondiente, la cual sus propios sistemas de información o ingresando al portal de la VUCE, puede evaluar la solicitud, resolver y notificar electrónicamente el documento resolutivo al interesado.

* Complementariamente al circuito principal descrito, en esta primera etapa se están incorporando los siguientes servicios:
- Autenticación: Mediante la extensión del servicio de clave SOL de SUNAT, se posibilita que los usuarios del sistema se identifiquen plenamente y puedan firmar electrónicamente sus solicitudes.
- Pasarela de pagos: En los trámites que implican el pago de una tasa administrativa. El sistema informa al interesado el monto a pagar y un código que le permite hacerlo en la mayoría de bancos de la red privada o a través de la plataforma de pago electrónico de SUNAT.
- Consultas técnicas: Permite a los administrados realizar consultas a las entidades, respecto a que si un producto especifico, es o no restringido.
- Trazabilidad: Permite que el usuario pueda realizar el seguimiento a las etapas que va pasando su expediente.

REGLAMENTO OPERATIVO DEL COMPONENTE DE MERCANCIAS RESTRINGIDAS DE LA VENTANILLA ÚNICA DE COMERCIO EXTERIOR

El Decreto Supremo Nº 010-2010-MINCETUR que aprueba el reglamento operativo del componente de mercancías restringidas de la VUCE, otorga el necesario respaldo legal a las operaciones que se realicen a través de la VUCE, y regula los siguientes aspectos:
- Incluye a la Autoridad Portuaria Nacional como Coordinador Técnico del Componente de Servicios Portuarios.
- Dispone que la información de los manifiestos de carga marítima remitida por los agentes de carga a SUNAT, sea trasladada a la APN para permitir la implementación del componente de servicios portuarios (VUP)
- Aprueba el Reglamento Operativo del componente de mercancías restringidas de la VUCE, a fin de proveer las reglas para su operatividad.
Este Reglamento, otorga el marco legal para que los administrado tramiten sus procedimientos administrativos incluidos en la VUCE, presentando una solicitud electrónica (denominada SUCE), regula el pago de tasas administrativas por medios electrónicos, las notificaciones electrónicas al Buzón electrónico asignado a cada administrado, la validez de actos administrativos emitidos en el procedimiento administrativo iniciado por la VUCE, la trazabilidad de los expedientes y la formulación de Consultas Técnicas de los administrados a las entidades competentes con la finalidad de reducir la incertidumbre sobre el tratamiento de las mercancías restringidas.
Adicionalmente se establecen las pautas que se deben seguir en el despacho aduanero, para efectos del control automatizado de las mercancías restringidas.

PROCESOS CERTIFICADOS QUE INICIAN OPERACIONES CON LA PUBLICACION DE RESOLUCION MINISTERIAL DE MINCETUR

Los procedimientos administrativos de acuerdo a los TUPAs de las entidades participantes en la VUCE que pueden ser tramitados por la VUCE, son los siguientes:

BENEFICIOS ESPERADOS

Para el Estado
* Mayor efectividad y eficiencia en la utilización de recursos
* Mejor gestión de riesgo aduanero
* Incremento en la satisfacción de los usuarios de comercio exterior
* Mayor integridad y transparencia

Para los usuarios del comercio
* Reducción de costos a través de la reducción de tiempos.
* Favorece el rápido procesamiento del despacho aduanero de mercancías restringidas.
* Reglas predecible.
* Mayor efectividad y eficiencia en la implementación de reglas
* Mayor transparencia.

LA VUCE EN NUMEROS

LO PENDIENTE: VUCE II

Durante el tercer trimestre del presente año, se presentará el PIP de la segunda etapa de la VUCE, que posibilitará integrar más entidades, habilitar nuevos trámites para las entidades participantes, desarrollar un piloto con la reingeniería de procesos en una entidad y la integración con el despacho aduanero.

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VUCE - Ventanilla Única de Comercio Exterior

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VUCE ETAPA I * La primera versión del componente de mercancías restringidas de la VUCE tiene como objetivo llevar a medios electrónicos los principales trámites para la obtención de permisos, certificados, autorizaciones o licencias para la importación o exportación de seis entidades: Servicio Nacional de Sanidad Agraria (SENASA), Dirección General de Salud Ambiental (DIGESA), Dirección General de Medicamentos, Insumos y Drogas (DIGEMID), Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC), Instituto Tecnológico Pesquero (ITP) y Ministerio de la Producción (PRODUCE).

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se puede realizar presencialmente en las oficinas de los bancos privados que tienen convenio con SUNAT (Aduanas) o virtualmente mediante el Pago electrónico de SUNAT.

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otorga a los administrados la posibilidad de hacer consultas a las entidades competentes, respecto al tratamiento específico de las mercancías restringidas, con la finalidad de establecer si dicha mercancía es restringida o no. De esta manera, se proporciona seguridad jurídica a los administrados para que puedan realizar sus operaciones de importación, tránsito o exportación de mercancías sin contratiempos.

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Permite que el usuario pueda realizar el seguimiento a las etapas que va pasando su expediente.

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VUCE ETAPA I

* La primera versión del componente de mercancías restringidas de la VUCE tiene como objetivo llevar a medios electrónicos los principales trámites para la obtención de permisos, certificados, autorizaciones o licencias para la importación o exportación de seis entidades: Servicio Nacional de Sanidad Agraria (SENASA), Dirección General de Salud Ambiental (DIGESA), Dirección General de Medicamentos, Insumos y Drogas (DIGEMID), Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC), Instituto Tecnológico Pesquero (ITP) y Ministerio de la Producción (PRODUCE).

* La primera etapa permitirá que el usuario puedan enviar a través de la VUCE la solicitud electrónica y adjuntar los documentos digitalizados, que sean exigidos como requisitos del trámite; esta información se deriva a la entidad competente correspondiente, la cual sus propios sistemas de información o ingresando al portal de la VUCE, puede evaluar la solicitud, resolver y notificar electrónicamente el documento resolutivo al interesado.

* Complementariamente al circuito principal descrito, en esta primera etapa se están incorporando los siguientes servicios:
- Autenticación: Mediante la extensión del servicio de clave SOL de SUNAT, se posibilita que los usuarios del sistema se identifiquen plenamente y puedan firmar electrónicamente sus solicitudes.
- Pasarela de pagos: En los trámites que implican el pago de una tasa administrativa. El sistema informa al interesado el monto a pagar y un código que le permite hacerlo en la mayoría de bancos de la red privada o a través de la plataforma de pago electrónico de SUNAT.
- Consultas técnicas: Permite a los administrados realizar consultas a las entidades, respecto a que si un producto especifico, es o no restringido.
- Trazabilidad: Permite que el usuario pueda realizar el seguimiento a las etapas que va pasando su expediente.

REGLAMENTO OPERATIVO DEL COMPONENTE DE MERCANCIAS RESTRINGIDAS DE LA VENTANILLA ÚNICA DE COMERCIO EXTERIOR

El Decreto Supremo Nº 010-2010-MINCETUR que aprueba el reglamento operativo del componente de mercancías restringidas de la VUCE, otorga el necesario respaldo legal a las operaciones que se realicen a través de la VUCE, y regula los siguientes aspectos:
- Incluye a la Autoridad Portuaria Nacional como Coordinador Técnico del Componente de Servicios Portuarios.
- Dispone que la información de los manifiestos de carga marítima remitida por los agentes de carga a SUNAT, sea trasladada a la APN para permitir la implementación del componente de servicios portuarios (VUP)
- Aprueba el Reglamento Operativo del componente de mercancías restringidas de la VUCE, a fin de proveer las reglas para su operatividad.
Este Reglamento, otorga el marco legal para que los administrado tramiten sus procedimientos administrativos incluidos en la VUCE, presentando una solicitud electrónica (denominada SUCE), regula el pago de tasas administrativas por medios electrónicos, las notificaciones electrónicas al Buzón electrónico asignado a cada administrado, la validez de actos administrativos emitidos en el procedimiento administrativo iniciado por la VUCE, la trazabilidad de los expedientes y la formulación de Consultas Técnicas de los administrados a las entidades competentes con la finalidad de reducir la incertidumbre sobre el tratamiento de las mercancías restringidas.
Adicionalmente se establecen las pautas que se deben seguir en el despacho aduanero, para efectos del control automatizado de las mercancías restringidas.

PROCESOS CERTIFICADOS QUE INICIAN OPERACIONES CON LA PUBLICACION DE RESOLUCION MINISTERIAL DE MINCETUR

Los procedimientos administrativos de acuerdo a los TUPAs de las entidades participantes en la VUCE que pueden ser tramitados por la VUCE, son los siguientes:

BENEFICIOS ESPERADOS

Para el Estado
* Mayor efectividad y eficiencia en la utilización de recursos
* Mejor gestión de riesgo aduanero
* Incremento en la satisfacción de los usuarios de comercio exterior
* Mayor integridad y transparencia

Para los usuarios del comercio
* Reducción de costos a través de la reducción de tiempos.
* Favorece el rápido procesamiento del despacho aduanero de mercancías restringidas.
* Reglas predecible.
* Mayor efectividad y eficiencia en la implementación de reglas
* Mayor transparencia.

LA VUCE EN NUMEROS

LO PENDIENTE: VUCE II

Durante el tercer trimestre del presente año, se presentará el PIP de la segunda etapa de la VUCE, que posibilitará integrar más entidades, habilitar nuevos trámites para las entidades participantes, desarrollar un piloto con la reingeniería de procesos en una entidad y la integración con el despacho aduanero.

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VUCE - Ventanilla Única de Comercio Exterior

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VUCE ETAPA I * La primera versión del componente de mercancías restringidas de la VUCE tiene como objetivo llevar a medios electrónicos los principales trámites para la obtención de permisos, certificados, autorizaciones o licencias para la importación o exportación de seis entidades: Servicio Nacional de Sanidad Agraria (SENASA), Dirección General de Salud Ambiental (DIGESA), Dirección General de Medicamentos, Insumos y Drogas (DIGEMID), Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC), Instituto Tecnológico Pesquero (ITP) y Ministerio de la Producción (PRODUCE).

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Es aquel en el que consta el acto administrativo emitido por las entidades competentes, mediante el cual se otorga o deniega permisos, registros, certificaciones, licencias y demás autorizaciones solicitadas por los administrados para el ingreso, tránsito o salida de mercancías restringidas.

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Es un servicio disponible que se encuentra en SUNAT OPERACIONES EN LÍNEA, mediante el cual depositaremos documentos en los cuales constan diversos actos administrativos que son materia de notificación y además comunicaciones informativas que debe conocer.

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Es un servicio disponible que se encuentra en SUNAT OPERACIONES EN LÍNEA, mediante el cual depositaremos documentos en los cuales constan diversos actos administrativos que son materia de notificación y además comunicaciones informativas que debe conocer.

Comunicaciones Informativas:

Tales como información de campañas de difusión, lanzamiento de nuevos productos y/o servicios (tributarios y aduaneros), invitaciones exclusivas a charlas y/o eventos organizados por la SUNAT, información personalizada acerca de sus obligaciones tributarias pendientes, entre otras.

Recordatorio del calendario de vencimientos de sus obligaciones tributarias de acuerdo al último dígito de su Número de RUC; así como recordatorios de vencimientos de cuotas de fraccionamiento

Para ingresar al Buzón Electrónico entre aquí.

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Es un servicio disponible que se encuentra en SUNAT OPERACIONES EN LÍNEA, mediante el cual depositaremos documentos en los cuales constan diversos actos administrativos que son materia de notificación y además comunicaciones informativas que debe conocer.

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es una contraseña de uso personal, que comprende USUARIO y CLAVE, que te permite acceder a SUNAT Operaciones en Línea (SOL) y realizar consultas, trámites, transacciones y otros.

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La Clave SOL, es una contraseña de uso personal, que comprende USUARIO y CLAVE, que te permite acceder a SUNAT Operaciones en Línea (SOL) y realizar consultas, trámites, transacciones y otros.

IMPORTANTE : La Clave SOL es de distribución gratuita.
Beneficios:

Fácil acceso desde cualquier lugar conectado a internet.

Opciones de consulta asociadas al RUC como declaraciones, pago, estados de solicitudes, quejas, entre otros.

De fácil navegación.

Además, en caso de que olvides tu Clave SOL, podrás recuperarla a través del mismo procedimiento en forma muy sencilla.

Recomendaciones:

Haz uso responsable de tu clave SOL, todas las operaciones que realices con tu código de usuario y contraseña, serán consideradas realizadas por ti y serán válidas.

La clave SOL es intransferible y de uso personal. Si vas a cederla a un tercero para que realice algún trámite virtual o presente alguna declaración por tu número de RUC, te recomendamos otorgarle un usuario secundario.

Las operaciones realizadas por los usuarios secundarios son consideradas realizadas por el mismo contribuyente y por tanto serán válidas. Te sugerimos elegir personas de confianza para otorgar los accesos a SOL, tanto principal como secundario.

Si culminó el vínculo con la persona a la que le entregaste los datos de tu clave SOL, te sugerimos cambiar la contraseña por seguridad.

Es recomendable que cambies la clave de acceso cada cierto tiempo.

Evita poner como clave fechas, nombres o datos que sean fáciles de adivinar. No escribas tu clave en lugares visibles ni accesibles a otras personas.

Recuerda que puedes cambiar también el código de usuario (por única vez).

Si por alguna razón consideras que tu clave SOL ya no es segura, solicita una nueva. Recuerda que esta anulará automáticamente la anterior.

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La Clave SOL, es una contraseña de uso personal, que comprende USUARIO y CLAVE, que te permite acceder a SUNAT Operaciones en Línea (SOL) y realizar consultas, trámites, transacciones y otros. IMPORTANTE : La Clave SOL es de distribución gratuita. Beneficios: Fácil acceso desde cualquier lugar conectado a internet.

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Estibadores portuarios, estiba y desestiba de buques

¿Qué es y dónde se regula?

En su sentido jurídico constituye una actividad portuaria declarada de servicio público básico o esencial, regulado fundamentalmente por el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, aprobado por el Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre (en adelante, Texto Refundido). El artículo 104.3 del Texto Refundido diferencia entre servicios generales, servicios portuarios, servicios comerciales y servicio de señalización marítima.

* Los servicios generales son los servicios comunes de los que se benefician los usuarios del puerto sin necesidad de solicitud, así como aquellos necesarios para el cumplimiento de las funciones de las Autoridades Portuarias.

* Los servicios portuarios son las actividades de prestación que sean necesarias para la explotación de los puertos dirigidos a hacer posible la realización de las operaciones asociadas con el tráfico marítimo, en condiciones de seguridad, eficiencia, regularidad, continuidad y no discriminación, y que sean desarrolladas en el ámbito territorial de las Autoridades Portuarias. El artículo 108.2.d) Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante regula como servicio portuario la actividad de estiba y desestiba como servicio de manipulación y transporte de mercancías, al ser de las que permiten la realización de las operaciones de tráfico portuario.

¿Qué supone laliberalización del sistema de prestación de servicios portuarios?
Qué supuso el Real Decreto-ley 4/2017, de 24 de febrero
Su objeto era establecer el régimen de los trabajadores para la prestación del servicio portuario de manipulación de mercancías, en cumplimiento de la Sentencia TJUE de 11 de diciembre de 2014, recaída en el asunto C-576/13.

Básicamente, la norma]suprimió en su mayor parte el anterior régimen de gestión de los trabajadores para la prestación del servicio portuario de manipulación de mercancías, recogido en la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante.

El Real Decreto-ley consagró el principio de libertad de contratación de trabajadores para la prestación del servicio portuario de manipulación de mercancías y, por tanto, suprimió las Sociedades Anónimas de Gestión de Estibadores Portuarios (en lo sucesivo, SAGEP), si bien estableció un proceso transitorio de tres años durante los cuales podrán subsistir y a partir del cual podrían continuar su actividad como ETTs si obtenían la correspondiente autorización.
Situaciones transitorias
Sin perjuicio de las ETT u otras que estén constituidas o puedan constituirse a estos efectos, podrían crearse centros portuarios de empleo por personas naturales o jurídicas o uniones y entidades sin personalidad jurídica, cuyo objeto sería el empleo de los trabajadores portuarios en el servicio portuario de manipulación de mercancías y su cesión temporal a empresas titulares de licencia (empresas estibadoras) o de autorización de servicios comerciales portuarios, que podrían actuar en todo el territorio nacional, pudiendo coexistir más de un centro portuario por puerto. Esa creación requerirá la obtención de la misma autorización exigida para las ETTs.

Por un lado, las indemnizaciones derivadas de extinción por despido colectivo o causas objetivas de trabajadores de las SAGEP con contratos vigentes antes del 11 de diciembre de 2014, serían asumidas íntegramente por la Autoridad Portuaria del ámbito geográfico de la SAGEP, previa solicitud y salvo que el trabajo no hubiera sido continuo o el trabajador alcance la edad de jubilación en los tres años siguientes a la extinción.
Dicho RDLey queda invalidado al no haber logrado los votos necesarios en su convalidación parlamentaria.
Por otro lado, se estableció la obligación para las empresas estibadoras de requerir el concurso de los trabajadores procedentes de aquellas en un porcentaje decreciente con el transcurso del tiempo, que comenzaría con el 75% durante el primer año y sería del 50% durante el segundo año y del 25% durante el tercero.

¿Cuál es elrégimen general del servicio portuario de estiba y desestiba?

El servicio de estiba y desestiba, como servicio portuario, se presta por la iniciativa privada (artículo 109 Texto Refundido) con arreglo al principio de libre concurrencia, salvo en determinados supuestos excepcionales. Para su prestación se requiere licencia otorgada por la Autoridad Portuaria, licencia que no otorga el derecho a prestar el servicio en exclusiva.

* La licencia se otorga con carácter reglado, si bien puede otorgarse por concurso cuando esté limitado el número de prestadores. A estos efectos pueden ser titulares de estas licencias las personas físicas o jurídicas que tengan capacidad de obrar y no estén incursas en causas de incompatibilidad. Pueden ser de la Unión Europea o de terceros países, con sujeción éstas a la prueba de reciprocidad, salvo que medie compromiso de la Unión Europea con la Organización Mundial del Comercio para no exigir tal requisito,

* Las licencias se otorgan con carácter específico para el servicio de estiba y desestiba si bien las licencias para servicios al pasaje y de manipulación de mercancías pueden otorgarse para uno o varios tipos de tráfico o de mercancía.

El titular de la licencia queda sujeto a las prescripciones particulares del servicio y a las obligaciones de servicio público que son las de cobertura universal, continuidad y regularidad de los servicios, cooperación con la Autoridad Portuaria y la Administración Marítima, colaboración en la formación práctica en la prestación del servicio y sometimiento a la potestad tarifaria de la Autoridad Portuaria.

Las Autoridades Portuarias tienen el deber general de garantizar la cobertura de las necesidades de servicios portuarios y sólo excepcionalmente pueden asumir la prestación directa o indirecta de un servicio portuario cuando por ausencia o insuficiencia de la iniciativa privada sea necesario garantizar una adecuada cobertura de las necesidades del servicio.

Según el artículo 133.1 Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, el servicio portuario de manipulación de mercancías, luego el de estiba y desestiba, puede ser objeto de autoprestación cuando el concesionario o el titular de una terminal de pasajeros o de mercancías dedicada al uso particular se preste a sí mismo tales servicios con personal y material propio.

Junto a la anterior modalidad cabe la integración de servicios (artículo 134 de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante) cuando el concesionario o el titular de una autorización de una terminal de pasajeros o de mercancías dedicadas al uso particular preste a los buques que operan en la misma uno o varios servicios técnico-náuticos, con personal y material propios, sin celebrar contrato con terceros cuyo objeto sea la prestación de dichos servicios. En este supuesto, el naviero que opere en este tipo de terminales podrá elegir entre los servicios portuarios integrados y los abiertos al uso general. En el caso de terminales de uso particular con autorización para la integración de servicios, si la Autoridad Portuaria impone la manipulación de mercancías ajenas, los servicios técnico-náuticos a estos tráficos deberán ser prestados por las empresas con licencia de servicios portuarios abiertos al uso general.

¿Cuál es su objeto?

1º La recogida de la mercancía en la zona de almacenamiento o depósito del puerto y su transporte horizontal hasta el costado del buque en operaciones relacionadas con la carga del mismo.

2º La aplicación de gancho, cuchara, spreader o cualquier otro dispositivo que permita izar o transferir la mercancía directamente desde un medio de transporte terrestre, o desde el muelle, o pantalán, al costado del buque.

3º El izado o transferencia de la mercancía y su colocación en la bodega o a bordo del buque.

4º La estiba de la mercancía en bodega o a bordo del buque, de acuerdo con los planes de estiba e indicaciones del capitán del buque o de los oficiales en quienes delegue esta responsabilidad.

5º El embarque de la mercancía por medios rodantes en el buque.

6º El trincaje o sujeción de la carga a bordo del buque para evitar su desplazamiento durante la navegación, siempre que estas operaciones no se realicen por la tripulación del buque.

Según el artículo 130 del Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, la actividad de carga y estiba comprende:

1º El destrincaje o suelta de las sujeciones de la carga a bordo para permitir su manipulación, siempre que estas operaciones no se realicen por la tripulación del buque.

2º La desestiba de mercancías en la bodega o a bordo del buque, comprendiendo todas las operaciones precisas para su colocación al alcance de los medios de izada o transferencia.

3º La aplicación de gancho, cuchara, spreader o cualquier otro dispositivo que permita izar o transferir la mercancía.

4º El izado o transferencia de la mercancía y su colocación en un medio de transporte o en el muelle o pantalán al costado del buque.

5º La descarga de la mercancía, bien sobre vehículos de transporte terrestre, bien sobre muelle o pantalán para su posterior recogida por vehículos o medios de transporte horizontal, y, en su caso, su traslado a la zona de almacenamiento o depósito dentro del puerto, y el depósito y apilado de la mercancía en dicha zona.

6º El desembarque de la mercancía del buque por medios rodantes.

Según el mismo artículo, la actividad de descarga y desestiba comprende:

¿Cuál es la relación laboral de los estibadores portuarios?

El Real Decreto-ley 4/2017, de 24 de febrero, publicado el 25 de febrero en el BOE, modificó el régimen de los trabajadores para la prestación del servicio portuario de manipulación de mercancías a partir del 26 de febrero de 2017, en cumplimiento a la Sentencia TJUE de 11 de diciembre de 2014, recaída en el asunto C-576/13, que declaró el incumplimiento por parte de España del Tratado UE, al imponer a las empresas de otros Estados miembros que deseen desarrollar la actividad de manipulación de mercancías en los puertos españoles la obligación de inscribirse y participar en una SAGEP y contratar con carácter prioritario a trabajadores puestos a disposición por dicha Sociedad Anónima y en un número mínimo. No obstante, dicho RDLey queda invalidado al no haber logrado los votos necesarios en su convalidación parlamentaria.

La UE ha impuesto la liberalización del sector y alcanzado un acuerdo al efecto con el Gobierno para llevar a efecto la sentencia en nuestra normativa, pendiente por lo tanto de ejecución.

En el ámbito laboral, los estibadores portuarios son quienes desarrollan directamente las actividades de carga, estiba, desestiba, descarga y trasbordo de mercancías, objeto de tráfico marítimo, que permiten su transferencia entre buques, o entre estos y tierra u otros medios de transporte, que integran el servicio portuario de manipulación de mercancías, en puertos estatales o autonómicos.

Su relación laboral se puede establecer tanto en relación laboral especial con las SAGEP como en relación laboral común directamente con las empresas titulares de licencias del servicio portuario de manipulación de mercancías o empresas estibadoras.

Los estibadores portuarios deben tener una de las titulaciones de formación profesional de grado medio o superior determinadas en la Orden FOM/2297/2012, de 23 de octubre, titulación equivalente conforme a la D.A. 4ª de la Ley Orgánica 5/2002, de 19 de junio, o certificado de profesionalidad.

Y el contrato de trabajo de estiba y desestiba de buques debe tener forma escrita.

Los estibadores portuarios deben estar incluidos en el Régimen Especial de Trabajadores del Mar como trabajadores por cuenta ajena. ( art. 3 L 47/2015)

En los contratos laborales temporales de duración inferior a siete días para prestar el servicio portuario de manipulación de mercancías por medio de centros portuarios de empleo, empresas de trabajo temporal o directamente por las empresas estibadoras, no se aplicará el incremento de la cuota empresarial a la Seguridad Social por contingencias comunes del 36% del art. 151 LGSS.

La edad mínima de jubilación de los estibadores portuarios se reduce en un período equivalente al que resulte de aplicar al período de tiempo efectivamente trabajado el coeficiente 0,30.

* Estiba y desestiba son las operaciones vinculadas a la carga y descarga de mercancías en los buques.

* El servicio de estiba y desestiba como servicio portuario se presta por la iniciativa privada con arreglo al principio de libre concurrencia, salvo en determinados supuestos excepcionales.

* La licencia se otorga con carácter reglado, si bien puede otorgarse por concurso cuando esté limitado el número de prestadores.

* Los estibadores portuarios deben estar incluidos en el Régimen Especial de Trabajadores del Mar como trabajadores por cuenta ajena.

Recuerde que...

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Estibadores portuarios, estiba y desestiba de buques

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Estibadores portuarios, estiba y desestiba de buques ¿Qué es y dónde se regula? En su sentido jurídico constituye una actividad portuaria declarada de servicio público básico o esencial, regulado fundamentalmente por el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, aprobado por el Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre (en adelante, Texto Refundido).

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El puerto es la localidad geográfica y unidad económica de una localidad donde se ubican los terminales, infraestructuras e instalaciones, terrestres y acuáticos, naturales o artificiales, acondicionados para el desarrollo de actividades portuarias.

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ATRIBUCIONES DE LA AUTORIDAD PORTUARIA NACIONAL 

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ATRIBUCIONES DE LA AUTORIDAD PORTUARIA NACIONAL 