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Nova tecnologia pode obter oxigênio e combustível da água salgada de Marte

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Nova tecnologia pode obter oxigênio e combustível da água salgada de Marte

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Engenheiros da Universidade de Washington em St. Louis, nos Estados Unidos, desenvolveram uma nova tecnologia que pode extrair tanto oxigênio quanto combustível da água salgada presente em Marte. O estudo sobre a invenção foi publicado no Proceedings of the National Academy of Sciences (PNAS).

Como o nosso planeta vizinho é muito frio, a água que se mantém em estado líquido na superfície dele muito provavelmente tem seu ponto de congelamento diminuído pela presença de sal em sua composição. Isso impõe um grande desafio aos planos de enviar humanos a Marte: astronautas precisariam remover o sal da água não só para poderem bebê-la, mas também para conseguirem extrair hidrogênio (que seria usado como combustível) e oxigênio dela por meio do método de eletrólise. E, no ambiente marciano, que é tão hostil, esse processo seria muito caro e complicado.

Assim, a equipe de cientistas liderada por Vijay Ramani, professor do Departamento de Engenharia Ambiental, Química e de Energia da Universidade de Washington, pesquisou uma forma de tornar a eletrólise mais simples e barata – e testaram sua tecnologia tanto em condições típicas da Terra quanto em simulações da atmosfera do Planeta Vermelho a -36 °C. “Nosso eletrolisador de salmoura marciana muda radicalmente o cálculo logístico das missões a Marte e além”, disse Ramani em comunicado.

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Essas não são as únicas vantagens prometidas pelo novo sistema. O aparelho não precisa purificar a água ou aquecê-la a altas temperaturas para fazer a extração de oxigênio e hidrogênio, e ele é capaz de aproveitar as impurezas do líquido - como o perclorato dissolvido - a seu favor. "Elas evitam que a água congele e também melhoram o desempenho do sistema eletrolisador ao reduzirem a resistência elétrica", explicou Shrihari Sankarasubramanian, coautor do estudo.

Para os cientistas, a invenção não só pode ajudar futuras missões a Marte como também poderia ser usada no nosso próprio planeta. "Essa tecnologia é igualmente útil na Terra, onde os oceanos se tornam uma fonte viável de oxigênio e combustível", observou Ramani.

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Nova tecnologia pode obter oxigênio e combustível da água salgada de Marte - Jornal O Sul

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Essas não são as únicas vantagens prometidas pelo novo sistema. O aparelho não precisa purificar a água ou aquecê-la a altas temperaturas para fazer a extração de oxigênio e hidrogênio, e ele é capaz de aproveitar as impurezas do líquido - como o perclorato dissolvido - a seu favor.

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Toyota desenvolve células de combustível de hidrogênio modulares para uso generalizado

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Toyota desenvolve células de combustível de hidrogênio modulares para uso generalizado

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A Toyota apresentou hoje uma célula de combustível de hidrogênio modular relativamente compacta. Espera-se que essas soluções encontrem aplicação em uma ampla variedade de áreas.

O princípio de funcionamento das células a combustível de hidrogênio é baseado na geração de eletricidade a partir da reação entre o hidrogênio e o oxigênio. Além disso, o único subproduto desse processo é a água comum, sem causar impacto negativo ao meio ambiente.

Os novos módulos da Toyota estarão disponíveis nas versões vertical e horizontal. No primeiro caso, as dimensões são 890 × 630 × 690 mm e o peso é 250 kg. As dimensões da solução horizontal são 1270 × 630 × 410 mm e o peso é 240 kg.

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A Toyota apresentou hoje uma célula de combustível de hidrogênio modular relativamente compacta. Espera-se que essas soluções encontrem aplicação em uma ampla variedade de áreas.

O princípio de funcionamento das células a combustível de hidrogênio é baseado na geração de eletricidade a partir da reação entre o hidrogênio e o oxigênio. Além disso, o único subproduto desse processo é a água comum, sem causar impacto negativo ao meio ambiente.

Os novos módulos da Toyota estarão disponíveis nas versões vertical e horizontal. No primeiro caso, as dimensões são 890 × 630 × 690 mm e o peso é 250 kg. As dimensões da solução horizontal são 1270 × 630 × 410 mm e o peso é 240 kg.

Para cada um dos módulos, existem duas opções de potência de saída - 60 e 80 kW. A faixa de tensão se estende de 400 a 750 V.

Os módulos podem ser conectados diretamente a qualquer equipamento elétrico ou unidades equipadas com inversor, motor e bateria. Podem ser veículos, barcos, etc.

Além disso, até quatro módulos podem funcionar em conjunto. Os novos itens são projetados para operar em ampla faixa de temperatura, em baixa pressão atmosférica, bem como em condições de vibração.

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Toyota desenvolve células de combustível de hidrogênio modulares para uso generalizado - Avalanche Notícias

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A Toyota apresentou hoje uma célula de combustível de hidrogênio modular relativamente compacta. Espera-se que essas soluções encontrem aplicação em uma ampla variedade de áreas. O princípio de funcionamento das células a combustível de hidrogênio é baseado na geração de eletricidade a partir da reação entre o hidrogênio e o oxigênio.

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Brasil diminui dependência de combustível fóssil

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Brasil diminui dependência de combustível fóssil

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Com o crescimento acelerado das renováveis, a matriz energética brasileira se tornará cada vez menos dependente do petróleo, ainda que o combustível fóssil se mantenha como o combustível dominante. A projeção é da petroleira britânica BP, que prevê que a energia eólica ultrapasse o gás natural como a segunda maior fonte de geração de energia elétrica do país em 2035.

A expectativa da BP é que o crescimento da importância da energia limpa, no Brasil, siga a tendência internacional. Globalmente, a previsão da britânica é que os combustíveis não fósseis respondam por metade do crescimento do fornecimento de energia nos próximos 20 anos. E que o petróleo e o gás, juntamente com o carvão, continuem como as principais fontes de energia que alimentarão a economia mundial, sendo responsáveis por mais de 75% da oferta mundial de energia em 2035, contra os 86% de 2015.

De acordo com o relatório BP Energy Outlook, divulgado ontem pela multinacional, a parcela do petróleo na matriz de combustíveis, no Brasil, deverá cair dos atuais 41% para 34% em 2035, diante da tendência de crescimento das fontes limpas. A expectativa é que o consumo de renováveis (incluindo os biocombustíveis) cresça, em média, 4,8% ao ano no período.

As projeções da BP indicam que, com exceção do carvão, todas as demais fontes devem crescer no Brasil, com destaque também para o gás natural. A expectativa é que o consumo do combustível cresça 1,8% ao ano, acima da média global de 1,6%. Já o consumo de petróleo deve aumentar 0,8% ao ano, em linha com a média global.

A BP estima também que o consumo de energia elétrica deve crescer 2,2% ao ano entre 2015 e 2035. A hidroeletricidade continuará a dominar, mas sua participação na matriz elétrica cairá de 63% para 56%.

Do lado da produção, a previsão é que o aumento da produção de petróleo (70%) e gás natural (40%) mais do que compense a queda do carvão (-22%).

A produção de líquidos crescerá mais de 2 milhões de barris diários até 2035, para 5 milhões de barris/dia. Com o aumento da produção de petróleo e biocombustíveis, o Brasil continuará sendo o maior produtor de líquidos da América do Sul.

A previsão é que o país se torne exportador líquido de energia, com aumento das produções de petróleo, gás e hidroeletricidade, energia nuclear e renováveis. A produção de energia no Brasil, segundo o estudo, passará de 94% do consumo em 2015 para 112% em 2035.
http://www.siamig.com.br/n

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Com o crescimento acelerado das renováveis, a matriz energética brasileira se tornará cada vez menos dependente do petróleo, ainda que o combustível fóssil se mantenha como o combustível dominante. A projeção é da petroleira britânica BP, que prevê que a energia eólica ultrapasse o gás natural como a segunda maior fonte de geração de energia elétrica do país em 2035.

A expectativa da BP é que o crescimento da importância da energia limpa, no Brasil, siga a tendência internacional. Globalmente, a previsão da britânica é que os combustíveis não fósseis respondam por metade do crescimento do fornecimento de energia nos próximos 20 anos. E que o petróleo e o gás, juntamente com o carvão, continuem como as principais fontes de energia que alimentarão a economia mundial, sendo responsáveis por mais de 75% da oferta mundial de energia em 2035, contra os 86% de 2015.

De acordo com o relatório BP Energy Outlook, divulgado ontem pela multinacional, a parcela do petróleo na matriz de combustíveis, no Brasil, deverá cair dos atuais 41% para 34% em 2035, diante da tendência de crescimento das fontes limpas. A expectativa é que o consumo de renováveis (incluindo os biocombustíveis) cresça, em média, 4,8% ao ano no período.

As projeções da BP indicam que, com exceção do carvão, todas as demais fontes devem crescer no Brasil, com destaque também para o gás natural. A expectativa é que o consumo do combustível cresça 1,8% ao ano, acima da média global de 1,6%. Já o consumo de petróleo deve aumentar 0,8% ao ano, em linha com a média global.

A BP estima também que o consumo de energia elétrica deve crescer 2,2% ao ano entre 2015 e 2035. A hidroeletricidade continuará a dominar, mas sua participação na matriz elétrica cairá de 63% para 56%.

Do lado da produção, a previsão é que o aumento da produção de petróleo (70%) e gás natural (40%) mais do que compense a queda do carvão (-22%).

A produção de líquidos crescerá mais de 2 milhões de barris diários até 2035, para 5 milhões de barris/dia. Com o aumento da produção de petróleo e biocombustíveis, o Brasil continuará sendo o maior produtor de líquidos da América do Sul.

A previsão é que o país se torne exportador líquido de energia, com aumento das produções de petróleo, gás e hidroeletricidade, energia nuclear e renováveis. A produção de energia no Brasil, segundo o estudo, passará de 94% do consumo em 2015 para 112% em 2035.

(Fonte: Valor Econômico - 27/01)

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Brasil diminui dependência de combustível fóssil - Siamig

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Com o crescimento acelerado das renováveis, a matriz energética brasileira se tornará cada vez menos dependente do petróleo, ainda que o combustível fóssil se mantenha como o combustível dominante. A projeção é da petroleira britânica BP, que prevê que a energia eólica ultrapasse o gás natural como a segunda maior fonte de geração de energia elétrica do país em 2035.

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Juridicidade do dano ambiental: gestão da zona costeira e aspectos da exploração do pré-sal pelo Brasil

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Juridicidade do dano ambiental: gestão da zona costeira e aspectos da exploração do pré-sal pelo Brasil

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Atualmente, os problemas ambientais de segunda geração devem abrir espaço para a sustentabilidade forte, duradoura, principalmente nas hipóteses de riscos de grave dimensão, como na exploração do petróleo do Pré-Sal, em que a incerteza ainda domina o cenário científico ainda pressionado pela ingerência econômica.

A gestão da Zona Costeira e do Brasil e seu magnífico acervo marítimo dependem de um contínuo esforço de cooperação e planejamento preventivo e precaucional, no âmbito internacional, consoante às lições da nova hermenêutica do direito ambiental.

O Brasil, ao contrário das diretrizes internacionais de aproveitamento energético e redução da emissão de poluentes, insiste em investir em tecnologia pesada e suja com o fito de obter independência econômica utilizando o petróleo como matriz energética ultrapassada, altamente impactante, remontando aos primórdios do monopólio estatal e ao início da prospecção, calcado na exclusiva preocupação da partilha dos royalties.

A necessidade de investimentos para erradicação da miséria e das desigualdades regionais é imperiosa; contudo, o preço a pagar consiste na degradação do meio ambiente sem a menor garantia de critérios científicos claros, abertos ao conhecimento popular e franqueando um indispensável debate?

Não se pretende divulgar a eternização do debate científico e dos pilares da tecnologia empregada no Pré-Sal; apenas alerta-se para o apressado processo de licenciamento, imposto pela recente Portaria MMA n. 422/2011 e os possíveis vícios de inconstitucionalidade do seu fluxo e, de igual forma, lamenta-se a ausência de debates com a sociedade para a discussão de fontes alternativas de energia, implicando na supressão constitucional da participação popular na condução dos processos decisórios sobre o meio ambiente e na inexistência de uma verdadeira política energética brasileira.

Qualquer investimento em técnica impactante deve estar ancorado em sólidas e exaustivas bases científicas, o que não se pode afirmar de uma atividade realizada pela primeira vez, em profundidade tão ampla, aliada aos inúmeros exemplos históricos de elevação dos índices de poluição e catástrofes/acidentes locais e mundiais no lamentável catálogo da degradação do meio ambiente.

Enfim, as gerações do futuro devem sofrer com decisões das quais não participaram e tomadas em torno de critérios não divulgados e sem a obediência aos ditames constitucionais?

Qual o preço do fomento das políticas de combate às desigualdades regionais e sociais?
https://www.scielo.br/scielo.php?pid=S2177-70552012000200013&script=sci_arttext

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Governo concedeu em 2019 quase R$ 100 bilhões em subsídios para combustíveis fósseis, diz estudo

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Governo concedeu em 2019 quase R$ 100 bilhões em subsídios para combustíveis fósseis, diz estudo

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Estudo do Instituto de Estudos Socioeconômicos (Inesc) divulgado nesta semana informa que o governo federal concedeu R$ 99,39 bilhões em subsídios em 2019 para auxiliar os produtores de petróleo, carvão mineral e gás natural no país, uma alta de 16% frente aos R$ 85 bilhões do ano anterior.

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Estudo do Instituto de Estudos Socioeconômicos (Inesc) divulgado nesta semana informa que o governo federal concedeu R$ 99,39 bilhões em subsídios em 2019 para auxiliar os produtores de petróleo, carvão mineral e gás natural no país, uma alta de 16% frente aos R$ 85 bilhões do ano anterior.

Esses são recursos que saíram diretamente do orçamento da União para incentivar o setor e também quantias que o governo deixou de arrecadar em impostos, devido a regimes de tributação especiais e programas de isenção. O objetivo foi garantir aos consumidores um preço menor na aquisição dos produtos.

Os números mostram que os subsídios em 2019 superaram o orçamento do Ministério da Educação no mesmo período, que somou cerca de R$ 93 bilhões.

Também representaram, de acordo com o Inesc, três anos do Programa Bolsa Família (R$ 33,1 bilhões no orçamento de 2019) e a quase 29 vezes o orçamento total do Ministério do Meio Ambiente (R$ 3,44 bilhões no orçamento de 2019).

Na avaliação do Inesc, um "passo fundamental" para a solução da crise fiscal brasileira é a revisão dos subsídios aos combustíveis fósseis, o que poderia ajudar no alívio às contas públicas.

"A revisão também é fundamental para a transição para uma matriz energética limpa e expansão da energia solar e fotovoltaica no país, que não possuem a mesma estrutura de subsídios. Existem alternativas aos subsídios aos combustíveis fósseis, que estão, cada dia, mais próximas, como, por exemplo, a geração descentralizada de energia na Amazônia à base de energia solar ou biomassa", avaliou o instituto.

O G1 entrou em contato com o Ministério da Economia e com a Receita Federal, mas não houve comentários até a última atualização desta reportagem.

Estudo conclui que produção de combustíveis fósseis ficará acima do seguro para clima

Detalhamento dos subsídios

A maior parte dos subsídios, mais de R$ 87 bilhões em 2019, representam, segundo o estudo, renúncia de receita por meio de benefícios fiscais, ou seja, valores que deixaram de ser arrecadados.

Esses valores, caso ingressassem nos cofres públicos, não seriam necessariamente convertidos em despesa porque estariam sujeitos à regra do teto de gastos - que limita a maior parte das despesas à variação da inflação do ano anterior. Só poderiam virar despesa se outros gastos fossem cancelados, ou se a regra do teto fosse alterada.

Entre as renúncias registradas em 2019, de acordo com o Inesc, estão:

R$ 52,7 bilhões por meio do PIS/Cofins e Cide dos combustíveis. Para esse cálculo, o Inesc considera o diferencial entre alíquotas relativas ao PIS-Cofins e Cide-Combustíveis aplicados à gasolina e ao óleo diesel e cobradas em 2019 e aquelas originalmente aprovadas nas legislações que dão base a esta cobrança, ou seja, o limite máximo autorizado por lei. Esses valores, porém, não são considerados pela Receita Federal como renúncia de arrecadação.

R$ 36,27 bilhões, por meio dos diversos regimes especiais de tributação ao setor de Óleo & Gás, sendo o maior deles o Repetro - que permite importação ou aquisição no mercado interno, com suspensão de tributos federais, de matérias-primas, material de embalagens e produtos intermediários, utilizados na fabricação de produtos destinados à indústria de petróleo e gás natural. Esse regime venceria em 2020, mas foi ampliado e renovado até 2040.

R$ 10,4 bilhões representaram de fato gastos públicos orçamentários em 2019. Se não fossem feitos, poderiam ser direcionados para outras despesas. Entre esses gastos, estão R$ 6,5 bilhões para cobrir os custos anuais da geração termelétrica, principalmente na região norte do Brasil em áreas ainda não interligadas ao Sistema Interligado Nacional, chamadas de "sistemas isolados".

Biden planeja mudanças na justiça ambiental e defende energia limpa

Eleição nos EUA e reforma tributária

A divulgação do estudo do Inesc foi feita após a eleição de Joe Biden para a Presidência dos Estados Unidos. Ele assume o cargo em janeiro de 2021.

Quando candidato pelo Partido Democrata, Biden anunciou, em julho deste ano, um plano de investimentos de US$ 2 trilhões em quatro anos para aumentar significativamente o uso de energia limpa nos setores de transporte, eletricidade e construção civil, como parte de um conjunto de propostas destinadas a combater as mudanças climáticas e, simultaneamente, criar oportunidades econômicas e construir infraestrutura.

Para analistas, Biden deverá fazer pressão política no Brasil para que medidas de preservação da Amazônia, dos povos indígenas e dos direitos humanos sejam implementadas no país.

Nesta terça-feira (10), em evento público no Palácio do Planalto, mesmo sem citar Biden, o presidente Bolsonaro reagiu e afirmou que "quando acaba a saliva, tem que ter pólvora" ao se referir à Amazônia.

No âmbito da reforma tributária, o Ministério da Economia indicou que pretende acabar com a Contribuição de Intervenção no Domínio Econômico (Cide) dos combustíveis. Para o lugar, no âmbito do imposto seletivo, o governo confirmou estudos para criar um imposto "verde" - sobre a emissão de carbono.

Os chamados impostos "verdes" ou ambientais são destinados a diminuir as emissões de carbono na atmosfera, com o objetivo de tentar frear o aquecimento global e também podem ajudar na redução do desmatamento - por meio da destinação de parte da arrecadação para fundos com esse propósito.

Essa tributação estaria no âmbito do chamado imposto seletivo, em uma segunda fase da reforma tributária, ainda não enviada ao Legislativo, que substituiria o atual Imposto Sobre Produtos Industrializados (IPI).

O formato do imposto verde em estudo ainda não foi divulgado pela área econômica.

Em outros países, entre os produtos tributados estão combustíveis como gasolina, diesel, gás natural, carvão, produção de eletricidade com combustíveis fósseis - cuja combustão provoca emissões de carbono. Também são taxados veículos (automóveis e caminhões, por exemplo) e fábricas poluidoras, entre outros.

VÍDEOS: últimas notícias de economia

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Governo concedeu em 2019 quase R$ 100 bilhões em subsídios para combustíveis fósseis, diz estudo

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Estudo do Instituto de Estudos Socioeconômicos (Inesc) divulgado nesta semana informa que o governo federal concedeu R$ 99,39 bilhões em subsídios em 2019 para auxiliar os produtores de petróleo, carvão mineral e gás natural no país, uma alta de 16% frente aos R$ 85 bilhões do ano anterior.

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BIOCOMBUSTÍVEIS SUSTENTÁVEIS PARA A AVIAÇÃO NO BRASIL

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BIOCOMBUSTÍVEIS SUSTENTÁVEIS PARA A AVIAÇÃO NO BRASIL

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Este estudo foi elaborado com o objetivo geral de analisar as principais alternativas para substituir os combustíveis fósseis nas operações aéreas em território brasileiro. A pesquisa caracteriza-se como exploratória, por meio de livros, artigos e reportagens. A abordagem utilizada foi qualitativa e quantitativa. A análise dos dados foi realizada por meio de informações obtidas durante a pesquisa documental dos biocombustíveis e convertidas em uma gama de possibilidade de matérias primas para se produzir biocombustíveis no Brasil de maneira sustentável e economicamente viável, trazendo resultados ambientais e econômicos positivos para a sociedade brasileira. Ao finalizar a pesquisa, pode-se concluir que a utilização de biocombustíveis ajudará o Brasil a atingir metas globais na redução de emissão de gases poluentes, colaborando com o desenvolvimento econômico e tecnológico do Brasil, uma vez que a demanda por combustíveis aeronáuticos aumentará consideravelmente, à medida que a população brasileira aumenta e em vista do grande potencial que o Brasil possuem em relação a produção de energias renováveis.
http://www.portaldeperiodicos.unisul.br/index.php/gestao_ambiental/article/view/10239

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