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RIESGOS Y PELIGROS EXISTENTES EN OPERACIONES CON AERONAVES DE ALA FIJA Y ROTATIVA 

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RIESGOS Y PELIGROS EXISTENTES EN OPERACIONES CON AERONAVES DE ALA FIJA Y ROTATIVA 

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NUNCA camine cerca de una aeronave cuando sus motores estén en funcionamiento.

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NUNCA camine cerca de una aeronave cuando sus motores estén en funcionamiento.

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 No se acerque a un helicóptero hasta que la tripulación le indique que es seguro hacerlo. Acérquese siempre desde la posición de la «una en punto» (el piloto mira hacia las «doce en punto»)

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 No se acerque a un helicóptero hasta que la tripulación le indique que es seguro hacerlo. Acérquese siempre desde la posición de la «una en punto» (el piloto mira hacia las «doce en punto»)

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 Manténgase agachado y no olvide quitarse sombreros o gorros que no sean de seguridad y fijar bien los artículos que puedan estar sueltos.

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 Manténgase agachado y no olvide quitarse sombreros o gorros que no sean de seguridad y fijar bien los artículos que puedan estar sueltos.

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Siempre debe ponerse protección auditiva, preferiblemente tapaorejas, cuando trabaje en las pistas.

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Siempre debe ponerse protección auditiva, preferiblemente tapaorejas, cuando trabaje en las pistas.

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La mejor forma de evitar que le golpee un vehículo en movimiento es mantenerse alerta, escuchar y observar a su alrededor, especialmente al salir de edificios o hangares a las pistas. La ropa reflectante suele ser obligatoria en todas las zonas exteriores de los aeropuertos.

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La mejor forma de evitar que le golpee un vehículo en movimiento es mantenerse alerta, escuchar y observar a su alrededor, especialmente al salir de edificios o hangares a las pistas. La ropa reflectante suele ser obligatoria en todas las zonas exteriores de los aeropuertos.

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Los motores también generan un torbellino de hélice o un chorro de escape (turborreactores) que puede emitir mucho calor y fuerza sobre distancias considerables. Se sabe que esta fuerza ha llegado a mover otro equipamiento o a hacer estallar las ventanas de vehículos. Puede que no llegue a ver las hélices girando.

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Los motores también generan un torbellino de hélice o un chorro de escape (turborreactores) que puede emitir mucho calor y fuerza sobre distancias considerables. Se sabe que esta fuerza ha llegado a mover otro equipamiento o a hacer estallar las ventanas de vehículos. Puede que no llegue a ver las hélices girando.

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La parte trasera en los aviones con hélices (tenga cuidado si hay hélices también en la parte trasera), ola parte delantera en los aviones con turborreactor, por si acaso los motores se encienden de manera inesperada.

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La parte trasera en los aviones con hélices (tenga cuidado si hay hélices también en la parte trasera), ola parte delantera en los aviones con turborreactor, por si acaso los motores se encienden de manera inesperada.

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El Aeropuerto y los Servicios Aeroportuarios