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je m'appelle Lilou j'ai 13 ans je suis en 4° section internationale et participe a l'EPI voile et vent.
L’ÉPI voile et vent consiste a pratiquer la voile sur un catamaran ( hobie cat)
(image de deux hobie cat)

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Nous apprenons différentes choses aussi bien en théorie quand pratique dans un premier temps je vais vous parler de cette EPI. Dans un deuxième temps je vous parlerais des connaissances théoriques. Et dans une troisième partie des connaissances pratiques
Sommaire

1)présentation de L’EPI..............................................................p.1
- pourquoi j'ai choisie cette EPI ?..........................................p.1
-pourquoi travailler seul ?......................................................p.1
2)connaissance théorique........................................................p.1   à modifier
- vocabulaire..........................................................................p.1
-présentation d'un catamaran................................................p.1
- histoire de la création du catamaran..................................p.1
-présentation échelle de Beaufort ......................................... p.1
- présentation des marrées ......................................................p1
- présentation des différentes allures .......................................p1

3) La pratique
virement de bord.........................................................................p.1
l’empannage..................................................................................p.1
le près..........................................................................................p.1
ce que je n'aime pas...................................................................p.1
ce que j'aime...............................................................................p.1
4) Mon avis

1/J'ai choisie cette EPI car j'ai adoré le concept de cette option et,ce sport car nous apprenons différente chose théorique comme pratique, que je ne connaissait pas jusqu’à présent . Comme les marrées et ses coefficients , l'échelle Beaufort ou encore les termes suivant : (voir définition page.???) empanner ,border,virer ou bien dessaler.
j'ai décidé de vous présenter cette EPI seul car nous somme peu d'élèves en option voile et je pense qu'il y aurait eu un problème d'organisation pour trouver et travailler avec ce groupe . De plus nous n'avons pas beaucoup de temps pour faire cette EPI.
2/ Voici quelque définitions , tout d'abord une définition du mot empanner: c'est l'acte de changer de direction sans passer par le face au vent.
le terme border: c'est l'action de tirer sur la voile pour ramener les voiles vers l'interieur du bateau.
le terme virer: c'est l'action de changer de direction en passant par le face au vent
Mais également le terme choquer c'est l'action de lâcher la voile pour mettre la voile vers l’extérieur du bateau
Et dessaler ; c'est l'action du bateau de ce retourner (il se renverse de 90°)
(image d'un catamaran dessaler)

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il y a aussi le barreur: C'est la personne qui dirige le bateau elle utilise la barre pour cela.
le Haubban : le haubban sert a tenir le mat du bateau  auquel est accrocher la Grande Voile (GV) .

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Un catamaran est voilier à deux coque généralement parallèle, elles permettent au bateau de flotter et de ce stabilisé . Au bout de celle-ci on retrouve des safrans relier a la barre permettant la direction du bateau.
les coque sont tenue par 2 barres de métal parallèle et perpendiculaire aux coques sur celle-si est disposé un tissu que l'on appelé le trampoline la où le barreur et son quo-équipier mettent leurs jambes
(photo d'un catamaran seulement avec ses coques et le trampoline)

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Boats and boating--Equipment and supplies

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sur la barre avant on retrouve un hauban (voir la définition pageXXX) et le mat. Sur le mat on retrouve le Grande voile et le phoque ; la grande voile est retenue a un palent  sur lequel est placé un système de poulie permettant cela permet de choque ou bordé la grande voile en tirent ou lâchant la corde.
Revenons au mat tout en haut de ce dernier on retrouve un flotteur ( cela dépend du modèle du bateau) il retient le mat en cas de dessalage pour que le bateau ne se retrouve pas totalement a l'envers .

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Le pirate et aventurier anglais William Dampier, alors qu'il parcourait le monde dans les années 1690, fut le premier Européen à décrire un catamaran alors qu'il naviguait dans le golfe du Bengale, dans la région du Tamil Nadu. Il les décrit, en 1697, de la façon suivante : « Sur la côte de Coromandel, on les appelle catamarans. Il s'agit d'un ou deux rondins, parfois d'un bois léger […] si petit, qu'il ne transporte qu'un homme dont les jambes et le fondement sont toujours dans l'eau. »

Le mot « catamaran » provient de « kattuamaran » issu de la langue tamoule (« katta » qui signifie « lien » et « maram » pour « bois »). Ce type d'embarcation est commun dans de nombreuses parties du monde, en particulier dans le Pacifique. Les Polynésiens utilisent une forme particulière d'embarcation à deux coques que l'on appelle « prao » qui possède en plus la particularité de pouvoir avancer dans les deux sens grâce à une rotation de 180° de la voilure.

La forme commune est vraisemblablement une invention des populations polynésiennes qui utilisaient principalement des pirogues à flotteur (à balancier). L'intérêt de relier deux coques identiques est sans doute apparu avec le besoin d'augmenter la capacité de charge pour des navigations lointaines.

Dans les années 1870, l'Américain des États-Unis, Nathanael Herreshoff est probablement le premier Occidental à concevoir et fabriquer des catamarans dont la vitesse et la stabilité les rendent très populaires.

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En 1805 Francis Beaufort, amiral britannique à parler d'observation visuelle une évaluation graduée de 0 à 12 que l'on va appelée l'échelle de Beaufort . A partir de force 8 ce n'est plus navigable et praticable
(image l'échelle de Beaufort et les différente graduations)

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les marées sont responsable des courants parfois spectaculaires et violents c'est dernier assez sensible près du rivage , entrainent vers le large a marée descendante alors, qu'ils ramène près du rivage a marée montante.
(photo de la mer a marée descendante)

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Les marées sont dues à l'influence de la Lune et du Soleil sur les masses d'eau de la Terre. Il s'agit de l'effet combiné de la gravitation universelle et de la force centrifuge. Ces deux astres attirent l'eau de surface (et même les sols) de la Terre entière.

Le soleil étant très loin de la Terre, son effet sur les marées est deux fois moins important que celui de la lune. L'essentiel du mouvement de marée est donc dû à la Lune.
La force centrifuge

La rotation de la Terre génère la force centrifuge: c’est-à-dire que les particules terrestres solides et liquides ont tendance à s'éloigner du centre de la Terre. Cette force augmente en se rapprochant de l'équateur.
La force gravitationnelle

La Lune exerce une force gravitationnelle sur la Terre, c’est-à-dire que les particules solides et liquides terrestres ont tendance à se rapprocher de la Lune. Cette force gravitationnelle est variable. Elle est forte pour les points les plus proches de la Lune (ceux qui font face à la Lune). Par contre elle est faible pour les points les plus éloignés de la Lune, donc pour ceux qui sont sur la partie de la Terre qui est opposée à la Lune.

Le mouvement réel des particules (celui qui provoque la marée) est donc donné par la différence (la force résultante) entre la force centrifuge et la force gravitationnelle qui affectent chaque particule en un point donné de la surface terrestre.

Cette force résultante éloigne les particules sur la partie terrestre la plus éloignée de la Lune, car à cet endroit la force centrifuge est supérieure à la force gravitationnelle; elle fait donc monter le niveau de l'eau des océans.
Cette force résultante rapproche les particules de la Lune sur les parties terrestres qui sont les plus proches de la Lune, car à cet endroit la force gravitationnelle est supérieure à la force centrifuge; là aussi elle fait monter le niveau de l'eau.
( Les forces qui provoquent le mouvement de la marée )