# data[].attributes.body
sede: Suiza
pilots:Marcus Ericsson

Charles Leclerc

coches:C36

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
The Sauber team has been sold to Swiss investment firm Longbow Finance, in a deal that will result in founder Peter Sauber retiring from all functions.

Following months of speculation about new investors coming on board, the Hinwil-based outfit announced on Wednesday that the shares held by Peter Sauber and team principal Monisha Kaltenborn had been purchased by Longbow Finance.

The deal secures the F1 future of the team - whose name will continue - and Kaltenborn will remain on as team principal and CEO.

Peter Sauber will step down from the board though and be succeeded as chairman by Pascal Picci from Longbow Finance.

Sauber said: "Monisha Kaltenborn and I yesterday signed an agreement which secures the future of the Formula 1 Team and the Sauber Group.

"I am very happy that my courageous investment to buy the team back, which I made six years ago, with the intention to secure the base in Hinwil and the place in Formula 1 has proved to be correct."

Kaltenborn added: "We are very pleased that by reaching an agreement with Longbow Finance S.A., we can secure the future of Sauber at the pinnacle of motorsport.

"We are convinced that Longbow Finance S.A. is the perfect partner to again make the team competitive and successful in Formula 1.

"At the same time the new structure will allow us to finally further expand our third party business in which we commercialise our know-how.

"This solution is in the best interest of our employees, partners, loyal suppliers, the base in Hinwil and for the Swiss motorsport."

Don't miss our Hungarian GP video preview...

# data[].attributes.attachment_link.title
Sauber F1 team announces change of ownership

# data[].attributes.attachment_link.description
Following months of speculation about new investors coming on board, the Hinwil-based outfit announced on Wednesday that the shares held by Peter Sauber and team principal Monisha Kaltenborn had been purchased by Longbow Finance. The deal secures the F1 future of the team - whose name will continue - and Kaltenborn will remain on as team principal and CEO.

# data[].attributes.body
sede: regne unit
pilots:Romain Grosjean
Kevin Magnussen
coche:VF-17

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Share

The Haas F1 Team's fairytale rookie season continued at the Bahrain Grand Prix when Romain Grosjean again made the points in the team's second race. Having finished sixth in the season opener at Australia, Grosjean finished even one place better by securing an astonishing fifth place at Bahrain -- and this time there was no out-of-the-ordinary good fortune involved.

In Australia, the Frenchman took advantage of a free pit stop when he was able to change tires under the red flag, and while he still had to bring the car home, he'd clearly gained an advantage. In Bahrain, he earned fifth while fighting on equal terms with his rivals. Having started an encouraging ninth he was gifted one place when Sebastian Vettel failed to start, but other than that he moved up the field on merit, while fighting with the likes of Red Bull and Williams.

The team made a good strategy call, keeping him out for three stints on supersoft tires before taking softs for the run to the flag. That proved to be the perfect call, helped by Grosjean's delicate touch keeping the tires in good shape. It showed that the team is learning fast.

And with 18 points in the first two races, Haas F1 has already eclipsed the best season points total for any first-year start-up team in the past 25 years of Formula One. There have been 10 such start-up teams, with Jordan Racing (1991) the most successful of those with 13 points in the first year. Jordan Racing races under the Force India moniker today. Noteworthy is that six of those most recent 10 start-ups failed to score a point in their maiden season.

"It is unbelievable," Grosjean said. "I've said that we had to manage our expectations we finished sixth in Australia, and then here fifth, with a very aggressive strategy. I had a fantastic race, that car is a very good baseline. Everything is working well, engine, suspension, gearbox, brakes, so it's just nice to drive. OK, we're going to have harder days, don't think it's all going to be like this, but right now we'll enjoy it and take the morale boost."

Grosjean's teammate Esteban Gutierrez, however, failed to finish for the second consecutive race and is still looking for his first point for Haas.

# data[].attributes.attachment_link.title
Haas F1 Team scores another 'unbelievable' finish in Formula One

# data[].attributes.attachment_link.description
The Haas F1 Team's fairytale rookie season continued at the Bahrain Grand Prix when Romain Grosjean again made the points in the team's second race. Having finished sixth in the season opener at Australia, Grosjean finished even one place better by securing an astonishing fifth place at Bahrain -- and this time there was no out-of-the-ordinary good fortune involved.

# data[].attributes.body
sede:Italia
pilots:Pierre Gasly

Brendon Hartley
coche:STR13

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Honda señaló que nunca consideró abandonar la Fórmula 1 pero reconoce que el haber llegado tarde a la era híbrida fue un grave problema para ellos en su relación con McLaren.

Una serie de anuncios en Singapur confirmó el viernes que McLaren y Honda terminaron de forma temprana su asociación y que la casa de Woking utilizará motores Renault, en un acuerdo que involucró a Toro Roso moviéndose a aceptar las unidades de potencia japonesas.

Katsuhide Moriyami, jefe de operaciones de marca y comunicaciones de Honda, dijo que en los últimos meses hubo una intensa búsqueda de conciencia a nivel directivo y donde la prioridad siempre fue mantenerse en la máxima categoría del automovilismo.

"Para Honda, la F1 comenzó con el sueño de nuestro fundador, Soichiro Honda, y tenemos una historia de más de 50 años en la F1", dijo Moriyami. "La F1 es una cultura muy importante y el ADN de nuestra empresa. Es verdad que hemos pasado por una situación difícil ahora y nadie estaba satisfecho con los resultados actuales, especialmente el consejo. Hemos pasado por muchas discusiones, pero abandonar la F1 nunca fue una opción para nosotros".

El directivo señaló que ahora miran a otros horizontes. "Nuestro objetivo es superar este duro desafío y volver a luchar en la cima del deporte. El espíritu de Honda es luchar por los tres primeros".

McLaren y Honda habían dominado la F1 a finales de la década de 1980, pero la asociación actual no ha dado resultados hasta ahora.

Cuando se le preguntó si Honda debería haber tomado más riesgos, Moriyami argumentó que el llegar tarde a la era híbrida, cuando Mercedes, Ferrari y Renault ya estaban establecidos, fue un problema que no pudieron revertir.

"No creemos que el problema fuera que no nos arriesgáramos. Nos vimos en una brecha cuando volvimos a la F1 y tratar de recortar esa brecha ha sido un problema. Para acortarla, Honda ha hecho lo mejor que ha podido. Creo que hemos sido capaces de ponernos al día y acortar la brecha, pero entendemos que hay más por hacer".

Masashi Yamamoto, gerente general de la división de motorsport de Honda, admitió que McLaren había estado tratando de salir de su acuerdo "desde el comienzo de la temporada". Además, compartió la convicción de Moriyami de que Honda podría triunfar con Toro Rosso.

"Aunque no tenemos mucho tiempo hasta el comienzo de la próxima temporada siento que vamos a tener una buena temporada y una buena relación entre Honda y STR", dijo.

"El espíritu de STR es el mismo que el de Honda, creo que podemos trabajar sin problemas para el próximo año".

# data[].attributes.attachment_link.description
Una serie de anuncios en Singapur confirmó el viernes que McLaren y Honda terminaron de forma temprana su asociación y que la casa de Woking utilizará motores Renault, en un acuerdo que involucró a Toro Roso moviéndose a aceptar las unidades de potencia japonesas.

# data[].attributes.body
Sede:Regne unit
Pilots:Lance stroll,Sergey siroktin
Coche:F40

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Designed by Hermann Tilke, the six kilometre, anticlockwise track in Azerbaijan's capital city of Baku will feature 20 turns and is predicted to be the fastest street circuit in the world.

The European Grand Prix returns to the calendar after a four year absence, moving from its previous home in Valencia, Spain to an all new street circuit in Azerbaijan's capital city of Baku. This 23rd European Grand Prix will be the first Formula One event to be held in Azerbaijan. Designed by Hermann Tilke, the six kilometre, anticlockwise track will feature 20 turns and is predicted to be the fastest street circuit in the world. This completely unique track will loop around the city's historical centre and is anticipated to be a popular destination amongst drivers and fans watching both in the grandstands and at home.

For Baku, Pirelli have made available the supersoft, soft and medium tyres. The team has chosen to allocate each driver with different sets of tyres throughout the weekend. Valtteri will have seven sets of supersoft, four sets of soft, and two sets of medium tyres; whereas Felipe will have seven sets of supersoft, five sets of soft and one set of medium tyres available.

Pat Symonds: "Baku City Circuit looks to be an unusual track and so far simulations have had to be done using surveyor's maps rather than detailed track scans. Perhaps the most notable feature of the 6km anticlockwise street circuit is the flat out section from turn 16, through the start-finish line and up to turn one, where we expect cars to be reaching speeds in excess of 320kph. The first sector consists of a number of 90-degree turns before the start of the second sector with a series of relatively sharp corners in quick succession from turns seven to 12. The circuit then opens up to finish sector two before another 90-degree left-hander leading on to a long straight.

It's too far ahead for accurate weather forecasts, but normally in June maximum temperatures are in the mid-high 20s with the record highest average temperature for this month being 39°C. Statistically we expect dryer weather than we see in Bahrain in April, with a total of 8mm rain for the whole of the month of June and only two days of wet weather being the norm. In Formula One we always enjoy a challenge and even in these days of sophisticated simulations a new circuit such as Baku will always throw up some surprises. It's our job to get on top of the unexpected and rapidly learn the nuances of this new track."

Valtteri Bottas: "I've never been to Azerbaijan, so it should be interesting. In general, it's a bit of an unknown for me. The track, from what we have seen, looks nice and very quick. I like going to new places, discovering new cultures and seeing new cities. I'm looking forward to learning more about the country, the city and especially the race track."

Felipe Massa: "It will be my first time in Azerbaijan so I don't know what to expect from the country. I'm really looking forward to discovering a nice country, good people, and also a race track which will be in the middle of the town. I don't know yet if it will be more like Monaco, or maybe a mix between Monaco and Singapore. We will wait and see. I've heard the straights will be longer, so maybe there will be more overtaking on this track compared to the other street tracks that we race on. I hope we come away from Azerbaijan for the first time with a good result."
Williams F1 Team

# data[].attributes.attachment_link.description
The European Grand Prix returns to the calendar after a four year absence, moving from its previous home in Valencia, Spain to an all new street circuit in Azerbaijan's capital city of Baku. This 23rd European Grand Prix will be the first Formula One event to be held in Azerbaijan.

# data[].attributes.body
Sede:Regne Unit
Pilots:Sergio perez,Esteban Ocon
Coche:VJM10

# data[].attributes.attachment_link.title
Sergio Perez latest F1 driver to get Italian GP grid penalty

# data[].attributes.attachment_link.description
Sergio Perez will move back five places on the Formula 1 grid for the Italian Grand Prix following a gearbox change on his Force India car

# data[].attributes.body
sede:Regne Unit

pilots: Stoffel Vandoorne
Fernando Alonso

choche:MCL33

# data[].attributes.attachment_link.title
McLaren eyes September deadline for 2018 F1 engine decision

# data[].attributes.attachment_link.description
McLaren racing director Eric Boullier has indicated the team needs to decide on which engine it will run during the 2018 Formula 1 season by September

# data[].attributes.body
Sede:Regne Unit
Pilots:Daniel Riccardo,Max
Coche:RB13

# data[].attributes.body
Sede:Regne unit
Pilots: Carlos sainz Nico hulkenberg
Coche: rs.18

# data[].attributes.body
Sede:Italia
Pilots:Vettel,Raikonen
Coche:SF70-H

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Este jueves por la mañana Sebastian Vettel, de Ferrari, marcó la vuelta más rápida (1:19.024) hasta ahora en los test de pretemporada de Fórmula 1, con algunas averías de McLaren causando banderas rojas.

En la penúltima mañana de entrenamientos oficiales de pretemporada en Barcelona, Vettel se convirtió en el piloto encargado de romper la barrera del 1.20 estableciendo un crono de 1.19.341 con neumáticos blandos, quedándose a 0.031 del tiempo de referencia de la pretemporada, establecido por el piloto de Mercedes, Valtteri Bottas, este miércoles.

Al inicio de la hora final de la mañana, Vettel se acercó aún más al mejor tiempo del finlandés con un conjunto de neumáticos suplersofts, quedándose a sólo 0.004.

El piloto de Ferrari siguió aprovechando el agarre de los neumáticos ultra blandos, aunque se vio perjudicado por una bandera roja causada por un problema del McLaren de Vandoorne, que obligó a parar los entrenamientos casi media hora. Según explicó Honda tras el parón para el almuerzo, los problemas se debieron a problemas eléctricos, asegurando que aún no saben la causa pero que la están investigando en el box del equipo McLaren.

Una vez se reanudó la acción, Vettel finalmente logró mejorar el tiempo de Bottas del miércoles, primero con un 1.19.164 antes del ataque definitivo que le llevaría a rodar en 1.19.024, el mejor crono de toda la pretemporada.

El rival que más se acercó a Vettel fue Lewis Hamilton, que subió hasta el segundo lugar con los superblandos, antes de intentarlo después con los ultrablandos, terminando con un mejor tiempo de 1.19.352.

El mejor tiempo del piloto de Mercedes llegó momento antes de la segunda bandera roja en pista, de nuevo resultante de un problema del McLaren de Vandoorne, que se quedó parado en la curva 10, complicando el trabajo a los demás pilotos.

Daniil Kvyat fue otro de los que mejoraron su rendimiento a última hora con el Toro Rosso, quedando cuarto con los superblandos, cuatro décimas por delante de Daniel Ricciardo, que estaba 1,8 segundos fuera de ritmo usando los blandos en con el Red Bull.

Kevin Magnussen fue sexto con el Haas, apenas 0.039 más lento que Ricciardo, pero con superblandos, seguido de Vandoorne con el McLaren, que al menos fijó el tiempo más rápido para la escuadra motorizada por Honda de todo el invierno antes de provocar las dos paradas.

La mejor vuelta del campeón de la GP2 fue 1.21.348 con ultrasofts, a más de dos segundos de Vettel.

Por detrás acabaron Jolyon Palmer (Renault), Marcus Ericsson (Sauber), que fue el hombre más productivo de la mañana con 88 vueltas completadas, y Lance Stroll, que dio 85 giros en otra sesión sin problemas para Williams.

# data[].attributes.attachment_link.title
Vettel vuela y Vandoorne provoca dos banderas rojas

# data[].attributes.attachment_link.description
En la penúltima mañana de entrenamientos oficiales de pretemporada en Barcelona, Vettel se convirtió en el piloto encargado de romper la barrera del 1.20 estableciendo un crono de 1.19.341 con neumáticos blandos, quedándose a 0.031 del tiempo de referencia de la pretemporada, establecido por el piloto de Mercedes, Valtteri Bottas, este miércoles.

# data[].attributes.body
Sede:Alemania
Pilots:Hamilton,Bottas
Coche:Mercedes AMG

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
BMW und Toyota steigen aus, Renault wackelt. Mercedes gibt Gas und steigt um. Wie auto motor und sport schon Anfang September exklusiv berichtete wechselt Mercedes nach 15 Jahren Ehe mit McLaren die Fronten und übernimmt insgesamt 75,1 Prozent an Brawn GP. Dabei teilen sich Mercedes und Aabar Investments PJSC, ein Staatsfonds aus Abu Dhabi, der mit 9,1 Prozent der größte Einzelaktionär des Stuttgarter Autokonzerns ist, die Lasten auf. Mercedes ist mit 45,1 und Aabar mit 30 Prozent der Anteile im Boot des englischen Rennstalls.

Mercedes GP mit silberner Lackierung

Aus Brawn GP wird bereits im nächsten Jahr Mercedes GP. Die silber lackierten Autos sind damit wieder echte Silberpfeile. Als Fahrer waren zunächst Weltmeister Jenson Button und Nico Rosberg eingeplant. Am Ende entschied sich der Weltmeister allerdings doch für McLaren. Mercedes finanziert den Kauf der Anteile aus dem Verkauf seiner 40 Prozent an McLaren. Die Anteilseigner Ron Dennis und Mansour Ojjeh nutzen ihr Vorkaufsrecht und lösen in den nächsten zwei Jahren die Mercedes-Anteile ab.

Der Deal ging nicht ohne Schmerzen ab, da der Vertrag zwischen McLaren und Mercedes bis Ende 2011 datiert war. Mercedes soll einen Preis von 200 Millionen Euro aufgerufen haben. Beim Einstieg 1999 mussten die Stuttgarter ungefähr die gleiche Summe bezahlen. Ron Dennis wollte dem Vernehmen nach die Anteile zunächst für einen Nuller zurückhaben, als Entschädigung für den vorzeitigen Ausstieg, der ihn nicht nur den Entwicklungszuschuss von Mercedes in der Größenordnung von rund 30 Millionen Euro pro Jahr sondern auch die Sponsorgelder von Mobil kostet, die mit Mercedes zu dem neuen Partner Brawn GP abwandern.

Doch Dennis hatte bei den Verhandlungen einen schweren Stand. Zu viele Dinge waren in den letzten zwei Jahren passiert, die eine vorzeitige Vertragsauflösung rechtfertigen. Die von McLaren verschuldeten Affären um die Spionage bei Ferrari 2007 und die Lügen von Lewis Hamilton bei einer Anhörung vor dem Sportkommissaren nach dem GP Australien 2009 kratzten auch am Image von Mercedes. Hätte Mercedes-Sportchef Norbert Haug nach dem Spionageskandal McLaren nicht zu einer kompletten Aufklärung des Falls und einer Entschuldigung bei der FIA gedrängt, wäre McLaren vermutlich für ein Jahr gesperrt worden.

McLaren kochte trotzdem weiter sein eigenes Süppchen und begann mit der Konstruktion eines Straßensportwagens, der im Revier des neuen Mercedes-Modells SLS wildern soll. Der McLaren MP4-12C soll 2011 auf den Markt kommen und wie der SLS in einer Preisklasse zwischen 150.000 und 170.000 Euro liegen. "Unsere Interessen haben nicht mehr 100 prozentig übereingestimmt", begründete Daimler-Konzernchef Dieter Zetsche die Abspaltung.
Mercedes GP soll Profit erwirtschaften

McLaren geht nach der Trennung von Mercedes nicht ganz leer aus. Das Team erhält den Mercedes V8 für die nächsten zwei Jahre weiterhin kostenlos, danach - bis 2015 - kann McLaren optional weiter Motoren kaufen. Allerdings verliert verliert Ron Dennis die Entwicklungszuschüsse und den 50-prozentigen Beitrag zu den Fahrergehältern. Das Team aus Woking wird zunächst weiter unter dem Namen McLaren-Mercedes und in gewohnter Lackierung antreten.

Rosberg und Button für Mercedes GP?

Das Engagement bei Ross Brawn kostet Mercedes nach dem Gewinn des Konstrukteurstitels nur noch ein Viertel dessen, was bei McLaren aufgerufen wurde. Da Mercedes künftig Hauptaktionär des Teams ist, fließen Überschüsse aus dem Budget nach Stuttgart zurück. Als Marken-Weltmeister fließen nächstes Jahr rund 60 Millionen Dollar in die Teamkasse. Der Rennstall wird überdies durch Sponsoren bestens finanziert sein. Die Rede ist von Großsponsoren aus Abu Dhabi und Deutschland. Dazu kommt, dass das von den Teams verabschiedete Sparprogramm die Kosten ab 2011 auf 50 Millionen Euro pro Jahr plus die Fahrergehälter drücken wird. So kann aus der Formel 1 sogar ein Profitcenter werden.

Die Reduzierung der Ausgaben war für Mercedes in der finanziell angespannten Lage auf dem Automarkt ein wichtiges Argument für den Partnertausch. Teamchef von Mercedes GP bleibt Ross Brawn, dem zusammen mit Geschäftsführer Nick Fry die restlichen Anteile des Rennstall gehören. Der Meistermacher aus England berichtet direkt an Norbert Haug. Damit ist Stuttgart viel besser mit seinen Söldnern von der Basis Brackley vernetzt als es vorher der Fall gewesen ist.

Erstes Zeichen dafür ist die Verpflichtung von Nico Rosberg. Zum ersten Mal seit dem Bekenntnis von Mercedes zur Formel 1 im Jahr 1994 fährt ein deutscher Rennfahrer einen Silberpfeil.

Mercedes hat mit diesem Schritt Flagge für die Formel 1 gezeigt. Ein Schritt, der sich auszahlen könnte. Während BMW, Toyota und vielleicht auch Renault die größte Sportbühne verlassen und sich kleineren Rennserien zuwenden, genießt Mercedes als einziger Hersteller neben Ferrari deutlich mehr Aufmerksamkeit. Und mittelfristig werden sich Kosten und Einnahmen für die erfolgreichen Teams decken.

# data[].attributes.attachment_link.title
Brawn GP wird Mercedes-Werksteam: Mercedes Grand Prix mit Rosberg

# data[].attributes.attachment_link.description
BMW und Toyota steigen aus, Renault wackelt. Mercedes gibt Gas und steigt um. Wie auto motor und sport schon Anfang September exklusiv berichtete wechselt Mercedes nach 15 Jahren Ehe mit McLaren die Fronten und übernimmt insgesamt 75,1 Prozent an Brawn GP.