# data[].attributes.body
Janiek, Willem en Ferenc

Vijfkrachtenmodel van Porter bij een organisatie naar keuze: KPMG

Dreiging van nieuwe toetreders:

Laag tot matig
De toetredingsdrempels in de professionele dienstensector zijn vrij hoog. Het vereist aanzienlijke reputatie, gespecialiseerde expertise, licenties en certificeringen (zoals keurmerken), en het opbouwen van een klantenkring en vertrouwen kost veel tijd. Echter, technologische ontwikkelingen (bijv. automatisering en AI) kunnen het makkelijker maken voor nieuwe, innovatieve spelers om nichediensten aan te bieden, wat een lichte bedreiging kan vormen.

Onderhandelingsmacht van leveranciers:

Laag
KPMG is afhankelijk van hoogopgeleide professionals, software leveranciers en kennisbronnen. De arbeidsmarkt kan concurrerend zijn, maar gezien de grootte en reputatie van KPMG heeft het bedrijf soms de onderhandelingsmacht in arbeidsvoorwaarden. Software- en technologieaanbieders leveren waardevolle tools, maar deze zijn redelijk vervangbaar.

Onderhandelingsmacht van kopers:

Matig tot hoog
Klanten bestaan uit grote corporates, overheden en middelgrote ondernemingen die eisen stellen aan prijs, kwaliteit en innovatie. Door de aanwezigheid van andere grote spelers zoals Deloitte, PwC en EY, hebben klanten keuze en kunnen ze onderhandelen over voorwaarden en kosten.

Dreiging van substituten:

Zeer laag
Grote bedrijven en beursgenoteerde ondernemingen zijn wettelijk verplicht om hun jaarrekening te laten controleren door een erkend accountantskantoor. Dit creëert een verplichte vraag naar diensten van erkende accountants zoals KPMG.

KPMG heeft de benodigde vergunningen en erkenningen om OOB-controles uit te voeren, wat hen onderscheidt van veel kleinere kantoren en nieuwe toetreders die deze kwalificaties niet bezitten. Voor OOB-controles is de dreiging van substituten vrijwel nihil, wat voor KPMG een sterke positie betekent binnen deze markt. Alleen erkende en geautoriseerde accountantskantoren kunnen deze dienst wettelijk uitvoeren.

Automatisering en software kunnen ondersteunend zijn, maar kunnen de wettelijke en professionele vereisten van een onafhankelijke accountant niet vervangen. Interne audits of andere vormen van controle zijn niet voldoende om aan de wettelijke controle-eisen te voldoen.

Rivaliteit onder bestaande concurrenten:

Hoog
De markt van grote professionele dienstverleners is sterk geconcentreerd met KPMG, Deloitte, PwC en EY als dominante spelers. De concurrentie is vooral gebaseerd op reputatie, kwaliteit, klantrelaties, prijs en mate van innovatie.

1. Invloed van de vijf krachten op KPMG:

a.      Toetreding van nieuwe spelers is beperkt door hoge toetredingsdrempels.

b.     Leveranciers hebben weinig macht, maar het aantrekken van talent is cruciaal.

c.      Klanten hebben aanzienlijke onderhandelingsmacht door het grote aanbod van vergelijkbare dienstverleners.

d.     Substituten (automatisering en interne diensten) dringen langzaam door, wat druk zet op traditionele diensten.

e.      Concurrentie is hevig, wat zorgt voor voortdurende innovatie en kwaliteitsverbetering.

2. Kansen en bedreigingen:

f.        Kansen: Groeiende vraag naar adviesdiensten rondom digitalisering, duurzaamheid, risico- en compliance management; groei in opkomende markten; toepassing van nieuwe technologieën.

g.      Bedreigingen: Toenemende automatisering, prijsdruk door concurrentie, veranderende regelgeving, reputatierisico’s, en mogelijke nieuwe toetreders vanuit gespecialiseerde niches.

3. Aantrekkelijkheid van de bedrijfstak en strategische implicaties:

h.      De dienstverlening in de professionele advies- en auditsector is aantrekkelijk vanwege constante vraag en hoge marges, maar ook competitief en onder druk door technologische en maatschappelijke veranderingen.

i.        Strategisch moet KPMG investeren in innovatie, specialisatie, klantrelaties en duurzaamheid om competitief te blijven en zich te onderscheiden.

# data[].attributes.body
Winston, Mike en Juul

Vijfkrachtenmodel van Porter bij vliegtuigmaatschappijen

1. Potentiële toetreders

Beoordeling: zwak
Betekenis: de dreiging van nieuwe toetreders is relatief laag.

Toelichting

De luchtvaartsector kent hoge toetredingsdrempels:

enorme investeringen in vliegtuigen, onderhoud en personeel;

strenge wet- en regelgeving en veiligheidseisen;

toegang nodig tot luchthavens en slots;

sterke bestaande merken en netwerken;

grote schaalvoordelen van bestaande maatschappijen.

Hierdoor is het voor nieuwe partijen moeilijk om snel succesvol toe te treden.

Effect op luchtvaartmaatschappijen

Omdat de dreiging van nieuwe toetreders zwak is, is dit gunstig voor bestaande luchtvaartmaatschappijen. Zij hebben minder kans dat nieuwe concurrenten eenvoudig marktaandeel afpakken.

2. Kracht van substituten

Beoordeling: gemiddeld tot sterk
Betekenis: substituten kunnen op bepaalde routes een serieus alternatief vormen.

Toelichting

Substituten zijn alternatieven voor vliegen, zoals:

trein;

auto;

bus;

digitale vergaderingen als vervanging van zakenreizen.

Bij luchtvaart is dit onderscheid belangrijk:

Korte afstanden

Bij korte afstanden is de kracht van substituten sterk:

trein is vaak een goed alternatief;

totale reistijd van trein kan concurrerend zijn;

minder incheck- en wachttijd;

duurzamer imago.

Lange afstanden

Bij lange afstanden is de kracht van substituten zwak:

trein of auto zijn dan vaak geen realistisch alternatief;

vliegen blijft de snelste en meest praktische keuze.

Effect op luchtvaartmaatschappijen

De impact is dus gemiddeld tot sterk negatief voor de sector als geheel:

op korte afstanden zet het druk op prijzen en vraag;

op lange afstanden is het effect veel kleiner.

3. Leverancierskracht

Beoordeling: sterk
Betekenis: leveranciers hebben veel macht over luchtvaartmaatschappijen.

Toelichting

Luchtvaartmaatschappijen zijn sterk afhankelijk van een klein aantal belangrijke leveranciers:

vliegtuigbouwers zoals Boeing en Airbus;

brandstofleveranciers;

luchthavens;

onderhoudsbedrijven;

makers van vliegtuigmotoren;

IT- en reserveringssystemen.

Vooral bij vliegtuigen is de keuze beperkt. Er zijn wereldwijd maar weinig grote aanbieders. Ook overstappen naar een andere leverancier is duur en complex.

Daarnaast zijn luchtvaartmaatschappijen afhankelijk van:

brandstofprijzen, die sterk kunnen schommelen;

luchthavenheffingen;

onderhoudsverplichtingen.

Effect op luchtvaartmaatschappijen

Een sterke leverancierskracht heeft een negatieve impact:

kosten lopen op;

marges komen onder druk;

luchtvaartmaatschappijen hebben weinig onderhandelingsmacht.

4. Afnemerskracht

Beoordeling: sterk
Betekenis: klanten hebben veel invloed op prijs en keuze.

Toelichting

Afnemers zijn reizigers en zakelijke klanten. Hun macht is groot door:

hoge prijstransparantie via vergelijkingssites;

weinig overstapkosten;

veel keuze tussen maatschappijen op populaire routes;

prijsgevoeligheid, vooral bij leisure-reizigers.

Veel consumenten kiezen simpelweg de goedkoopste of handigste vlucht. Daardoor is klantloyaliteit vaak beperkt, behalve bij sterke loyaliteitsprogramma’s of unieke netwerken.

Effect op luchtvaartmaatschappijen

Een sterke afnemerskracht is negatief:

luchtvaartmaatschappijen moeten scherp prijzen;

marges dalen;

serviceverbeteringen leiden niet altijd tot hogere prijzen.

5. Concurrentiekracht binnen de sector

Beoordeling: zeer sterk
Betekenis: de onderlinge rivaliteit is groot.

Toelichting

De concurrentie in de luchtvaartsector is hevig door:

veel aanbieders op dezelfde routes;

hoge vaste kosten;

sterke prijsconcurrentie;

aanwezigheid van low-cost carriers;

beperkte productverschillen op veel routes.

Effect op luchtvaartmaatschappijen

Een zeer sterke concurrentiekracht is sterk negatief:

lage marges;

prijsgevechten;

moeilijk om structureel hoge winst te behalen

Extra vragen

1) Invloeden

(1) Dreiging van nieuwe toetreders – zwak (lage invloed)
De toetredingsdrempels zijn extreem hoog (investeringen, regelgeving, slots, merktrouw). De invloed op winstgevendheid is hierdoor beperkt positief: weinig nieuwe concurrentie → bescherming van marktaandeel.

(2) Dreiging van substituten – gemiddeld tot sterk (hoge invloed op korte afstanden)
Vooral op korte Europese routes is de substitutiedruk groot (trein, bus, digitale meetings). Dit heeft negatieve invloed: prijzen onder druk en dalende vraag. Op lange afstanden is de invloed zwakker.

(3) Leveranciersmacht – sterk (grote negatieve invloed)
KLM is afhankelijk van een paar aanbieders (Airbus/Boeing, Schiphol, brandstofleveranciers). Dit beperkt onderhandelingsruimte en verhoogt kosten. Hierdoor daalt de marge aanzienlijk.

(4) Afnemersmacht – sterk (grote negatieve invloed)
Hoge prijstransparantie (Skyscanner, Google Flights), lage overstapkosten en prijsgevoeligheid maken dat klanten veel macht hebben. Dit zorgt voor lage prijzen en druk op winstgevendheid.

(5) Rivaliteit binnen de sector – zeer sterk (zeer grote negatieve invloed)
De luchtvaartsector is een van de meest competitieve sectoren: veel aanbieders, hoge vaste kosten, prijsoorlogen, low‑cost carriers. Dit is veruit de grootste negatieve kracht op winstgevendheid.

Kort antwoord:
De bedrijfstak staat onder grote druk door substituten, sterke leveranciers, machtige afnemers en extreem sterke concurrentie. Alleen de dreiging van nieuwe toetreders is laag.

2) Strategie

Rol in strategievorming

Deze krachten dwingen KLM tot:
- kostenreductie en operationele efficiëntie
- focus op langeafstandsvluchten waar winstgevendheid hoger is
- innovatie in duurzaamheid (SAF, nieuwe toestellen)
- digitale klantbinding (Flying Blue, gepersonaliseerde diensten)
- samenwerking binnen SkyTeam om schaalvoordelen te benutten

3) Aantrekkelijkheid

De luchtvaartmaatschappijensector is laag aantrekkelijk door:

zeer sterke concurrentie

hoge kosten en lage marges

sterke leveranciersmacht

hoge prijstransparantie en lage klantloyaliteit

sterke substitutie op korte afstand

Alleen het toetredingsrisico is gunstig laag.