# data[].attributes.attachment_link.title
Agriculture urbaine : l'avenir de l'agriculture verticale en 5 questions

# data[].attributes.attachment_link.description
Développer les cultures maraîchères dans des tours géantes : telle serait la solution pour nourrir, en 2050, les 9 milliards d'êtres humains, à 80 % citadins.

# data[].attributes.attachment_link.title
Wow! Une voiture écologique, avec un superbe look futuriste!

# data[].attributes.attachment_link.description
Une voiture écologique! Wow! Une voiture écologique, avec un superbe look futuriste! Cette voiture à 3 roues est un prototype de la compagnie Aptera Motors. Ce qui en fait une voiture écologique est qu'elle ne consomme qu'un litre d'essence pour parcourir 100 km! Son prix serait de seulement environ 30 000 dollars, avec radio satellite,...

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Des rues saturées par les voitures, des bus, des tramways et des métros bondés de voyageurs. La ville ne respire plus. Ou alors du mauvais air. Comment assurer la mobilité des habitants alors que les transports publics sont insuffisants ? Voici plusieurs projets qui pourraient bien incarner la mobilité urbaine du futur.

Le Skytran

Quand la circulation est trop dense, le mieux est encore de passer par-dessus. C'est ce que promet Skytran, une capsule magnétique qui devrait voir le jour à Tel-Aviv en 2015. Les capsules sont suspendues à un monorail à 10 mètres au-dessus du sol selon une technologie de lévitation magnétique. Imaginées par le centre de recherche de la NASA, les cabines du Skytran, propulsées par un champ magnétique, mènent leurs passagers à plus de 100 km/h.

Le Skytran, équipée d'un moteur électrique, est capable d'enjamber n'importe quel obstacle, là où ça coince pour les voitures. Deux à quatre passagers peuvent prendre place dans l'habitacle, ils choisissent ensuite leur destination via un tableau de bord. En France, Toulouse ou encore Bordeaux seraient intéressées par ce tramway des airs ultrasophistiqué et presque 10 fois moins cher qu'un tramway classique.

Une révolution à laquelle s'intéresse de très près Aéroports de Paris, à la recherche d'un moyen de transport pour acheminer les voyageurs jusqu'au centre de la capitale. Il est certain que voler au-dessus des embouteillages est plus accueillant que de subir la lenteur et la moiteur du RER B.

L'Hyperloop

Avec son Hyperloop, Elon Musk, patron de Tesla, constructeur de voitures électroniques, et de SpaceX, constructeur de fusées, crée un futur qu'on ne croyait pas si proche. L'Hyperloop devrait se déplacer à une vitesse de croisière de 1.200 km/h et sera ainsi capable de relier Los Angeles à San Francisco en 30 minutes. Comment ça marche ? Dans un tube en acier, les voyageurs prennent place à bord de capsules, propulsées par un champ magnétique généré par des moteurs à induction, placés tout au long du tube et alimentés par des panneaux solaires.

Chaque capsule pourra accueillir 28 passagers et lévitera sur un coussin d'air pressurisé. Le projet se veut une alternative à celui des trains à grandes vitesses présentés par les autorités californiennes et dont le coût s'élèverait entre 70 et 100 milliards de dollars. Elon Musk estime le coût de construction de l'Hyperloop entre 6 milliards de dollars, 7,5 milliards si on prévoit aussi de transporter des marchandises. Le petit prodige de la Sillicon Valley voudrait proposer un premier voyage entre Los Angeles et San Francisco, séparées de 650 km, à 20 dollars le ticket. Il prévoit de construire le tube sur des pylones au-dessus du sol qui suivrait le tracé de l'Interstate-5, la route la plus importante et sans doute la plus encombrée de Californie. Reste encore à imaginer les terminaux d'embarquements et de débarquements, mais Musk se dit prêt à financer le premier Hyperloop qui pourrait voir le jour en 2020.

Le téléphérique

Loin des pistes de ski, le téléphérique pourrait bien s'imposer comme le transport urbain le plus réaliste du futur. S'ils se développent un peu partout dans le monde, en France toutefois, les projets de transports par câble, ou métrocâble, restent isolés même si, dès 2015, on pourra survoler en téléphérique la rivière Penfeld qui traverse la ville de Brest. Quant au Val-de-Marne, il vient de donner son feu vert pour la construction du Téléval qui reliera Créteil à Villeneuve-Saint-Georges. Lyon, Bordeaux, Bagnolet, Nantes... l'intérêt français pour le transport par câble a été tardif, mais il semble bien là.

En Colombie, Medellin, la deuxième ville du pays, accueille déjà deux téléphériques. Le troisième devrait bientôt voir le jour. Il permet de réinvestir et désenclaver des quartiers pauvres situés sur les hauteurs de la ville. Là où le bus s'arrêtait au bas des pentes raides. Même chose pour une douzaine de favelas de Rio, autrefois isolées et depuis 2011 et l'inauguration téléphérique, reliées entre elles et au centre-ville. Finalement pas très futuriste puisque le funiculaire de Montmartre a été installé en 1900, le téléphérique, écologique et économique, reste une alternative qui, ajoutée aux bus, tramway et métro, complèterait à moindres frais une offre de transports publics de moins en moins suffisants dans les grandes villes.

Pédaler, l'avenir de l'Homme ?

Même dans le futur, pédaler reste une valeur sûre. Geoff Barnet a imaginé le Shweeb, soit une capsule suspendue à un rail, là encore capable d'enjamber n'importe quels ravins, rivières, embouteillages ou camions de livraison. Une capsule transparente, suspendue à un monorail, accueille un voyageur en position semi-couchée. Là, il pédale pour avancer le long du rail. Si l'huile de genoux ne suffit pas, une assistance électrique pourrait prendre la relève.

Une invention très écologique qui a valu à la société de Geoff Barnet, un coup de pouce de Google d'un million de dollars en 2010. Tester pour l'instant dans un parc-aventure de Nouvelle-Zélande, le projet pourrait s'installer sur des campus ou dans des quartiers d'affaires.

Dans un style plus conventionnel, le ThirtyOne31 pourrait bien faire de l'ombre à notre bon vieux velib'. La société ThirtyOne, basée à Saint-Gaudens et spécialisée dans le vélo haut de gamme vient en effet d'équiper la ville de Vannes de vélos en libre-service. Particularité du ThirtyOne31 ? Ils bénéficient d'une assistance électrique. Une particularité qui permet de ne pas arriver en sueur au travail, le visage couleur pivoine. Soit une journée qui commence bien. Installé en Bretagne depuis le mois de mai dernier, le ThirtyOne31 pourrait prochainement débarquer dans plusieurs grandes villes de France.

Cette bonne vieille voiture

La voiture pourrait aussi faire figure de transport urbain du futur, pour peu qu'on change notre manière de l'utiliser. Autopartage, covoiturage, l'usage collaboratif de la voiture semble être une tendance qui s'installe durablement. En Europe, d'après une étude réalisée par l'Observatoire Cetelem de l'automobile, 73% des personnes interrogées voient l'autopartage et le covoiturage comme l'avenir de la voiture, soit une nouvelle offre urbaine de transport en commun. Pourquoi ne pas combiner ce nouveau rapport à la voiture avec les dernières avancées technologiques ? Prenez trois de vos voisins un matin et emmenez-les au travail au volant de votre TF-X, développée par la société Terrfugia. Elle pourrait bien être la première voiture volante mise en vente. Hybride d'une voiture et d'un petit avion, la TF-X est capable de décoller et d'atterrir à la verticale. Elle pourrait arriver sur le marché dès 2015 ou 2016 pour la modique somme de 279 000 dollars. Grâce à un moteur à propulsion hybride essence/électrique, elle affiche une autonomie de 800 km/h. Volez au dessus des embouteillages du périph' avant de vous poser en douceur, elle évitera les obstacles pour vous. Ensuite, elle redevient une voiture plus traditionnelle. Déposez vos collègues. Vous êtes dans le futur.

# data[].attributes.attachment_link.title
Quels transports pour la ville de demain ? - Citazine

# data[].attributes.attachment_link.description
Des rues saturées par les voitures, des bus, des tramways et des métros bondés de voyageurs. La ville ne respire plus. Ou alors du mauvais air. Comment assurer la mobilité des habitants alors que les transports publics sont insuffisants ? Voici plusieurs projets qui pourraient bien incarner la mobilité urbaine du futur.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Cette filière qui essaime sur les toits, dans les tunnels ou les parkings et cherche à récréer un lien avec la nature doit encore trouver son modèle économique.

Une touche de vert pour égayer le gris. Ici, les carottes et les panais mûrissent et s'arrondissent dans la terre. Là, une serre abrite des salades, aromates et fleurs comestibles. Presque comme en plein champ. Sauf que les racines des laitues poussent dans un substrat en hydroponie (hors-sol),dans un environnement bardé de capteurs, chauffé par un data center et niché au sommet d'un immense toit-terrasse cerné par les tours d'immeubles.

C'est dans le futur quartier Chapelle international, une friche en cours de réhabilitation dans le 18 e arrondissement de Paris, que doit voir le jour la plus grande ferme de la capitale, sur 7 000 mètres carrés. Les récoltes, qui s'élèveront à 50 tonnes par an, sont attendues à partir du printemps 2019.

Tout cela n'est pour l'instant que calculs d'ingénieurs, études d'agronomes et vues d'artistes, mais ce projet constitue le dernier exemple en date de l'essor de l'agriculture urbaine en France. Une filière qui s'est donné pour objectif, davantage que de nourrir les citadins, de rendre des services écologiques à la ville et de récréer un lien avec la nature.

" Le secteur est en plein boom "

" Notre vocation est multiple : proposer une offre différente qui ne soit pas gadget, répondre aux besoins des restaurateurs et des épiceries d'avoir des produits frais, locaux et sans pesticides, créer des espaces verts en ville et des emplois ", énumèrent avec enthousiasme Sidney Delourme et Sarah Msika, 31 et 27 ans, cofondateurs de l'entreprise Cultivate, qui vient de remporter, fin février, l'appel à projets lancé par Paris.

Des dizaines de jeunes pousses veulent relever le défi de réintroduire l'agriculture partout dans les villes. Toits, sous-sols, tunnels, parkings, hangars constituent leurs terrains de jeu. A Paris, il y a aussi la start-up Agricool, qui cultive ses fraises dans des conteneurs sous des lampes LED, ou Topager, qui réalise des jardins partagés...

# data[].attributes.attachment_link.title
L'agriculture urbaine peut-elle nourrir les villes ?

# data[].attributes.attachment_link.description
Cette filière qui essaime sur les toits, dans les tunnels ou les parkings et cherche à récréer un lien avec la nature doit encore trouver son modèle économique. Une touche de vert pour égayer le gris. Ici, les carottes et les panais mûrissent et s'arrondissent dans la terre.

# data[].attributes.attachment_link.title
"La Ville de Demain" - épisode 3 - Mieux se déplacer

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Eco-quartier, morceau de ville, ville dans la ville... les qualificatifs ne manquent pas pour désigner les nouveaux quartiers qui poussent en périphérie de Paris ou des grandes métropoles. Remplaçant une friche industrielle ou gagnés sur des terres agricoles, ces quartiers sont mixtes alliant logements, bureaux, commerces, espaces verts, infrastructures scolaires et sportives, transports en commun...Altarea Cogedim, promoteur, notamment du quartier Atlantis, à Massy, a fait réaliser un sondage pour connaître les véritables attentes des français.

Les évolutions de la ville attendent des réponses adaptées en matière d'habitation et de consommation. Chaque citoyen attend de sa ville qu'elle soit facile à vivre, qu'elle se transforme pour proposer des accès simplifiés aux transports, à la culture et aux loisirs ".

Le quartier idéal en 3 mots : social, échange et convivialité

Les français ont la réputation d'être individualiste, vivant chez eux porte close. Et pourtant, c'est bien l'inverse que met en exergue le sondage :

66 % souhaitent une intensification des relations entre les habitants dans leur quartier et quelle que soit la catégorie d'agglomération dans laquelle ils vivent.

64 % veulent la mise en place de services d'entraide entre voisins

55 % recherchent des sites Internet dédiés aux échanges entre habitants

49 % apprécient la possibilité de se faire livrer des produits des commerçants de leurs quartiers

45 % sont pour la disposition d'espaces partagés comme les potagers, les jardins...

Les espaces verts ont de plus en plus d'adeptes

Le moindre bout de toiture végétalisée, de terrasses arborées ou de petits carrés de verdure montrent l'appétence des français pour les espaces verts. Et c'est d'ailleurs cette recherche de la verdure qui ressort du sondage :

65 % désirent une augmentation du nombre d'espaces verts. Chiffre qui passe à 85 % pour les habitants des grandes agglomérations et plus particulièrement de l'agglomération parisienne.

Des commerces de proximité, des loisirs à portée de main

Ce n'est pas la fin des grandes surfaces et des centres commerciaux. Mais c'est quand même le retour des commerces et activités de proximité :

62 % estiment que le commerce de proximité fait partie des éléments prioritaires dans son choix d'habiter. Chiffre qui passe à 71 % pour les résidents de l'agglomération parisienne.

69 % ne souhaitent pas parcourir plus d'un kilomètre pour profiter des commerces de proximité.

31 % estiment que le dynamisme d'un quartier en cafés, restaurants, équipements culturels est un critère prioritaire pour avoir envie de s'y installer, notamment en région parisienne.

Atlantis, un quartier précurseur
La rédaction vous conseille :

# data[].attributes.attachment_link.title
Le quartier idéal de demain : un lieu d'échange, convivial et vert

# data[].attributes.attachment_link.description
Eco-quartier, morceau de ville, ville dans la ville... les qualificatifs ne manquent pas pour désigner les nouveaux quartiers qui poussent en périphérie de Paris ou des grandes métropoles.

# data[].attributes.body
texte Le livre scolaire

# data[].attributes.body
Le livre scolaire

# data[].attributes.attachment_link.title
"La Ville de Demain" - épisode 4 - Mieux consommer

# data[].attributes.body
ses

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Par Blandine Horner le 8 Février 2016

22 lieux de Paris sous le signe de l'écologie et des logements

Le concours lancé il y a un an était ambitieux : il s'agissait d'imaginer le Paris du futur à travers 22 lieux de la capitale, tout en répondant aux problématiques actuelles et aux besoins immédiats des Parisiens, à savoir écologie et logements accessibles à tous. Les 22 lauréats de ce concours nous proposent des projets tous plus originaux les uns que les autres. On retrouve un nombre impressionnant de façades et de toits végétaux, de parcs fleuris, de terrasses végétalisées, de potagers et autres espaces verts. Tous ces idées réunies prévoient de créer 1 341 nouveaux logements, dont plus de 50 % de logements sociaux. Et vous, quel est le projet qui a retenu votre attention ?

1. La Ville multi-strate, dans le 17e arrondissement

2. Le relais Italie, dans le 13e arrondissement

3. Bains-douches Castagnary, dans le 15e arrondissement

4. Edison Italie, dans le 13e arrondissement

5. Le Philantro-Lab, dans le 5e arrondissement

6. Buzenval, dans le 20e arrondissement

7. Mille arbres, dans le 13e arrondissement

8. La Fabrique de la dance, dans le 20e arrondissement

9. Réalimenter Masséna, dans le 13e arrondissement

10. L'Ilot fertile, dans le 19e arrondissement

11. Pichet NLA, dans le 17e arrondissement

12. NOC 42, dans le 17e arrondissement

13. Stream Building, dans le 17e arrondissement

14. Collectif Coulanges, dans le 4e arrondissement

15. Italik, dans le 13e arrondissement

16. Mixité Capitale, dans le 4e arrondissement

17. La Ferme du rail, dans le 19e arrondissement

18. Node, dans le 13e arrondissement

19. Etoile Voltaire, dans le 11e arrondissement

20. In Vivo, dans le 13e arrondissement

21. La serre habitée, dans le 20e arrondissement

22. Tranches de vie, dans le 18e arrondissement

Bon à savoir

72 équipes, provenant du monde entier, ont déposé leur projet durant l'année 2015. En janvier 2016, des élus de la majorité et de l'opposition de la mairie de Paris, ainsi que des experts français et internationaux, ont étudié et départagé les différents projets, pour n'en retenir que 22.

La rédaction vous conseille :

# data[].attributes.attachment_link.title
Les projets qui feront le Paris de demain !

# data[].attributes.attachment_link.description
Par Blandine Horner le 8 Février 2016 Le concours lancé il y a un an était ambitieux : il s'agissait d'imaginer le Paris du futur à travers 22 lieux de la capitale, tout en répondant aux problématiques actuelles et aux besoins immédiats des Parisiens, à savoir écologie et logements accessibles à tous.

# data[].attributes.attachment_link.description
PHONE : 0033.1.45.70.86.41 WEBSITE : www.vincent.callebaut.org EMAIL : vincent@callebaut.org POSTAL ADDRESS : Vincent Callebaut Architectures 7, place Félix Eboué 75012 Paris…

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Conditions de circulation difficiles, pollution de l'air, qualité de vie sacrifiée. Vivre en ville apparaît comme de plus en plus compliqué. Pourtant, en 2050, le monde ne comptera pas moins de 6 milliards de citadins (chiffres Banque mondiale). Il semble donc indispensable de remodeler le paysage urbain pour le rendre plus efficace et plus agréable à vivre. C'est le défi lancé aux grandes villes de demain.

Penser la ville du futur...

La ville durable de demain sera, à n'en pas douter, une ville sobre, compatible avec une planète aux ressources limitées. Même si les idées proposées par les architectes peuvent parfois sembler un peu folles...

... pour en faire une véritable ville sensible

Créer du lien entre la ville et ses habitants, en faire un lieu d'épanouissement intellectuel et de proximité avec la nature, c'est l'enjeu d'une ville plus sensible. Ce modèle urbain totalement nouveau offrira aux citadins de demain la possibilité de jouir de quantités de biens et de services, au bon endroit et au bon moment.

Aujourd'hui, la capacité des villes à nourrir leurs habitants est faible. Pourtant, c'est dans les centres urbains que les consommations sont les plus importantes. À l'avenir, c'est l'ensemble du système qu'il faudra revoir notamment en prévoyant des espaces de production en ville, mais aussi en évitant le gaspillage alimentaire.

De l'énergie pour les villes du futur

La question énergétique se place au cœur des questions posées par les villes de demain. Dans un contexte de réchauffement climatique de plus en plus pesant, les urbanistes devront aux citadins de penser les villes de demain en y incluant une réflexion sur la production d'énergie durable.

Les transports représentent un autre enjeu majeur de la ville de demain. Une question de préservation de l'environnement, une question de santé mais aussi une question de bien vivre en ville.

Plan de déplacement urbain : en quoi consiste-t-il ?

COP21 : les transports non polluants sont-ils la clé d'un futur écologique ?

La voiture autonome de Google comprend les gestes des cyclistes

Navya, le premier véhicule autonome et électrique disponible à la vente

Une appli pour trouver une place de parking libre

Londres va tester des passages piétons " intelligents "

# data[].attributes.attachment_link.title
À quoi ressembleront les villes du futur ?

# data[].attributes.attachment_link.description
En 2050, les villes abriteront six milliards de personnes, soit près de 70 % de la population mondiale. Un peu comme un laboratoire, Hong Kong expérimente des solutions nouvelles. Architectes et...