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Document 7 bis - Ancoats, banlieue industrielle de Manchester, 1870

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Document 7 bis - Ancoats, banlieue industrielle de Manchester, 1870

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Document 6 - Extraits du roman de Charles Dickens, Temps difficiles, 1854

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Document 6 - Extraits du roman de Charles Dickens, Temps difficiles, 1854

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Coketown était une ville de briques rouges, ou plutôt de briques qui eussent étaient rouges si la fumée et les cendres l’eussent permis ; mais, étant donné les circonstances, c’était une ville d’un rouge et d’un noir contre nature, telle la face peinte d’un sauvage. C’était une ville de machines et de hautes cheminées d’où s’échappaient inlassablement, éternellement, des serpents de fumée qui ne se déroulaient jamais tout à fait. Elle avait un canal noir, et une rivière qui roulait ses eaux empourprées par de puantes teintures, et de vastes constructions criblées de fenêtres qui vibraient et tremblaient tout au long du jour et où le piston des machines à vapeur montait et descendait monotonement comme la tête d’un éléphant fou de mélancolie.

* Coketown est une ville imaginaire très fortement inspirée de Manchester

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Document 8 - Croissance de la population en Angleterre

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Document 8 - Croissance de la population en Angleterre

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Document 7 - Logement ouvriers, Ancoats, Manchester, 1870

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Document 7 - Logement ouvriers, Ancoats, Manchester, 1870

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Document 5 : Alexis de Tocqueville visite Manchester en 1835

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Document 5 : Alexis de Tocqueville visite Manchester en 1835

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Dans son carnet de notes personnelles, Tocqueville, fortement impressionné en juillet 1835 par l’aspect extérieur de Manchester, métropole britannique du coton, relève les grands traits de la cité.

« Manchester, le 2 juillet 1835

La grande ville manufacturière des tissus, fils, cotons… comme Birmingham l’est des ouvrages de fer, de cuivre et d’acier. Circonstance favorable : à [50 kilomètres] du plus grand port de l’Angleterre [Liverpool sur la côte ouest face à l’Irlande], lequel est le port de l’Europe le mieux placé pour recevoir sûrement et en peu de temps les matières premières d’Amérique. A côté, les plus grandes mines de charbon de terre pour faire marcher à bas prix ses machines. Trois canaux et un chemin de fer pour transporter rapidement dans toute l’Angleterre et sur tous les points du globe ses produits.

A la tête des manufactures (1), la science, l’industrie, l’amour du gain, le capital anglais. Parmi les ouvriers, des hommes qui arrivent d’un pays [l’Irlande] où les besoins de l’homme se réduisent presque à ceux du sauvage, et qui travaillent à très bas prix ; qui, le pouvant, forcent les ouvriers anglais qui veulent établir une concurrence, à faire à peu près comme eux. (…) Comment s’étonner que Manchester qui a déjà 300.000 âmes s’accroisse sans cesse avec une rapidité prodigieuse ? (…)

Trente ou quarante manufactures s’élèvent au sommet des collines (…). Autour d’elles ont été semées comme au gré des volontés les chétives (2) demeures du pauvre. (…) Quelques-unes de ces rues sont pavées, mais le plus grand nombre présente un terrain, dans lequel s’enfonce le pied du passant ou le char du voyageur. Des tas d’ordures, des débris d’édifices, des flaques d’eau dormantes et croupies se montrent ça et là le long de la demeure des habitants ou sur la surface bosselée et trouée des places publiques. (…) Parmi ce labyrinthe infect, du milieu de cette vaste et sombre carrière de briques, s’élancent, de temps en temps, de beaux édifices de pierre dont les colonnes corinthiennes surprennent les regards de l’étranger. On dirait une ville du Moyen-âge, au milieu de laquelle se déploient les merveilles du XIXe siècle.

Source – Alexis de Tocqueville, «Voyages en Angleterre, Irlande, Suisse et Algérie», Œuvres complètes, 1864

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Ecrire Chapitre H4 - La révolution industrielle en Europe et dans le monde

Faire ce travail sur le cahier

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1°) (Doc 1 à 4) Pour chaque inventeur évoqué dans les document numéroté de 1 à 4, expliquez :
a - Qui est l'inventeur mentionné ?
b - Son métier à l'origine
c - Son origine géographique et sociale (bourgeois ou ouvrier, artisan),
d - Quelle est son invention (soyez précis)
e - Vous préciserez enfin s'il a déposé pour cela un brevet et s'il a été aidé et par qui.
(Il y a 7 noms a trouver sans compter les aides)

2°) (Doc 1) a - Quelle industrie l'invention de John Kay et de Cartwight permet-elle de moderniser ?
b -  Cherchez sur Wikipedia le nom de cette industrie et définissez-la en quelques lignes.

3°) (Doc 2 ) a - En quelques lignes essayez d'expliquer en quoi l'invention dela Machine à Vapeur est une réelle révolution.
b - Quelles sont les applications industrielles de la machine à vapeur inventée par James Watt?

4°) (Doc 2 et 3) a - Quelles sont les deux inventions préalables ayant permis le dévloppement dela locomotive dit "Rocket" ?
b - De quel milieu social vient Georges Stephenson? (Milieu plutôt aisé ou plutôt modeste) Justifier.
c -  Quel rôle joue Thomas Liddell pour Stephenson ? De quel milieu social provien Liddell?

5°) (Doc 5 et 6) a - D'après les écrits de Dickens et Tocqueville, comment pourriez-vous décrire la ville de Manchester ?
b - Quelle industrie domine à Manchester ?

6°) (Doc 5 à 7) Décrivez la condition ouvrière en Angleterre au XIXIème siècle . D'où viennent les ouvriers, dans quelles conditions vivent-ils ?

7°) (Doc 8 ) Décrivez précisément l'évolution de la population de Manchester entre 1801 et 1911. D'après vous à quoi est du cette évolution ?

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Document 4 - La locomotive, 1814 - 1829, Stephenson père et fils

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Document 4 - La locomotive, 1814 - 1829, Stephenson père et fils

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Né à Wylam à coté de Newcastle (Angleterre) en 1781, Georges Stephenson est fils d'ouvrier mineur (travaillant dans les mines de charbon). Devenu chef mécanicien des houillères* de Killingworth en 1810, il proposa en 1813 une "machine voyageuse".
Thomas Liddell, baron de  Ravensworth, principal actionnaire des mines, en finança la construction. La première locomotive de Stephenson (...) fut essayée avec succès et tira son premier train de 30 tonnes de charbon le 27 juillet 1814 à une vitesse de 6 km/h.

A partir de 1825, le chemin de fer se développe avec une vitesse phénoménale.

En 1829 les directeurs de la ligne de chemin de fer Liverpool & Manchester Railway organisent le concours de Rainhill, l'une des premières courses de vitesse pour locomotives. Grâce à l'utilisation de la chaudière en tube dont le brevet avait été déposé par un français, Marc Seguin, en 1828, la Rocket, locomotive construite dans l'usine de George et Robert (son fils) Stephenson, à Newcastle remporte le concours. Alors que les juges demandaient que les machines parcourent de façon quasi continue 112 Km à la vitesse moyenne d'au moins 16 Km/h, la Rocket accomplit l'épreuve à une vitesse de 25,75 Km/h, avec une pointe à 47 Km/h. Le prix fut attribué aux constructeurs de la Rocket, qui fut achetée par la compagnie Liverpool & Manchester Railway. "

*houillères : Mines de houille, c'est à dire le lieu d'où l'on extrait le charbon.

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Document 1 - Une innovation : la mécanisation de la machine à tisser  par John Kay

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Document 1 - Une innovation : la mécanisation de la machine à tisser  par John Kay

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Fils d'un fabricant de laine, l'Anglais John Kay (1704 -1780) apporte la première amélioration aux métiers à tisser traditionnels. En 1733, il reçoit un brevet pour une machine incorporant une navette volante (flying shuttle) qui est actionnée par un dispositif mécanique.
Kay imagine en effet de lancer la navette (la navette est un morceau de bois contenant le fil permettant tisser la toile) d'un coté à l'autre du métier sans que celle-ci soit actionnée à la main. Pour cela il la munit de roulettes et la place sur une sorte de glissière (…)
Cette innovation permet de produire des tissus de plus grande largeur avec une main-d'œuvre moins importante et plus rapidement. En 1786 le pasteur Edmond Cartwright mettre au point des métiers mécaniques encore plus rapides grâce a la machine à vapeur.
Ces nouvelles machines vont révolutionner l'industrie du textile et permettront de passer de l'artisanat à l'industrie.

→ Tisserand, navette et temple
Encyclopédie ou dictionnaire raisonné des sciences, arts et métiers, t1.
Denis Diderot (1713 – 1784), auteurs, 1751 - 1772,
BnF, département Littérature et Art

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Document 2 - Une invention capitale : la Machine à vapeur, James Watt, 1769 

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Document 2 - Une invention capitale : la Machine à vapeur, James Watt, 1769 

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La machine à vapeur procède des progrès réalisés en physique dans la première moitié du XVIIème siècle (Galilée, Pascal...).

Grâce à la compréhension des mécanismes de la pression atmosphérique et la connaissance des propriétés de l'eau a l'état de vapeur, l'Anglais Thomas Newcomen opère en 1712 la condensation de la vapeur au moyen d'une injection d'eau dans le cylindre.

Afin d'améliorer la puissance et la régularité de sa machine à vapeur, James Watt, un ingénieur écossais eu l'idée de transformer ces machines "à simple effet" par des machines "à double effet" et d'y apporter certaines de ses inventions : le volant, le condenseur externe etc. En 1769 il dépose un brevet pour sa nouvelle machine à vapeur. et s'associe à l'industriel Matthew Boulton pour la fabriquer à grande échelle.

Celles-ci joueront un rôle prépondérant dans le développement de la révolution industrielle, en fournissant un moteur pour toutes sortes d'utilisation : machine à tisser, métallurgie, transports etc.

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Uploaded by Jerome BREHERET on 2016-10-31.

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Sir Henry Bessemer (1813 à Charlton, Hertfordshire, Angleterre - 1898 à Londres) est un industriel et métallurgiste britannique. Le procédé déposé en 1855 et qui porte son nom est un procédé d'affinage de la fonte brute, aujourd'hui disparu, ayant servi à fabriquer de l'acier peu coûteux. La fabrication industrielle de l'acier permet le développement des rails, des ponts ...