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Technik 7 - Holz

Einsatzbereiche von Holz

Aufgaben:

1)      Nenne 7 verschiedene Einsatzbereiche von Holz und gib jeweils 3 Beispiele an

Aufbau und Wachstum eines Baumes

1)      Wie entsteht der Rohstoff Holz?

2)      Aus welchen drei Hauptbereichen ist ein Baum aufgebaut? Beschreibe die Aufgabe jedes einzelnen Bereichs.

3)      Beschreibe das Wachstum eines Baumes.

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https://www.isb.bayern.de/download/26030/rswerken7_lb1_infoheft_holz_im_lehrplanplus_der_realschule_in_bayern.pdf

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Einführung in die Kavalierperspektive

Beim Zeichnen eines Körpers in der Kavalierperspektive werden Höhe (H) und die Breite (B) des Körpers in der angegebenen Länge gezeichnet. Die Tiefe (T) wird im 45 Grad Winkel zur Frontfläche und  nur in der halben Länge gezeichnet.

1. a) Zeichne 2 Würfel mit der Kantenlänge
I)   4 cm
II)  8 cm
b) Zeichne die unsichtbaren Kanten als gestrichelte Linie!

2. a) Zeichne 2 Quader mit den Kantenlängen:
H    X   B     X   T
I)  4cm x 6 cm x 8 (4) cm
II) 5 cm x 7cm  x 9 cm
b) Zeichne die unsichtbaren Kanten ein!

3. Zeichne ein Haus mit Spitzdach und Anbau in der Kavalierperspektive!

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Recycling

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Handelsformen

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Eisengewinnung und Stahlherstellung

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Geschichte der Metalle

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Assistenzsysteme

Suche dir ein interessantes Assistenzsystem aus den 18 kleinen Videos raus.

Informiere dich weiter darüber und und stelle es (wenn möglich Digital - PDF oder Word)  nochmal im Detail vor.

Deine Ausarbeitung sollte enthalten:
- Name des Systems
- Etwas zur Geschichte des Systems
- Funktionsweise technisch erklärt
- Skizzen, Bilder oder Animationen
- Ausblick in die Zukunft (wie könnte oder wird das System weiterentwickelt?)
- Interessantes darfst du ergänzen

Schickt deine Ausarbeitung an deinen Techniklehrer.

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Share your videos with friends, family, and the world

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Wir haben in der Konferenz 3 Kurzfilme angesehen.

Beantworte die folgenden Fragen zu den Kurzfilmen.

1. Nenne alle Projekte und Städte in denen es um autofreie Städte geht! Was wurde/wird dort jeweils umgesetzt?
https://www.planet-wissen.de/video-autofreie-innenstaedte-als-modell-der-zukunft-100.html

2. Sind Elektroautos umweltfreundlicher als Benziner? Begründe!
https://www.planet-wissen.de/video-sind-elektroautos-umweltfreundlicher-als-benziner-100.html

3. Fasse den Inhalt des folgenden Kurzfilms über "Wasserstoffautos und Brennstoffzelle" zusammen!
https://www.planet-wissen.de/video-von-wasserstoffautos-und-brennstoffzellen-100.html

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Vom Messen und Schalten

Aufgaben:
Beide Seiten lesen
Abbildung 1 abzeichnen
Aufgaben 1 bis 3 beantworten

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Umwelt und Verkehr

Aufgaben:
Beide Seiten lesen
Aufgaben 1,2,3 beantworten

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Die Stadt Kopenhagen

Erstelle einen Präsentation/Plakat über die Stadt Kopenhagen.  Die Stadt Kopenhagen gilt als die "Fahrradhauptstadt". Begründe diese Aussage mit Bildern/Statistiken/Diagrammen und Texten.

Abgabe in digitaler Form PDF oder Word-Datei.

Hier sind einige nützliche Links, aber im Internet ist natürlich viel mehr zu finden.

https://www.diamantrad.com/blog/fahrradstadt-kopenhagen/

https://kommunal.de/kopenhagen-klimaschutz-kommunen

https://www.neues-deutschland.de/artikel/147095.kopenhagen-will-co-neutral-werden.html

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Aufgaben bis 11.03.21

Wie in der Videokonferenz bereits besprochen:

Beantwortet die Aufgaben 1 bis 4

Tipp: Aufgabe 2 - Was macht ein Verkehrsplaner? Hier ein Video:
https://www.youtube.com/watch?v=eQLDgEsh10I

Berufslexikon:
https://www.berufslexikon.at/berufe/2552-VerkehrsplanerIn/

Tipp: Verkehrsaufkommen Essen
https://media.essen.de/media/wwwessende/aemter/61/dokumente_7/verkehrsthemen/haushaltsbefragung/20190702_HHB_Essen_Kurzbericht.pdf

# data[].attributes.body
Aufgabe bis 5.3.21

1. Einen Versuch von 10-17 aussuchen und durchführen.
2. Schriftlich dokumentieren Bilder/Text

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Aufgaben bis 04.03.2021

Die Hausaufgaben von letzter Woche müssen von von jedem abgegeben werden, falls schon nicht geschehen. Nacharbeiten!

Begriffsklärung
Was bedeutet Mobilität oder Verkehr?

1. Gehe auf die angegebene Webseite und lies dir den Text durch.
2. Erkläre die Begriffe Verkehr und Mobilität schriftlich.
3. Schicke dein Ergebnis deinem Techniklehrer!

https://www.zukunft-mobilitaet.net/3892/analyse/unterschied-verkehr-mobilitaet/

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
In letzter Zeit liest man sehr oft in den Medien, dass große Autohersteller nicht mehr nur PKW herstellen möchten, sondern sich zu sogenannten "Mobilitätsanbietern" weiterentwickeln wollen.

Fragt sich nur: Wie soll das gehen? Daimler setzt mit Car2Go auf Carsharing und auch viele andere Automobilhersteller wie Volkswagen oder Peugeot wollen mit Carsharingangeboten nachziehen. BMW und Porsche lizenzieren ihre Marke an Fahrradhersteller, die dann BMW- und Porsche-Bikes anbieten. Und auch die Deutsche Bahn AG möchte bis 2020 zum führenden Mobilitätsanbieter Europas werden.

Was ist eigentlich Mobilität?

Die Beantwortung dieser Frage ist äußerst wichtig, wenn man über die Zukunft auf unseren Straßen, Schienen, Wasserwegen oder in der Luft nachdenken und Lösungen entwickeln will. Rein definitionsgemäß ist Mobilität folgendes:

Potentielle Mobilität ist die Beweglichkeit von Personen, allgemein und als Möglichkeit. Realisierte Mobilität ist realisierte Beweglichkeit, ist die Befriedigung von Bedürfnissen durch Raumveränderung (kurz: Mobilität). Verkehr ist das Instrument, das man dann für die konkrete Umsetzung der Mobilität benötigt. Verkehr umfasst Fahrzeuge, Infrastrukturen und die Verkehrsregeln und ist auch sehr gut messbar.

aus Becker, U.; Gerike, R.; Völlings, A.: Gesellschaftliche Ziele von und für Verkehr, Heft 1 der Schriftenreihe des Instituts für Verkehr und Umwelt e.V. (DIVU), S. 71; Dresden 1999

Als erstes fällt auf, dass es anscheinend nicht nur eine Form der Mobilität gibt. Mobilität ist ein vielschichtiges Phänomen.

Das Bedürfnis von einem Ort zum anderen zu kommen, entsteht nicht aus dem Nichts. Kein Mensch fragt zum Beispiel Verkehr nach. Dieser entsteht immer bei der Befriedigung eines anderes Bedürfnisses.

Das folgende Schaubild verdeutlicht den Unterschied vom Primärbedürfnis über das Mobilitätsbedürfnis hin zur Verkehrsnachfrage sehr gut:Als Beispiel kann man folgende Bedürfnisse anführen:

Ich habe das Bedürfnis etwas zu essen. Folge: es entsteht eine Nachfrage nach einer Ortsveränderung von dem Ort an dem man sich derzeit befindet zu dem Ort, an dem es etwas zu Essen gibt. Früher war dies der Weg Dorf -> Feld / Markt / Stall und heute ist es der Weg Haus - Supermarkt.

Ich habe das Bedürfnis etwas zu lernen. Folge: es entsteht eine Nachfrage nach einer Ortsveränderung von dem Ort an dem man sich derzeit befindet zu dem Ort, an dem man etwas lernen kann. Dies kann eine Schule, eine Universität, eine Musikschule, ein Museum oder eine sonstige Bildungsstätte sein.

Man kann dieses Spiel endlos weiterführen. Man sieht also, dass das Bedürfnis nach einer Ortsveränderung immer ein anderes Bedürfnis als Ursache hat. Menschen benötigen in der Regel einen Zugang zu Menschen, Orten, Gütern und Dienstleistungen, damit sie ihre Bedürfnisse befriedigen können. Die Möglichkeit bzw. Fähigkeit der Menschen, diese von ihnen gewünschten Ziele erreichen zu können, wird durch den Begriff "Mobilität" beschrieben. Dabei bleibt aber völlig offen, auf welche Weise sie ihr Ziel erreichen!

Mobilität steht also nur für einen Verkehrsbedarf, der als Folge sozialer / gesellschaftlicher Aktivitäten wie Wohnen, Arbeiten, Bilden, Erholen (bei Personen) und Produktion, Handel, Konsumtion (bei Gütern) und ihrer räumlichen Trennung entsteht. Diese Trennung nimmt aufgrund der zunehmenden Arbeitsteilung und der räumlichen Ausbreitung von Städten bei gleichzeitigem Abbau ländlicher Strukturen immer weiter zu.

Will man die Mobilität innerhalb einer Gesellschaft, einer Stadt oder eines Raumes bewerten, so muss man untersuchen, welche Möglichkeiten unterschiedliche Gruppen der Bevölkerung (Kinder, Jugendliche, Erwachsene, ältere Menschen, Behinderte...) haben, ihre Mobilitätsbedürfnisse zu befriedigen.

Darunter fällt die ältere Dame, die nicht mehr so gut zu Fuß ist und für die der Arztbesuch in die nächste Stadt sehr beschwerlich ist. Darunter fällt ebenso die sechzehnjährige Tochter, die abends in die Disko will und von ihren Eltern gefahren werden muss. Und darunter fällt auch der zwölfjährige Junge, der für den Besuch des nächsten Gymnasiums erst eine dreiviertel Stunde mit dem Schulbus fahren muss. Und die Bushaltestelle ist nochmals 15 Minuten Fußmarsch entfernt.

Um diese Menschen mobil zu halten, muss man ihr persönliches Mobilitätsbedürfnis kennen und versuchen es zu befriedigen. Und daran arbeiten unzählige Verkehrsplaner Tag für Tag.

Und was ist jetzt Verkehr?

Im Gegensatz zur Mobilität ist Verkehr nur das Mittel zum Zweck. Verkehr ist definitionsgemäß die

Zielgerichtete Ortsveränderung von Personen, Gütern, Nachrichten unter Verwendung von Energie und Information einschließlich Unterstützungsprozessen (z.B. Lager- und Umschlagprozesse)

Man kann also sagen, dass Verkehr nur ein Instrument zur Befriedigung des Mobilitätsbedürfnisses ist. Es lässt sich aber nicht sagen, wie viel Verkehr bei der Umsetzung des jeweiligen Bedürfnisses erzeugt oder gar benötigt wird. In der Regel haben wir zumindest in Städten die Wahl, ob und wenn ja wie und wo wir unsere Bedürfnisse befriedigen und welche Verkehrsmittel wir dabei nutzen. Neben der tatsächlich realisierten Mobilität gibt es also auch nicht realisierte, aber potentiell mögliche Mobilität.

Ein Wachstum der Mobilität ist gesellschaftlich erwünscht und sollte auch Ziel sein. Wachstum im Verkehr ist jedoch ein sehr fragwürdiges Ziel.

Fazit

Verkehr und Mobilität bezeichnen Unterschiedliches. Mobilität kann man nicht mit Verkehr gleichsetzen, denn mit demselben Mobilitätsgrad kann viel oder wenig Verkehr verbunden sein. Je lokaler und dezentraler die Strukturen sind, desto mehr Mobilität habe ich als Einzelner. Dazu muss ich nicht einmal ein Angebot eines sogenannten "Mobilitätsanbieters" nutzen.

Denn ein sogenannter "Mobilitätsanbieter" bietet gar keine Mobilität an, sondern nur eine Verkehrsdienstleistung. Möchte jemand eines hohes Maß an Mobilität anbieten oder Mobilität sicherstellen, so bietet er den Menschen eigentlich nur die Wahl zwischen besonders vielen Verkehrsdienstleistungen an.

Das Ziel muss jedoch eine bedürfnisgerechte Mobilität (für alle) mit gleichzeitig weniger Verkehr sein. Für die Erreichung dieses Ziels brauchen wir eine breite Palette an Verkehrsmitteln. Diese sollten von PKW-Herstellern, der Bahn, Mitfahrgelegenheiten, Car- und Bikesharinganbietern, Infrastrukturanbietern, Kommunen (sichere Straßen, Fuß- und Radwege) und vielen anderen angeboten bzw. ihre Nutzung ermöglicht werden.

Dann klappt das auch mit einer nachhaltigen Mobilität!

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Der große Unterschied zwischen Verkehr und Mobilität

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In letzter Zeit liest man sehr oft in den Medien, dass große Autohersteller nicht mehr nur PKW herstellen möchten, sondern sich zu sogenannten 'Mobilitätsanbietern' weiterentwickeln wollen. Fragt sich nur: Wie soll das gehen? Daimler setzt mit Car2Go auf Carsharing und auch viele andere Automobilhersteller wie Volkswagen oder Peugeot wollen mit Carsharingangeboten nachziehen.

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Baut Versuch 6 und 7 mit dem Breadboard nach.

Schickt mir...

Für Versuch 6 zwei Fotos. Ein Foto rote LED leuchtet. Zweites Foto grüne LED leuchtet. Achtet auf den Widerstand, er muss einmal ausgesteckt sein.

Versuch 7 reicht ein Foto.

Schriftlich beschreiben, was bei beiden Versuchen passiert.

ishak.karaman@fdrs.nrw.schule

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Aufgaben bis 24.02.2021

Digitales Arbeiten mit PC/Ipad/Tablet/Handy
Programme: Office, Openoffice  alternativ Libreoffice Writer (beide sind kostenlos)
Apple - Pages oder ähnliches.
Android - Microsoft Word oder ähnliches

Versucht die Aufgaben digital anzufertigen. Das bedeutet, euren Text eintippen, eine Tabelle erstellen und ein Foto einfügen mit Untertitel.

1. Text durchlesen
2. Ein Antriebssystem aussuchen.  Welches würdest du in einem Auto kaufen? Begründe deine Entscheidung.
3. Tabelle zu deinem ausgesuchten Antriebssystem übernehmen (vom Arbeitsblatt).
4. Suche dir ein Foto von einem Auto, mit dem von dir ausgesuchtem Antriebssystem und füge es ein. Das Bild sollte einen Untertitel haben  (Marke/Modell und Baujahr)
5. Schicke eine Datei (als Pdf) mit dem Text, der Tabelle und dem Foto an deinen Techniklehrer.

Hier sind einige nützliche Videos für verschiedene Geräte:

Vorstellung der Oberfläche von Libreoffice Writer (PC): https://www.youtube.com/watch?v=8O-dlV-pkSQ

Tabellen erstellen im Libreoffice Writer (PC): https://www.youtube.com/watch?v=AhAt4gwYs2w

Anleitung Pages (Apple):
https://www.youtube.com/watch?v=RE3OnJQcaD8

Apple Pages auf dem Ipad:
https://www.youtube.com/watch?v=kYWHOhhoXiQ

Microsoft Office (PC) Anleitung:
https://www.youtube.com/watch?v=mxUKWYiwb88

Microsoft Word für Android Anleitung:
https://www.youtube.com/watch?v=kXwN68-FPow

# data[].attributes.body
Wie in der Konferenz besprochen:

Beantwortet die Fragen 1 bis 3

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E-Mail:
ishak.karaman@fdrs.nrw.schule
roger.bergmann@fdrs.nrw.schule

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( Aufgabe vom 09.02. - 15.02.)

1. Ziel ist es die Durchschnittsgeschwindigkeit beim Schlittenfahren zu berechnen!

2. Achtung! Warme Kleidung! Es ist kalt draußen!

3. Falls du keinen Schlitten hast, dann werde kreativ! Man kann mit vielen Dingen eine Piste runterfahren. Ein altes Backofenblech, eine Plastiktüte oder ein blauer Müllsack reichen aus. Alternativ: Wenn du dich nicht traust, dann kannst du auch die Zeit von anderen messen.

4. Du musst einen Startpunkt und einen Endpunkt markieren. Die Strecke solltest du mit großen Schritten ablaufen! Jeder Schritt gilt als 1 Meter! Das ist unsere Strecke (s)!
Du brauchst noch eine Uhr/Stoppuhr. Mit dieser musst du die Zeit messen, die du benötigst die Strecke abzufahren. Das ist unsere Zeit (t). Das machst du am besten mehrmals und schreibst dir deine Zeiten auf.

5. Nun kannst du deine Durchschnittsgeschwindigkeit berechnen.  Du teilst deine Strecke in Metern, durch deine Zeit in Sekunden und bekommst deine Durchschnittsgeschwindigkeit (v)!
v = s : t

Dies Rechnung wird dir im verlinkten Video erklärt!

6. Sende ein Foto/Video der Strecke und deine Rechnungen an die Emailadresse deines Techniklehrers!

Bonus: Ist man zu zweit auf dem Schlitten schneller als allein? Probiert es aus.

Viel Spaß und seit vorsichtig!

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( Aufgabe vom 09.02. - 15.02.)

1. Ziel ist es die Durchschnittsgeschwindigkeit beim Schlittenfahren zu berechnen!

2. Achtung! Warme Kleidung! Es ist kalt draußen!

3. Falls du keinen Schlitten hast, dann werde kreativ! Man kann mit vielen Dingen eine Piste runterfahren. Ein altes Backofenblech, eine Plastiktüte oder ein blauer Müllsack reichen aus. Alternativ: Wenn du dich nicht traust, dann kannst du auch die Zeit von anderen messen.

4. Du musst einen Startpunkt und einen Endpunkt markieren. Die Strecke solltest du mit großen Schritten ablaufen! Jeder Schritt gilt als 1 Meter! Das ist unsere Strecke (s)!
Du brauchst noch eine Uhr/Stoppuhr. Mit dieser musst du die Zeit messen, die du benötigst die Strecke abzufahren. Das ist unsere Zeit (t). Das machst du am besten mehrmals und schreibst dir deine Zeiten auf.

5. Nun kannst du deine Durchschnittsgeschwindigkeit berechnen.  Du teilst deine Strecke in Metern, durch deine Zeit in Sekunden und bekommst deine Durchschnittsgeschwindigkeit (v)!
v = s : t

Dies Rechnung wird dir im verlinkten Video erklärt!

6. Sende ein Foto/Video der Strecke und deine Rechnungen an die Emailadresse deines Techniklehrers!

Bonus: Ist man zu zweit auf dem Schlitten schneller als allein? Probiert es aus.

Viel Spaß und seit vorsichtig!

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Donnerstag, 10 - 11 Uhr
Bei Gesprächsbedarf bitte über die FDRS-App kontaktieren. Ich melde mich dann so schnell wie möglich zurück.
In dringenden Fällen natürlich auch außerhalb der Sprechzeit.

# data[].attributes.body
Neues Thema - Automation

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Baue Versuche 1 bis 5 nach.
Jeden Versuch abfotografieren.
Zu jedem Versuch bitte ein paar Sätze, was hier verdeutlicht wird und was ihr dadurch gelernt habt.

Die Datei mit den Versuchen ist im unterem Beitrag.

# data[].attributes.body
Wie in der Videokonferenz einstimmig abgestimmt, könnt ihr euch am 8.2.2021, die Bausätze in der Schule abholen. Bitte bringt einen Pfand von 5 Euro mit.

Wir werden die nächsten Wochen mit dem Bausatz arbeiten, deshalb muss sich jeder einen abholen. Um individuelle Termine zu erhalten müsst ihr euch bei mir melden.  Wir schaffen genug Möglichkeiten einen Bausatz zu bekommen.

Ihr benötigt eine Blockbatterie 4,5 Volt oder meinen Adapter mit 3xAA Batterien 1,5 Volt.

Ein Multimeter kann ich euch leider nicht ausleihen, aber die bekommt man ganz günstig auf verschiedenen Plattformen. Selbst das günstigste, reicht für unsere Anwendungen aus. Das Multimeter ist keine Pflicht, die Versuche gehen auch ohne. Man muss die Fehler dann anders finden.

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Eletrotechnik Grundversuche mit dem Breadboard

# data[].attributes.body
Auf der verlinkten Seite findest du alle nötigen Informationen zum Verbrennungsmotor:
Beantworte alle folgenden Fragen mithilfe der Webseite:

1) Beschreibe die vier Takte des Verbrennungsmotors!
2) Nenne die Vor- und Nachteile von 2-Takt Motoren!
3) Nenne 5 weitere Bauarten von Motoren.
4) Wer erfand das erste Motorrad und wie wurde es damals genannt?
5) Wann sollte man lieber einen 4-Takt oder 2-Takt Motor einsetzen?

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Motor

Wie funktioniert ein Verbrennungsmotor grundsätzlich?

Bei einem Verbrennungsmotor wird ein Kraftstoff-Luft-Gemisch in einem Zylinder entzündet und verbrannt. Der durch die Entwicklung und die temperaturbedingte Expansion der Verbrennungsgase entstandene Druck, wirkt auf einen Kolben, der dadurch verschoben wird. Bei Hubkolbenmotoren wird die Auf und Ab Bewegung des Kolbens (Hub), meistens durch einen Kurbeltrieb in eine Drehbewegung umgewandelt.

Es existiert eine Reihe unterschiedlicher Verbrennungsmotoren, die zum Teil unterschiedliche thermodynamische Kreisprozesse ausnutzen.

Alle Verbrennungsmotoren wiederholen in einem Kreisprozess, ständig den Arbeitszyklus, der aus vier Arbeitsschritten besteht:

Quelle: Wikipedia - Barbarossa

Ausstoßen und Ansaugen dienen dem Gaswechsel, das heißt, dem Austausch von Abgas (Ausstoßen) gegen Frischgas (Ansaugen). Zuständig für die technische Umsetzung ist hier die Motorsteuerung.

Verdichten und Arbeiten dienen der Umwandlung von chemischer Energie (Verbrennung des Kraftstoff-Luft-Gemisches) über thermische Energie (Wärme) und potentielle Energie (Druck) in mechanische Energie (Drehmoment).

Die Arbeitsschritte werden oft als Takte bezeichnet.

Allerdings ist diese Bezeichnung bei 2-Taktern nicht sinnvoll, da 2-Takter auch alle vier Arbeitsschritte ausführen.
Sehen Sie hier den Ablauf der 4 Takte an einem Mitsubishi GDI Schnittmotor Schöne Animation zum Viertaktprinzip

2. Verdichten

(= Leistung erbringen)

4. Ausstoßen

Beschreibung der vier Takte

1. Im ersten Takt wird bei Ottomotoren während der Abwärtsbewegung des Kolbens ein Kraftstoff-Luftgemisch in den Zylinder "gesaugt". Bei Saugrohreinspritzern wird dabei in der Regel vor das Einlassventil eingespritzt, bei Direkteinspritzern im Homogenmodus in den Brennraum. Dieselmotoren saugen nur Luft an. Die Temperatur beim Ansaugen liegt dabei bei ca. 100°C, der Druck in etwa 01 - 0,3 bar.

2. Während des zweiten Taktes verdichtet der Kolben in seiner Aufwärtsbewegung das Kraftstoff-Luftgemisch im Zylinder. Bei Direkteinspritzern im Schichtlademodus erfolgt erst jetzt die Einspritzung. Die Verdichtungsendtemperatur liegt bei 350 - 500°C (Diesel 550 - 700°C), der Druck steigt auf 10 bis zu bei 18 bar (Diesel 30 - 55 bar). Am Ende des zweiten Taktes erfolgt die Zündung, bei Ottomotoren durch die Zündkerzen, bei Dieselmotoren durch Selbstzündung.

3. Im dritten Takt verbrennt das Kraftstoff-Luft-Gemisch. Durch den Anstieg der Temperatur steigt auch der Druck des Gemisches stark und bewegt den Kolben im Zylinder nach unten. Die maximale Temperatur leigt bei 2000 - 2500°C, der Druck stei auf 30 bis 40 bar (Diesel bis 100 bar). Die Längsbewegung des Kolbens wird dabei über das Pleuel auf die Kurbelwelle weitergeleitet und in eine Drehmoment-Bewegung umgesetzt.

4. Der sich nach oben bewegende Kolben schiebt im vierten Takt die verbrannten Abgase aus dem Zylinder durch den Auspuff in die Umwelt. Die Abgastemperatur liegt bei 800°C im Leerlauf, bis 1000°C bei Volllast (Diesel 250°C LL, 600°C VL)

Viertakt-Otto-Verfahren an einem Schnittmodell... von kfztechde

weitere Animation

Prinzip des Viertakt-Ottomotors (von Wikipedia - Lesen Sie auch den Hinweis unten)

(Quelle: UtzonBike - Animation von Wikipedia)

Animation von teilehaber.de

Die Bewegungen der Takte eins, zwei und vier erfolgen durch den Schwung, den die mit einem Schwungrad versehene Kurbelwelle durch den Arbeitstakt erhalten hat. Da während des Startvorgangs noch kein Schwung vorhanden ist, muss die Kurbelwelle von außen angetrieben werden. Hierzu dient eine Startvorrichtung, wie ein Seil (Kettensäge, Bootsmotor), eine Tretkurbel (Motorrad), eine Handkurbel (Oldtimer), oder ein kleiner Elektromotor- (Anlasser im KFZ). Große Motoren (stationäre oder Schiffs-) werden durch direkt in die Zylinder eingeführte Druckluft gestartet.

Der Gaswechsel zwischen einströmenden Frischgasen und verbrannten Abgasen wird durch die Nockenwelle gesteuert. Diese läuft mit einer Untersetzung von 1:2 an die Kurbelwelle gekoppelt und öffnet und schließt die im Zylinderkopf des Motors angeordneten Ventile.

4-Takt-Verfahren : Jeder der vier Arbeitsschritte läuft während eines Taktes ab. Mit "Takt" ist in diesem Fall ein Kolbenhub gemeint, das heißt eine Aufwärts- oder eine Abwärtsbewegung des Kolbens. Während eines Arbeitsspieles mit vier Takten dreht sich die Kurbelwelle also zweimal. Der Gashub ist geschlossen, das heißt Frischgas und Abgas sind vollständig voneinander getrennt. In der Praxis kommt es aber doch zu einer kurzen Berührung während der so genannten Ventilüberschneidung.

2-Takt-Verfahren : Auch beim 2-Takt-Verfahren laufen alle vier Arbeitsschritte ab, aber während nur zwei Kolbenhüben (=Takte). Dies ist möglich, weil ein Teil des Ansaugens und der Verdichtung (das Vorverdichten) außerhalb des Zylinders stattfindet, und zwar im Kurbelgehäuse unter dem Kolben oder in einem Lader. Die Kurbelwelle dreht sich während eines Arbeitsspieles nur einmal. Der Gaswechsel ist offen, das heißt, es kommt zu einer teilweisen Durchmischung von Frischgas und Abgas.

mit: OpenOffice Draw

am: 24.10.2004

von: A. Schierwagen

2-Takt-Motoren haben eine größere Leistungsdichte, da sie bei jeder Kurbelwellenumdrehung Arbeit verrichten.

2-Takt-Motoren können wesentlich einfacher und billiger gebaut werden, weil sie im Gegensatz zu Viertakt-Hubkolbenmotoren keine Ventilsteuerung benötigen. Sie ist erforderlich, weil die Ein- und Auslassöffnungen für Frisch- und Abgas bei jeder zweiten Kurbelwellenumdrehung geöffnet beziehungsweise geschlossen werden müssen. Bei 2-Takt-Motoren kann der Kolben diese Aufgabe übernehmen, da Öffnen und Schließen bei jeder Kurbelwellenumdrehung stattfinden.

Ohne Ventilsteuerung treten bei 2-Takt-Motoren geringere Massenkräfte auf, deshalb sind höhere Drehzahlen möglich. Dies erhöht die Leistungsdichte zusätzlich.

2-Takt-Motoren herkömmlicher Bauart haben einen höheren spezifischen Verbrauch und schlechtere Abgaswerte, weil sie einen Teil des Kraftstoff-Luftgemisches unverbrannt durch Überspülen verlieren. Überspülen entsteht, wenn sich Frischgas mit dem Abgas mischt und ausgestoßen wird. Durch eine Direkteinspritzung des Kraftstoffs (wie beispielsweise beim Zweitakt-Dieselmotor) kann dieses verhindert werden.

2-Takt-Motoren haben nicht mehr die Leistung wie heutige 4-Takt-Motoren, weil sie im Gegensatz zu den 4-Takt-Motoren nicht weiterentwickelt wurden, sondern von den 4-Takt-Motoren verdrängt wurden wegen ihres hohen Verbrauchs und schlechter Abgaswerte.

Zweitakt-Motoren werden vorwiegend eingesetzt, wo der Preis des Motors (einfache Bauweise) und die hohe Leistungsdichte den Vorrang haben vor Kraftstoffverbrauch und Umweltschutz. Dies gilt vor allem für Motoren mit kleinem Hubraum: Mofa, Kleinkraftrad, Trabant, Motorsägen, Modellbau, Motorradrennsport und bei großen Schiffsmotoren, die übrigens auch als Zweitakt-Dieselmotoren gebaut werden.

Wo Gesetzgeber und Verbraucherinteresse auf Umweltschutz und Kraftstoffverbrauch achten, haben sich Viertaktmotoren durchgesetzt.

Exotische Bauarten von Motoren

Kreiskolbenmotor

Der Wankelmotor ist ein Kreiskolbenmotor, benannt nach Felix Wankel. Beim Wankelmotor rotiert in einem oval-scheibenförmigen Gehäuse ein bogig-dreieckiger Kolben in einer nur leicht oszillierenden Bewegung. Durch die anhaltende Bewegung in immer gleichbleibender Drehrichtung ergibt sich ein sehr ruhiger Motorlauf.

Der Kreiskolbenmotor ist sehr kompakt aufgebaut und benötigt keine Ventilsteuerung. Abgesehen von der unterschiedlichen Bewegungsart entspricht das Prinzip der Krafterzeugung dem des Ottomotors. Die vier Takte werden nicht während einer Auf- und Abwärtsbewegung eines Kolbens, sondern während der Drehbewegung in einer Scheibe ausgeführt. So wie beim Hubkolbenmotor mehrere Zylinder vorhanden sind, können auch beim Wankelmotor mehrere Scheiben kombiniert sein.
zur Animation
viele weitere Informationen finden Sie auf http://www.der-wankelmotor.de/

Stelzer-Motor

Der Stelzer-Motor, benannt nach seinem Erfinder Frank Stelzer, ist ein Zweitakt-Freikolbenmotor. Im Stelzer-Motor wird während des gesamten Arbeitsablaufes nur der Kolben bewegt. Seine unterschiedlichen Kolbendurchmesser öffnen und schließen verschiedene Öffnungen im Gehäuse und steuern damit gleichzeitig den Gaswechsel.

Kugelkolbenmotor

Beim Kugelkolbenmotor handelt es sich im Grundkonzept um einen Drehkolbenmotor, der als Besonderheit sowohl die Einlass-Steuerung wie auch die Brennraumgröße durch eine Taumelbewegung realisiert.

Zweitakt-Doppelkolbenmotor (Puch)

Der Puch-Zweitakt-Doppelkolbenmotor war ein gleichstromgespülter Zweitaktmotor, bei dem zwei Kolben in direkt beieinanderliegenden Zylindern den Brennraum gemeinsam haben und über ein geteiltes Pleuel auf eine Kurbelwellenkröpfung wirken. Wegen seiner technischen Eigenschaften und seines bescheidenen Kraftstoffverbrauches wurde er in Motorrädern verwendet. Die Puch-Werke in Graz stellten Motoren dieser Bauart von 1923 bis 1970 her. Quelle: Wikipedia

kurzes Video zum Doppelkolbenmotor (Deutsches Museum)

5-Takt-Motor, Miller-Zyklus, Atkinson-Zyklus, Knick-Pleuel sind weitere interessante Motorenvarianten.
mehr zum Verbrennungsmotor

* Dieser Artikel basiert auf dem Artikel 'Verbrennungsmotor' aus der Wikipedia und steht unter der GNU Lizenz freie Dokumentation.

mehr zum Motor: | PS | Motorinstandsetzung | Steuerung |

Etwas Geschichtlicher Hintergrund

125 Jahre Benzinmotor von Daimler

Gottlieb Wilhelm Daimler entwickelte 1883 den ersten schnell laufenden Benzinmotor, worauf er am 3. April 1885 das Patent erhielt und baute ebenfalls 1885, also vor 125 Jahren, das erste Kraftfahrzeug mit Verbrennungsmotor.

Er wurde am 17. März 1834 in Schorndorf geboren und starb am 6. März 1900 in Cannstatt bei Stuttgart. Er war ein deutscher Ingenieur, Konstrukteur und Industrieller.

Sein Ziel war immer die Entwicklung kleiner, schnell laufender Verbrennungsmotoren, die überall einsetzbar sein sollten und Fahrzeuge aller Art zu Lande und zu Wasser antreiben konnten. 1883 meldete er einen gemeinsam mit, dem bei ihm angestellten Maybach, einen Einzylinder-Viertaktmotor beim Patentamt an, der anders als bei den bis dahin üblichen stationär eingesetzten gasangetriebenen Viertaktmotoren durch Verbrennung von Benzin angetrieben wurde. Die Verbrennung erfolgte nach Vergasung des Benzins im Schwimmervergaser und über Glührohrzündung des im Zylinder vorkomprimierten Benzin-Luft-Gemisches. Der 1885 fertig gestellte aus Gusseisen und Messing bestehende einzylindrige Motor wog nur 60 Kilogramm, hatte einen Hubraum von 264 cm³ und leistete bei 650 Umdrehungen pro Minute weniger als 1 PS. Am 3. April 1885 erhielt Daimler das Reichspatent Nr. 43926 auf seine Kraftmaschine, die als Standuhr-Motor in die Technikgeschichte einging.

Eine weitere Erfindung von Daimler und Maybach war der 1885 konstruierte Reitwagen, das erste Motorrad mit Benzinmotor. Darauf folgte der Einbau des Ottomotors in ein Boot und damit die Erfindung des Motorbootes. Im Oktober 1886 baute Daimler seinen Motor in eine Kutsche, womit er auch als Erfinder des vierrädrigen Kraftwagens gilt.

Daimlers und Maybachs Motor (wie auch der von Diesel) gehört zu den Erfindungen, die die Welt für immer verändert haben.

Quelle: Wikipedia user:Enslin

Johannes Wiesinger

Besuchen Sie kfztech auf Facebook
bearbeitet: 04.11.2021

# data[].attributes.attachment_link.description
Folgen Sie kfztech auf Twitter Motor Bei einem Verbrennungsmotor wird ein Kraftstoff-Luft-Gemisch in einem Zylinder entzündet und verbrannt. Der durch die Entwicklung und die temperaturbedingte Expansion der Verbrennungsgase entstandene Druck, wirkt auf einen Kolben, der dadurch verschoben wird. Bei Hubkolbenmotoren wird die Auf und Ab Bewegung des Kolbens (Hub), meistens durch einen Kurbeltrieb in eine Drehbewegung umgewandelt.

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Damit ihr die Bilder in guter Qualität sehen und hereinzoomen könnt, solltet ihr die Dateien herunterladen und öffnen!

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Auf jedes Aufgabenblatt gehört:
-Name
-Datum
-WP-Kurs
-Überschrift
-Aufgabe
-Antwort

Wenn mehrere Seiten benötigt werden, dann die Seiten mit Seitenzahlen versehen.

Beispiel 1/3   2/3   3/3

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Fasse das Leben Gottlieb Daimlers, anhand des Videos schriftlich zusammen.

Tipp: Du brauchst nicht alles was im Film erwähnt wird aufschreiben, sondern nur wichtige/interessante Ereignisse.

Du kannst zusätzlich im Internet recherchieren.

Achtung! Abgabe der Aufgaben jetzt immer Freitags.

# data[].attributes.attachment_link.title
[HD] AutoLegenden - Gottlieb Daimler (Doku)