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Jardim de infância "Jardim de infância agrícola"

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Jardim de infância "Jardim de infância agrícola"

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Localização: Dong Nai, Vietnã.
Ano: 2013.
Arquitetos: VTN architects

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Trường mầm non “Farming Kindergarten” | VTN

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Vốn có truyền thống là một nước nông nghiệp, Việt...

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Localização: Le Bourget, França
Ano: 2013.
Arquitetos: Randja - Farid Azib Architects.

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Mais informações Menos informações

Descrição enviada pela equipe de projeto. O projeto de renovação do interior da biblioteca de Le Bourget consiste em rever a legibilidade espacial através da sinalizações no piso, móveis e iluminação.

A ideia por trás do concreto branco é a mesma de uma página branca, o apoio para uma carta, um texto, ecoando um livro ou um ato de leitura.

Diferentes variações nas fontes, formatação de texto e parágrafos definem uma identidade gráfica e tipográfica para cada área permitindo que seja possível reconhecer o tipo de leitura envolvida. Este princípio permite iluminar as áreas, dispensando quadros de avisos e sinalizações usuais.

Do ponto de vista técnico, a marcação de textos será feita por estêncil de corte a laser, dando ao desenho a sua forma perfeita. Vários pictogramas completam a definição de cada área.

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Mediateca de Bourget / Randja - Farid Azib Architects

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Mais informações Menos informações Descrição enviada pela equipe de projeto. O projeto de renovação do interior da biblioteca de Le Bourget consiste em rever a legibilidade espacial através da sinalizações no piso, móveis e iluminação. A ideia por trás do concreto branco é a mesma de uma página branca, o apoio para uma carta, um texto, ecoando um livro ou um ato de leitura.

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Habitação de Interesse Social Quinta Monroy

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Habitação de Interesse Social Quinta Monroy

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Localização: Iquique, Chile.
Ano: 2003.
Arquitetos: Alejandro Aravena, ELEMENTAL.

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Começa fevereiro, o verão avança e dona Praxedes Campos se prepara para percorrer, novamente, os 2,3 mil km que separam sua casa em Iquique da vila de Santa Bárbara, onde nasceu e acaba de passar suas férias. A parada de quatro dias em Santiago ajudou a diminuir a viagem, ver o médico que trata de suas lesões depois que foi atropelada - a recuperação vai bem - e também para fazer uma visita e cumprimentar pessoalmente "seu arquiteto", que acabava de ser anunciado vencedor do Prêmio Pritzker 2016.

"Cada um vive à sua maneira", diz Praxedes sobre a dificuldade de implementar acordos para abordar os espaços de vida em comum. O individualismo se instalou na cultura chilena contemporânea e tem sido um fator determinante nas dificuldades que tem enfrentado em conjunto com a implementação de ações coletivas. A essa perda de interesse pelo âmbito público soma- se a estrutura de largas jornadas de trabalho que os habitantes da Quinta enfrentam, e que reservam seus momentos de tempo livre para o descanso ou para melhorias em seu espaço privado. Como acontece com a maioria dos trabalhadores chilenos, há pouco espaço para intervir no que é comum.

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Quinta Monroy 12 anos depois: uma análise da habitação social de Alejandro Aravena

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Começa fevereiro, o verão avança e dona Praxedes Campos se prepara para percorrer, novamente, os 2,3 mil km que separam sua casa em Iquique da vila de Santa Bárbara, onde nasceu e acaba de passar suas férias.

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Centro de Desenvolvimento Comunitário Loma San Jerónimo

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Centro de Desenvolvimento Comunitário Loma San Jerónimo

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Localização: Loma San Jerónimo, Paraguai.
Ano:
Arquitetos: OCA - CONARDI SACIG.

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Centro de Desarrollo Comunitario Loma San Jerónimo - OCA

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La implementación de un proyecto público de escala barrial parte de la inspiración conjunta de su propia comunidad. Esto nos da un parámetrosumamente importante para la implementación de la infraestructura. Enestos dos casos se busca que la infraestructura sea respuesta de verdaderosdeseos, sueños e imaginario instalado en las personas del barrio y asítambién con las [...]

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Localização: Slavonski Brod, Croácia.
Ano: 2021.
Arquitetos: SANGRAD+AVP architects

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Descrição enviada pela equipe de projeto. A estação rodoviária existente em Slavonski Brod tem uma localização lógica na cidade. Situa-se ao longo da rua Petra Svačića (avenida principal) e da estação ferroviária com um viaduto que liga os lados norte e sul da cidade.

Infelizmente, a edificação existente, um volume de arquitetura digna e pacífica, não faz jus ao potencial do local devido ao terreno e suas relações jurídicas. Dada a impossibilidade de renovação e reconstrução do edifício existente como um todo, tornou-se evidente a procura de novas possibilidades.

A melhor alternativa mostrou-se ser uma composição linear de volumes no lado oposto da via em relação à rodoviária existente e ao lado da avenida da cidade. O conceito era criar um desenho simples / ESTAÇÃO + COMÉRCIO + PARQUE. Entre as árvores altas existentes estão três volumes alongados que sustentam uma cobertura. Os beirais conectam o novo com o existente e sua vegetação alta.

A composição parte do pensamento sobre a lógica dos elementos (plataformas, pavilhões, paredes, bancos, cobertura, árvores...) e sua finalidade. A ideia é usar os mesmos elementos para finalidades diferentes, reduzindo o número de estruturas e superfícies no espaço. A plataforma é ao mesmo tempo um banco e um terraço, os beirais são um telhado e uma copa de árvore, assim como as divisórias e a estrutura da parede.

Os três elementos cúbicos têm volumes semelhantes e propósitos diferentes. Olhando de leste a oeste, no primeiro pavilhão há recepção de passageiros com venda de passagens, balcão de informações, sala de espera, banheiros e administração. No cubo do meio, encontra-se uma cafeteria e, na parte oeste, uma padaria, um bar multiuso, um quiosque e um espaço técnico.

As árvores realçam os acessos às rampas, plataformas, completam a ambientação das esplanadas em frente ao bar ou à sala de espera, criando de forma intuitiva um efeito acolhedor.

A cobertura foi tratada como um funil, revestida com chapas metálicas ocasionalmente recortadas para dar lugar aos espaços destinados às copas das árvores existentes e novas, com um recorte contínuo também na cota mais baixa.

As paredes voltadas para a Rua Petra Svačića, ou seja, todas as superfícies do pavilhão voltadas para as plataformas, possuem a face externa feita em aço corten. A fachada de vidro predomina no lado norte em direção às plataformas, enquanto no lado sul aparecem como elementos pontuais na alternância rítmica das paredes.

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Terminal Rodoviário Slavonski Brod / SANGRAD+AVP architects

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Descrição enviada pela equipe de projeto. A estação rodoviária existente em Slavonski Brod tem uma localização lógica na cidade. Situa-se ao longo da rua Petra Svačića (avenida principal) e da estação ferroviária com um viaduto que liga os lados norte e sul da cidade.

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Centro de Primeira Infância - ZAC des Bassins - Cherbourg (50)

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Centro de Primeira Infância - ZAC des Bassins - Cherbourg (50)

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Localização: ZAC des Bassins-Cherbourg (50) (France)
Ano: 2017.
Arquitetos:

B+C Architectes

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Localização: Mutsu, Japão.
Ano: 2015.
Arquitetos: Tezuka Architects.

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Mais informações Menos informações
Descrição enviada pela equipe de projeto. A cidade de Mutsu, no Japão, é um lugar excepcionalmente encantador. Localizada no extremo norte de uma baía protegida da prefeitura de Aomori, Mutsu encontra-se encravada entre o mar e a montanha, rodeada pela exuberante natureza típica da Península de Shimokita.

Conscientes da riqueza de seu contexto específico, os arquitetos conceberam o edifício como uma fachada única e contínua, configurando um volume circular aberto 360 graus para a paisagem. A partir disso, a madeira foi escolhida como sistema estrutural principal, não apenas como uma alternativa ao concreto e o aço, mas como uma abordagem que procura criar pontes com a tradicional arquitetura japonesa.

Somando-se a isso, as atuais tecnologias nos permitem construir edifícios em madeira que sejam duráveis, resistentes e seguros em um país onde as condições meteorológicas e geológicas são bastante desafiadoras. Inspirados pela tradição construtiva local, procuramos expôr a madeira e transformá-la no principal elemento formal do projeto. Ao contrário do aço ou do concreto, a madeira é um material bastante adequado para o acabamento dos espaços interiores, principalmente por suas características táteis. As crianças são convidadas a tocá-la, a pisar no chão de uma maneira que não seria possível se este edifício tivesse sido construído em concreto e aço. As estruturas de madeira também envelhecem com dignidade, incorporando com orgulho as marcas deixadas pelo tempo como um registro de sua própria história.

Tocando suavemente o solo em uma de suas tangentes, a cobertura elíptica da Escola Infantil Yoshino é uma celebração à paisagem, uma homenagem à natureza. Desta forma, a cobertura se inclina levemente para permitir que as crianças possam subir até o ponto mais alto. Com algum esforço, até mesmo um cadeirante é capaz de subir até o topo do telhado. Com uma inclinação de apenas 8 por cento, a cobertura acessível é um convite para que as crianças explorem a arquitetura do edifício, uma paisagem construída que encontra sintonia na geografia de Aomori. Crianças de todas as idades aceitam o desafio, afinal, no mundo natural, superfícies perfeitamente planas são realmente muito raras.

Inclinada em direção sul, a cobertura do edifício se aquece mais com a luz do sol do que uma estrutura plana. Apesar de uma inclinação que não supera os 4,5 graus, essa suave mudança de direção faz com que o telhado receba tanta luz do sol quanto um edifício localizado 700 quilômetros mais ao sul. A superfície inclinada da cobertura também desempenha a função de platéia, criando uma espécie de anfiteatro natural para as crianças. Como um pequena encosta, a cobertura do edifício também incentiva as crianças a brincarem durante o inverno, quando a neve se acumula sobre a grama.

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Escola Infantil Yoshino / Tezuka Architects

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Mais informações Menos informações Descrição enviada pela equipe de projeto. A cidade de Mutsu, no Japão, é um lugar excepcionalmente encantador. Localizada no extremo norte de uma baía protegida da prefeitura de Aomori, Mutsu encontra-se encravada entre o mar e a montanha, rodeada pela exuberante natureza típica da Península de Shimokita.

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Localização: Kayseri, Turquia.
Ano: 2006.
Arquitetos: Bahadir Kul Architects.

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Descrição enviada pela equipe de projeto. Um terminal para o distrito e vilarejos ocidentais foi projetado no oeste da cidade, Kayseri. A ideia de criar um terminal de bairro surgiu devido ao fato da dificuldade de acesso de transporte das agências de viagens existentes na área. Além disso, a densidade de tráfego causado pelos veículos de transporte no centro da cidade é um outro motivo importante.

A estrutura foi projetada para estar localizada na estrada local, que fica a 8 km do centro da cidade, onde também existe o novo terminal de ônibus intermunicipais. A conveniência da ligação com a nova estrada local, a ligação com o terminal de ônibus intermunicipais e a existência do sistema ferroviário perto da cidade eram os motivos de escolha para esta área.

O critério principal do projeto do edifício é a criação de diferentes vestíbulos sob a mesma estrutura para os passageiros. Por esta razão, vestíbulos transparentes são alojados em uma parede de blocos maciça, superfície de duas direções diferentes em uma forma de 'Z'. Assim, a percepção das plataformas é aprimorada.

A estrutura, que é projetada em uma área de 1.200 m² tem uma área de construção de 10.000. O hall de entrada e as plataformas que estão colocadas na parte norte, ficam de frente para o antigo terminal local e o terminal do vilarejo. Os pontos de transição são fornecidos entre o município e os terminais do vilarejo. Os postos de venda são concebidos para serem colocados de modo independente um do outro.

As áreas úmidas e os edifícios técnicos são configurados no mesmo local para ambos os terminais. O escritório de gerenciamento de terminais, escritórios de agências de segurança, escritórios, quiosques, salas de oração, banheiros e escritórios técnicos estão dentro do hall de entrada do terminal de passageiros do município.

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Terminal de Ônibus Oeste de Kayseri / Bahadir Kul Architects

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Descrição enviada pela equipe de projeto. Um terminal para o distrito e vilarejos ocidentais foi projetado no oeste da cidade, Kayseri. A ideia de criar um terminal de bairro surgiu devido ao fato da dificuldade de acesso de transporte das agências de viagens existentes na área.

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Localização: Tecpatán, México.
Ano: 2017.
Arquitetos: Oficina de Diseño, Taller Brigada de Arquitectura.

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Mais informações Menos informações
Descrição enviada pela equipe de projeto. Para contextualizar o estado de Chiapas, localização do projeto, é importante estar ciente de que o terreno é determinante pelas suas diversidades climáticas. O povoado de Tecpatán encontra-se em meio a selva úmida do norte. Seus habitantes estão acostumados, desde tempos milenários, às inclemências climáticas, gerando um mosaico social de intenções que refletem nos seus espaços e modos de vida. Dadas as condições físicas, se obstaculiza o desenvolvimento sócio-econômico, por seu difícil acesso, o qual foi aproveitado principalmente para a criação de gado. Gerando fortes diferenças na distribuição de renda.

A colaboração apresentada no projeto implicou uma nobre intenção em melhorar as comunicações arquiteto-políticas; onde a iniciativa da prefeitura local para solucionar o acesso ao meios informáticos da população para o desenvolvimento educativo, resolveria. Apesar de ser uma intenção midiática para o caso de povoados rurais, onde poucas vezes a problemática é atendida - ou é atendida por meio de protótipos fora do lugar - continua valendo a pena.

Foi em meio a essa conjuntura que chegou-se a uma proposta que surge de um determinante que procura compreender a região - já que é uma paisagem climaticamente ativa - e, nessas mesmas condições criam-se oportunidades para a busca de uma linguagem arquitetônica autóctone, artesanal, natural, política e inspiradora. Foi fundamental entender as técnicas construtivas tradicionais frente ao crescimento dos materiais industrializados, além das inovações construtivas locais, para que fosse criada uma linguagem ótima para um espaço educativo. Mesmo sob o encanto da exuberância paisagística que a selva mexicana e suas fenomenologias oferecem, as quais, sob essa arquitetura, pedem somente para serem emolduradas.

O programa está compreendido por atividades de consulta digital e uma área de suporte. Foi deste modo que determinou-se separar essas atividades em dois volumes. O primeiro abriga uma sala para oficinas equipada com computadores e o segundo, uma área administrativa, serviços e uma cafeteria ao ar livre. Tudo isso surge de uma base de concreto que logo é passa a uma construção de tijolos à vista com estruturas de concreto aparente, os vãos, de piso a cobertura, procuram matizar a luz no interior. A sala para oficinas é enfatizada por um forro de tijolos, completando assim todo um espaço que comunica o usuário sobre sua intenção construtiva, como um ambiente puro para as expressões próprias da comunidade, além de que se trata de uma inovação construtiva chamada "Domotej" desenvolvida pelo Dr. Gabriel Castañeda professor da Universidade Autônoma de Chiapas.

Foi importante proteger todo o desenvolvimento das exigências climáticas por meio de uma cobertura feita com peças de aço e lâminas, a qual também propõe uma série de inclinações dinâmicas que por sua vez permite converter-se em uma dupla cobertura que possibilita a circulação do vento para a climatização natural do espaço. O centro é esvaziado de todo o conjunto por meio de um pequeno pátio-jardim, como as moradias tradicionais, e assim é percorrido passeando por todo o corredor circundante do espaço, além de acentuar e permitir que a vegetação local seja a protagonista.

Desta forma, conjugam-se diferentes tradições ancestrais, conhecimentos, contribuições e responsabilidades em decisões políticas sábias para chegar a um acordo de trabalho que se resume em uma peça arquitetônica esperançosa e educativa; que abre a crítica e a proposta de trabalho nas zonas rurais e suas implicações no desenvolvimento social desta era altamente globalizada na qual a criação da comunidade, geralmente, pouco importa.

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Estação Cultural Tecpatán / Oficina de Diseño y Taller Brigada de Arquitectura

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Mais informações Menos informações Descrição enviada pela equipe de projeto. Para contextualizar o estado de Chiapas, localização do projeto, é importante estar ciente de que o terreno é determinante pelas suas diversidades climáticas. O povoado de Tecpatán encontra-se em meio a selva úmida do norte.

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Centro de Desenvolvimento Comunitário de Cerro Cora

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Centro de Desenvolvimento Comunitário de Cerro Cora

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Localização: Território Social Cerro Cora, Luque - Paraguai
Ano: 2015.
Arquitetos: OCA Arquitectos

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Centro de Desarrollo Comunitario Cerro Cora - OCA

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Un asentamiento de 1.270 personas, ingresos de 156 $ por familia/mes, genera una desafío que propone a la infraestructura como desarrolladora de la pobreza.

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Localização: Villa del Rosario, Paraguai.
Ano:
Arquitetos: OCA Arquitectura

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La propuesta nace del concepto del Oga Guasu, modalidad espacial primitiva que acogía en un principio varios núcleos familiares pero que con el tiempo, fue evolucionando y albergando otros programas como el modelo de templo ceremonial en el periodo post-colonial.

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Local: Liberdade, São Paulo.
Ano: 2016.
Arquitetos: Vernare Projetos.

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Estação iBike Paraíso / Vernare Projetos

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Construído na 2016 na Liberdade, Brasil. Imagens do Pedro Vannucchi. A proposta de utilizarmos uma composição em containers para os bicicletários iBike nasceu dos vértices da mobilidade, rapidez de montagem e...

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Localização: Karlsruhe, Alemanha.
Ano: 2018.
Arquitetos: Tafka.

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Localização: Tašmajdan Park Belgrado, Servia.
Ano: 2012.
Arquitetos:

Miloš Milivojevic.

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Projetado por Miloš Milivojević para a Strawberry Energy Company, 'Black Tree' é um carregador solar público que permite que visitantes recarreguem a bateria de seus celulares, tablets e outros aparelhos multimídia com a energia do sol.

Em cooperação com a prefeitura de Palilula e a cidade de Belgrado, essa árvore com um design completamente novo foi colocada no Parque Tašmajdan de Belgrado em novembro de 2012.

Strawberry Company inventou o primeiro carregador solar público para celulares - a Strawberry Tree. A nova Black Tree é concebida como uma árvore artificial que transforma a energia solar na energia elétrica necessária e dessa maneira se junta com a floresta circundante em uma luta comum para um planeta mais rico em oxigênio.

Com essa função, a Strawberry Tree nos lembra do potencial insuficientemente explorado da energia solar, através de hábitos diários das pessoas, como sentar debaixo da árvore, usando a natureza como um abrigo do sol. A grande, mas elegante construção em aço tem mais do que 3,5 metros de comprimento e 4,5 m de altura, o qual segue o padrão de uma árvore real.

Engenheiro Estrutural: Milan Zlatanović

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'Black Tree' Carregador Solar Público / Miloš Milivojevic

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Projetado por Miloš Milivojević para a Strawberry Energy Company, 'Black Tree' é um carregador solar público que permite que visitantes recarreguem a bateria de seus celulares, tablets e outros aparelhos multimídia com a energia do sol.

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Local: Caracas, Venezuela.
Ano: 2012.
Arquitetos: AGA Studio.

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mobiliario urbano | interacciones | paisaje

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Praça dos Direitos Humanos, Tremblay-en-France

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Praça dos Direitos Humanos, Tremblay-en-France

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Localização: Tremblay-en-France.
Ano: 2011.
Arquitetos:

B+C Architectes

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La Place des droits de l'Homme représente un exemple typique d' "urbanisme sur dalle ".

" Pièce maitresse " d'un nouveau quartier construit au début des années 80 et comprenant l'hôtel de ville, un centre culturel et des logements, cette place est également la couverture d'un parking souterrain sur deux niveaux. Le problème posé était de réussir à conjuguer deux conceptions différentes, voire opposées de la place :

celle " dynamique " d'une place traversante, lieu de passage, véritable " carrefour " des différents parcours

celle " statique " d'une place fermée à certaines heures et transformée en " square urbain "

Au-delà des contraintes techniques, le réaménagement de la place intègre :

le réaménagement de l'accès depuis le " Jardin des Cultures " avec la création d'un escalier monumental. Cet accès aujourd'hui très utilisé, reste malgré tout très confidentiel. L' intervention B+C vise à lui redonner une nouvelle visibilité depuis le Jardin des Cultures

le réaménagement de la rampe d'accès depuis le boulevard de l'Hôtel de Ville. Il s'agissait de prolonger visuellement le parc urbain au-delà du boulevard de l'Hôtel de Ville jusqu'au pied de la place des Droits de l'Homme en inscrivant la nouvelle rampe à l'intérieur de la végétation existante renforcée dans le projet. La voie d'accès au parking sous dalle, ainsi réaménagée, perd son caractère de délaissé urbain.

le réaménagement des escaliers et de la rampe depuis l'avenue Nelson Mandela. Ici l'accumulation des éléments ponctuels voire anecdotiques (rampe, muret, édicules, paliers, etc.) morcelaient l'espace public en lui enlevant fluidité et lisibilité.

La trame principale de la place (une maille carrée de 3.50m x 3.50m) constitue le " squelette " principal de l'ouvrage. Elle inclut les systèmes d'éclairage par LED ainsi que les systèmes de récupération des eaux (caniveaux à fente ou ajourés). En réponse à la contrainte de 350kg/m², cette trame squelette en béton est armée afin de répartir les charges et permettre ponctuellement de positionner les bacs de plantations.

Le végétal est introduit sur cette place sous forme de micro-jardins. Ces petits espaces accueillent les passants et le public du théâtre sur des bancs intégrés aux jardinières. L'ensemble des ces espaces plantés forme un jardin qui apporte au lieu créé une nouvelle dimension.

Cette place publique peut désormais accueillir de nombreux évènements extérieurs et offrir un véritable lieu de vie en plein air.

LIEU : Tremblay-en-France - place de l'Hôtel de Ville (93)

MAITRE D'OUVRAGE : Ville de Tremblay-en-France

MAITRE D'OEUVRE: B+C Architectes

PROGRAMME : Aménagement de la Place des Droits de l'Homme à Tremblay en France et restructuration de l'entrée de l'Hôtel de Ville - 2011

SURFACE : 4000 m2

COUT : 13.6M €

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Place des Droits de l'Homme, Tremblay-en-France

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La Place des droits de l'Homme représente un exemple typique d' "urbanisme sur dalle ". " Pièce maitresse " d'un nouveau quartier construit au début des années 80 et comprenant l'hôtel de ville, un centre culturel et des logements, cette place est également la couverture d'un parking souterrain sur deux niveaux.

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Praça da Saudade (Requalificação Urbana de Praças)

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Praça da Saudade (Requalificação Urbana de Praças)

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Localização: São Luís, Maranhão.
Ano: 2018.
Arquitetos: Natureza Urbana.

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Requalificação Urbana de Praças - Natureza Urbana

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Saudade e da Misericórdia visando a ordenação e estruturação desses espaços urbanos com acessibilidade universal e melhorias na urbanização, paisagismo, iluminação, mobiliário, instalações, drenagem, pavimentação, sinalização e outros elementos, proporcionando a criação de condições para sua apropri…

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Localização: Suzano, São Paulo.
Ano: 2005-2007
Arquitetos: Boldarini Arquitetos

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Prefeitura Municipal de Suzano, Rua Baruel, 501 - Centro
SP, Brasil

A Praça do Paço Municipal de Suzano viabilizou a construção de um espaço público de importância simbólica e que confere identidade ao Centro Cívico do município.

A importância de se completar o Paço Municipal de Suzano, antes um descampado utilizado como estacionamento, se deu por sua localização privilegiada no centro da cidade, muito próxima ao centro comercial e de serviços e, ao mesmo tempo, distante o suficiente para oferecer uma alternativa de extensão da caminhada até a Praça do Paço. Este Centro Cívico é um pólo de prestação de serviços à comunidade e, com sua remodelação, significa agora uma possibilidade de fruição e descanso seja após as compras ou durante a realização de algum serviço no centro. Da mesma forma, o simples e descompromissado passeio com as crianças ou amigos pode ocorrer uma vez que o novo espaço é, por si só, um lugar de estar muito agradável e atraente.

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Praça Cidade das Flores - Projetos - Boldarini

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A Praça do Paço Municipal de Suzano viabilizou a construção de um espaço público de importância simbólica e que confere identidade ao Centro Cívico do município.

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Localização: Lisboa, Portugal.
Ano : 2017
Arquitetos: José Adrião Arquitetos

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Praça Fonte Nova / José Adrião Arquitetos

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Construído na 2017 na Lisboa, Portugal. Imagens do Hugo Santos Silva, Fernando Guerra | FG+SG. Até à primeira metade do século vinte, a área onde se situava o parque de estacionamento Fonte Nova era uma zona rural de quintas de produção...

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Paraguai

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Creamos lugares esenciales a partir de transformaciones integrales.

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São Paulo

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O ZOOM é uma empresa comprometida em sonhar, desenhar, planejar, prototipar

e implementar soluções espaciais
que melhorem as relações entre pessoas diversas.

como nosso nome diz,
atuamos em várias escalas de projeto
tendo sempre como prioridade a escala humana.

O Zoom é um escritório que atua nas áreas de urbanismo, arquitetura e design. O foco de nosso trabalho, expresso no próprio nome, é a atuação e investigação em diversas escalas de projeto. Desde a escala da cidade até a do design da vida cotidiana. Com programas e escalas tão variados buscamos ampliar nossa leitura sobre a apropriação por parte dos usuários de cada esfera, seja a urbana seja a do objeto.

Trabalhamos de forma colaborativa entre os integrantes do próprio escritório e parceiros externos. Nosso objetivo é a construção de um processo de trabalho mais dinâmico que amplie nossa visão e postura perante à profissão. Para tanto buscamos manter a rotina de pesquisa e debate, ampliando nossas referências e criando novos conceitos. A leitura crítica e o debate aberto são meios elementares para nossa produção.

O projeto só adquire forma a partir do momento em que vamos além da compreensão daquilo que foi solicitado. Assim, partimos da leitura da demanda quanto a programa e contexto e então buscamos ampliar e reinterpretar a postura a ser tomada perante o projeto, através de conceitos sobre funcionalidades múltiplas, flexibilidade, apropriação e significado.

Trabalhamos sempre aliados a outros profissionais além daqueles que fazem parte da estrutura fixa: outros arquitetos, escritórios, profissionais de outras áreas, ONGs, etc. Isto promove um olhar amplo e multidisciplinar para cada situação.

Além da contribuição dessas parcerias em projetos específicos, também procuramos unir interesses comuns e complementares para desenvolvimento de pesquisas e novos projetos focando um objetivo comum.

​

2010 - Concurso Público Nacional de Arquitetura para Novas Tipologias de Habitação de Interesse Social Sustentáveis - Companhia de Desenvolvimento Urbano e Habitacional do Estado de São Paulo (CDHU) - 1º Lugar na Categoria Casas Escalonadas.
Veja o projeto
2010 - Concurso Morar Carioca - Conceituação e Prática em Urbanização de Favelas - Premiado.
Veja o Projeto 2014 - Concurso Nacional Ensaios Urbanos: Desenhos para Zoneamento de São Paulo - Premiado na categoria 05 - Lotes e quadras de grandes dimensões.
2014 - XIX Bienal Panamericana de Arquitectura de Quito - 2º Prêmio Internacional na categoria Projeto Urbana e Arquitetura da Paisagem - Projeto Parklets SP. Veja o Projeto
2015 - Prêmio Mobilidade Minuto IVM - Menção Honrosana categoria Qualidade do espaço público da mobilidade - Projeto Parklets SP.
Veja o Projeto 2015 - Menção Honrosa do júri para a Chamada Criativa Hackaton Paulista com o projeto de cozinha coletiva móvel. Veja o Projeto

ANTIGOS COLABORADORES

​

Fernão Morato

Augusto Aneas

Fabiano Reis

Lígia Lupo

Patricia Guena Trottenberg

Samira Rodrigues

Maarten Kempenaar

Gabriel Negri Nilson

Tiago Martinelli Lourenzi

Carlos Salas Menárguez

Luana Pedrosa

Alex de Brito Ninomia

Tadeu Kendy Omae

Bianca Guariglia

Ana Carolina Correia de Lima

Jaqueline Silva dos Santos

Mariana Poli Gortan

Francesca Montanarini

Mariane Takahashi Christovam

Kathleen Martini Chiang

Michaela Iwanow de Araujo

Gabriel Alves Tunes

Ticiane Alencar

Michel Moreno Lara

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O ZOOM é uma empresa comprometida em sonhar, desenhar, planejar, prototipar e implementar soluções espaciais que melhorem as relações entre pessoas diversas. como nosso nome diz, atuamos em várias escalas de projeto tendo sempre como prioridade a escala humana. O Zoom é um escritório que atua nas áreas de urbanismo, arquitetura e design.

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PNUM - Rede Lusófona de Morfologia Urbana

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PNUM - Rede Lusófona de Morfologia Urbana

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Portuguese-Language Network of Urban Morphology | Rede Lusófona de Morfologia Urbana

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A Rede Lusófona de Morfologia Urbana é um grupo regional do International Seminar on Urban Form.

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São Paulo

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Sobre nós A Natureza Urbana nasce com o objetivo de oferecer serviços nos campos da arquitetura, do urbanismo e de áreas técnicas afins, priorizando o planejamento estratégico, a inovação e a integração com a natureza. Impulsionada pela transformação do espaço, nossa equipe tem como meta proporciona…

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Recife - Brasil

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O Massapê é

uma organização social que

acredita que as nossas cidades podem

ser mais justas, democráticas, saudáveis e vivas. Para isso, usamos o espaço público como ferramenta de fortalecimento da cultura coletiva , integração e educação. Assim, entendendo as cidades como bem comum, procuramos impulsionar o diálogo entre os diferentes atores urbanos, a partir da conexão entre pessoas, sonhos e cidade. Desenvolvemos projetos de inovação social por meio de metodologias de experimentação e prática .

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Urbanismo Colaborativo | Coletivo Massapê | Pernambuco

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O Coletivo Massapê é uma organização social que acredita que as nossas cidades podem ser mais justas, democráticas, saudáveis e vivas. Para isso, usamos o espaço público como ferramenta de fortalecimento da cultura coletiva, integração e educação.

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Associação Nacional de Oficiais de Transporte Municipal - NACTO

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Associação Nacional de Oficiais de Transporte Municipal - NACTO

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Guias de Design com colaborações internacionais.

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National Association of City Transportation Officials

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NACTO's mission is to build cities as places for people, with safe, sustainable, accessible, and equitable transportation choices that support a strong economy and vibrant quality of life.
About NACTO >

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National Association of City Transportation Officials | National Association of City Transportation Officials

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NACTO's mission is to build cities as places for people, with safe, sustainable, accessible, and equitable transportation choices that support a strong economy and vibrant quality of life. About NACTO >

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Venezuela

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Equipo que reúne disciplinas del diseño y el fenómeno urbano, enfocados en las prácticas humanas, los objetos y el territorio. Caracas - Medellín

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Departamento de Transporte da Cidade de Nova York (NYC DOT)

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Departamento de Transporte da Cidade de Nova York (NYC DOT)

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Local: New York, EUA.

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The New York City Department of Transportation's (NYC DOT) mission is to provide for the safe, efficient, and environmentally responsible movement of people and goods in the City of New York and to maintain and enhance the transportation infrastructure crucial to the economic vitality and quality of life of our primary customers, City residents.
NYC DOT's Values Statement
Our agency's work is guided by the Strategic Plan 2016: Safe - Green - Smart - Equitable. We are customer-driven in all our activities. We seek opportunities to create partnerships in the provision of transportation services through appropriate relationships and alliances. To accomplish our mission, the Department works to achieve the following goals:

Provide safe, efficient, and environmentally responsible movement of pedestrians, goods, and vehicular traffic on the streets, highways, bridges, and waterways of the City's transportation network

Improve traffic mobility and reduce congestion throughout the City

Rehabilitate and maintain the City's infrastructure, including bridges, tunnels, streets, sidewalks, and highways

Encourage the use of mass transit and sustainable modes of transportation; and

Conduct traffic safety educational programs

Over 5,500 employees of NYC DOT oversee one of the most complex urban transportation networks in the world. NYC DOT's staff manage an annual operating budget of $1.1 billion and a ten-year $19.7 billion capital program, along with 6,300 miles of streets and highways, over 12,000 miles of sidewalk, and nearly 800 bridges and tunnels, including the iconic East River bridges. NYC DOT's staff also installs and maintains over one million street signs, 13,250 signalized intersections, over 315,000 street lights, and over 350 million linear feet of markings.

It should be noted that certain properties within the jurisdiction of NYC DOT are managed by the New York City Department of Parks and Recreation (NYC Parks) with permission from NYC DOT. Management of these properties by NYC Parks is temporary and is expressly not intended to create public parks or parkland.

NYC DOT promotes the use of sustainable modes of transportation. NYC DOT designs bicycle facilities, bus lanes, and public plazas. NYC DOT operates the Staten Island Ferry, which served nearly 16 million people last year, and oversees ferry operations on City-owned piers. NYC DOT educates students and adults Citywide about street safety. NYC DOT's staff issue parking permits to people with disabilities, not-for-profit agencies and governmental entities, and commercial vehicle permits for trucks; issue construction permits for work in City streets; and manage the City's Adopt-a-Highway program.

Contact NYC DOT with a question or to report a problem Return To Office Plan Checklist - May 2021 (pdf)

Administrative and Support Divisions

Budget and Capital Program Management
Associate Commissioner Elisabeth Franklin

212-839-7292

Permit Management & Construction Control
Assistant Commissioner Jay Jaber

212-839-9635

Notice of Public Hearing and Opportunity to Comment on NYCDOT's Proposed Amendment to the Traffic Rules Relating to the Theatre District Zone

NYCDOT will hold a public hearing on proposed rules to amend the existing Traffic Rules relating to the Theatre District Zone. The public hearing will take place virtually on Monday, November 29, 2021 at 10am. Notice of Public Hearing and Opportunity to Comment on NYCDOT's Proposed Amendment to the Traffic Rules Relating to the Theatre District Zone
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Notice of Adoption - Dangerous Vehicle Abatement Program Rules

NYC DOT adopted rules relating to the Dangerous Vehicle Abatement Program rules. The rule became effective on October 29, 2021. Notice of Adoption - Dangerous Vehicle Abatement Program Rules (pdf)

Notice of Public Hearing and Opportunity to Comment on NYCDOT's Proposed Amendment to the Traffic Rules Relating to Carshare

NYCDOT will hold a public hearing on proposed rules to amend the existing Traffic Rules relating to the implementation of a permanent carshare parking program. The public hearing will take place virtually on Monday, November 8, 2021 at 2pm. Notice of Public Hearing and Opportunity to Comment on NYCDOT's Proposed Amendment to the Traffic Rules Relating to Carshare
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Notice of Public Hearing and Opportunity to Comment on NYC DOT's Proposed Amendment to the Traffic Rules Relating to Mopeds and Moped Share Systems

NYCDOT will hold a public hearing on proposed rules to amend the existing Traffic Rules relating to mopeds and moped share systems. The public hearing will take place virtually on Thursday, October 28, 2021 at 2pm. Notice of Public Hearing and Opportunity to Comment on NYC DOT's Proposed Amendment to the Traffic Rules Relating to Mopeds and Moped Share Systems
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Notice of Public Hearing and Opportunity to Comment on NYC DOT's Proposed Rules Governing Dangerous Vehicle Abatement Program

NYC DOT will hold a public hearing on proposed rules governing Dangerous Vehicle Abatement Program. The public hearing will be held virtually on Wednesday, October 20, 2021 at 10am. Notice of Public Hearing and Opportunity to Comment on NYC DOT's Proposed Rules Governing Dangerous Vehicle Abatement Program (pdf)
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Notice of Public Hearing and Opportunity to Comment on NYC DOT's Proposed Amendments to the Traffic Rules

NYC DOT will hold a public hearing on proposed various amendments to the Traffic Rules. The public hearing will be held virtually on Tuesday, October 19, 2021 at 10am. Notice of Public Hearing and Opportunity to Comment on NYC DOT's Proposed Amendments to the Traffic Rules (pdf)
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Access code: 940 7508 1501

Password: 290282

Notice of Adoption - Amendment to the Traffic Rules Relating to Autonomous Vehicles

NYC DOT adopted rules relating to the demonstration or testing of motor vehicles with autonomous vehicle technology on any public highway in the city of New York. The rule became effective on September 7, 2021.
Notice of Adoption - Amendment to the Traffic Rules Relating to Autonomous Vehicles (pdf)

NYC DOT Bridges Design Build Soft Launch - March 4, 2021 from 3:30pm to 4:30pm
NYC DOT invited interested contractors, engineers, and related entities to participate in an "NYC DOT Bridges Design Build Soft Launch" held virtually on Thursday March 4, 2021 from 3:30 PM to 4:30 PM ET. The feedback from this event will help inform the Department's approach to developing a design build program that best combines industry best practices with the needs of the Agency to complete its bridge projects successfully.

With the passage of the New York City Public Works Investment Act in 2019, the Department began planning the launch of the Design Build program. During this planning phase NYC DOT has held several discussions with industry partners to gain valuable insights into aspects of successful design build projects as well as the concerns of the industry from previous experiences. This event included an overview of NYC DOT's current Design Build program approach for bridge projects, anticipated projects and general timeline. We hope this will provide the industry with information necessary to inform its resourcing and planning efforts moving forward. There was a Q&A portion after the presentation is completed. Video of the NYC DOT Bridges Design Build Soft Launch Presentation on March 4, 2021 (YouTube) NYC DOT Bridges Design Build Soft Launch Presentation on March 4, 2021 (pdf)

Notice of Adoption - DOT Penalty Schedule 2020 Update
NYC DOT adopted rules updating DOT's Penalty Schedule for violations that are adjudicated at the Office of Administrative Trials and Hearings. The rule became effective on January 2, 2021.
Notice of Adoption - DOT Penalty Schedule 2020 Update

Notice: NYC DOT to Hold E-Scooter Share Industry Day on Tuesday October 6

The New York City Department of Transportation invites interested e-scooter (electric scooter) share providers, companies that assist local governments in managing and overseeing micromobility providers, and related entities to participate in an "E-Scooter Share Industry Day" to be held virtually on Tuesday October 6, 2020 from 10:00 AM to 3:00 PM ET. The feedback from this event will help inform the Department's approach to developing an e-scooter share pilot program, as required by Local Law 74 of 2020, during a period of significant fiscal challenges.

NYC DOT believes that to be safe, equitable, and sustainable, an e-scooter share pilot program in New York City needs to include robust participation and oversight by the Department. Given the current fiscal climate, NYC DOT is seeking to engage the e-scooter share industry in a conversation around the following topics:

1. innovative partnership and funding models to support NYC DOT oversight of e-scooter share providers;

2. the industry's perspective on what a safe, equitable, and sustainable e-scooter pilot program would look like in New York City;

3. innovative approaches and technologies to make e-scooter share systems more accessible to people with disabilities; and

4. innovative approaches and technologies to improve e-scooter share safety, reduce sidewalk obstruction, and increase user compliance with operating rules.

In addition to e-scooter share providers, NYC DOT is seeking to engage companies that assist local governments in managing and overseeing micromobility providers and related entities to better understand the services they offer in the areas of micromobility data aggregation and analysis, automated oversight tools, and other support services. The Department is particularly interested in technologies or approaches that companies in this space have deployed to assist other cities in successfully overseeing micromobility providers.

To receive a formal invitation, interested parties should contact Gail Hatchett at NYC DOT's office of the Agency Chief Contracting Officer (ACCO) at (646) 565-5131 or via email at ACCO@dot.nyc.gov.

Notice of Adoption - DOT Penalty Schedule

NYC DOT adopted rules to relocate the DOT Penalty Schedule from the OATH/ECB rules. The rules take effect on October 1, 2017.
See more info
See the Penalty Schedule with OATH Codes

Register to Vote! Government services are not conditioned on being registered to vote. Voter registration forms are available on NYC.gov or by calling 311 or (212) NEW-YORK if outside of NYC.

GetCoveredNYC is NYC's official health insurance outreach and enrollment program. Many New Yorkers qualify year-round for low-or-no-cost options. Visit nyc.gov/getcoverednyc to learn more and receive free health insurance enrollment assistance.

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The New York City Department of Transportation's (NYC DOT) mission is to provide for the safe, efficient, and environmentally responsible movement of people and goods in the City of New York and to maintain and enhance the transportation infrastructure crucial to the economic vitality and quality of life of our primary customers, City residents.

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Rede de Espaços Públicos de Florianópolis

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Rede de Espaços Públicos de Florianópolis

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Institucional

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A REDE DE ESPAÇOS PÚBLICOS é uma iniciativa do IPUF em associação com as demais secretarias do município, visando integrar as estratégias de Planejamento, Intervenção e Gestão dos Espaços Livres Públicos de Florianópolis, assim como articular parcerias com a Comunidade ampliando o espaço de particip…

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Local: São Paulo, BR.

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Há 20 anos o escritório Boldarini Arquitetos Associados atua na elaboração, desenvolvimento e implantação de projetos de urbanismo, arquitetura e paisagismo, tendo se destacado no âmbito da habitação social e da urbanização de assentamentos precários.

O escritório diferencia-se por apresentar soluções criativas e inovadoras a cenários complexos, como os que se encontram em favelas e loteamentos irregulares, dedicando-se a implementar projetos que respondam às questões diversas, desafiadoras e contemporâneas da arquitetura e do urbanismo.

As particularidades dessa atuação requerem habilidades específicas para o desenvolvimento de projetos que dialoguem com preexistências territoriais, edificações autoconstruídas, ausência de infraestrutura básica, espaços precários de circulação para pedestres e veículos e, em grande parte dos casos, em áreas que apresentam degradação ambiental ou consideradas áreas de risco.

Para isso, a Boldarini Arquitetos Associados conta com uma equipe de profissionais qualificados nas áreas de edificações, saneamento básico, desenho urbano, paisagismo e habitação social, capaz de estabelecer um diálogo profícuo entre as diferentes partes envolvidas nesses projetos.

Hoje, o escritório atua em parcerias através de uma rede de empresas de consultoria, construção civil, organizações não governamentais, poder público, buscando a excelência nos serviços prestados e a satisfação de todos os envolvidos nos processos.

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Há 20 anos o escritório Boldarini Arquitetos Associados atua na elaboração, desenvolvimento e implantação de projetos de urbanismo, arquitetura e paisagismo, tendo se destacado no âmbito da habitação social e da urbanização de assentamentos precários.

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Local: São Paulo, BR.

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Projetos

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Localização: Recife, Brasil.
Ano: 2018-2019.
Arquitetos: Amanda Alves, Laryssa Soares, Lucas Izidorio, Marina Mergulhão, Melina Motta e Pedro Britto.

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Localização: Jardim Colombo, São Paulo
Ano: 2017
Arquitetos: Fazendinhando;

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Fazendinhando é um movimento de transformação física, cultural e social no Jardim Colombo, feito por e para os moradores, por meio da recuperação de espaços públicos e ações de arte e cultura visando a integração da comunidade.

A principal frente do Movimento é a transformação de uma área de 1000m2, a Fazendinha, em um parque. A construção deste espaço se baseia na transformação física do terreno em paralelo a uma programação cultural e artística constante que envolva a comunidade e aqueles que utilizam este espaço.

A estruturação do espaço e o projeto arquitetônico foram desenvolvidos por meio de um processo participativo que ouviu o que a comunidade desejava e ansiava para aquele local. Deixou o imaginário dos usuários fluir e permitiu que visualizassem, naqueles montes de lixo, um lugar bonito, um espaço de lazer, de descanso, de encontro e de sonhar.

Para promover este processo participativo foi realizado um Festival de Artes do Jardim Colombo no qual, em meio a diversas atividades, foi realizada a oficina Fazendinhando, focada em instigar os participantes a visualizarem além do lixo e sonharem com esse parque.

Na primeira fase da oficina, os participantes desenharam em uma implantação do terreno em A4 seus sonhos e desejos para o espaço. Num segundo momento, em uma prancha A1, colaram em post-its o que queriam e, por último, em uma maquete do terreno, modelaram em massinha o parque dos sonhos.

Os resultados obtidos foram analisados e interpretados.

Em paralelo ao trabalho de leitura dos produtos obtidos na oficina, foi realizada uma análise dos seguintes aspectos: como aquele espaço estava espontaneamente sendo usado por aqueles que por ali passavam e de que maneira o terreno existente instigava as pessoas a experimentar o espaço, a transitar, a estar, a brincar... Como a vida que já existia ali acontecia, e como passou a ser durante o festival, o primeiro "teste" da apropriação deste novo espaço.

Abaixo é possível ver os principais aspectos desse uso e desses novos fluxos. A maneira como o espaço foi apropriado, tanto no momento de atividades, onde as pessoas eram direcionadas, quanto da forma mais espontânea possível, em momentos de puro lazer, é o que mostra como o projeto deveria ser pensado.

Estimular a participação dos moradores no desenho do projeto arquitetônico do parque foi de extrema importância, principalmente na definição de seus equipamentos para que a população se sentisse contemplada, o que contribui para uma maior apropriação do espaço. Se antes ali era visto por muitos como um vazio, lugar de ninguém, passa agora a ser enxergado por cada um como o seu lugar e, portanto, passa a ser zelado e cuidado. Após o festival, jovens e crianças começaram a ocupar o espaço, agora valorizado pela população do entorno que automaticamente começou a diminuir o descarte de lixo, como era de costume. No diagrama abaixo é possível ver o fluxo e espaços de permanência determinados por eles.

Após esta análise, foi feito um diagnóstico das necessidades do espaço e em seguida foi traçada uma estratégia para o projeto do parque, sempre com base nos desejos e carências da comunidade.

A partir disso, o projeto foi desenvolvido seguindo as premissas apresentadas aqui. O objetivo principal era que o desenho deste novo espaço fosse resultado direto das necessidades e vontades daqueles que mais o frequentarão, criando um laço desde o início entre espaço e usuários. Se a execução deste processo tiver êxito, as chances deste parque prosperar serão muito maiores.

Potenciais do Espaço

Baseado na análise da Oficina Fazendinhando em paralelo com a observação da apropriação do espaço, tanto no dia do festival quanto nas semanas seguintes, as áreas do terreno foram separadas em quatro partes, visando a implementaÇão de um desenho urbano e de atividades que unissem os aspectos físicos da topografia com o uso potencial que aquela área tem. Dessa forma, essas áreas devem abranger diversas possibilidades para todas as idades, dependendo de sua acessibilidade, e para diferentes atividades ao longo do ano.

Funções do Espaço

A Fazendinha, como novo parque do Jardim Colombo, deve exercer sua função de espaço público, contendo os seguintes elementos:

IDENTIDADE

INFORMAÇÃO

ACESSIBILIDADE

TECNOLOGIA

SUSTENTABILIDADE

RESILIÊNCIA

ÁREAS VERDES

A partir da implementação destes elementos no projeto do parque, o resultado deve ser um espaço fluido e vivo, que promova:

Conceito

A Fazendinha hoje evidencia um processo de transformação do espaço iniciado há décadas de completo enterramento de uma história. O que era fazenda virou lixo, estático e assombroso. Este projeto tem como objetivo principal fazer um resgate histórico, e por meio do desenho urbano trazer de volta a vibração e a vitalidade que um dia existiram ali. Criar uma rememoração do contato com a natureza - a Refazenda, nas palavras de Gil - e dessa forma reconectar a comunidade a este espaço. Na primeira fase do projeto, o terreno foi dividido em cinco níveis que contemplam diferentes aspectos dessa reconexão com a natureza e com o espaço, cada um com diferentes propósitos e atividades, baseados nos desejos da comunidade, na acessibilidade e no potencial de cada área, definido por meio de observação do uso do espaço. Para as fases seguintes, o conceito Refazenda foi expandido mantendo uma linguagem visual e usos que celebrem a fazenda.

Refazenda

Abacateiro acataremos teu ato
Nós também somos do mato como o pato e o leão
Aguardaremos brincaremos no regato
Até que nos tragam frutos teu amor, teu coração
Abacateiro teu recolhimento é justamente
O significado da palavra temporão
Enquanto o tempo não trouxer teu abacate
Amanhecerá tomate e anoitecerá mamão
Abacateiro sabes ao que estou me referindo
Porque todo tamarindo tem o seu agosto azedo
Cedo, antes que o janeiro doce manga venha ser também
Abacateiro serás meu parceiro solitário
Nesse itinerário da leveza pelo ar
Abacateiro saiba que na refazenda
Tu me ensina a fazer renda que eu te ensino a namorar
Refazendo tudo
Refazenda
Refazenda toda
Guariroba

- Gilberto Gil

Fases de Projeto

Em 2005 foi lançado um Decreto prevendo um plano urbanístico específico para o Jardim Colombo, contemplando uma área que engloba 3.200 famílias, e inclui a canalização do córrego Itararé, habitações novas, adequação do sistema viário, redes de água e esgoto e proteção ambiental. O córrego Itararé que nasce e percorre o Jardim Colombo, é dividido em quatro setores. Os setores 1, 3 e 4 já foram parcialmente desapropriados, e o setor 2, que compreende o terreno da Fazendinha, está ocupado sendo que 6 moradias estão em área de risco R4 e 76 moradias na área de risco R3. Em 2018 foi definido um pedido de tutela de urgência para que o Município executasse a remoção das famílias em situação de risco até 15 de Outubro de 2018, que até hoje não foi cumprido. Dessa forma, o projeto do Parque foi dividido da seguinte forma:

Permeabilidade

Nas últimas décadas este terreno foi uma montanha de lixo completamente inacessível e inóspita. Para recuperar a vitalidade e uso deste espaço, um dos passos mais importantes é criar um projeto com total permeabilidade em todos os sentidos. Para isso, a escada será recuperada criando um passeio mais agradável e confortável, para a circulação horizontal serão criados acessos planos em todos os níveis do parque, e por último, as estruturas de contenção feitas de pneus serão também escadas e circulação, permitindo uma completa permeabilidade em todos os pontos do projeto.

Atividades

As atividades propostas para o novo parque foram estabelecidas a partir do processo participativo na oficina Fazendinhando, com os pedidos e desejos dos moradores, e da observação do uso do espaço nas semanas seguintes ao festival. Após um levantamento, apresentado no começo deste documento, foi distribuído um programa no terreno unindo as carências e desejos para aquele espaço com seu potencial e acessibilidade. O resultado foram quatro níveis com características e propostas diversas, mas sempre conectados, seguindo o conceito da Refazenda apresentado previamente, gerando um espaço coletivo de qualidade, que pode receber atividades para todas as idades, constantemente ativo.

Identidade

Um dos pontos mais importantes no desenvolvimento do desenho do parque, sempre com o objetivo de trazer de volta a ambiência da fazenda, é o fortalecimento de uma identidade que gere tanto um reconhecimento individual para os usuários do espaço, quanto um senso de coletividade para a comunidade, expondo de forma material e imaterial o significado deste lugar. A construção dessa identidade começa no processo participativo, desde as primeiras oficinas realizadas para o festival, e vai até as cores e materiais utilizados no projeto. Como parte da construção dessa identidade, essa paleta de cores foi pensada trazendo os tons da fazenda para o espaço. Os tons de verde representam a vegetação, os tons de azul a água, e os tons quentes de laranja e vermelho representam os produtos que eram plantados ali.

Visuais

A declividade do terreno pode ser tomada como partido para criar uma permeabilidade visual em todo o terreno, e dessa forma conectar mais o espaço e as pessoas. Além disso, esse amplo campo visual traz mais mais segurança pela constante observação e vigilância do espaço feita pelos próprios usuários, de forma espontânea e natural.

A Nova Fazendinha

Ao final das três fases de implementação do Projeto Parque Fazendinha, será completada a conexão do alto do terreno até o córrego, gerando uma frente de contato com a água, e um fluxo de passeio, atividades, descanso e vivências. O projeto mantém uma identidade que visa trazer uma atmosfera de natureza e campo, como uma fazenda. A grama predomina ao longo do parque, e quando o concreto é usado, por necessidade de criar planos rígidos, são feitas pinturas mantendo os tons de verde e criando movimento e ritmo com formas geométricas irregulares. O mobiliário e os equipamentos são em tons mais quentes, que remetem aos alimentos que eram plantados ali antigamente. No topo, uma estrutura em madeira mantendo a linguagem estética do projeto forma um pavilhão com vista para todo o parque e comunidade. O projeto cria, portanto, uma permeabilidade tanto física quanto visual das duas extremidades do terreno, ao mesmo tempo que gera um respiro no coração do Jardim Colombo.

Conclusões

Nas últimas décadas, diversos projetos de urbanismo e arquitetura social em comunidades latino-americanas se tornaram casos de referência estudados no mundo todo, e muitos desses projetos de transformação tiveram arte e cultura como base de seu sucesso. O exemplo mais representativo talvez seja a transformação das periferias de Medellín, que foi possível graças a uma estreita colaboração entre autoridades públicas e privadas e as comunidades envolvidas. Com a criação dos famosos parque-bibliotecas, o fortalecimento de organizações comunitárias, a qualificação dos espaços públicos e o investimento em infra-estruturas básicas, as periferias de Medellín são um lugar de paz e convivência.

O projeto Fazendinhando tem potencial para se tornar também um caso de referência. O Jardim Colombo é, sem dúvida, uma comunidade com grandes desafios, e o alcance do projeto sempre será limitado. Porém, o festival de arte já plantou uma semente importante em uma parte de sua população, e o entusiasmo gerado entre os participantes é evidente. Com a participação da comunidade e a colaboração da rede de voluntários e parceiros gerada até hoje, Fazendinhando aspira converter-se em um centro cultural do Jardim Colombo, cujo êxito poderá ser reproduzido em contextos similares no futuro.

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Fazendinhando é um movimento de transformação física, cultural e social no Jardim Colombo, feito por e para os moradores, por meio da recuperação de espaços públicos e ações de arte e cultura visando a integração da comunidade. A principal frente do Movimento é a transformação de uma área de 1000m2, a Fazendinha, em um parque.

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Local: São Paulo.
Ano: 2018.

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Local: São Paulo
Status: Construído
Área de projeto: 400 m²
Equipe:

Guilherme Ortenblad, Rosa Clara Alves, Bruno Spinardi, Kathleen Chiang, Karin Kussaba, Pedro Borba, Ticiane Alencar, Michel Moreno, Gabriel Tunes, Michaela de Araujo

Projeto desenvolvido em Parceria com Lao Engenharia & Design
Conclusão da obra: Junho 2018
Fotografia: Sissy Eiko

A CALÇADA DE TODAS AS CORES

Localizada na entrada da CASACOR São Paulo 2018, a Calçada de Todas as Cores era o ambiente que recepcionava quem visitava o evento. Único ambiente público da mostra de arquitetura, a Calçada de Todas as Cores - projetada em parceria com a Lao Engenharia & Design - tinha como objetivo principal mostrar que o espaço público pode ter a mesma qualidade e acolhimento dos ambientes internos expostos na CASACOR, servindo como uma calçada modelo, com diversos conceitos que poderiam ser replicados na cidade.

As calçadas representam boa parte do território da cidade. É através desta grande área de espaço público que os pedestres se deslocam diariamente. Apesar disso, nem sempre encontramos calçadas em bom estado e muitas vezes ela nem existe, dificultando o acesso de quem circula pela cidade.

Entendemos a calçada não apenas como um piso, mas como um ambiente. Nela estão instalados infraestrutura urbana como postes, mobiliário urbano, arborização e também são interface entre a rua e o espaço privado. Quando falamos de calçadas qualificadas, nos referimos a calçadas que sejam acessíveis e também agradáveis de se caminhar.

O projeto da Calçada de Todas as Cores buscou abranger o máximo de iniciativas e conceitos aplicáveis para criar esse ambiente completo. Foram abordados temas como acessibilidade, soluções sustentáveis, mobiliário urbano, ativação do espaço, etc.

Ao se aproximar da Calçada, o primeiro elemento a se destacar era a estrutura de madeira, despertando a curiosidade de quem por lá passava. Essa estrutura funcionava como uma arquibancada com assentos de variadas alturas, profundidades e ângulos, o que criava diferentes situações, possibilidades e vistas. Ao aumentar em altura, ela ia virando uma cobertura multifacetada, que te envolvia conforme você a atravessava. Uma referência na paisagem que vai se revelando enquanto você caminha. A ideia da arquibancada era ser mais do que um mobiliário, era criar um ambiente, uma ocasião. Inclusive, foi nesse espaço que promovemos os Talks, conversas sobre arquitetura e cidade.

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Quer saber como fazer uma calçada completa? Desenvolvemos um e-book gratuito com os conceitos aplicados no projeto! Clique no botão abaixo para fazer o download

O piso é o principal elemento de uma calçada. Para a Calçada de Todas as Cores, escolhemos um piso drenante, ou seja, um piso que permeável e que permite que a água da chuva retorne ao solo. Ainda no tema da drenagem, também fizemos jardins de chuva, ligados à sarjeta da avenida. Os jardins de chuva permitem que a água pluvial fique represada por um tempo e vá sendo absorvida aos poucos pelo solo.

Atualmente, as cidades tem poucas áreas verdes e muita área asfaltada ou concretada. Isso faz com que a água da chuva não consiga ser absorvida pelo solo e quando a chuva é muito intensa, acaba saturando o sistema de drenagem convencional e formando as enchentes. Portanto, medidas como pisos drenantes e jardins de chuva ajudam a dessaturar a drenagem urbana, diminuindo o risco de enchentes. Os jardins foram compostos por espécies nativas da mata atlântica, vindas de uma reserva florestal do vale do ribeira.

O piso também é um dos principais responsáveis pela acessibilidade. Para isso, deve estar devidamente assentado, nivelado, sinalizado e ser antiderrapante. A Calçada de Todas as Cores possuía sinalização do piso e mapa tátil, que orienta as pessoas com deficiência visual. Além dessa sinalização, disponibilizamos um mapa visual com informações do entorno, transporte público, pontos de interesse próximos e distâncias. Uma calçada completa e inclusiva!

A calçada é lugar para circulação de pedestres mas não precisa ser só local de passagem. Quando com largura adequada, ela pode receber mobiliários como bancos. Na Calçada de Todas as Cores, criamos o conceito de Sala de Estar Urbana: um espaço mobiliado com peças confortáveis e de qualidade, nas quais você podia sentar para esperar alguém, papear com os colegas, olhar o celular; um espaço de convivência.

Outro ponto importante é a arte urbana inclusa no ambiente. Caminhar ao longo da fachada do Jóquei - formada por um muro fechado e extenso - significava um trajeto monótono e sem graça, que transmitia até mesmo insegurança. Com a arte na fachada e distribuído ao longo do projeto, esse cenário ficou muito mais colorido e dinâmico, se transformando num trajeto mais estimulante e vivo. O graffiti misturado com crochê e o mobiliário lúdico traziam não só o visual, mas a possibilidade de explorar a arte de forma sensorial.

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O espaço público só tem significado se tiver uso. É importante que esses locais sejam atrativos, para que as pessoas se encontrem, se conectem, convivam, interajam. Na Calçada de Todas as Cores, para ativar o espaço, preparamos uma programação de Talks, inclusa na programação da CASACOR. A calçada e a arquibancada multifacetada de madeira, serviram como palco e ponto de encontro desses talks, bate-papos com convidados sobre algum dos seguintes temas: mobilidade ativa, design e comportamento, práticas sustentáveis, cidade e identidade. Os Talks aconteciam duas vezes por semana, às quintas e aos sábados, eram gratuitos e com participação livre para qualquer pessoa. A ideia era ampliar o debate de temas relacionados à cidade e à arquitetura e que também estavam presentes no projeto da Calçada.

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Para compartilhar a experiência que tivemos com a Calçada de Todas as Cores, fizemos um e-book contando com mais detalhes o projeto e as soluções nele utilizadas. Acreditamos que as calçadas têm potencial como espaço público e que compartilhar o aprendizado é democratizar o conhecimento. É incentivar que soluções como essas possam se repetir em outros locais para termos cidades cada vez melhores. É só clicar aqui.

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Agradecemos a todos parceiros que acreditaram e participaram do projeto conosco.

Lista de parceiros e fornecedores de materiais utilizados no projeto:

Alpina Eucaliptos - madeira de reflorestamento, pinus autoclavado

Anne Galante - intervenção artística, grafite e chochê

Arco Sinalização - comunicação visual, piso e mapa táteis

Clarice Borian - folhas bordadas

Femarte - iluminação

Iiba - mobiliário urbano

Kalil Ferre - paisagismo

Legado das Águas - espécies nativas da Mata Atlântica

Novas Árvores por Aí - jardins de chuva e plantio

Santa Filomena - carpintaria

Sara Rosenberg - escultura lúdica

SittaMaria - piso permeável

Stone - mobiliário urbano

Tintas Coral - tintas

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Local: São Paulo Status: Construído Área de projeto: 400 m² Equipe: Guilherme Ortenblad, Rosa Clara Alves, Bruno Spinardi, Kathleen Chiang, Karin Kussaba, Pedro Borba, Ticiane Alencar, Michel Moreno, Gabriel Tunes, Michaela de Araujo Projeto desenvolvido em Parceria com Lao Engenharia & Design Conclusão da obra: Junho 2018 Fotografia: Sissy Eiko A CALÇADA DE TODAS AS CORES Localizada na entrada da CASACOR São Paulo 2018, a Calçada de Todas as Cores era o ambiente que recepcionava quem visitava o evento.

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Localização: Alto Santa Terezinha, Recife.
Ano: 2019-2020
Arquitetos: Massapê Coletivo.

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MEU BAIRRO BRINCANTE

ALTO SANTA TEREZINHA

Alto Santa Terezinha, Recife | PE

agosto 2019 - janeiro 2020

Idealizado pelo Massapê, Meu bairro brincante é um projeto sobre criança e cidade. Partindo da prerrogativa de que a criança é um sujeito pleno de direitos e escolhas, as ações objetivam incluir as crianças nos processos de planejamento e construção das nossas cidades. Além de impulsionar o caráter pedagógico dos espaços públicos enquanto espaço de diversidade, encontros e trocas.

A presente ação aconteceu entre 2019 e 2020 no bairro Alto Santa Terezinha, em Recife, através do projeto Primeiro a Infância da Agência Recife para Inovação e Estratégia (ARIES).

Quer saber mais sobre o projeto? Você pode baixar o relatório aqui :)

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Alto Santa Terezinha, Recife | PE agosto 2019 - janeiro 2020 Idealizado pelo Massapê, Meu bairro brincante é um projeto sobre criança e cidade. Partindo da prerrogativa de que a criança é um sujeito pleno de direitos e escolhas, as ações objetivam incluir as crianças nos processos de planejamento e construção das nossas cidades.

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NU-Paris (A maior fazenda urbana na cobertura da Europa)

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NU-Paris (A maior fazenda urbana na cobertura da Europa)

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Localização: Paris, France.
Ano: 2020.
Arquitetos: Pascal Hardy, Antoine Juvin

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Vous avez pris la bonne résolution de manger plus de fruits et légumes? Ça tombe bien, NU-Paris propose 156 parcelles de culture en location à l'année, pour (ré-) apprendre à cultiver au rythme des saisons, en famille, entre amis ou...

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Vous avez pris la bonne résolution de manger plus de fruits et légumes? Ça tombe bien, NU-Paris propose 156 parcelles de culture en location à l'année, pour (ré-) apprendre à cultiver au rythme des saisons, en famille, entre amis ou...

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Localização: Rua dos Pinheiros, São Paulo.
Ano: 2018-2019.
Arquitetos: Bodarini Arquitetos Associados.

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Caminhar Pinheiros - Projetos - Boldarini

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O Caminhar Pinheiros foi um projeto de parceria entre o Coletivo Pinheiros e o Poder Público para tornar a Rua dos Pinheiros mais segura e acolhedora para os pedestres. Nesta intervenção substituiu-se 18 vagas de estacionamento por faixas de circulação, segurança e bem-estar para o pedestre entre as…

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Localização: São Paulo, Brasil;
Ano: 2021;
Arquitetos: Metro Arquitetos Associados;

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Localização: Nova York, EUA
Ano: 2021
Designers Lideres: Michael W. Bischoff; Alberto Montesinos; Michael Lyon

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Site

Above the Sunnyside railroad yard in Queens, New York

Components

Residential, commercial, academic, cultural, hotel, retail, transit connection, public open space, art park, urban farming, waste management and recycling, renewable energy generation, public safety, superstructure above active rail yard

Awards

Finalist, international design competition
Metals in Construction, 2021

Five interconnected "horizontal skyscrapers" and four undulating landscape bands traversed by pedestrian and vehicular streets-which parcel the bands in roughly east-west and north-south directions, respectively-create a multidimensional assembly bridging over Sunnyside Yard below.

The double-pronged combination of layers and landscaped ribbons allows construction by phases, minimizing the disruption of railyard activities during three phases of implementation.

Daylight Performance: the analytics undertaken pursue the determination of an optimal building orientation, with an adequate distribution of solar radiation, while allowing the maximum possible daylight hours on the public landscaped topography.

Project Credits

Structural: Guy Nordenson and Associates, New York; Landscape: Ken Smith Landscape Architect, New York; Images: Pei Cobb Freed & Partners

Award

PCF&P's Sunnyside Yard Master Plan is a Finalist

A proposal submitted by the team of Pei Cobb Freed & Partners, Guy Nordenson and Associate...
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Minding the Gap: Sunnyside Yard Master Plan

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This master plan for a 180-acre active railroad yard minds a physical and social gap, weaving together a long-standing rift in the urban fabric with residential, cultural, and social infrastructure that addresses the significant lack of public green space in the surrounding neighborhood.

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Plano Diretor do Parque da Estação de Osaka

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Plano Diretor do Parque da Estação de Osaka

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Localização : Osaka, Japão
Ano: 2013
Designer chefe: Jay L. Berman

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Site

A triangular site near Ebie-Umeda Road in the Umekita Area of Osaka, in close proximity to Osaka Station and the CBD.

Area

Total above-grade development site area: 520,000 m ², total below-grade development site area: 112,000 m ²; total below-grade public site and infrastructure area: 30,000 m ².

Components

Development sites: 80,000 m ² of above and below-grade cultural and entertainment facilities; 196,000 m ² of office space; 357,000 m ² of live-work, R&D, hotel and residential space. Public sites and infrastructure (below-grade) : 6,000 m ² for JR Tokaido Line station, a 17,000 m ² shopping concourse, and a 7,000 m ² bus and taxi facility.

PCF&P Services

Master planning

In keeping with Osaka's characteristic underground, ground level, and above ground systems of circulation, the proposal responds in kind, taking care to integrate multiple levels of connectivity.

Project Credits

Landscape: Ken Smith Landscape Architect, New York; Infrastructure Planning: LEVEL Agency for Infrastructure; Real Estate & Economy Development Strategy: HR&A Advisors; Images: Pei Cobb Freed & Partners, PCF&P

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Site A triangular site near Ebie-Umeda Road in the Umekita Area of Osaka, in close proximity to Osaka Station and the CBD. Area Total above-grade development site area: 520,000 m 2, total below-grade development site area: 112,000 m 2; total below-grade public site and infrastructure area: 30,000 m 2.

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Localização: Richmond, EUA
Ano: 2009
Autor(es): DPZ CoDesign

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A collaboration between the City of Richmond and the Bon Secours Virginia Health System, the East End Transformation Charrette focused on the rebirth of Church Hill, a legacy neighborhood with the region's most historic buildings but in need of repair. The still-vibrant African-American community had been the victim of misguided public housing experiments that had disrupted its beloved walkable fabric.

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Não necessariamente de pequena escala, mas sim pontuais e estratégicas, as intervenções de acupuntura urbana são rápidas de executar, reversíveis e, muitas vezes, de baixo custo. A prática tem se consolidado como uma possibilidade frente às transformações urbanas que exigem processos extensos e burocráticos não apenas na tomada de decisões, mas também na sua execução, o que muitas vezes exclui os habitantes do desenvolvimento dos projetos em suas diferentes etapas.

O método parte do princípio de que as intervenções pontuais são capazes de gerar mudanças significativas em diferentes escalas, assim como na prática milenar chinesa, na qual a metáfora da acupuntura urbana se inspira. Segundo esta associação, as intervenções urbanas locais seriam como as agulhas que produzem um efeito transformador e curativo para as enfermidades do corpo por meio da acupuntura.

O projeto "Espaços de Paz", na Venezuela, é um dos exemplos de iniciativas que partem dos princípios da prática da acupuntura urbana. Liderado pelo escritório venezuelano PICO Estudio e com a participação de outros cinco grupos de arquitetos, além de comunidades locais, a iniciativa tem atuado em contextos urbanos em conflito com intervenções participativas e pontuais. Assim como muitos dos exemplos de acupuntura urbana ao redor do mundo, as propostas são uma alternativa aos grandes e genéricos projetos de renovação urbana, muitas vezes complexos, burocráticos, extensos e distantes da realidade da população local.

Ainda na Venezuela, a Nave Multiprograma, concebida pelo LAB PRO FAB, em Caracas, baseia-se nos conceitos de acupuntura urbana e autogestão para criar um elo entre os principais sistemas de mobilidade urbana do bairro a partir de uma rede de espaços culturais, esportivos e de assistência social em áreas de ocupação informal. A iniciativa, como o nome sugere, propõe uma variedade programática com diferentes finalidades que acontecem periodicamente em um espaço autogerido.

Jaime Lerner, arquiteto, planejador urbano e três vezes prefeito de Curitiba, é um dos principais defensores da acupuntura urbana e a define como o conjunto de ações pontuais e revitalizadoras que podem mudar progressivamente a vida na cidade. Nesse sentido, é comum que a prática da acupuntura urbana consista em invenções primárias que despertem um processo de transformação e consolidação das localidades em que se inserem a partir das mudanças que proporciona, além de estimularem outras ações específicas que sigam a mesma lógica.

Assim, não é raro que projetos de acupuntura urbana em comunidades vulneráveis sejam seguidos por uma série de outras intervenções nesse mesmo âmbito, reforçando o reconhecimento do potencial transformador de intervenções específicas, estratégicas e localizadas como princípio norteador dos projetos.

Longe de ser a única solução possível na resolução de questões críticas no contexto das cidades, a acupuntura urbana é uma prática que busca agir de forma imediata e local buscando proporcionar melhorias também de forma rápida. Assim como outros conceitos surgidos nas últimas décadas para abordar soluções práticas e específicas para as cidades, este método se constitui como uma possibilidade complementar aos processos mais longos de tomadas de decisão e de execução, mas não como seu substituto.

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Não necessariamente de pequena escala, mas sim pontuais e estratégicas, as intervenções de acupuntura urbana são rápidas de executar, reversíveis e, muitas vezes, de baixo custo. A prática tem se consolidado como uma possibilidade frente às transformações urbanas que exigem processos extensos e burocráticos não apenas na tomada de decisões, mas também na sua execução, o que muitas vezes exclui os habitantes do desenvolvimento dos projetos em suas diferentes etapas.

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TECNOLOGIA POR TRÁS DAS ESTRUTURAS DE CLT E MLC - AMATA

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TECNOLOGIA POR TRÁS DAS ESTRUTURAS DE CLT E MLC - AMATA

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A vida útil das estruturas de uma edificação construída com madeira engenheirada é a mesma esperada para os demais sistemas construtivos, como o aço e o concreto, conforme determina a Norma de Desempenho de Edificações, da Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT) por meio da NBR 15575. O segredo para a longevidade, no entanto, não está somente na qualidade da matéria-prima, mas no processo de conservação das estruturas, desde a colheita da madeira pinus de reflorestamento, à tecnologia a qual é submetida na etapa de fabricação dos módulos de CLT ( Cross Lamited Timber ) e o MLC (Madeira Lamelada Colada) ; além, é claro, da manutenção adequada. Na Amata, o sistema construtivo pré-fabricado de madeira engenheirada Urbem passa por diversos tratamentos, indispensáveis à sua qualidade e desempenho. Segundo com o engenheiro Felipe Icimoto, responsável pela área de Pesquisa e Desenvolvimento da Urbem, atenção especial é dada à fase de secagem das toras. "Este é um dos processos fundamentais para se evitar danos às peças, causados muitas vezes por animais xilófagos, como cupins, por exemplo,", explica.

Soluções integradas

Chamada de safe inside , expressão que representa uma espécie de "embarque de tecnologia" na madeira durante o beneficiamento - incluindo a fase em que os elementos passam por prensas hidráulicas e usinagem -, a proteção das estruturas CLT e MLC pode ser redobrada com a aplicação de componentes à base de arseniato de cobre cromatado (CCA) ou os boratos (orgânicos), além das barreiras físicas estruturais previstas no projeto arquitetônico. Aliás, quando o assunto é proteção, o engenheiro Felipe Icimoto sugere o uso de produtos químicos somente em pontos específicos ou de difícil acesso às estruturas, e a criação de barreiras físicas nos demais locais. "Outra possibilidade é o tratamento por meio de autoclave, que garante retenção e preservação de quase 100% da estrutura", acrescenta. O que todo o profissional deve considerar no momento da concepção de um edifício é um conjunto de soluções, principalmente o atendimento a normas de desempenho somado a uma boa análise do projeto, e, claro, o monitoramento da construção no decorrer dos anos. Aliás, prática indicada sempre, independente do material utilizado. No mais, seguidas as devidas recomendações, com seu perfil sustentável e inovador, a madeira engenheirada segue como opção estrutural leve e resistente. Quanto à sua durabilidade, está mais do que testada e aprovada, dada a existência de construções centenárias mundo afora.
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Tecnologia por trás das estruturas de CLT e MLC - Amata Brasil

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A vida útil das estruturas de uma edificação construída com madeira engenheirada é a mesma esperada para os demais sistemas construtivos, como o aço e o concreto, conforme determina a Norma de Desempenho de Edificações, da Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT) por meio da NBR 15575.

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Cross Laminated Timber (CLT) no Brasil: Processo construtivo e desempenho

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Cross Laminated Timber (CLT) no Brasil: Processo construtivo e desempenho

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Cartilha para plantio de jardins urbanos

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Cartilha para plantio de jardins urbanos

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COMPOSTA SÃO PAULO - Cartilha para Plantio de Pequenos Jardins Urbanos

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Composta São Paulo é um movimento para impulsionar a popularização da prática da compostagem doméstica em São Paulo | Conheça mais sobre o projeto em www.compostasaopaulo.eco.br

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Ano: 2015
São Paulo
Trabalho final de graduação - FAU USP.

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quadra aberta | tfg fau usp | gabriela ho

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quadra aberta, trabalho final de graduação fau usp, gabriela ho, dezembro 2015

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Parklets: Manual para Implantação de Parklets

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Parklets: Manual para Implantação de Parklets

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Ano: 2020
Prefeitura de Florianópolis

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ParkedBench - Fresh Air Squares, London, 2015

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O Parklet é uma pequena praça localizada em uma vaga de estacionamento de automóveis na via pública, que cria uma oportunidade humanização e de dinamização do Espaço Público.

Trata-se de uma ampliação da calçada, a partir de plataforma implantada sobre a área antes ocupada por veículos, equipada com bancos, floreiras, mesas, cadeiras e guarda-sóis, a fim de promover uma ampliação do espaço de fruição pública que propiciem lazer, convivência e recreação para a população. [Art. 2º da Lei nº 10.185/2017].

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O Parklet é um ESPAÇO PÚBLICO

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O parklet, assim como os elementos nele instalados serão plenamente acessíveis ao público, vedada, em qualquer hipótese, a utilização exclusiva por seu mantenedor. [Art. 2º Parágrafo único da Lei 10.185/17] Assim, é importante reforçar que é proibida a venda de produtos e serviços neste espaço, mesmo pelo seu mantenedor.

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Reimaginar o potencial das vias

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Ruas completas equilibram o espaço de circulação entre pedestres, ciclistas e veículos. Os parklets são um modo relativamente barato e de fácil implementação para ampliar os espaços disponíveis para os pedestres e mobiliário urbano.

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COMO IMPLANTAR: PASSO A PASSO

1. Escolha o lugar

Verifique se local desejado se enquadra nas diretrizes de localização e implantação constantes no Manual para implantação de Parklets. É importante observar atentamente todos os itens que são detalhados manual a fim de assegurar o conforto e a segurança dos usuários e a viabilidade técnica de implantação. Um profissional habilitado (como por exemplo um arquiteto) auxiliará na leitura e escolha técnica do lugar. Na dúvida, consulte a Rede de Espaços Públicos.

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2. Consulta de viabilidade e memorial justificativo

Antes de elaborar o projeto, será necessário aprovar a localização e o programa sugerido. Para tanto realize uma consulta prévia junto à Prefeitura Municipal para atestar o local como adequado à implantação de um parklet. A consulta de implantação deverá seguir o modelo disponibilizado e instrumentalizada com a seguinte documentação a ser encaminhada por meio digital:

1 Formulário de Consulta de Viabilidade de Localização

2. Formulário de Memorial Justicativo;

3. Prancha (modelo padrão em tamanho A3), contendo:

a. Levantamento do local com proposta de implantação;

b. Levantamento fotográfico;

4. Se for pessoa física:

a. Cópia do documento de identidade;

b. Cópia da inscrição no Cadastro de Pessoas Físicas - CPF;

5. Se for pessoa jurídica:

a. Cópia de registro comercial, certidão simplificada emitida pela Junta Comercial do Estado ou Cartório de Registro Civil de Pessoas Jurídicas;

b. Cópia da inscrição no Cadastro Nacional de Pessoas Jurídicas - CNPJ.

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3. Projeto e autorização de instalação

Com o local definido, a consulta de viabilidade aprovada, elabore o projeto do parklet, que será apresentado para obter a autorização de instalação. Com o projeto elaborado o proponente deverá solicitar para a SMDU o pedido de autorização de instalação do parklet. O pedido deverá apresentar a seguinte documentação em formato digital:

1. Projeto do parklet;

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2. Termo de responsabilidade técnica e cessão do direito de uso de imagem;

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3. Termo de Cooperação;

4. Cópia de toda a documentação listada nos itens anteriores, incluindo a Consulta de Viabilidade de Localização Aprovada e aresposta do IPUF ao Memorial Justificativo

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1. Prancha (modelo padrão em tamanho A2)2. Termo de responsabilidade técnica e cessão do direito de uso de imagem; 3. Termo de Cooperação

Os formulários (1 e 2) são PDF editáveis (evite imprimir e preencher a mão, pois os mesmos podem ser preenchidos no computador, bastando salvar uma cópia depois de digitar os campos);

A prancha A2 modelo é obrigatória (deve-se gerar um arquivo PDF do projeto final utilizando a mesma);

A apresentação do projeto deverá ser limitada a duas pranchas, para cada prancha deverá ser gerado um PDF;

A prancha deverá utlizar o seguinte padrão de nomenclatura:
PARKLET_NUMERO DO PARKLET FORNECIDO PELA CONSULTA COM TRÊS CASAS DECIMAIS_NÚMERO DA PRANCHA DE PROJETO.
Ex: PARKLET_012_01.pdf (para a prancha 01) | PARKLET_012_02.pdf (para a prancha 02)

Todo o material em meio digital deverá ser protocolado no Pró-Cidadão, incluindo os documentos de pessoa física ou jurídica (os mesmos poderão ser digitalizados no Pró-Cidadão no ato da abertura do processo.

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4. Execução, entrega para a comunidade e gestão

Autorizado, pode-se iniciar o processo de implantação. Ao abrir para o uso da comunidade, o parklet deve ser mantido sempre em bom estado de conservação, garantindo segurança e conforto para efetiva apropriação.

Proponente

O proponente do parklet é aquele que idealiza a sua realização e estabelece as intermediações necessárias para preenchimento das funções de mantenedor, Patrocinador, Autor de Projeto e Responsável pela Implantação. O proponente pode assumir os papeis de patrocinador e mantenedor. Os proponentes podem ser comerciantes, grupos de comerciantes locais, coletivos, empresas, moradores e outros atores interessados na qualificação da Rede de Espaços Públicos. Sugere-se que as iniciativas dos proponentes sejam desde sua fase inicial apoiadas por um profissional qualificado, facilitando a interpretação do lugar, a elaboração do programa, o conceito, bem como o trâmite técnico do projeto.

Mantenedor

O mantenedor é responsável pelos custos financeiros referentes à instalação, à manutenção e à eventual remoção do parklet. Geralmente o mantenedor também é o patrocinador, porém os proponentes do parklet poderão encontrar parcerias diferenciadas para a execução (patrocinador) e a manutenção (mantenedor).

Patrocinador

É aquele que custeia a execução do parklet. Salvo ser também mantenedor, não será responsável por garantir a qualidade e usabilidade do espaço

Responsáveis técnicos: autores do projeto e responsáveis pela instalação

Os autores do projeto são os profissionais responsáveis pela elaboração do projeto arquitetônico (arquitetos, engenheiros, escritórios e empresas), enquanto os responsáveis técnicos pela instalação são os executores da obra, podendo ser os mesmos profissionais.

French Quarter Parklet | Vancouver - Canadá | Foto Steve Chou

French Quarter Parklet | Vancouver - Canadá | Foto Steve Chou

Sunny Slopes Parklet | Vancouver - Canadá | Foto Daniel Maldoff

Urban Pasture Parklet | Vancouver - Canadá | Foto Paul Krueger

3318 22nd Street Parklet | San Franciso - EUA | Foto Sergio Ruiz

Mojo Parklet 310 123 | San Francisco - EUA | Foto San Francisco Bicycle Coalition

Parklet Heineken | São Paulo - Brasil | Foto Sissy Eiko

Sustainable Connections Parklet | San Francisco - EUA

Parklet Chilli Beans | São Paulo - Brasil | Foto Sissy Eiko

Pop-Up Parklet| San Francisco - EUA | Foto Scott Jacobs

Parklet Heineken | São Paulo - Brasil | Foto Sissy Eiko

Em breve publicaremos os primeiros resultados do programa.

Tem alguma dúvida? Fale com a Rede de Espaços Públicos.

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Versão 03 | FEV 2020

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O Manual para Implantação de Parklets é um dos Cadernos de Planejamento e Projetos Urbanos de Florianópolis sendo desenvolvidos sob a coordenação do IPUF. Em colaboração com a Secretaria Municipal de Meio Ambiente, Planejamento e Desenvolvimento Urbano - SMDU, este manual objetiva orientar o projeto e implantação de parklets no município de Florianópolis, com base nas definições da Lei Municipal nº 10.185, de 18 de Janeiro de 2017, que regulamenta sua instalação e uso.

Com a efetivação do programa de PARKLETS, sabe-se que surgirão novas dúvidas, soluções inovadoras e melhoria de procedimentos.

Desta forma este manual, será gradativamente revisado, a partir das experiências de implantação de Parklets na realidade da cidade de Florianópolis. Fique atendo as futuras novidades registrando-se na REDE DE ESPAÇOS PÚBLICOS para manter-se atualizado.

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ParkedBench - Fresh Air Squares, London, 2015 ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ O Parklet é uma pequena praça localizada em uma vaga de estacionamento de automóveis na via pública, que cria uma oportunidade humanização e de dinamização do Espaço Público.

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EcoProdução- Curitiba-PR

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Tipologias de quadras urbanas: diferentes formas de ocupar a cidade

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Tipologias de quadras urbanas: diferentes formas de ocupar a cidade

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Quadras urbanas podem ser definidas como o espaço delimitado pelo cruzamento de três ou mais vias, subdivisível em lotes para a construção de edifícios. Para além da definição técnica, no decorrer dos séculos, este elemento morfológico foi sendo moldado em conformidade com o pensamento urbano e as expectativas vigentes podendo configurar um único volume ou vários que variam em altura e profundidade; volumes isolados em meio a natureza ou labirintos de difícil acesso. Independente da composição, a quadra simboliza o elemento mínimo da escala do bairro e assume o importante papel na mediação entre o público e o privado dentro das cidades.

Conheça a seguir algumas tipologias de quadras urbanas ilustradas por incríveis fotografias aéreas.

Quadra Tradicional

A quadra tradicional pode ser entendida como um organismo urbano gerado por meio de um longo processo histórico. É caracterizada por um grande volume delimitado e homogêneo que apresenta uma relação desproporcional entre o espaço construído e os espaços livres. Sua geometria variável corresponde diretamente ao excedente do traçado viário, prevalecendo uma arquitetura restrita à fachada frontal que pode ou não apresentar uma homogeneidade volumétrica, como o emblemático caso de Paris sob o comando de Haussmann.

Toledo, Espanha

Paris, França

Atenas, Grécia

Belo Horizonte, Brasil

Plano Cerdá

Barcelona merece um parágrafo a parte, visto que, Ildefonso Cerdá instituiu uma tipologia marcante na qual há uma mudança de relação entre edifício e rua. Seu plano reconhece a quadrícula como traçado que apresenta vantagens de circulação, topologia e construção, chegando a um módulo quadrado (113x113m) com chanfro de 20m. Tal tipologia marca a história do urbanismo pois, neste momento, a quadra passa de uma condição residual, conforme dito anteriormente, para se tornar o elemento principal de composição e suporte urbano.

Seu plano não foi completamente aplicado, com a execução limitada ao traçado viário. As quadras, que antes previam espaços internos livres com 1/3 da superfície total, ofereceriam equipamentos e parques públicos, entretanto, foram ocupadas massivamente com o passar dos anos.

Barcelona, Espanha

Valencia, Espanha

Ocupação Perimetral

Apesar do plano Cerdá não ter sido executado em toda sua potencialidade, ele inspirou a aplicação da ocupação perimetral das quadras. Amsterdã, por exemplo, é uma das cidades que desenvolveram experiências significativas em relação a esta tipologia. Apesar das suas quadras ainda serem resultados do sistema viário, Figueroa (2016) afirma que elas estabelecem uma nova hierarquia de vias e espaços urbanos, principalmente pela construção diferenciada das esquinas e pela evolução dos miolos destinados à jardins internos - a princípio privados, e posteriormente públicos, fortalecendo a permeabilidade da quadra.

Amsterdã, Holanda

Viena, Áustria

Estocolmo, Suécia

Quadra Aberta

A quadra aberta é, por essência, um elemento híbrido conciliador, já que, recupera o valor da rua e da esquina tradicional, mas respeita a autonomia dos diferentes edifícios. Nessa composição permite-se mais iluminação e ventilação natural aos edifícios ao mesmo em que se esfumaça a relação entre o público e o privado por meio dos caminhos que cruzam as quadras, recuperando a escala do pedestre.

Berlim, Alemanha

Mega Estruturas

Exaltando a estrutura e a tecnologia, as quadras configuradas por mega estruturas, apesar de serem um termo da década de 1980, continuam muito presentes no imaginário urbano. O complexo de resorts luxuosos abaixo serve como exemplo dessa tipologia que cria uma topografia artificial propiciando diferentes percepções urbanas.

Awaza, Turcomenistão

Campus Google, Califórnia

Novo Urbanismo

Essa tipologia, que surgiu ainda na década de 1960, representa a superação do esquematismo na produção da cidade do movimento moderno. Na sua concepção, o novo urbanismo defende o projeto de vizinhanças para pedestres com funções mistas de habitação e trabalho. Além disso, há uma preocupação com a integração entre construído e natureza, fomentando a presença das áreas verdes e o convívio em parques públicos no intuito de esfumaçar os limites entre o público e o privado. Este caráter é refletido principalmente no desenho orgânico do traçado urbano.

Copenhagen, Dinamarca

Dubai, Emirados Árabes

Referência:
FIGUEROA, Mário. Habitação coletiva e a evolução da quadra urbana. Arquitextos, São Paulo, 2006.

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Tipologias de quadras urbanas: diferentes formas de ocupar a cidade

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Quadras urbanas podem ser definidas como o espaço delimitado pelo cruzamento de três ou mais vias, subdivisível em lotes para a construção de edifícios. Para além da definição técnica, no decorrer dos séculos, este elemento morfológico foi sendo moldado em conformidade com o pensamento urbano e as expectativas vigentes podendo configurar um único volume ou vários que variam em altura e profundidade; volumes isolados em meio a natureza ou labirintos de difícil acesso.

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Ano: 2010
New York, EUA.

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Avaliação ponderada sobre a percepção da infraestrutura de calçadas por meio da técnica Delphi-Fuzzy e análises geoespaciais

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Avaliação ponderada sobre a percepção da infraestrutura de calçadas por meio da técnica Delphi-Fuzzy e análises geoespaciais

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Avaliação ponderada sobre a percepção da infraestrutura de calçadas por meio da técnica Delphi-Fuzzy e análises geoespaciais

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