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OILTANKING . (12 de 2015). Obtenido de https://www.oiltanking.com/es/publicaciones/glosario/detalles/term/combustibles-de-aviacion-jet-fuel-gasolina-de-aviacion-avgas-jet-b-bioqueroseno.html

SCRIBD. (30 de 10 de 2011). SCRIBD. Obtenido de https://es.scribd.com/doc/70939229/Anexo-C-Procedimientos-Para-Abastecimiento-de-Combustible-Rev-52

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debe tener en cuenta que la manguera se encuentre en las mejores condiciones y conectarla de una forma en la que no pueda llegar a salirse en el instante en el que el combustible pase se podría salir y causar accidentes graves

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el siguiente paso debe abrirse la tapa del tanque de combustible teniendo encuentra que no se caiga la tapa.

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De igual manera que el aeronave el carro de combustible, debe estar aparcado de la mejor manera par aque la manguera no se encuentre ni muy estirada ni nada estirada con esto para que el combustible circule de buena manera

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El aeronave debe encontrarse completamente asegurada para que en caso de que el carro e combustible lo llegue a topar por accidente

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4. Conectar la manguera para poder llenar el tanque 

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4. Conectar la manguera para poder llenar el tanque 

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3. Abrir la tapa del tanque de combustible 

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3. Abrir la tapa del tanque de combustible 

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1. Aparcar el aeronave en el lugar de reabastecimiento de combustible 

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1. Aparcar el aeronave en el lugar de reabastecimiento de combustible 

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Como combustible fósil, el queroseno es más caro a largo plazo. Por este motivo, desde hace tiempo se investigan alternativas renovables, como el bioqueroseno de algas, los biocombustibles de jatrofa y aceite de camello o incluso las “máquinas de vuelo de aviones solares”. ha estado experimentando durante años en muchos vuelos Experimental.

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Este tipo de combustible para aviones normalmente se usa solo en motores de pistón más antiguos en aviones deportivos y pequeños aviones privados que requieren combustible de plomo de alto octanaje. Avgas, como la gasolina con plomo de 100 octanos, cumple con estos requisitos. En general, solo continúa existiendo avgas 100 LL, que es una gasolina baja en plomo (LL) que cumple con la norma estadounidense ASTM D910 para 100 LL.

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Este combustible para aviones se utiliza en aviones militares. Esta mezcla especial (chorro tipo B, también conocido como JP-4) de aproximadamente 65 % de gasolina y 35 % de queroseno se usa en áreas con temperaturas particularmente bajas, porque es más inflamable, con un punto de inflamación de 20 ° C y una temperatura de congelación. El punto alcanza los -72 °C (frente a los -47 °C del jet A-1). Sin embargo, los motores deben ajustarse para usar este combustible para aviones.

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El combustible para aviones (combustible para aeronaves tipo A-1, también conocido como JP-1A) se usa comúnmente en turbopropulsores (motores a reacción y de turbina) en la industria de la aviación civil. Es un aceite ligero y refinado con mucho cuidado. El tipo de combustible es queroseno. Jet A-1 tiene un punto de inflamación superior a 38°C y un punto de congelación de -47°C. Jet A es un queroseno similar que generalmente solo se encuentra en los Estados Unidos. UU.

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PROCEDIMIENTO DE ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE 

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PROCEDIMIENTO DE ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE 

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Los aviones utilizan queroseno como base de su combustible. No obstante, las avionetas sí utilizan gasolina como energía propulsora.

El nombre comercial de este combustible de los aviones es Jet A1, compuesto por queroseno y con usos más allá de servir como combustible. De hecho, también se puede utilizar, como otros líquidos, para el mantenimiento del avión; por ejemplo, como líquido hidráulico o para enfriar el motor.