# data[].attributes.headline
Виготовлення кораблика з гумомотором

# data[].attributes.subject
Виготовлення кораблика з гумомотором

# data[].attributes.attachment_link.provider_name
У Самоделкина - Самоделки своими руками, сделай сам

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Здравствуйте читатели.
В этой статье вы сможете узнать как можно сделать простую самоделку. Эта лодка которая приводится в движение при помощи обыкновенной канцелярской резинки. Этой забавной игрушкой ребенок сможет играть на улице, пуская ее по лужам после дождя, или же просто в ванной, во время купания.

Инструменты и материалы:
- Нож
- Линейка
- Карандаш
- Клеевой пистолет
- Ножовка
- Палочки из под мороженого
- Канцелярская резинка
- Наждачная бумага

Процесс изготовления
Для изготовления этой игрушки автор использует деревянные палочки из под мороженого.

Для начала нужно измерять длину палочки и разрезать ее пополам. Автор использует нож которым он делает надрез в требуемом месте, а затем просто ломает палочку.

Затем нужно взять две целые палочки и положить между ними два отрезка.

Теперь нужно подготовить еще несколько палочек, длина которых должна равняться ширине будущей лодки.
Приклеиваем их при помощи клеевого пистолета так как показано на фото.

Всего получается четыре поперечные палочки спереди и еще две с кормы лодки.

Теперь нужно добавить еще два небольших отрезка с одного борта лодки и оставить между ними небольшой зазор. Тоже самое сделать с другого борта.

Должно получится что то похожее на это. В получившееся по центру отверстие будет вставляться лопасти двигателя. Размеры отверстия у автора получились 3,7см в ширину и 2см в длину.
Не критично если размеры вашей лодки будут немного отличатся.

Далее автор берет целую палочку, отмеряет ее таким образом чтоб она перекрывала все поперечные палочки. Отрезает и клеит, ту-же операцию следует произвести с другого борта лодки.

Вот такое получилось дно лодки.

А вот это верх лодки.

Чтобы закончить палубу лодки автор делает еще два отрезка и приклеивает их.

Когда основная работа с корпусом завершена, автор использует нож чтобы убрать все лишнее и придать краям лодки округлые очертания, а нос делает заостренным.

Чтобы убрать шероховатости автор шлифует корпус наждачной бумагой.

Вот так корпус лодки выглядит после обработки.

Теперь осталось сделать лопасти, для этого нужно отрезать две одинаковых палочки, немного короче чем отверстие в лодке.

Затем обе палочки выровнять по длине и зажав в тиски сделать пропил по центру, но не до конца, а только до середины.

Затем следует придать краям палочек округлую форму, а потом соединить между собой.

В следующем действии нужно продеть канцелярскую резинку в специально оставленные отверстия, а края резинки надеть за корму лодки.

Теперь можно вставлять лопасти.

Вот и все теперь самодельная лодка с резиновым мотором готова и ждет испытаний. Остается теперь накручивать лопасти в обратную сторону, опускать лодку в воду и она поплывет. Чем лучше вы взведете винт, чем больше оборотов сделаете,тем дальше будет плыть лодка.

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

# data[].attributes.attachment_link.title
Лодка с резиномотором

# data[].attributes.attachment_link.description
Здравствуйте читатели.В этой статье вы сможете узнать как можно сделать простую самоделку. Эта лодка которая приводится в движение при помощи обыкновенной канцелярской резинки. Этой забавной игрушкой ребенок сможет играть на улице, пуская ее по лужам после дождя, или же просто в ванной, во время

# data[].attributes.headline
Музей судноплавства в Амстердамі

# data[].attributes.subject
Музей судноплавства в Амстердамі

# data[].attributes.headline
Віртуальний тур Миколаївським музеєм суднобудування і флоту

# data[].attributes.subject
Віртуальний тур Миколаївським музеєм суднобудування і флоту

# data[].attributes.body
Для перегляду екскурсії потрібно увімкнути Flash Player на браузері

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Миколаївський обласний краєзнавчий музей розташувався в одній із будівель історико-архітектурного комплексу "Старофлотські казарми", збудованого за проектом відомого архітектора Чарльза (Карла) Акройда у першій половині XIX ст.

Казарми являють собою комплекс споруд архітектурного ансамблю, розташованого у центрі міста. Площа, на якій зведено будівлі, мала назву "Адміралтейська" За генеральним планом Акройда саме тут, на незабудованому прямокутному плацу, повинна була з'явитися головна міська площа.

Будувалися казарми для розміщення розташованих в Миколаєві флотських екіпажів.Кожна з казарм могла вмістити від 1200 до 2000 людей.

Постановою Ради Міністрів УРСР № 970 від 24.08.1963 р. комплексу старофлотських казарм було надано статус пам'ятки архітектури національного значення. У 1999 р. дві казарми разом з прилеглою територією були передані Миколаївському обласному краєзнавчому музею.

# data[].attributes.attachment_link.title
Ласкаво просимо до музею!

# data[].attributes.attachment_link.description
Миколаївський обласний краєзнавчий музей розташувався в одній із будівель історико-архітектурного комплексу "Старофлотські казарми", збудованого за проектом відомого архітектора Чарльза (Карла) Акройда у першій половині XIX ст. Казарми являють собою комплекс споруд архітектурного ансамблю, розташованого у центрі міста. Площа, на якій зведено будівлі, мала назву "Адміралтейська" За генеральним планом Акройда саме тут, на незабудованому прямокутному плацу, повинна була з'явитися головна міська площа.

# data[].attributes.headline
Тріморан власними руками

# data[].attributes.subject
Тріморан власними руками

# data[].attributes.attachment_link.provider_name
У Самоделкина - Самоделки своими руками, сделай сам

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Здравствуйте, уважаемые читатели и самоделкины!
Еще не закончилось лето, и многим хочется порадовать своих детей развлечениями у водоемов.
В данной статье, автор YouTube канала "George Kosilov" расскажет Вам, как он изготовил небольшой тримаран, который движется за счет энергии воздуха.

Материалы.
- Деревянные бруски
- Латунные прутки 3 мм диаметром
- Шпилька М8, глухие гайки
- Воздушный шарик
- Деревянный кругляк, или ветка
- Клей ПВА
- Акриловый лак.

Инструменты, использованные автором.
- Шуруповерт
- Перьевые сверла по дереву
- Ленточный шлифовальный станок
- Линейка, карандаш, надфиль, тиски, ножовка, молоток.

Процесс изготовления.
Итак, для начала, мастер будет изготавливать центральную часть корпуса. Для него он подобрал брусочек размерами 225Х50Х25 мм.

Носовую часть он предварительно обрезает под углом.

А вот эти углы необходимо закруглить, для этого подойдет шлифовальный станок.

Теперь нужно изготовить боковые поплавки из более тонкого бруска. Он отмечает его "на глаз".

Распиливает брусочек на две одинаковые заготовки.

Таким же способом формирует носовые части поплавков.

Вот такие три заготовки получились.

По центру главного корпуса высверливает глухое отверстие перьевым сверлом диаметром 18 мм.

Теперь нужно сделать продольное отверстие диаметром 12 мм от кормы до первого отверстия.

Для изготовления следующих деталей подойдет небольшой кусок ветки. В штуцере делается небольшая проточка надфилем.

Эти детали будут соплом и штуцером.

Штуцер вклеивается в центральное отверстие.

А сопло устанавливается на корме под небольшим углом.

Теперь нужно закрепить поплавки к корпусу. Для этого нужно высверлить отверстия диаметром 3 мм. В поплавках они будут глухими, а в корпусе - сквозными.

Для того, чтобы соединить детали между собой, подойдут два латунных прутка 3 мм диаметром.

После сборки корпуса его нужно покрыть акриловым лаком. Желательно это сделать в несколько слоев. Он поможет защитить кораблик от воздействия воды.

Итак, лак высох, и тримаран выглядит вот так.

Далее мастер сделал два отверстия в корме, и нарезал в них резьбу М8.

Затем взял стальную шпильку М8 и две глухие гайки. Шпилька разрезается на две части. Из этих деталей будет сделан утяжелитель. Они вкручиваются в корму. Это нужно для того, чтобы нос корабля был немного задран, а сопло находилось под водой.

Остается надеть на штуцер шарик. Именно для того, чтобы он не соскакивал и была сделана проточка.

Итак, можно испытывать. Плавает не очень быстро, но уверенно.

При испытаниях выяснилась одна проблема - шарик перекашивало в сторону, и кораблик поворачивал. Чтобы шарик находился в вертикальном положении, автор вставил в штуцер обычную пластиковую трубочку. Находясь внутри шарика, она удерживает его.

Спасибо автору за простую, но весьма интересную идею модели тримарана!
Всем хорошего настроения, удачи, и интересных идей!

Авторское видео можно найти здесь.

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

# data[].attributes.attachment_link.title
Тримаран на воздушно-реактивной тяге своими руками

# data[].attributes.attachment_link.description
Здравствуйте, уважаемые читатели и самоделкины!Еще не закончилось лето, и многим хочется порадовать своих детей развлечениями у водоемов.В данной статье, автор YouTube канала "George Kosilov" расскажет Вам, как он изготовил небольшой тримаран, который движется за счет энергии воздуха. Материалы. - Деревянные бруски- Латунные прутки 3 мм диаметром- Шпилька М8, глухие гайки- Воздушный шарик- Деревянный кругляк, или ветка- Клей ПВА- Акриловый лак.

# data[].attributes.headline
Виготовлення яхти із пап"є-маше

# data[].attributes.subject
Виготовлення яхти із пап"є-маше

# data[].attributes.attachment_link.provider_name
У Самоделкина - Самоделки своими руками, сделай сам

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Добрый день, в моей инструкции я расскажу, как очень просто изготовить яхту из папье-маше.
Эта инструкция пригодиться для любителей строить миниатюрные корабли.

Изготовление корпуса яхты и оснастки не занимает много времени, больше всего времени уйдет на выполнение теоретического чертежа, без которого яхту не построить , но это необходимо выполнить иначе яхта не будет иметь плавные обводы, а вмятины и "грыжи" на корпусе судна только испортят внешний вид.

Материалы и инструменты, которыми я пользовался:
Список материалов:
1. Картон;
2. Бумага офисная А4;
3. Бумага туалетная или газета;
4. Клей ПВА;
5. Клеевой стержень для термопистолета;
6. Проволока.
7. Нитки.
8. Капроновая нить.
9. Палочки от суши.
10. Краска.
11. Шпаклевка.

1. Принтер формата А4;
2. Термопистолет;
3. Кисточка;
4. Карандаш или шариковая ручка;
5. Ножницы;
6. Иголка.
7. Линейка;
8. Швейная машинка.

Процесс изготовления корпуса яхты:
Шаг второй: Изготовление заготовок шпангоутов, палубы и киля. Шаг первый: Изготовление теоретического чертежа начинается с выбора яхты, с которой вы хотите
сделать модель, я выбрал яхту типа "California".

Выполнять теоретический чертеж удобнее всего в чертежной программе, например "КОМПАС"
1. Выбранный рисунок яхты сканируем, или можно найти в интернете.
2. В чертежной программе "КОМПАС" создаем новый чертеж и сохраняем его.
3. Находим закладку "вставка" выбираем рисунок, находим свой рисунок яхты и вставляем его в чертеж. (Рисунок яхты и чертеж лучше хранить в отдельной папке) Для удобства рисунок яхты можно поместить на отдельный слой и закрыть его для изменений, тогда рисунок будет зафиксирован.
4. Находим закладку "Геометрия" выбираем линию или дугу по трем точкам и обводим яхту по контуру, у вас должно получиться два контура вид сбоку и вид сверху.
5. Копируем и переносим два контура вид сбоку и вид сверху на свободное место, или создаем новый чертеж и вставляем виды на новый лист.
6. Располагаем виды по проекционным связям, делим контур вида сверху пополам линии симметрии, вдоль киля лодки, нижнюю часть удаляем. Вид сбоку называется "Бок", половинка вида сверху называется "Полуширота".
7. Создаем Мидель-шпангоут - сечение корпуса корабля или иного плавсредства вертикальной поперечной плоскостью, расположенное на половине длины между перпендикулярами теоретического чертежа судна. Находим в интернете похожий теоретический чертеж, вставляем рисунок разрезов по шпангоутам в программу "КОМПАС" и обводим дугами и линиями так же как мы делали раньше с корпусом.
8. Используя вкладку "Масштабировать" подгоняем разрезы корпуса по высоте и ширине.
9. Самая крайняя левая линия разреза корпуса по шпангоутам и есть мидель-шпангоут. Исторически с левой стороны располагаются разрезы корпуса от центра до носа корабля, с правой стороны располагаются разрезы корпуса до кормы.
10. Рисуем вертикальные линии на виде сбоку в количестве равным нашим разрезам корпуса, расстояния между вертикальными линиями выполняем одинаковыми. (При необходимости можно строить дополнительные линии между основными линиями) Для удобства основные разрезы обозначаю большими буквами, дополнительные разрезы обозначаю двумя маленькими буквами.
11. Подгоняем разрезы корпуса так, чтобы верхняя точка совпадала с проекцией на виде сверху, а нижняя с проекцией на виде сбоку.
12. Рисуем горизонтальные линии на разрезах корпуса в количестве 8 штук, расстояния между горизонтальными линиями выполняем одинаковыми. Для удобства горизонтальные линии обозначаю цифрами.
13. Используя проекционные связи, рисуем на виде сверху (Полуширота) обводы (ватерлинии) как у вас получается. Если обводы не плавные корректируем их, затем по проекционным связям корректируем разрезы корпуса.
14. Рисуем вертикальные линии на разрезах корпуса в количестве 6 штук, расстояния между вертикальными линиями выполняем одинаковыми. Для удобства горизонтальные линии обозначаю цифрами.
15. Используя проекционные связи, рисуем на виде сбоку (Бок) обводы (сечение батоксов) как у вас получается. Если обводы не плавные корректируем их, затем по проекционным связям корректируем разрезы корпуса (шпангоуты) и обводы (ватерлинии) на виде сверху (Полуширота) , до тех пор, пока обводы (ватерлинии) на виде сбоку (Бок) и на виде сверху (Полуширота) (ботаксы)не станут плавными.
16. Копируем наши виды на отдельный лист, удаляем обводы, вид сверху из половинки делаем цельный вид, то же самое делаем с разрезами корпуса.
17. Намечаем на виде сбоку и шпангоутах линию палубы.
18. На принтере печатаем вид сбоку, сверху и разрезы по корпусу, располагаем виды так чтобы вид сбоку и сверху вмещался на большей стороне листа формата А4.

1. Ножницами вырезаем заготовки шпангоутов, палубу и киль.
2. Клеем ПВА заготовки шпангоутов, палубу и киль приклеиваем к толстому картону, ждем пока подсохнет.

3. По контуру ножницами вырезаем заготовки шпангоутов, палубу и киль.
Шаг третий: Сборка каркаса яхты
4. Отступив с краев по 7 мм, вырезаем в шпангоутах и киле линию палубы.
5. Вырезаем в палубе в местах крепления шпангоутах и киля прорези длиной по 7 мм и шириной по толщине картона.

6. Вырезаем паз в шпангоутах в нижней части до середины шириной по толщине картона.

7. Вырезаем паз в киле в верхней части до середины шпангоутов шириной по толщине картона.

1. Вставляем в пазы киля соответствующие шпангоуты, в верхнюю часть шпангоутов в пазы вставляем палубу.

2. Термопистолетом разогреваем клей и прикрепляем шпангоуты к килю и палубе.
Шаг четвертый: Изготовление корпуса яхты методом папье-маше
3. Из картона вырезаем тонкие полоски шириной 7-10мм и длиной немного больше длины судна.

4. Горячим клеем тонкие полоски картона крепим к шпангоутам.

5. Ножом подрезаем выступающие за палубу части шпангоутов.

Шаг пятый: Изготовление и установка грот мачты
1. Вырезаем из офисной бумаги формата А4 полоски размером 20х50мм и размером 20х100мм. (Можно бумагу рвать для равномерности наклейки)

2. При помощи ПВА, сначала клеим вдоль борта полоски размером 20х100мм, затем наклеиваем поперек борта полоски размером 20х50мм. (Клеить начинаем от кормы к носу и от палубы к килю) Для удобства клеим сначала темную бумагу, потом светлую, что бы было видно покрыт ли борт полностью, и не допускать пропущенных участков с тонким слоем. Клеим не менее чем шесть слоев, для прочности

3. Для выравнивания поверхности нарвем туалетную бумагу или газету и проклеиваем левый и правый борт.

1. Грот мачту изготавливаем из палочек для суши, подгоняем палочки по размеру, вырезаем из бумаги полоску, намазываем ПВА и оборачиваем ее вокруг стыка мачты, для усиления можно намотать нитку вокруг места склейки.

2. Делаем заготовки надстройки крепежной площадки и ребер жесткости.

Шаг шестой: Изготовление и установка гика грот мачты
3. Вырезаем из бумаги полоску 40 мм, намазываем ПВА и отступив от края 20 мм оборачиваем ее вокруг нижнего конца мачты, делаем 3 надреза выступающей бумажки и сгибаем под 90 градусов. Мажем ПВА выступающие части бумажки и наклеиваем на место установки мачты.
4. Вокруг мачты наносим горячий клей и надеваем на мачту крепежную площадку, выравниваем мачту и горячим клеем прикрепляем ребра жесткости.

5. На заготовке надстройки, тупым концом ножниц проводим по местам стыка, делая вмятины, загибаем и горячем клеем крепим боковины и ребро жесткости надстройки.
Шаг седьмой: Изготовление и установка обушок
6. Надеваем готовую надстройку на мачту и горячим клеем прикрепляем к палубе, проклеиваем стык между мачтой и крышей надстройки.

7. Из проволоки делаем крепление для вант, устанавливаем на верхний конец грот мачты горячим клеем прикрепляем.

1. Из палочки для суши вырезаем заготовку гика, на конец гика наматываем проволоку, таким образом, чтобы на конце образовался виток, горячим клеем прикрепляем.

Шаг восьмой: Изготовление и установка грота (основного паруса)

2. На грот мачте в месте установки гика наматываем проволоку, формируем "Г" образный крепеж гика, перед намоткой на мачту наносим горячий клей.

3. Надеваем гик на "Г" образный крепеж и загибаем.

1. Вырезаем из толстого картона площадки обушок, толстой иглой на концах делаем отверстия, немного отступив от края.

Шаг девятый: Изготовление и установка стакселя (дополнительного паруса)
2. Из проволоки делаем заготовки обушок, концы проволоки вставляем в площадки и загибаем.

Шаг десятый: Покраска яхты Шаг одиннадцатый: Изготовление и установка вант
3. На нижнюю часть обушок наносим горячий клей и устанавливаем на палубе.

1. Из газеты делаем заготовку грота.

2. По газетной заготовке вырезаем из целлофанового пакета заготовку паруса, прошиваем края паруса.

3. Из проволоки делаем фиксатор для паруса, на концах проволоку загибаем.

4. Продеваем заготовки фиксатора в прошитые края паруса и прошиваем толстой ниткой парус к грот мачте и гику.

1. Из газеты делаем заготовку стакселя.
2. По газетной заготовке вырезаем из целлофанового пакета заготовку стакселя, прошиваем края паруса.
3. Из проволоки делаем фиксатор для паруса, на концах проволоку загибаем.
4. Продеваем заготовку фиксатора в прошитый край стакселя.
5. На грот мачту, немного отступив от края, наматываем проволоку, крепим горячим клеем.

6. Надеваем на проволоку стаксель и крепим ее на обушок.

1. Покрываем корпус яхты шпаклевкой, шкуркой выравниваем поверхности под покраску.
2. Красим не менее 5 раз, предварительно дав высохнуть предыдущие слои, чтобы не было подтеков.

1. Из толстой капроновой нитки делаем заготовки вант.

2. Привязываем ванты к грот мачте и закрепляем ее за обушки.

3. Привязываем ванты к гроту и стакселю, и закрепляем их за обушки с таким расчетом, чтобы угол между парусами и продольной линией яхты был не больше 45 градусов.

Все готово, к сожалению, чтобы яхта начала плавать, ей необходимо прикрепить на киль дополнительный свинцовый груз.

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

# data[].attributes.attachment_link.title
Яхта из папье-маше

# data[].attributes.attachment_link.description
Добрый день, в моей инструкции я расскажу, как очень просто изготовить яхту из папье-маше.Эта инструкция пригодиться для любителей строить миниатюрные корабли. Изготовление корпуса яхты и оснастки не занимает много времени, больше всего времени уйдет на выполнение теоретического чертежа, без которого яхту не построить , но это необходимо выполнить иначе яхта не будет иметь плавные обводы, а вмятины и "грыжи" на корпусе судна только испортят внешний вид.

# data[].attributes.headline
Виготовлення корабля із фанери

# data[].attributes.subject
Виготовлення корабля із фанери

# data[].attributes.attachment_link.title
Виготовлення корабля із фанери