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Le tout premier sous-marin (322 av. J.-C.)

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Le tout premier sous-marin (322 av. J.-C.)

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Le concept d'un bateau sous-marin remonte à l'Antiquité. On rapporte les premières tentatives de mettre l'idée en pratique dès l'époque d'Alexandre Le Grand qui, d'après Aristote, avait développé un submersible primitif pour des missions de reconnaissance sous-marine en 322 av. J.C. Une machine similaire aurait été développée en Chine vers 200 av. J.-C.

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Boats and boating--Equipment and supplies

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Le sous-marin de Cornelius van Drebbel d'Alkmaar

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Le sous-marin de Cornelius van Drebbel d'Alkmaar

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La première plongée d'un sous-marin à peu près certaine, date de 1624. C'est le savant hollandais Cornelius Van Drebbel d'Alkmaar (inventeur du thermomètre) qui fit plonger en 1624 dans la tamise un petit sous-marin en bois. Des manches en cuir permettaient à douze rameurs de le faire avancer. Il ne descendait pas au-dessous de douze à quinze pieds par crainte de l'excès de pression. Il était pourvu d'un dispositif de régénération de l'air. Deux bateaux de ce type auraient été envoyés à la Rochelle pour faire sauter la digue. Son utilisation avait donc un objectif guerrier.

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Ensuite est né le Nautilus, crée par l'américain Robert Fulton. L'engin a été créé pour forcer le blocus imposé par l'Angleterre à la France vers 1 800. Mais même après de nombreux tests, il ne servira pas à la guerre. On le propulsait grâce à un pédalier. Il était également équipé d'une voile pour faciliter la navigation en surface. Il possédait une coque en cuivre qui mesurait 6,48 m.

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Les sous-marins qui succédèrent au Nautilus furent ceux du projet Montgéry en 1823.

A ce moment, les sous-marins connurent une grande avancée avec l'utilisation d'un double moteur : un moteur à vapeur pour la navigation en surface et un moteur à poudre pour la navigation en profondeur.

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Le premier sous-marin réellement opérationnel est le Gymnote construit par les Français Henri Dupuy de Lôme et Gustave Zédé. Long de 7 m, il est propulsé par un moteur électrique de 50 chevaux, atteint huit nœuds en surface, quatre en plongée. Il est manœuvré par un équipage de cinq hommes. Il est armé de deux torpilles.

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Le Gymnote , lancé en 1888, est le premier sous-marin torpilleur à propulsion électrique opérationnel français. Il partage le titre de premier sous-marin de ce type au monde avec le submarino Peral présenté à l' Armada espagnole en 1885 par l'ingénieur militaire espagnol Isaac Peral y Caballero et mis à flot, le 8 septembre 1888.

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Les atouts du sous-marin:

les sous-marins d’attaques bénéficient d'avantages tactiques considérables :

• la discrétion qui lui permet d'être le seul à pouvoir pénétrer dans une zone contrôlée par l'adversaire ;

• l’initiative, car son radar est généralement prévenu de la présence d'unités adverses bien avant que celles-ci ne puissent le détecter ;

• la puissance de frappe des torpilles et des missiles tactiques ou nucléaires.

Les sous-marins d'attaque peuvent recevoir trois types de missions :

Opérations offensives:

Les sous-marins sont offensif car il peuvent s’approcher des côte ennemies sans être repérés par les radars ou les autres bateaux. Ils peuvent alors lancer des missiles sur les ports ou les villes ennemies.

Opérations défensives:

Les sous-marins sont placés dans des secteurs pour faire des barrages afin que les bateaux ennemies ne puisse pas passer. Si la menace sous-marine est particulièrement forte, elle peut interdire à une flotte de surface d'accéder à une zone ou de sortir du port c’est une stratégie d'interdiction, Ils peuvent également être déployés dans des zones en avant d'une force navale pour la protection de celle-ci contre les sous-marins.

Opérations spéciales:

Débarquement ou récupération d'agents ou de commandos en zone hostile, surveillance et reconnaissance de côtes ennemies, mouillage de mines en zone contrôlée par l'adversaire.

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Ensuite, de nombreux prototypes furent testés mais tous étaient des échecs, comme le submersible de l’américain David Bushnell, le Turtle. Celui-ci n'était occupé que par une seule personne qui le faisait avancer grâce à un système de pédalier. Il était fait de bois et de cuivre. Lors d'un essai, il coûta la vie à une personne.

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Les évolutions depuis la 1ère Guerre mondiale

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Les évolutions depuis la 1ère Guerre mondiale

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Pendant la 1ère Guerre mondiale, les submersibles sont propulsés par des moteurs mixtes. Les batteries alimentent une moteur électrique de propulsion. Les batteries sont ensuite rechargées, lorsque le sous-marin est en surface, par un générateur entraîné par un moteur diesel. Pendant la seconde guerre mondiale, les allemands amélioreront une invention hollandaise permettant d'utiliser le moteur diesel à faible profondeur. Ce n'est qu'à partir des années 1950 que la propulsion nucléaire apparaît à bord des sous-marins.

Les principales évolutions constatées depuis le 19ème siècle visent à à augmenter la vitesse de déplacement, la profondeur et la durée d'immersion des sous-marins. Si des sous-marins d'exploration océanographique ou pétrolière continuent d'être utilisés, ces évolutions ont pour la plupart un objectif militaire.