# data[].attributes.headline
리더십이 잘활용된 사례(박지유 남동엽 백성욱 김지윤)

# data[].attributes.subject
리더십이 잘활용된 사례(박지유 남동엽 백성욱 김지윤)

# data[].attributes.body
1. 윈스턴 처칠 (Winston Churchill) – 제2차 세계대전

처칠은 제2차 세계대전 중 영국의 총리로서 강력한 리더십을 발휘했습니다. 독일의 공습이 계속되는 상황에서도 국민들에게 희망을 심어주며 강한 연설과 결단력 있는 행동으로 영국을 이끌었죠. 그의 리더십 덕분에 영국은 끝까지 독일에 맞서 싸울 수 있었습니다.

# data[].attributes.headline
공학 팀워크와 관련된 사례들

# data[].attributes.subject
공학 팀워크와 관련된 사례들

# data[].attributes.body
(고은솔 김민서 김민지 김윤아)

팀워크가 돋보인 사례

<아폴로 13호의 위기극복>

1970년, 아폴로 13호는 달 탐사를 위해 출발했지만, 산소탱크 폭발로 인해 심각한 위기에 처했으나 NASA의 지상 관제센터와 우주비행사들은 협력하여 제한된 자원으로 대체 시스템을 만들어 귀환에 성공했습니다.

https://m.mt.co.kr/renew/view.html?no=2024040917422279963

팀워크가 부족한 사례

<타이타닉 침몰>

타이타닉호는 빙산과 충돌하여 침몰했습니다.

선원과 승객 간의 의사소통 부재

구명보트 배치 혼선과 미흡한 대피 지침

위험 신호를 받은 타 선박과의 협력이 제대로 이루어지지 않았다.

https://www.popsci.co.kr/news/articleView.html?idxno=21830

# data[].attributes.attachment_link.title
’13′의 저주?…아폴로 13호, 일촉즉발 위기의 순간들[뉴스속오늘] - 머니투데이

# data[].attributes.attachment_link.description
뉴스를 통해 우리를 웃고 울렸던 어제의 오늘을 다시 만나봅니다.1970년 4월11일. 13시13분(이하 미국 중부 표준시). 아폴로 13호가 미국 플로리다주의 케네디 우주센터에서 발사됐다.아폴로 13호는 3명의 우주비행사를 싣고 아폴로 11호, 아폴로 12호에 이어 세 번째 달 착륙을 위한 우주선으로, 달 표면 ‘프라 마우 고원’ 분지 지질학 실험 임무를…

# data[].attributes.headline
리더십이 잘 활용되지못한 사례(김지윤 박지유 남동엽 백성욱)

# data[].attributes.subject
리더십이 잘 활용되지못한 사례(김지윤 박지유 남동엽 백성욱)

# data[].attributes.body
2. 나폴레옹의 러시아 원정 – 과신과 독단적 리더십

나폴레옹은 뛰어난 전략가였지만, 1812년 러시아 원정에서 자신의 능력을 과신하며 무리한 결정을 내렸습니다. 병사들의 식량과 보급 문제를 간과한 채 전쟁을 강행했고, 결국 참혹한 패배를 겪으며 프랑스 제국의 몰락을 초래했습니다. 독단적인 리더십이 조직을 위험에 빠뜨릴 수 있다는 교훈을 주는 사례입니다.

# data[].attributes.body
윤리의식이 위반된 사례

조원:윤주호,이다현,이시영,장예령,황다솔

1995년 6월 29일 오후 5시 57분[6]서울특별시 서초구 서초동 삼풍백화점에서 발생한 대규모 건축물 붕괴 사고.

서울의 삼풍백화점이 붕괴하여 502명이 사망했으며 부상자도 937명에 달했다. 대한민국 단일 사건 중에서는 최대 사망자 수를 기록했다. 당시 대구 지하철 공사장 가스 폭발 사고 이후 2개월 만이며, 이전해 1994년 성수대교 붕괴 사고 이후 8개월 만의 사고였다. 세계의 건물 붕괴 관련 참사 중 사망자 11위를 기록했다.

원인이 부실공사로 밝혀지자 성수대교 붕괴 사고와 함께 안전불감증의 대표적 사례로 거론되었고, 전국적인 건축물 안전 실태 조사와 건축법의 강화 계기가 되었다. 당시 사회적으로 매우 큰 충격을 주어 많은 작품들에서 소재로 삼기도 했다. 고객의 생명보다 자신의 회사에 대한 티끌만 한 이익을 더 중시했던 삼풍건설산업의 모습에 국민들의 분노가 들끓게 되었고 앞선 성수대교 사건과 더불어 문민정부에 사고 공화국이란 오명을 씌워버린 대표적인 사례로 남게 되었으며, 한편으로 이 사건은 곧 한국 사회에 만연해 있던 이른바 '천민자본주의'를 적나라하게 드러낸 사건이 되기도 했다.

삼풍백화점 붕괴 사고 전시관은 경기도 포천시 소흘읍 광릉수목원로 1040에 있으며, 사고 현장에서 32km 이상 떨어져 있다.

2025년 6월 29일은 사고 30주년, 희생자 30주기가 된다.

# data[].attributes.headline
남양유업 불가리스사태 코로나억제과장 논란

# data[].attributes.subject
남양유업 불가리스사태 코로나억제과장 논란

# data[].attributes.body
남양유업이 자사 발효유 제품 '불가리스'가 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 억제 효과가 있다는 주장을 내놓자 실제 효과를 두고 논란이 일고 있다. 사진은 14일 서울 시내 한 대형마트에 판매 중인 남양유업 불가리스. 연합뉴스

식품의약품안전처는 15일 “최근 남양유업의 불가리스 제품 코로나19 억제 효과 발표와 관련, 식품표시광고법 위반 혐의로 행정처분ㆍ 고발조치했다”고 밝혔다.

식약처는 “이날 긴급 현장조사를 통해 남양유업이 해당 연구 및 심포지엄 개최에 적극적으로 개입한 점을 확인했다”라며 “지난 4월 9일 남양유업 홍보전략실은 ‘불가리스, 감기 인플루엔자(H1N1) 및 코로나 바이러스(COVID-19)에 대한 항바이러스 효과 확인 등’의 문구를 담은 홍보지를 30개 언론사에 배포해 심포지엄 참석을 요청했고, 지난 13일 심포지엄에 참석한 29개 언론사 등을 대상으로 동물시험이나 임상시험 등을 거치지 않았음에도 불가리스 제품이 코로나19 항바이러스 효과가 있음을 국내 최초로 확인했다고 발표했다”라고 설명했다.

식약처 조사에 따르면 남양유업은 불가리스 7개 제품 중 1개 제품에 대해서 코로나19 항바이러스 세포시험을 했음에도 불가리스 제품 전체가 항바이러스 효과가 있는 것으로 제품명을 특정했다.

식약처는 “해당 연구에 사용된 불가리스 제품, 남양유업이 지원한 연구비 및 심포지엄 임차료 지급 등 심포지엄의 연구 발표 내용과 남양유업과의 관계를 고려할 때 순수 학술 목적을 넘어 남양유업이 사실상 불가리스 제품에 대한 홍보를 한 것으로 식품표시광고법을 위반한 것으로 판단하고 있다”라고 밝혔다.
식품표시광고법 제8조는 질병 예방ㆍ치료 광고 시 영업정지 2개월의 행정처분과 10년 이하 징역, 1억 이하 벌금에 처하도록 규정하고 있다.

식약처는 “식품은 의약품이 아니므로 질병의 예방, 치료에 효능이 있는 것으로 인식할 우려가 있는 표시ㆍ광고 행위는 엄격히 금지하고 있다“며 ”국민들께서 이러한 허위ㆍ과장 광고에 현혹되지 말아달라”고 당부했다. 그러면서 “앞으로도 건전한 식품 거래질서를 훼손하고 소비자를 기만하는 부당 광고 행위는 적극 차단하겠다”고 덧붙였다.

# data[].attributes.headline
리더십이 활용된 공학적 사례

# data[].attributes.subject
리더십이 활용된 공학적 사례

# data[].attributes.body
조원:주세은 조연우 최세훈 황서진

한국형발사체 누리호(KSLV-Ⅱ)가 지난 5월 25일 전남 고흥 나로우주센터에서 굉음을 내며 하늘로 향했다. 국내 연구기관과 민간기업에서 개발한 인공위성을 실은 성공적인 첫 실전 발사였다. 우주로 간 위성들은 고도 550㎞에 안착해 지구 저궤도에서 임무를 수행한다. 누리호의 투입궤도 범위는 600~800㎞ 이하다.

한국의 자체 기술로 첫 실용위성을 올린 성공에 심취할 법도 하지만, 달과 화성으로 가야 한다는 숙제가 등장했다. 현재 정부 계획대로라면 2032년엔 달에 착륙하고, 2045년엔 화성에 가야 한다. 달·화성은 지구 저궤도와는 차원이 다르다. 지구에서 달까지는 38만㎞, 화성까지는 7800만㎞다. 누리호보다 3배 이상 성능이 높아진 발사체가 필요한 이유다.

조선비즈는 이달 21일 대전 항우연 본원에서 박창수 한국항공우주연구원 차세대발사체개발사업단장을 만나 차세대발사체의 청사진을 들었다. 차세대발사체 개발 지휘봉을 잡은 지 한 달 지난 시점이었다. 박 단장은 “선임되는 날부터 사업을 어떻게 시작할지에 대한 고민뿐”이라며 입을 뗐다. 우주 선진국으로 거듭날 로켓을 개발하는 책임자인 만큼 사업 초기부터 기틀을 단단히 잡아야 한다는 생각이 역력했다.

총 2단으로 구성될 차세대발사체는 1단에 100t급 엔진 5기가 탑재된다. 75t급 엔진 4기로 구성된 누리호 1단과 비교하면 성능이 대폭 향상되는 것이다. 특히 ‘다단연소사이클 엔진’ 기술을 얼마나 빨리 확보하는가에 따라 차세대발사체 개발의 향방을 가를 수 있다. 그동안은 연료와 산화제를 연소하면서 발생한 가스를 버렸다면, 다단연소사이클은 가스를 다시 연소기로 보내 한 번 더 태우는 방식이다.

박 단장은 “다단연소사이클은 가스를 다시 연소기로 보내 태워야 하기 때문에 각 부품 개발이 끝나도 시스템이 연결돼 잘 작동하는지 확인해야 한다”며 “부품 여러 개가 엮이다 보니 특정 문제가 생기면 엔진 전체가 망가질 수 있어 위험도가 높다”고 설명했다. 이어 “올해 목표 성능을 면밀히 검토하고, 내년 하반기에는 차세대발사체의 형상을 확정할 예정”이라고 덧붙였다.

개발 기간도 넉넉지 않다. 목표는 2032년 달 착륙이지만, 첫 발사는 2030년으로 계획됐다. 차세대발사체개발사업 1단계가 마무리되는 2027년까지 상세 설계를 마쳐야 한다. 설계는 기본형으로 만들어지지만, 고도화 사업에서도 성능을 유지하는 누리호와 달리 성능 개선을 염두에 둔 확장형 모델을 고려한다. 재사용 발사체 기술을 적용하기 위해 연료도 황 성분을 제거한 케로신(등유)을 사용할 예정이다. 황은 엔진 내부에 찌꺼기를 남겨 로켓 재사용을 어렵게 만드는 원인이다.

# data[].attributes.headline
공학적 리더십 사례(최세훈, 조연우, 황서진, 외2명)

# data[].attributes.subject
공학적 리더십 사례(최세훈, 조연우, 황서진, 외2명)

# data[].attributes.body
1. 빌 게이츠와 스티브 잡스 같은 IT기업의 선구자들은 기술과 디자인의 융합을 통해 혁신적인 제품을 선보였다. 그들은 뛰어난 리더십을 바탕으로 마이크로소프트, 애플같은 자신의 기업을 세계적인 기업으로 성장시켰다.

2. 비행기 회사인 보잉은 경쟁사와의 경쟁을 위해 기술적 결함이 있는 보잉747 맥스를 출시했고, 이는 두차례의 비행기사고를 유발했다

# data[].attributes.headline
공학 소양 - 창의성(성수진 송채빈 여수아)

# data[].attributes.subject
공학 소양 - 창의성(성수진 송채빈 여수아)

# data[].attributes.body
전세계적으로 최소 22억명이상 가벼운 시각장애나 완전한 실명 상태이다. 이런 사람들의 위해 창의적 사고를 기반으로 실명 질환 치료 장치인 ‘오리온’을 개발 하여 환자들이 빛과 그림자 등을 인식할 수 있게 되었으며 새로운 삶을 선물하였다

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
호주에 유별나게 좋은 시력을 가진 특이한 양 떼가 있다. 이 양 떼 무리는 지난해 3개월 동안 망막 뒤에 이식된 '생체공학 인공 눈'을 가진 채 생활했다.

이는 실명 질환을 앓는 환자들에게 시력을 되찾아 주려는 의학 실험이었다.

이번 실험의 구체적인 목적은 '피닉스 99'(Phoenix 99)라는 장치가 신체에 어떤 부작용을 일으키는지 알아보는 것이었다. 그리고 이 '생체공학 눈'은 동물 실험에서 큰 문제를 일으키지 않았다. 그 결과, 이젠 환자들을 대상으로 연구를 시작하려는 움직임이 일고 있다.

호주의 시드니 대학과 뉴사우스웨일스 대학의 연구진이 이번 연구를 이끈다.

'피닉스 99'는 안경에 붙어있는 작은 카메라에 무선으로 연결돼 사용자의 망막을 자극하는 방식으로 작동한다. 망막은 눈 가장 안쪽에 자리한 신경세포층으로, 시신경을 통해 들어오는 정보를 전기적 신호로 형태를 바꿔 뇌에 전달하는 역할을 한다.

'피닉스 99'는 손상된 망막 세포를 우회하거나 여전히 정상적인 망막 세포를 '일깨울 수'도 있다.

시드니 대학의 사무엘 에겐버거 생명공학 엔지니어는 "장치 주변의 세포조직에서 이상 반응이 발견되지 않았으며, 이 장치가 수년 동안 이식된 곳에 계속 잘 남아있을 것으로 예상한다"고 밝혔다.

세계보건기구(WHO)에 따르면, 전 세계적으로 최소 22억 명이 가벼운 시각장애를 앓고 있거나 완전한 실명 상태다. WHO는 시각장애로 인한 생산성 손실 측면에서 세계 경제는 연간 250억 달러(약 29조9000억원) 이상의 손실을 기록한다고 밝혔다.

시각장애를 치료하기 위한 생체공학 눈 기술 시장은 아직 초기 단계지만, 기술이 빠르게 발전함에 따라 2028년까지 해당 산업이 4억2600만달러(약 5100억원) 규모로 성장할 것으로 내다보는 보고서도 있다.

미국 뉴저지에서 안과의사로 일하는 다이앤 힐랄-캄포 박사는 "기술의 발전이 안과학을 재정의하고 있다"며 "기술 혁신 덕에 더 정확한 진단을 쉽게 내릴 수 있을 뿐 아니라, 환자 관리도 개선되고 있다"고 덧붙였다.

힐랄-캄포 박사는 이미 전 세계 350명 이상이 미국 기업인 세컨드사이트사가 개발한 인공 망막 시스템 '아르고스 II'(Argus II)를 사용하고 있다는 점을 예시로 언급했다.

'아르고스 II'는 '피닉스 99'와 같은 방식으로 작동하며, 장치의 초기 버전이 2011년 처음으로 환자에게 이식됐다.

세컨드사이트사는 '오리온'(Orion)이라고 이름 붙인 신제품 개발에 매진하고 있다. '오리온'은 뇌에 이식하는 장치인데, 세컨드사이트에 따르면 '오리온'은 거의 모든 종류의 심각한 실명 질환을 치료할 목적으로 개발 중이다. 이 '오리온' 프로젝트는 아직 초기 임상 단계에 머무르고 있다.

다른 생체공학 눈 제품으로는 프랑스의 픽시움비지옹사가 개발한 '프리마'(Prima)와 또 다른 호주 기업인 바이오닉비전테크놀로지스사가 개발한 '바이오닉 아이 시스템'(Bionic Eye System)이 있다.

힐랄-캄포 박사는 현재 이 기술의 높은 비용이 문제라고 지적하며, "극소수의 사람들만이 이 기술을 접할 수 있다"고 말했다. 예를 들어, '아르고스 II'의 가격은 약 15만 달러(약 1억7000만원)에 이른다.

힐랄-캄포 박사는 이 기술이 아직 걸음마 단계이기에 아직 완벽하지 않다고 말한다. "나는 이 기술이 이식 수술을 받은 행운의 환자들의 삶을 완전히 변화시키리라는 것에는 의심의 여지가 없다"며 "그러나 현재 이 기술을 적용해도 환자들이 빛과 그림자, 어느 정도의 형태만 인지 할 수 있다는 점은 한계이다"고 밝혔다.

"그러나 저는 앞으로 몇 년간 생체 공학 기업들이 시각장애인의 시력 회복을 도울 새로운 방법을 계속해서 찾을 것이라고 낙관합니다"

런던의 바빈 샤 검안사는 생체 공학 눈 기술이 아직 갈 길이 멀다는 것에 동의한다. 샤는 이 기술을 디지털카메라에 비교했다. 디지털카메라는 1975년 처음 발명됐으나 상용화되기까지 수십 년이 걸렸다.

샤는 "이 기술의 품질이 적정 기준에 도달하고, 건강한 눈에 근접할 만한 시력을 제공할 수준까지 올라가면 훨씬 더 보편화될 것이라고 믿는다"고 말했다.

"그러나 조기에 실명을 예방하거나 치료하려는 노력 또한 필요합니다."

시각 장애를 감지하고 진단하는 기술이 단기적으로는 훨씬 광범위한 영향을 일으킬 가능성이 크다는 게 그의 설명이다. 샤는 "(이제는) 더욱 발전하고, 사용하기 쉬우며, 보다 신뢰할 수 있으며 도구끼리 상호 연결성도 좋은 실명 진단 기술이 있다"고 밝혔다.

"예를 들어, 눈 안의 여러 구조를 빠르게 여러 번 스캔하고, 더 높은 해상도로 검사하며 동료들과 빠르게 공유할 수 있습니다. 또한 인공 지능(AI) 기술은 숙련된 의사보다 더 빠르고 더 정확히 진단을 내릴 수 있습니다."

한편, 미국 테네시주 멤피스의 서던 검안 대학에서 저시력 서비스 책임을 맡고 있는 카렌 스콰이어 부교수는 시각 장애 관련 기술에서 가장 중요한 발전은 종종 가장 작은 것에서 찾을 수 있다고 말한다.

스콰이어 박사는 애플사 아이폰의 접근성 기능 등을 언급했다. 사용자가 배터리 상태, 통화 상대방 정보, 손가락에 닿은 앱의 이름 등, 휴대폰 화면상의 내용에 대한 오디오 설명을 얻을 수 있는 보이스오버 기능도 이에 포함된다.

또한 스콰이어 박사는 마이크로소프트사의 '보는 AI'(Seeing AI) 앱을 언급했다. 이 앱은 스마트폰의 카메라를 이용해 사람과 사물을 식별하고, 식별한 정보를 소리로 들려준다. 또한 이 앱은 바코드를 스캔하여 사용자에게 무슨 물건인지 알려주거나, 손자가 보낸 편지처럼 손으로 쓴 글씨를 큰 소리로 읽어 줄 수도 있다.

스콰이어 박사는 "이런 것들이 아마도 사람들이 가장 열광하는 기술일 것이다. 왜냐하면 이미 이 앱들은 다양한 기능을 수행하고 있으며, 기존 휴대폰에 내장된 카메라와 운영체제(OS)를 사용하기 때문이다"며 "그리고 사용법을 익히기도 쉽다"고 덧붙였다.

장기적으로, 스콰이어 박사는 시각 장애 관련 기술의 주요 이점은 장애 친화적인 공공 정책 및 사회 시스템과 융화될 때 얻을 수 있다고 믿는다. 한가지 예로, 시각장애가 있는 승객들에게 버스 시간표를 소리로 알려주고 버스가 정류장에 접근할 때 경고한다면, 버스 정류장에서 일어날 수 있는 잠재적인 문제를 제거할 수 있다.

그렇다고 해서 스콰이어 박사가 기술이 발전함에 따라 앞으로 생체 공학 눈 등의 정밀 기술이 미칠 영향을 간과하는 것은 아니다.

그는 "생체 공학 눈 기술도 올바른 방향으로 가고 있다고 생각한다"며 "하지만 이 기술이 어떻게 발전해나갈지는 지켜볼 일이다"고 덧붙였다.

# data[].attributes.attachment_link.description
시각장애를 치료하기 위한 생체공학 눈 기술이 빠르게 발전하고 있다.

# data[].attributes.headline
창의적 공학 사례(성수진 송채빈 여수아

# data[].attributes.subject
창의적 공학 사례(성수진 송채빈 여수아

# data[].attributes.body
전세계적으로 최소 22억명이상 가벼운 시각장애나 완전한 실명 상태이다. 이런 사람들의 위해 창의적 사고를 기반으로 실명 질환 치료 장치인 ‘오리온’을 개발 하여 환자들이 빛과 그림자 등을 인식할 수 있게 되었으며 새로운 삶을 선물하였다

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
호주에 유별나게 좋은 시력을 가진 특이한 양 떼가 있다. 이 양 떼 무리는 지난해 3개월 동안 망막 뒤에 이식된 '생체공학 인공 눈'을 가진 채 생활했다.

이는 실명 질환을 앓는 환자들에게 시력을 되찾아 주려는 의학 실험이었다.

이번 실험의 구체적인 목적은 '피닉스 99'(Phoenix 99)라는 장치가 신체에 어떤 부작용을 일으키는지 알아보는 것이었다. 그리고 이 '생체공학 눈'은 동물 실험에서 큰 문제를 일으키지 않았다. 그 결과, 이젠 환자들을 대상으로 연구를 시작하려는 움직임이 일고 있다.

호주의 시드니 대학과 뉴사우스웨일스 대학의 연구진이 이번 연구를 이끈다.

'피닉스 99'는 안경에 붙어있는 작은 카메라에 무선으로 연결돼 사용자의 망막을 자극하는 방식으로 작동한다. 망막은 눈 가장 안쪽에 자리한 신경세포층으로, 시신경을 통해 들어오는 정보를 전기적 신호로 형태를 바꿔 뇌에 전달하는 역할을 한다.

'피닉스 99'는 손상된 망막 세포를 우회하거나 여전히 정상적인 망막 세포를 '일깨울 수'도 있다.

시드니 대학의 사무엘 에겐버거 생명공학 엔지니어는 "장치 주변의 세포조직에서 이상 반응이 발견되지 않았으며, 이 장치가 수년 동안 이식된 곳에 계속 잘 남아있을 것으로 예상한다"고 밝혔다.

세계보건기구(WHO)에 따르면, 전 세계적으로 최소 22억 명이 가벼운 시각장애를 앓고 있거나 완전한 실명 상태다. WHO는 시각장애로 인한 생산성 손실 측면에서 세계 경제는 연간 250억 달러(약 29조9000억원) 이상의 손실을 기록한다고 밝혔다.

시각장애를 치료하기 위한 생체공학 눈 기술 시장은 아직 초기 단계지만, 기술이 빠르게 발전함에 따라 2028년까지 해당 산업이 4억2600만달러(약 5100억원) 규모로 성장할 것으로 내다보는 보고서도 있다.

미국 뉴저지에서 안과의사로 일하는 다이앤 힐랄-캄포 박사는 "기술의 발전이 안과학을 재정의하고 있다"며 "기술 혁신 덕에 더 정확한 진단을 쉽게 내릴 수 있을 뿐 아니라, 환자 관리도 개선되고 있다"고 덧붙였다.

힐랄-캄포 박사는 이미 전 세계 350명 이상이 미국 기업인 세컨드사이트사가 개발한 인공 망막 시스템 '아르고스 II'(Argus II)를 사용하고 있다는 점을 예시로 언급했다.

'아르고스 II'는 '피닉스 99'와 같은 방식으로 작동하며, 장치의 초기 버전이 2011년 처음으로 환자에게 이식됐다.

세컨드사이트사는 '오리온'(Orion)이라고 이름 붙인 신제품 개발에 매진하고 있다. '오리온'은 뇌에 이식하는 장치인데, 세컨드사이트에 따르면 '오리온'은 거의 모든 종류의 심각한 실명 질환을 치료할 목적으로 개발 중이다. 이 '오리온' 프로젝트는 아직 초기 임상 단계에 머무르고 있다.

다른 생체공학 눈 제품으로는 프랑스의 픽시움비지옹사가 개발한 '프리마'(Prima)와 또 다른 호주 기업인 바이오닉비전테크놀로지스사가 개발한 '바이오닉 아이 시스템'(Bionic Eye System)이 있다.

힐랄-캄포 박사는 현재 이 기술의 높은 비용이 문제라고 지적하며, "극소수의 사람들만이 이 기술을 접할 수 있다"고 말했다. 예를 들어, '아르고스 II'의 가격은 약 15만 달러(약 1억7000만원)에 이른다.

힐랄-캄포 박사는 이 기술이 아직 걸음마 단계이기에 아직 완벽하지 않다고 말한다. "나는 이 기술이 이식 수술을 받은 행운의 환자들의 삶을 완전히 변화시키리라는 것에는 의심의 여지가 없다"며 "그러나 현재 이 기술을 적용해도 환자들이 빛과 그림자, 어느 정도의 형태만 인지 할 수 있다는 점은 한계이다"고 밝혔다.

"그러나 저는 앞으로 몇 년간 생체 공학 기업들이 시각장애인의 시력 회복을 도울 새로운 방법을 계속해서 찾을 것이라고 낙관합니다"

런던의 바빈 샤 검안사는 생체 공학 눈 기술이 아직 갈 길이 멀다는 것에 동의한다. 샤는 이 기술을 디지털카메라에 비교했다. 디지털카메라는 1975년 처음 발명됐으나 상용화되기까지 수십 년이 걸렸다.

샤는 "이 기술의 품질이 적정 기준에 도달하고, 건강한 눈에 근접할 만한 시력을 제공할 수준까지 올라가면 훨씬 더 보편화될 것이라고 믿는다"고 말했다.

"그러나 조기에 실명을 예방하거나 치료하려는 노력 또한 필요합니다."

시각 장애를 감지하고 진단하는 기술이 단기적으로는 훨씬 광범위한 영향을 일으킬 가능성이 크다는 게 그의 설명이다. 샤는 "(이제는) 더욱 발전하고, 사용하기 쉬우며, 보다 신뢰할 수 있으며 도구끼리 상호 연결성도 좋은 실명 진단 기술이 있다"고 밝혔다.

"예를 들어, 눈 안의 여러 구조를 빠르게 여러 번 스캔하고, 더 높은 해상도로 검사하며 동료들과 빠르게 공유할 수 있습니다. 또한 인공 지능(AI) 기술은 숙련된 의사보다 더 빠르고 더 정확히 진단을 내릴 수 있습니다."

한편, 미국 테네시주 멤피스의 서던 검안 대학에서 저시력 서비스 책임을 맡고 있는 카렌 스콰이어 부교수는 시각 장애 관련 기술에서 가장 중요한 발전은 종종 가장 작은 것에서 찾을 수 있다고 말한다.

스콰이어 박사는 애플사 아이폰의 접근성 기능 등을 언급했다. 사용자가 배터리 상태, 통화 상대방 정보, 손가락에 닿은 앱의 이름 등, 휴대폰 화면상의 내용에 대한 오디오 설명을 얻을 수 있는 보이스오버 기능도 이에 포함된다.

또한 스콰이어 박사는 마이크로소프트사의 '보는 AI'(Seeing AI) 앱을 언급했다. 이 앱은 스마트폰의 카메라를 이용해 사람과 사물을 식별하고, 식별한 정보를 소리로 들려준다. 또한 이 앱은 바코드를 스캔하여 사용자에게 무슨 물건인지 알려주거나, 손자가 보낸 편지처럼 손으로 쓴 글씨를 큰 소리로 읽어 줄 수도 있다.

스콰이어 박사는 "이런 것들이 아마도 사람들이 가장 열광하는 기술일 것이다. 왜냐하면 이미 이 앱들은 다양한 기능을 수행하고 있으며, 기존 휴대폰에 내장된 카메라와 운영체제(OS)를 사용하기 때문이다"며 "그리고 사용법을 익히기도 쉽다"고 덧붙였다.

장기적으로, 스콰이어 박사는 시각 장애 관련 기술의 주요 이점은 장애 친화적인 공공 정책 및 사회 시스템과 융화될 때 얻을 수 있다고 믿는다. 한가지 예로, 시각장애가 있는 승객들에게 버스 시간표를 소리로 알려주고 버스가 정류장에 접근할 때 경고한다면, 버스 정류장에서 일어날 수 있는 잠재적인 문제를 제거할 수 있다.

그렇다고 해서 스콰이어 박사가 기술이 발전함에 따라 앞으로 생체 공학 눈 등의 정밀 기술이 미칠 영향을 간과하는 것은 아니다.

그는 "생체 공학 눈 기술도 올바른 방향으로 가고 있다고 생각한다"며 "하지만 이 기술이 어떻게 발전해나갈지는 지켜볼 일이다"고 덧붙였다.

# data[].attributes.attachment_link.description
시각장애를 치료하기 위한 생체공학 눈 기술이 빠르게 발전하고 있다.

# data[].attributes.headline
의사소통이 활용된 공학

# data[].attributes.subject
의사소통이 활용된 공학

# data[].attributes.body
팀원 : 김나림, 김도영, 김윤한, 김예은

대통령직속 디지털플랫폼정부위원회와

과학기술정보통신부는 언어적 의사소통이

어려운 장애인을 돕기 위해 AI 기반의

의사소통 지원 서비스를 개발하고 있다.

이 서비스는 인공지능 기술을 활용하여

장애인의 얼굴 표정, 입술 모양, 몸동작, 음성 등을 분석하고, 보호자나 주변인과의 원활한 소통을 지원하는 것을 목표로 한다. 특히 말로 의사 표현이 어려운 사람들이 자신의 의도를 정확하고 효과적으로 전달할 수 있도록 돕는 기능이 있어 기대가 크다. 이러한 기술 개발을 통해 장애인의 의사소통

한계를 극복하고 사회적 소외를 줄이며 더 적극적으로 사회에 참여할 수 있도록 지원할 것으로 예상된다. 향후 기술이 더욱 발전하개된다면 장애 유형에 따라 맞춤형 소통 지원이 가능할것이라고 예상된다. 이를 통해 장애인의 삶의 질이 크게 향상될 것으로 기대된다.

https://www.imedialife.co.kr/news/articleView.html?idxno=51513&utm_source=chatgpt.com

# data[].attributes.attachment_link.title
인공지능 활용한 장애인 의사소통 서비스 개발 본격화

# data[].attributes.attachment_link.description
언어적 의사소통이 불편한 장애인을 위한 인공지능 활용 의사소통 서비스 개발이 본격 추진된다.대통령직속 디지털플랫폼정부위원회(위원장 고진, 이하 ‘디플정위’)와 과학기술정보통신부(장관 이종호, 이하 ‘과기정통부’)는 한국지능정보사회진흥원(원장 황종성, 이하 ‘진흥원’)과 함께 2024년 초거대 인공지능 공공 서비스 개발 사업을 본격 추진한다.초거대 인공지능 서비스 개발지원 사업은 공공부문의 인공지능 활용과 디지털플랫폼정부 실현을 가속화하기 위해 지난해 4억 원 규모의 예산을 올해 77억 원으로 대폭 확대한 사업이다.올해는 더욱 다양한

# data[].attributes.headline
공학의 윤리의식이 무너진 사례

# data[].attributes.subject
공학의 윤리의식이 무너진 사례

# data[].attributes.body
장현지, 장시우, 김현호, 유자히나

2015년 9월 미국에서 시작된 폭스바겐 디젤게이트는 전 세계 1,100만 대에 달하는 차량이 배출가스 시험을 조작한 사실이 드러나며, 자동차 역사상 최대의 윤리적 실패로 기록되었다. 유럽, 미국, 한국 등지에서 대규모 리콜과 인증 취소가 이어졌고, 한국에서도 약 12만 대가 리콜 대상이 되었으며 아우디 차량 8만 대의 인증이 취소되는 사태로 번졌다.

폭스바겐은 시험 환경에서는 배출가스 저감장치(LNT)가 정상 작동하지만, 실제 주행 시에는 기능이 정지되도록 조작해 질소산화물 배출량이 기준치보다 최대 30배나 초과하는 문제를 일으켰다. 연비와 환경 기준을 동시에 충족시키기 어려운 상황에서 경쟁력을 유지하기 위해 편법을 선택한 결과였다.

이 사건으로 폭스바겐은 미국에서만 16조 원이 넘는 벌금을 부과받았고, 브랜드 이미지에 치명적인 손상을 입었다. 아우디, 포르쉐, 벤틀리 등 그룹 내 다른 브랜드들도 타격을 받았다. ‘클린 디젤’을 내세운 선도 기업이 저지른 조작 행위는 글로벌 기업 윤리에 대한 경종을 울렸으며, 디젤게이트는 여전히 완전히 해결되지 않은 채 진행 중이다.

https://www.autoherald.co.kr/news/articleViewAmp.html?idxno=20886

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
폭스바겐 디젤게이트의 발단 원인
지난 2015년 9월 미국발로 시작된 폭스바겐 디젤게이트는 지난 120여년으로 대표되는 자동차 역사에서 가장 큰 이슈를 제공하고 있다. 워낙 규모가 크고 시사하는 바도 커서 자동차 역사의 향방을 바꾼 사건이기 때문이다.

유럽에서만 약 800만대, 미국에서 약 48만대 등 전 세계적으로 약 1,100만대의 폭스바겐과 아우디 일부 차종이 해당되어 보상과 리콜 등은 물론이고 부도덕하고 비윤리적인 부분이 부각되면서 각종 기록을 갈아치운 사례라고 할 수 있다. 우리나라에서도 약 12만대의 차량이 리콜 대상이 되고 있고 아우디 차종까지 허위 증명서 등이 추가로 발각되면서 8만 여대의 차량 인증이 취소되는 사태까지 확산되었다.

미국발 폭스바겐 디젤게이트의 근본 원인은 미세먼지의 주범인 질소산화물 배출을 감소시키는 배기가스 저감장치인 LNT라는 장치라고 할 수 있다. 이 장치는 인증통과를 위한 시험 시설 내에서는 정상 동작이 되어 질소산화물을 저감시키는 반면 일상적 주행에서는 장치 동작이 정지되면서 인증시험 중보다 약 30배까지 질소산화물이 배출되는 것이 확인되면서 해당 조작차량이 세계적으로 확산되었다고 할 수 있다.

물론 이러한 조작 배경에는 가격 경쟁력이 치열한 소형 저가 차량에 극히 높은 환경 기준을 만족시키기 위한 편법으로 활용되면서 무리수를 둔 배경이 있다고 할 수 있다. 자동차의 연비와 환경은 서로 반대의 면을 지닌 특성으로 인하여 두 마리의 토끼를 잡기란 쉽지 않기 때문이다. 1년이 훨씬 지난 현 시점에서도 디젤게이트 문제는 아직도 진행형이지만 마무리 단계라 할 수 있다.

물론 미국에서 16조원이 넘는 벌금이 합의가 된 상태이나 우리나라는 물론 유럽의 경우도 완전한 해결은 아직 되지 않고 있고 추가로 다른 차종까지 조사 중이어서 확대 가능성은 아직도 남아있는 상황이다. 폭스바겐 입장에서는 이 디젤게이트로 브랜드 이미지 손상은 물론 수십조 원의 벌금과 리콜 비용이 부담으로 작용하고 있고 이후에도 브랜드를 다시 올리기 위해서 많은 노력과 비용이 수반될 것으로 예상된다.

아우디, 포르셰, 벤틀리, 람보르기니 등 프리미엄 브랜드는 물론 세아트나 스코다 등 대중 브랜드에 이르기까지 10여개의 브랜드를 지닌 자동차 왕국으로 불리던 메이커가 바로 폭스바겐이다. 여기에 TDI라는 클린디젤 엔진과 DSG라는 듀얼 클러치 변속기 등 세계적으로 신기술을 앞세운 메이커가 바로 폭스바겐이다.

이러한 메이커가 세계 희대의 사기극을 꾸민 과정이 서로 상반되어 앞뒤가 다른 아이러니라고 할 수 있다. 심각한 내부적 갈등도 나타나고 있을 정도로 모든 기업에 주는 시사점도 크다고 할 수 있다. 폭스바겐 디젤게이트는 1년이 지난 현 시점도 아직 진행형이라는 것이다.
문제가 디젤엔진에서 발생한 이유는?
이번 사건은 최근 10여 년간 유럽을 중심으로 세계를 주름잡던 클린디젤 자동차에서 발생하였다. 최근 친환경차가 많이 부각되기 시작했으나 아직 시장을 주도하는 차종은 역시 내연기관차이다. 120여 년의 역사를 가진 가솔린엔진과 디젤엔진이 그 주인공이다. 가솔린엔진은 불꽃 점화방식을 사용한다. 공기와 연료를 실린더에 넣고 불쏘시개라 할 수 있는 점화플러그에서 불꽃이 튀기면서 연료가 연소되는 방식이다.

진동이 적고 엔진의 크기도 적게 할 수 있어서 무게가 가벼워 일반 승용차의 작은 엔진룸에 탑재하기가 쉬워 가장 많이 사용된다. 반면 디젤엔진은 압축착화 방식을 사용한다. 실린더 내의 공기를 크게 압축하면 공기의 온도가 올라가고 여기에 고압으로 연료를 분사시키면 폭발하여 힘을 내는 방식으로 진동이나 소음이 심하여 특성상 엔진 무게가 많이 나가는 단점이 있는 반면 연비와 출력이 커서 SUV 등에 주로 적용되다가 소음이나 진동을 억제하면서 승용디젤차로 확대된 차종이다.

역시 두 차종에서 가장 문제가 되는 부분이 바로 환경성이다. 가솔린엔진에 비하여 디젤엔진은 이산화탄소와 일산화탄소는 적게 배출되나 상대적으로 인체 및 환경에 직접적인 영향을 주는 질소산화물과 매연 등을 많이 내뿜는다는 것이다. 오염원이 상대적으로 많다보니 환경적 고민이 많은 차종이기도 하다. 최근 국제적 환경 기준이 강화되고 규정이 까다로워지면서 이 규정을 맞추기 위한 메이커의 어려움이 더욱 커진 차종이 바로 디젤차종이라 할 수 있다.

지난 2009년부터 강화된 유럽발 디젤차종 기준인 유로6는 이전 기준인 유로5보다도 다른 배출요인 대비 질소산화물 기준이 5배 이상으로 강화되면서 자동차 메이커에게는 기술적 한계에 직면하였다고 할 수 있다. 각 국가나 지역별 환경 기준은 조금은 다르다고 할 수 있다. 우리나라의 환경 기준은 가솔린 엔진은 미국 기준을, 디젤기준은 유럽 기준을 따라하고 있다.

디젤게이트가 터진 지난2015년에는 유럽에서는 유로5의 완화된 환경기준이 적용되고 있는 반면에 미국은 세계에서 가장 까다롭다고 하는 캘리포니아를 중심으로 유로6를 이미 적용하였다고 할 수 있다. 미국은 경유가 휘발유보다 고가이고 전통적으로 가솔린엔진 차량을 선호할 정도로 유가가 저렴하다고 할 수 있다. 2015년만 해도 디젤 차량이 약 1% 정도 차지할 만큼 가솔린 차량이 주류를 이루었고 까다로운 환경 기준을 맞출 수 있는 메이커는 오직 폭스바겐이 유일하다고 할 수 있었다.

유럽발 클린 디젤차량의 성공적 안착을 기반으로 약 1% 점유율을 시작으로 본격적인 미국 안착을 바라던 폭스바겐은 우수하다는 디젤차량으로 미국시장을 공략한다는 전략을 세웠다. 그러나 세계에서 가장 까다로운 질소산화물 저감 기준인 유로6는 폭스바겐에게도 넘지 못할 산이었다고 할 수 있다.

소비자의 입맛에 맞는 대중 차종의 경우 연비나 가격 등 경쟁력 제고를 위해서 상대적인 환경적 기준을 맞추기가 어렵다고 판단하여 편법을 사용하기로 한 것이다. 까다로운 미국 환경기준은 실험실 내에서 ECU 프로그램을 활용하여 배기가스 저감장치를 정상 작동시키고 일상 주행 중에는 장치 작동을 멈추어 연비를 높이는 편법을 사용한 것이다. 결국 미국 시장용 수출 차량뿐만 아니라 유럽 등 각국에 보급된 차량까지 확대되면서 세계에서 유일무이한 디젤게이트로 확대되었다고 할 수 있다. <2편에서 계속됩니다>

저작권자 © 오토헤럴드 무단전재 및 재배포 금지

폭스바겐 디젤게이트의 발단 원인
지난 2015년 9월 미국발로 시작된 폭스바겐 디젤게이트는 지난 120여년으로 대표되는 자동차 역사에서 가장 큰 이슈를 제공하고 있다. 워낙 규모가 크고 시사하는 바도 커서 자동차 역사의 향방을 바꾼 사건이기 때문이다.

유럽에서만 약 800만대, 미국에서 약 48만대 등 전 세계적으로 약 1,100만대의 폭스바겐과 아우디 일부 차종이 해당되어 보상과 리콜 등은 물론이고 부도덕하고 비윤리적인 부분이 부각되면서 각종 기록을 갈아치운 사례라고 할 수 있다. 우리나라에서도 약 12만대의 차량이 리콜 대상이 되고 있고 아우디 차종까지 허위 증명서 등이 추가로 발각되면서 8만 여대의 차량 인증이 취소되는 사태까지 확산되었다.

미국발 폭스바겐 디젤게이트의 근본 원인은 미세먼지의 주범인 질소산화물 배출을 감소시키는 배기가스 저감장치인 LNT라는 장치라고 할 수 있다. 이 장치는 인증통과를 위한 시험 시설 내에서는 정상 동작이 되어 질소산화물을 저감시키는 반면 일상적 주행에서는 장치 동작이 정지되면서 인증시험 중보다 약 30배까지 질소산화물이 배출되는 것이 확인되면서 해당 조작차량이 세계적으로 확산되었다고 할 수 있다.

물론 이러한 조작 배경에는 가격 경쟁력이 치열한 소형 저가 차량에 극히 높은 환경 기준을 만족시키기 위한 편법으로 활용되면서 무리수를 둔 배경이 있다고 할 수 있다. 자동차의 연비와 환경은 서로 반대의 면을 지닌 특성으로 인하여 두 마리의 토끼를 잡기란 쉽지 않기 때문이다. 1년이 훨씬 지난 현 시점에서도 디젤게이트 문제는 아직도 진행형이지만 마무리 단계라 할 수 있다.

물론 미국에서 16조원이 넘는 벌금이 합의가 된 상태이나 우리나라는 물론 유럽의 경우도 완전한 해결은 아직 되지 않고 있고 추가로 다른 차종까지 조사 중이어서 확대 가능성은 아직도 남아있는 상황이다. 폭스바겐 입장에서는 이 디젤게이트로 브랜드 이미지 손상은 물론 수십조 원의 벌금과 리콜 비용이 부담으로 작용하고 있고 이후에도 브랜드를 다시 올리기 위해서 많은 노력과 비용이 수반될 것으로 예상된다.

아우디, 포르셰, 벤틀리, 람보르기니 등 프리미엄 브랜드는 물론 세아트나 스코다 등 대중 브랜드에 이르기까지 10여개의 브랜드를 지닌 자동차 왕국으로 불리던 메이커가 바로 폭스바겐이다. 여기에 TDI라는 클린디젤 엔진과 DSG라는 듀얼 클러치 변속기 등 세계적으로 신기술을 앞세운 메이커가 바로 폭스바겐이다.

이러한 메이커가 세계 희대의 사기극을 꾸민 과정이 서로 상반되어 앞뒤가 다른 아이러니라고 할 수 있다. 심각한 내부적 갈등도 나타나고 있을 정도로 모든 기업에 주는 시사점도 크다고 할 수 있다. 폭스바겐 디젤게이트는 1년이 지난 현 시점도 아직 진행형이라는 것이다.
문제가 디젤엔진에서 발생한 이유는?
이번 사건은 최근 10여 년간 유럽을 중심으로 세계를 주름잡던 클린디젤 자동차에서 발생하였다. 최근 친환경차가 많이 부각되기 시작했으나 아직 시장을 주도하는 차종은 역시 내연기관차이다. 120여 년의 역사를 가진 가솔린엔진과 디젤엔진이 그 주인공이다. 가솔린엔진은 불꽃 점화방식을 사용한다. 공기와 연료를 실린더에 넣고 불쏘시개라 할 수 있는 점화플러그에서 불꽃이 튀기면서 연료가 연소되는 방식이다.

진동이 적고 엔진의 크기도 적게 할 수 있어서 무게가 가벼워 일반 승용차의 작은 엔진룸에 탑재하기가 쉬워 가장 많이 사용된다. 반면 디젤엔진은 압축착화 방식을 사용한다. 실린더 내의 공기를 크게 압축하면 공기의 온도가 올라가고 여기에 고압으로 연료를 분사시키면 폭발하여 힘을 내는 방식으로 진동이나 소음이 심하여 특성상 엔진 무게가 많이 나가는 단점이 있는 반면 연비와 출력이 커서 SUV 등에 주로 적용되다가 소음이나 진동을 억제하면서 승용디젤차로 확대된 차종이다.

역시 두 차종에서 가장 문제가 되는 부분이 바로 환경성이다. 가솔린엔진에 비하여 디젤엔진은 이산화탄소와 일산화탄소는 적게 배출되나 상대적으로 인체 및 환경에 직접적인 영향을 주는 질소산화물과 매연 등을 많이 내뿜는다는 것이다. 오염원이 상대적으로 많다보니 환경적 고민이 많은 차종이기도 하다. 최근 국제적 환경 기준이 강화되고 규정이 까다로워지면서 이 규정을 맞추기 위한 메이커의 어려움이 더욱 커진 차종이 바로 디젤차종이라 할 수 있다.

지난 2009년부터 강화된 유럽발 디젤차종 기준인 유로6는 이전 기준인 유로5보다도 다른 배출요인 대비 질소산화물 기준이 5배 이상으로 강화되면서 자동차 메이커에게는 기술적 한계에 직면하였다고 할 수 있다. 각 국가나 지역별 환경 기준은 조금은 다르다고 할 수 있다. 우리나라의 환경 기준은 가솔린 엔진은 미국 기준을, 디젤기준은 유럽 기준을 따라하고 있다.

디젤게이트가 터진 지난2015년에는 유럽에서는 유로5의 완화된 환경기준이 적용되고 있는 반면에 미국은 세계에서 가장 까다롭다고 하는 캘리포니아를 중심으로 유로6를 이미 적용하였다고 할 수 있다. 미국은 경유가 휘발유보다 고가이고 전통적으로 가솔린엔진 차량을 선호할 정도로 유가가 저렴하다고 할 수 있다. 2015년만 해도 디젤 차량이 약 1% 정도 차지할 만큼 가솔린 차량이 주류를 이루었고 까다로운 환경 기준을 맞출 수 있는 메이커는 오직 폭스바겐이 유일하다고 할 수 있었다.

유럽발 클린 디젤차량의 성공적 안착을 기반으로 약 1% 점유율을 시작으로 본격적인 미국 안착을 바라던 폭스바겐은 우수하다는 디젤차량으로 미국시장을 공략한다는 전략을 세웠다. 그러나 세계에서 가장 까다로운 질소산화물 저감 기준인 유로6는 폭스바겐에게도 넘지 못할 산이었다고 할 수 있다.

소비자의 입맛에 맞는 대중 차종의 경우 연비나 가격 등 경쟁력 제고를 위해서 상대적인 환경적 기준을 맞추기가 어렵다고 판단하여 편법을 사용하기로 한 것이다. 까다로운 미국 환경기준은 실험실 내에서 ECU 프로그램을 활용하여 배기가스 저감장치를 정상 작동시키고 일상 주행 중에는 장치 작동을 멈추어 연비를 높이는 편법을 사용한 것이다. 결국 미국 시장용 수출 차량뿐만 아니라 유럽 등 각국에 보급된 차량까지 확대되면서 세계에서 유일무이한 디젤게이트로 확대되었다고 할 수 있다. <2편에서 계속됩니다>

# data[].attributes.attachment_link.title
폭스바겐 디젤 게이트의 시작과 끝① 무엇이 문제

# data[].attributes.attachment_link.description
폭스바겐 디젤게이트의 발단 원인지난 2015년 9월 미국발로 시작된 폭스바겐 디젤게이트는 지난 120여년으로 대표되는 자동차 역사에서 가장 큰 이슈를 제공하고 있다. 워낙 규모가 크고 시사하는 바도 커서 자동차 역사의 향방을 바꾼 사건이기 때문이다.유럽에서만 약 800만대, 미국에서

# data[].attributes.headline
공학 소양-창의성 (박지훈,배성록,박시연,박태은)

# data[].attributes.subject
공학 소양-창의성 (박지훈,배성록,박시연,박태은)

# data[].attributes.body
3D 프린터는 대량 생산에 한계가 존재했는데

대학생들이 16개의 헤드를 한 번에 제어해서 출력할 수 있는 '멀티 헤드 3D 프린터를 개발해서

같은 부품을 여러 개 제작하는 상황이 올때 그런 상황에서 시간적인 제약이 많고 그런 것들을 보완을 하고자 개발하였다. 이 아디어가 4차산업혁명을 이끌어가는 디딤돌이 되었음

기사:https://m.science.ytn.co.kr/program/view.php?mcd=0082&key=201704261046225414

# data[].attributes.attachment_link.title
대학생들의 '톡톡 튀는 아이디어 제품' / YTN

# data[].attributes.headline
공학 소양 리더쉽 (이해경,고민지,곽민지,권가훈)

# data[].attributes.subject
공학 소양 리더쉽 (이해경,고민지,곽민지,권가훈)

# data[].attributes.body
남택진 KAIST 산업디자인학과 교수팀은 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태가 한창인 지난해 언제 어디서나 쉽고 빠르게 설치하고 구조를 자유자재로 바꿀 수 있는 이동 확장형 음압 병동(MCM)을 세계 최초로 개발했다. 감염자의 비말을 통해 바이러스가 다른 사람에게 퍼지지 않도록 실내 공기를 계속 환기하는 이 시설은 흡사 영화 트랜스포머에 등장하는 로봇처럼 빠르게 설치하고 철거하도록 설계돼 주목을 받았다. 중국이나 미국 등에서 만든 음압시설이 공기를 넣는 에어텐트나 컨테이너 수준에 머물렀던 것과 비교해 훨씬 높은 수준의 시설이라는 평가를 받고 있다. 현재 경기도인재개발원 특별생활치료센터와 건양대 응급실 등에서 운영 중이다.

코로나19 사태 이후 국내에서는 주로 방역이나 백신, 치료제 등 생명과학 분야만 주목받아 왔다. 하지만 특별위가 이달 발표한 보고서는 이들 기술 외에도 비대면 진료와 수술용 ‘원격 로봇’,  전자식 팬으로 오염물질을 99.95% 이상 차단하며 나이와 호흡량에 따라 조절되는 ‘전자식 마스크’ 등도 코로나19 종식에 기여할 혁신 사례로 평가된다고 분석했다.

권동수 KAIST 기계공학과 교수는 "코로나19 장기화로 인해 산업계에 비해 수요가 적었던 분야에서 로봇 수요가 늘어나고 있다"며 "사람간 접촉을 줄이고 의료체계 부담을 덜기 위해 방역과 소독이 가능한 방역로봇, 진단부터 처치, 수술, 평가, 모니터링이 가능한 원격 의료로봇의 수요가 증가할 것"이라고 전망했다. 국내에서는 SK텔레콤 등 통신사와 휴림로봇 등 스타트업 기업이 5G와 자율주행 기술 등을 활용해 방역용 또는 의료용 원격 로봇을 개발하고 있다.

# data[].attributes.attachment_link.title
코로나19 극복에 공학도 한몫…공학계가 뽑은 6대 혁신

# data[].attributes.attachment_link.description
경기 수원시 경기도인재개발원 실내체육관에 설치된 특별생활치료센터 이동 확정형 음압병동(MCM) 시스템 전경. 남택진 KAIST 교수 제공 남택진 KAIST 산업디자인학과 교수팀은 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태가 한…

# data[].attributes.headline
창의성이 함얌된 접이식 전기 자전서

# data[].attributes.subject
창의성이 함얌된 접이식 전기 자전서

# data[].attributes.body
김하영, 노도겸, 노예은, 박송현.

보통의 자전거에 창의성이 더해져 접이식 전기 자전거가 만들어졌다.

접이식 디자인 덕분에 풀 사이즈 전기자전거와 달리 보관 및 운반이 용이하다는 점도 주요 장점이다.

접이식 디자인으로 좁은 자투리 공간에 효율적인 보관이 가능하고, 대중교통과 연계해 이동하기에도 용이하다.

우선 대용량 배터리가 가장 큰 특징이다. 1회 충전으로 최대 210km까지 이동할 수 있어 장거리 주행은 물론 잦은 충전의 번거로움도 해소했다. 신규 슬라이딩형 배터리는 손잡이가 장착되어 있어 탈부착이 쉬운 데다, 배터리만 간편하게 분리해 별도로 충전할 수 있다. 배터리 잔량은 버튼만 누르면 바로 확인할 수 있도록 제작했다.

주행력과 승차감도 강화했다.

# data[].attributes.attachment_link.title
대용량 배터리 접이식 전기자전거, 시장판도 바꾼다

# data[].attributes.attachment_link.description
삼천리자전거(대표이사 신동호)는 대용량 배터리 탑재로 장거리 라이딩에 최적화된 접이식 전기자전거 신제품 ‘팬텀 Q 네오 플러스’를 출시했다고 17일 밝혔다.팬텀 Q 네오 플러스는 기존 전기자전거 라인업의 스테디셀러인 팬텀 Q 네오의 업그레이드 버전으로 보관이 손쉬운 접이식 자전거의 이동 편의성과 안전성을 갖췄다. 여기에 배터리 용량과 출력을 강화하며 주행거

# data[].attributes.headline
공학 - 팀워크가 잘 이루어진 사례

# data[].attributes.subject
공학 - 팀워크가 잘 이루어진 사례

# data[].attributes.body
건강e+ 삶의 질] 무릎 인공관절 수술, 신속안전 의료 팀워크로 40분만에 완료

간호사 2명, 전문수술 도구를 건네주는 스크럽 간호사 1명과 재빠르고 정확하게 손발을 맞춰 기능을 상실한 관절 부위를 제거한 뒤 인공관절의 모양에 맞춰 관절면을 다듬어 수술을 잘 완료하였다

# data[].attributes.headline
공학적 윤리의식(최인서,장부경)

# data[].attributes.subject
공학적 윤리의식(최인서,장부경)

# data[].attributes.body
1994년 10월 21일 서울특별시가 관리하는 성수대교의 상부 트러스가 한강으로 무너져내려 일어난 사고로 이로 인해 32명이 사망하고 17명이 부상을 입는 등 총 49명의 사상자를 낸 대한민국의 역사상 최악의 참사 가운데 하나이다.

성수대교는 건설될 당시 트러스식 다리로 건설되었지만 트러스식 공법은 이음새가 잘못되면 무너지기 쉬운 공법이었을 뿐만 아니라 안정 시공인 이음새 핀 등의 세부 요소들을 주기적으로 점검해야 했음에도 불구하고 이러한 안전점검 조치를 소홀히 했다.

# data[].attributes.headline
윤리의식이 무너진 사례

# data[].attributes.subject
윤리의식이 무너진 사례

# data[].attributes.body
조원: 차지훈,최진서,조서윤,황서윤

챌린저 우주왕복선 사고

1986년 1월28일 NASA에서 챌린저 우주왕복선 출발 73초만에 폭발하여 우주비행사 7명이 사망한 사건이다. 엔지니어들이 발사전 오링에 결함이 있었다는 것을 발견하였지만 고위 관리자들은 그의 말을 무시하고 발사를 허가하여 결국 폭발사고가 일어났다.

이처럼 공학자는 도덕적책임과 공공의 안전등을 고려하는등 윤리의식을 가져야한다

# data[].attributes.attachment_link.title
우주 탐사 역사에 깊은 상처를 남긴 비극 [역사&오늘]

# data[].attributes.attachment_link.description
[서울=뉴스1] 김정한 기자 = 1986년 1월 28일, 미국을 넘어 전 세계를 충격에 빠뜨린 우주로 향하던 챌린저 우주왕복선이 폭발 사고를 일으켰다.

# data[].attributes.body
https://www.yna.co.kr/view/AKR20200924084000063?input=copy

박은지박주형박수인박지민

이 기사에서는 KAIST 문화기술대학원 박주용 교수 연구팀이 네트워크 과학과 빅데이터를 활용하여 인간의 문화·예술 창작물의 혁신성과 영향력을 계산하는 알고리즘을 개발한 내용을 다루고 있습니다.

# data[].attributes.attachment_link.title
KAIST, 한국인의 감정 읽는 인공지능 빅데이터 만든다 | 연합뉴스

# data[].attributes.attachment_link.description
(대전=연합뉴스) 박주영 기자 = 한국과학기술원(KAIST)이 감성지능 기술 기반 인공지능(AI) 서비스 개발을 위한 공공 데이터베이스 구축에…

# data[].attributes.headline
의사소통이 안된 공학 사례(곽석준,금다현,김서하,김송현)

# data[].attributes.subject
의사소통이 안된 공학 사례(곽석준,금다현,김서하,김송현)

# data[].attributes.body
서울 상왕십리역 지하철 사고

한 열차가 선행 열차와의 안전 거리를 확보하지 못한 채 주행하다가 결국 추돌하는 사고가 발생했습니다 사고 발생원인중 의사소통의 문제가 있습니다. 관제센터와 기관사 간 정보 전달이 미흡하여 신호 시스템에 이상이 있다는 사실을 전달하지 못하였습니다. 명확한 지시가 내려지지 않음으로써 기관사는 열차의 속도나 조절에 대한 정보를 받지 못해 결국 사고로 이어지게 되었습니다. 이 사건이 주는 교훈은 명확한 정보 전달의 중요성입니다 철도와 같은 대규모 공학 시스템에서는 작은 의사소통 오류라도 치명적인 결과로 이어질 수 있음을 보여주기 때문입니다. https://naver.me/5LHIY49K

# data[].attributes.attachment_link.title
400명 가까이 다친 상왕십리 지하철 사고... 원인은 직원들의 업무태만

# data[].attributes.attachment_link.description
지난해 5월 시민 수백 명이 다친 서울 지하철 2호선 상왕십리역 전동차 추돌사고는 지하철 신호기 관리를 소홀히 한 서울메트로 직원들의 근무태만…

# data[].attributes.headline
창의성으로 문제를 해결한 사례

# data[].attributes.subject
창의성으로 문제를 해결한 사례

# data[].attributes.body
기름기가 많은 음식에서 과도한 기름을 먹는 문제를 해결하가 위해 기름만 남고 물 빠지는 기름 제거 국자를 발명했다.

사이펀의 원리를 활용하여 잔을 가득 채우면 오히려 술잔이 비는 사이펀 원리를 적용한 전통 술잔 '계영배' 원리를 응용하여 국자로 국물과 기름을 뜨면 아래에 가라앉은 물은 계속 빠지고 기름층만 남게 되는 구조이다.https://www.google.com/amp/s/www.yna.co.kr/amp/view/AKR20240903075200017

# data[].attributes.headline
공학적 문제 해결 (리더쉽)

# data[].attributes.subject
공학적 문제 해결 (리더쉽)

# data[].attributes.body
김용주,김하영,김태빈,박서연

# data[].attributes.attachment_link.title
`공학으로 사회문제 해결`···미래 이끌 공학도 9인 선정

# data[].attributes.attachment_link.description
[이데일리 강민구 기자] 미래를 빛낼 유망한 공학도와 창업가가 선정됐다. 한국공학한림원은 전국 공과대학생을 대상으로 모집한 ‘제4회 차세대공학리더상’ 수

# data[].attributes.headline
팀워크를 사용한 사례 

# data[].attributes.subject
팀워크를 사용한 사례 

# data[].attributes.body
(이상훈, 양우준,전지원,제갈건)

https://newsroom.posco.com/kr/%EB%AF%B8%EB%9E%98-%EC%9A%B4%EC%86%A1%EC%88%98%EB%8B%A8-%EA%B0%9C%EB%B0%9Csem-%ED%94%84%EB%A1%9C%EC%A0%9D%ED%8A%B8%EC%9D%98-%EC%84%B1%EA%B3%B5%EC%9D%84-%EC%9D%B4%EB%81%88-%ED%8C%80%EC%9B%8C%ED%81%AC/

미래 운송수단 개발(SEM) 프로젝트의 성공을 이끈 팀워크의 힘

뉴코,딘 카넬로스는 성공의 요인은 바로 수준 높은 팀워크에 있다고 말했다.

다양한 전문성의 결합SEM 프로젝트는 기계공학, 전자공학, 소프트웨어 개발 등 다양한 분야의 전문가들이 협력해야 하는 복합적인 과제였다. 팀워크를 통해 각 분야의 전문가들이 지식을 공유하며 최적의 솔루션을 찾아갈 수 있었다.

# data[].attributes.body
[ 스마트 팩토리 ]

스마트팩토리는 4차 산업혁명 기술을 기반으로 생산성과 효율 성을 극대화하는 지능형 공장을 의미합니다 AI(인공지능), IoT(사물인터넷), 빅데이터, 클라우드 컴퓨팅, 로봇 자동화 등 의 첨단 기술을 활용해 기존 제조업의 한계를 뛰어넘고 있습니다.

9 배지율 10 백시후

11 백정환 12 신채원

https://wlvn23.tistory.com/96

# data[].attributes.attachment_link.title
스마트팩토리와 창의공학 인재 양성: 2025년 주목해야 할 트렌드

# data[].attributes.attachment_link.description
스마트팩토리와 창의공학 인재 양성: 2025년 주목해야 할 트렌드1. 스마트팩토리란?스마트팩토리는 4차 산업혁명 기술을 기반으로 생산성과 효율성을 극대화하는 지능형 공장을 의미합니다. AI(인공지능), IoT(사물인터넷), 빅데이터, 클라우드 컴퓨팅, 로봇 자동화 등의 첨단 기술을 활용해 기존 제조업의 한계를 뛰어넘고 있습니다.1-1. 스마트팩토리의 핵심 기술1. AI 및 머신러닝: 생산 공정 최적화 및 품질 관리 자동화2. IoT(사물인터넷): 공정별 데이터 실시간 모니터링 및 제어3. 빅데이터 분석: 예측 유지보수를 통해 생산성 향상4. 로봇 자동화: 반복적인 작업을 수행하여 생산 효율 극대화5. 클라우드 기반 제조 시스템: 공장 운영 데이터를 중앙에서 관리예를 들어, 국내 대표적인 스마트팩…

# data[].attributes.headline
창의성 사례 ( 정서윤 최규식 최소형 최인화)

# data[].attributes.subject
창의성 사례 ( 정서윤 최규식 최소형 최인화)

# data[].attributes.body
누워서 휴대전화를 보는 분들 많으시죠.
이러다 떨어뜨려서 얼굴에 맞으면 상당히 아픈데, '착' 순식간에 가림막이 펼쳐지며 얼굴을 보호합니다.일본의 한 남성이 만든 발명품인데요.
3D프린터로 제작해 휴대전화가 떨어져도 튼튼하게 버텨내고 낙하를 감지하는 동작 센서 덕분에 빠르고 완벽하게 얼굴을 지켜준다고 합니다.

# data[].attributes.attachment_link.title
휴대폰 얼굴로 떨어지자 ‘착’…기발한 발명품 열전

# data[].attributes.attachment_link.description
세상을 깜짝 놀라게 만든 위대한 발명품도 시작은 초라했던 경우가 많은데요. 이런 건 어떨까요? 일상 속 흔한 고충을 해소시킬 기발한 발명품이 화제를 모으고 있습니다. 이 남성처럼 누워서 휴대전화를 보는 분들 많으시죠

# data[].attributes.headline
의사소통 능력의 사용이 잘 활용된 사례( 1. 강다원 2. 권아윤 3. 김지윤 4. 박상희)

# data[].attributes.subject
의사소통 능력의 사용이 잘 활용된 사례( 1. 강다원 2. 권아윤 3. 김지윤 4. 박상희)

# data[].attributes.body
조원: 허강인 홍은설

콜럼비아 우주왕복선은 발사 당시 외부 연료 탱크의 단열재 조각이 떨어져 나가 기체의 날개에 손상을 입혔고, 재진입 시 고열에 노출되며 기체가 파괴되어 탑승자 전원이 사망했습니다.

당시 NASA 내부에서는 단열재 손상이 심각할 수 있다는 우려가 있었지만, 경영진은 임무를 계속 진행하기로 결정했고, 일부 엔지니어들도 적극적으로 이의를 제기하지 못했습니다. 이 사건은 조직 문화 속에서 윤리적 목소리를 내지 못한 결과였다는 분석이 많습니다.

# data[].attributes.body
조원: 17,18,19,20

이 사례는 코로나 19전에 개발하고 있던것을 코로나 19 사이에도 원격으로 대화하며 팀원들의 도움을 적극적으로 받아 힘든 코로나 환경에서도 완성시킨 개발로 여러가지 피드백으로 빠르게 해결하였고 이 프로젝트의 성공 요인은 바로 수준 높은 팀워크에 있다고 말하며 협업의 중요성을 재차 강조했다.

# data[].attributes.attachment_link.authors[].name
이해아 포스코 수석연구원

# data[].attributes.attachment_link.title
미래 운송수단 개발(SEM) 프로젝트의 성공을 이끈 팀워크의 힘

# data[].attributes.body
https://ceo.hunet.co.kr/membership/business-review/1400

1. 비전과 혁신: 머스크는 항상 대담한 비전을 가지고 있으며, 이를 통해 팀원들을 동기부여합니다. 예를 들어, 테슬라의 전기차와 스페이스X의 화성 탐사 계획은 모두 그의 혁신적 사고에서 비롯됩니다.