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Con esto, podríamos decir que el sistema de admisión es el que le permite respirar al coche, pues sus elementos se encargan de darle aire limpio al motor, a la velocidad y temperatura ideal según el régimen de revoluciones al que trabaje.

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El motor realiza diferentes procesos para poder llevar a cabo la combustión, y uno de ellos tiene que ver con la entrada de aire que regula el sistema de admisión de nuestro vehículo.

Recordemos que, entre mayor cantidad de carburante se necesite quemar, más aire se va a requerir para lograrlo, por eso es importante mantener en perfecto estado cada uno de los componentes de dicho sistema.

Con esto, podríamos decir que el sistema de admisión es el que le permite respirar al coche, pues sus elementos se encargan de darle aire limpio al motor, a la velocidad y temperatura ideal según el régimen de revoluciones al que trabaje.

El sistema de admisión es uno de los mecanismos que más evolución ha tenido a lo largo de los años, en primera instancia, para conseguir el cumplimiento de las diferentes normativas de emisiones contaminantes, y en segunda, para poder ofrecer una mejor eficiencia de combustible en los nuevos modelos.

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El filtro de aire es un elemento esencial del motor que se encarga de garantizar que el aire que llega a los cilindros para mezclarse con el combustible está completamente limpio y libre de impurezas. De lo contrario, diferentes partes del motor quedarían contaminadas y acabarán sufriendo daños irreparables.

El filtro de aire de tu coche tiene la función de contener la mayor cantidad de polvo y partículas, para que éstas eviten entrar al motor durante el proceso de combustión

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El filtro de aire está diseñado para proteger el motor de la contaminación directa producida por contaminantes externos. La admisión de aire de un motor es de entre 200 y 500 m3 de aire por hora, dependiendo de su capacidad cúbica.

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El intercooler es un elemento esencial para el sistema de refrigeración ya que el aire caliente que se genera hace que la potencia del motor se reduzca considerablemente. Por este motivo, mantenerlo en condiciones y a una temperatura óptima es esencial para lograr el mejor rendimiento posible.

Podemos decir, por tanto, que el intercooler de un coche es un intermediario entre el turbo y la admisión del motor. Gracias a él se puede enfriar el flujo de aire proveniente del turbocompresor y redirigirlo hasta el colector de admisión de manera que la temperatura de este sea la adecuada.

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El intercooler es una pieza bastante grande dentro de cualquier vehículo, pero además de eso, debido a su función siempre debe colocarse en un lugar en el que pueda percibir el aire de frente. Por lo tanto, lo más común es que se coloque en la parte delantera del Vvehiculo y en la zona central. En el caso de que esta pieza sea más pequeña o las dimensiones del vehículo no permitan la instalación en la parte indicada, el intercooler también puede situarse en los pases de rueda frontales.

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Al pisar el acelerador se ponen en movimiento las aspas del turbo de manera que el aire que existe en el exterior se aspira a través del filtro.

Este aire pasa del turbo al intercooler, donde es enfriado. Si en el exterior hace frío, esta tarea será mucho más sencilla. El aire se envía a través de una tubería al intercooler desde el exterior haciendo que la temperatura disminuya considerablemente. En el caso de los motores sobrealimentados, el intercooler y su función nevera son totalmente imprescindibles para disfrutar del mejor rendimiento y la mayor potencia en el vehículo.

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Sistema Admisión de Aíre

Filtro de Aire
El aire que entra al motor debe estar limpio. Si las partículas de suciedad entran en la corriente de aire, van a provocar un desgaste prematuro de los componentes internos del motor.

El propósito del Filtro, es atrapar las partículas en el aíre, a través
de un consumible llamado “
elemento del filtro de aíre.

Como el elemento retiene de suciedad y partículas que se encuentran en el ambiente, este tenderá a obstruirse. Esto reduce el flujo de aíre que entra a la combustión del motor, provocando una mezcla muy rica en combustible, que origina un mal funcionamiento del motor y una baja rentabilidad

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El aftercooler cumple una función parecida a la del intercooler, la diferencia es que está ubicado después del turbocompresor y solo se encuentran en motores con turbos de descarga secuencial con dos intercambiadores, es decir, donde hay dos coolers.

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Filtro de aire de papel o celulosa.
Filtro de aire de habitáculo.
Filtro de aire de algodón.
Filtro de aire de espuma o foam.
Filtro de aire textil.
Filtro de aire de malla metálica.
Filtro de aire en baño de aceite.
Filtro de aire en baño de agua.

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Filtro de aire rectangular, cuadrado o cilíndrico: Este tipos de filtros son los más habituales que podemos encontrar en nuestros vehículos actuales, especialmente el primero de ellos.

Filtro de aire circular: Los vehículos antiguos y/o dotados de carburador suelen disponer de un filtro circular de entre 150 y 410 mm de diámetro, aunque cada vez se utilizan más los compactos y de pequeño diámetro en vehículos con aspiraciones deportivas.

Filtro de aire cónico:: Los filtros de esta forma son típicos del mercado de recambios y ofrecen una mayor cantidad de caudal de aire que se dirige hacia el sistema de admisión del motor.

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-Respetar temperaturas de funcionamiento del motor antes de aumentar las revoluciones y velocidad del vehículo.

-Dejar funcionar al menos un par de minutos el motor «a ralentí», después de un viaje para que el aceite pueda refrigerar el eje del turbo y evite su deformación y consiguiente rotura.

-Utilizar aceites de motor que cumplan con las características que el fabricante recomienda y con las normas anticontaminación establecidas.

-Realizar el cambio de aceite del motor respetando el kilometraje recomendado por el fabricante.

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Los motores tienen diversos sistemas a su alrededor que aseguran su óptimo funcionamiento.

Sistema de admisión:

Por aquí ingresa aire a la cámara de combustión luego de pasar por el filtro de aire como punto de ingreso.
En el caso de los motores equipados con un turbo compresor, el aire pasará por él antes de entrar a la cámara.

Sistema de refrigeración:

Es el encargado de mantener al motor en la temperatura adecuada de trabajo, mediante un circuito de líquido refrigerante que circula dentro del motor, impulsado por una bomba y enfriado en un radiador.

Sistema de lubricación:

Encargado de cubrir todas las piezas móviles con aceite, permitiendo así que el motor funcione sin desgaste por la fricción entre sus piezas.

Sistema de encendido:

Se encarga de encender la mezcla en el interior del cilindro a través de la chispa emitida por la bujía que recibe la energía de una bobina.

Sistema eléctrico:

Aquí un generador trifásico, conocido como alternador, otorga energía para las bobinas del sistema de encendido y los demás sistemas eléctricos del auto.
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