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la mayor parte del acero utilizado en la fabricación del Modelo T provenía de siderúrgicas en Estados Unidos, particularmente de la region del Medio Oeste. Ford compraba acero a grandes productores como U.S Steel.

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El caucho, esencial para los neumáticos y otras partes, provenía principalmente de plantaciones en el Amazonas

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Ford adquiría vidrio de fabricantes en Estados Unidos. Eventualmente, para reducir costos y asegurar el suministro, Ford construyó su propia planta de vidrio, la Ford Glass Plant, en Dearborn, Michigan.

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Los materiales para los interiores del automóvil, como la tapicería de tela y cuero, se obtenían de proveedores en Estados Unidos.

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El petróleo para la gasolina y otros lubricantes provenía principalmente de los campos petrolíferos de Texas

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La madera utilizada en el chasis y otros componentes del Modelo T provenía de bosques en Canadá.

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Abierta en 1911, esta fue la primera planta de Ford fuera de América del Norte. Produjo el Modelo T para el mercado europeo, ayudando a establecer la presencia de Ford en Europa.

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Esta planta, inaugurada en 1910, fue la más icónica y pionera en la producción del Modelo T. Aquí, Ford implementó la primera línea de montaje en movimiento en 1913, lo que permitió la producción en masa y la reducción significativa de costos.

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Inaugurada en 1928, esta planta no solo ensamblaba vehículos, sino que también producía materias primas como acero y vidrio, gracias a la integración vertical.

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Ford estableció una planta de ensamblaje en Berlín en la década de 1920 para atender la creciente demanda en el mercado alemán y europeo central.

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Buenos Aires, Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Argentina

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Buenos Aires, Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Argentina

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Buenos Aires, Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Argentina

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Ford inauguró una planta de ensamblaje en Buenos Aires en 1925, marcando su expansión en América del Sur y sirviendo al mercado local.

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En 1921, Ford estableció una planta de ensamblaje en São Paulo para expandir su presencia en el mercado sudamericano.