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Al mando de Enrique G. Howard, se realizó un viaje hasta las costas fueguinas, llegando a Punta Arenas.

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Emprende un nuevo viaje, esta vez al mando de Martin Rivadavia: pasó el estrecho de Magallanes pa ra llegar a puertos chilenos y peruanos. Regresaron por el cabo de Hornos. Luego y siempre al mando de Rivadavia, realizó su último viaje a mediados de 1890 hasta las costas fueguinas. Desde entonces el buque demostró deficiencias que no lo hacían apto para seguir navegando como buque escuela. Los cadetes realizaron embarcos en los buques de la escuadra.

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Se creó una Escuadra de Instrucción al mando de Atilio Bartlari, y el crucero 25 de Mayo hizo un viaje con cadetes hasta la Ciudad del Cabo. volvió a reclamar un buque escuela para el aprendizaje de los cadetes

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Martin Rivadavia presentó un proyecto. consultó a constructores de Italia, Francia e Inglaterra y analizado los modelos más recientes.
El proyecto fue informado favorablemente y la construcción se autorizó en los astilleros de la firma inglesa Cammell Laird Brothers. El inspector de la obra, Manuel Domecq García, pro puso algunas modificaciones que fueron aceptadas y que fundó en la experiencia recogida a bordo de La Argentina y el Cabo de Hornos

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El buque se llamó Presidente Sarmiento. Llego al país al mando del teniente de navío Enrique Thorne, hijo del jefe de la batería que defendiera el paso de Obligado: el buque fue alistado para su primer viaje de instrucción que llevaría a cadetes de cuatro promociones. 

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El buque se llamó Presidente Sarmiento. Llego al país al mando del teniente de navío Enrique Thorne, hijo del jefe de la batería que defendiera el paso de Obligado: el buque fue alistado para su primer viaje de instrucción que llevaría a cadetes de cuatro promociones. 

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Zarparon al mando de Onofre Betheder y dio la vuelta al mundo. Desde entonces puede hablarse de la Sarmiento y sus glorias.

Salvo en algunos periodos por reparaciones (entre 1908 y 1909, en que realizó el viaje de instrucción el crucero torpedero Patria, y entre 1918 y 1919 en que hubo dos viajes el crucero Pueyrredón).

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 la Sarmiento navegó con cadetes hasta 1938. Luego continúo con recorridos menores sirviendo de instrucción para aprendices y cadetes de la Escuela Naval del Liceo Naval y de la Prefectura hasta 1961.

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 la Sarmiento navegó con cadetes hasta 1938. Luego continúo con recorridos menores sirviendo de instrucción para aprendices y cadetes de la Escuela Naval del Liceo Naval y de la Prefectura hasta 1961.

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Para reemplazar a la Sarmiento, se autorizó la construcción de un nuevo buque, que salió de los astilleros ingleses Vickers Armstrong, entregado a comienzos de 1939.
Su nombre fue La Argentina. Realizó varios viajes de instrucción hasta 1962 y upo último en 1971.

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Comenzó a construirse en astilleros de Rio Santiago (AFNE) un buque escuela de vela y motor. Algunas de sus características originales fueron modificadas en el largo trámite de la construcción. La entrega se formalizó en mayo de 1963. Es la fragata Libertad que sigue las glorias de la Sarmiento. Ese mismo año realizó su primer viaje de instrucción al mando del capitán de fragata Horacio Arturo Ferrari. Realizó siete viajes hasta 1838.

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Participa de la Revista Naval de Mar del Plata (4 de marzo). Embarca la Escuela de Aprendices Marineros (febrero). En marzo es nombrado comandante el Capitán de Fragata D. Aquiles Magnoni. En agosto embarcan en ella todos los aprendices marineros, y efectúan una navegación de treinta días. Tiene por apostadero Dársena Norte o la Base Naval de Río Santiago.

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Forma parte de la División de Instrucción de la Escuela Naval Militar.

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zarpa de Río Santiago hacia Puerto Belgrano, Golfo Nuevo, Mar del Plata, Punta del Este (R. O. U.) regresando a Río Santiago el 4 de marzo.
En su estadía en Mar del Plata toma parte de la Revista Naval.

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Realiza un viaje a Bahía Blanca. En junio el Capitán Magnoni entrega su comando al Capitán de Fragata D. Leandro Elizondo.

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Es su último año como unidad naval, pues pasará a fines de diciembre a convertirse en "buque museo". Mantiene el comando el Capitán Zuloaga, y es pasado en marzo a situación de buque en desarme, integrando la "Agrupación de Buques en Reserva", en la Base Naval de Río Santiago. Es esta su última designación como buque en servicio.

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Por auspicio del Departamento de Estudios Históricos Navales, que se encuentra bajo la jefatura del Capitán de Navio Contador D. Humberto Burzio, se constituye en buque museo de la Armada argentina, y se comienza a estudiar seriamente su conservación, ubicación definitiva y demás problemas tendientes a su custodia.

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Se dicta el decreto N' 5589. Donde se declara como monumento histórico nacional a la fragata-escuela "Presidente Sarmiento".

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El dique en el cual se construía la fragata Presidente Sarmiento fue inundado y la nave comenzó a flotar, no era la ceremonia tradicional de la botadura con el barco deslizándose por la grada, era el flotamiento; pero de una forma u otra, el buque tomó por primera vez contacto con el agua.
A cien años de ese acontecimiento, la Armada Argentina celebró tal centenario. La ceremonia principal tuvo lugar a bordo de la Sarmiento el día 7 de setiembre de 1997 en el Dique 3 de Puerto Madero

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Durante el 2022, el buque escuela Fragata ARA "Libertad" se encuentra realizando su quincuagésimo viaje de instrucción y participando de la 4ta edición del Encuentro de Grandes Veleros “Velas Latinoamérica 2022”.

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Durante el 2022, el buque escuela Fragata ARA "Libertad" se encuentra realizando su quincuagésimo viaje de instrucción y participando de la 4ta edición del Encuentro de Grandes Veleros “Velas Latinoamérica 2022”.

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El buque ARA "Libertad" tiene como misión principal completar la formación profesional de Guardiamarinas, contribuyendo al incremento de sus conocimientos marítimos y náuticos.