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La pandémie de Covid-19, comme de nombreuses épidémies avant elle, aurait pour origine la destruction de la nature

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La pandémie de Covid-19, comme de nombreuses épidémies avant elle, aurait pour origine la destruction de la nature

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Par Vincent Lucchese de Usbek & Rica

La pandémie de Covid-19, comme de nombreuses épidémies avant elle, aurait pour origine la destruction de la nature et l'exploitation du vivant. Peut-on changer de comportements collectifs avant de déclencher une nouvelle crise ? Quelques initiatives et réflexions philosophiques dessinent une réponse possible, et un avenir fait de relations rénovées entre les humains et le reste des écosystèmes.

Sa longue langue gluante peut mesurer 40 cm de long, il est le seul mammifère au monde à posséder des écailles, se meut de manière étrangement bipède à la recherche de fourmis à dévorer et il est depuis quelques semaines devenu la star des réseaux sociaux. Le pangolin : suspect numéro un, accusé d'avoir transmis à l'homme le coronavirus SARS-Cov-2, responsable de la pandémie de Covid-19.

Les origines du virus sont pourtant loin d'être établies. Si le pangolin est bien un hôte naturel pour différentes souches de coronavirus, une récente étude publiée dans le journal Nature montre que certaines de ces souches correspondent jusqu'à 92,4 % au génome du SARS-Cov-2. Mais une autre souche trouvée chez la chauve-souris correspond, elle, à 96 %, et les chercheurs avancent l'hypothèse que le virus ayant contaminé l'homme pourrait être une recombinaison de différentes souches.

Les zoonoses, cause majeure d'épidémies

Qu'il ait été ou non vecteur de l'épidémie - probablement sur un étal de marché à Wuhan, en Chine, où tout a démarré - le pangolin symbolise aussi une autre réalité : celle qui lie la multiplication des maladies infectieuses chez l'être humain et sa propension à détruire le monde sauvage. Espèce la plus braconnée au monde, le pangolin est traqué à la fois pour sa viande, pour sa peau qui finit en bottes de cow-boys aux États-Unis et pour ses écailles convoitées pour guérir l'impuissance en Asie. En pleine pandémie, le 31 mars, la douane malaisienne saisissait, selon l'association Robin des bois, 6,16 tonnes d'écailles de pangolin pour une valeur estimée à 17,9 millions de dollars.

C'est en chassant des espèces sauvages et en interférant avec des milieux naturels qui ne sont pas le sien que l'être humain se met au contact d'agents pathogènes contre lesquels il n'est pas préparé. La mécanique n'est pas neuve : le virus Ebola aurait par exemple été transmis à l'homme par une chauve-souris, de même que l'épidémie de SRAS survenue en 2003, tandis que le VIH proviendrait lui d'un virus présent chez les chimpanzés et gorilles chassés pour leur viande au Cameroun.

Ces maladies infectieuses ou parasitaires transmises à l'homme par des animaux sont appelées zoonoses. Or, d'après une étude parue en 2014 dans le Journal of the Royal Society et récemment relevée par Futura Sciences, 65 % des maladies référencées entre 1980 et 2013 étaient des zoonoses, responsables de 56 % des épidémies sur la période. " Ces résultats [...] suggèrent que les zoonoses peuvent être de plus en plus présentes dans la population humaine mondiale, comparativement aux maladies spécifiquement humaines ", écrivent les chercheurs.

Trois vecteurs d'infection

L'accélération de ces crises causées par des zoonoses aurait trois causes profondes, remettant toutes en question notre façon d'interagir avec les écosystèmes et les animaux au sens large. Il y a d'abord la capture de la faune sauvage susmentionnée pour des raisons alimentaires, pharmaceutiques ou pour en faire des animaux de compagnie. Deuxième cause : la destruction des milieux naturels, à commencer par la déforestation, a le double effet de renforcer la densité humaine au contact de ces milieux et de déséquilibrer des écosystèmes qui constituent des " barrières naturelles " contre la propagation de ces virus.

" Les fortes déficiences dans la protection de ces espaces sont un facteur structurel majeur de ces crises épidémiques. Dans ces milieux, la diffusion de pathogènes est naturellement limitée. Soit l'hôte est bien adapté pour vivre avec le virus, soit le virus élimine son hôte, mais comme les populations animales sont espacées et peu denses le virus n'a pas le temps de coloniser une autre espèce et meurt avec son hôte ", nous explique Gilles Kleitz, agronome, écologue et directeur du département Transition écologique et naturelle de l'Agence française de développement (AFD).

À l'inverse, la forte concentration de ces animaux au contact des hommes, sur des marchés par exemple, casse ces barrières naturelles et laisse tout le temps aux virus de s'adapter à un nouvel hôte humain pour survivre.

Le même effet pervers agit sur la troisième grande cause de développement de ces zoonoses, selon Gille Kleitz : l'élevage intensif. " C'est surtout un problème dans les pays émergents qui ont profité de la mondialisation pour développer leurs filières d'élevage mais sans se doter des cadres de contrôle et de santé vétérinaire nécessaires pour prévenir ce genre de crises. Ces élevages très intensifs, sous encadrés, à proximité d'espaces urbains très denses sont des foyers d'accélération de la production de nouvelles souches virales et pathogènes. Contrairement à ce qu'il se passe dans la nature, où la mort de l'hôte est une barrière, dans ces élevages chaque animal qui meurt est immédiatement remplacé. Ajouté à la proximité avec l'homme, cela démultiplie de façon exponentielle les possibilités pour le virus de passer d'une espèce à l'autre et d'avoir des mutations dangereuses. "

Capture d'animaux sauvages, destruction des milieux et élevage intensif : une étude venant de paraître, le 8 avril dans la revue Proceedings of the Royal Society B confirme qu'il s'agit là de trois facteurs clés accentuant l'abondance de certaines espèces au contact des humains et augmentant d'autant les risques de transmission de maladies zoonotiques. En évaluant chez de nombreuses espèces de mammifères le nombre de virus qu'elles partagent avec les humains, les chercheurs précisent : " Les espèces domestiques, les primates et les chauve-souris ont été identifés comme ayant plus de virus zoonotiques que les autres espèces ".

" Un cadre défaillant à repenser "

La couverture médiatique de l'actuelle pandémie s'est accompagnée de nombreuses réflexions et tribunes sur les excès de la mondialisation, vecteur d'amplification de la crise et de vulnérabilité des États. Mais peut-on également s'attaquer à ces trois causes profondes qu'évoquent les chercheurs ?

Sur le papier, aucun de ces maux n'est inéluctable. L'élevage intensif et son corollaire, la déforestation (63 % de la destruction de la forêt amazonienne brésilienne servirait au bétail et au soja qui le nourrit, selon Greenpeace), pourraient être remplacés par une agriculture durable : une Europe 100 % agroécologique pourrait nourrir ses citoyens en 2050, estimait en 2018 une étude de l'Iddri, quand d'autres chercheurs comme l'agronome Marc Dufumier ou l'Agence des Nations Unies pour l'Agriculture et l'Alimentation (FAO) assurent que le monde entier pourrait vivre de l'agroécologie.

" Les aides publiques au développement ont un mal de chien à faire respecter les réglementations "

Le volontarisme politique montre aussi que l'on peut agir pour préserver la faune sauvage. Le 24 février dernier, en conséquence de la crise sanitaire, la Chine a interdit " complètement " et immédiatement le commerce et la consommation d'animaux sauvages sur son territoire. En 2018, l'UICN annonçait de même que l'interdiction de la chasse avait permis au rorqual commun ou à la baleine grise d'être un peu moins menacés. Les gorilles des montagnes sont aussi passés du statut " en danger critique " à " en danger " grâce aux efforts concertés de la République Démocratique du Congo, du Rwanda et de l'Ouganda.

Les grandes dynamiques, pourtant, restent alarmantes. La déforestation tropicale s'est encore aggravée de 30 % entre 2010 et 2018 et le déclin massif de la biodiversité s'aggrave, alerte le " Giec de la biodiversité ", et menace directement l'humanité. La faute à une tendance au désinvestissement dans les moyens de prévention et de préservation dans les pays concernés, observe Gilles Kleitz : " Les politiques forestières ou de protection de la biodiversité ne représentent jamais plus qu'une part dérisoire des budgets nationaux. Et les aides publiques au développement ont un mal de chien à faire respecter les réglementations. Nombre de ces pays ont également des pouvoirs publics faibles par rapport au marché et aux grandes filières mondialisées. Cela pose la question d'un modèle centré sur le tout économique qui ne voit le monde que comme une immense ressource à mettre en valeur. C'est un cadre défaillant à repenser. "

Réensauvager le monde

En attendant la recomposition du monde au " jour d'après " la pandémie, porteur de nombreux appels à la résistance climatique, le constat d'échec de la préservation des écosystèmes face aux forces du marché pousse certains acteurs à se tourner vers une autre stratégie : si la cohabitation est impossible, il faudrait sanctuariser une partie de la nature, hors de toute activité humaine.

C'est le sens du mouvement de " réensauvagement " (ou rewilding). Inspiré de travaux d'écologues et de biologistes comme Bob Paine, Mary E. Power ou Tony Sinclair, ce concept vise à reconstituer des écosystèmes dans leur intégralité, notamment par l'introduction de super-prédateurs disparus. Du parc Serengeti en Tanzanie au fameux Yellowstone de l'Ouest américain en passant par des expériences européennes dans les Carpates roumaines, au Portugal ou dans la forêt polonaise, la logique du rewilding tend à montrer qu'une fois un milieu sauvage reconstitué dans son intégralité, celui-ci possède la capacité de se régénérer, de se réguler et de foisonner sans aucune intervention humaine.

Le Parc national Serengeti en Tanzanie. (CC BY-SA 3.0 IGO Marc Patry / Unesco)

Si le concept est vieux de plusieurs décennies, il semble, de documentaires en tribunes, se faire une place grandissante dans le débat public. Dans le même ordre d'idées, la Convention des Nations unies sur la diversité biologique travaille à l'objectif de protéger au moins 30 % de la planète, terres et mers confondus, d'ici 2030, en y " laissant les écosystèmes se régénérer ". La proposition devait être débattue par l'ensemble des États de la planète lors de la COP 15 sur la diversité biologique prévue en octobre 2020, mais l'événement a été reporté à 2021 à cause de la pandémie.

Ces initiatives font écho aux réflexions de la philosophe Virginie Maris, qui appelle dans Reporterre à " décoloniser le monde ". Celle-ci prend le contre-pied d'un certain leitmotiv écologiste consistant à vouloir " renouer avec la nature " au nom du rejet de la séparation cartésienne occidentale établie entre l'homme et la nature, entre " nature " et " culture ".

Tisser une alliance avec la nature

Virginie Maris développe sa pensée dans son ouvrage La part sauvage du monde (Seuil, 2018) autour du concept de " nature-altérité ". L'idée est à la fois de sortir de la dualité moderne nature/culture, qui pousse à penser la nature de manière anthropocentrée et à en faire un objet de domination à exploiter ; mais aussi d'éviter l'écueil de penser la nature comme entièrement sous l'influence humaine à l'ère de l'Anthropocène, ce qui tend à nier son autonomie et les interdépendances qui nous lient à elle. Autrement dit, ni dualité dichotomique humain/nature, ni absorption de l'une par l'autre.

Pour la philosophe, il faut au contraire préserver la nature sauvage en lui conférant des frontières, " des zones d'échange, où l'on se rencontre sans se perdre ", permettant de lui reconnaître son extériorité - non exploitable par l'homme - son altérité et son autonomie : le monde sauvage est " souverain ", fait de communautés " réalisant des finalités qui nous échappent ", ce qui ouvre la voix à une injonction plus politique que morale au respect de cette autonomie.

" Protéger au moins 30 % de la planète est aussi une obligation morale "

" Préserver la nature sauvage, c'est accepter de lâcher prise et s'affranchir du désir de contrôle. Une telle humilité est plus que jamais nécessaire. Elle est le gage d'une connexion renouvelée avec le monde naturel, en allant à la rencontre du vivant non humain sur son propre terrain plutôt qu'en se contentant de lui aménager quelques espaces au sein du nôtre. Elle est aussi notre seule chance de sortir de la trajectoire mortifère que l'orgueil et la cupidité de certains ont imposé à la société toute entière ", conclut la philosophe.

Mais la ligne de crête à suivre dans la recomposition de notre rapport au monde sauvage est ténue. Une autre philosophe, Joëlle Zask, autrice notamment de Quand la forêt brûle (Premier Parallèle, 2019), nous expliquait à l'été 2019 comment les mégafeux qui ont enflammé la planète ces dernières années ont notamment pour origine une vision idéalisée d'une nature vierge qui n'existe plus. Les forêts sont adaptées à l'activité humaine depuis des milliers d'années, dit-elle : en s'interdisant de réguler ce milieu, notamment par des feux d'entretien traditionnels qui épuisent le surplus de combustible, on favorise en fait l'émergence de ces nouveaux monstres que sont les mégafeux. De même l'anthropologue Philippe Descola, qui réfute le terme même de nature, a-t-il étudié comment la forêt amazonienne avait été anthropisée depuis longtemps par ses habitants.

Plutôt que la domination ou l'exclusion stricte, Joëlle Zask propose de développer une relation d'entretien et de partenariat avec la nature. Une idée convergente avec celle d' " écologie relationnelle " développée par les chercheurs Pierre Spielewoy et Damien Deville. Et une approche à laquelle souscrit également Gilles Kleitz : " Protéger au moins 30 % de la planète est aussi une obligation morale : oublions cette vision capitaliste d'une nature comme capital à exploiter et nouons des partenariats avec elle. L'humanité s'est construite dans le tissu du vivant, le sens de préserver, c'est de préserver l'enchantement et la beauté du monde et, par là même, une part de notre humanité ".

Le programme peut paraître ambitieux. Inventer une nouvelle relation au vivant demande sans doute encore un travail de construction collective pour devenir plus concret. La crise du Covid-19 témoigne cependant que les bouleversements majeurs sont de circonstance : ce sont nos mauvaises relations avec les pangolins - ou un autre animal sauvage - qui ont causé l'arrêt brutal et inédit de l'économie mondiale. Du reste, conclut Gilles Kleitz, repenser nos relations aux non-humains est une urgence si l'on veut éviter que les pandémies ne se multiplient à l'avenir : " Si on ne traite pas les causes, d'autres pandémies surgiront évidemment. Les mêmes causes produisent au bout du compte les mêmes effets. Il faut un changement structurel, sinon d'autres fléaux viendront. "

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Faut-il sanctuariser la nature en réponse au Covid-19 ? - Curieux!

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La pandémie de Covid-19, comme de nombreuses épidémies avant elle, aurait pour origine la destruction de la nature et l'exploitation du vivant. Peut-on changer de comportements collectifs avant de déclencher une nouvelle crise ? Quelques initiatives et réflexions philosophiques dessinent une ...

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Une Parisienne arpente en vélo le quartier de l'Opéra, à Paris, le 10 avril. GONZALO FUENTES / REUTERS

Afin d'éviter que le déconfinement soit synonyme d'une hausse massive de la pollution de l'air, le vélo est promu. Le ministère de la transition écologique et solidaire a notamment annoncé, mercredi 29 avril, un plan doté de 20 millions d'euros pour faciliter la pratique de la bicyclette et éviter que les Français privilégient trop leur voiture lorsqu'ils seront autorisés à se déplacer à nouveau, notamment pour se rendre au travail.

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" Nous voulons que cette période fasse franchir une étape dans la culture vélo, et que la bicyclette soit la petite reine du déconfinement en quelque sorte ", a ainsi assuré Elisabeth Borne, dans un entretien au .

La pratique du vélo pour se déplacer au quotidien est en retard en France par rapport à d'autres pays, quand 60 % des " trajets effectués dans l'Hexagone en temps normal font moins de 5 kilomètres ", observe le ministère.

Le fond de 20 millions d'euros permettra de prendre " en charge des réparations, l'installation de places de stationnement ou encore des formations ", précise Elisabeth Borne.

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Le plan, mis en place en partenariat avec la Fédération des usagers de la bicyclette (FUB), comprend un forfait de 50 euros pour la remise en état d'un vélo (changement de chaîne, frein, pneu, dérailleur...) au sein d'un réseau référencé de réparateurs, qui seront répertoriés sur le site Internet de la FUB et sur une plateforme dédiée. Il y aurait 30 millions de vélos d'occasion en France.

Dispense d'autorisations préalables pour les pistes cyclables

La création de places de stationnement temporaires pour les bicyclettes sera également financée, ainsi que des " formations à la reprise d'un vélo en confiance, assurées gratuitement ".

Le décret d'application dans le secteur privé pour la mise en place du forfait mobilités durables, qui peut monter à 400 euros, sera pris " le plus rapidement possible ".

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Des villes et des départements prévoient aussi de mettre en place des pistes cyclables et des aménagements piétons temporaires. Pour encourager les collectivités dans cette démarche, le ministère leur propose un soutien technique et la dispense d'autorisations préalables, " notamment des Architectes des bâtiments de France ". " Le fonds de dotation de soutien à l'investissement local (DSIL) est mobilisé par les préfets pour cofinancer des pistes cyclables temporaires au cas par cas avec les collectivités territoriales qui ne disposeraient pas de ressources suffisantes ", précise le ministère.

Le gouvernement invite aussi à maintenir " les voies vertes accessibles lorsque les conditions d'ouverture pour les cyclistes y sont remplies ". Et il rappelle que la vente et la réparation de vélos sont autorisées pendant le confinement.

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Un plan gouvernemental de 20 millions d'euros pour encourager la pratique du vélo pendant le déconfinement

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Afin d'éviter que le déconfinement soit synonyme d'une hausse massive de la pollution de l'air, le vélo est promu. Le ministère de la transition écologique et solidaire a notamment annoncé, mercredi 29 avril, un plan doté de 20 millions d'euros pour faciliter la pratique de la bicyclette et éviter que les Français privilégient trop leur voiture lorsqu'ils seront autorisés à se déplacer à nouveau, notamment pour se rendre au travail.

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Voilà mes questions pour le questionnaires de demain, j’ai mis les bonnes réponses en gras.

Il faudra peut être vérifié les fautes d’orthographe.

1/ D’après les estimations, de combien devrait baisser les émissions de carbones au niveau mondial en 2020?  100 millions de tonnes / 1.5 milliard de tonnes / 2.5 milliards de tonnes

2/ Quelle serait la cause principale de cette diminution? la réduction du trafic aérien / la réduction du trafic automobile / la fermeture des usines

3/ Aujourd’hui il y a … fois moins d’avions dans le ciel qu’avant la pandémie. 21 / 51 / 71

4/ Suite à la fermeture des usines en Chine, de combien ont chuté les niveaux de dioxyde d’azote? 10% / 20% / 30%

5/ On voit petit à petit les animaux revenir en villes. Lesquels ont été observé récemment à Ajaccio? Des sangliers / Des chèvres / Des coyotes

6/ Sur quelle île méditerranéenne ont été observé des dauphins suite au départ des ferries et des cargos? Corse / Sardaigne / Malte

7/ En moyenne en journée à Paris, par combien la pollution sonore a-t-elle été divisé depuis le début du confinement? par 2 / par 5 / par 7

8/ Et la nuit? par 7 / par 9 / par 12

9/ D’après les spécialistes quel moyen de transport pourrait “exploser” à partir du 11 mai ?  le vélo / la trottinette / les rollers

10/  La consommation d’essence ayant diminué de moitié depuis le début du confinement. De combien a chuté l’impact carbone du pétrole par rapport à début 2020? 51% / 72% / 83%

11/ Et l’empreinte carbone liée à la restauration, de combien a-t-elle diminué? 74% / 84% / 94%

12/ Et qu’en est-il des émissions liées aux achats en ligne? elles sont resté exactement les mêmes / elles ont augmenté / elles ont diminué

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Une conséquence de la diminution de la pollution acoustique est?

1-Les animaux sauvages reviennent (v)

2-Les animaux s’éloigne davantage (f)

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Lutter contre la pollution plastique pendant le confinement - The SeaCleaners

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La crise mondiale du COVID-19 a des conséquences sur les individus, les entreprises et les services publics. La priorité donnée ...

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Quels sont les facteurs aggravant sur le Covid-19 ?

1-La pollution (v)

2-Les maladies respiratoire (asthme, mucoviscidose) (v)

3-Faire du sport (chez soi) (f)
4-Faire du sport (dehors) (v)

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Alors que la France et l'Union européenne (UE) réfléchissent à des propositions économiques face à l'épidémie de coronavirus, WWF France appelle lundi à prendre des mesures pour "une relance (...) tournée vers la transition écologique", qui n'aggrave pas la crise climatique.

"Les premiers impacts de cette crise historique commencent déjà à être mesurés sur l'économie, l'emploi et la société et nous imposent de réfléchir sans attendre à la sortie de crise", relève l'ONG.

La France a pris des mesures pour amortir le choc de la crise et un plan de relance est attendu au sein de l'UE. Les ministres des Finances se retrouveront le 7 avril pour tenter de mettre au point des propositions économiques communes.

La rédaction vous conseille

Conditionner les aides pour transformer l'économie

Pour WWF, il faut parvenir à "une sortie de crise durable, résiliente aux risques climatiques et écologiques, et qui protège les citoyens des effets de la triple crise sanitaire-écologique-socioéconomique".

La crise sanitaire actuelle est liée en partie aux "pressions que nous exerçons sur la nature à travers nos modes de consommation et de production non soutenables", rappelle l'ONG. Elle propose de conditionner les aides publiques aux grandes entreprises et aux banques à leur contribution "à la transition écologique", de transformer le secteur agricole, les transports et l'énergie, de permettre aux territoires d'investir pour la relocalisation et l'adaptation au changement climatique.

#Covid_19 : le @WWFFrance présente des propositions concrètes et immédiatement activables pour permettre une sortie de crise durable, pour une société plus résiliente et qui protège ses citoyens. https://t.co/0hT6kiraAU
- WWF France (@WWFFrance) April 6, 2020

Concrètement, WWF propose de renforcer l'autonomie en protéines de la France pour les animaux d'élevage, de réorienter la production automobile vers l'électrique, d'interdire aux compagnies aériennes qui vont bénéficier d'un plan de sauvetage de s'endetter pour augmenter leurs flottes ou de casser les prix pour relancer le trafic aérien ou encore d'accélérer la rénovation des bâtiments, pourvoyeuse d'emplois.

"La question qu'il faut se poser aujourd'hui est bien celle de notre rapport à la nature. Parce qu'il n'y a pas d'homme en bonne santé sur une planète malade", relève Isabelle Autissier, présidente du WWF France.

"3/4 des écosystèmes terrestres et 2/3 des écosystèmes marins sont déjà dégradés", rappelle Véronique Andrieux, directrice générale, pour qui le "+business as usual+ n'est donc plus une option".

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Environnement : le WWF met en garde de ne pas aggraver la crise climatique après la pandémie de coronavirus

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Alors que la France et l'Union européenne (UE) réfléchissent à des propositions économiques face à l'épidémie de coronavirus, WWF France appelle lundi à prendre des mesures pour "une relance (...) tournée vers la transition écologique", qui n'aggrave pas la crise climatique.

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Confinement. Des associations dénoncent des atteintes à l’environnement

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Confinement. Des associations dénoncent des atteintes à l’environnement

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Où l'homme s'arrête, la nature revient. C'est l'un des effets du confinement en Europe : un peu partout, dans les nombreux pays qui ont adopté des mesures de confinement pour lutter contre l'épidémie de coronavirus, la nature réinvestit les espaces laissés vacants par la baisse de l'activité l'humaine. C'est par exemple le cas à Venise, destination ultra-touristique, quasiment déserte depuis plus de dix jours, où les poissons sont revenus dans les canaux de la ville.

L'eau des canaux est plus claire grâce à la baisse du trafic fluvial, qui remue d'habitude les sédiments présents au fond de l'eau, les faisant remonter et causant cette couleur grisâtre présente d'ordinaire, explique le maire de Venise au média américain CNN. Les écosystèmes des canaux de la ville ont rapidement montré des signes de régénérescence, se sont réjouis les médias locaux.

Un phénomène visible aussi en Sardaigne, dans le port de Cagliari, le troisième d'Italie. Là où plus de 30 millions de tonnes de marchandises transitent chaque année, le ballet incessant des cargos et des ferries a cessé, laissant place à des dauphins. " Le Covid-19 était inévitable, et même prévisible " du fait de notre impact écologique

En France aussi, au premier jour du confinement, de nombreux internautes ont publié des vidéos où l'on peut entendre des oiseaux chanter dans les villes, notamment à Paris. Un retour des volatiles dans la capitale ? Pas si simple, répond la Ligue de protection des oiseaux, interrogée par nos confrères de " 20 Minutes ".
" Ils étaient déjà là, mais on ne les entendait pas, on ne prenait pas le temps de les écouter. On n'y prêtait plus attention ", explique un membre de l'association en Ile-de-France.
Dans la capitale, des utilisateurs de Twitter ont même remarqué le retour de canards sur les trottoirs, comme vous pouvez le voir dans le tweet ci-dessous.

Dans les rues désertées de Paris, les canards reprennent leurs droits.. #coronavirus https://t.co/5yasxLbibS
-robequain(@LucieRobequain)

Malgré ses conséquences sanitaires dramatiques, l'épidémie de Covid-19, par les mesures de confinement drastique qu'elle entraîne, pourrait offrir un peu de répit à la planète. C'est en tout cas ce que montrent les expériences chinoises et italiennes. Non seulement les écosystèmes ont été favorablement impactés, mais la pollution de l'air y a également chuté, comme vous pouvez le voir dans la vidéo en tête d'article.

" En Chine, la baisse de la pollution va épargner plus de vies humaines que le virus en aura coûté "

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Le confinement, répit pour les écosystèmes menacés ? Quand les animaux reprennent leurs droits

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Où l'homme s'arrête, la nature revient. C'est l'un des effets du confinement en Europe : un peu partout, dans les nombreux pays qui ont adopté des mesures de confinement pour lutter contre l'épidémie de coronavirus, la nature réinvestit les espaces laissés vacants par la baisse de l'activité l'humaine.

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Le Covid-19 viendrait de quel animal ?

1. du chien. F
2. du pangolin. V
3. du rat. F
4. de la chauve-souris. V

Comment laisser les écosystèmes en danger garder leur réapparition dans les villes après le confinement ?

1. en reprenant doucement et en observant le monde plus attentivement. V
2. en prenant les transports en commun plus souvent. V
3. en privilégiant les produits des grandes entreprises de surface plutôt que les petits commerces. F
4. en choisissant des produits nocifs de près ou de loin à l’écosystème. F

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Comment aider le confinement à diminuer la pollution ?

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Comment aider le confinement à diminuer la pollution ?

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1.  En se barricadant chez soi et faire de grande réserve de ressources.  F
2.  En mesurant nos gestes et nos consommations en électricité et eau. V
3.  En limitant nos sorties aux minimum. V
4. En ignorant les consignes du gouvernement. F

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La crise sanitaire provoquée par la diffusion du Covid-19 a changé d'échelle. Le 11 mars, l'OMS reconnaissait l'état de pandémie mondiale. Tous les pays du monde sont désormais concernés, le principal foyer de propagation du virus étant, à l'heure qu'il est, l'Europe.

Cette extension s'est accompagnée d'un dévissement des marchés financiers qui constitue un nouveau vecteur de propagation de la récession dans le monde. À court terme, celle-ci générera une réduction des rejets atmosphériques de CO ₂ d'une ampleur inédite.

Notre anticipation est que 2019 va constituer le pic d'émissions mondial car la crise sanitaire sera, à moyen terme, un vecteur d'accélération des transformations structurelles des économies.

Hypothèses sur la durée la pandémie...

D'après les travaux de l'épidémiologiste Antoine Flahault, le monde contemporain a connu trois pandémies : la grippe espagnole de 1918-19 et deux épisodes de grippe, en 1957 et 1968. Les impacts de cette quatrième pandémie vont dépendre de sa dangerosité - que l'on peut caractériser à partir de sa durée et de sa létalité.

À propos de la durée du Covid-19 : le pic épidémique semble avoir été dépassé en Chine et en Corée du sud (27 % de la population mondiale). Si l'Europe (7 % de la population) parvient à circonscrire la propagation du virus au même rythme, le pic pourrait y être atteint d'ici fin avril.

Il est difficile d'anticiper la capacité de réaction des États-Unis (4 % de la population) du fait de la faiblesse du système de santé publique. L'incertitude la plus grande concerne l'Asie du Sud et l'Afrique où 42 % de la population mondiale doit affronter le virus avec des systèmes de soin très vulnérables.

Retenons l'hypothèse d'un pic mondial atteint d'ici fin juin et d'un retour graduel à la normale de l'économie mondiale à partir de l'été.

... et hypothèses sur son ampleur

Quid de la létalité du Covid-19 ? Lorsque les spécialistes étudient les effets économiques des pandémies les plus graves (peste noire, grippe espagnole), un effet majeur concerne l'amputation durable des ressources en travail du fait de la létalité (¼ de la population européenne au XIV e siècle ; probablement 40 millions de décès en 1918).

Il serait malvenu de faire ici la moindre anticipation de la létalité de la crise sanitaire actuelle.

L'hypothèse retenue est que cet impact restera secondaire au plan macroéconomique. Ce sont les effets économiques et environnementaux des mesures d'exception prises par les pouvoirs publics pour endiguer la crise sanitaire qui sont pris en compte dans l'analyse.

2020, année de recul sans précédent des émissions de CO₂

Les récessions surviennent habituellement pour corriger des déséquilibres antérieurs ; un surendettement initial, par exemple, comme ce fut le cas en 2009, dernière grande crise économique.

La situation actuelle est très différente : les économies entrent brutalement en récession à la suite des restrictions à la mobilité des personnes. L'imagerie satellite témoigne de l'ampleur du mouvement en Chine et en Italie où les pollutions locales ont chuté à la suite du confinement des populations.

Fluctuation des émissions de dioxyde d'azote en Europe du 1 janvier au 11 mars avec des données de moyenne mobile à dix jours obtenues par #Sentinel5P du programme @CopernicusEU.
La baisse est particulièrement évidente au-dessus de la vallée du Pô 🇮🇹. https://t.co/dXZQlwuMuG pic.twitter.com/EELoDwIrsA

- ESA France (@ESA_fr) March 13, 2020

En Chine, ces mesures ont provoqué un recul inédit de l'activité économique : d'après les indicateurs officiels, une baisse de 20 % des ventes de détail sur les deux premiers mois de l'année et de 16 % de la production manufacturière.

Mi-mars, le gros de la crise sanitaire semblant passé, le mot d'ordre est à la relance. Malgré l'ouverture des vannes du crédit par la banque centrale, la reprise de l'économie chinoise semble toutefois poussive. La confiance n'est pas revenue, ce qui plombe la demande des ménages (consommation et logements). Sur le front extérieur, la reprise des exportations bute sur la récession, frappant désormais les principaux clients de Pékin.

Lors de la récession de 2009, la croissance chinoise avait juste ralenti, occasionnant un effet à peine visible sur les émissions de CO ₂. Une tout autre évolution se dessine pour 2020.

D'après une toute récente étude de Lauri Myllyvirta, basée sur des indicateurs comme la production électrique (voir le graphique ci-dessous), la récession aurait déjà provoqué un recul de 200 millions de tonnes (Mt) des émissions de CO ₂ en février (-25 %)... soit l'équivalent de deux-tiers de ce qu'émet la France en un an !

Dans ce contexte, la Chine, à l'origine de 27 % des émissions mondiales, devrait connaître en 2020 une diminution de ses émissions d'une ampleur inédite, en contraste avec ce qui s'était produit au cours de la crise économique de 2009.

En Europe et aux États-Unis, l'entrée dans la crise sanitaire a été accompagnée de mesures d'exception, tant monétaires que budgétaires, pour amortir le choc économique.

L'objectif est d'empêcher que les problèmes de trésorerie des entreprises ne multiplient les faillites en provoquant une envolée du chômage. Ces coussins ne feront qu'amortir le choc dépressif sans créer les conditions d'un rebond économique. Dans ces pays, le transport, activité fortement affectée, est par ailleurs la première source d'émission de CO ₂. L'impact de la crise sur les émissions n'en sera que plus marqué.

À court terme, la gestion d'une crise sanitaire désormais mondiale provoque un choc sur l'économie d'une intensité inédite en temps de paix. Il va en résulter un recul massif des émissions.

En 2009, une récession majeure avait provoqué un recul des rejets mondiaux de CO ₂ de 500 millions de tonnes (Mt). En 2020, la baisse devrait être nettement plus prononcée. En ordre de grandeur, on peut la situer dans une fourchette de l'ordre de 1000 Mt à 5000 Mt. Des montants qui ne sont pas susceptibles d'être rattrapés en un an.

Mais une fois sorties de la récession, nos sociétés seront-elles mieux ou moins bien armées pour faire face au réchauffement climatique ?

2019, probable pic mondial des émissions

Certains commentateurs opposent la vitesse de réaction des gouvernements face à l'urgence sanitaire à leur inertie face à l'urgence climatique. Séduisante, l'analogie est pourtant trompeuse. Le mot " urgence " s'appliquant ici à des temporalités très différentes.

On gère l'urgence sanitaire au jour le jour en intégrant les informations qui tombent chaque heure. Face au Covid-19, le délai d'action de mesures engagées pour freiner l'épidémie est de l'ordre d'une dizaine de jours.

Face au réchauffement, compte tenu de l'inertie du stock de CO ₂ accumulé dans l'atmosphère, le délai de réaction des variables climatiques à une baisse des émissions est plutôt de l'ordre de vingt ans. Une journée de perdue face à la pandémie équivaut donc à deux ans de perdu face au réchauffement, et un mois... à 60 ans ! Après correction des différentiels de temporalité, il n'est pas certain que les gouvernements aient réagi si rapidement à la menace du Covid-19.

Pour apprécier les effets de long terme de la crise sanitaire, privilégions plutôt l'approche historique.

Depuis 1959, les émissions mondiales de CO ₂ ont reculé à trois reprises, en réaction à un choc extérieur (voir le graphique ci-dessous). Passé ce choc, la courbe globale d'émissions a bien redémarré. Mais à chaque fois, le choc a laissé des traces durables dans une région du monde.

Au lendemain du réalignement du prix du pétrole en 1980, les émissions mondiales baissent pour la première fois deux années consécutives. C'est aussi le moment où l'Union européenne atteint son pic d'émissions. La seconde baisse, observée au début des années 1990, se superpose avec le pic d'émissions atteint en 1990 pour l'ensemble des pays de l'ex-bloc soviétique. Le choc de 2009 n'a guère affecté la trajectoire chinoise, mais il se superpose avec le pic des États-Unis, atteint en 2007.

Le choc de 2020 pourrait faire de l'année 2019 le pic mondial des émissions de CO ₂. La crise sanitaire révèle la fragilité des organisations productives qui dopent ces émissions et son traitement de choc va contraindre à des expérimentations porteuses d'alternatives plus respectueuses du climat. la Chine, premier émetteur mondial, sera en première ligne.

Un catalyseur d'innovations structurelles

Le changement de trajectoire ne sera pas linéaire. La baisse du pétrole va stimuler sa demande et renchérir les coûts relatifs des investissements dans l'énergie verte ; la crise sanitaire ayant envahi tout l'espace politique, la préoccupation climatique des gouvernements a reculé ; la fin des périodes de confinement verra un énorme besoin de renouer avec les rencontres et les multiples consommations associées.

En contrepoint, la crise sanitaire a révélé la grande fragilité des modes de développement basés sur l'accroissement incessant de la mobilité des personnes, du capital, des marchandises. Freiner la propagation d'un virus dans des sociétés de l'hypermobilité devient vite un casse-tête. La Chine, la première, en a fait l'expérience.

Mobiliser rapidement des moyens sanitaires comme des appareils d'assistance respiratoire, des masques de protection ou même du paracétamol se heurte à l'hyperspécialisation des chaînes de valeur. En Europe comme aux États-Unis, les autorités sanitaires découvrent avec stupeur les nouvelles dépendances qui en résultent.

La crise sanitaire ne révèle pas seulement toutes ces fragilités. Elle va aussi nous contraindre à expérimenter des modes d'organisation innovants. Le télétravail à grande échelle en constitue une brique majeure. Il va nous faire découvrir les possibilités de réduire de multiples formes de mobilités contraintes, accroissant inutilement nos empreintes climatiques pour de faibles bénéfices économiques. Concernant les marchandises, les acteurs économiques vont être obligés de tester la diversification de leurs sources d'approvisionnement et le raccourcissement de leurs chaînes d'approvisionnement.

Dans ces deux cas, il s'agit d'expérimenter de nouvelles formes d'organisations productives qui non seulement limitent les risques épidémiques mais facilitent la réduction de nos rejets de gaz à effet de serre.

Avec les contraintes de confinement, la gestion de la crise sanitaire va aussi faire émerger de multiples innovations en matière de solidarité. On en voit les prémices en France, tant vis-à-vis des personnes âgées, les plus vulnérables, qu'à l'égard des personnels soignants, les plus exposés dans le combat contre le virus. Autant de valeurs qui pourraient faire reculer le consumérisme et l'individualisme qui entravent l'action collective face au réchauffement global.

Christian de Perthuis, Professeur d'économie, fondateur de la chaire " Économie du climat ", Université Paris Dauphine - PSL

Cet article est republié à partir de The Conversation sous licence Creative Commons. Lire l' article original.

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Avec le Covid-19, une décrue historique des émissions mondiales de CO₂ est amorcée - Curieux!

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Cette extension s'est accompagnée d'un dévissement des marchés financiers qui constitue un nouveau vecteur de propagation de la récession dans le monde. À court terme, celle-ci générera une réduction des rejets atmosphériques de CO 2 d'une ampleur inédite.

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Si nous avons souvent la perception de moins gaspiller à domicile, c'est surtout que ce gâchis est étalé dans le temps. Mais les chiffres parlent d'eux-mêmes : en France, chacun de nous jette en moyenne près de 30 kilos d'aliments par an.

En cela aussi, le confinement peut venir bousculer nos habitudes, offrant une occasion de prendre le temps de nous organiser afin de gérer plus intelligemment notre frigo.

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- Christine Boursin 🌐 (@chboursin) February 14, 2017

Apprendre à cuisiner soi-même

Au quotidien, le rythme de vie soutenu et le manque d'idées pour cuisiner nous poussent bien souvent à acheter des plats tout prêts. Ces repas industriels, au lourd bilan carbone, sont également trop gras, trop salés, contiennent des conservateurs et nous reviennent finalement plus chers que de cuisiner à partir de produits bruts.

Et, en cette période de confinement où les restaurants ont fermé leurs portes, la tentation d'avoir recours à la livraison à domicile est encore plus grande. Bien plus coûteuse encore que l'industriel, elle génère surtout une quantité phénoménale de déchets d'emballage.

Si cette période vous en laisse le temps, la meilleure option reste donc de se mettre aux fourneaux, en privilégiant des produits bruts - notamment des fibres (légumes, légumineuses), recommandées par le nouveau plan national nutrition santé. Pour les fruits et légumes frais, veillons à respecter leur saisonnalité. L'Ademe a élaboré un guide pour aiguiller les consommateurs dans le choix des labels à privilégier pour chaque type de produits.

La clé contre le gaspillage réside alors dans la gestion des volumes, pour ne pas cuisiner plus que nécessaire.

Comment s'y retrouver dans la jungle des labels environnementaux https://t.co/DtTyB0vv6U pic.twitter.com/Wkz52xMsoa

- Conversation France (@FR_Conversation) March 8, 2019

Gérer les quantités

En période de confinement, les rayons vides des magasins depuis quelques semaines nous ont montré que de nombreuses personnes, craignant la pénurie, ont tendance à faire des réserves, de façon parfois un peu anarchique.

Le secret pour éviter le gaspillage lorsque l'on cuisine soi-même est d'anticiper un peu les menus, au moins sur deux ou trois jours, afin d'établir une liste de courses cohérente, et éviter ensuite de se laisser tenter par des aliments qu'on ne saura pas employer ensuite. C'est d'ailleurs plus simple d'anticiper en cette période où le nombre de personnes à table ne risque pas de varier pendant plusieurs semaines !

Avant de dresser la liste, n'hésitons pas à faire le point dans nos placards et dans nos frigos sur les ingrédients que nous avons déjà - surtout pour les produits frais, dont il est important de respecter la date limite de consommation (contrairement aux produits moyennement ou peu périssables, que l'on peut manger bien après avoir dépassé la date de durabilité minimale).

À l'heure de cuisiner, le verre doseur sera également un allié précieux pour éviter de préparer des quantités faramineuses... que vous risquez de jeter ensuite. Inutile d'en acheter un si vous n'en possédez pas, des tutos sur Internet permettent d'en fabriquer soi-même.

Cuisiner les restes

Malgré tous les efforts d'anticipation, il arrive qu'à l'issue d'un repas, nous nous retrouvions avec des restes.

Que faire d'un bol de pâtes lorsque l'on est quatre ou cinq à table ? Un défi qui pousse à la création. En cas de manque d'imagination, vous trouverez sur Internet ou grâce à certaines applis - comme Frigo Magic ou Kitchen Pal - une multitude d'idées pour réintégrer ces aliments à de futurs plats.

Le principal risque étant d'oublier ses restes au fond du réfrigérateur et qu'ils s'abîment. Pensons donc à les réutiliser rapidement, et pour cela ne les laissons pas dans une boîte opaque au fond du frigo mais plutôt dans un contenant transparent, en verre par exemple.

Laurence Gouthière, Responsable des études sur le gaspillage alimentaire, Ademe (Agence de la transition écologique)

Cet article est republié à partir de The Conversation sous licence Creative Commons. Lire l' article original.

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Confinés, trois conseils pour éviter le gaspillage alimentaire - Curieux!

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Par Annabelle Laurent de Usbek & Rica

À Bogota, Berlin, New York et bientôt en France, le vélo, jugé protecteur et adapté aux mesures de distanciation sociale, gagne du terrain en temps de confinement. Et si on assistait, post-confinement, à un boom du vélo au détriment de l'hégémonie de la voiture dans les villes ?

La transformation s'est faite en une nuit. Il a suffi d'installer... des plots. À Bogota, le 16 mars au soir, 22 km de couloirs de bus ont été convertis pour accueillir, le lendemain, des vélos. Les jours suivants, la capitale de la Colombie a fermé 54 km supplémentaires aux voitures pour les transformer en pistes cyclables temporaires. Objectif : réduire la fréquentation des transports publics et lutter contre la propagation du Covid-19. " Le vélo, étant un moyen de transport individuel, représente l'une des alternatives les plus sûres pour la prévention du virus ", justifiait mi-mars Claudia López, la maire de cette ville pionnière du vélo depuis les années 1970. Le vélo protègerait doublement : les cyclistes sont automatiquement à distance les uns des autres et touchent moins de surfaces, et renforcent en même temps leur appareil respiratoire.

En France, un " potentiel considérable "

De nombreuses villes ont imité Bogota. Ces dernières semaines à Mexico, New York, Berlin, Oakland ou Calgary, des pistes cyclables ont été créées ou élargies à la va-vite. L'illustration des vertus de ce que l'on appelle l' urbanisme tactique, théorisé par l'Américain Mike Lydon : une intervention dans l'espace public à petite échelle, de courte durée, et à petit budget.

Et en France ? " Pendant ce temps-là, pendant que l'Allemagne recommandait officiellement l'usage du vélo, la France continuait à fermer des pistes cyclables ! ", regrette Stein Van Oosteren, porte-parole du collectif Vélo Ile-de-France (rassemblement de 28 associations cyclistes de la région).

Mais en cette mi-avril, la situation a tout de même évolué en France. Le Cerema - le Centre d'études et d'expertise sur les risques, l'environnement, la mobilité et l'aménagement du territoire - interroge, dans une note dédiée publiée sur son site le 14 avril, les " opportunités de mises en place en France de tels aménagements ". Et la réponse est nette : " Le potentiel (pour la création d'aménagements cyclables temporaires) est également considérable ", lit-on, le trafic motorisé ayant subi dans l'hexagone " des baisses comprises entre 60 et 90 % ". " Le besoin est d'autant plus grand que de nombreuses infrastructures cyclables ont été interdites à tort aux cyclistes au motif qu'elles ne serviraient que pour faire du sport ou se promener ", note le Cerema. Les règles en la matière étaient également peu claires, et la Fédération Française des usagers de la bicyclette (FUB) s'insurgeait début avril de verbalisations de cyclistes lui ayant été remontées.

La France devrait revoir sa copie à court terme quant à la création de pistes temporaires, une " solution pour continuer d'utiliser le vélo pour des raisons utilitaires dans des conditions satisfaisantes ", juge le Cerema. Les choses s'accélèrent en effet : à Montpellier, deux aménagements ont été ouverts lundi 13 avril sur proposition de l'association Vélocité. Le même jour, en Ile-de-France, l'ancien vice-président (EELV) de la région chargé des transports, Pierre Serne, s'est vu confier par la ministre Elisabeth Borne une mission inédite : " coordonner la mise en place de solutions de déplacement où le vélo serait le principal moyen de transport permettant la distanciation sociale ". Surtout, les associations n'ont pas attendu pour lancer l'offensive.

La solution n°1 du déconfinement ?

" Nous sommes dans une situation d'urgence sanitaire, et il se trouve que le vélo est la réponse la plus sérieuse pour y répondre, nous avons donc un énorme boulot à abattre : on organise un débarquement, le débarquement des Franciliens à vélo ! ", lance, enthousiaste, Stein Van Oosteren du collectif Vélo Ile-de-France.

À court terme, tant que le confinement est en vigueur, les itinéraires cyclables temporaires, proposés par les associations un peu partout en France, devraient se multiplier. " On met des séparateurs, des petits plots, ça ne coûte rien et c'est une solution réversible, commente Stein Van Oosteren. Nous avons l'occasion unique - parce qu'il n'y a pas beaucoup de voitures, parce qu'il y a de la place - de créer de manière temporaire un réseau qui peut inciter les gens à s'orienter vers le vélo. " Une façon pour le collectif d'accélérer le " RER Vélo ", projet citoyen de réseau de pistes cyclables traversant l'Ile-de-France et permettant d'effectuer de longs trajets (car sur des itinéraires continus, qui manquent actuellement), et dont la concrétisation prendra du temps.

Surtout, à moyen terme, lorsque viendra le déconfinement progressif annoncé en France pour le 11 mai, un scénario très probable, si ce n'est certain, se profile : les habitants des villes vont en grande partie fuir les transports en commun. La crainte de la promiscuité sera forte, et les scènes de cohue dans le métro ne risquent pas de survenir de sitôt. Pour Stein Van Oosteren, ce sera alors " un moment historique pour le vélo ".

Et la voiture individuelle ?

" On pourrait, en mai prochain, voir des boulevards entiers où les véhicules à moteur seraient provisoirement bannis au profit de la bicyclette, assure Le Parisien dans son article du 13 avril. Le ministère a demandé que tous les obstacles d'ordre juridique ou administratif lui soient remontés. "

Comment ne pas imaginer que l'heure ne sera pas plutôt à l'explosion du recours à la voiture individuelle ? " Lorsque nous aurons retrouvé notre liberté de circuler, l'automobile s'imposera de nouveau sur le devant de la scène ", espère la Ligue des conducteurs, lançant début avril le sondage " Votre voiture : un refuge qui vous rassure ? " Post-confinement, les Chinois se sont tournés massivement vers la voiture individuelle, notait sur Twitter le journaliste des Échos Adrien Lelièvre en renvoyant vers une étude Ipsos du 12 mars sur le sujet. Pourquoi ne suivrait-on pas la même trajectoire en France, même quand les trajets sont " faisables " à vélo (rappelons qu'en Ile-de-France 50% des déplacements en voiture sont inférieurs à 3 km, donc se marchent en 36 minutes et se parcourent à vélo en 12 minutes) ?

Stein Van Oosteren en appelle d'abord aux citoyens, sans lesquels ce boom n'aura pas lieu - " s i on ne demande rien, si on ne s'exprime pas, si on ne réclame pas plus de pistes, plus de stationnements, la ville ne le fera pas ! ", comme il le développe dans une tribune parue sur Enlarge your Paris, de Libération.

" On ne va pas tous pouvoir sortir du confinement pour se reconfiner en voiture "

Ensuite, " c'est mathématiquement impossible, réagit-il, on ne va pas tous pouvoir sortir du confinement pour se reconfiner en voiture. Notre espace urbain est très limité, il ne pourra pas absorber un nombre démesuré de voitures. On va être dans une situation de blocage telle que les gens ne pourront simplement plus rentrer chez eux, ce sera l'impasse. Or comme l'a montré la grève, qui a fait sortir les gens de leur zone de confort, la nécessité est la mère de l'invention ". Et le Néerlandais installé en Ile-de-France de rappeler qu'aux Pays-Bas, le vélo ne s'est pas développé " sur un coup de tête, mais parce qu'il y avait un gros problème de sécurité routière : les enfants mouraient sur les routes, et ensuite parce que le choc pétrolier de 1973 a cloué les voitures au sol ". Idem à Copenhague, où l'essor du vélo s'est fait suite à l'effondrement de l'industrie lourde et l'incapacité de financer des infrastructures routières.

Au plus fort du mouvement social contre la réforme des retraites, en décembre 2019, le nombre de vélos en circulation a atteint à Paris un record historique. Mais l'effet s'est ensuite prolongé : une nouvelle frange de Parisiens s'étant entichée du vélo, conservant ses nouvelles habitudes et ce malgré les températures hivernales. L'effet du déconfinement - et de la persistance de mesures de distanciation sociale l'accompagnant sur plusieurs mois, voire années - pourrait lui aussi être durable.

Se demander si le déconfinement pourra à son tour profiter à la pratique du vélo, c'est finalement rejoindre " la " question posée par l'après-crise, déclinable et pertinente pour tous sujets : se dirige-t-on vers un retour au monde d'avant, ou saura-t-on inventer le monde d'après ? Comme le formulent sur Alternatives Economiques Eric Vidalenc et Mathieu Chassignet, économiste et ingénieur à l' ADEME, " contrairement à l'argent magique qui peut bien apparaître en période de crise comme l'histoire nous l'a montré, il n'y a pas d'espace urbain magique. Mettre en place ce "choc d'offre" pour dynamiser l'usage du vélo nécessitera de faire des choix sur ce que nous voulons faire collectivement de notre espace commun : préserver le statu quo en conservant l'hégémonie actuelle de la voiture ou oser s'y attaquer afin de faire de la place pour la marche à pied et le vélo ".

Les rues désertes ne nous ont jamais montré aussi clairement combien l'espace urbain était conçu pour la voiture. Acceptera-t-on facilement son retour, celui des nuisances sonores, la montée en flèche de la pollution de l'air, et la hiérarchie voulant qu'elle règne sur la petite reine ?

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Déconfinement : " C'est un moment historique pour le vélo " - Curieux!

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Les sommets de l'Himalaya à nouveau visibles depuis l'Inde, le retour des poissons dans les eaux limpides des canaux de Venise...Les images montrant une planète régénérée pour cause de confinement mondial ne manquent pas. Pour autant, est-ce vraiment une chance pour la planète ? Ces images ne sont-elles pas à prendre avec précaution ? Décryptage.

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Pendant que l'humanité se confine, la planète prend un peu de répit.

La pandémie de Covid-19 et les mesures de confinement qui l'accompagnent ont bousculé notre quotidien. Et évidemment, notre consommation. La bonne nouvelle, c'est que ça se voit sur notre empreinte carbone.

Lancée début 2020, l'application Greenly permet de calculer l'impact écologique de nos dépenses quotidiennes en épluchant nos relevés de comptes. Depuis que tout le monde est confiné à la maison, il y a du changement. Durant la première semaine, l'empreinte carbone des Français a été réduite de 62% par rapport à début janvier. Pas mal.

Pas d'avions, pas de voitures, pas de transports donc moins de pollution

L'étude note qu'en valeur, la consommation a baissé de moitié. Le confinement a donc surtout un impact sur nos dépenses les plus polluantes. En tête : les transports. La consommation d'essence a diminué de moitié depuis le 16 mars. Logiquement, l'impact carbone du pétrole chute de 83% par rapport à début 2020.

Avec les avions cloués au sol et les frontières qui se ferment, les émissions carbone liées au transport aérien - 4% de l'empreinte carbone des Français - sont en chute libre. Moins 94% depuis le début du confinement et cinq fois moins de billets achetés. Une bonne nouvelle pour la planète certes, mais qui masque le pic qui a précédé le confinement. Pendant les deux semaines précédant l'annonce d'Emmanuel Macron, les achats de billets d'avion se sont multipliés et l'impact carbone a augmenté de 50%.

Une réduction de 94% de l'empreinte carbone liée à la restauration

L'empreinte de notre consommation alimentaire en supermarché est peu impactée. En revanche, celle liée à la restauration connaît une baisse spectaculaire : - 94% par rapport à la moyenne hebdomadaire du début de l'année. Greenly a d'ailleurs noté que pour les plus de 40 ans, la diminution de la consommation dans la restauration a commencé dès le 2 mars.

Mais également plus d'achats en ligne

En dehors de la maison, notre consommation est donc logiquement en baisse. Une situation qui profite au commerce en ligne. D'après l'étude Greenly, les émissions liées aux achats en ligne ont augmenté de 2,5% depuis le début du confinement. Et même de 15% chez les plus de 40 ans. Attention donc à ne pas crier victoire trop tôt face aux bienfaits ponctuels que peut avoir le confinement sur la planète. Pourquoi ne pas utiliser cette période troublée pour revoir nos usages et comportements ?

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Bonne nouvelle : l'empreinte carbone de notre consommation a baissé de deux tiers

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Confinement et nouvelles pratiques de consommation

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Et si, au lieu de se ruer sur de nouvelles marchandises en supermarché par peur de manquer, on faisait durer un peu plus pour ne pas avoir à remplacer ? Et si nous profitions de ce temps suspendu pour enclencher le cercle vertueux de la décroissance ?

Et si on consommait moins et mieux ? © Getty / Dougal Waters

Pour cela, nous vous délivrons quelques conseils pour faire durer, recycler et acheter moins, même par correspondance !

Réfléchir avant d'acheter

Pourquoi consomme-t-on et comment en est-on arrivé à accumuler autant d'objets ?

C'est la faute à une époque, les Trente Glorieuses, qui a engendré cette société qui a fait de la consommation et de l'accumulation plus qu'un marqueur social, presque une marque identitaire...

Mais pas seulement : il y aurait dans notre cerveau des mécanismes piégeurs.

Dans l'émission Grand Bien vous Fasse, présentée par Ali Rebeihi, des spécialistes ont répondu à la question : "Qu'est-ce qui nous pousse à accumuler ?"

Bonne nouvelle : même si consommer est la faute de notre cerveau, cela ne nous empêche pas de réfléchir.

Recycler et acheter d'occasion

Un conseil de bon sens : quand un appareil ménager tombe en panne, on peut le réparer ou le faire réparer, ou le donner à des organismes ( La Recyclerie, Les Joyeux Recycleurs...) qui se chargent de les remettre en route pour les vendre aux plus démunis. Ils luttent ainsi contre l'obsolescence programmée. Au fait, c'est quoi l'obsolescence programmée ?

🎧 ECOUTER | L'obsolescence programmée : tout commence dans les années 1930, dans L'Edito Carré de Mathieu Vidard.

Faire le tri, et prendre conscience de sa manière de consommer... Prenez l'exemple sur ces consommateurs qui ont décidé de ne plus rien acheter de neuf :

🎧 ECOUTER | Ces consommateurs qui ont décidé de ne plus rien acheter de neuf

Du filet de pêche aux collants en passant par les couches, découvrez ici toutes les idées de recyclage évoquées sur France Inter, dont cet article :

📖 LIRE | Comment recycler un jean ? : voici les questions les plus posées sur le recyclage sur Google (et les réponses)

Lutter contre le gaspillage alimentaire

Des menus de cantines pour diminuer le gâchis à une plongée dans les poubelles des supermarchés, en passant par les associations de collectes pour les plus démunis ou les applications anti-gaspi, découvrez tout ce que France Inter a pu dire sur le sujet du gaspillage alimentaire.

Parmi les applications anti-gaspi, Too Good To Go vous alerte sur les invendus autour de chez vous et vous les propose à prix réduit.

🎧 ECOUTER | On n'arrête pas l'éco avec Lucie Basch, fondatrice et présidente de Too Good To Go

Découvrez aussi ce petit réseau de six magasins qui s'appelle " Nous anti-gaspi" et pourrait bien avoir un bel avenir devant lui. Explications.

🎧 ECOUTER | Un réseau d'épiceries "anti-gaspi" dans l'émission Le Social Lab de Valère Corréard

Cuisiner les restes et les épluchures

Comment faire rimer alimentation anti-gaspi et plaisir ? Comment faire trois ou quatre repas par jour sans ruiner son budget, sa santé et la planète ? Comment cuisiner les fanes de navets ou les épluchures de pommes ?

Dans l'émission Grand Bien vous fasse, Ali Rebeihi a délivré quelques pistes astucieuses pour manger responsable sans gaspiller :

Ensuite, on peut prendre une leçon de cuisine anti-gaspi dans l'émission culinaire On va déguster de François-Régis Gaudry. Il nous propose un tour d'horizon des meilleures solutions pour une alimentation zéro déchet, des grands restaurants à la cuisine de tous les jours.

Et si on réenchantait les restes, les reliefs, les rogatons, les rognures, les rebuts et même les déchets domestiques ? Ce serait un petit coup de pouce à l'écologie, un petit message d'humilité et de frugalité dans une société de surconsommation. Mais c'est aussi, tout simplement, un jeu culinaire très rafraîchissant pour nos papilles et nos neurones !

Avec Sonia Ezgulian qui tient un blog : L'épluche-sardine. On lui pique sa recette à base de trognons de pommes :

Parmi les épluchures qui partent habituellement à la poubelle, on récupère les fanes de radis ou de betterave que l'on transforme en velouté ou en fougasse.

A court d'idées pour cuisiner, vous pouvez aussi jeter un coup d'œil sur une application de recettes à partir de vos restes, Frigo Magic, présentée par Valère Corréard

Faire du compost

Tous à vos composts ! La Terre au Carré, l'émission de France Inter sur l'environnement de Mathieu Vidard a expliqué le compostage, cet excellent moyen de rendre à la terre, tout en l'enrichissant, une partie de ce qui a été prélevé pour nous nourrir et de valoriser nos déchets végétaux.

Il se pratique à la campagne, mais aussi en ville, au travers des jardins partagés et même au pied des immeubles.

Faire son compost n'est pas si compliqué, c'est ce qu'assure Valère Corréard dans son émission Social Lab, et il le prouve :

Ici, des copains ingénieurs agronomes ont réalisé un pot de fleurs qui produit du compost. Il allège la poubelle de la cuisine et nourrit les fleurs du salon....

Là, Thomas Larabi a joué l'apprenti composteur dans le journal de 13h de Bruno Duvic, pour sa rubrique, J'ai testé pour vous.

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Confinement lié au coronavirus : si c'était l'occasion de consommer moins et mieux ?

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Et si, au lieu de se ruer sur de nouvelles marchandises en supermarché par peur de manquer, on faisait durer un peu plus pour ne pas avoir à remplacer ? Et si nous profitions de ce temps suspendu pour enclencher le cercle vertueux de la décroissance ?

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Avec le confinement, la plupart des Français vont passer l'essentiel de leur temps chez eux. L'occasion de se remettre en cuisine, en adoptant les bons gestes pour la planète.
Le confinement lié à l'épidémie de coronavirus bouleverse nos quotidiens. Pour autant, ce n'est pas une raison pour que cette période particulière soit le prétexte à tous les excès, notamment en matière écologique. On l'a vu ces derniers jours, avec l'angoisse de l'épidémie, on a tendance à parfois se lancer dans des gestes un peu irrationnels.

Alors pour l'occasion, Youmatter va vous proposer une liste de gestes à adopter chez soi pendant le confinement pour rester des consommateurs avertis et écolo. On commence aujourd'hui par la cuisine. Enfermés chez soi la plupart du temps, beaucoup vont être tentés de se (re)mettre à la cuisine. Et si on en profitait pour apprendre comment cuisiner écolo ? Voici 5 gestes à adopter.

1 - Manger moins de viande et de produits d'origine animale

On le sait, l'élevage émet de grandes quantités de CO2 et contribue à de nombreuses dégradations environnementales : eutrophisation, occupation des sols... Toutes les études scientifiques sont claires : si l'on veut réduire notre impact sur la planète, l'une des priorités (avec la transformation de nos transports et de nos sources d'énergie) est de changer notre alimentation notamment en mangeant moins de viande et de produits d'origine animale.

Le confinement actuel est une occasion rêvée pour se lancer et prendre de bonnes habitudes. Les avantages sont nombreux : d'abord, si vous achetez moins de viande, vous aurez besoin d'aller moins souvent faire vos courses, puisque la viande est souvent (à l'exception de la charcuterie) un produit périssable qu'il faut acheter et consommer le plus frais possible. Ensuite, vous ferez des économies : avec la difficile situation économique qui se profile, c'est toujours bon à prendre ! Et puis, dans un contexte où l'on est tous contraint d'être encore plus sédentaire que d'habitude, pas besoin de grandes quantités de protéines et de calories : on peut donc en profiter pour diminuer la viande et utiliser à la place des protéines d'origine végétale, plus écolo et souvent plus saines.

Pendant le confinement, vous aurez tout le temps d'expérimenter la cuisine des légumineuses, qui se conservent bien puisque ce sont des produits secs. Combinés avec des céréales, elles vous offrent des apports en protéines de qualité qui compensent parfaitement la viande. Il existe des centaines de recettes à faire avec des légumineuses : houmous, falafels, dahl, currys, ragoûts, soupes... Lancez vous, les blogueurs culinaires et les livres de cuisine vous aideront à trouver l'inspiration !

2 - Apprendre à mieux gérer le gaspillage

Deuxième conseil : faites attention au gaspillage ! Quand on est chez soi au quotidien et que l'on mange tous ses repas à domicile, il faut être capable de gérer correctement les quantités, pour éviter le gaspillage.

Avec le confinement, c'est encore plus d'actualité : pour des raisons de sécurité il vaut mieux éviter d'aller faire ses courses tous les jours, alors il faut prévoir. Les aliments secs (féculents, légumineuses, oléagineux, épices...) se conservent bien, donc pas de soucis de ce côté-là. Mais pour les autres (légumes, fruits, produits frais) il faut viser juste : n'achetez pas trop, et consommez raisonnablement, en vérifiant les dates pour éviter les gaspillages.

En parlant de dates de péremption, consultez notre article complet sur le sujet pour savoir quand vous pouvez consommer des aliments dont la date est dépassée : Dates limites de consommation, DLC, DDM : quelles différences, comment se repérer ?

3 - Pensez aux économies d'énergie

On n'y pense pas souvent, mais la cuisine consomme de l'énergie. Entre les plaques de cuisson, le four et les appareils électro-ménagers, la consommation énergétique d'une cuisine peut être conséquente. Et il y a des petits gestes pour la réduire !

D'abord, pensez à mettre des couvercles ! Quand vous faites chauffer de l'eau, mijoter un plat, quand vous cuisez quelque chose, faites attention à couvrir vos plats, pour éviter les déperditions de chaleur. Tout sera cuit plus vite, et vous aurez besoin de moins d'énergie pour le même plat. Seules exceptions : si vous voulez faire réduire une sauce, dans ce cas là, cela se fait à découvert, pour évaporer les excès d'eau.

Même chose pour le four : évitez de l'ouvrir à chaque occasion. Cela oblige à sans cesse re-chauffer pour compenser la chaleur perdue à l'ouverture.

4 - Apprendre de nouvelles façons de cuisiner

Le confinement, c'est aussi l'occasion d'apprendre de nouvelles façons de cuisiner, et ça peut aussi servir à être plus écolo dans sa façon de manger.

Par exemple, lancez-vous dans le "batch cooking". Cet anglicisme désigne le fait de préparer et cuisiner l'ensemble de ses repas de la semaine en quelques heures, en combinant les préparations de façon optimale. Bien souvent, cela évite les gaspillages, permet de gagner du temps, et permet aussi de manger plus sainement puisque l'on est moins susceptible de se retrouver sans rien à manger le jour J et avec comme option facile de manger de la junk food.

Vous pouvez aussi regarder du côté des techniques de la fermentation : les aliments lacto-fermentés par exemple permettent de conserver des légumes plus longtemps et d'apporter de nouvelles qualités nutritives à votre cuisine du quotidien.

Ou encore, apprendre à faire des conserves, des confitures avec les fruits en passe de ne plus être consommables...

5 - Tout se cuisine !

Pendant cette période d'isolement forcé, vous pouvez aussi en profiter pour apprendre à cuisiner les choses différemment pour éviter de gaspiller : cuisiner les restes, par exemple ! On peut faire un délicieux hachis parmentier avec des restes de viande. Ou une super soupe avec des restes de légumes ou de céréales. Un peu de riz en trop ? Tentez le riz sauté à l'asiatique. Une croûte de parmesan ? Elle peut se mettre dans un bouillon de légumes pour lui apporter une touche umami, et ça sera parfait pour faire ensuite un risotto aux champignons.

Sachez aussi que tout se cuisine ou presque : vous pouvez par exemple utiliser les déchets alimentaires (épluchures, carcasses), pour faire des bouillons ou des jus. Les fanes de légumes ou les épluchures peuvent servir à faire des chips, ou des condiments pour améliorer vos plats. Il suffit pour cela de les faire sécher au four (par exemple en même temps que vous faites cuire un autre plat, pour éviter de dépenser de l'énergie juste pour ça).

Dans les livres de cuisine, les émissions culinaires, on voit de plus en plus d'astuces pour cuisiner l'ensemble de nos produits alimentaires. Et puisqu'en ce moment vous avez le temps, pourquoi ne pas vous lancer ?

Photo par Max Delsid sur Unsplash

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Confinement : 5 gestes écolo à adopter chez vous en cuisine

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Avec le confinement, la plupart des Français vont passer l'essentiel de leur temps chez eux. L'occasion de se remettre en cuisine, en adoptant les bons gestes pour la planète. Le confinement lié à l'épidémie de coronavirus bouleverse nos quotidiens.

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Depuis le début du confinement contre la propagation du Covid-19, le vacarme parisien provoqué par le moteur des voitures et les machines de chantier semble (temporairement) en voie d'extinction. La pollution sonore est en effet en chute libre depuis la semaine dernière d'après Bruitparif, l'observatoire du bruit en Île-de-France.

" Le niveau sonore décroit sur tout la région depuis le confinement, explique Fanny Mietlicki, la directrice de l'association, qui base son réseau de surveillance sur un total de 150 stations de mesure, et dont les résultats sont notamment résumés via des cartes. En moyenne, on note une baisse de sept décibels sur une journée. Le bruit a été environ été divisé par sept, et c'est encore plus impressionnant la nuit, avec une baisse de neuf décibels, ce qui représente un niveau sonore presque divisé par 10. Dans certains quartiers animés, vers 2 heures du matin, on perd même 15 décibels. Et la forte baisse du trafic routier, autour de -80%, se confirme aussi au niveau sonore, avec nos observations."

Arrêt des chantiers, circulation, activités nocturnes... Ce répit pour nos tympans est venu progressivement, précise Fanny Mietlicki : " Mardi dernier, au premier jour du confinement, il y avait encore du trafic à Paris, les gens se sont confinés petit à petit, ça se ressent. L'évolution varie aussi selon les stations de mesure. Pour ce qui est du bruit autour des aéroports, c'est contrasté. A Roissy par exemple, on note une nette diminution sur le doublet Sud, mais ce n'est pas le cas sur le doublet Nord avec le report des vols."

"On entend à nouveau les oiseaux à Paris"

Si la capitale - densément peuplée - et sa banlieue sont d'ordinaire bruyantes, " le paysage sonore a beaucoup changé" selon la directrice de Bruitparif : " Les bruits mécaniques s'effacent et le naturel reprend le dessus. On entend à nouveau les oiseaux à Paris."

Du côté de la Ligue pour la protection des oiseaux, c'est surtout l'occasion de sensibiliser à la biodiversité : l'association de protection de l'environnement a même lancé un défi, "Confinés mais aux aguets !". La LPO, qui propose depuis plusieurs années aux citoyens de l'aider à recenser les espèces, appelle ainsi les volontaires à compter pendant 10 minutes par jour les oiseaux depuis leur jardin, leur balcon ou leur fenêtre, avant d'enregistrer les données sur le site de l'observatoire dédié. A noter que participer ne nécessite pas de connaissances ou de compétences particulières.

" Les gens sont très réceptifs et intéressés, c'est frappant, réagit Fréderic Malher, délégué régional à la LPO Île-de-France. La capacité du portail des saisies a explosé ces derniers jours. On n'avait pas prévu une aussi grosse fréquentation, et on peut espérer que cela va perdurer." Cet ornithologue, qui habite dans le 19e arrondissement de la capitale, explique qu'environ 60 espèces d'oiseaux nichent et se reproduisent à Paris. L'association propose même une sélection de 86 chants d'oiseaux qu'on peut rencontrer dans la région, via une sonothèque.

Merle, mésange charbonnière, troglodyte... Une soixantaine d'espèces à Paris

Si vous habitez dans la capitale, vous devriez donc avoir l'embarras du choix selon l'emplacement du logement où vous restez confinés, détaille le spécialiste : " On peut d'abord écouter des merles qui sifflent. On les remarque bien la nuit, certains Parisiens se plaignaient même dernièrement d'être réveillés à 4 heures du matin. C'est le chant le plus mélodieux, avec un beau son fluté et grave. Parmi les oiseaux communs, il y a aussi la mésange charbonnière, qui monte facilement dans les étages si elle trouve à manger sur un balcon. La mésange bleue, elle, a un chant plus aigu. On trouve aussi le troglodyte près des buissons : une petite boule de plumes d'à peine 10 grammes, avec un chant extrêmement puissant par rapport à sa taille."

" En ville, on peut également observer le rougequeue noir, avec un chant un peu aigrelet qui se termine comme par un crissement de papier de verre, poursuit Fréderic Malher. A part le pigeon domestique, c'est l'occasion d'écouter la tourterelle turque, un peu plus en banlieue, avec un chant assez monotone. Il y a aussi le pigeon ramier, ou palombe. Les migrateurs comme l'hirondelle ne vont aussi pas tarder à arriver, dans les semaines qui viennent."

Reste maintenant à savoir si de nouvelles espèces vont s'installer à Paris, profitant du calme. Certes, dans la capitale, le nombre d'espèces ne baisse pas, explique l'ornithologue : " Ça peut sembler contre-intuitif mais depuis la fin du 19e siècle, le nombre d'espèces a nettement augmenté, car nombre d'entre elles se sont adaptées à la vile. Le faucon pèlerin a par exemple fait son retour en ville il y a quelques années, du côté de Beaugrenelle. Et pour ce qui est du nombre total d'individus recensés, le nombre dépend en fait essentiellement de quelques espèces comme le moineau, dont la population se casse la figure : trois quarts d'entre eux ont disparu en 15 ans à Paris. Mais les oiseaux des parcs et des jardins, en général, se portent bien."

Certains oiseaux migrateurs pourraient décider de "rester sur place"

D'après Fréderic Malher, le silence apporté par le confinement pourrait faciliter l'implantation d'espèces : " Avec la fermeture des parcs, les oiseaux ne sont plus dérangés par les chiens et les humains par exemple, ce qui peut favoriser la reproduction. Et avec la période de migration, certains oiseaux pourraient aussi décider de se poser en ville et rester sur place. Il y a un phénomène de hasard, certaines espèces pourraient résister au retour du bruit. Tout ceci est plausible mais reste complètement hypothétique, pour être clair."

Une chose est sûre : le retour du tumulte dans les rues de la capitale continuera à perturber la communication entre oiseaux. " Le chant a deux fonctions, précise le délégué régional à la LPO Île-de-France. Il y a d'un côté la défense du territoire, et de l'autre le rapprochement des sexes. Plusieurs espèces trouvent ceci dit parfois des échappatoires face au bruit ambiant des villes : le merle et le rouge-gorge peuvent décaler l'horaire du chant la nuit, d'autres espèces comme le rossignol, qu'on trouve à Berlin par exemple, peuvent chanter plus fort, et enfin certaines comme la mésange charbonnière chantent plus aigu."

Fanny Mietlicki de Bruitparif, elle, espère en tout cas que les habitants " se rendront compte de l'importance de préserver son environnement sonore" : " Les Parisiens seront peut-être davantage attachés au calme".

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Grâce au confinement, bientôt de nouvelles espèces d'oiseaux à Paris ?

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Avec le confinement contre le coronavirus, synonyme d'une chute de la pollution sonore, on entend beaucoup plus le chant des oiseaux en région parisienne. L'occasion de compter les espèces à sa fenêtre et même, qui sait, d'en découvrir de nouvelles.

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ENVIRONNEMENT - C'est une des conséquences du coronavirus à laquelle personne n'avait pensé. L'épidémie a engendré une pollution inattendue sur les plages chinoises de Hong Kong, comme vous pouvez le voir dans la vidéo en tête d'article.

Depuis le 28 février, des militants de l'association OceanAsia ont en effet repéré une nouvelle source de pollution: les masques chirurgicaux.

Ils sont monnaie courante dans les zones urbaines de Chine. Mais avec l'arrivée du coronavirus, les résidents ont redoublé de vigilance et de précaution par crainte de l'épidémie de coronavirus. Ils se sont rués dans les magasins pour acheter des masques, créant parfois des files d'attente de plusieurs heures. La Chine avait d'ailleurs connu une pénurie de masques, appelant la communauté internationale à lui en fournir d'urgence.

Mais à présent, beaucoup de ces masques échouent sur les plages des îles Soko, inhabitées, et, selon les militants, menacent le fragile écosystème de ces îles. "Ce n'est que lors de notre dernière visite le 28 février que nous avons soudainement commencé à remarquer les masques chirurgicaux que les gens portent maintenant avec la propagation du coronavirus. Et nous avons commencé à les remarquer sur la plage en grand nombre. Et ce jour-là, nous en avons compté 60 à 70, juste sur cette seule petite plage. Et c'est assez alarmant pour nous ", a déclaré Gary Stokes, co-fondateur du groupe de conservation marine OceansAsia.

Le militant a déclaré nettoyer et jeter les masques chirurgicaux qu'il trouve sur les plages des îles Soko afin de pouvoir tenir compte du nombre de nouveaux masques échoués lors de ses prochaines visites.
À voir également sur Le HuffPost: Matteo Renzi avertit l'Europe sur le coronavirus: "Ne faites pas la même erreur que nous"

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Les masques contre le coronavirus, nouvelle pollution sur les plages chinoises

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ENVIRONNEMENT - C'est une des conséquences du coronavirus à laquelle personne n'avait pensé. L'épidémie a engendré une pollution inattendue sur les plages chinoises de Hong Kong, comme vous pouvez le voir dans la vidéo en tête d'article. Depuis le 28 février, des militants de l'association OceanAsia ont en effet repéré une nouvelle source de pollution: les masques chirurgicaux.

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Alors que le coronavirus continue sa progression en France et dans le monde et que les autorités cherchent partout le moyen de lutter contre sa propagation, un facteur important reste négligé: la qualité de l'air. Il existe en effet une corrélation forte entre celle-ci et les infections par les virus respiratoires dont fait partie le coronavirus.

De nombreuses études ont ainsi montré une relation entre pollution de l'air et les admissions en hôpital pour maladies respiratoires, de même qu'une augmentation de la morbidité (le nombre de nouveaux cas) et de la mortalité de différentes maladies respiratoires. L'enjeu est majeur en ces temps de pandémie.

Le rôle délétère de la pollution aérienne lors de l'épidémie du SARS en 2002 en Chine a été démontré a posteriori. Les pics de pollution dans certaines régions ont en effet accéléré et intensifié la diffusion du virus via les personnes sensibles. Le phénomène n'est pas nouveau: une étude rétrospective a montré l'importance de la pollution de l'air (au charbon) dans la mortalité de la pandémie grippale de 1918!

Cet effet apparaît rapidement -quelques jours seulement après un pic atmosphérique de pollution, et ce à partir de seuils relativement bas. Ainsi, une étude italienne montre une relation entre les concentrations aériennes des polluants (notamment le benzène) et l'incidence des infections virales lors des alertes de pollution. Quant aux données expérimentales, elles mettent en évidence que les conditions atmosphériques, dont la pollution, jouent un rôle majeur dans la diffusion des virus en fragilisant les protections naturelles des voies respiratoires. Les particules affaibliraient par ailleurs notre système immunitaire local en provoquant des réactions inflammatoires contreproductives. Il est aussi possible que les polluants chimiques modifient aussi la structure externe virale et ses capacités à pénétrer les muqueuses et à se multiplier.

Qu'est-ce que cela signifie? Que la qualité de l'air joue un rôle capital dans la capacité du virus à se propager chez un individu et à atteindre de nouvelles victimes. Et donc, que lutter contre la pollution de l'air est aussi un moyen de lutter contre le virus.

Pour l'instant, en France, ce moyen d'action a été complètement négligé. Il est vrai que le mois de février connaît une situation exceptionnelle avec des niveaux de pollution historiquement bas, dus à l'association prolongée de pluies et de vents importants et dispersifs. Les concentrations de PM2,5, l'indicateur le plus pertinent de la toxicité de l'air, sont au plus bas depuis plusieurs semaines. Elles sont même inférieures au seuil recommandé par l'Organisation Mondiale de la Santé (10 microgrammes/m3), alors que celui-ci est régulièrement dépassé: selon Airparif, 85 % des Franciliens, soit près de 10 millions de personnes, étaient exposées à des dépassements de ces seuils en 2018, dernière année pour laquelle nous disposons de données...

Mais la situation pourrait changer, en particulier avec le printemps qui arrive -il y a chaque année un pic vers la fin du mois de mars, lié à la conjonction des épandages de printemps et du trafic automobile. À quoi s'ajoutent d'autres particules redoutables: les pollens. Il convient donc d'anticiper: il faudrait que le Ministère de la Santé surveille avec attention la qualité de l'air et prenne des mesures pour empêcher la survenue d'un éventuel mais prévisible pic de pollution. Malheureusement, le Ministère de la Santé a jusqu'à présent confié le sujet de la pollution au Ministère de l'Environnement. C'est comme s'il laissait au Ministère de l'Agriculture les sujets de l'alcoolisme et du tabagisme comme un problème de gestion des vignes, du houblon ou des plants de tabac.

Rappelons que la pollution de l'air est à l'origine d'une crise sanitaire mondiale majeure -dont l'importance vient encore d'être rappelée par une étude révélant 8 millions de morts par an dans le monde et 67.000 en France chaque année. Bien plus, probablement, que n'en fera le coronavirus. Pourtant le Ministère reste muet à ce sujet. La crise actuelle offre une occasion historique de corriger cette erreur.

La corrélation entre pollution et coronavirus se fait également dans l'autre sens: la paralysie ou du moins le ralentissement qui frappe la Chine et maintenant l'Europe induit une diminution de l'activité et donc des transports et des émissions de polluants: le coronavirus induit comme effet secondaire une diminution de la pollution de l'air. Dans ce sens, la corrélation n'offre beaucoup moins de prise aux décideurs, mais la NASA fournit ainsi des cartes satellites de la Chine dans lesquelles la pollution disparaît quasi complètement -ce qui démontre, mais qui en doutait encore?, que cette pollution est bien causée par l'activité humaine.

Il est grand temps que les autorités sanitaires et le Ministère de la Santé s'emparent du sujet de la surveillance de la qualité de l'air.
À voir également sur Le HuffPost: On a testé la téléconsultation pour dépister le coronavirus

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BLOG - Vous avez plus de chances d'attraper le coronavirus là où l'air est pollué

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Alors que le coronavirus continue sa progression en France et dans le monde et que les autorités cherchent partout le moyen de lutter contre sa propagation, un facteur important reste négligé: la qualité de l'air. Il existe en effet une corrélation forte entre celle-ci et les infections par les virus respiratoires dont fait partie le coronavirus.

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Depuis le début du confinement lié au coronavirus, nous sommes forcé·es de vivre sans les produits " non essentiels ". Mais qu'est-ce qu'un produit " non essentiel " ? La définition exacte de ce terme varie selon les pays et les personnes. En Belgique, les lieux publics non essentiels ont été fermés le 17 mars. Au Canada, on considère bien la beuh comme essentielle. Au Royaume-Uni, la police a dû s'excuser après avoir patrouillé dans les allées jugées " non essentielles " du supermarché. Tout cela pose la question de ce qu'on jugera essentiel après " la Grande Pause ".

C'est le monde du travail qui est le plus bouleversé par ces questions. Si on peut faire du télétravail, et, comme beaucoup l'ont découvert, c'est tout à fait possible, à quoi bon faire le trajet maison-bureau tous les jours ? Et, puisque les entreprises peuvent faire des visioconférences internationales, les voyages d'affaires sont-ils si indispensables ?

Le ralentissement des voyages, de l'industrie et du tohu-bohu quotidien des opérations capitalistes aurait-il déjà un impact positif sur la planète ? Si oui, est-ce qu'une action mondiale organisée - comme on l'a vu durant cette pandémie - pourrait constituer la base du type de comportement collectif profitable à la population, à la planète et à l'économie ?

UN AIR PURIFIÉ

Quand les scientifiques ont alerté la population en disant que les émissions devaient commencer à baisser d'ici à 2020 pour éviter de grands désastres climatiques, iels ne s'imaginaient sans doute pas qu'une pandémie mondiale viendrait donner un coup de pouce. Pourtant, comme beaucoup l'ont rapporté, le Covid-19 pourrait avoir déclenché la plus grande chute d'émission de carbone anthropique (émissions créées par l'activité humaine) depuis la seconde guerre mondiale.

Les images satellites de la NASA montrent un déclin considérable des niveaux de pollution en Chine, autour de Wuhan - le berceau du virus - à Pékin et à Shanghai, à cause de la baisse de l'activité économique. Bien que ce soit pour les mauvaises raisons, c'est quand même une bonne nouvelle, et, si ces niveaux étaient stabilisés, cela pourrait nous aider à enrayer la dégradation de la planète. Sur d'autres images, on peut voir la baisse des émissions de gaz à effet de serre entre janvier et mars 2019 et 2020.

Selon les prévisions du Global Carbon Project, le bilan des émissions de carbone mondiales devait augmenter cette année. Mais finalement, il va sans doute baisser de 5 % - soit 2,5 milliards de tonnes, plus bas niveau observé depuis la dernière récession d'il y a une dizaine d'années.

Le premier coupable des émissions de carbone est assez évident : l'avion. Selon FlightRadar24, un site qui traque en temps réel tout le trafic aérien au niveau mondial, la moyenne du nombre de vols journaliers a diminué de plus de la moitié au cours de deux derniers mois : le vendredi 10 janvier, 183 890 vols ont été enregistrés, contre 70 809 le mardi 14 avril. Après la chute drastique entre le 9 et le 29 mars, le trafic aérien commercial mondial s'est maintenant stabilisé autour de 29 % de ses niveaux précédents. Cela signifie qu'il y a 71 fois moins d'avions dans le ciel qu'avant la pandémie.

Mais on ne peut pas espérer que ce chiffre reste stable une fois le confinement levé. Tout d'abord, celleux qui ont les moyens se jetteront sur les billets pour re-réserver leurs vacances annulées. Mais tâchons de tirer des enseignements de ces quelques mois : rien qu'en Amérique, 65 millions de vols longues distances par jour se font dans le cadre des affaires. Avec ce que nous savons maintenant, combien d'entre eux peuvent vraiment être jugés essentiels ? Dans un sondage de 2018, 67 % des personnes interrogées trouvaient difficile de créer des relations via vidéo. Si les 33 restants acceptaient de faire une visioconférence plutôt que de prendre l'avion, le nombre des vols affaires serait réduit d'un tiers.

La réduction des émissions de carbone ne profite pas qu'à l'environnement, mais également à la santé. Selon l'OMS, la pollution de l'air tue environ 7 millions de personnes chaque année à travers le monde, et neuf sur dix personnes respirent de l'air qui contient des hauts niveaux de polluants. En Chine et en Inde, des pays où les citoyens sont victimes de certains des pires niveaux de pollution de l'air dans le monde, le confinement a permis aux habitant·es de la ville de voir clairement le ciel pour la toute première fois.

Selon les données du Centre for International Climate Research (CICERO) révèlent qu'en février, il y a eu 20 à 30 % de baisse de la pollution de l'air. Si ces niveaux se stabilisent sur une longue période, nous pourrions sauver 50 000 à 100 000 vies prématurément affectées par une mauvaise qualité de l'air.

Le monde doit s'ouvrir à nouveau : les répercussions économiques d'un confinement mondial sont terribles, et tendent à baisser la qualité de vie de millions de personnes. Mais les entreprises responsables pourraient tirer une leçon de cette période, faire le point sur le nombre de voyages d'affaires en avion qu'ils payent chaque année et changer leurs règlements en conséquence.

UNE VIE RALENTIE

Dans le cadre de la pandémie de Covid-19, Google a publié un rapport sur la mobilité des individus en utilisant anonymement les données de géolocalisation des téléphones portables. Les chiffres permettent de voir si les règles de distanciation sociale sont appliquées et illustrent le fait que nous nous déplaçons moins.

On a également observé une diminution des véhicules sur la route dans la plupart des villes du monde. Selon les données de TomTom, le trafic a considérablement diminué depuis le coronavirus. Pour la première fois depuis des années, les rues d'ordinaire animées, sont soudainement vides. Au Royaume-Uni, selon les données du Bureau du Cabinet, au 29 mars, on a observé une baisse de 73 % du trafic motorisé depuis le début de la crise de coronavirus. En Inde, le couvre-feu de coronavirus a eu comme conséquence le plus bas niveau de pollution de mémoire d'homme en un jour.

En Belgique, 44 % des travailleur·ses auraient adopté le télétravail pendant le confinement. Au Royaume-Uni, près de la moitié de la population n'a pas pu aller au travail - et celleux qui ont pu sont plutôt des travailleur·ses bien payé·es de Londres. Cependant, les données de la Chambre de commerce anglaise montrent que " 54 % des entreprises [à travers le pays] font du télétravail pour maintenir leur activité ". Dans l'Union européenne, environ 30 % des émissions de CO2 viennent du transport, dont 72 % de la route. La Belgique est la Championne d'Europe des voitures de société. Imaginez l'impact environnemental si rien que le quart des conducteur·ices faisait du télétravail.

La baisse du trafic aérien et routier provoquerait aussi une baisse de la demande en essence. Selon les données de Rystad Energy, service de conseil en énergie norvégien, la demande en pétrole à travers le monde pourrait baisser de plus de cinq fois, et la demande en essence et en diesel pourrait diminuer de 9,4 % en 2020. Ce qui fait 2,6 millions de barils de pétrole en moins par jour.

DES RELATIONS À DISTANCE

Nous savons tous que les gens cherchent à créer plus de liens durant le confinement. Selon Priori Data, l'application de chat vidéo Houseparty est passée de 3,955 à 81,858 téléchargements en seulement une semaine. Mais qu'en est-il du modeste téléphone ? Verizon, le groupe américain des télécoms, héberge actuellement environ 800 millions d'appels sans fil par jour. C'est plus du double que le jour d'ordinaire le plus chargé de l'année en appels téléphoniques : la fête des mères.

Selon AT&T, les citoyens américains téléphonent 35 % plus qu'avant la pandémie et parlent 33 % plus longtemps. Quant aux appels wifi, ils ont plus de doublé.

Il est clair que le télétravail et la réduction des trajets ont un impact positif sur l'environnement. Mais les entreprises pourraient également y voir un intérêt financier. Les données du rapport d'Abintra Consulting " Wasted Space : The colossal cost of under-used office real estate "(" Gaspillage de l'espace : le coût colossal de l'immobilier sous-exploité ") montre qu'en Angleterre et au Pays de Galles, les grandes entreprises gaspillent chaque année plus de 11 millions d'euros en espaces de bureau sous-utilisés, et que 30 à 50 % de l'immobilier pourrait être libéré par des horaires de travail flexibles.

Aux Etats-Unis, une étude de Cintrix a révélé que 62 % des employé·es qui ne font pas encore de télétravail pensent qu'iels pourraient le faire au moins un jour par semaine. Selon Global Workplace Analytics, seulement 3,6 % de la population active a fait du télétravail la moitié du temps ou plus en 2019 - mais on estime que d'ici à 2021, 25 à 30 % de personnes feront du télétravail plusieurs jours par semaine. En Belgique, une majorité de travailleur·ses veut continuer le télétravail une fois la pandémie passée.

Selon Rob Jackson, à la tête du Global Carbon Project : " L'adoption [à grande échelle] du télétravail, même un ou deux jours par semaine, pourrait réduire les émissions de gaz à effet de serre, nettoyer l'air de nos villes et sauver des vies. "

REVENIR À L'ESSENTIEL

Bien que nous ayons observé quelques amorces d'enrayage du changement climatique, les expert·es mettent en garde en disant que ce pourrait n'être que de courte durée. Quelques mois de réduction des émissions de gaz, ce n'est rien comparé aux décennies d'accumulation de dioxyde de carbone dans l'atmosphère, et seul un vrai changement structurel pourrait avoir un impact durable. Si les gouvernements agissaient avec la même urgence pour le changement climatique que pour le Covid-19, nous pourrions éviter des catastrophes futures bien plus grandes et plus terribles qu'une pandémie.

Pourtant, malgré les ravages que le Covid-19 a déjà causés dans le monde - sans oublier la récession à venir - certains effets bénéfiques collatéraux sont indéniables. Moins de voitures sur la route, plus de personnes travaillant à la maison et moins de voyages d'affaires au bout du monde pour des meetings ponctuels, tout cela a clairement fait du bien à la planète à court terme. Serons-nous capables de tirer les leçons de ces changements à long terme ? Seul l'avenir nous le dira.

VICE s'engage à couvrir de manière continue la crise climatique mondiale. Retrouvez plus d'articles dans notre édition consacrée à la Journée de la Terre 2020 et dans notre rubrique Climat.

Cet article a été publié sur VICE UK.

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Comment le confinement pour cause de coronavirus agit sur l'environnement

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Depuis le début du confinement lié au coronavirus, nous sommes forcé·es de vivre sans les produits " non essentiels ". Mais qu'est-ce qu'un produit " non essentiel " ? La définition exacte de ce terme varie selon les pays et les personnes. En Belgique, les lieux publics non essentiels ont été fermés le 17 mars.

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La pandémie de coronavirus a causé des centaines de milliers de décès dans le monde entier. Elle a aussi brusquement changé la façon dont les gens vivent, travaillent et se socialisent. Mais au milieu de ces effets indésirables se trouve une petite lueur d'espoir.

La distanciation sociale a eu un impact bénéfique sur l'environnement. Quelques semaines à peine après que des villes comme Venise, New York et Wuhan ont mis en place des mesures de confinement, les citoyen·nes ont constaté une amélioration de la qualité de l'eau et de l'air.

Il est trop tôt pour dire si ces changements vont durer. En fait, certain·es expert·es affirment que l'environnement pourrait beaucoup souffrir une fois que les mesures de quarantaine seront levées et que les industries travailleront deux fois plus pour rattraper leurs pertes. Néanmoins, les améliorations que nous constatons aujourd'hui peuvent donner un aperçu de ce à quoi ressemble un monde plus vert.

Les infographies ci-dessous illustrent comment la pandémie a contribué à l'environnement.

Air

En Chine, les niveaux de dioxyde d'azote (NO2) ont chuté de 30 % après le début des fermetures d'usines fin janvier, qui ont entraîné une diminution des déplacements terrestres. Les voitures et les grandes exploitations industrielles sont deux des principaux contributeurs aux émissions de NO2.

Selon le groupe de recherche Rhodium Group, la consommation de charbon a diminué de 40 % dans les six plus grandes centrales électriques chinoises depuis le dernier trimestre de 2019. Avec la multiplication des quarantaines dans le monde entier et le maintien des populations à l'intérieur, la qualité de l'air à l'extérieur s'améliore.

Mais attention, la situation pourrait tout aussi bien se dégrader à nouveau. À Wuhan, les émissions ont de nouveau augmenté après la levée du confinement le 8 avril.

En raison des restrictions de voyage, les trajets aériens ont baissé de moitié à la fin du mois de mars, selon The Guardian. Et c'est une très bonne nouvelle, étant donné que le transport aérien est responsable de 2,5 % des émissions mondiales de dioxyde de carbone.

Eau

Après deux mois de confinement, le ministère chinois de l'Écologie et de l'Environnement a signalé une diminution des produits chimiques comme le phosphore et l'ammoniac dans les eaux de surface du pays, probablement en raison de la fermeture des usines. Même chose à Venise où, en l'absence de touristes, l'eau des canaux a retrouvé sa clarté. Mais le gouvernement local met en garde : " clarté " n'est pas synonyme de " propreté ".

Terre

Puisque les gens n'ont pas le droit de s'aventurer hors de chez elleux, il y a beaucoup moins de véhicules sur la route.

Los Angeles et Manille, où la circulation est normalement très mauvaise, sont devenues des villes fantômes dont les autoroutes sont presque vides. Cela se traduit par moins d'attente dans les embouteillages, moins de monoxyde de carbone provenant des gaz d'échappement des voitures, et une meilleure qualité de l'air pour tou·tes.

La rapide urbanisation a obligé la faune à survivre dans des parcelles de terre fragmentées. Les humains étant piégés à l'intérieur, les animaux risquent moins d'être dérangés ou menacés. Certains commencent à s'aventurer à l'extérieur, se sentant plus à l'aise pour explorer leur habitat urbanisé.

En Belgique, le chant des oiseaux se fait entendre à nouveau dans les villes. Comme il y a moins de voitures sur les routes, il y a également moins d'accidents et de mort·es. Mais selon les expert·es, cela ne durera probablement pas une fois que le confinement sera levé.

Cet article a été publié sur VICE ASIA.

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L'impact de la pandémie sur l'environnement dans une infographie

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La pandémie de coronavirus a causé des centaines de milliers de décès dans le monde entier. Elle a aussi brusquement changé la façon dont les gens vivent, travaillent et se socialisent. Mais au milieu de ces effets indésirables se trouve une petite lueur d'espoir. La distanciation sociale a eu un impact bénéfique sur l'environnement.

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Respecter les exigences environnementales dans les aides aux entreprises...

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Respecter les exigences environnementales dans les aides aux entreprises...

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Syndicats, ONG, élus, économistes, entrepreneurs, climatologues, citoyens : de nombreuses voix s'élèvent partout dans le monde pour appeler à un "jour d'après" plus juste, inclusif et durable. Pour eux, la crise actuelle doit justement être l'occasion de réinventer une société plus résiliente face aux futurs chocs. Ils espèrent une prise de conscience massive afin de faire pression sur les dirigeants pour des plans de relance économique bâtis autour de l'urgence climatique.

Les 150 citoyens de la Convention citoyenne pour le climat plaident pour que les financements soient fléchés vers des solutions vertes.
@CC0

"Cette crise est un énième signal d'alarme qui nous dit que c'est le moment de changer nos modes de vie" estime Pauline Boyer, porte-parole d'Alternatiba. Son organisation fait partie des 16 signataires de la pétition "Plus jamais ça" lancée le 7 avril avec des syndicats (CGT, Confédération paysanne, FSU, Solidaires) et d'autres associations environnementales, étudiantes et sociales. Le texte a recueilli pour l'heure plus de 130 000 signatures.

À long terme, ils appellent à mettre en place "un plan de développement de tous les services publics", "une fiscalité plus juste et redistributive" et "un plan de réorientation et de relocalisation solidaire de l'agriculture, de l'industrie et des services, pour les rendre plus justes socialement, en mesure de satisfaire les besoins essentiels des populations et de répondre à la crise écologique", écrivent les signataires.

ONU, G20 et entrepreneurs s'engagent

Outre la société civile, les politiques sont également nombreux à souhaiter que l'environnement soit placé au cœur des plans de relance à venir. Les "sommes énormes" que les États vont dépenser pour remettre sur pied leur économie après la crise doivent permettre de "créer de nouveaux emplois et de nouvelles entreprises favorisant une transition propre et écologique", appelle Antonio Gutierres, le secrétaire général de l'ONU. Les ministres des finances du G20 et 17 ministres européens de l'environnement s'engagent aussi pour une relance économique "soutenable" tandis que l'association de maires C40 a créé une task force en ce sens.

Le 14 avril, à l'initiative de l'eurodéputé français Pascal Canfin, 180 personnalités ont aussi appelé à la constitution d'une alliance européenne pour une relance verte (1), "inscrivant la lutte contre le changement climatique au cœur du moteur économique". Les signataires, qui comptent de nombreux chefs d'entreprise, assurent que "la transformation vers une économie neutre en carbone, des systèmes agricoles plus durables et la protection de la biodiversité ont le potentiel pour créer rapidement des emplois, de la prospérité et améliorer la qualité de vie des citoyens".

En France, la commission des Affaires économiques du Sénat a appelé le gouvernement à inscrire la transition énergétique "au cœur du plan de relance" alors que les cours du pétrole se sont effondrés. Des députés veillent aussi à que les aides publiques ne soient pas versées sans garantie. Et une plateforme de consultation, "Le Jour d'Après", a été lancée par une soixantaine de parlementaires. Le site a enregistré plus de 5 500 contributions. Parmi elles, il y a l'instauration d'un revenu de base, la généralisation du télétravail partiel ou le soutien à une agriculture locale. Par ailleurs, 400 000 entrepreneurs appellent également à une relance économique verte et inclusive.

"On trouvera l'argent"

Pour peser dans les débats, la Convention citoyenne pour le climat (CCC), composée de 150 citoyens chargés d'élaborer des mesures pour lutter contre le changement climatique, en a déjà transmis 50 au gouvernement. Ils plaident pour que "les financements mobilisés dans le cadre de la sortie de crise soient socialement acceptables, fléchés vers des solutions vertes" et que "les investissements se concentrent dans des secteurs d'avenir respectueux du climat".

Enfin, le Haut conseil pour le climat (HCC) s'est lui aussi auto-saisi du sujet. "Ce n'est pas le moment de soutenir l'aviation coûte que coûte mais d'ouvrir le débat sur le fait de réduire les déplacements en avion et de préférer les aides aux travailleurs des secteurs très émetteurs (formation, reconversion) à une aide sectorielle", prévient sa présidente, la climatologue Corinne Le Quéré. Le HCC prône à l'inverse les transports doux - marche, vélo -, le télétravail, des infrastructures plus résilientes, la suppression des exonérations fiscales dans les secteurs routier et aérien ou encore la mise en place d'indicateurs de bien-être en plus du PIB (2).

"Il faut que le plan de relance soit le plus décarbonant possible" insiste Jean-Marc Jancovici, du Shift Project. "La très, très bonne nouvelle, c'est que l'argent n'est plus un problème : on a besoin de 300 milliards ? On les trouve. On aura besoin de 500 milliards ? On les trouvera," constate-t-il. La question qui se pose alors, c'est évidemment pour quel "après" ? "La transition écologique reste une priorité du gouvernement. Nous avons le socle pour une sortie de crise qui prendra en compte ces enjeux" a assuré la ministre de la Transition écologique, Elisabeth Borne.

(1) Voir la tribune

(2) Voir le rapport du Haut conseil pour le climat

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citoyens : de nombreuses voix s’élèvent partout dans le monde pour appeler à un "jo

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Covid-19 : des voix s'élèvent partout dans le monde pour exiger des plans de relance durables

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Syndicats, ONG, élus, économistes, entrepreneurs, climatologues, citoyens : de nombreuses voix s'élèvent partout dans le monde pour appeler à un "jour d'après" plus juste, inclusif et durable. Pour eux, la crise actuelle doit justement être l'occasion de réinventer une société plus résiliente face aux futurs chocs.

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Grâce au confinement, les géants des mers de retour

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Bonjour et bon réveil en ce 25ème jour de confinement !

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Le confinement est-il si bénéfique pour la planète ?

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Le confinement de la planète est-il une si bonne nouvelle pour l'environnement ? Les réponses de Fanny Petitbon, experte climat chez CARE France