# data[].attributes.body
Incoterms is een internationale standaard over de rechten en plichten van de koper en verkoper bij internationaal transport van goederen, ontwikkeld en gepubliceerd door de Internationale Kamer van Koophandel

# data[].attributes.body
De ICC heeft deze regels opgesteld om de verplichtingen van zowel kopers als verkopers bij internationale handel in goederen zo goed mogelijk te regelen.

# data[].attributes.body
Incoterms worden gebruikt om de belangrijkste contractuele voorwaarden en verplichtingen af te spreken voor wereldwijde handel. Zoals de uitvoer, invoer en doorvoer van goederen.

# data[].attributes.body
Ex Works - Af fabriek

# data[].attributes.body
Free Carrier - Vrachtvrij tot afvoerder

# data[].attributes.body
Carriage Paid To - Vracht betaald tot

# data[].attributes.body
Carriage and Insurance Paid - Vracht en verzekering betaald tot

# data[].attributes.body
Delivered At Place - Geleverd ter bestemming

# data[].attributes.body
Delivered at Place Unloaded - Geleverd ter bestemming en gelost

# data[].attributes.body
Delivered Duty Paid - Geleverd rechten betaald

# data[].attributes.body
Free Alongside Ship - Vrachtvrij langszij schip

# data[].attributes.body
Free On Board - Vrachtvrij aan boord

# data[].attributes.body
Cost and Freight - Kostprijs en vracht

# data[].attributes.body
Cost, Insurance and Freight - Kostprijs, verzekering en vracht

# data[].attributes.body
EXW betekent dat een verkoper de goederen gereed heeft voor afhaling op zijn locatie op de overeengekomen datum.

# data[].attributes.body
Bij EXW heeft de koper maximale verplichtingen en de verkoper minimale verplichtingen.

# data[].attributes.body
De verkoper betaalt voor vervoer naar het genoemde punt van levering en het risico gaat over wanneer de goederen worden overgedragen aan de eerste vervoerder.

# data[].attributes.body
De verkoper betaalt voor vervoer. Risico's worden overgedragen aan de koper bij het overhandigen van goederen aan de eerste vervoerder.

# data[].attributes.body
CPT is de tegenhanger van CFR.

# data[].attributes.body
Bij CIP betaalt de verkoper voor vervoer én verzekering naar het genoemde bestemmingspunt, maar het risico gaat over wanneer de goederen worden overgedragen aan de eerste vervoer.

# data[].attributes.body
De verkoper is verplicht de klant te informeren dat de goederen onderweg zijn.

# data[].attributes.body
De verkoper betaalt voor vervoer naar de genoemde plaats, behalve de kosten in verband met de inklaring van import.

# data[].attributes.body
De verkoper neemt bovendien alle risico's voorafgaand aan het moment dat de goederen klaar zijn om door de koper te worden gelost.

# data[].attributes.body
Geleverd ter bestemming en gelost.

# data[].attributes.body
De verkoper draagt alle risico’s met betrekking tot het brengen van de goederen naar en het lossen van de goederen op de overeengekomen plaats van bestemming.

# data[].attributes.body
Bij DDP heeft de verkoper maximale verplichtingen en de koper minimale verplichtingen.

# data[].attributes.body
De verkoper is verantwoordelijk voor het afleveren van de goederen op de genoemde plaats in het land van de koper en betaalt alle kosten om de goederen naar de bestemming te brengen, inclusief invoerrechten en belastingen.

# data[].attributes.body
De verkoper moet de goederen langszij het schip plaatsen in de genoemde haven.

# data[].attributes.body
Als de goederen zich in een container bevinden, draagt de verkoper de goederen doorgaans over in een terminal en niet langszij een schip.

# data[].attributes.body
De verkoper moet de goederen aan boord van het door de koper aangewezen schip laden.

# data[].attributes.body
Kosten en risico's zijn verdeeld wanneer de goederen daadwerkelijk aan boord van het schip zijn.

# data[].attributes.body
De verkoper moet de kosten en vracht betalen om de goederen naar de haven van bestemming te brengen.

# data[].attributes.body
Het risico wordt echter overgedragen aan de koper zodra de goederen op het schip zijn geladen.

# data[].attributes.body
Verzekering voor de goederen is NIET inbegrepen.

# data[].attributes.body
Het onderscheid tussen de bestemmingshaven en de verschepingshaven is bij CFR belangrijk.

# data[].attributes.body
Precies hetzelfde als CFR, behalve dat de verkoper bovendien de verzekering moet afsluiten en betalen.

# data[].attributes.body
Uw leverancier is gevestigd in Lonavala, India. Deze plaats bevindt zich ongeveer 80 kilometer ten zuidoosten van Mumbai. Uw leverancier is verantwoordelijk voor de lokale transportkosten. Verder spreekt u af dat u de goederen koopt onder de voorwaarden ‘FOB Mumbai’.
Dan is de leverancier verantwoordelijk voor de transportkosten van zijn adres in Lonavala naar de haven in Mumbai. Ook is de leverancier verantwoordelijk voor de kosten voor het overslaan en het inklaren van de goederen. Op het moment dat de goederen aan boord van het schip zijn dan wordt de verantwoordelijk over de goederen overgedragen. Dan is de vrachtvervoerder die u hebt gekozen eigenaar van de goederen en verantwoordelijk voor de transportkosten. De vrachtvervoerder is er dan verantwoordelijk voor om deze goederen naar Nederland te transporteren.

# data[].attributes.body
Ook in dit voorbeeld is uw leverancier in Lonavala, India gevestigd. In dit geval wil uw leverancier de lokale transportkosten echter niet betalen. Daarom spreekt u af om de goederen volgens de voorwaarden ‘EXW Lonavala’ te kopen. Dit betekent dat u verantwoordelijk bent voor alle transportkosten. Dus ook voor het afhalen van de goederen bij de leverancier en voor het inklaren van de goederen. In dit geval geldt dit voor de kosten voor het inklaren van de goederen bij de haven van vertrek. Bij deze voorwaarden is de vrachtvervoerder die u hebt gekozen verantwoordelijk voor het hele transportproces van India naar Nederland.

# data[].attributes.body
De verkoper levert de goederen op de door de koper aangegeven bestemming. De verzender neemt de verantwoordelijkheid voor de goederen op zich wanneer ze daar aankomen. De koper is verantwoordelijk voor het laden van de goederen voor transport.

# data[].attributes.body
De verantwoordelijkheid voor vrachtkosten omvat ook exportkosten of belastingen die door het land van herkomst worden gevraagd. Het risico gaat echter over van de verkoper naar de koper zodra de goederen bij de eerste carrier worden afgeleverd, ook wanneer er meerdere transportmiddelen (bv. via lucht en ook land) worden ingezet.

Indien een vrachtwagen die een zending naar de luchthaven vervoert dus een ongeval krijgt waarbij de goederen beschadigd zijn, is de verkoper niet aansprakelijk voor schade wanneer de koper de producten niet heeft verzekerd omdat de goederen al waren overgedragen aan de eerste vervoerder: de vrachtwagen.

Dit kan de koper in gevaar brengen doordat de verkoper een prikkel heeft om het goedkoopste vervoermiddel te vinden zonder speciale aandacht voor de veiligheid van het product tijdens het transport. Om dit risico te compenseren, kan de koper een “Carriage and Insurance Paid To” -overeenkomst (CIP) overwegen, waarbij de verkoper de producten ook tijdens het transport verzekert.

De verkoper mag ook een tussenplaats kiezen om de goederen af te leveren, in plaats van op de eindbestemming van de koper, mits dit vooraf onderling is overeengekomen tussen verkoper en koper. De verkoper betaalt alleen vrachtkosten voor levering op deze tussenplaats. Deze situatie kan zich voordoen wanneer de koper kan zorgen voor vracht naar de uiteindelijke bestemming tegen een aanzienlijk goedkoper tarief dan de verkoper of indien de goederen zo gewild zijn dat de verkoper voorwaarden zal stellen.

# data[].attributes.body
Transport met de Incoterm CIP is te allen tijde mogelijk, ongeacht de transport modaliteit of het soort transport. Ook deze Incoterm is een niet-exclusieve maritieme conditie oftewel vrij voor meer dan één modaliteit gedurende het transport.

# data[].attributes.body
Het initiatief ligt om het transport naar Polen te regelen, wanneer er gebruik gemaakt word van DAP, bij de verkoper. Het verschil met DAT is dat eventueel na-vervoer ook door de verkoper georganiseerd moet worden. Daarnaast moet bij DAP de koper zelf de lading lossen op plaats van bestemming.

De verkoper of exporteur regelt dus het grootste deel van het transport waaronder het voorvervoer, het regelen van de in- en uitvoer documenten en douanepapieren. Echter ligt de verantwoordelijkheid voor het lossen op bestemming zoals gezegd bij de koper. Dit zou voor veel onduidelijkheid kunnen zorgen en is dan ook het critical point. Bij het maken van afspraken rondom het gebruik van de DAP Incoterm is het dus belangrijk om extra aandacht te geven aan dit moment. Dit voorkomt problemen op plaats van bestemming en lange wachttijden.

# data[].attributes.body
Bij DPU is de verkoper of exporteur verantwoordelijk voor de risico’s en kosten van het transport totdat de lading is aangekomen op de afgesproken terminal. De koper is echter verantwoordelijk voor transport van de lading tot plaats van bestemming. Heeft u hier als verkoper geen vertrouwen in of wilt u liever zelf het transport tot bestemming in beheer hebben, dan is de Incoterm DAP meer geschikt.

De verkoper of exporteur regelt dus het grootste deel van het transport waaronder het voortransport, het regelen van de uitvoerdocumenten, de douanepapieren, maar ook de verantwoordelijkheid voor het lossen ligt bij de verkoper. Dit zou voor veel onduidelijkheid kunnen zorgen en is dan ook het critical point. Om te voorkomen dat er problemen of lange wachttijden ontstaan is het belangrijk extra aandacht te geven aan het overdragen van verantwoordelijkheid tijdens dit critical point.

# data[].attributes.body
Bij DDP is de verkoper verantwoordelijk voor het afleveren van de goederen op het genoemde adres in het land van de koper. Dat houdt in dat de verkoper de kosten van het transport volledig draagt, inclusief de kosten voor de douane afhandeling en de douanerechten, accijnzen en B.T.W.

# data[].attributes.body
De Incoterm FAS houdt in dat de verkoper levert zodra hij de goederen in de afgesproken verschepingshaven, naast het door de koper genoemde schip, neerzet.

# data[].attributes.body
Wanneer goederen verkocht zijn op basis van CFR betekent dit dat de verkopende partij verantwoordelijk is voor het transport naar het schip en het laden van de goederen op het schip. De verkopende partij is ook verantwoordelijk voor export documenten en export vergunningen, mits van toepassing. Ook als de douane de zending wil inspecteren is de verkopende partij verantwoordelijk. De verkoper is NIET verantwoordelijk voor het verzekeren van de lading

# data[].attributes.body
In de Incoterms staat de taakverdeling tussen verkoper en koper en op welk moment het risico van verlies of schade overgaat. Bovendien is erin geregeld welke partij voor een verzekering dient te zorgen.