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Mas afinal, o que pode ser feito com os pneus inservíveis ?

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Mas afinal, o que pode ser feito com os pneus inservíveis ?

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Instrução Normativa Ibama N° 1, 12 de de Abril de 2021

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Instrução Normativa Ibama N° 1, 12 de de Abril de 2021

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INSTRUÇÃO NORMATIVA CONJUNTA MMA/IBAMA/ICMBIO Nº 1, DE 12 DE ABRIL DE 2021 - DOU - Imprensa Nacional

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Portal da Imprensa Nacional do Brasil. Diário Oficial da União.

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Resultado da parceria entre a GRECA e importantes institutos de pesquisa em asfalto, o ECOFLEX é a solução ideal para rodovias de alto tráfego. Um produto inovador, que possui em sua composição pó de borracha de pneu, elemento que garante sua flexibilidade e durabilidade.

Pioneira na fabricação do Asfalto Borracha no Brasil, a GRECA Asfaltos buscou referências nos centros de estudos norte-americanos e sul-africanos adaptando a tecnologia às condições brasileiras. Após inúmeros testes realizados em parceria com o centro de excelência em desenvolvimento de pavimentos da UFRS, foi inaugurado, em agosto de 2001, o primeiro trecho pavimentado com Asfalto Borracha no Brasil. Localizado entre Guaíba e Camaquã - RS, o trecho da BR-116, concessionado pela Univias, estabeleceu uma nova era para as estradas do país. A GRECA Asfaltos acompanha ao longo dos anos o desempenho desse pavimento, que apresenta ainda excelentes resultados.

ECOFLEX é pura inovação. A incorporação do pó de borracha de pneus inservíveis ao ligante foi um marco estratégico na história da GRECA Asfaltos e representa a preocupação da empresa em colaborar com o meio ambiente, patrimônio de todos. É sabido que os pneus inservíveis são um dos mais preocupantes passivos ambientais da atualidade. Além de oferecerem riscos à saúde pública, ocupam grandes áreas em depósitos urbanos e se decompõem muito lentamente.

A preocupação em destinar corretamente esses resíduos resultou nas pesquisas que originaram o ECOFLEX. A GRECA Asfaltos já promoveu o destino correto a mais de 12 milhões de pneus inservíveis, transformando-os em um produto de desempenho excepcional.

Clique aqui para ver as especificações técnicas do ECOFLEX.

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Localização e unidades
Matriz: Av. das Araucárias, 5126, Araucária - PR
Demais unidades: clique aqui.

Todos os direitos reservados - Grupo GRECA Asfaltos

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ECOFLEX - Asfalto-Borracha | GRECA Asfaltos

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Resultado da parceria entre a GRECA e importantes institutos de pesquisa em asfalto, o ECOFLEX é a solução ideal para rodovias de alto tráfego. Um produto inovador, que possui em sua composição pó de borracha de pneu, elemento que garante sua flexibilidade e durabilidade.

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RESOLUÇÃO No 416, DE 30 DE SETEMBRO DE 2009

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RESOLUÇÃO No 416, DE 30 DE SETEMBRO DE 2009

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Borracha para Campo Sintético Sintético - Utep

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Borracha para Campo Sintético Sintético. Granulado de Borracha para Campo Sintético de Grama Sintética.

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A indústria do cimento tem em seu processo a transformação das matérias primas cruas em um produto intermediário chamado de clinquer. O processo de Calcinação utiliza combustíveis para gerar energia térmica dentro do forno com ambiente de até 1500°C. A linha do tempo da matriz energética para a produção de cimento no Brasil, pode ser dada pela seguinte tabela:

ÓLEO BPF - Óleo combustível derivado de petróleo, de baixo ponto de fluidez, também chamado óleo combustível pesado ou óleo combustível residual, é a parte remanescente da destilação das frações do petróleo, designadas de modo geral como frações pesadas, obtidas em vários processos de refino. A composição bastante complexa dos óleos combustíveis depende não só do petróleo que os originou, como também do tipo de processo e misturas que sofreram nas refinarias. A substituição em 1973 se deu devido a crise mundial do petróleo e o aumento do preço do produto.

O CARVÃO MINERAL é um combustível fóssil muito usado atualmente nas siderúrgicas e usinas termoelétricas para produção de energia. É um recurso natural não-renovável originado de restos de plantas ao longo de milhões de anos.

GÁS NATURAL - É um composto que pode ser obtido através de jazidas naturais. O gás natural é composto por uma mistura de hidrocarbonetos leves (metano, etano, propano, butano e outros gases em menores proporções) que submetido à temperatura ambiente e pressão atmosférica permanece no estado gasoso.

PETCOKE - O Coque de petróleo, do inglês "petcoke" é o produto sólido resultante da destilação do petróleo, obtido a partir do craqueamento das frações residuais pesadas.

COPROCESSAMENTO DE RESÍDUOS INDUSTRIAIS E BIOMASSA.

Quando se pensa em soluções para o problema dos resíduos, a primeira palavra que sempre vem à cabeça é reciclagem. De fato, dar utilização à um material que seria descartado é vantajoso tanto no ponto de vista ambiental quando no ponto de vista econômico. Porém há materiais para os quais ainda não se desenvolveu tecnologia que torne viável a reutilização, portanto, ele deve ser direcionado à uma destinação final. Uma das formas de destinação mais crescentes nos últimos anos é o coprocessamento.

Coprocessamento é basicamente a destinação de resíduos para substituição parcial da matéria prima ou combustível usado em algum tipo de processamento industrial. A resolução do CONAMA (Conselho Nacional do Meio Ambiente) número 264/1999, define coprocessamento como sendo a técnica de substituição parcial da matéria prima e combustíveis por resíduos sólidos industriais no processo de obtenção do cimento.

A fração orgânica dos resíduos é queimada como combustível e a fração inorgânica transforma-se em material inerte e é incorporada pelo clínquer, que é a matéria prima do cimento. Assim não sobra resíduo algum no fim do processo.

A Política Nacional de Resíduos Sólidos (PNRS) disposta pela Lei 12.305/10 institui as bases para tratamento dos resíduos e aborda o coprocessamento como uma das possíveis formas de destinação. O coprocessamento deve seguir regras específicas para recepção e destinação dos resíduos, uma vez que deve se evitar a queima incorreta, que pode resultar na liberação de gases tóxicos e prejudiciais à saúde humana.

São muitas as vantagens, tanto para quem destina, quando para quem utiliza o resíduo. As VANTAGENS SÃO TÉCNICAS, ECONÔMICAS E AMBIENTAIS. Imagine a problema de uma loja de pneus que troca centenas de peças diariamente e no fim do expediente observa uma pilha imensa de pneus velhos, até algum tempo atrás não havia o que se fazer com eles e muitos acabavam nas ruas se transformando em criadouros de mosquitos e levando séculos para se decompor.

A Política Nacional de Resíduos Sólidos fez com que os resíduos das empresas se tornassem passivos ambientais para elas, assim no caso dos pneus, a loja poderia ser responsabilizada judicialmente caso seus resíduos causassem algum dano ambiental.

O coprocessamento resolve este problema, pois destrói completamente o resíduo, eliminando assim o passivo ambiental para o gerador. Outra vantagem observada é a econômica, pois a demanda por resíduos usados em processos de coprocessamento faz aumentar o valor destes materiais, tornando-os outra fonte de receitas para a empresa geradora. Do lado do comprador dos resíduos também há uma vantagem econômica, uma vez que ele dificilmente aceitará pagar pelos materiais descartados, o mesmo preço que pagaria pelo combustível tradicional, então o a obtenção de matéria prima ficará mais em conta, melhorando assim o resultado econômico operacional da indústria.

Para o meio ambiente, o coprocessamento é extremamente positivo, pois ele elimina anualmente milhões de toneladas de resíduos que poluiriam rios, florestas e oceanos.

Uma desvantagem na queima de resíduos, é a produção de CO2 e outros gases causadores do efeito estufa. Obviamente, a queima controlada em fornos de alta temperatura produzirá muito menos gases poluentes que uma queima amadora, mas a emissão dos gases é um fator a ser pesado na balança ambiental. A legislação específica controla estas emissões.

Os principais resíduos enviados para coprocessamento são pneus, borrachas, polímeros, e resíduos industriais em geral, principalmente com um bom poder calorífico, ou seja, resíduo gerador de calor em processo de queima.

RESÍDUOS SÓLIDOS - São resíduos diversos como papel, plástico, borracha, madeira etc., devidamente triturado e misturado para queima em fornos de cimento.

BIOMASSA

Biomassa é um material constituído por substâncias de origem orgânica (vegetal, animal e microrganismos). Plantas, animais e seus derivados são biomassa. A utilização como combustível pode ser feita a partir de sua forma bruta, como madeira, produtos e resíduos agrícolas, resíduos florestais, resíduos pecuários, excrementos de animais e lixo. Ao contrário das fontes fósseis de energia, como o petróleo e o carvão mineral, a biomassa é renovável em curto intervalo de tempo.

A renovação da biomassa ocorre através do ciclo do carbono, ou seja, a decomposição ou a queima de matéria orgânica ou seus derivados provoca a liberação de CO2 na atmosfera. As plantas, através da fotossíntese, transformam o CO2 e água em hidratos de carbono, liberando oxigênio. Dessa forma, o uso adequado da biomassa não altera a composição média da atmosfera ao longo do tempo.

Como exemplo podemos citar as forrageiras, que são plantas que podem ser cultivadas para produção de biomassa. O plantio da grama gera ainda emprego e renda para as comunidades localizadas ao redor da indústria de cimento, tornando a cadeia sustentável.

A Embrapa tem um grande acervo de pesquisas sobre esse tipo de vegetação, onde podemos verificar várias alternativas de plantio e colheita renovável. Para ter a produção de biomassa acontecendo em todo o território nacional, é necessário somente respeitar as particularidades de cada região. No Sul, por exemplo, teríamos espécies adaptadas às condições climáticas e de solo diferentes daquelas cultivadas no Nordeste.

PNEUS INSERVÍVEIS COMO COMBUSTÍVEL ALTERNATIVO A PRODUÇÃO DE CIMENTO.

Este resíduo é um dos mais utilizados na indústria do cimento atualmente e com processos bem desenvolvidos. Tudo começou em meados dos anos 2000, quando a necessidade de reduzir o consumo de combustíveis fósseis virou uma realidade de sustentabilidade para a indústria cimenteira. Sustentabilidade ambiental e econômica. O PetCoke está cada vez mais caro e com altos teores de enxofre, o que causa sérios problemas nos processos do forno de clinquer.

Passei por todas estas mudanças de forma muito intensa. Participei de vários comissionamentos de unidades de coprocessamento nas fábricas do grupo que eu atuava aqui no Brasil, em Moçambique e Portugal. As mudanças em um processo de fabricação de cimento são sempre traumáticas para as equipes de operação, pois geram problemas e riscos na condução dos fornos.

Os primeiros testes de queima de pneu que participei foi na fábrica do estado de Alagoas. Injetamos pneus inteiros no calcinador de forma manual. Homens conduzindo o pneu até a porta da caixa de combustão. Tempos difíceis e de muito aprendizado.

Logo em seguida veio a picagem do pneu e os testes com injeção através de balanças dosadoras. Cada projeto de forno reage de forma diferente com relação ao tipo de resíduo. A estabilidade depende sempre da melhor condição de queima e mesmo com um bom planejamento dos testes, o resultado bom só era alcançado com os testes a quente. Ajustes durante a queima.

Até hoje existe fornos que queimam pneus inteiros, pois conforme o projeto da caixa de combustão e torre de ciclones, este tipo de preparação do resíduo tem um melhor resultado.

Na sequência eu publico algumas imagens e vídeos deste processo. Pertencem a Biblioteca do Cimento.

Luiz Brancão

COPROCESSAMENTO DE PNEUS INSERVÍVEIS COPROCESSAMENTO DE PNEUS INSERVÍVEIS COPROCESSAMENTO DE PNEUS INSERVÍVEIS

COPROCESSAMENTO DE PNEUS INSERVÍVEIS COPROCESSAMENTO DE PNEUS INSERVÍVEIS

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COPROCESSAMENTO DE PNEUS INSERVÍVEIS - Blog do Cimento

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A indústria do cimento tem em seu processo a transformação das matérias primas cruas em um produto intermediário chamado de clinquer. O processo de Calcinação utiliza combustíveis para gerar energia térmica dentro do forno com ambiente de até 1500°C.

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Utilização de Pneus como combustível na indústria cimenteira

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Utilização de Pneus como combustível na indústria cimenteira

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RESOLUÇÃO No 416, DE 30 DE SETEMBRO DE 2009

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RESOLUÇÃO No 416, DE 30 DE SETEMBRO DE 2009