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Significa que el vendedor entrega la mercadería cuando esta sobrepasa la borda del buque en el puerto de embarque convenido.

El vendedor debe pagar los costos y el flete necesarios para conducir las mercaderías al puerto de destino convenido.

El término CIF exige al vendedor despachar las mercaderías para la exportación.

Obligaciones del Vendedor.

Entregar la mercadería y documentos necesarios

empaque y embalaje

Flete (de fábrica al lugar de exportación)

Obligaciones del Comprador.

Pago de la mercadería

Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes

En condiciones CIF el vendedor debe también contratar un seguro y pagar la prima correspondiente, a fin de cubrir los riesgos de pérdida o daño que pueda sufrir la mercadería durante el transporte.

El comprador ha de observar que el vendedor está obligado a conseguir un seguro sólo con cobertura mínima. Si el comprador desea mayor cobertura necesitará acordarlo expresamente con el vendedor o bien concertar su propio seguro adicional.

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Incoterm 2020 CIF: ¿Qué es y cuándo se utiliza?

El Incoterm 2020 CIF es idéntico al Incoterm CFR, excepto en un aspecto. Aunque el riesgo se transfiere al vendedor al cargar la mercancía a bordo del buque, en CIF el vendedor está obligado a contratar un seguro con el nivel mínimo de cobertura para el riesgo del comprador.

Deberá ser un seguro del tipo Instituto Cargo Clases (C) o similar. Además, el vendedor debe entregarle al comprador, la póliza de seguro. Dicho documento generalmente identifica al vendedor como la parte asegurada.

Por lo tanto, se debe endosar el documento en la parte posterior para permitir que el comprador haga la reclamación si así lo requiere.

Obligaciones de vendedor y comprador de CIF

CIF A1 / B1: Obligaciones generales

A1 (Obligaciones generales)- Vendedor: En cada uno de los Incoterms, el vendedor debe proporcionar la mercancía y su factura comercial según lo requerido por el contrato de venta. También debe proporcionar cualquier otra evidencia de conformidad, como un certificado de origen, que pueda ser relevante y que se encuentre especificado en el contrato.

Igual se establece en Incoterms 2020, que cualquier documento puede estar en papel o en formato electrónico según lo acordado en el contrato, incluso si no se menciona en el documento.

La confusión con esto es que los Incoterms no especifican qué es la "forma electrónica". Por lo tanto, esa "forma electrónica" podría ser cualquier cosa, desde un documento PDF, hasta algún otro formato digital aún por desarrollar.

B1 (obligaciones generales)- Comprador: En todos los Incoterms, el comprador debe pagar el precio de la mercancía según lo establecido en el contrato de venta.

Sin embargo, en los Incoterms no se especifica el momento preciso en que debe hacer el pago. Tampoco se establece la forma en que debe pagarse. Por lo tanto, y para evitar problemas, estos detalles deben especificarse en el contrato.

CIF A2 / B2: Entrega

A2 (entrega)- Vendedor: El vendedor realiza la entrega colocando las mercancías a bordo del buque en la fecha acordada, o dentro del período acordado. Si no se le notifica dicho período, deberá entregar la mercancía al final de ese período, y de la manera habitual en el puerto.

B2 (entrega)- Comprador: En el lado del comprador, el no solo debe recibir la mercancía cuando el vendedor los haya entregado a bordo del buque. También deberá recibir la mercancía del transportista en el puerto de destino designado.

Lo más importante es que la entrega se produce cuando la mercancía se libera del control directo del vendedor, no cuando la mercancía llega al destino.

La principal diferencia en la redacción de FOB es simplemente que, con CFR y CIF, no existe referencia al buque nominado por el comprador. Tampoco se hace referencia al comprador que nomina un punto de carga dentro del puerto de carga.

CIF A3 / B3: Transferencia de riesgo

A3 (Transferencia de riesgo) - Comprador: En todos los Incoterms, quien asume los riesgos de pérdida o daño de la mercancía es el vendedor, hasta que se haya entregado conforma a lo dispuesto en A2. No será así, cuando la pérdida o daño se presente en las circunstancias descritas en B3.

Sin embargo, esto también varía en función del papel del comprador en B2.

B3 (Transferencia de riesgo) - Vendedor: En este caso es el comprador quien asume todos los riesgos de pérdida o daños en la mercancía, una vez que sea entregada por el vendedor tal como se especifica en A2.

No obstante, si el comprador notifica al vendedor sobre el puerto de destino, entonces el vendedor no podrá entregar la mercancía de acuerdo a lo descrito en A2.

Además, el comprador asume el riesgo de pérdida o daño a la mercancía a partir de la fecha acordada o al final del período acordado.

CIF A4 / B4: Transporte

A4 (Transporte) - Comprador: El vendedor es quien se encarga de organizar, u obtener un contrato, en caso de una venta en cadena, para trasportar la mercancía desde el punto de entrega descrito en A2, al puerto de destino, o en su caso, a cualquier otro sitio de ese puesto.

Dicho contrato de transporte debe hacerse en términos que sean apropiados al tipo de mercancía. Además, el buque debe ser adecuado para el transporte de esa mercancía, por la ruta habitual, y al costo del vendedor.

B4 (Transporte) - Vendedor: No existe obligación del vendedor con el comprador en cuanto a la obtención de un contrato de transporte.

Lo más importante es que la entrega se produce cuando el vendedor carga la mercancía en el barco, no cuando el barco llega al puerto de destino.

CIF A5 / B5: Seguro

A5 (seguro)- Vendedor: El vendedor debe contratar un seguro a su propio costo para cubrir los riesgos del comprador. Esta cobertura debe ser del nivel provisto por las Cláusulas de Carga del Instituto LMA / IUA ©.

También puede ser una cobertura del nivel de cláusulas similares bajo otros regímenes de seguro. Este tipo de cobertura es la mínima disponible solo para riesgos definidos. Por lo tanto, cualquier cosa que no esté definida no estará cubierta.

Además, si el comprador lo solicita, el vendedor también debe organizar, al costo del comprador, una cobertura adicional bajo las Cláusulas de Guerra del Instituto LMA / IUA (Carga) y las Cláusulas de Ataque del Instituto (Carga) o similar, a menos que dicha cobertura ya esté incluida.

En cuanto al importe del seguro, este debe ser al menos el 110% del valor de la factura y en la moneda de esa factura y contrato. También debe cubrir la mercancía durante al menos la duración desde el punto de entrega descrito en A2, hasta que arribe al puerto de destino designado.

El vendedor debe proporcionar al comprador un contrato por separado o un certificado bajo una póliza existente. En dicho contrato se deben especificar los detalles del envío para permitir que el comprador, o cualquier otra persona que tenga un interés asegurable en la mercancía, puedan reclamar al asegurador.

En este documento el vendedor figura como asegurado. Posteriormente el propio vendedor lo respalda en el reverso del original con un endoso específico.

El vendedor también debe proporcionar al comprador, a solicitud, riesgo y gastos del comprador, la información que necesite para organizar un seguro adicional.

B5 (seguro)- Comprador: A pesar de que el comprador es responsable de la pérdida o daño de la mercancía desde el punto de entrega, el comprador no está obligado con el vendedor a garantizar la mercancía.

Sin embargo, si el vendedor lo solicita, el comprador debe proporcionarle cualquier información que necesite para organizar cualquier seguro adicional solicitado por el comprador en virtud de lo establecido en A5.

CIF A6 / B6: Entrega / Transporte/ Documentación

A6 (documento de entrega / transporte)- Vendedor: Asumiendo el costo, el vendedor debe entregar al comprador el documento de transporte habitual que cubre el envío al puerto de destino acordado.

Este documento debe cubrir la mercancía contratada dentro del período de tiempo acordado para el envío.

Además, también debe permitir al comprador reclamar la mercancía del transportista en el lugar de destino designado. Si se trata de una venta en cadena, debe permitir al comprador vender la mercancía en tránsito a un comprador posterior transfiriendo ese documento.

B6 (Documento de entrega / transporte) - Comprador: Si está conforme con el contrato entre el transportista y el vendedor, el comprador debe aceptar el documento de transporte que le proporcione el vendedor.

CIF A7 / B7: Liquidación de exportación / Importación

A7 (despacho de exportación / importación) - Vendedor: Asumiendo los riesgos y costos, el vendedor debe realizar los trámites de despacho de exportación requeridos por el país de exportación. Esto incluye licencias o permisos, así como autorizaciones de seguridad para la exportación.

Sin embargo, el vendedor no está obligado a tramitar ninguna autorización de tránsito o importación. Pero si el comprador lo solicita, bajo su propio riesgo y costo, el vendedor deberá ayudarle a obtener cualquier documento requerido por el país de tránsito o importación.

B7 (despacho de exportación / importación) - Comprador: Cuando corresponda, el comprador debe ayudar al vendedor a solicitud, riesgo y costo del vendedor, a obtener cualquier documento y / o información necesaria para todas las formalidades requeridas por el país de exportación.

En su caso, el comprador debe realizar y pagar todas las formalidades requeridas por cualquier país de tránsito y el país de importación. Todas estas formalidades son responsabilidad del comprador porque ocurren después de la entrega por parte del vendedor.

Como aclaración, el vendedor es responsable si se trata de un requisito del país de exportación. Por su parte, el comprador será responsable si es un requisito del país de tránsito / importación.

CIF A8 / B8: Comprobación / Embalaje / Marcado

A8 (Comprobación / Embalaje / Marcado)- Vendedor: En todos los Incoterms, el vendedor asume los costos de cualquier operación de verificación que sea necesaria para entregar la mercancía. Esto incluye verificar la calidad, medir y / o empacar, pesar, o contar la mercancía.

El vendedor también debe asumir el costo de empacar la mercancía, a menos que sea habitual para el comercio que la mercancía se venda sin embalaje, como en el caso de los productos a granel.

Asimismo, el vendedor también debe considerar el adecuado transporte y empaquetado de la mercancía, a menos que las partes hayan acordado en su contrato que la mercancía tenga que ser empaquetada, o marcada de manera específica.

B8 (Comprobación / Embalaje / Marcado)- Comprador: En todos los Incoterms, el comprador no está obligado con el vendedor en lo que respecta al embalaje y al marcado. Sin embargo, en la práctica puede haber excepciones acordadas, como cuando el comprador le proporciona al vendedor etiquetas o logotipos.

CIF A9 / B9: Asignación de costes

A9 (Asignación de costos)- Vendedor: El vendedor asume todos los costos hasta que la mercancía haya sido entregada bajo los términos descritos en A2, con excepción de los costos que el comprador debe pagar tal como se indica en B9.

Además, el vendedor debe pagar los costos de carga de las mercancías a bordo del buque, así como los costos de flete y los costos de seguridad relacionados con el transporte.

Igualmente, si el contrato de transporte incluye costos de tránsito y / o descarga en el puerto de descarga, estos costos deben ser cubiertos por el vendedor.

El vendedor debe pagar todos los costos relacionados con la prueba habitual para demostrar que la mercancía ha sido entregada. Por lo tanto, si el contrato entre las partes establece que dicha prueba es una factura de embarca, cualquier tarifa de documento deberá ser pagada por el vendedor.

Únicamente en el caso del Incoterm 2020 CIF, el vendedor asume el costo del seguro que cubre el riesgo del comprador.

El vendedor también tiene que pagar los costos, aranceles e impuestos de exportación, cuando corresponda.

En caso de que el vendedor solicite al comprador que proporcione información o documentos para ayudarlo con sus trámites de exportación, entonces el vendedor debe pagarle al comprador estos costos.

B9 (Asignación de costos) - Comprador: En este caso el comprador debe pagar al vendedor todos los costos relacionados con la mercancía desde el momento de su entrega, los cuales son distintos de los que debe pagar el vendedor.

Además, si el comprador ha solicitado al vendedor que lo apoye para obtener la documentación necesaria para contratar el seguro (solo en el caso de CFR), entonces el comprador debe reembolsar los costos del vendedor.

En su caso, el comprador paga los derechos, impuestos y otros costos por el tránsito o el despacho de importación.

Además, y siempre que el vendedor haya informado que los bienes han sido claramente identificados como bienes bajo el contrato, el comprador paga los costos adicionales incurridos si el comprador no da aviso.

CIF A10 / B10: Avisos

A10 (Avisos) - Vendedor: El vendedor debe notificar al comprador que la mercancía ha sido entregada, es decir, cargada a bordo del buque.

También debe dar al comprador cualquier aviso requerido por el comprador para que él pueda recibir los bienes.

Este aviso se acordará en el contrato de venta y también podría referirse a las condiciones contenidas en un contrato de transporte de la parte fletadora, si así corresponde.

B10 (Avisos) - Comprador: Siempre que se acuerde en el contrato que el comprador tiene derecho a determinar el tiempo para que el vendedor entregue la mercancía, el comprador deberá notificar al vendedor con suficiente tiempo de antelación.

Costo, seguro y flete: ventajas y desventajas

La diferencia entre Incoterm 2020 CIF y CFR es que si bien el riesgo de pérdida o daño en la entrega se convierte en responsabilidad del comprador. El vendedor está obligado a contratar un seguro para ese riesgo y proporcionarle un documento que le permita reclamar contra ese seguro.

Por lo general, se trata de una póliza de seguro original que cubre solo esa transacción o un certificado emitido por el asegurador en virtud de la póliza de seguro marítimo abierta del vendedor.

Por lo general, ambos documentos mostrarán al vendedor como "asegurado". Por lo tanto, requerirán que el vendedor endose el documento en el reverso de forma que el comprador, pueda reclamar al momento de la pérdida o daño de la mercancía.

La ventaja para el vendedor es que a menudo puede obtener un seguro barato y luego incorporar una cantidad mayor a su precio de venta.

Para el comprador la ventaja es que no tiene que preocuparse por declarar el envío a su propia aseguradora.

La desventaja para el comprador puede ser que la aseguradora no se entusiasme demasiado con cualquier reclamo.

Hay que tener en cuenta que algunos países no permiten las importaciones con el incoterm 2020 CIF, lo que exige que el comprador se asegure con una aseguradora en su propio país.

Con las cartas de crédito, al igual que para FOB y CFR, los bancos parecen no tener problemas, excepto que a veces hacen un lío completo de la cláusula de seguro.

Aviso legal: Incoterms® es una marca registrada de la Cámara de Comercio Internacional. Las descripciones de los reglamentos de los Incoterms® no son definitivas, pero son nuestra interpretación y se han creado con la máxima diligencia posible y de buena fe. Si usted está utilizando los Incoterms® en sus transacciones debe comprar la última edición de las regulaciones de los Incoterms®.

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Incoterm 2020 CIF (Cost, insurance and freight) | ¿Qué es y cuándo utilizarlo?

# data[].attributes.attachment_link.description
El Incoterm 2020 CIF es idéntico al Incoterm CFR, excepto en un aspecto. Aunque el riesgo se transfiere al vendedor al cargar la mercancía a bordo del buque, en CIF el vendedor está obligado a contratar un seguro con el nivel mínimo de cobertura para el riesgo del comprador.

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El término DDP en las siglas de "Delivered Duty Paid", que en español significa "Entrega con Derechos Pagados". Es una operación de compraventa bajó el término DDP el vendedor entrega la mercancía despachada para la importación en medios de transporte de llegada, preparada para la descarga en el lugar de destino designados y descargarla allí, así como los costos relacionados al despacho de exportación e importación.

CARACTERÍSTICAS
Tipo de transporte: Cualquier modo de transporte, incluido multimodal (contenedores).
Lugar de entrega: En las propias instalaciones del comprador (fábrica o almacén) en el país de destino o en un punto interior del país de destino.
Situación de la mercancía (carga/descarga): Preparada para la descarga en el lugar  de entrega designado por el comprador.
Documento de entrega: Documento de entrega firmado por el comprador o Documento de entrega firmado por el transportista del comprador.
Tipo de carga:  Cualquier tipo de carga (general, completa y grupaje).
Contratación del transporte principal: Vendedor.
Seguro de transporte: No existe obligación por ninguna de las partes. Es aconsejable que el vendedor lo contrate ya que es el que asume el riesgo en el transporte internacional.
Transmisión de riesgos del vendedor al comprador: Cuando la mercancía se entrega preparada para la descarga del medio de transporte en lugar designado del destino.
Inspección pre embarque: Vendedor.
Despacho de exportación: Vendedor.
Despacho de importación: Vendedor.
Medios de pago: Simples (transferencia, orden de pago, cheque, etc)

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DPU:
Significa que el vendedor realiza la entrega de la mercancía y transmite el riesgo cuando la pone a disposición del comprador en el medio de transporte de llegada, descargada por sus medios, y en el punto de destino convenido. Es la única regla INCOTERM que obliga al vendedor a realizar la descarga en destino.

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El incoterm CFR, o “Cost and Freight” por sus siglas en inglés, es un incoterm exclusivo del transporte marítimo, significa que el vendedor es responsable de entregar las mercancías en el puerto especificado por el comprador, así como de reservar y pagar el transporte de las mercancías hasta el puerto de destino.

Obligaciones del vendedor

·Entrega de la mercancía y documentos necesarios

·Empaquetado y embalaje

·Transporte interior en el país de origen

·Despacho de aduanas en origen

·Gastos de salida (o gastos en origen)

·Flete marítimo internacional

Obligaciones del comprador

·Pago de las mercancías

·Gastos de llegada (o gastos en destino)

·Pago del despacho de aduanas en destino

·Transporte interior en el país de destino

·Pago de impuestos y aranceles

Michel Duran
Sebastian Jaimes
Alejandro Conde

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significa que el vendedor debe entregar las mercancías, listas para la exportación, a la naviera escogida por el comprador en un punto acordado y especificado en el contrato de compraventa. Este punto puede ser un puerto en particular o un espacio que pertenezca a la naviera.
El incoterm FCA es polivalente y puede ser utilizado en transporte marítimo, aéreo y terrestre.

Obligaciones del vendedor bajo el incoterm FCA

Entrega de la mercancía y documentos necesarios

Empaquetado y embalaje

Transporte interior en el país de origen

Despacho de aduanas en origen

Gastos de salida (o gastos en origen)

Obligaciones del comprador bajo el incoterm FCA

Pago de las mercancías

Flete marítimo internacional

Gastos de llegada (o gastos en destino)

Pago del despacho de aduanas en destino

Transporte interior en el país de destino

Pago de impuestos y aranceles

El seguro bajo el incoterm FCA

En condiciones FCA, ni el comprador ni el vendedor están obligados a pagar el seguro.

Sin embargo, tanto los compradores como los vendedores, contratan a menudo sus propias pólizas de seguros para cubrir la parte del transporte marítimo de la que son responsables. Otra opción es que una de las partes compre un seguro que cubra el proceso entero de transporte.

MATEO CARRILLO
LUISIANY ORTIZ
CLARA ANGARITA
KATHERINE SOLANO
FELIPE LEIVA

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Definición del Incoterm FCA

El incoterm FCA o "Free Carrier" significa que el vendedor debe entregar las mercancías, listas para la exportación, a la naviera escogida por el comprador en un punto acordado y especificado en el contrato de compraventa. Este punto puede ser un puerto en particular o un espacio que pertenezca a la naviera.

El vendedor también es responsable de todos los costes y riesgos derivados del despacho de aduanas. La transferencia del riesgo del vendedor al comprador se produce una vez que las mercancías han sido entregadas en el punto acordado.
Dada la claridad del punto de transferencia del riesgo, el incoterm FCA es recomendable para el transporte de contenedores.
El incoterm FCA es polivalente y puede ser utilizado en transporte marítimo, aéreo y terrestre.
CALCULAR FLETE
Obligaciones del vendedor bajo el incoterm FCA

Entrega de la mercancía y documentos necesarios

Empaquetado y embalaje

Transporte interior en el país de origen

Despacho de aduanas en origen

Gastos de salida (o gastos en origen)

Obligaciones del comprador bajo el incoterm FCA

Pago de las mercancías

Flete marítimo internacional

Gastos de llegada (o gastos en destino)

Pago del despacho de aduanas en destino

Transporte interior en el país de destino

Pago de impuestos y aranceles

El seguro bajo el incoterm FCA

En condiciones FCA, ni el comprador ni el vendedor están obligados a pagar el seguro.

Sin embargo, tanto los compradores como los vendedores, contratan a menudo sus propias pólizas de seguros para cubrir la parte del transporte marítimo de la que son responsables. Otra opción es que una de las partes compre un seguro que cubra el proceso entero de transporte.

Al negociar los términos del seguro, asegúrate de que las condiciones quedan especificadas en el contrato de compraventa.

Incoterm FCA: una alternativa al incoterm EXW

Bajo el incoterm EXW, el expedidor es responsable de dejar las mercancías listas para su recogida en origen, pero no de la carga.

Y aunqie es habitual que algunos expedidores tomen la iniciativa de asumir la carga, es importante tener en cuenta que esta parte no es exigible ni se puede garantizar de ninguna manera.

Como comprador, al no tener esta garantía, tendrás que ocuparte de contratar tu propio servicio de carga, lo que puede ser una tarea bastante compleja de gestionar desde otro país.

Una buena alternativa a esta situación puede ser comprar en condiciones FCA y especificar una dirección de recogida, lo que normalmente se conoce como FCA ( named place o ubicación designada).

Si tienes dudas sobre si el incoterm FCA es el más adecuado para tu envío de transporte marítimo, te recomendamos descargar nuestro ebook: la guía definitiva de los incoterms.

Si lo prefieres, contacta con nuestros expertos para recibir asesoramiento personalizado.

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Incoterm FCA (Free Carrier) | iContainers

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El incoterm FCA o "Free Carrier" significa que el vendedor debe entregar las mercancías, listas para la exportación, a la naviera escogida por el comprador en un punto acordado y especificado en el contrato de compraventa. Este punto puede ser un puerto en particular o un espacio que pertenezca a la naviera.

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El vendedor asume todos los gastos y riesgos de la operación salvo el despacho de importación y descarga en destino, es decir todos los gastos en origen, flete y transporte interior.

El comprador únicamente debe ocuparse del despacho de importación y de la descarga.

Este incoterm es válido para todos los medios de transporte, el seguro no es obligatorio, pero si se contratará los gastos los asumiría el vendedor.

JAIRO LOBO

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CPT - CARRIAGE PAID TO/TRANSPORTE PAGADO HASTA.

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CPT - CARRIAGE PAID TO/TRANSPORTE PAGADO HASTA.

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El vendedor asume los gastos hasta la entrega de la mercancía en el lugar convenido, es decir, se encarga de todos los gastos en origen, el despacho de exportación el transporte principal y generalmente, gastos en destino.

El comprador asume los trámites de importación, el seguro si lo contratara, ya que no es obligatorio. El riesgo pasa al comprador una vez se carga la mercancía al primer medio de transporte contratado por el vendedor.

Este incoterm es válido para cualquier medio de transporte.

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Bienvenidos a nuestro tablero sobre INCOTERMS 2020

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Bienvenidos a nuestro tablero sobre INCOTERMS 2020