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Las aguas residuales contaminan la bahía de las Palmas. Julieth.R

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Las aguas residuales contaminan la bahía de las Palmas. Julieth.R

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Es un problema el cual muchos expertos científicos los cuales con sus conocimientos declaran que es necesario  y urgente para la degradación de la posidonia en la bahía de la Palma, sobre todo, porque empieza a tener consecuencias en las zonas que le rodean y dañando los aliviaderos de aguas urbanas. En sus estudios también se reflejaba la irresponsabilidad al realizar vertidos al mar y que la tierra no es capaz de procesar. Por ello, la solución en sí sería la implantación de una medida que se encargue de la vigilancia del agua y la depuración de la misma. Se declaró que “ el vertido de aguas residuales más depuradas es sin duda uno de los impactos sobre la conservación de la posidonia”. Por tanto, los ecologistas de 6OB ha reclamado al Govern a tomar inmediatamente las medidas necesarias contra los vertidos de aguas insuficientes depuradas al mar a través de emisarios submarinos, al igual que contra los recientes vertidos de aguas fecales por desbordamientos por las lluvias intensas producidas.

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Tres informes constatan que las aguas residuales contaminan la bahía de Palma

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Un informe de la Fiscalía de Medio Ambiente y estudios científicos del Instituto Español de Oceanografía (IEO) y del Instituto Geológico y Minero de España (IGME) constatan que los vertidos de aguas residuales sin depurar o con depuración deficiente están contaminando por encima de los límites legales el agua, los organismos vivos y el sustrato de la bahía de Palma.

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La isla de la Palma está contaminada por aguas fecales. Cristina H.

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La isla de la Palma está contaminada por aguas fecales. Cristina H.

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La solución a este problema es construir un tanque de tormentas para evitar que el agua contaminada llegue al mar, este sistema es capaz de almacenar hasta 25.000 metros cúbicos de agua residual.
Además se construirá un nuevo recolector de agua desde el centro hasta la depuradora.

Las playas de Palma han sufrido más de 340 vertidos en los últimos ocho años (diariodemallorca.es)

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Las playas de Palma han sufrido más de 340 vertidos en los últimos ocho años

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El responsable de Depuración de Emaya asegura que la única solución es construir el tanque de tormentas junto a la futura depuradora del Coll d’en Rabassa - La insuficiente capacidad de esta instalación impide dar otra salida a las aguas residuales

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La industria marítima, entre la innovación ecológica o el naufragio contaminante. Alicia G.

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La industria marítima, entre la innovación ecológica o el naufragio contaminante. Alicia G.

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Solución: en la propia noticia se propone construir buques sin emisiones que no dañen el medioambiente y sobre todo la vida marítima. Otra solución podría ser reducir la cantidad e buques que salen o bien en el peso que llevan ya que de eso depende mucho la gasolina y se podría al menos derramar menos cantidad de residuos. Otra solución es usar otra vía, cómo aviones que pueden ser eléctricos.

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Si no conseguimos reducir las emisiones contaminantes de la industria marítima, nos dirigimos a un "desastre medioambiental", dijo recientemente Isabelle Durant, subdirectora la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo durante la cumbre del Foro Marítimo Mundial.

Un punto de vista que comparte la agencia naviera de las Naciones Unidas, la Organización Marítima Internacional, cuyo portavoz, Lee Adamson, destacó en una entrevista con Noticias ONU que los actuales niveles de emisiones del transporte por mar son "inaceptables".

Ademson añadió que la industria necesita una "nueva revolución de sus sistemas de propulsión" para eliminar completamente del sector esas emisiones altamente contaminantes.

Durante cientos de años, el envío de mercancías por mar fue uno de los métodos más importantes para conectar al mundo y, aún hoy, es crucial para el comercio internacional y en la conexión de naciones y comunidades. Además, es muy probable que su destacado rol no pare de aumentar, junto con un importante aumento del comercio mundial y del transporte marítimo.

Según la Organización, el transporte marítimo debe formar parte esencial de la estrategia de las Naciones Unidas sobre desarrollo sostenible, ya que tiene el potencial de transportar más del 80% del comercio mundial de un modo seguro, energéticamente eficiente y a bajo coste.

Un buque contamina como 50 millones de coches

Sin embargo, las emisiones de gases de efecto invernadero producidas por el sector naviero son significativas y, según el Banco Mundial, no ha seguido el ejemplo de otros medios de transporte en lo que se refiere a la lucha contra el cambio climático. El Banco Mundial calcula que solamente un gran buque de transporte marítimo produce tanto azufre como 50 millones de automóviles.

El conjunto de la industria naval es responsable de aproximadamente el 2,2% de todas las emisiones mundiales de gases contaminantes con unos 800 millones de toneladas al año.

Esta cifra sirvió para que Durant, durante un panel sobre la importancia de reducir drásticamente las emisiones del sector marítimo, destacara que la industria depende en gran medida de una forma de combustible pesado, el llamado "combustible de caldera", que contiene una alta huella de carbono.

Un dato negativo que demuestra la necesidad de garantizar que los buques usen fuentes de energía mucho más sostenibles, especialmente teniendo en cuenta que las proyecciones del comercio marítimo mundial apuntan a que su actividad se multiplicará por dos durante los próximos veinte años.

Por esa razón, la ONU lidera una serie de proyectos destinados a reducir significativamente las emisiones y, en última instancia, a eliminarlas por completo.

Durante la Cumbre, que se celebró en Singapur, Durant y sus colegas presentaron el Examen del Transporte Marítimo 2019, preparado por la citada Conferencia, que ratifica la necesidad de avanzar hacia la sostenibilidad ambiental, y, a su vez, destaca el gran impacto que han supuesto para el transporte marítimo el cambio climático y la disrupción tecnológica durante la última década.

Buques sin emisiones

A consecuencia de ello, algunas empresas pidieron desbloquear la financiación para construir buques con emisiones libres de carbono.

Adamson explicó a Noticias ONU cómo la Organización Marítima Internacional ayuda a convertir esta idea en realidad.

"En 2018, los Estados miembros de la OMI adoptaron una estrategia preliminar para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte marítimo y eliminarlas por completo lo antes posible. Hay un claro vínculo con el Acuerdo de París sobre el cambio climático, y unas claras y ambiciosas metas, entre las que se incluye una reducción de al menos el 50% en las emisiones del sector para 2050, en comparación con 2008".

Agregó que, dado el previsto aumento del comercio y el transporte, la actual flota de buques tendrá que reducir sus emisiones en un 80% y que para el año 2030 los cargueros de nueva construcción no deberán generar emisiones.

"Esperamos que la estrategia impulse una nueva revolución de los sistemas de propulsión. Se necesita construir buques sin emisiones de carbono, que sean más atractivos desde un punto de vista comercial y orientar las inversiones a la utilización de tecnologías innovadoras sostenibles y hacia carburantes alternativos bajos y sin emisiones de carbono".

Múltiples tecnologías de futuro

La industria explora actualmente una serie de opciones interesantes que, según Adamson, siguen la vía adecuada gracias a la estrategia de emisiones de la OMI. Entre ellos, se incluyen los transbordadores eléctricos e híbridos, los buques que usan biocombustibles o células de combustible de hidrógeno aún en fase de prueba y la propulsión asistida por el viento.

Por ejemplo, la compañía noruega de transbordadores Color Line está construyendo el buque híbrido eléctrico más grande del mundo, que transportará 2000 pasajeros y 500 coches entre las ciudades de Strømstad, en Suecia, y la de Sandefjord, en Noruega.

La batería del barco le proporcionará hasta 60 minutos de autonomía y una navegación a velocidades de hasta 12 nudos, lo que significa que el último tramo del viaje a través del fiordo, de unas dos horas y media y que conduce al puerto de Sandefjord, no generará emisiones contaminantes.

Noruega también alberga a Brødrene Aa, una empresa constructora de transbordadores de fibra de carbono altamente eficientes, que, según dicen, pueden reducir el consumo de combustible hasta un 40% en comparación con los buques tradicionales.

La compañía ha desarrollado un prototipo que funciona completamente con baterías e hidrógeno, anticipándose a los futuros transbordadores donde las emisiones neutras sean la norma.

Continuar como si nada no es viable

Pese a todos estos alentadores avances que dibujan un futuro libre de emisiones para el transporte marítimo, Adamson advierte que se necesita actuar mucho más rápido si se quieren alcanzar los objetivos de las Naciones Unidas.

Aunque las inversiones para conseguir emisiones bajas o nulas puedan significar mayores costos, Adamson señaló que continuar como si no pasase nada no es una opción viable.

"El statu quo no es aceptable debido al impacto de las emisiones de los buques, no sólo para hacer frente al cambio climático, sino también para la salud humana y el medio ambiente, y eso tiene su propio coste, que también lo asume la sociedad. La máxima de 'quien contamina paga' está bien establecida, y hay que reconocer que, a pesar de su rentabilidad, el transporte marítimo contamina y hay que mitigarlo de algún modo".

Para agilizar el avance en la reducción de las emisiones contaminantes, la OMI participa actualmente en varios e importantes proyectos mundiales, junto con los Estados y el sector del transporte marítimo, entre ellos:

* La Global Industry Alliance to Support Low Carbon Shipping (GloMEEP), que apoya la aplicación de medidas de eficiencia energética en fase de pruebas en 10 países.
* La Red Mundial de Tecnología Marítima agrupa a los centros de tecnología marítima, que trabajan en métodos para mejorar la eficiencia energética en el sector.
* GreenVoyage-2050 es una iniciativa entre la OMI y el Gobierno de Noruega, diseñada para promover iniciativas.

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La industria marítima, entre la innovación ecológica o el naufragio contaminante - Actualidad RETEMA

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Si no conseguimos reducir las emisiones contaminantes de la industria marítima, nos dirigimos a un "desastre medioambiental", dijo recientemente Isabelle Durant, subdirectora la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo durante la cumbre del Foro Marítimo Mundial.

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ÁLVARO R.
Solución: cuando se produzca un vertido de objetos que pueden ser contaminantes, se deberían recuperar lo antes posible para que no afecte a la vida marina. Además estos vertidos deberían comunicarse para que se actúe en su recogida en las zonas a las que puedan llegar.
Una vez que se hayan recuperado deberían reciclarse todos sus componentes para que les pueda dar una segunda vida.

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Durante el último año, desde Bermudas y Bahamas hasta Irlanda y Escocia, cientos de pares de zapatos nuevos han aparecido en las playas.

¿Cómo llegaron allí y por qué los científicos tienen tanto interés sobre dónde los encuentran?
-[La Isla de Basura en el Pacífico ya es más grande que Francia y preocupa a la humanidad]

-[¿Qué daños tiene para la salud la contaminación ambiental y cómo evitarlos?]

En septiembre de 2018, en la isla de Flores, en el remoto archipiélago de las Azores en el Atlántico, Gui Ribeiro, un limpiador de playas, comenzó a fijarse en qué objetos llegaban a la costa.

Al principio aparecían en pequeñas cantidades y podían pasar por artículos ordinarios que se le habían perdido a alguien, o meros restos de la basura generada por los humanos y que llega a los océanos.

Pronto, sin embargo, quedó claro que estos objetos formaban parte de un grupo mayor.

Tenis, chancletas y varios tipos de calzado deportivo aparecían con una regularidad que los hacía resaltar entre otro tipo de objetos que traía la marea.

Eran de las mismas marcas, de los mismos estilos y, al menos algunos de los zapatos deportivos, tenían las mismas fechas de producción impresa en una etiqueta cosida en la lengüeta. Además, todos los zapatos parecían ser nuevos, sin usar.

En los meses siguientes, Ribeiro halló unos 60 zapatos Nike y de otras marcas.

La noticia de los hallazgos comenzó a difundirse.

Siete meses después, y a 2.250 km de distancia, en Cornwall, Reino Unido, Tracey Williams comenzó a notar una tendencia similar.

"Un amigo en Irlanda me preguntó si había encontrado alguno", dice Williams. "Al día siguiente salí y hallé unos cuantos".

"Los limpiadores de playas tienden a conectarse en red, por lo que si un determinado artículo aparece en alguna playa, rápidamente nos damos cuenta y estamos atentos".

Además de las Azores y el sudoeste de Inglaterra, hasta ahora se han encontrado ejemplares en las playas de Bermudas, las Bahamas, Francia, Irlanda, las Islas Orcadas en Escocia y las Islas del Canal, en el canal de la Mancha.

Se cree que todos estos zapatos provienen de un mismo barco.

"A través de la investigación que he hecho", dice Ribeiro, "todo indica que pueden haber sido de algunos de los cerca de 70 contenedores que cayeron por la borda del Maersk Shanghai".

A principios de la primavera del año pasado, el Maersk Shanghai, un barco de 324 metros, capaz de transportar más de 10.000 contenedores, viajaba desde Norfolk, Virginia, por la costa este de EE.UU. hacia Charleston, Carolina del Sur.

En la tarde del 3 de marzo, a 27km de Oregon Inlet, frente a la costa de Carolina del Norte, se vio atrapado en una tormenta. Mientras luchaba contra fuertes vientos y mares agitados, una lote de sus contenedores cayó por la borda.

En ese momento, la prensa especializada en comercio marítimo informó que los aviones enviados para localizar los contenedores faltantes habían encontrado nueve de ellos flotando, pero que siete se habían hundido.

No es posible decir con certeza que todo el calzado recuperado viene del Maersk Shanghai; el operador de la embarcación, Zodiac Maritime, no respondió a las preguntas de la BBC sobre el tema. Nike también optó por no comentar.

Sin embargo, dos marcas de calzado, Triangle y Great Wolf Lodge, confirmaron que los ejemplares de sus productos que fueron hallados provenían de ese barco.

No es posible decir con certeza que todo el calzado recuperado viene del Maersk Shanghai; el operador de la embarcación, Zodiac Maritime, no respondió a las preguntas de la BBC sobre el tema. Nike también optó por no comentar.

Sin embargo, dos marcas de calzado, Triangle y Great Wolf Lodge, confirmaron que los ejemplares de sus productos que fueron hallados provenían de ese barco.

Ribeiro no es el único limpiador de playas que está convencido de que vienen del Maersk Shanghai.

Liam McNamara, del condado de Clare, en la costa oeste de Irlanda, ha encontrado "más de 100" zapatos, en su mayoría Nike, que en su opinión "definitivamente" provienen de ese barco.

"Una empresa admitió haber perdido existencias de ese envío y otra admitió haber perdido existencias en el mar", afirma.

"Han estado apareciendo por todas partes".

"Sea lo que sea, si se hunde hasta el fondo o llega a las playas, tendrá un impacto perjudicial para la vida marina", dice Lauren Eyles, de la Sociedad de Conservación Marina.

"Los zapatos se degradarán en microplásticos a lo largo de los años, lo que tendrá un gran impacto en la increíble vida salvaje que tenemos tanto en el Reino Unido como en todo el mundo".

Las estimaciones varían, pero se cree que aproximadamente 10 millones de toneladas de plástico terminan en los océanos cada año.

Ante la pregunta de qué tan importante es el papel que juegan los derrames de contenedores en esa contaminación, Eyles dice que es algo que aún no se comprende completamente.

"No creo que hayan suficientes datos para sacar conclusiones adecuadas", explica.

El Consejo Mundial de Transporte Marítimo estima que de los 218 millones de contenedores que se transportan anualmente, un poco más de 1.000 caen por la borda. Pero un oceanógrafo, que trabajó con Nike para ayudar a retirar del mar el calzado extraviado a principios de los 90, cree que es probable que el número real sea más alto.

"Es un número que a la industria le gusta disputar", dice oceanógrafo Curtis Ebbesmeyer . "Creo que está en los miles de contenedores anualmente. La pregunta realmente es: ¿qué hay en ellos?".

Al menos en este caso, dice Ebbesmeyer, es posible estimar el tamaño del derrame.

"Un contenedor puede llevar aproximadamente 10.000 zapatos deportivos. Entonces, si son 70 contenedores multiplicado por 10.000, eso da un límite superior [a 700.000 zapatos] que podrían estar ahí fuera".

A pesar del daño ambiental, los científicos pueden rescatar algo de tales incidentes: una mejor comprensión de nuestros océanos y las corrientes que los impulsan.

Si bien muchos de los zapatos del Maersk Shanghai han ido apareciendo en las playas, es probable que muchos más estén dando vueltas en el océano Atlántico Norte, atrapados en una red de poderosas corrientes.

Cuándo y dónde aparecen los zapatos, dice Ebbesmeyer, nos puede indicar qué tan rápido se mueven las corrientes.

"Si han recorrido la mitad del camino [desde Carolina del Norte al Reino Unido] en poco más de un año, entonces toma alrededor de tres años recorrer el Atlántico Norte. Así que ese es el período orbital típico de los zapatos, pero eso es algo que no ha sido estudiado mucho por los oceanógrafos.

Aún más revelador, dice Ebbesmeyer, es ver cómo la forma de los zapatos parece dictar dónde van a parar.

"Los zapatos izquierdos y derechos flotan con una orientación diferente respecto al viento", explica. "Entonces, cuando el viento sopla sobre ellos, van a diferentes lugares. Así que en algunas playas tiendes a conseguir las zapatillas izquierdas y en otras las derechas".

A pesar de las críticas que recibe la industria del transporte comercial, Ebbesmeyer cree que han comenzado a limpiar sus acciones. Pero dice que se podría hacer más.

"Se necesitan unos 30, 40, 50 años para que el océano se deshaga de estas cosas", dice.

"Creo que las compañías que tienen derrames piensan que simplemente lo olvidaremos, pero siguen llegando a las costas. Entonces, ¿cómo responsabilizamos a las empresas? En este momento no hay rendición de cuentas".

Parte del problema es que las compañías navieras solo tienen que informar sobre contenedores perdidos si podrían convertirse en un peligro para otros buques o si incluyen sustancias consideradas "dañinas para el medio ambiente marino", como sustancias químicas corrosivas o tóxicas.

Si bien la Sociedad de Conservación Marina dice que los productos como los tenis dañan los ambientes marinos, no cuentan como "dañinos" para informar sobre la carga perdida en el mar.

La Organización Marítima Internacional, el regulador de transporte marítimo de la ONU, dijo a la BBC que reconocía que "es necesario hacer más para identificar y reportar los contenedores perdidos" y que había "adoptado un plan de acción para enfrentar la basura plástica que cae de los buques".

Para Williams, que limpia playas cerca de su hogar en Newquay, en el suroeste de Inglaterra, no hay una solución fácil.

"Nadie quiere que sus bienes se esparzan por las playas y contaminen el océano", dice. "Pero creo que sería bueno si las empresas pudieran ser más abiertas respecto a los derrames de carga, que levantaran la mano y dijeran: 'Sí, ha habido un incidente'".

"Estas cosas suceden, pero no parece haber ninguna responsabilidad cuando ocurren", agrega McNamara.

"Hay que trazar la responsabilidad hasta las compañías de transporte marítimo, ellas son responsables de su carga".

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¿Por qué cientos de zapatos deportivos están apareciendo en playas desde las Bahamas hasta Escocia?

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Durante el último año, desde Bermudas y Bahamas hasta Irlanda y Escocia, cientos de pares de zapatos nuevos han aparecido en las playas. ¿Cómo llegaron allí y por qué los científicos tienen tanto interés sobre dónde los encuentran?

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España se encuentra en el grupo de países de la UE con la peor calidad del agua. Claudia L.

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España se encuentra en el grupo de países de la UE con la peor calidad del agua. Claudia L.

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Se debe a la contaminación causada por los nitratos procedentes de la actividad agraria.

Como solución se deben adoptar medidas urgentes : previniendo la accion de contaminación de nitratos y adoptando medidas agrícolas buenas para el medioambiente.

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La Comisión Europea ha anunciado que llevará a España ante el Tribunal de Justicia de la Unión Europea por no tomar las medidas adecuadas para proteger sus aguas de la contaminación por nitratos procedentes de fuentes agrarias, a pesar de que así lo exige la normativa comunitaria y del expediente abierto en Bruselas desde 2018. "A pesar de algunos avances limitados, España todavía debe adoptar medidas adicionales para evitar la eutrofización en todo el país, ya que las establecidas hasta la fecha no han logrado alcanzar los objetivos de la Directiva", según ha informado el Ejecutivo comunitario.

En su examen, Bruselas considera "insuficientes" las medidas tomadas hasta la fecha en Aragón, Castilla-La Mancha, Castilla y León y Murcia y reclama "medidas adicionales" para que todas ellas puedan alcanzar los objetivos fijados por la directiva sobre nitratos. Además, la Comisión reclama a las autoridades españolas que revisen la situación de siete regiones -Castilla y León, Extremadura, Galicia, Baleares, Canarias, Madrid y Comunidad Valenciana- y sigan designándolas zonas vulnerables a los nitratos.

España se encuentra en el grupo de países de la UE con la peor calidad del agua en su territorio

También pide incluir todos los elementos obligatorios necesarios en los programas de acción de Aragón, Castilla-La Mancha, Castilla y León, Extremadura y Madrid. El expediente por el que Bruselas acude ahora a la Justicia europea se remonta a noviembre de 2018, cuando los servicios comunitarios abrieron formalmente el procedimiento de infracción contra España con el envío de una carta de emplazamiento pidiendo más información.

La falta de soluciones llevó a la Comisión a pasar a la segunda fase del expediente sancionador en junio de 2020, con el envío de un dictamen motivado demandando más explicaciones y cambios en la situación, pero tampoco sirvió para resolver el litigio. Bruselas sostiene que la directiva sobre nitratos es una de las "piedras angulares" de la legislación de la Unión Europea que afecta a las aguas y ha sido diseñada para reducir la contaminación por nitratos de origen agrario y actuar preventivamente contra nuevos riesgos de contaminación.

De acuerdo a esta norma, los Estados miembros tienen la obligación de controlar sus aguas e identificar cuáles están contaminadas o podrían estarlo en el futuro por nitratos procedentes de fuentes agrarias. Las autoridades también están sujetas a la obligación de calificar las superficies cuya escorrentía fluya hacia esas aguas como zonas vulnerables a los nitratos y a establecer programas de acción adecuados para prevenir y reducir la contaminación por esa causa.

Según un reciente informe publicado por la Comisión Europea el pasado octubre, España se encuentra en el grupo de países de la Unión Europea con la peor calidad del agua en su territorio y con un "problema sistémico" para gestionar la contaminación causada por los nutrientes procedentes de la actividad agraria. El documento indica que "algunos Estados miembros deben adoptar medidas adicionales urgentes" para lograr los objetivos establecidos en la directiva de nitratos y apunta en particular a España, Bélgica, República Checa, Luxemburgo, Países Bajos y Alemania, por ser los que están "más lejos" de estas metas.

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La UE denuncia a España por no proteger sus aguas de la contaminación por nitratos

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La Comisión Europea ha anunciado que llevará a España ante el Tribunal de Justicia de la Unión Europea por no tomar las medidas adecuadas para proteger sus aguas de la contaminación por nitratos procedentes de fuentes agrarias, a pesar de que así lo exige la normativa comunitaria y del expediente abierto en Bruselas desde 2018.

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Más de 200.000 valencianos viven en zonas con agua contaminada por nitratos Álvaro M.

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Más de 200.000 valencianos viven en zonas con agua contaminada por nitratos Álvaro M.

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Soluciones: Vigilancia, control de vertidos y depuración. A través de la Redes Automáticas de información y Alerta sobre la calidad del agua. Plan de tolerancia Cero de los Vertidos.
Nuevas depuradoras
Creación de Áreas Marinas Protegidas.

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Más de 200.000 valencianos viven en zonas con agua contaminada por nitratos

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El dictamen de las Corts concluye que sigue sin estudiarse el efecto para la salud que puede tener el consumo continuado

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Alto nivel de residuos en la playa de la Mar Bella de Barcelona. Teresa D.

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Alto nivel de residuos en la playa de la Mar Bella de Barcelona. Teresa D.

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Soluciones:
Durante los próximos años, la Convención sobre la diversidad biológica, va a trabajar en en el proyecto de protección de la naturaleza con el objetivo de acabar con la pérdida de la biodiversidad y crear áreas marinas protegidas. SILMAR ha pedido una mejora de las políticas de protección y más ayuda económica. El proyecto ha empezado un plan de acción para ampliar su investigación y dar a conocer a la sociedad la importancia de hacer un uso responsable del mar y en su vida diaria.

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Un estudio otorga a la zona que va de Bogatell a Nova Mar Bella una puntuación de 6 sobre 10

El estudio SILMAR -Red de Seguimiento Ibérico del Litoral Marino- ha evidenciado los niveles de contaminación de la playa de la Mar Bella de Barcelona. Según esta investigación, los resultados establecen que existe una media de 1.779,4 residuos de menos de un milímetro por cada metro cuadrado de playa. Unos datos que le otorgan una puntuación de 6 sobre 10.

Tras un largo análisis, la investigación ha determinado que el 70% de estos residuos es vidrio, el 12% son plásticos o microplásticos y el 11% se trata de materia orgánica.

Los principales puntos de observación del estudio han sido la grave afectación de la zona bajo la frecuentación humana y la voluntad política y social, así como la inversión que se le dedica a la conservación marítima. Tras el análisis, la puntuación final ha sido de 6.

260 especies marinas en Mar Bella

Además, el proyecto estudia la presencia de las distintas especies marinas existentes y de su estado biológico, determinando la biodiversidad de la zona y su calidad ecológica a partir de especies bioindicadoras.

"Actualmente, en la estación de la Mar Bella se han llegado a determinar un total de 260 especies marinas", afirma el biólogo marino y director de la Fundación RAED, Miquel Ventura.

El proyecto está formado por una red de estaciones marinas repartidas por diferentes zonas del Mediterráneo español (Cataluña, Baleares y Comunidad Valenciana) que son adoptadas por empresas, ayuntamientos y grupos de voluntarios.

Zonas marinas sin vida

En cuanto al tono verdoso del agua de la playa de la Mar Bella, este estudio afirma que la causa son los restos de detergentes y fertilizantes ricos en nitrógeno que los productores agrícolas lanzan al río Besòs. Los residuos terminan en aguas subterráneas o en los colectores de las depuradoras que son abocados directamente al mar. Esto provoca el crecimiento masivo de algas que terminan consumiendo el oxígeno del agua y generando zonas marinas sin vida.

Durante el estudio se han recogido de la orilla muestras de microplásticos que se suelen acumular en el mar y p rovocan la muerte de los organismo marinos que los consumen.

La Directiva UE 2019/904 sobre el uso y gestión del plástico presenta nuevas medidas para prohibir los plásticos de un solo usoen la zona del mediterráneo. En España, el Consejo de Ministros aprobó en 2020 un impuesto sobre los envases de plástico no reutilizables para reducir su uso.

Aparte de la contaminación, el proyecto SILMAR también ha observado la capacidad de esta playa para recuperarse de la acción social. A pesar de que el impacto sobre el entorno causado por el ser humano se ha visto reducido debido al confinamiento, la huella ecológica de la ciudad de Barcelona se mantiene entre 7,6 y 7,8 hectáreas por personas y año, unas cifras muy mejorables y que doblan la media española, que se sitúa en 4.

Futuros proyectos por la biodiversidad

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La 'Convenció sobre la Diversitat Biològica' también trabajará durante los próximos tres años en la protección de la naturaleza con el objetivo de frenar la pérdida de la biodiversidad y crear nuevas áreas marinas protegidas. Para ello, SILMAR ha reclamado una mejora de las políticas de protección así como de los recursos económicos.

Por este motivo, el proyecto SILMAR ha puesto en marcha un plan de acción con el objetivo de ampliar su investigación y sensibilizar a la sociedad sobre la importancia de h acer un consumo responsable tanto en el mar como en su vida cotidiana.

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Detectado un alto nivel de residuos en la playa de la Mar Bella de Barcelona

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El estudio SILMAR -Red de Seguimiento Ibérico del Litoral Marino- ha evidenciado los niveles de contaminación de la playa de la Mar Bella de Barcelona. Según esta investigación, los resultados establecen que existe una media de 1.779,4 residuos de menos de un milímetro por cada metro cuadrado de playa. Unos datos...

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España: datos sobre un recurso en riesgo por el cambio climático y la contaminación: JESÚS GIL

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España: datos sobre un recurso en riesgo por el cambio climático y la contaminación: JESÚS GIL

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https://www.rtve.es/noticias/20210322/radiografia-del-agua-espana-datos-sobre-recurso-riesgo-cambio-climatico-contaminacion/2083078.shtml
La reutilización es, sin embargo, tan solo uno de los pilares de la llamada economía circular en el sector del agua, tal y como explica Eduardo Perero: “La economía circular es un cambio de modelo que pretende utilizar la mínima cantidad de recursos naturales necesarios para satisfacer las necesidades requeridas en cada momento. Además, busca mantener de manera eficiente las materias primas, evitando las más críticas o no renovables, y favoreciendo la utilización de materiales reciclados en el sistema económico el mayor tiempo posible”.

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El río Ebro vierte anualmente 2.200 millones de microplásticos al Mar Mediterráneo. Piedad H.

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El río Ebro vierte anualmente 2.200 millones de microplásticos al Mar Mediterráneo. Piedad H.

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Como solución, el gobierno español plantea ejecutar medidas como eliminar el abandono de envases y, en caso de tener que tirarlo, garantizar su correcto reciclado implementando sistemas de retorno de envases. Otra solución es inhabilitar el uso de microesferas de plástico y implementar la Directiva Europea, que prohíbe la venta de artículos plásticos de un solo uso como las bolsas de plástico. Además de promover medidas basadas en la economía circular, es decir, aquellas que apuesten por la reutilización de la materia prima y nuevos materiales con menor impacto ambiental.

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Un estudio del ICTA-UAB analiza la distribución y concentración de microplàstics procedentes de uno de los principales ríos del Mediterráneo occidental. Los resultados evidencian que los deltas y estuarios son importantes áreas de acumulación de microplàstics

Los ríos constituyen la principal fuente de contaminación de los mares por microplàstics. Una parte relevante de estos contaminantes se acumulan en las zonas de las playas y en los sedimentos de las desembocaduras.

Así se desprende de una investigación desarrollada por el Institut de Ciència i Tecnologia Ambientals de la Universitat Autònoma de Barcelona ( ICTA-UAB) que analiza la concentración de microplàstics en el Delta del Ebro con el objetivo de cuantificar y entender la distribución de estos contaminantes en los sistemas acuáticos.

Los investigadores reclaman la necesidad de seguir investigando por los riesgos que la acumulación de estos contaminantes en zonas de pesca y acuicultura pueda tener para la salud humana.

Contaminación por microplásticos

La contaminación por microplàsticos está considerada uno de los principales problemas ambientales que amenazan nuestros ecosistemas, principalmente, los acuáticos.

Los microplàstics son partículas o filamentos de tamaño inferior a 5 mm. Pueden ser de carácter "primario" como los que se utilizan como materia prima para crear productos (pellets), pequeñas partículas empleadas en cosmética y limpieza abrasiva o fibras para usos textiles, o de carácter "secundario", generados de la degradación de plásticos mayores.

Hasta el momento, los estudios sobre microplàstics han abordado su presencia en los océanos y mares, y apenas se ha prestado atención a los ríos como una de las fuentes principales de estos contaminantes, comenta Patrizia Ziveri, coordinadora del grupo de investigación.

El estudio, elaborado por científicos del ICTA-UAB y publicado recientemente en la revista Science of the Total Environment, investiga por primera vez la concentración de microplàstics en el delta del Ebro en diferentes ámbitos: las playas del norte del Delta, las aguas más superficiales y los sedimentos del lecho del delta.

Resultados del estudio

Los resultados del estudio ponen de manifiesto que los ríos son una de las mayores entradas de plásticos a los océanos. En particular, estiman que las aguas superficiales del Ebro vierten anualmente cerca de 2.200 millones de microplàsticos al Mar Mediterráneo. "Las concentraciones en el Delta del Ebro son medias-bajas cuando se comparan con otros estuarios, pero se debe tener en cuenta que el caudal del Ebro está fuertemente regulado por las presas de Ribarroja y Mequinenza que podrían estar actuando como un primer filtro para estos contaminantes reduciendo así la cantidad de microplàstics que llegan al delta", explica la investigadora del ICTA-UAB, Laura Simon. Consideran que la abundancia de microplàsticos es todavía mayor en ríos con zonas urbanas próximas y con una presión humana más elevada que el delta del Ebro.

En el estudio, los valores obtenidos en los sedimentos del lecho son entre 3 y 6 veces mayores que los hallados en las playas del Delta, que habrían sido distribuidos por las corrientes. "Esta concentración se explica por la influencia de la cuña salina -espacio de separación entre el agua dulce y salada- donde la velocidad es más baja y hay un mayor tiempo de retención", añade el investigador Michaël Grelaud.

En conjunto, el 70% de los microplàsticos hallados en el Delta del Ebro se corresponden con fibras sintéticas, seguido de fragmentos de plásticos y films. La cantidad de fibras vertidas al Mediterráneo cada año equivaldría a 600 kilómetros de longitud. "La mayoría llegan al cauce del río a través de las canalizaciones municipales y las plantas de tratamiento procedentes del lavado doméstico e industrial de prendas de ropa, cada una de las cuales pierde unas 2.000 fibras en cada lavado. Las plantas de tratamiento no son capaces de eliminar en su totalidad estas fibras textiles", indica Simón.

Los investigadores destacan la gran potencialidad de los deltas y estuarios para acumular microplàsticos, que son a su vez grandes acumuladores de tóxicos.

La transición entre agua dulce y marina hace que estos ecosistemas abiertos sean de gran relevancia para calcular los flujos de microplàsticos que alcanzan los sistemas marinos utilizando los ríos como corredores, comenta el investigador Jordi Garcia-Orellana.

Los autores reconocen la necesidad de seguir investigando los tiempos de residencia de los microplàsticos en las diferentes zonas y evaluar el riesgo que supone su existencia para los organismos acuáticos y, por extensión, para la salud humana.

Artículo científico
Simon-Sánchez L., Grelaud M., Garcia-Orellana J., Ziveri P. (2019). River Deltas as hotspots of microplastic accumulation: The case study of the Ebro River (NW Mediterranean). Science of the Total Environment.https://doi.org/10.1016/j.scitotenv.2019.06.168

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El río Ebro vierte anualmente 2.200 millones de microplàsticos al Mar Mediterráneo

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Un estudio del ICTA-UAB analiza la distribución y concentración de microplàstics procedentes de uno de los principales ríos del Mediterráneo occidental. Los resultados evidencian que los deltas y estuarios son importantes áreas de acumulación de microplàstics Los ríos constituyen la principal fuente de contaminación de los mares por microplàstics.

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Cuando la sequía es solo la punta del iceberg de la escasez de agua en España

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Contaminacion del agua Alejandro Quintela 

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Contaminacion del agua Alejandro Quintela 

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Pedro Arrojo, profesor de la Universidad de Zaragoza y relator de la ONU sobre Agua y Saneamiento, denuncia la sobreexplotación de las masas de agua de España, superficiales y subterráneas, por causa de la expansión agraria y el desarrollo urbano.
La directora de la FNCA reclama un cambio en la gestión de los usos del agua y cita a la propia Ley de Aguas, que ya establece el abastecimiento humano y la sostenibilidad de los caudales naturales como prioridad en momentos de carencia.

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La falta de lluvia azota a España. El otoño, datos de la Agencia Estatal de Meteorología (Aemet), ha sido más seco de lo normal con más de un 30% de precipitaciones menos que la media histórica. Las imágenes de embalses secos y agrietados, estampa típica de verano, se hacen recurrentes en invierno y arrojan fuerza y drama a los datos oficiales: los pantanos están al 44,3% de su capacidad, según la última actualización semanal del Ministerio para la Transición Ecológica. A estas alturas del año anterior, las reservas estaban a más del 52%.

La sequedad que ha marcado los cuatro últimos meses ha sido imprescindible para desencadenar esta situación y, según las previsiones de la Aemet, hay un 50% de probabilidades de que la primavera tenga menos precipitaciones de lo normal. El drama, no en vano, está condicionado también por la gestión hidrológica, tal y como denuncian algunos expertos. "Hay que fijarse no sólo en la cantidad de lluvia que tenemos, que es verdad que es cada vez más baja, sino también en la cantidad de agua que consumimos y la forma en la que lo hacemos", indica Julia Martínez, doctora en biología y directora de la Fundación Nueva Cultura del Agua (FNCA).

Se refiere la experta al peso que tienen actividades concretas, como la agricultura intensiva, en el manejo de este recurso tan preciado. Aunque en cada cuenca hidrográfica el porcentaje puede variar, el 80% del consumo de agua del país tiene que ver con la demanda de los regadíos agrarios, según los últimos planes hidrográficos. "De cada 100 litros, 80 se los lleva el regadío", apostilla Martínez, que señala que este modelo tiene riesgos de "agravar" las consecuencias de sequías como la actual. "Es importante entender que el cambio climático deja una tendencia de una menor disponibilidad de recursos hídricos y debemos adaptarnos a ello" dice. "La última gran sequía que tuvimos, la de 2017, ya dejó evidencias de los problemas que tiene este modelo de gestión, con embalses muy vacíos en lugares donde curiosamente no había habido una falta destacada de lluvias".

Julio Barea, doctor en Geología, experto en hidrogeología y portavoz de Greenpeace, denuncia la mala previsión de las cuencas hidrográficas. "Este otoño, pese a que ha llovido muy por debajo de la media, se ha seguido regando como si no hubiera un mañana. No hablo sólo de cultivos de regadío, también se ha destinado mucha agua a plantaciones intensivas de olivo, que son de secano, y esto es un problema. Con las previsiones que teníamos se deberían de haber empezado a cortar algunos riegos y a establecer riegos de socorro en algunos puntos del Guadiana, el Guadalquivir o del Segura", reflexiona el experto ecologista. "Debemos adaptar nuestra agricultura a la coyuntura de cambio climático".

En algunos puntos del mapa, no obstante, algunos organismos ya están empezando a tomar medidas para impedir que la situación termine afectando al abastecimiento esencial de la población. La Confederación Hidrográfica del Guadiana (CHG) ha anunciado esta semana que se establecerán límites para el regadío en algunos puntos de Castilla-La Mancha y Extremadura, al estar los embalses de estas zonas al 30% de su capacidad.

En este punto, entran en juego otros aspectos que tienen que ver con el expolio de agua y su impunidad. Greenpeace calcula que en España hay en torno a un millón de puntos para extracción de regadío ilegal. "El Ministerio no hace nada ante esto", dice Barea. En Doñana, el Mar Menor y las Tablas de Daimiel, tres puntos emblemáticos de la hidrografía española afectados por la presión agropecuaria, hay al menos 51.000 hectáreas de cultivos de regadío ilegal que menguan las masas de agua del entorno, según los datos del Fondo Mundial para la Naturaleza (WWF). En el caso del parque de Doñana, las medidas políticas emprendidas en la última semana contrastan con la crisis de escasez que vive la península ibérica, pues la Junta de Andalucía ha aprobado, pese al rechazo del Ministerio de Transición Ecológica y de la Comisión Europea, una amnistía para legalizar más de 1.500 hectáreas de regadío ilegal.

Pedro Arrojo, profesor de la Universidad de Zaragoza y relator de la ONU sobre Agua y Saneamiento, denuncia la sobreexplotación de las masas de agua de España, superficiales y subterráneas, por causa de la expansión agraria y el desarrollo urbano. "La disminución de los caudales de los acuíferos es del 24% y en el caso de los ríos, de hasta el 40%", dice el experto, que cita datos del Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas (CEDEX). "No se trata de un problema de trasvases, sino de planificación. Puedes tener un trasvase pero si llega la sequía a la cuenca ofertante y se queda también sin agua, ¿qué pasa? Debemos planificar nuestros recursos hidrológicos de una forma que no incremente el regadío, que amortigüe los impactos del cambio climático y que disminuya la vulnerabilidad de la sociedad".

La directora de la FNCA reclama un cambio en la gestión de los usos del agua y cita a la propia Ley de Aguas, que ya establece el abastecimiento humano y la sostenibilidad de los caudales naturales como prioridad en momentos de carencia. "A la hora de priorizar el uso agrario, hay que separar los regadíos históricos, que llevan siglos funcionando y que tienen un valor ambiental importarte, de los regadíos intensivos. Los primeros deben conservarse, pero están amenazados. Los segundos son los que se siguen expandiendo en algunas zonas del Segura [Mar Menor] o del Guadalquivir [Doñana], generando impactos ambientales importantes que repercuten en el consumo humano", indica, en referencia no sólo al descenso de los niveles de los acuíferos, sino a la contaminación derivada de los vertidos agrarios. Este asunto ha llevado a Bruselas a denunciar a España ante el Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE).

El futuro de España pasa actualmente por los Planes Hidrológicos del tercer ciclo de planificación (2022-2027). Estos, sin embargo, dejan la puerta abierta a la expansión agraria y a proyectos de recrecimientos de embalses y represas que han suscitado dudas y generado críticas dentro de los colectivos ecologistas. "Tenemos que adaptarnos nuestros cultivos y nuestra gestión al cambio climático. Al final, nos salvarán las lluvias en primavera, pero llegará un día en que la tendencia cambie y nos encontremos con una gran sequía", denuncia Barea.

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Cuando la sequía es solo la punta del iceberg de la escasez de agua en España

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La falta de precipitaciones durante el otoño ha dejado los embalses al 44% de su capacidad. La sequía acecha a España, pero no todo tiene que ver con la lluvia. La expansión del regadío y medidas como la amnistía de mil hectáreas de cultivos ilegales en Doñana son un ejemplo de las deficiencias en la gestión hídrica de España.

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Soluciones: El diputado busca una solución pidiendo que el agua se controle antes de entrar en su zona y al salir, para comprobar así que el no es el causante de esa contaminación y averiguar de ese modo de donde proviene esa contaminación y ponerle fin.

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La situación del río Tajo está en el punto de mira del debate público y político. La contaminación de sus aguas hace que Ciudadanos lleve una propuesta al próximo Pleno de la Diputación de Toledo en la búsqueda de encontrar "un diagnóstico claro" a la siguiente pregunta: "¿por qué está contaminado el río Tajo?"

El diputado provincial de la formación naranja, Julio Comendador, destacó que la situación actual del río es "un atentado medioambiental" que no pueden seguir ignorando, porque significa "dar la espalda al río". Por ello, invita a encontrar un diagnóstico que responda a su contaminación más allá de los puntos que ya se debaten diariamente, como ennumeró con las consecuencias del trasvase Tajo-Segura en su caudal, y la falta de depuración de las aguas residuales procedentes de la Comunidad de Madrid. Ese nuevo enfoque, Comendador y su partido pretenden dirigirlo hacia "los vertidos incontrolados que hoy en día producen las espumas y de los que hay una gran ausencia de transparencia".

El diputado provincial afirmó que tras consultar los datos de la calidad de aguas han llegado a una evidencia de que "el agua contaminada a la entrada de la provincia toledana, desde Safont, es menor que el agua que sale de la provincia a la altura de Talavera". Por lo tanto, con estos datos en la mano, Comendador anima a controlar y medir adecuadamente los vertidos que se hacen en cada uno de los municipios ribereños de la provincia, antes de justificar la contaminación del río por las aguas residuales que llegan desde la comunidad vecina de Madrid.

Ciudadanos, por lo tanto, lo que quiere conseguir con su propuesta es incrementar la transparencia en todos y cada uno de los vertidos que se produzcan en la provincia, por lo que pedirá a la Diputación que ayude a los diferentes ayuntamientos locales en esta tarea de control y medición de las aguas. "No puede ser que miremos para otro lado y que no seamos consecuentes con estas espumas y olores que tienen lugar en ciertas horas del día", recalcó el diputado de Ciudadanos.

Julio Comendador reconoció que los datos consultados en la red Saica, la red de calidad de aguas, puede que "no sean lo suficientemente rigurosos" para la investigación, tal y como recogieron también en la Cátedra del Tajo, pero que sirven para hacerse una idea y que las diferentes autoridades municipales puedan medir "día a día y hora a hora" el grado de contaminación de las aguas al paso por sus municipios. "Si no tenemos esa información no podemos hablar de que esto sea la cloaca del Jarama, porque sin evidencias de lo que ocurre aquí no podemos seguir culpando a la Comunidad de Madrid", concretó Comendador, que animó a buscar respuestas, más allá de los problemas que generan el trasvase y la falta de depuración de aguas residuales.

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Cs cree que el Tajo sale de la provincia más contaminado

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La situación del río Tajo está en el punto de mira del debate público y político. La contaminación de sus aguas hace que Ciudadanos lleve una propuesta al próximo Pleno de la Diputación de Toledo en la búsqueda de encontrar "un diagnóstico claro" a la siguiente pregunta: "¿por qué está contaminado el río Tajo?"

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La contaminación de los acuíferos deja sin agua potable a nunicipios de España. Ignacio. S

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La contaminación de los acuíferos deja sin agua potable a nunicipios de España. Ignacio. S

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La solución es : Controlar los vertidos residuales, poniendo cámaras de vigilancia y multando a quien vierta los residuos y mejorar  los controles sobre el agua y hacerlos más a menudo.
Y por último mejorar los acuíferos para los casos de sequía extrema

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Decenas de municipios sufren la falta de agua potable en España

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Decenas de municipios españoles sufren la falta de agua potable. La contaminación agrícola, la falta de controles y la sequía amenazan la calidad del agua hasta el punto de que en pueblos como Lastras de Cuéllar (Segovia), a dos horas de Madrid, se lavan los dientes con agua embotellada.

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La vida es cada vez más difícil en el Mar Menor. En la laguna separada del Mediterráneo por una delgada franja de tierra y situada en la región de Murcia, al sudeste de España, se han encontrado miles de peces muertos el pasado mes de agosto.
Soluciones: La mitigación: reducir las emisiones de GEI (Gases de efecto Invernadero). El Protocolo de Kioto marcró los objetivos de reducción de emisiones entre 2005 y 2020 al nivel de 1990.
España ha elaborado la Estrategia Española de Cambio Climático y Energía Limpia con 170 medidas.
Vigilancia, control de vertidos y depuración. A través de la Redes Automáticas de información y Alerta sobre la calidad del agua. Plan de tolerancia Cero de los Vertidos.
Nuevas depuradoras
Creación de Áreas Marinas Protegidas.

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La vida es cada vez más difícil en el Mar Menor. En la laguna separada del Mediterráneo por una delgada franja de tierra y situada en la región de Murcia, al sudeste de España, se han encontrado miles de peces muertos el pasado mes de agosto.

El motivo hay que buscarlo en el vertido de fertilizantes en el agua, como explica Jorge Sánchez, biólogo de la Asociación de Naturalistas del Sureste: "La llegada masiva de nutrientes a la laguna, que promovió el desarrollo desmesurado de algas, que durante la noche, cuando dejan de hacer la fotosíntesis. empiezan a consumir oxígeno, particularmente en las zonas profundas, y esto produjo que los peces murieran por ausencia de oxígeno en el agua".

La producción agrícola es la actividad más importante de la región y gran parte de las frutas y verduras que se recogen allí se consumen en el norte de Europa. Manuel Martínez, presidente de la Comunidad de Agricultores de Cartagena, insiste en que ellos nos son los responsables: "Se mide cuánta agua se aplica a cada cultivo, cuándo se aplica, a qué hora se aplica...Se analiza absolutamente todo, el nitrógeno que hay en el suelo antes de plantar una plantación hortícola para saber con qué complementarla, se controla absolutamente todo."

Pero los expertos consideran que la situación se debe a los cultivos pero que también tiene otras causas. Víctor Manuel León, está especializado en contaminación marina y trabaja en el Instituto Español de Oceanografía de Murcia: "Es consecuencia de una actividad acumulada en las últimas décadas, tanto por los vertidos de aguas residuales que no estaban bien depuradas, como por el desarrollo de la agricultura intensiva en los últimos 30 o 40 años

El Gobierno de Murcia ha anunciado que prohibirá el uso de fertilizantes inorgánicos nitrogenados en las explotaciones agrícolas situadas a menos de 1.500 metros de la laguna del Mar Menor.

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La vida es cada vez más difícil en el Mar Menor. En la laguna separada del Mediterráneo por una delgada franja de tierra y situada en la región de Murcia, al sudeste de España, se han encontrado miles de peces muertos el pasado mes de agosto.

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Contaminación de agua en España. David R. 

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Contaminación de agua en España. David R. 

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Soluciones:
-reutilizar envases, ya que cada día usamos muchos envases de plástico y cristal que contaminan mucho los ríos y mares de España, entonces, la solución sería reutilizarlos o reciclar los envases que usamos.
-reducir el consumo de agua, ya que cerrando simplemente el grifo podemos disminuir los litros de agua que se desperdician.
-no malgastar, usando técnicas como cargando más el lavavajillas o la lavadora y usándo estos electrodomésticos cada más tiempo o reduciendo los tiempos de ducha, a parte de intentar evitar llenar la bañera o simplemente cerrar el grifo cada vez que nos lavamos los dientes o nos lavamos las manos.

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¿Te has preguntado alguna vez qué tipo de contaminación de agua tenemos en España? Es importante entender a qué problemas nos enfrentamos y de dónde vienen para poder cambiar nuestros hábitos y, así, conseguir un medio ambiente más saludable.

Si quieres saber cuáles son las principales fuentes de contaminación del agua en nuestro país, ¡no te pierdas este post!

La contaminación de agua en España

Este fenómeno consiste en introducir algún residuo o material que afecte directamente o de forma indirecta a la calidad del agua. Y puede afectar al consumo directo pero también al planeta, por eso es tan importante evitarlo.

Aunque en ocasiones puede que no seamos del todo conscientes, en nuestro país también sufrimos contaminación de agua, por lo que es importante conocer la manera en que se desarrolla este fenómeno para poder ponerle freno a través de nuestras acciones diarias. ¡Conozcámoslas!

¿Cuáles son los principales receptores de contaminación de agua en España?

WWF España informa sobre la contaminación de diferentes recursos en España:

Se calcula que un 50% de los ríos de nuestro país están en malas condiciones de conservación, y esto puede afectar directamente al ecosistema que los rodea. Además, muchos ríos acaban en embalses orientados directamente al consumo humano, por lo que todavía es más preocupante. Los ríos tienen vegetación que se encarga de limpiar el agua y conservarla en periodos secos, por eso si se ve afectada podría ser perjudicial para nuestro consumo.

¿Sabías que los humedales son los filtros que tiene la naturaleza? Están ahí porque se encargan de limpiar la contaminación del agua y nos protegen de inundaciones. Además, son el hogar de muchas especies increíbles, por lo que su contaminación es muy peligrosa. Ten en cuenta que miles de personas trabajan en estas zonas, por lo que su contaminación afecta a varias esferas de la sociedad y de la biodiversidad. ¡No dejemos que esto pase! Nuestro país es el que mayor diversidad de humedales tiene en Europa, así que este tema nos toca todavía más de cerca, y lo peor es que estas zonas están muy amenazadas por la contaminación de agua.

¿Sabías que el 70% del agua que consumimos en nuestro país se usa para riego? Como ves, es un recurso crucial para nuestra economía, por lo tanto, su contaminación podría afectar gravemente a nuestro desarrollo. En España todavía no se aplican sistemas de regadío que sean responsables con los recursos de los que disponemos, por eso en muchas ocasiones se malgasta este recurso tan necesario.

¿Qué te han parecido estos ejemplos de contaminación de agua en España?

¿Cómo podemos evitar el malgasato de agua en nuestros hogares?

Entre todos podemos poner en marcha acciones que se orienten a evitar tanto la contaminación como el malgasto de este recurso, así que queremos darte algunas ideas, sacadas de la guía Consumo responsable del agua: Consejos prácticos para gastar menos y de forma responsable:

Cada día usamos envases de plástico o cristal que son muy difíciles de reciclar, por eso una buena idea para solucionar este problema es reutilizarlos o reciclarlos. De este modo, estarás dándoles una segunda vida y alargando su uso para no tener que tirarlos tan pronto.

Cada uno de nosotros y nosotras sabemos qué medidas aplicar para no gastar tanta agua, como cerrar grifos o utilizar sistemas de riego menos extendidos. En tu casa puedes poner varios consejos para reducir tu consumo de agua en práctica, como son cargar más la lavadora y el lavavajillas, reducir los tiempos de ducha o evitar llenar la bañera. ¡Está en tus manos!

Si no conocías las principales fuentes de contaminación del agua que consumimos, ahora no solo sabes cómo intentar evitarlas sino que tienes a tu alcance algunos trucos cotidianos para dar a este recurso solo el uso que necesita. ¡Llegó la hora de ponerlos en práctica!

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Contaminación de agua en España: ¿Qué nos espera? | Ingredientes que Suman

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¿Te has preguntado alguna vez qué tipo de contaminación de agua tenemos en España? Es importante entender a qué problemas nos enfrentamos y de dónde vienen para poder cambiar nuestros hábitos y, así, conseguir un medio ambiente más saludable. Si quieres saber cuáles son las principales fuentes de contaminación del agua en nuestro país, ¡no te pierdas este post!

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La contaminación del agua en España. Rubén G.

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La contaminación del agua en España. Rubén G.

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https://www.eldiario.es/sociedad/40-masas-aguas-vive-espana-presentan-mal_1_7358991.html

Soluciones: Herbicidas, pesticidas y fertilizantes: Evitar el uso de productos industriales. Optar por productos naturales.

Desagües: Limpieza con productos naturales. Los industriales son altamente tóxicos.

Líquidos tóxicos: pinturas, aceite de motores, refrigerantes u otros líquidos tóxicos usados. No tirarlos en los desagües o en el inodoro.

Veredas y cordones: Mantener las veredas y cordones limpios para evitar que las hojas o la basura que está en la calle terminen contaminando los desagües.

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El 40% de las masas de aguas de las que vive España están en mal estado. Ya sea por sobreexplotados, contaminados o deteriorados ecológicamente, casi la mitad de los ríos, lagunas, humedales o acuíferos no cumplen los requisitos marcados por la normativa de aguas, según las evaluaciones de las 26 confederaciones hidrográficas, revisadas por elDiario.es.

El problema afecta a 2.450 de las 6.188 masas de agua evaluadas en las demarcaciones de la península y los archipiélagos para acometer los nuevos planes hidrológicos ahora en elaboración. Los problemas vienen, según indican estos documentos, por el desequilibrio entre el agua disponible y el volumen que se capta para su uso, por la pobre calidad química del agua, los vertidos de restos agroganaderos a cursos y acuíferos o la degeneración de los ecosistemas por los que discurre esa agua: un río, un embalse, un humedal...

Se trata de una realidad reconocida por el Ministerio de Transición Ecológica, cuya dirección general del Agua admite que hace falta inversiones específicas para revertir la situación. La zona con más problemas acumulados es la del río Segura (que discurre por Castilla La Mancha, la Comunidad Valenciana y Murcia) con un 60% de sus masas de agua que no cumplen los objetivos. Las Cuencas Catalanas y la del río Guadiana rozan ese nivel, con un 58%. La cuenca del Tajo, la del río Guadalete y las Islas Baleares en su conjunto superan la mitad de sus masas en mal estado. También por encima de esa media del 40% están el Duero, la Cuencas Mediterráneas Andaluzas y la de los ríos Tinto-Odiel-Piedras (Andalucía occidental).

En el otro lado, las zonas de España con mejores datos son Galicia-Costa con un 16% de sus masas en mal estado y las del Cantábrico oriental y occidental (que rondan el 20%). En Canarias, las dificultades se centran en el subsuelo ya que, de las 17 masas que no alcanzan los niveles exigidos, 13 son acuíferos: un 75%.

Transición Ecológica calcula que va a poder destinar 1.700 millones de euros de los fondos de recuperación europeos al agua y, de esos, 800 millones deberían ser para "la recuperación de ríos, humedales y protección ante las inundaciones".

La investigadora de la Fundación Nueva Cultura del Agua Nuria Hernández-Mora analiza que "la prioridad número uno debería ser la protección y restauración de ríos. El Gobierno ha informado de que a esto se destinarán unos 200 millones que es algo escaso, pero positivo". Hernández-Mora, doctora en Geografía, recuerda que España se encamina a un nuevo escenario "donde el cambio climático va a provocar que haya menos recursos hídricos y la alteración de los patrones de precipitación hacia un modelo con más sequías y precipitaciones más torrenciales".

En este sentido, Gonzalo de la Cámara, coordinador del departamento de Agua del Instituto Madrileño de Estudios Avanzados, entiende que "se había quedado algo coja la pata del discurso de transición hídrica que es crucial para la adaptación al cambio climático", por lo que "está bien que se ponga el énfasis en la recuperación y regeneración de espacios fluviales con soluciones basadas en la naturaleza, sobre todo, en zonas como el sur y sureste de la península: el Guadiana, el Segura o las cuencas andaluzas orientales donde es necesaria esa recuperación de ríos y acuíferos".

Hernández Mora resume que "debería haber un giro en el paradigma de explotación del agua que reduzca la presión de los ecosistemas acuáticos con un enfoque hacia la protección y restauración. Reducir la presión que soportan por la sobreexplotación, la contaminación difusa y las aguas mal depuradas".

Sobre el asunto del tratamiento de aguas utilizadas, el ingeniero agrónomo y miembro de Ecologistas en Acción Santiago Martín Barajas analiza que "en depuración andamos muy flojos. Se vierten a los ríos o al mar el agua de nueve millones de personas sin depurar nada. Y de las depuradoras que sí funcionan el 35% funciona regular". De hecho, España paga una multa a la Unión Europea de alrededor de 10 millones de euros cada seis meses por la depuración defectuosa de aguas decretada por una sentencia el Tribunal Europeo de Justicia de 2019.

De la Cámara explica que las sanciones ejercen una "presión fuerte" para destinar dinero a saneamiento, regeneración y recuperación del agua, "pero el dinero no puede limitarse a tapar parches para evitar multas". El economista advierte de que los fondos "deben promover transformaciones y avanzar en la transición hídrica, no pueden servir para apalancar los modelos de gestión de los que queremos alejarnos" y que son los que han provocado los problemas. Mucho del dinero se va a transferir a comunidades autónomas y entidades locales: "Hay que monitorizarlo", resume De la Cámara.

Caudales ecológicos "raquíticos"

"Si queremos que los ríos nos proporcionen los servicios que necesitamos y con agua de calidad, los cursos tienen que funcionar como ríos con caudales", explica Nuria Hernández-Mora. Algunos ríos en España fluyen con un llamado caudal ecológico -el que debe preservar los hábitats- de apenas un 10%. "Eso es raquítico y está pensado para la explotación del agua", afirma la investigadora. Un río con más caudal "incrementa la resiliencia y reduce la vulnerabilidad. Con mayor caudal puede recuperarse el estado químico".

En la misma idea de recuperar ríos, Santiago Martín Barajas recuerda la importancia de renaturalizar los tramos urbanos. Que haya un calendario concreto para todos esos segmentos. Y añade: "Habría que invertir en mejorar las reservas naturales fluviales. Eso es fundamental. "

Los tres analistas coinciden en que mejorar las masas de agua de las que depende España implica abordar el sector agrario, principal consumidor de los recursos hídricos. Atajar la contaminación difusa "para impedir la degradación de los ecosistemas acuáticos, cuya biodiversidad es mucho más vulnerable que los ecosistemas terrestres", como recuerda Gonzalo de la Cámara. "Hay actuaciones que no requieren dinero, por ejemplo [el problema de] la contaminación a base de los desechos de la agricultura y ganadería intesivas. Ahí es muy importante la decisión política", remata Martín Barajas.

Nuria Hernández-Mora habla de priorizar medidas de reducción y gestión de la demanda. "No puede ser que nuestra única o principal medida sea la modernización de los sistemas de regadío. Las enormes inversiones que se han hecho en ese sentido en los últimos 15 años no han servido para arreglar el problema hídrico: hay que controlar la expansión del regadío que llega de las comunidades autónomas proponiendo la conversión de hectáreas".

Con todo, esos 1.700 millones de euros que está planificando la Dirección General del Agua del Gobierno son el equivalente al plan de inversiones de la empresa de aguas Canal de Isabel II para desarrollar 250 proyectos. "No se puede esperar que ese esfuerzo inversor resuelva todos los problemas, pero sí que marque las líneas: una hoja de ruta para décadas que se respete", entiende De la Cámara. Luego tendría que venir un esfuerzo realmente contundente.

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El 40% de las aguas de las que depende España están en mal estado

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El 40% de las masas de aguas de las que vive España están en mal estado. Ya sea por sobreexplotados, contaminados o deteriorados ecológicamente, casi la mitad de los ríos, lagunas, humedales o acuíferos no cumplen los requisitos marcados por la normativa de aguas, según las evaluaciones de las 26 confederaciones hidrográficas, revisadas por elDiario.es.

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Las aguas residuales contaminan la bahía de Palma. Julieth R.

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Las aguas residuales contaminan la bahía de Palma. Julieth R.

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Los científicos del IEO
reclaman medidas urgentes para frenar la
degradación de la posidonia en la bahía de Palma, afectada en mayor o menor
grado en toda el área desde cala Portals Vells a Cap Blanc y dañada de forma
grave en el entorno de los aliviaderos de
aguas urbanas. Es absolutamente
irresponsable seguir considerando que se
pueden realizar vertidos al mar que en
tierra nunca se tolerarían. La solución
en sí sería la implantación de una
medida que se encargue de la vigilancia del agua y la depuración de la
misma. El vertido de aguas residuales mal depuradas es sin duda uno de los impactos sobre la conservación de la posidonia". Por tanto, el grupo ecologista
6OB ha reclamado al Govern que actúe de forma urgente contra los vertidos de aguas insuficientemente depuradas desde las depuradoras al mar mediante emisarios submarinos, así como contra los recientes vertidos de aguas fecales por desbordamientos causados por lluvias intensas.

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Tres informes constatan que las aguas residuales contaminan la bahía de Palma

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Un informe de la Fiscalía de Medio Ambiente y estudios científicos del Instituto Español de Oceanografía (IEO) y del Instituto Geológico y Minero de España (IGME) constatan que los vertidos de aguas residuales sin depurar o con depuración deficiente están contaminando por encima de los límites legales el agua, los organismos vivos y el sustrato de la bahía de Palma.

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El transporte marítimo contaminante en España y resto del mundo. Marcos G.

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El transporte marítimo contaminante en España y resto del mundo. Marcos G.

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Soluciones: La OMI (Organización Marítima Internacional) pretende limitar la contaminación de los barcos de Europa y partes de América del Norte como la energía eólica puede reducir el consumo de combustible de un barco de entre un 30% a un 40%. También se pretenden tomar otras iniviativas como la plataforma ShippingEfficiency.org dirigida por la ONG The Carbon War Room and RightShip, ayudan a aumentar la información y transparencia alrededor de la eficiencia de la flota internacional de barcos. Panamá es el mayor contribuyente al presupuesto de la OMI es, seguido de Liberia y las Islas Marshall, las tres mayores flotas del mundo. Estos países ceden sus servicios de investigación para tener un mayor control sobre los buques de Europa y del resto del mundo.

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El transporte marítimo ha sido tan transcendental como la invención de la imprenta o de Internet, pero sigue siendo en gran medida desconocido para muchos. A causa de la su gran dimensión, los barcos de carga ya no caben en los puertos tradicionales de las ciudades y se han trasladado fuera de la vista del público, detrás de barreras y puntos de control. Pero, ¿quién mueve los hilos de este negocio de miles de millones de dólares? ¿En qué medida controla esta industria a nuestros responsables políticos? ¿Cómo afecta esta industria al medio ambiente por encima y por debajo del nivel del mar?

9 de cada 10 productos consumidos hoy en día en Occidente provienen del extranjero. Este hecho ha creado una paradoja inquietante: comprar un producto fabricado en un país lejano es a menudo más barato que en comprar productos hechos al alcance del transporte terrestre. La verdadera columna vertebral de la economía globalizada de hoy en día es la industria del transporte marítimo, su flota de barcos gigantescos y su invencible modelo de negocio (el transporte marítimo cuesta solo un 2% de lo que cuesta el transporte aéreo), que controla el 90% de todos los productos transportados por mar en el planeta.

La contaminación

Se calcula que los 20 barcos más grandes vierten más azufre en la atmosfera que los miles de millones de coches del planeta. Cada día, 5.000 toneladas de residuos tóxicos se vierten al mar y destruyen la fauna y flora. Por otro lado, un tercio de las ballenas y delfines sufren daños irreversibles de audición como consecuencia directa de la contaminación acústica de los barcos.

Además, los motores que queman combustible fuel oil o diesel pesado emiten, además del azufre, altas concentraciones de sustancias nocivas como partículas, hidrocarburos y óxidos de nitrógeno, además de emisiones de CO2

La ONG Transport & Environment dijo, "el combustible marino es 2.700 veces más contaminante que el diesel de las carreteras y este último paga anualmente 35 mil millones de euros en impuesto a los combustibles en Europa, mientras que los barcos utilizan combustible libre de impuestos."

Desafortunadamente, ni el Protocolo de Kioto, ni el acuerdo sobre el clima COP21 −firmado por casi 200 naciones− mencionan el "transporte marítimo" de ninguna manera o forma.

Las alternativas

Freightened - El precio real del transporte marítimo muestra algunas de las diferentes iniciativas que están resultando eficaces y económicamente viables. Alternativas como la energía eólica que, combinada con otras innovaciones, puede reducir el consumo de combustible de un barco de entre un 30% a un 40%. Otras iniciativas, como la plataforma ShippingEfficiency.org puesta en marcha por la ONG The Carbon War Room and RightShip, ayudan a aumentar la información y transparencia alrededor de la eficiencia de la flota internacional de barcos. La posibilidad de acceder a información precisa, transparente y oportuna ayuda a generar una industria de transporte más eficiente y nos compromete, como compradores, a llevar a cabo una mejor práctica del consumo.

La OMI (Organización Marítima Internacional) toma medidas lentamente para limitar la contaminación de los barcos en el norte de Europa y partes de América del Norte. No obstante, la aplicación de las normas está resultando problemática para los estados miembros, ya que, a pesar de ser una cosa bastante inusual para una organización de las Naciones Unidas, la OMI está financiada por los propios gobiernos de estos estados.

El mayor contribuyente al presupuesto de la OMI es Panamá, seguido de Liberia y las Islas Marshall, las tres mayores flotas del mundo. Estos países venden su bandera nacional a las compañías navieras para que puedan maximizar ganancias y evitar las regulaciones laborales y los impuestos de sus países de origen. Esta es la práctica de las "banderas de conveniencia", que convierte el transporte marítimo en un lobby internacional donde unos cuantos poderosos miembros de la OMI toman las decisiones.

Reducción de los costes y maximizando los beneficios

La película, expone también los cambios revolucionarios que la industria del transporte marítimo aportó durante las décadas de 1960 y 1970, reduciendo los costes y maximizando los beneficios en el negocio de las importaciones / exportaciones. Hoy, el transporte marítimo se ha convertido en el medio más eficiente para transportar mercancías: hay 60 mil embarcaciones que navegan constantemente las rutas de navegación del mundo que suministran a 7 mil millones de seres humanos. Esta industria es hoy en día crucial para el cumplimiento de las crecientes demandas de nuestra sociedad.

Por otro lado, el transporte marítimo ha permitido la existencia de economías subversivas. Cada año, 500 millones de contenedores se mueven a través de las rutas marítimas del mundo. Solo el 2% de estos contenedores ha sido escaneado o ha estado inspeccionado por aduanas. Este hecho los convierte en un medio ideal de transporte para los traficantes de armas, narcotraficantes y redes de inmigración ilegal.

Las empresas maximizan las ganancias evitando impuestos y reglamentos laborales mediante prácticas corruptas y el oscuro sistema de las "banderas de conveniencia". Pero igual que en otros sectores, los modelos lucrativos de negocio solamente fortalecen a unos pocos y toda la industria está controlada por solo un puñado de magnates con el poder suficiente para influenciar a los responsables políticos y los gobiernos de todo el mundo. Por no hablar de las consecuencias devastadoras de esta industria tanto a escala humana como ambiental. Esta perpetúa la ocupación de la mano de obra barata de los países en desarrollo y se ha convertido en una de las fuentes de contaminación más peligrosas en el planeta.

Llevándonos en un viaje a través de mares y océanos, Freightened - El precio real del transporte marítimo revela en una investigación audaz todas las caras del transporte marítimo a nivel mundial y presta atención a las consecuencias de una industria completamente desconocida.

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El transporte marítimo, una de las fuentes de contaminación más peligrosas para el planeta

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Freightened - El precio real del transporte marítimo, es un documental dirigido por Denis Delestrac que revela la mecánica y los peligros del transporte marítimo, una industria que, a pesar de ser poco conocida, es la clave de nuestra economía, y que también se ha convertido en una de las fuentes de contaminación más peligrosas en el planeta.

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Solución: cambiar la política hidráulica tradicional centrada en la ejecución de grandes obras; luchar contra el "grave estado de contaminación" que sufren las aguas superficiales, subterráneas y costeras; implantar caudales ecológicos científicamente establecidos, poner freno a la edificación y a la construcción de instalaciones "muy demandantes de agua" como campos de golf o parques temáticos y salvaguardar especialmente emplazamientos cercanos a espacios protegidos y costas. Cierre de más de un millón de pozos ilegales repartidos por toda la geografía; adaptar las políticas forestales a las necesidades españolas; implantar una hoja de ruta de cara a incrementar la superficie dedicada a la agricultura ecológica y el uso de variedades locales adaptadas al clima, así como reconvertir el intensivo y superintensivo a explotaciones sostenibles, diversificadas y de bajo consumo de agua.

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MADRID, 14 Feb. (EUROPA PRESS) -

Greenpeace exige a las administraciones que acaben con la "insensata política hídrica de España", el territorio "más árido" de Europa y con el 75 por ciento de extensión susceptible de desertificación.

La ONG considera que la mala gestión y la contaminación agravan aún más la situación, cuestiones a las que se suman el aumento de temperaturas a consecuencia del cambio climático que provoca más evapotranspiración y recuerda que en este momento las reservas de agua embalsada apenas alcanzan el 44 por ciento y advierte de que la disponibilidad de agua será cada vez menor.

Si bien reconoce que la sequía es un fenómeno natural y recurrente en España y las lluvias han fluctuado desde los 903 litros por metro cuadrado de precipitación media en el conjunto de España de 1963 a los 468 litros por metro cuadrado de 2017, Greenpeace responsabiliza a la mala gestión de la disminución de agua disponible.

Así, precisa que los regadíos sobre dimensionados, robo de agua, pozos ilegales, trasvases innecesarios, urbanismo desmedido y, en general, sobreexplotación de los recursos hídricos. Para el responsable de la política de aguas de Greenpeace, Julio Barea, la política hídrica de España ha ido encaminada a satisfacer cualquier demanda de agua, por insostenible que sea.

De ese modo se refiere a la iniciativa parlamentaria en Andalucía por la que se prevé 'legalizar' 1.400 hectáreas de regadío en las inmediaciones del Parque Nacional de Doñana, a pesar de que la propia Comisión Europea ha advertido que no hay agua para esos riegos.

Además, alerta de que "por si fuera poco" no dejan de aumentar en España cultivos propios de climas lluviosos y tropicales como el mango, el aguacate o el maíz.

En segundo lugar, la ONG avisa de las consecuencias del cambio climático pues además de la evapotranspiración y las menores precipitaciones, con el calentamiento de los océanos aumentarán también las lluvia irregulares, con aguaceros e inundaciones que no suponen un suministro regular de agua y son causa de graves daños humanos y materiales.

La tercera causa para la ONG es la contaminación del agua con vertidos urbanos, industriales y agropecuarios envenenan los acuíferos. En la actualidad, añade que muchos pueblos cercanos a macrogranjas no disponen de agua potable, ante la cantidad de nitratos que la hacen inservible para el consumo humano.

"Las sequías no se gestionan cuando hay sequía, sino cuando hay agua", explica Barea para quien si no se cambia la gestión del agua la Península se dirigirá a una "futura catástrofe".

Así, Greenpeace propone cambiar la política hidráulica tradicional centrada en la ejecución de grandes obras; luchar contra el "grave estado de contaminación" que sufren las aguas superficiales, subterráneas y costeras; implantar caudales ecológicos científicamente establecidos, poner freno a la edificación y a la construcción de instalaciones "muy demandantes de agua" como campos de golf o parques temáticos y salvaguardar especialmente emplazamientos cercanos a espacios protegidos y costas.

La ONG reclama el cierre de más de un millón de pozos ilegales repartidos por toda la geografía; adaptar las políticas forestales a las necesidades españolas; implantar una hoja de ruta de cara a incrementar la superficie dedicada a la agricultura ecológica y el uso de variedades locales adaptadas al clima, así como reconvertir el intensivo y superintensivo a explotaciones sostenibles, diversificadas y de bajo consumo de agua.

Otra de sus peticiones plantea prohibir los nuevos proyectos de ganadería industrial y apoyar la producción extensiva, local, de calidad y ecológica y una transformación completa del sistema energético hacia uno cien por cien renovable.

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Greenpeace pide acabar con la "insensata política hídrica" en España, un territorio susceptible de desertificación

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MADRID, 14 Feb. (EUROPA PRESS) - Greenpeace exige a las administraciones que acaben con la "insensata política hídrica de España", el territorio "más árido" de Europa y con el 75 por ciento de extensión susceptible de desertificación.

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Las soluciones son: Aumento de la vigilancia, control de vertidos y depuración. A través de las Redes Automáticas de información y Alerta sobre la calidad del agua. Plan de tolerancia cero con los vertidos. Nuevas depuradoras. Mejorar el tratamiento de las aguas residuales, por ejemplo, con filtros de carbón activado, sobre todo en las regiones áridas.

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El río Manzanares es el más contaminado por fármacos de Europa

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El mayor estudio de la historia, un análisis del agua de 258 ríos del mundo, alerta de “una amenaza global para el medio ambiente y para la salud humana”

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España protegerá el Mar Menor. Daniel Pindado

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España protegerá el Mar Menor. Daniel Pindado

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Las soluciones que plantea el programa contempla unos proyectos e intervenciones destinados a recuperar la integridad biológica de la laguna, contribuir a reordenar los usos socioeconómicos de su entorno y hacerlos más compatibles con la preservación del capital natural. El presupuesto adjudicado se trata del mayor esquema de actuaciones e inversiones diseñado desde el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico para la recuperación de un enclave natural. En concreto 102 millones de euros que se suman a la dotación inicial. Es decir, los 382,25 millones previstos inicialmente para actuaciones hasta el año 2026 se convierten en 484 millones de euros aproximadamente, lo que supone un aumento presupuestario del 26,7%.

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La vicepresidenta y ministra para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, Teresa Ribera, ha presentado el pasado viernes 11 los avances en el Marco de Actuaciones Prioritarias para recuperar el Mar Menor ante colectivos y organizaciones sociales, universidades y alcaldes de los ayuntamientos del Mar Menor. Concretamente, se anunció un aumento de más de 100 millones de euros para la regeneración ambiental en la zona.

El Mar Menor es una de las mayores lagunas litorales del Mediterráneo y ocupa unas 13.500 hectáreas de la costa de la Región de Murcia. Hasta hace apenas un lustro se caracterizaba por unas aguas hipersalinas y cristalinas que le diferenciaban de otras muchas lagunas litorales europeas de aguas turbias y salobres. La contaminación en esta zona es el principal problema. Parte de los abonos utilizados en los cultivos cercanos al Mar Menor terminan por distintas vías en la laguna, lo que provoca la eutrofización de sus aguas y desemboca en la falta de oxígeno en el agua. Desde hace años este ecosistema está en peligro constante, produciéndose cada vez más a menudo crisis anóxicas y mortandades masivas de peces y todo tipo de invertebrados marinos.

Ante esta situación medioambiental crítica y tras la fase de información pública, el plan para la regeneración de la laguna ha sido mejorado. Los 382,25 millones previstos inicialmente para actuaciones hasta el año 2026 se convierten en 484 millones, lo que supone un aumento del 26,7%. Concretamente, parte de ese incremento, unos 20 millones de euros, se destinará a actuaciones con los agricultores del Campo de Cartagena para reducir en origen la contaminación por nitratos y facilitar la adaptación al cambio climático con soluciones basadas en la naturaleza.

El programa contempla proyectos e intervenciones destinados a recuperar la integridad biológica de la laguna, contribuir a reordenar los usos socioeconómicos de su entorno y hacerlos más compatibles con la preservación del capital natural. El presupuesto adjudicado se trata del mayor esquema de actuaciones e inversiones diseñado desde el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico para la recuperación de un enclave natural. En concreto 102 millones de euros que se suman a la dotación inicial. Es decir, los 382,25 millones previstos inicialmente para actuaciones hasta el año 2026 se convierten en 484 millones de euros aproximadamente, lo que supone un aumento presupuestario del 26,7%.

Los nuevos proyectos y actuaciones se concentran en los apartados dedicados a la restauración y mejora ambiental de la cuenca del Mar Menor mediante soluciones basadas en la naturaleza (67,9 millones) y a la gestión de inundaciones y actuaciones de reducción de la carga contaminante (14,6 millones). Otra parte de ese incremento presupuestario, en torno a 20 millones de euros, se destinará a actuaciones del MITECO destinadas específicamente a los agricultores del Campo de Cartagena.

Un elemento particular que tuvo este proceso es que se trató de una estrategia ampliamente participativa. Teresa Ribera ha destacado y agradecido la alta participación ciudadana (51% de las observaciones recibidas) para mejorar y completar el Marco de Actuaciones Prioritarias, que durante el mes que ha estado en consulta pública ha recibido más de 600 observaciones procedentes de un total de 79 participantes, administraciones públicas, entidades privadas y particulares.

Asimismo, el Gobierno trabaja para reforzar y coordinar el esfuerzo de la comunidad científica (IEO, CSIC y universidades) en la mejora del conocimiento y el seguimiento de estado de la laguna, del acuífero y de la cuenca vertiente y de los efectos de las intervenciones. En este sentido, los informes del IEO nos ayudan a seguir al detalle el estado y evolución de la laguna. Los últimos datos muestran claramente cómo en los meses de invierno se atenúan de forma progresiva los efectos del último episodio de proliferación fitoplanctónica y aguas turbias. Sin embrago, los expertos advierten de que se trata de una dinámica estacional, que no significa una mejora del estado del ecosistema laguna, ni la reducción de las presiones antropogénicas que lo fuerzan, en especial el exceso de nutrientes provocados por la agricultura y ganadería intensivas, o la presión urbanística, entre otras.

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España protegerá el Mar Menor - Diario Responsable

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La vicepresidenta y ministra para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, Teresa Ribera, ha presentado el pasado viernes 11 los avances en el Marco de Actuaciones Prioritarias para recuperar el Mar Menor ante colectivos y organizaciones sociales, universidades y alcaldes de los ayuntamientos del Mar Menor.

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Lucha por la contaminación de nitrógeno en aguas españolas. Andrea C.

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Lucha por la contaminación de nitrógeno en aguas españolas. Andrea C.

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Solución: La combinación de normas medioambientales claras con un asesoramiento eficaz para agricultores y ganaderos, junto a mecanismos de aplicación eficientes por parte de las autoridades públicas es el camino que conducirá a un mayor progreso en este ámbito. Aún queda mucho trabajo por delante y no tanto para 2030.

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Un paso al frente en la lucha contra la contaminación por nitratos en las aguas españolas

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España adopta un enfoque más ambicioso y restrictivo sobre la contaminación por nitratos de origen agrario en el agua.

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La isla de la Palma está contaminada por aguas fecales. Cristina H.

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La isla de la Palma está contaminada por aguas fecales. Cristina H.

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La solución a este problema es construir un tanque de tormentas, esto permitirá 'almacenar', como mínimo, 25.000 metros cúbicos de agua residual antes de depurarla, por lo que contará con ese margen antes de verse obligados a desviar el agua sucia al mar. También se construirá un nuevo colector de agua desde el centro hasta la depuradora.

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Las playas de Palma han sufrido más de 340 vertidos en los últimos ocho años

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El responsable de Depuración de Emaya asegura que la única solución es construir el tanque de tormentas junto a la futura depuradora del Coll d’en Rabassa - La insuficiente capacidad de esta instalación impide dar otra salida a las aguas residuales

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LA CAFEINA Y NICOTINA CONTAMINAN EL AGUA. SERGIO B.

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LA CAFEINA Y NICOTINA CONTAMINAN EL AGUA. SERGIO B.

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La participación de la ciudadanía en los proyectos de limpieza en la naturaleza ha vuelto a niveles anteriores a la llegada de la Covid-19 con casi 26.000 voluntarios. «Es un auténtico poder de la colaboración a pesar de haber sido un año tremendamente complejo por la pandemia», detalla Óscar Martín, consejero delegado de Ecoembes.

A pesar del crecimiento, la iniciativa ecológica quiere hacer hincapié en la educación. A través de su proyecto educativo, cerca de 7.750 alumnos de 310 nuevas aulas se han acercado a la naturaleza y han visto de primera mano la problemática de los residuos abandonados en el entorno que les rodea. «Queremos seguir agitando conciencias para que nadie mire hacia otro lado», advierte Martín.

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A los plásticos en el mar, se suma una nueva fuente de contaminación. - Fotolia

José A. González
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Pino, perdiz, lata de refresco, otro pino, bolsa del supermercado, una mascarilla, una ardilla, hormigas, una colilla, un gorrión, una pajita de plástico... Este es el inventario que un senderista puede encontrar en una mañana en su actividad física por la naturaleza española.

"Los campos están contaminados", alerta Asunción Ruiz, directora ejecutiva de SEO/BirdLife. Las campañas de recogida de basura del Proyecto Libera, promovidas por esta oenegé y Ecoembes, recopilaron en 135,5 toneladas de residuos en 2021, una cifra similar a la que genera cada español al año.

Miles de kilos de restos visibles, pero hay un veneno silencioso que acecha el entorno. "La 'basuraleza' (basura en la naturaleza, según el Proyecto Libera) invisible está poniendo en grave peligro nuestros campos", apunta Ruiz.

"Estamos ante un problema ambiental y de salud pública generalizada", añade.

En uno de sus recientes informes, la alianza liderada por SEO/BirdLife y Ecoembes ha analizado la presencia de contaminantes en el suelo y las aguas españolas. La conclusión es alarmante: "Nuestros campos están llenos de fármacos y cafeína", detalla la directora ejecutiva de SEO/BirdLife. Un destino final de estas sustancias, ya que "las depuradoras son incapaces de eliminarlos por su carácter polar y, en zonas ganaderas, por las escorrentías y aguas residuales de granjas", revela el informe 'Ciencia Libera'.

En las más de 400 muestras tomadas durante el pasado ejercicio en colaboración con el CSIC, el Proyecto Libera ha detectado en 3 de cada 4 pruebas la presencia de cafeína y nicotina, seguida del valsartán, un medicamento empleado para controlar la presión arterial.

Otros fármacos de uso más extendido, como el paracetamol (23%) también son habituales, al igual que la nicotina (23%). "Los datos son consistentes con el consumo de fármacos de uso sanitario en España", explican en la memoria anual.

El mar, un nuevo vertedero

"Es urgente cambiar el modelo de producción y consumo para minimizar los residuos que generamos, el mejor residuo es el que no se produce", advierte Ruiz. En este ejercicio, los responsables del proyecto han puesto el foco en las ramblas, torrentes y barrancos. "Son grandes 'puntos negros' de concentración de residuos", señalan. "La gestión de residuos agrícolas es deficiente", critica Enrique Montero, representante del proyecto Ecopuertos.

Recogida de plásticos en el mar. - Proyecto libera

En estos lugares, por donde el agua pasa de manera intermitente, los residuos abandonados se van descomponiendo poco a poco, afectando a la flora y la fauna, y, en muchas ocasiones, acaban llegando al mar, especialmente tras los episodios de lluvias torrenciales. "Los fondos marinos nos dicen desde dónde están llegando estos residuos", explica Montero.

En los doce meses del pasado ejercicio, cuatro arrastreros navegaron durante 180 días el litoral granadino. "Hemos sacado redes llenas de láminas plásticas", denuncia. "Las ramblas son una fuente de contaminación importante en el Mediterráneo", apostilla. "Hemos llegado a sacar 800 neumáticos de un barranco".

Educación, el eje vertebrador

A pesar de los malos datos en cuanto a contaminación, "sentimos orgullo por la sociedad española", destaca Ruiz. La participación de la ciudadanía en los proyectos de limpieza en la naturaleza ha vuelto a niveles anteriores a la llegada de la Covid-19 con casi 26.000 voluntarios. "Es un auténtico poder de la colaboración a pesar de haber sido un año tremendamente complejo por la pandemia", detalla Óscar Martín, consejero delegado de Ecoembes.

A pesar del crecimiento, la iniciativa ecológica quiere hacer hincapié en la educación. A través de su proyecto educativo, cerca de 7.750 alumnos de 310 nuevas aulas se han acercado a la naturaleza y han visto de primera mano la problemática de los residuos abandonados en el entorno que les rodea. "Queremos seguir agitando conciencias para que nadie mire hacia otro lado", advierte Martín.
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La cafeína y la nicotina contaminan el agua de España

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