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Los sistemas más complicados usan tecnología de corrección de la señal y señales amplificadas enviadas a un servo motor para ajustar el señalizador en la cabina del piloto. Estos sistemas incluyen suministro de potencia regulado y monitoreo de fallas. A menudo usan lecturas numéricas de tipo del tambor, pero también pueden ser enviados a un conductor electroluminiscente (LCD) para iluminar las pantallas. Muchas pantallas LCD son multifuncionales, capaces de mostrar temperatura de aire estática y velocidad relativa verdadera.

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e es el instrumento indicador, el elemento temperatura-sensitivo (o el bulbo), y los alambres de conexión y el conector macho. la resistencia eléctrica cambia como la temperatura del metal cambia. Éste es el principio en cuál funciona un termómetro de resistencia. Típicamente, la resistencia eléctrica de un metal aumenta como la temperatura se eleva. Las aleaciones diversas tienen un alto coeficiente de resistencia de temperatura, quiere decir que la resistencia varía significativamente con la temperatura.

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e es el instrumento indicador, el elemento temperatura-sensitivo (o el bulbo), y los alambres de conexión y el conector macho. la resistencia eléctrica cambia como la temperatura del metal cambia. Éste es el principio en cuál funciona un termómetro de resistencia. Típicamente, la resistencia eléctrica de un metal aumenta como la temperatura se eleva. Las aleaciones diversas tienen un alto coeficiente de resistencia de temperatura, quiere decir que la resistencia varía significativamente con la temperatura.

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e es el instrumento indicador, el elemento temperatura-sensitivo (o el bulbo), y los alambres de conexión y el conector macho. 
la resistencia eléctrica cambia como la temperatura del metal cambia. Éste es el principio en cuál funciona un termómetro de resistencia. Típicamente, la resistencia eléctrica de un metal aumenta como la temperatura se eleva. Las aleaciones diversas tienen un alto coeficiente de resistencia de temperatura, quiere decir que la resistencia varía significativamente con la temperatura.

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Indicadores de temperatura no Eléctricos

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Indicadores de temperatura no Eléctricos

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Se exponen a cambios constantes como sólidos líquidos y gases, un  claro ejemplo es el termómetro bimetalismo son muy usados en la parte de aviación.
La lectura directa de las medidas bimetalitas al cual se expone a una temperatura adecuada.
Este tipo de lecturas se basan en las medidas bimetálicas de temperatura el cual cual se basan en aeronaves livianas.

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Termómetros de resistencias eléctrica del Ratiometer - Medidor de Relación

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Termómetros de resistencias eléctrica del Ratiometer - Medidor de Relación

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El ratiometer es más estable y puede entregar exactitud superior. Como su nombre sugiere, el termómetro de resistencia eléctrica del ratiometer mide una proporción de flujos actuales. El circuito contiene una resistencia variable y una resistencia fija para proveer la indicación. Contiene dos ramas para el flujo de corriente. Cada uno tiene una bobina montada en cualquier lado del conjunto del puntero que se montó dentro del campo magnético de un imán permanente grande.

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PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO DE LOS INSTRUMENTOS DE TEMPERATURA 

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PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO DE LOS INSTRUMENTOS DE TEMPERATURA 

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La temperatura total de aire (TAT) es la temperatura estática de aire y cualquier subida en la temperatura causada por el movimiento del highspeed de la aeronave a través del aire.
El incremento en la temperatura es conocido como elevación de ataque. Probetas sensoras TAT se construyen específicamente para exactamente captar este valor y transmitir señales para la indicación de la cabina del piloto, como para el uso.