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Simão Rodrigues
Dinis Magalhães, 9ºF

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Trabalho realizado por
Aléxia
Joana
Maria Eduarda
Matilde

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Bárbara campos n°2
Bruna Sousa n°4
Maria Lopes n°14

Se conduzir não beba.
Mais vale 1 minuto na vida do que  a vida num 1 minuto.
Não beba em antes de conduzir.

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Samuel, Dinis e Gonçalo, 9ºA

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Rodrigo, Ivo, Afonso Mota e Diogo, 9ºA

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Andreia Silva, Mariana Marques, Mariana Aquino e Sofia Afonso, 9ºA

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Distrações, Condução sem o Cinto de segurança

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Distrações, Condução sem o Cinto de segurança

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Leonor Rodrigues, Leonor Abreu, Francisca Barbosa e Rodrigo Brandão, 9ºF

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Iara, Anabela, Lara, Sandrina - 9ºE

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Diana Rodrigues 5, Lara Dantas 13, Lara Coelho 14, Maria Fernandes 17

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Campanha Rodoviária de Excesso de velocidade 

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Campanha Rodoviária de Excesso de velocidade 

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Fabiana Gomes nº5
Leonor Cunha nº10
Maria João Soares nº14
Matilde Capa nº16
9ºC

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Vídeo Campanha Rodoviária Excesso de velocidade FINAL.mp4

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Campanha rodoviária sobre o uso das drogas

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Campanha rodoviária sobre o uso das drogas

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Afonso nº1
João nº7
Julião nº9
Renato nº17

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Campanha rodoviária de fatores climáticos

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Campanha rodoviária de fatores climáticos

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Lucas nº12
Maria Pinto nº13
Santiago nº19
Telmo nº20
Tomás nº21

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Francisca Brandão
Rodrigo Fernandes
Lara oliveira
Katia Gonçalves

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Martim Peixoto 9F
Jorge Pereira 9F
Diogo Nogueira 9F
Rodrigo Barros 9F

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Campanha rodoviária de condução e uso de telemóvel 

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Campanha rodoviária de condução e uso de telemóvel 

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Barbara n3
Diana n4
João silva n8
Leonor maria n11
9C

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Campanha rodoviária de uso de cinto de segurança

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Campanha rodoviária de uso de cinto de segurança

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Trabalho realizado por:
Ana Luísa n°2
Íris Alves n°6
Mariana Azevedo n°15
Rita Miranda n°18

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Uso de drogas/ medicamentos e exesso de sono

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Uso de drogas/ medicamentos e exesso de sono

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https://we.tl/t-i3puSRDjkQ

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Ana braga 3 Catarina Santos 5 Mariana Alves 13 Matilde Martins 15

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Eduarda Azevedo Nº4
Filipa Gomes Nº5
Inês Alves Nº6
Maria Pinto Nº11

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Condução sob efeito de álcool
Trabalho feito por:
Rodrigo Azevedo n15
Rui Neiva n17
Mateus Simaens n13
Tiago Lopes n19

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Condução sob o Efeito de Drogas: Efeitos, Estatísticas e Consequências - Tiago Antunes Nº18, Luís Barros Nº9, Rodrigo Meireles Nº16 e Tomás Cacheira Nº20

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https://clipchamp.com/watch/e1MtWsEmO5A

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Gabriel vieira Afonso cunha

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Nuno e Benjamim- 9ºA

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Nos carro ligeiros normais, tal não se passa exatamente assim, até porque a tecnologia permite produzir as carroçarias autoportantes, ou seja, não existe um chassis separado. As várias zonas do chassis são parte da carroçaria e a ele são fixados o motor, as suspensões, as rodas… Por isso, hoje em dia são muitos os construtores que preferem falar em plataformas: quando os engenheiros dizem que vários modelos partilham uma plataforma comum, referem-se a uma familia de veículos que dispõem da mesma suspensão, travões idênticos, direção e até motores e caixas de velocidade, mas varia a parte superior da carroçaria, basicamente o que se vê do lado de fora.

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Os fabricantes projetam  os carros para se deformarem  em colisões e absorver parte da energia do impacto, fazendo marcações na estrutura para o metal seja deformado de forma prevista  (inclusive em simulações virtuais).
Dessa forma, é possível calcular a quantidade de energia absorvida e transferir a força do impacto para regiões mais reforçadas do monobloco.
Os materiais deformáveis reduz as elevadas desacelerações repentinas no corpo, que é de extremo perigo, quando há uma travagem súbita de um movimentos, mas os órgãos internos mantém a velocidade,que causa danos fatais.

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Carroçaria é a estrutura que envolve um determinado veículo e que, geralmente, define a sua forma. Por regra é constituída pelo compartimento do motor, habitáculo dos passageiros e
porta-malas.

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O uso do capacete numa deve ser negado por nenhum motorista, ciclista e motociclista.
Durante o cenário de acidente a cabeça humana está exposta a forças que excedem, e em muito, a sua capacidade de proteção natural .O risco de lesões graves senão mesmo fatais é elevado .
O capacete reduz o risco de morte em 40% . Nunca em circunstância alguma deve ser deixado de ser usado.
🚨Tome cuidado quando for andar de automóvel sem capacete. Proteja a sua vida!

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O capacete tem a finalidade de proteger a cabeça contra ferimentos causados pela queda de objetos volumosos de níveis elevados, precaver lesões decorrentes de batidas da cabeça contra objetos fixos e contra eventuais descargas elétricas.

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O capacete deve assentar corretamente na cabeça, de forma firme mas sem nos magoar. Um capacete novo deverá mesmo apertar um pouco porque com o uso o seu interior acabará por ceder, tornando-se mais cômodo. Um capacete que fique largo não nos protegerá corretamente. Igualmente, devemos leva-lo corretamente preso e com a correia suficientemente tensa por forma a evitar que se solte em caso de colisão.
USE SEMPRE CAPACETE⚠️⚠️

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Dinis Magalhães 9°F n°5  Simão Rodrigues 9°F n°19

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O capacete protege as pessoas de várias maneiras como proteger a cabeça contra ferimentos causados pela queda de objetos volumosos de níveis elevados, precaver lesões decorrentes debatidas.
O material macio incorporado no capacete absorve o impacto, ao aumentar o tempo de colisão que diminui a pressão, fazendo com que a cabeça seja amortecida, espalha o impacto por uma superfície maior do que a cabeça, evitando que a força se concentre em determinadas áreas do crânio.
De acordo com a OMS, o uso de capacete reduz em até 40% o número de mortes e diminui em até 70% as chances do motociclista apresentar ferimentos graves na cabeça.
- Se gostar da sua vida, goste igualmente do seu capacete.

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O encosto de cabeça é um sistema que nasceu em meados dos anos 50 como um elemento de luxo. A investigação de acidentes descobriu que era um importante elemento de segurança. Daí que em 1969 fosse obrigatório o encosto de cabeça em todos os carros registados nos EUA e, vinte anos depois, o dito sistema de segurança começou a ser homologado em Espanha.

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Diogo Nogueira, Jorge Pereira, Martim Peixoto , Rodrigo Barros - 9ºF

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O QUE É O AIRBAG?       O airbag nada mais é do que uma espécie de almofada feita de nylon e que possui internamente uma espécie de explosivo que vai formar uma reação química, responsável por gerar um gás que vai encher o airbag. 

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O QUE É O AIRBAG?       O airbag nada mais é do que uma espécie de almofada feita de nylon e que possui internamente uma espécie de explosivo que vai formar uma reação química, responsável por gerar um gás que vai encher o airbag. 

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Como o airbag funciona?

O que faz o airbag abrir é, além do impacto, a desaceleração abrupta do veículo, algo que ocorre em colisões.

O airbag trabalha com diversos sensores espalhados no carro que vão medir força do impacto e desaceleração, pressão nas laterais do veículo e ocupação dos bancos. Tudo isso é enviado para um módulo que controla todas as informações.

Quando surgiu o airbag?
Segundo o professor Baltus Bonse, as primeiras patentes surgiram nos Estados Unidos nos anos 1950. À época, usava-se sistemas baseados em ar comprimido, que não conseguiam inflar os airbags primitivos de forma eficaz.
Em 1964, o engenheiro japonês Yasuzaburou Kobori desenvolveu um sistema que utilizava um explosivo e conseguiu patentear a engenhoca em 14 países. Contudo, em 1975 ele morreu sem ver o airbag em prática.

Airbag tem prazo de validade? Deve ser trocado?
São projetados para durar durante toda a vida útil. A recomendação é que a manutenção seja feita a cada 10 anos. Tem marcas que consideram que o ideal é a cada 20 anos.

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O Airbag é um dispositivo de segurança do veículo que complementa o cinto de segurança, é também, popularmente conhecido como bolsa de ar, sendo um equipamento de segurança usado em veículos automotores. Seu principal objetivo é diminuir os danos físicos causados por acidentes de trânsito.

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O cinto de segurança é o único equipamento que em caso de acidente permite reter as pessoas de um veículo nos seus lugares permitindo evitar ou reduzir a gravidade de traumatismo, prevenir a ejeção do veículo e manter a consciência para atuar após o embate.
Use sempre cinto de segurança mesmo quando viaja no banco de trás.

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O cinto de segurança é o único equipamento, que em caso de acidente, permite reter os ocupantes dum veículo nos seus lugares permitindo evitar ou reduzir a gravidade de traumatismos, prevenir a ejeção e manter a consciência após o embate. Use sempre o cinto de segurança! Mesmo quando viaja no banco de trás.

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Afonso Mota; Diogo Silva; Ivo Cerqueira; Rodrigo Rodrigues - 9ºA

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O cinto de segurança protege os passageiros, fazendo com que numa colisão ou paragem brusca, estes não sejam arremessados, como diz a primeira lei de Newton, a Lei da Inércia.

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Andreia silva,Mariana Marques, Mariana Aquino. Sofia Afonso 9°A

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O cinto de segurança é um dispositivo de proteção para os passageiros de um automóvel. A sua função é, em caso de colisão, não permitir que o passageiro seja projetado para fora do veículo.
Originalmente, os cintos de segurança envolviam apenas o abdómen do ocupante, permitindo que o seu tronco fosse projetado em direção ao para-brisas. A invenção do cinto de segurança de três pontos, que cruza o peito do usuário, porporciona uma maior segurança.

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Hoje em dia, o cinto de segurança é muito importante para a segurança rodoviária, pois o cinto não deixa que sejamos projetados minimizando as lesões do passageiro e tornando a sua viagem mais segura.

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O cinto de segurança é um dispositivo de defesa dos ocupantes de um meio de transporte. Ele serve para, em caso de colisão, não permitir a projeção do passageiro para fora do veículo e nem que este bata a cabeça contra o para-brisas

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O cinto de segurança é um dispositivo de defesa dos ocupantes de um meio de transporte. Ele serve para, em caso de colisão, não permitir a projeção do passageiro para fora do veículo e nem que este bata a cabeça contra o para-brisas

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Nuno Gonçalves
N 20
9A

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Dinis Costa, Samuel Couto e Gonçalo Faria 9A

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O cinto de segurança serve para impedir, em caso de contacto contra outro carro, o passageiro de ser projetado para fora do carro e para que não bata com a cabeça no para brisas. Muitas pessoas não gostam de usar cinto pois acham que é uma perda de tempo e é incomodo, mas se a colisão for forte, pode salvar nos a vida.

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Francisca Capa, Leonor Abreu, Leonor Rodrigues e Rodrigo Brandão - 9ºA

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O cinto de segurança é um dispositivo de defesa dos ocupantes de um meio de transporte. Quando o carro para o nosso corpo tende a permanecer em movimento, por isso ele vai para frente. Assim sendo, o cinto de segurança tem tudo a ver com o princípio da inércia, pois quando o nosso corpo é projetado para frente, o cinto evita que batamos no painel/vidro do veículo.

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Dinis Costa, Gonçalo Faria e Samuel Couto 9A

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Airbag, também conhecido como bolsa de ar, almofada de ar ou airbag, é um componente de segurança passiva dos veículos automotores, que pode ser usado também em algumas máquinas industriais e em robôs de pesquisa, que funciona de forma simples: quando o veículo sofre um grande impacto, vários sensores dispostos em suas partes estratégicas (frontal, traseiro, lateral direito, lateral esquerdo, atrás dos bancos do passageiro e motorista, tipo cortina no forro interno da cabina) são acionados, emitindo sinais para uma unidade de controle, que por sua vez verifica qual sensor foi atingido e assim aciona o airbag que seja mais adequado.

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Diana Rodrigues; Lara Coelho; Maria Fernandes-9°A

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Airbag, também conhecido como almofada de ar, é um dispositivo de segurança dos veículos, que funciona de forma simples: quando o veículo sofre um impacto, vários sensores dispostos em suas partes estratégicas (frontal, traseiro, lateral direito, lateral esquerdo, atrás dos bancos do passageiro e motorista) são acionados, emitindo sinais para uma unidade de controle, que por sua vez verifica qual sensor foi atingido e assim aciona o airbag que seja mais adequado.
Este dispositivo é muito vantajoso, pois aumenta a área de impacto, diminuindo a pressão sofrida pelos passageiros

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O airbag é um dispositivo destinado a proteger motoristas e passageiros em caso de colisão do veículo. Ele retém o movimento dos ocupantes para frente durante as fortes colisões, fornecendo uma proteção adicional e reduzindo os riscos de ferimentos na cabeça e no tórax.
Nuno Gonçalves, 9A

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Afonso Mota n2 Diogo Silva n7 Ivo n11 Rodrigo Rodrigues n22

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Os Airbags são um dos objetos do equipamento para veículos mais efetivos para evitar piores lesões em caso de acidentes mais graves. Por meio de um sistema com espuma e outros materiais para amortecer. Ele está localizado no tablier do carro.

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Francisca, Leonor Abreu, Leonor Rodrigues e Rodrigo Brandão, 9ºA.

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O airbag funciona e é um dos itens do equipamento para veículos mais efetivos para evitar maiores lesões em casos de acidentes em alta velocidade. Por meio de um sistema com espuma e outros materiais de amortecimento, os airbags amortecem o choque entre as partes do veículo e os ocupantes dentro do carro.

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Andreia Silva, Mariana Marques, Mariana Aquino e Sofia Afonso, 9A

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O airbag é um componente de segurança passiva dos veículos automotores, que funciona de forma simples:
•Quando o veículo sofre um grande impacto, vários sensores dispostos em partes estratégicas, são acionados, emitindo sinais para uma unidade de controlo.
• Por sua vez, é constituído por substâncias que contêm azida de sódio e outros aditivos, assim enchendo-se rapidamente, num balão de ar resistente. Amortece o impacto em superfície, evitando que condutor e os passageiros sofram danos físicos.

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O chamado “efeito chicote” no carro acontece quando o corpo, após um impacto, é projetado para frente e, em seguida, jogado fortemente para trás, contra o banco. Nesse momento, o encosto de cabeça é fundamental. Ele protege o motorista ou passageiro de uma lesão.
Nuno Gonçalves, 9A

# data[].attributes.attachment_caption
Afonso Mota n2, Diogo Silva n7, Ivo Cerqueira n11 Rodrigo Rodrigues n22

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O capacete tem a finalidade de proteger a cabeça do motociclista contra ferimentos causados pela queda num acidente rodoviário.

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Francisca, Leonor Abreu, Leonor Rodrigues, Rodrigo Brandão - 9ºA

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O capacete é a principal proteção do condutor de motos e ciclomotores, em caso de acidente. Em Portugal, o uso de capacete é obrigatório. Mas nem todos os capacetes são homologados para a condução. Um capacete moto ciclístico é um tipo de proteção utilizado na cabeça por condutores e passageiros de motocicletas. Tem a finalidade principal de proteger o crânio dos ocupantes do veículo em caso de impacto, prevenindo ou reduzindo os danos e as lesões que poderiam  ser causadas. Quando acontece um acidente, como o capacete tem maior área a pressão é menor. O CAPACETE REDUZ 40% DO RISCO DE MORTE!!

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O capacete tem a finalidade de proteger a cabeça contra ferimentos causados pela queda de objetos volumosos de níveis elevados, precaver lesões decorrentes de batidas da cabeça contra objetos fixos e contra eventuais descargas elétricas.
Nuno Gonçalves
N 20
9A

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Afonso Mota n:2 Diogo Silva n:7 Ivo Cerqueira n:11 Rodrigo Rodrigues n:22

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Os carros atualmente são feitos de alumínio e a parte que cobre a carroceria de plástico. Quando os carros começaram a ser fabricados eram feitos de aço um metal maciço que não amortecia o impacto logo nem se deformava, depois mudaram do aço para o alumínio pois o aço estava escasso. O alumínio é um material que que “facilmente” dá para amolgar, logo absorve o impacto. Atualmente fazem a parte que cobre a carroceria de plástico se poupar o alumínio.

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Andreia Silva, Mariana Marques, Mariana Aquino, Sofia Afonso 9°A

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O encosto de cabeça permite evitar danos sérios à coluna das pessoas do carro, em caso de colisão. O encosto de cabeça é fundamental quando, após o impacto, o corpo é projetado para a frente e, de seguida, novamente para trás, embatendo no banco.

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Andreia Silva, Mariana Marques, Mariana Aquino e Sofia Afonso, 9A

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O airbag é um componente de segurança passiva dos veículos automotores, que funciona de forma simples:
•Quando o veículo sofre um grande impacto, vários sensores dispostos em partes estratégicas, são acionados, emitindo sinais para uma unidade de controlo.
• Por sua vez, é constituído por substâncias que contêm azida de sódio e outros aditivos, assim enchendo-se rapidamente, num balão de ar resistente. Amortece o impacto em superfície, evitando que condutor e os passageiros sofram danos físicos.

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Andreia Silva, Mariana Marques, Mariana Aquino, Sofia Afonso, 9A

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O capacete tem como objetivo proteger a cabeça, contra ferimentos causados pela queda. Geralmente é composto por duas partes:
•O casco de alta resistência com uma suspensão interna (carneira).
• O arnês, contém uma armação interior de apoio, adaptando-se á forma da cabeça.

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Andreia silva, Mariana Marques. Mariana Aquino, Sofia Afonso 9A

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Antigamente, os automóveis eram mais pesados e duros, o que acabava por se revelar fatal, em caso de acidente. Com o tempo, estudos mostraram que o corpo humano não aguentava passar de 50 km/h a 0km/h em centésimos de segundo. As zonas de deformação, ou material deformável, são desenhadas para, em caso de acidente, absorverem a maior parte do impacto, tornando-se uma espécie de almofada, e diminuindo os danos nos passageiros.

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Afonso Mota n°2, Diogo Silva n°7, Ivo Cerqueira n°11, Rodrigo Rodrigues n°22

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O encosto de cabeça é feito para proteger o passageiro numa paragem repentina ou numa colisão, evitando ferimentos. Este apoio protege, mais especificamente, o passageiro de sofrer lesões na coluna. Para desempenhar bem sua função ele deve estar bem ajustado à altura do passageiro.

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Existem vários tipos de airbags: frontais que se encontram ou no volante ou no porta luvas do carro; laterais no encosto do banco da frente; de joelho; de cortina na parte dianteira ou traseira do teto; central no encosto de braço dos acentos ou na parte central do encosto dos acentos traseiros; de peão para reduzir os danos a um peão terrestre em caso de colisão com o carro. Todos estes têm o objetivo de minimizar o risco de ferimentos em caso de acidentes.

# data[].attributes.attachment_caption
Diana Rodrigues, Lara Coelho e Maria Fernandes 9°A

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Os cintos de segurança são um dispositivo de segurança do veículo projetado para minimizar as lesões sofridas por condutores e passageiros em caso de acidente.

Os cintos de segurança ajudam a reduzir os efeitos da força produzida pela colisão, distribuindo-a por mais parte do corpo. A função principal dos cintos de segurança é ajudar a prevenir ferimentos resultantes de colisões com outros objetos ou pessoas no veículo e, por vezes, a projeção para fora do veículo, o que muitas vezes pode resultar em ferimentos fatais.

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O cinto de segurança é um dispositivo de defesa dos ocupantes de um meio de transporte. Em caso de colisão não permitir a projeção do passageiro para fora do veículo e nem que este bata a cabeça contra o para-brisas ou outras partes duras do veículo. O cinto de segurança é obrigatório.
Muitas pessoas não gostam de usar o cinto de segurança por achar que é incômodo ou por medo de ficar presas em caso de acidente.

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Os cintos de segurança são um recurso extremamente importante para a segurança do veículo. Embora possam parecer simples, os cintos de segurança continuam a ser a ferramenta mais eficaz para prevenir ferimentos graves e ejeção de um veículo em caso de colisão.

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O cinto de segurança serve para, em caso de colisão, não permitir a projeção do passageiro para fora do veículo e nem que este bata a cabeça contra o para-brisas ou outras partes duras do veículo.
O cinto de segurança é um dispositivo de defesa dos ocupantes de um meio de transporte.
A sua flexibilidade faz aumentar o tempo da colisão do ocupante com o veículo.

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O cinto de segurança é um dispositivo de defesa dos ocupantes de um meio de transporte. Ele serve para, em caso de colisão, não permitir a projeção do passageiro para fora do veículo e nem que este bata a cabeça contra o para-brisas ou outras partes duras do veículo. O cinto de segurança é obrigatório em aviões e veículos com motores, exceto motos.

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Maria João Soares e Mariana Azevedo, 9ºC

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Correta utilização do cinto de segurança 

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Correta utilização do cinto de segurança 

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O cinto de segurança é um dispositivo de defesa dos ocupantes de um meio de transporte,  que é obrigatório em veículos com motores, exceto motos, em quase todos os países do mundo. Ele serve para, em caso de colisão, não permitir a projeção do passageiro para fora do veículo e nem que este bata a cabeça contra o para-brisas ou outras partes duras do veículo.
O uso do cinto de segurança permite minimizar a força de colisão, através da sua flexibilidade que faz aumentar o tempo da colisão do ocupante com o veículo, diminuindo assim a intensidade da força da colisão.

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A importância do cinto de segurança é grande, reduz de maneira significativa acidentes com mortes no trânsito. Então sempre quando for andar com o seu carro, coloque o cinto. Seja a passeio ou férias. Se houver um acidente e o seu carro bater, a colisão das pessoas dentro do veículo será menor.

O cinto de segurança é o único equipamento, que em caso de acidente, permite reter os ocupantes dum veículo nos seus lugares permitindo evitar ou reduzir a gravidade de traumatismos, prevenir a ejeção e manter a consciência para atuar após o embate. Use sempre o cinto de segurança! Mesmo quando viaja no banco de trás.

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Os cintos de segurança são um recurso extremamente importante para a segurança do veículo. Embora possam parecer simples, os cintos de segurança continuam a ser a ferramenta mais eficaz para prevenir ferimentos graves e ejeção de um veículo em caso de colisão.

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O cinto de segurança é o único equipamento, que em caso de acidente, permite reter os ocupantes dum veículo nos seus lugares permitindo evitar ou reduzir a gravidade de traumatismos, prevenir a ejeção e manter a consciência para aturar após o embate.

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Os encostos cabeça são um recurso de segurança automotivo, fixados ou integrados na parte superior de cada assento para limitar o movimento para trás da cabeça do ocupante adulto, em relação ao tronco, em uma colisão – para prevenir o efeito chicote ou lesão nas vértebras cervicais.

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O encosto de cabeça é um elemento de segurança, este impede o movimento brusco de cabeça para trás quando ocorre uma colisão traseira, evitando lesões nas vértebras cervicais. O encosto de cabeça deve estar a uma altura correta, ou seja, quando a parte superior da cabeça fica ao mesmo nível que o encosto de cabeça.

Em caso de uma colisão traseira, em que um carro está parado e outro colide com ele violentamente por trás, podem acontecer duas situações:

-Sem encosto de cabeça: A cabeça é lançada para trás enquanto o corpo se desloca para a frente, havendo sério risco de lesar a coluna.

- Com encosto de cabeça: O movimento brusco da cabeça é menor, podendo resultar em dores musculares mas sem lesão da coluna.

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Os encostos de cabeça são dispositivos de segurança que evitam que, em caso de acidente, principalmente em batidas na traseira, a cabeça seja projetada para trás, devido à Lei da Inércia. Deste modo, eles evitam sequelas e lesões graves, ou até mesmo em casos extremos, a morte.
Este dispositivo de segurança também tem uma outra função "secreta", que poucas pessoas sabem. Em caso de emergência, pode ser usado para quebrar o vidro. Para isso, basta desencaixar o encosto, e utilizar a parte metálica para bater contra o vidro!

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O encosto de cabeça é um elemento de segurança passiva que impede o movimento brusco da cabeça para trás quando ocorre uma colisão traseira, evitando lesões nas vértebras cervicais. Dito de outra forma, previne o chamado golpe chicote que resulta do impacto direto sobre a cabeça e que chega a transmitir a sua força à região cervical. Daí que os movimentos efetuados pelo pescoço, depois de receber um forte golpe na parte traseira do veículo.

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Os encosto de cabeça impedem que a cabeça do ocupante do veículo seja laçada para trás.
O movimento brusco da cabeça é menor podendo resultar em dores musculares mas sem lesão da coluna.

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O encosto da cabeça serve pode evitar danos sérios à coluna do motorista ou passageiro em caso de acidentes. O chamado “efeito chicote” no carro acontece quando o corpo, após um impacto, é projetado para frente e, em seguida, jogado fortemente para trás, contra o banco. Nesse momento, o encosto de cabeça é fundamental.

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O encosto de cabeça é fundamental porque este protege o motorista ou o passageiro de uma lesão. Isto acontece no carro quando o corpo, após um impacto, é projetado para a frente e, em seguida, jogado fortemente para trás, contra o banco.

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Capacete é um objeto que serve para proteger a cabeça de impactos externos. Existem capacetes para várias aplicações, variando quanto à segurança oferecida. No caso dos motociclistas, os capacetes protegem em caso de quedas ou colisões.

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O uso do capacete por parte dos motociclistas nunca deve ser rejeitado. Perante um cenário de acidente, a cabeça humana está exposta a forças que excedem, e em muito, a sua capacidade de proteção natural. O risco de lesões graves senão mesmo fatais é elevado. Para os motociclistas, o capacete pode representar a diferença entre a vida e a morte, nunca em circunstância alguma deve ser deixar de ser usado. O capacete reduz o risco de morte em 40%.

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Num veículo de duas rodas, o uso do capacete é obrigatório e tem o mesmo fundamento dos cintos de segurança e airbags. O forro almofadado aumenta o tempo de colisão.
O capacete  é um objeto que serve para proteger a cabeça de impactos externos.
O capacete tem a finalidade principal de proteger o crânio dos ocupantes do veículo em caso de impacto, prevenindo ou reduzindo os danos e as lesões que poderiam ser causadas.

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Quer seja um motociclista regular ou não, para viajar em segurança é essencial usar um capacete de alta qualidade. Segundo informação da GNR, o uso de capacete devidamente apertado e ajustado reduz em 40% o risco de morte em caso de acidente.

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Existem vários capacetes com finalidades diferentes como por exemplo, os capacetes motociclísticos, militares ou de mergulho.
O capacete têm a finalidade de proteger a cabeça contra impactos externos. Num veículo de duas rodas o uso de capacete é obrigatório.
O forro almofadado aumenta o tempo de colisão, ou seja, mais tempo de colisão diminui a intensidade da força de colisão.
O capacete é constituído com uma área grande em contacto com a cabeça, distribuindo-se a força de colisão por uma área maior, fazendo assim com que a pressão diminua a pressão sobre a cabeça, diminuindo também a força de colisão.

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Estudos efetuados para avaliar a eficácia do uso do capacete, demonstraram que, o seu uso pode prevenir cerca de 69% dos traumatismos crânio-encefálicos e 65% dos traumatismos da face. O capacete protege o usuário desde que utilizado corretamente, ou seja, afivelado, com todos os seus acessórios e complementos.

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Porque é que o capacete é importante?
O capacete tem como finalidade principal proteger a cabeça e para um motociclista é um aliado crucial na defesa da sua integridade física, segundo dados da Organização Mundial de Saúde (OMS) a maioria das fatalidades que ocorrem nos acidentes que envolvem motociclos devem-se a ferimentos na zona da cabeça. Por exemplo nas obras o capacete serve para proteger a cabeça se alguma coisa cair não ferindo a pessoa.

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Numa colisão, este saco é rapidamente insuflado de gás, criando rapidamente uma almofada de amortecimento onde o ocupante bate. O seu fudamento é o mesmo do cinto de segurança.
Quando o veículo sofre um grande impacto, vários sensores dispostos nas suas partes estratégicas  são acionados, emitindo sinais para uma unidade de controle, que por sua vez verifica qual sensor foi atingido e assim aciona o airbag que seja mais adequado.

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Airbag, também conhecido como bolsa de ar, almofada de ar, é um componente de segurança passiva dos veículos automóveis, que funciona de forma simples: quando o veículo sofre um grande impacto, vários sensores dispostos em suas partes estratégica são acionados, emitindo sinais para uma unidade de controle, que por sua vez verifica qual sensor foi atingido e assim aciona o airbag que seja mais adequado. Fornecendo uma proteção adicional e reduzindo os riscos de ferimentos na cabeça e no tórax.

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O Airbag é um dispositivo de segurança criado para proteger os integrantes de um veículo de impactos ocasionados por acidentes de trânsito. Os airbags são sacos comprimidos e mantidos em áreas do automóvel que mais sofrem impactos em colisões, como na frente, na lateral e no teto do carro. São fabricados em tecidos e em outros materiais hermeticamente embalados.

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 Maria João Soares e Mariana Azevedo- 9C

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O airbag é uma espécie de almofada feita de nylon e que possui internamente uma espécie de explosivo que vai formar uma reação química, responsável por gerar um gás que vai encher o airbag. Quando o veículo sofre um impacto, vários sensores do veículo onde é aplicada uma força, são acionados, emitindo sinais para uma unidade de controlo, que verifica qual sensor foi atingido e assim aciona o airbag que seja mais adequado, em menos de 40 milissegundos!

O airbag é feito de um material deformavél que aumenta o tempo da colisão do ocupante com o veículo, o que diminui a intensidade da força da colisão. Ele distribui a força de colisão por uma área maior, diminuindo a pressão e assim, o efeito da força de colisão.

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Airbag é um elemento do sistema de segurança passiva, desenhado para minimizar o risco de ferimentos em casa de acidente rodoviário.
Quando os sensores detetam o impacto, cuja força excede o valor permitido, o sinal é transmitido para a unidade de controlo. Está analisa a informação e, se necessário, ativa os geradores de gás de airbags correspondentes. Os airbags são elementos de utilização única.

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Para-choques é uma peça de material resistente colocada horizontalmente na área frontal e na traseira de veículos automotores para amortecer eventuais choques e evitar danos à carroceria.

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Os automóveis modernos utilizam dois tipos de vidro, os laminados e os temperados.

Vidros laminados - são compostos por duas capas de vidro entre as quais existe uma camada de plástico (PVB ou Polivinil Butiral).

Vidros temperados - são formados por duas capas de vidro que, primeiramente, são aquecidas até chegarem aos 600°C, sendo arrefecidos posteriormente por jatos de ar frio. Assim, a superfície endurece deixando no interior do vidro mais área para arrefecer, fazendo com que o vidro fique mais resistente.

O para-brisas não serve apenas para nos proteger do vento, chuva, insetos, etc. Os para-brisas contribuem em 34% para a resistência do veículo à torção. Ademais, a sua forma aerodinâmica desempenha um importante papel na segurança do automóvel e no funcionamento do airbag. Diminui de forma eficaz a resistência ao vento, o que ajuda a reduzir o consumo de combustível. Um pequeno impacto no para-brisas pode transformar-se num grande dano em qualquer momento, o que compromete a sua segurança e a dos seus passageiros. A reparação de um impacto é um procedimento simples que o ajuda a poupar dinheiro e tempo.

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As cadeirinhas são a medida de segurança mais importante nos automóveis quando viajamos com crianças. Reduzem em 75% a probabilidade de morte e 90% a das lesões nos mais novos em caso de acidente.
Mas para isso é preciso que que a cadeira esteja bem instalada. Antes do bebé chegar aos 9 kg a cadeira deve estar virada para a mala, quando chegar aos 9 kg vira-se a cadeira para a frente.

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Para-choque ou para-choques é uma peça de material resistente colocada horizontalmente na área frontal e na traseira de veículos automotores para amortecer eventuais choques e evitar danos à carroceria.

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Se vai conduzir não beba, se beber não conduza. Esta frase bem conhecida de um anúncio da prevenção rodoviária ficou para sempre na memória de todos e acompanha-nos até aos dias de hoje. Na verdade é senso comum para todos que conduzir sobre o efeito do álcool poderá ter consequências devastadoras, para o condutor mas também para os passageiros dos outros veículos .O álcool é um dos fatores que mais afetam a visão, sendo responsável por grande parte dos acidentes que acontecem nas nossas estradas. A ingestão de bebidas alcoólicas, mesma em quantidades pequenas, gera efeitos que afetam a condução deturpa a visão, afeta a coordenação dos movimentos, entre outros.

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Por mais que pareça uma coisa simples, o cinto de segurança é demasiadamente significativo quando falamos de acidentes rodoviarios pois eles reduzem a gravidade dos acidentes como a ocorrência de ferimentos. Conforme as leis de newton, o cinto de segurança impedem que o corpo caía no interior do carro, e trava o corpo quando o impacto é aplicado fazendo com que os ferimentos diminuam. Foi em 1903 um francês chamado Gustave Désiré Liebau, pantentou a invenção porém apenas em 1950 ela foi posta em prática e começaram a fabricar. Em 1959 um engenheiro da Volvo chamado Nils Bohlin criou o cinto mais normalizado que conhecemos, o cinto de 3 pontas. Estatísticas demonstram que o sinto de segurança deixa os ocupantes do carro de 45% a 75% mais protegidos.  O cinto de segurança aumenta o intervalo tempo de colisão e a área de contacto diminuindo a pressão. É por lei obrigatório a utilização do cinto.

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O cinto de segurança é o unico equipamento que em caso de acidente nos impede de ser projetados para fora do veículo, oque pode ser muito perigoso pois o indivíduo é projetado para fora do veículo na mesma velocidade que o veículo se encontra, então resultando assim em graves traumatismos, ou até a morte. Usar cinto de segurança protege o indivíduo que o usa e também os que se encontram á volta dele então ao usa-lo estamos também a contribuir para o bem estar dos outros, usar o cinto é tão importante nos bancos da frente tanto como nos bancos de trás, todos estão sujeitos ao perigo.
Não usar o sinto pode resultar em multa pois é obrigatório desde 1993 em Portugal. Foi um francês chamado Gustave Désiré Liebau patenteou a invenção, e apenas na década de 1950 o cinto começou a ser fabricado com os veículos, mas o modelo ainda era simples, de duas pontas. Foi o engenheiro da Volvo Nils Bohlin quem criou o cinto de três pontas em 1959.

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Se os passageiros e condutor não tiverem o cinto de segurança poderão bater no volante, no tabliê ou até pelo vidro da frente, uma vez que tencionam manter a mesma velocidade.
A flexidade do cinto de segurança faz aumentar o tempo da colisão do ocupante com o veículo e o maior de tempo de colisão faz diminuir a intensidade da força de colisão.

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O "efeito chicote" acontece no carro quando o corpo da vítima, depois de um impacto, é projectado (para a frente), em seguida para trás, contra o banco.
Nesse tempo, o encosto de cabeça é fundamental, pois proteje o motorista e os passageiros de uma lesão grave.

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Também conhecido como bolsa de ar, ou almofada de ar, é um componente de segurança passiva dos veículos automotores. Passou a ser obrigatório o uso deste a partir de 2006.
Podemos tê-lo instalado no automóvel mas sem o uso do cinto de segurança este mesmo não será acionado, ou seja, não irá executar o seu trabalho, que é aumentar a área de contacto diminuindo a pressão aplicada no corpo!

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CONSTITUIÇÃO:
Este dispositivo é constituído de pastilhas contendo azida de sódio e outros aditivos, que são acionados por uma corrente elétrica pelo computador de bordo, dentro de um balão de ar muito resistente, que constitui o próprio corpo do Airbag. Contém  também um módulo de airbag, sensores de batida e uma unidade de diagnóstico.

O QUE EVITA:
Este dispositivo evita que motorista e passageiros sofram danos físicos, principalmente no rosto, peito e coluna.

COMO FUNCIONA:
O airbag é composto por azida de sódio que é um composto químico instável e tóxico, constituído por átomos de sódio e de nitrogênio (NaN3). Esse composto químico está numa pequena cápsula, juntamente com nitrato de potássio (KNO3) e óxido de sílicio (SiO2). Quando o airbag, ativa ocorre uma ignição, que aquece a azida de sódio a mais de 300°C. Esta temperatura desencadeia a reação química de decomposição da azida de sódio, em sódio metálico (Na) e em nitrogênio molecular (N2). E faz com que o airbag infle e ative. Para não causar asfixia, o airbag vai se desvaziando aos poucos. A rápida produção de nitrogênio é a responsável pelo imediato enchimento do balão; para que as pessoas sejam protegidas pelos airbags é necessário que eles sejam inflados muito rapidamente: 25 milésimos de segundo, cinco vezes mais rápido que o piscar de olhos.

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O apoio de cabeça destina-se, em particular, a restringir o movimento da cabeça para trás em caso de colisão e, assim, evitar chicote, uma lesão, que geralmente ocorre como resultado de um acidente e resulta em uma entorse  repentina do pescoço. O chicote pode causar danos à coluna, paralisia e até a morte.