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Que es la faja
La faja de distribución de nuestro auto es una de las piezas clave para el buen funcionamiento del motor, pues su función principal es sincronizar el movimiento de todos los elementos para que el auto pueda marchar.

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https://youtu.be/_ffHhJT-Fdg

-Correas en V o trapezoidal
-Correas multi V
-Correas dentadas
-Correas planas

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Bombas de Agua: Tipos de correas. Serie Tecnología DOLZ (5)

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PK: estándar. Para accionamientos por correas convencionales.

XPK: X=Extrafuerte. 1.Para accionamientos por correa en sistemas complejos.

APK: A=Alternador de arranque por correa (BAS). Para accionamientos por correa con alternador de arranque.

PDK: D=Doble. Para accionamientos por correa en sistemas reducidos.

EPK: E=Elástica. Para accionamientos de correa sin tensor

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La correa de distribución es una tira fabricada de caucho, goma y diversos materiales sintéticos que, en su cara interior, tiene un estriado para acoplarse a las poleas que sustituyen a los piñones de los sistemas con cadena

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CUANDO CAMBIAR LAS FAJAS

Usualmente las fajas tienen una vida útil aproximada de entre 60,000 y 100,000 kilómetros. Esto dependerá de lo recomendado por el fabricante del vehículo.

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PROBLEMAS POR LO CUAL SE PUEDE ROMPER LA FAJA

Desgaste:

Esta es una de las causas más comunes. Es importante que sepas que no existe un tiempo de vida útil determinado para esta pieza, ya que esto no dependerá del vehículo, el modelo y el fabricante.

Conducción:

Aunque no lo creas, tu manera de conducir está relacionada con el cuidado del auto y su garantía de vida. Si conduces a velocidades muy altas pueden ocasionar que se rompa la faja de distribución. Te recomendamos mantener un ritmo constante de manejo.

Suciedad y polvo:

Cuando conduces tu auto es habitual que pases por zonas donde la suciedad y el polvo se hacen presentes. Si no haces el mantenimiento adecuado de tu vehículo, puedes provocar que partículas ajenas al motor se acumulen en el mismo y provoquen complicaciones.

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RECOMENDACIONES PARA EL CUIDADO DE LA CORREA

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RECOMENDACIONES PARA EL CUIDADO DE LA CORREA

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1. Nuestra manera de conducir es clave para mantener un buen estado de la correa hasta el momento de su cambio, el cual se debe realizar según el kilometraje por el fabricante.

2. Una conducción brusca provocará un desgaste prematuro de la pieza, por el contrario, una conducción responsable puede alargar sobremanera la vida útil de nuestra correa.

3. Evitemos pasar por lugares donde el polvo o el barro es abundante

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Las mangueras de refrigeración actuales transportan el líquido refrigerante hacia una variedad

de componentes debajo del capó y no sólo hacia el radiador, el termostato, la bomba de

agua y el calentador.  Los vehículos no sólo son equipados con mangueras clásicas para

aplicaciones superiores, inferiores, de desvío y de calentamiento, sino también con pequeñas

mangueras de refrigeración que transportan el líquido refrigerante hacia la cápsula del

carburador, el cuerpo del calentador para inyección de combustible, el turbocompresor, el

enfriador de aceite y otros componentes.

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Mantenimiento preventivo

Corrosión electro-químicaDado que la manguera se ha debilitado desde el interior, los síntomas no son visibles por inspección visual.  La prueba de compresión es la mejor solución para controlar la corrosión electro-química Causa la causa principal de la mayoría de los fallos de mangueras de refrigeración.  Este fenómeno ocurre cuando varios tipos de metales en el sistema de refrigeración generan una carga eléctrica, que es transportada de un componente a otro por el líquido refrigerante

CalorLas mangueras afectadas por el calor típicamente tienen una cubierta endurecida y brillante cubierta de grietas.  Un hinchamiento ligero es el signo de desgaste interno.  Si el hilo interno ha sido dañado por el calor, la manguera está blanda y puede hincharse en algunas partes. Causa En caso de sobrecalentamiento, las fibras de refuerzo se pueden deteriorar (se aprecia decoloración).  A medida que los compartimientos del motor se hacen más reducidos y compactos, las temperaturas debajo del capó aumentan.

Aceite La manguera está blanda o esponjosa.  Hinchamientos y protuberancias son fácilmente visibles. Causa El aceite y los compuestos de la manguera provocan una reacción química y debilitan las uniones moleculares.

AbrasiónCubierta usada, ahuecada o desgastada. Causa La abrasión ocurre cuando la manguera se corta o se perfora a causa de las partículas que rebotan del camino contra el vehículo.

OzonoPequeñas grietas paralelas en la cubierta, generalmente en las curvas. Causa Concentraciones elevadas de ozono, causadas por contaminación, afectan a las uniones en ciertos compuestos de caucho.  Se producen pequeñas grietas, sobre todo en lugares donde la manguera está sujeta a tensiones: las curvas, los codos y las áreas donde hay abrazaderas.

Fugas Hay indicios de humedad, fugas o gotas en las abrazaderas o en los conectores. Causa Las fugas generalmente se producen a causa de una torsión insuficiente de las abrazaderas o una condición deteriorada del conector.

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componentes de la manguera de refrigeración
Si bien el diseño básico de las mangueras no ha cambiado mucho a lo largo de los años, los materiales de las mangueras han mejorado significativamente.

Las mangueras constan de tres

partes: el tubo, el refuerzo y la cubierta.  El

tubo transporta el líquido refrigerante y el refuerzo

impide que el tubo se rompa bajo la presión.  La

cubierta protege el latiguillo completo contra las

extremas condiciones externas y la contaminación.

Estos tres componentes están unidos mediante

adhesivos especiales.

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Tipos de mangueras

Mangueras para turismos y vehículos comerciales ligeros

Manguera curva

Manguera pre formada para aplicaciones superiores,

inferiores, de desvío, de calentamiento y de refrigeración

Manguera de radiador

Vulco-Flex II

Esta manguera de radiador flexible puede tomar muchas

formas y es una buena alternativa a las mangueras

curvas

Flexcord Plus

Manguera de refrigeración ligera y recta, diseñada para

hacer frente a las actuales exigentes condiciones debajo

del capó

Manguera de calentamiento recta

Manguera para calefactor de muy larga duración para

conexiones rectas o con un gran radio de flexión.

Mangueras para camiones, autobuses y tractores

Manguera curva Extra Service

Esta manguera para uso múltiple se utiliza para muchas

aplicaciones pesadas.

Manguera de radiador Vulco-Flex Extra Service

Vulco-Flex

es una manguera de radiador flexible con

alambre de acero en espiral, lo cual permite curvarla sin

que se obture.

Manguera flexible de radiador Extra Service

La manguera de radiador larga, flexible y cómoda

sustituye a gran número de mangueras de forma curva.

Manguera de refrigeración recta Green Stripe

Esta manguera de radiador resistente y flexible es

perfectamente apta para uso general en conexiones

rectas o con un radio de flexión grande en vehículos

pesados.

Manguera de silicona recta Extra Service

Esta manguera de silicona recta funciona óptimamente

como manguera de radiador, de calentamiento o de

transporte de productos refrigerantes en condiciones

cerradas o poco ventiladas.

Manguera de calentamiento

Manguera de calentamiento recta Extra Service

Esta sólida manguera para calefactor proporciona un

servicio duradero y sin problemas para conexiones rectas

o con un gran radio de flexión.

Manguera de calentamiento de silicona recta

Extra Service

Idónea para vehículos pesados por su extraordinaria

durabilidad y flexibilidad.

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la manguera del radiador es un componente generalmente hecho de goma. Permite el suministro de refrigerante a los diferentes elementos del sistema de refrigeración y al motor. Esta manguera permite asegurar la refrigeración del motor mediante la circulación de un circuito de líquido.

la vida útil de una manguera de refrigeración es la diferencia de temperatura. Se producen variaciones muy grandes en el motor del coche.

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las mangueras de los radiadores deben inspeccionarse cada vez que se cambia el aceite y se recomienda cambiarlas cada 100 000 millas (160 000 km), que es cuando suele cambiarse el refrigerante en la mayoría de vehículos actuales.
Las mangueras de refrigeración cumplen con una dura tarea: mueven las sustancias químicas bajo presión y grandes cantidades de calor, lo que hace que sean más propensas a fallar.
las principales fallas son:

ABRASION: eso pasa cuando la manguera ha rozado constantemente con un componente del compartimento del motor y eso la ha llevado a presentar una fuga

OXIDO DE LA ABRAZADERA:  se trata de que la abrazadera está mal situada con relación al cordón del cuello de la manguera. Eso provoca abombamiento o protuberancias en la manguera

CONTAMINACIÓN: suele ser ovacionado por el aceite o la grasa que entran en contacto con la manguera, lo que suele acabar provocando que la manguera se abombe y acabe fallando.

CONTAMINACIÓN DEL REFRIGERANTE: Eso sucede cuando no seguimos las recomendaciones de mantenimiento apropiadas lo cual causará que el refrigerante pierda sus aditivos y que se cree óxido en el sistema.

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Uno de los factores que pueden influir en la vida útil de una manguera de refrigeración es la diferencia de temperatura. Se producen variaciones muy grandes en el motor del coche. Las herramientas necesarias para cambiar una manguera de refrigeración suelen ser un destornillador plano o blando, unos alicates, una bandeja de drenaje, un trapo y un raspador

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Las mangueras del radiador juegan un papel clave en la gestión del flujo de refrigerante a través del sistema de refrigeración de su vehículo. Cada vehículo tiene generalmente dos tipos de mangueras de radiador: una manguera superior y una manguera inferior. Normalmente, la manguera superior del radiador está conectada a la carcasa del termostato del motor y la manguera inferior del radiador está conectada a la bomba de agua del motor, que aspira el líquido. Las dos mangueras también se conectan al radiador en el otro extremo.

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RECOMENDACIONES PARA EL CUIDADO DE LAS MANGUERAS

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RECOMENDACIONES PARA EL CUIDADO DE LAS MANGUERAS

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1. No exceda el radio de curvatura y la presión nominal de cada manguera

2.  Las mangueras de refrigerante deben ser instaladas de forma que se doblen de forma relajada, sin jalarse. Cualquier tensión en la manguera, por más pequeña que sea, es una oportunidad para que se acumule la presión y se forme un punto débil.

3. Para el sistema de enfriamiento, se debe de usar abrazaderas que puedan proveer una tensión y sellado uniforme y considere el tipo de manguera, su tamaño y material.

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Abrazaderas:
Es una pieza fabricada en metal, plástico, madera, acero u otros materiales que sirven para asegurar o apretar tuberías u otro tipo de conductos. Suelen ser utilizadas para instalaciones que transportan líquidos como puede ser agua caliente, fría o residuales.

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Todo sobre las Abrazaderas. Un elemento muy usado en bricolaje.