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Soy el Teniente de Navío Daury Emilio Díaz Soler, ARD, nací el día 2 de enero del año 1991 en la ciudad de Santo Domingo, República Dominicana.

Ingrese a la Academia Naval V/Alm. César de Windt Lavandier, ARD, como aspirante a guardiamarina el día 13 de octubre del 2008, permanecí en esa alta casa de estudios por un período de cuatro años y tres meses, saliendo egresado de la misma con el titulado como Lic. en Ciencias Navales y con el rango de Teniente de Corbeta el día 18 de diciembre del año 2012.

Años después realice la Licenciatura en Contabilidad en la Universidad Nacional Evangélica (UNEV), carrera que concluí en el año 2019.

Por ultimo, realice el curso de Protección VIP que imparte la Escuela del Cuerpo de Seguridad Presidencial (CUSEP) y el curso de Análisis de Inteligencia impartido por la Escuela de Capacitación de la Dirección de Inteligencia del Estado Mayor Conjunto (J-2).

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El Código Internacional para la Protección de los Buques y de las Instalaciones Portuarias (Código PBIP), también conocido por sus siglas en ingles ISPS (International Ship Port Facility Security) es un conjunto de normas y regulaciones internacionales que permiten la coordinación y aplicación de medidas para prevenir sucesos contra buques e instalaciones portuarias que pongan en peligro la integridad de los pasajeros y la tripulación.

Este Código es adoptado por la Organización Marítima Internacional el 12 de diciembre del año 2002, pero no fue hasta el día 1 de julio del 2004 que entro en vigencia.

El Código PBIP esta dividido en dos partes; una parte A que contiene las prescripciones obligatorias relativas a las disposiciones contenidas en el Convenio SOLAS 74 enmendado y una parte B que trata de las orientaciones relativas o más bien recomendaciones establecidas en el mismo convenio.

El código tiene cinco objetivos principales, que son: 1) Establecer un marco internacional de cooperación entre organismos naciones e internacionales, a fin de detectar y evaluar las amenazas para la protección marítima. 2)Definir funciones y responsabilidad para garantizar la protección marítima. 3) Garantizar un intercambio rápido y eficaz de información relativa a la protección marítima. 4)Presentar un método para efectuar evaluaciones de protección marítima y 5) Garantizar medidas de protección marítima adecuadas y proporcionadas.

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Cuerpo Especializado de Seguridad Portuaria (CESEP)

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Cuerpo Especializado de Seguridad Portuaria (CESEP)

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El Cuerpo Especializado de Seguridad Portuaria (CESEP) fue creado el 11 de septiembre del año 2000 mediante el Decreto No. 246-00 del poder ejecutivo, en virtud de que se hacia necesario un organismo encargado de la seguridad y la supervisión de los procesos y sistemas de protección que se deben llevar a cabo en los puertos y velar por el cumplimiento de las leyes nacionales e internaciones de seguridad portuaria, como es el Código PBIP.

El CESEP es un organismo dependiente del Ministerio de Defensa, que tiene como propósito desarrollar un sistema de protección portuaria capaz de enfrentar, disuadir y combatir las amenazas que atenten contra la protección de los puertos e instalaciones portuarias a nivel nacional.

Dentro de los roles del CESEP, este tiene la responsabilidad de combatir el terrorismo, polizonaje y tráfico de personas y demás situaciones que afecten la seguridad nacional en todos los puertos del país.

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Prescripciones aplicables a las instalaciones portuarias

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Prescripciones aplicables a las instalaciones portuarias

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Las prescripciones aplicables a las instalaciones portuarias, como su nombre lo dice son las reglas que deben cumplir las instalaciones portuarias de acuerdo con lo que establece el capitulo XI-2 del Convenio SOLAS, enmendado y la parte A del Código PBIP, sin desvirtuarse de las orientaciones establecidas en la parte B del mismo código.

Dichas reglas establecen la realización de evaluaciones de protección, establecer y notificar las medidas para le plan de protección de los diferentes niveles de protección (normal, reforzado y excepcional).

Se deben examinar específicamente todas las medidas que pueden adoptarse para cada nivel en cada uno de los siguientes aspectos: acceso, zonas restringidas, manipulación de la carga, vigilancia de la protección de la instalación portuaria, gestión de equipajes no acompañados y entrega de provisiones al buque.

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Prescripciones aplicables a las instalaciones portuarias

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Prescripciones aplicables a las instalaciones portuarias

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Las medidas y procedimientos tomadas por las instalaciones portuarias se aplicaran con el propósito de reducir al mínimo las demoras e inconvenientes con los pasajeros, buques, tripulantes, mercancías, servicios y demás actividades que se realicen en el puerto.

Cabe destacar que en cada instalación portuaria se elaborara y mantendrá un plan de protección adecuado para la interfaz buque-que puerto de esa instalación, conforme a las prescripciones del Capitulo XI-2 del convenio SOLAS 74, enmendado.

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Estos acuerdos se realizan entre los Gobiernos Contratantes de varios estados con la finalidad de concertar por escrito acuerdos bilaterales o multilaterales sobre medidas de protección alternativas que cubran viajes internacionales cortos de rutas fijas entre las instalaciones portuarias situadas en sus territorios.

Estos cuerdos no pueden comprometer el nivel de protección de la instalación portuaria o de otro buque que no este cubierto por dicho acuerdo, tampoco se pueden realizar actividades buque a buque con otro buque que no este dentro de dicho acuerdo.

Los acuerdos bilaterales o multilaterales que se realizan entre los Gobiernos Contratantes para esas rutas fijas, se llevan a cabo con el objetivo de facilitar las actividades buque-puerto que se realizan entre esos gobiernos de forma mas fácil y práctica.

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Estos acuerdos deben ser revisados periódicamente con la finalidad de tomar medidas alternativas respecto a las situaciones que se puedan presentar que representen una amenaza para los buques, las instalaciones portuarias o las rutas cubiertas por dicho acuerdo.

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Disposiciones de protección equivalentes 

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Disposiciones de protección equivalentes 

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El capitán de un buque extranjero podrá aplicar medidas de protección equivalentes siempre y cuando tales medidas sean tan eficaces como las prescriptas por la instalación portuaria de acuerdo a las disposiciones establecidas en el Código PBIP. El capitán a su vez deberá informar a la instalación portuaria de las medidas adoptadas en dicho buque con sus pormenores, el cual a su vez comunicara al gobierno contratante.

Una vez el gobierno contratante haya verificado que las medidas adoptadas sean equivalentes a las prescriptas en la parte A del Código PBIP, podrá aceptar las medidas tomadas e informara a la instalación portuaria.

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En conclusión, el Curso Básico del Código Internacional de Protección de Buques e Instalaciones Portuarias es de gran importancia para todo oficial naval y las autoridades que inciden en las actividades realizadas en los buques e instalaciones portuarias.

En tal sentido, cabe destacar que la adopción de medidas de protección de buques e instalaciones portuarias establecidas en este Código PBIP juegan un papel muy importante para contrarrestar las amenazas que ocurren en los buques e instalaciones portuarias, como son: terrorismo, narcotráfico, contrabando de mercancías migración ilegal, etc.

Este código establece cuales son los niveles de protección que se deben adoptar por los buques e instalaciones portuarias ante las diferentes amenazas que se puedan presentar.