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Se trata de un aparato que evita el bloqueo de las ruedas cuando se produce una frenada brusca o accidente con el objetivo de que el coche pueda girar en otro sentido. Este sistema o dispositivo es automático y funciona mediante unos sensores situados en las ruedas.

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La unidad de control ABS tiene una serie de elementos esenciales para su funcionamiento. La sincronizan y buen funcionamiento de todos ellos proporcionan una seguridad al coche y sus ocupantes en caso de una frenada brusca y un riesgo de accidente.

Unidad de Control Electrónico (UCE): recibe señales de los sensores y captadores de la rueda. Si estas señales tienen información distinta de cada uno de los sensores, considera que hay un problema e inicia la frenada.

Silva

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¿Dónde está ubicada la unidad de control del ABS? ( Suarez)

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¿Dónde está ubicada la unidad de control del ABS? ( Suarez)

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Por lo general, en la mayoría de los vehículos modernos, el diseño común requiere la instalación y montaje del módulo de control ABS dentro del compartimiento del motor.

También puede estar presente en el riel del bastidor en el lado izquierdo del vehículo o generalmente en el lado del conductor. Si el módulo de la unidad de control está instalado en el riel del lado del conductor, el procedimiento de reemplazo puede ser diferente de si está instalado en el compartimiento del motor. Es posible que deba levantar el vehículo con los gatos hidráulicos o el gato para llegar al modo cuando intente reemplazarlo.

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FUNCIONAMIENTO DE LA UNIDAD DE CONTROL DEL (ABS)

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FUNCIONAMIENTO DE LA UNIDAD DE CONTROL DEL (ABS)

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El sistema ABS es un sistema electrónico que controla y comprueba la velocidad de giro de las ruedas durante el frenado. La unidad de control electrónico recibe las señales que obtiene de los sensores de velocidad que están en las ruedas, la ECU calcula la velocidad de referencia entre las ruedas, de esta forma puede determinar si una rueda gira a revoluciones diferentes, si una de las ruedas intenta bloquearse, la ECU a través de los actuadores reduce la presión de frenado a esa rueda, hasta que esta logra alcanzar la velocidad de giro de las demás ruedas, una vez logra la velocidad, aumenta la presión de frenado para que continúe el proceso de detención.

Garcia Cordova

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¿QUE PASA SI FALLA LA UNIDAD DE CONTROL DEL ABS?

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¿QUE PASA SI FALLA LA UNIDAD DE CONTROL DEL ABS?

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Si el controlador de ABS funciona mal o muere por completo, el sistema de frenos antibloqueo de su vehículo dejará de funcionar, lo que nunca es bueno, especialmente si usted está conduciendo en carreteras mojadas.

Zubiate

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El sistema ABS/ESP dispone de un autodiagnóstico. Esto significa que detecta fallos tales como interrupciones en las líneas, cortocircuitos a tierra o a positivo, o defectos en los sensores. Estos fallos pueden ser almacenados en la memoria de averías de la unidad de control y leídos posteriormente. Se puede realizar un diagnóstico del sistema ABS/ESP con un dispositivo de diagnóstico adecuado.

Zubiate

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Como primer paso, se debe leer la memoria de averías. Los fallos que se producen se almacenan allí y proporcionan indicaciones iniciales sobre la posible causa del fallo.

Zubiate

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Si no hay fallos almacenados en la memoria de averías, los parámetros se pueden leer y evaluar específicamente mediante la consulta del valor real. Para evaluar los valores reales mostrados se requieren documentos técnicos con los valores nominales necesarios, en caso de que no estén almacenados en el dispositivo de diagnóstico.

Zubiate

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Otra opción de prueba es la comprobación de actuadores (prueba de actuador). Durante esta prueba, el dispositivo de diagnóstico puede direccionar los componentes individuales y de esa manera comprobar su funcionamiento.

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Con esta función, los componentes, como los sensores del sistema de control de la dinámica del vehículo, pueden ajustarse o adaptarse según los valores del fabricante. El requisito para un ajuste básico es un sistema de vehículo que funcione sin fallos.

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Aquí se puede consultar la información específica del sistema y de la unidad de control.

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Para la búsqueda de fallos puede recurrirse a los esquemas de conexiones específicos de cada sistema, incluidos en la información de cada vehículo. Allí se puede consultar la asignación de pines del enchufe de la unidad de control o los colores de los cables, y se puede utilizar esa información para otras pruebas de la bomba eléctrica de vacío o del sensor de presión del servofreno

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https://www.youtube.com/watch?v=FjPSrl_1V4w

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-Zubiate Garcia
-Suarez Diego
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-Zavala Owen
-Garcia Cordova