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INSTITUTO TECNOLÓGICO                    DE LOS MOCHIS

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INSTITUTO TECNOLÓGICO                    DE LOS MOCHIS

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INGENIERÍA INDUSTRIAL

3.1. LINEA DEL TIEMPO

TAPIA LOPEZ OLGA

GUTIERREZ ITURRIOS ROSA            ANGÉLICA (13)

GRUPO: 564 AMARILLO

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Desde el primer momento de su existencia, el hombre se mueve, anda y desplaza, quiere ir cada vez más lejos, y para satisfacer sus propósitos, indudablemente tiene que inventar.

Así es como la evolución del hombre hizo que no se conformara con los transportes terrestres, pues quería cruzar los mares, de manera que también inventó los transportes marítimos para navegar por las aguas. Pero con el paso del tiempo, necesitó inventar un medio más veloz, que surcara tierra y agua. Además desde la antigüedad hubo un afán de imitar a las aves en su desplazamiento. Y allí no se detuvo su afán de explorar, pronto se logran naves y cohetes para recorrer el espacio, y viajar hacia el satélite de la Tierra y hacia planetas distantes.

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MOTOR A VAPOR
Newcomen inventa el primer motor a vapor.
Es un motor de viga que solo realiza movimientos verticales. Es útil para extraer agua de las minas pero, sobre todo, es el precursor del uso del vapor como fuente de energía, lo que tendrá un enorme impacto en el futuro del transporte.

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TRANSPORTE A PIE Apareció el primer 🤬 SAPIENS se movilizaban por medio de sus pies.

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TRANSPORTE DE TIRO

Los animales de tiro se vienen tras la revolución Neolítica, se consigue mediante el tiro de distintos tipos de carruajes destinados al transporte de personas o mercancías.

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LA RUEDA
La invención de la rueda corresponde a la época final de la neolítica, Las primeras ruedas consistieron en troncos de madera cortados en discos sólidos que sin duda, evolucionaron de los rodillos de bajo de los trineos utilizados para disminuir la fricción. Posteriormente se empleo en la construcción de carros; se difundió por el viejo mundo junto con los carros y los animales de tiro.

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TRANSPORTE ACUÁTICO
El hombre a utilizado las embarcaciones desde hace miles de años, se tienen registro de hace mas de 100.000 años de transporte en el agua. el mar siempre ha causado fascinación en el ser humano desde el comienzo de los tiempos. Así mismo siempre le ha provisto de alimento para su sustento.

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EL CARRUAJE
Vehículo con ruedas para el transporte de personas diseñado para ser arrastrado por uno o mas animales de tiro. procesado en la antigüedad y es la evolución del trineo de carga.

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TRICICLO DE VAPOR
El francés N. Cugnot inventa un triciclo impulsado por vapor, considerado el primer automóvil del mundo.

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INICIO A LA LOGÍSTICA
El primero de marzo del año 1.500 Cristobal Colon dio inicio a la logística por que abasteció las tres carabelas con las suficientes provisiones, armas y herramientas.

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ALIMENTOS ENVASADOS
El 14 de marzo del año 1800 Napoleón Bonaparte durante las campañas expansivas tuvo la necesidad de aprovisionar alimentos envasados a los militares. Así inicio el empaque en el eslabon de la cadena logistica.

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ALIMENTOS ENLATADOS
24 de Abril del año 1800 desarrollo de alimentos enlatados, las conservas en vidrio, cartón corrugado, celofán, etiquetas y los embalajes de madera dieron entonces el inicio a una ingeniería de empaques y embalajes que facilitaron las operaciones del comercio a nivel local, nacional e internacional, y el desarrollo de la naciente logística civil internacional.

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LOCOMOTORA A VAPOR
El inventor R. Trevithick construye la primera locomotora a vapor.

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VEHÍCULO DE HIDRÓGENO
Isaac de Rivas inventa un vehículo impulsado por hidrógeno.

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BARCO DE VAPOR
Robert Fulton, un inventor norteamericano, construye un barco de vapor utilizando un motor Watt modificado. Este barco de vapor de palas se desplazó desde Nueva York hasta Aibany.

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PRIMER VEHÍCULO DE DOS RUEDAS
En 1817, el barón Alemán Karl Christian Ludwig Drais von Sauerbronn invento el primer vehículo de dos ruedas, al que llamo maquina andante ( en alemán, laufmaschine), precursora de la bicicleta y la motocicleta.

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EL TREN
El primer tren nació en Inglaterra hace casi 200 años. En España el primer ferrocarril se puso en funcionamiento el 28 de octubre de 1848 entre Barcelona y Mataro. Se denomina tren o ferrocarril a una serie de vagones o coches conectados a una locomotora que generalmente circulan sobre carriles de riel permanentes para el transporte de mercancías o pasajeros de un lugar a otro. No obstante, también existen trenes de carretera.

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BARCO DE ACERO
I.K. Brunel bautiza el Great Britain, el primer gran barco de acero impulsado por una hélice. Funcionó bien durante casi tres décadas. Bruñe también construyó el Great Eastern, un enorme catamarán de vapor con palas y hélice, en 1858.

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TRANVÍA
Andrew S. Hallidie inventa el primer tranvía.

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TRICICLO ELÉCTRICO
Se presenta en París un triciclo eléctrico.

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MOTOCICLETA
Daimler crea la primera motocicleta. Karl Benz construye el primer automóvil útil, un vehículo de tres ruedas con un marco de acero.

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AUTOMÓVIL
Daimler crea el primer vehículo de cuatro ruedas

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AUTOMÓVIL DE CUATRO VELOCIDADES
Daimler construye un automóvil de cuatro velocidades con motor trasero.

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BIPLANO
Los hermanos Wright inventan y hacen volar la primera máquina más pesada que el aire, un biplano de 12 metros propulsado por un motor de 12 caballos.

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LA AVIACIÓN
La historia moderna de la aviación es compleja. Durante siglos se dieron tímidos intentos por alzar el vuelo, fracasando la mayor parte de ellos, pero ya desde el siglo XVIII el ser humano comenzó a experimentar con globos aerostáticos que lograban elevarse en el aire, pero tenían el inconveniente de no poder ser controlados. Ese problema se supero en el siglo XIX, con la construcción de los dirigibles que si permitían su control.

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AUTOMÓVIL PARA MERCADO
El empresario norteamericano Ford construye el primer automóvil para el gran mercado. El modelo «T» tiene mucho éxito porque es económico, versátil y de fácil mantenimiento.

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LA NAVE ESPACIAL
Una nave espacial es un vehículo diseñado para funcionar mas allá de la superficie terrestre, en el espacio exterior. Las naves espaciales pueden ser reboticas o bien estar tripuladas. cohete ruso Proton-K despegado con el modulo Zvezda para la ISS (Baikonur, 12 de julio del año 2000. Dado el escaso desarrollo real de las naves espaciales, gran parte de las ideas se encuentran en la ciencia ficción.

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En el año de 1939 el 13 de febrero, durante la segunda guerra mundial los militares norteamericanos dieron nueva fuerza a una logística mucho mas técnica y elaborada por tener que despachar por vía marítima, aérea y terrestre grandes cantidades de suministros, equipos y armas para las tropas aliadas en los frentes Europeos, Africanos, Lejano Oriente, Pacifico, es decir alrededor del mundo.

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En 1950 el 3 de febrero se descubre el potencial de la logística integral y la importancia de los costos totales. El enfoque de costo como estructura sistemática permitió revelar que para llegar al costo menor, no siempre es necesario cortar o eliminar una parte del proceso, lo importante es incrementar la efectividad con la que se realizan las tareas para eliminar los costos.

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En el año de 1995 el 30 de Abril, debido a la demanda del cliente por un mejor servicio, se mejoro el desempeño de la logística para mejorar la calidad y el tiempo de entrega, con lo que las empresas podían posicionarse mejor y lograr una ventaja competitiva. A este nuevo concepto se le llamo equilibrio costo-servicio.

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Salió del puerto de Newark un viejo carguero de la Segunda Guerra Mundial  hacia Miami con 226 contenedores patentados por el Sr. McLean. Ese viaje puede ser considerado como el inicio de la era del contenedor multimodal. A pesar de los obstáculos en 1957 a 1965 el comercio de mercancías doméstico de los EEUU se fue "contenerizando" lentamente. Faltaba que esta revolución alcanzara al resto del mundo.

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la compañía United States Lines, ya desaparecida, puso en servicio el primer buque portacontenedores entre los Estados Unidos y el norte de Europa, que escaló finalmente en el puerto de Rótterdam. Fue el primer viaje transatlántico de contenedores multimodales, hasta entonces sólo utilizados en el comercio interamericano. Las rutas internacionales de los nuevos portacontenedores se empezaron a trazar pese a que muchos puertos no contaban aún con la infraestructura necesaria para manejar cómodamente dichos receptáculos metálicos.

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En el año 1965 el 8 de junio, las empresas comienzan a enfocarse y a especializarse en la logistica, haciendola de su unica actividad economica, con lo que su especializacion la llevo a reducir los costos de la misma. Esto fomento que las empresas cuyo giro comercial no es logistica recurrieroan a estas empresas que si lo son.
(OUTSOURCING)

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El empujón definitivo al contenedor de McLean fue, paradójicamente, la guerra del Vietnam. Tuvo la pericia suficiente para firmar un contrato en 1967 para transportar material bélico y víveres durante dicha contienda. La innovación de McLean resolvió la seguridad en la cadena de suministro de armamento. Por supuesto, los contenedores no podían regresar vacíos, así es que al empresario se le ocurrió desviarlos hacia Japón y Hong-Kong para traerlos de vuelta a EEUU repletos de productos manufacturados por los asiáticos.

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El 3 de noviembre de 1970 para este periodo no era suficiente el outsourcing de las organizaciones, las empresas necesitaban que se empleara el concepto de just in time en los pedidos, esto quiere decir que se entregaria la cantidad exacta, en el momento exacto, en el tiempo exacto que fuera necesario. con esto se logro tener un control preciso de la cantidad de materiales que eran necesarios, asi como la optimizacion del tiempo y los recursos.

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Al final del conflicto de Vietnam, en 1973, buena parte de los intercambios comerciales que se hacían con Asia eran "contenerizados". El contenedor multimodal y apilable no es significativo por ser tecnológicamente importante sino porque hizo mucho más barato y fiable el transporte de mercancías, y lo hizo compatible con los diversos modos de transporte.

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El año de 1995 el 19 de agosto, en esta época el enfoque evoluciona de ser solo un esfuerzo de la empresa para mejorar su logística a mejorar las relaciones con los clientes, distinguiendo entre estos a los clientes mas importantes y de igual forma mejorar las relaciones con los proveedores y establecer alianzas con ellos.

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El año de 2008 la planeacion estratégica de las organizaciones ya no solo abarca a nuestros clientes estratégicos y nuestros proveedores, si no que se arma una cadena de proveedores, productores y distribuidores que abarca desde la recolección de la materia prima hasta el consumidor final.