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Le kayak inventé par les peuples autochtones des régions arctiques. Il a été conçu en 1880, les premiers ont été construis dans les régions arctiques de la Sibérie et d'Amérique du Nord.
Le kayak se pratique dans les milieux d'eau calme, vive et maritime. Il fonctionne à l'énergie musculaire de l'être humain. Il faut donc utiliser une pagaie pour le faire avancer.
Il possède des petits bancs en bois à l'intérieur qui permettent de s'asseoir. Il a été construit en bois ( ou os de baleine) et peau de phoque.
Le kayak a été utilisé pour la pêche, la chasse et un grand nombre des déplacements de la vie quotidienne. Il fut ainsi utilisé pour les transports de fourrures et l'exploitation de nouveaux territoires.

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Le flyboard a été inventé par Francky Zapatta en 2011 en France. Le principe de cette machine est de pouvoir voler et faire des figures au dessus de l'eau, sensations fortes garanties!L'engin est constitué d'une plaque sur laquelle se trouvent des bottes pour y insérer ses pieds.Une combinaison et des propulseurs à mettre sous les pieds et des barres présentes à chaque pour se stabiliser en l'air.

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Paul Brisebaton eu l'idée d'inventer "La machine pouvant naviguer sur l'eau" en 1893, en France. Le  premier pédalo était incontrôlable et il naviguait sur l'eau de manière imprécise. Le pédalo avance grâce à la force motrice des pieds et des chevilles de ses utilisateurs par des mouvements rotatifs sur les pédales. Il est composé d'une hélice sous-marine, de pédales, de deux flotteurs parallèles situés dans la partie immergée du pédalo et d'un ou plusieurs sièges. Il se manœuvre à l'aide d'un gouvernail. L'énergie musculaire de son ou ses utilisateurs enclenche l'hélice sous-marine. Entre 1900 et 1940, près de 80 brevets seront déposés mais la marque "pédalo" sera officielle en 1936. Il est aujourd'hui destiné aux loisirs.

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Le Yamato I inventé par les japonais (la firme japonais Ship & océan Fondation), il a été conçu à partir de 1985 et réalisée au début 1990, il a été construit au Japon a Kobe.
Le Yamato I est un bateau très silencieux. Il aspire l'eau de mer. Il se déplace avec 2 propulseurs MHD et un propulseur magnétique. Il fonctionne par l'application d'un champ magnétique à un fluide conducteur électrique.
Il possède une coque constituer de bois et de fer, il a des vitres renforcées pour lutter contre l'eau à grande vitesse puis à l'intérieur deux groupes MHD propulseurs.
Le Yamato I a servi a servi pendant la guerre dans la mer du Pacifique. En 1945, deux tourelles de 155 mm, ainsi que tous les canons de 13 avaient été démontées pour renforcer l'armement anti-aérien, qui se montait alors à 24 pièces de 127 mm et de 162 pièces de 25 mm

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Christopher Cockerell a inventé l'aéroglisseur en 1950 en Angleterre.
La portance est assuré par un coussin d'air sous forte pression  relative, entretenu par une soufflante à l'intérieur d'une enceinte dont les parois sont appelés jupes.

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L'hydravion, de son nom d'origine "hydroaéroplane" a été inventé par le français Henri Fabre en 1910.
L'hydravion est un avion capable de décoller et d'atterrir sur l'eau. La machine tient sur deux flotteurs qui lui permettent d'être parfaitement en équilibre sur l'eau. Cet "avion" sert principalement à transporter des passagers ou de la marchandise dans des lieux difficiles d'accès mais où se trouve un point d'eau.

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Clayton Jacobson a inventé la motomarine en 1968 en Amérique. Une motomarine est un petit véhicule de loisir nautique que l'on chevauche et qui est propulsé par un hydrojet, lui-même actionné par un moteur à combulstion

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L'hydroglisseur, dont le nom d'origine est airboart, a été crée vers les années 50 par le compte Lamber de Versailles, en France. Le principe consiste à donner au bateau un fond plat et une vitesse suffisante pour le faire sortir de l'eau. Il est composé d'une grande hélice à l'arrière, d'un coque et de sièges. La vitesse élevée et la forme plate immergée permet la traversée de zones avec un courant fort et également dans les eaux encombrées par la végétation (dans les marais par exemple). Les hydroglisseurs permettent de naviguer en zones marécageuses ou inaccessibles. On associe souvent l'hydroglisseur au tourisme notamment en Australie pour observer les crocodiles.