# data[].attributes.attachment_link.title
All Black Lamborghini Aventador in Showroom

# data[].attributes.body
O Honda Civic Type R terá uma versão lançada em 2023, esse modelo será o primeiro da linha R que chegará no Brasil em fevereiro de 2023.
Ele terá  um motor com 320cv de potência (a 6.500 rpm) e 42,8kgfm de torque (de 2.600 a 4.000 rpm).

# data[].attributes.attachment_link.title
Veja como é a fabricação do Honda Civic Type R que chega no Brasil em 2023

# data[].attributes.attachment_link.description
Desde seu anúncio, o novo Honda Civic Type R gerou muita curiosidade. Afinal, a estratégia da montadora japonesa foi de soltar os detalhes do modelo bem aos poucos. Primeiro, em 2021, ele apareceu inteiro camuflado, depois deu uma prova da sua velocidade quebrando recorde em Suzuka, no Japão, e acelerando em Nurburgring, na Alemanha.

# data[].attributes.body
Último Lamborghini Aventador é produzido e decreta de vez a extinção do motor V12 puro, a partir de 2023 o seu motor será atualizado e adicionado impulsos elétricos.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Seis meses após o naufrágio de centenas de carros de luxo no Oceano Atlântico, dos quais 15 unidades eram da série de despedida Ultimae do Lamborghini Aventador, a fabricante italiana enfim produziu o último exemplar do superesportivo.

E a despedida não poderia ser mais triste para os puristas, pois a descontinuação do Aventador marca também o fim do uso do motor V12 "puro", ou seja, sem o auxílio de um propulsor elétrico.

Para repor os carros que pegaram fogo no incêndio do navio cargueiro em março, a Lamborghini teve de reativar a linha de produção do superesportivo. Assim, saiu de lá a 11.465ª unidade do Aventador, de carroceria conversível na cor azul clara, e que seguirá para a Suíça. Ele foi pode ter sido leiloado por um valor equivalente a R$ 8 milhões.

Veículo é a 11.465ª unidade do Aventador, que é produzido desde 2011 - Foto: Divulgação

Na série de despedida, limitada em 600 unidades, o motor é basicamente o mesmo V12 6.5 das demais versões, mas com 780 cv (40 cv a mais que o S e 10 cv extras em relação ao SVJ). São 73,4 kgfm a altíssimos 6.750 rpm.

A marca divulga zero a 100 km/h em 2,8 segundos e velocidade máxima de 355 km/h, números até melhores do que os de superesportivos híbridos, como é o caso da Ferrari 296 GTB. A tração é integral e as rodas traseiras são esterçantes. Autoesporte já acelerou essa série de despedida que vai deixar saudade da motorização puramente a combustão.

Lamborghini Aventador Ultimae tem 780 cv: 10 cv a mais que a versão SVJ e 40 cv a mais que a S - Foto: Divulgação

A série Ultimae também marca o fim da família Aventador. Apresentado no Salão do Automóvel de Genebra em 2011, o superesportivo permaneceu em linha durante 11 anos, tempo suficiente para receber versões apimentadas como a SV, a S e a recordista de Nürburgring SVJ. Um dos grandes responsáveis - senão o maior - pelo sucesso do superesportivo foi o propulsor de doze cilindros completamente novo.

Como a Lamborghini vai produzir carros puramente a combustão só até o final deste ano, é provável que o sucessor do Aventador mantenha o V12, porém com o auxílio de um motor elétrico, como é o caso do novo Countach LPI 800-4 (que inclusive divide a plataforma com o Aventador).

Último Lamborghini Aventador foi produzido agora para repor a unidade perdida no incêndio no navio - Foto: Divulgação

Ano que vem, portanto, será inaugurando a era da eletrificação de seus modelos exatamente 60 anos após a estreia de seu primeiro carro no Salão de Turim de 1963, o 350GT.

"Até 2025 vamos oferecer apenas híbridos em nossa linha. Isso vai diminuir as emissões de CO² em ao menos 50%", afirmou Stephan Winkelmann, CEO da empresa. Já em 2028 deve chegar ao mercado o primeiro elétrico da marca.

Se você ainda pensa em garantir uma unidade do Aventador, tenho uma má notícia: todas as unidades da série de despedida esgotaram no ano passado. Os preços partiam de US$ 500 mil, ou R$ 2,7 milhões, mas na prática o carro pode sair bem mais caro do que isso. Um único exemplar chegou ao Brasil custando a bagatela de R$ 8,7 milhões.

Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital.

# data[].attributes.attachment_link.title
Último Lamborghini Aventador é produzido e decreta de vez a extinção do motor V12 puro

# data[].attributes.attachment_link.description
Seis meses após o naufrágio de centenas de carros de luxo no Oceano Atlântico, dos quais 15 unidades eram da série de despedida Ultimae do Lamborghini Aventador , a fabricante italiana enfim produziu o último exemplar do superesportivo.

# data[].attributes.attachment_link.title
1041HP Top Secret Nissan GT-R R35 with Armytrix Exhaust - HUGE Flames, Turbo Sounds & Accelerations!

# data[].attributes.body
A Audi informa que o seu modelo superesportivo da R8 terá um encerramento no inicio de 2023.
Esse modelo foi um sonho de vários consumidores do mundo automotivo no inicio de 2010 com a sua primeira versão.

# data[].attributes.attachment_link.title
Audi R8 não terá continuação depois de 2023; confira

# data[].attributes.attachment_link.description
Foi confirmado que o Audi R8 não terá sequencia depois de 2023, e uma substituição é incerta. Ainda assim, o novo modelo GT servirá como uma despedida para o supercarro V-10, que tem sido o carro-chefe de desempenho da Audi desde 2008.

# data[].attributes.body
A série de fabricação da Nissan GT-R terá um ponto final no inicio de 2023.
A série de fabricação da Nissan Z terá uma continuação no inicio de 2023 com o modelo 400z, sucessor do seu irmão mais velho 370z,

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Rumores vindos diretamente do Japão indicam que a Nissan tem bons planos para dois de seus esportivos. De acordo com o site japonês Best Cars, a fabricante estaria planejando uma versão final para o mítico Nissan GT-R, assim como uma variante Nismo para o Z.

A aposentadoria do GT-R era questão de tempo, afinal, o modelo completa 15 anos em dezembro. Inclusive, as encomendas do esportivo já estavam suspensas, gerando uma incerteza sobre seu futuro.

A principal mudança que a mídia japonesa especula para o Nissan GT-R seria a adição de uma asa traseira pescoço de cisne. Esse tipo de asa é usada no automobilismo e ajuda a diminuir a pressão do ar na parte de baixo do aerofólio.

Também espera-se algumas mudanças leves no visual, nada que seja mais chamativo que a nova asa. Além disso, o motor V6 3.8 biturbo de 572 cv e 64,5 kgfm também deve receber ajustes, que visam melhorar o desempenho e deixá-lo mais silencioso, já que o Japão adotou novas normas de emissão de ruído neste mês.

Continua após a publicidade

Enquanto isso, o Nissan Z, que foi lançado há pouco tempo no Japão e EUA, receberá mudanças mais significativas. Isso porque o modelo terá uma versão especialmente preparada pela Nismo, divisão esportiva da montadora.

Porém, como citado pelo site japonês, o motor deve continuar sendo o V6 3.0 biturbo de 405 cv e 48,4 kgfm, que pode ficar ou não mais potente, embora tudo indique que sim. O que também não muda são as opções de câmbio, que permanecem sendo o manual de seis marchas e o automático de nove.

O que de fato será revisado no Z é o conjunto de suspensão e os freios. O modelo começou a ser usado em corridas de resistência e é provável que a Nismo utilize tecnologia das pistas na versão de rua. Claro, que o modelo também receberá detalhes estéticos exclusivos para se diferenciar das versões padrão, como as rodas de 20''.

Os japoneses especulam que o Z Nismo custe entre 8 e 9 milhões de ienes, algo entre R$ 280.000 e R$ 315.000 em conversão direta. Tanto a nova versão do Z, quanto o último GT-R estão previstos para estrear a partir do segundo semestre de 2023.

Continua após a publicidade

# data[].attributes.attachment_link.title
Série final do Nissan GT-R será lançada em 2023 junto com Z Nismo

# data[].attributes.attachment_link.description
Rumores vindos diretamente do Japão indicam que a Nissan tem bons planos para dois de seus esportivos. De acordo com o site japonês Best Cars, a fabricante estaria planejando uma versão final para o mítico Nissan GT-R, assim como uma variante Nismo para o Z.