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Idea principal:

Lo que muchos expertos aseguran es que para este nuevo año se espera menos crecimiento económico y menos inflación.

Análisis Técnico:

Actores:

William Maloney

Banco Mundial

Comisión Económica para América Latina y el Caribe

Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos

Variables:

Economía

América Latina

Mercados financieros

Desempleo

Finanzas personales

Comercio

Banca

Política Económica Identificada:

En este caso se puede evidenciar dos tipos de políticas monetarias, cuando se hablan de medidas para controlar la inflación se hace uso de de políticas monetarias y raíz de esto se encaminan al marco de la política comercial que busca una mejor oportunidad para el aumento de empleos.

Crítica:

Es una noticia que nos brinda información bastante importante, en este caso el articulo se enfocaba en los países de América Latina una de las cosas que mas llamo mi atención es que muchos otros países ven en nosotros muchas cualidades que nos permitirían ser grandes países desarrollados.

Bibliografías:

https://www.bbc.com/mundo/articles/c51zg3dyg24o

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Al abrir la ventana para descubrir qué nos puede traer 2024, se ven dos cosas en el horizonte: menos crecimiento económico y menos inflación.

Así luce el panorama para los expertos que estudian la región, en medio de un escenario internacional en el que las economías de países como Estados Unidos y China también han disminuido su ritmo de crecimiento.

Un menor ritmo significa que se vaN a producir menos bienes y servicios. Por lo tanto, habrá menos empleo en una región donde la mitad de la fuerza laboral trabaja en el mercado informal, lo que significa que vive con lo que puede conseguir al día, sin un salario fijo ni contrato laboral.

"Seguiremos viendo economías resilientes, con indicadores estables, pero lamentablemente el nivel de crecimiento permanecerá bajo ", le dice a BBC Mundo William Maloney, economista jefe para América Latina del Banco Mundial.

El entorno parece venir desafiante si se considera una actividad económica global lenta, menor intercambio comercial de la región con otras partes del mundo, bajo consumo interno y las huellas que dejaron las altas tasas de interés.

Estas son las tendencias económicas para el año que viene y las oportunidades que puede tener la región.

Pie de foto,
Un menor ritmo de crecimiento económico en la región traerá como consecuencia una caída en el empleo.

Bajo crecimiento económico

De acuerdo con las proyecciones del Banco Mundial, el crecimiento económico latinoamericano el año próximo podría ser de 2,3%. "Un nivel poco dinámico, insuficiente para combatir la pobreza y generar empleo", argumenta Maloney.

Aún más baja es la proyección de crecimiento que hace la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (Cepal). El organismo calcula que la región registrará un aumento de la actividad económica de apenas 1,9%, con América del Sur a un paso más lento que Centroamérica, México y el Caribe.

Un panorama influido por la persistencia de un bajo dinamismo del crecimiento económico y del comercio a nivel global.

Si bien es cierto que la inflación ha bajado, las tasas de interés de las principales economías desarrolladas no se han reducido. En consecuencia, los costos de financiamiento siguen siendo altos y muchos economistas esperan que se mantengan en ese nivel en los próximos años.

En el caso de América Latina, el bajo crecimiento esperado para 2024 está relacionado con el poco espacio de acción que tiene la política fiscal de los gobiernos y la política monetaria de los bancos centrales, según señala la Cepal.

"Los niveles de deuda pública, si bien se han reducido, son aún elevados, lo que, sumado al aumento del costo del financiamiento, restringe el espacio fiscal", argumenta el organismo en su más reciente análisis regional.

Tampoco vislumbra una fuerte reducción de las tasas de interés, porque una profundización en los recortes del costo del dinero podría afectar los flujos de capital hacia Latinoamérica y el tipo de cambio, teniendo en cuenta que los países desarrollados aún mantienen altas tasas de interés que son convenientes para los inversores.

Pie de foto,
La persistencia del bajo crecimiento del comercio a escala mundial incide en las proyecciones de aumento de la economía de la región

Menos inflación

Los peores momentos de la ola inflacionaria que recorrió el mundo después de la pandemia ya pasaron.

Y la tendencia a la baja del costo de la vida seguirá manteniéndose el próximo año, de acuerdo con las proyecciones de los economistas.

" La inflación seguirá desacelerándose, aunque todavía falta para llegar a los objetivos que tienen los bancos centrales de cada país ", dice Joan Domene, economista jefe para América Latina de Oxford Economics, en diálogo con BBC Mundo.

"Los bancos centrales serán cautelosos con las tasas de interés. No se espera un gran recorte, simplemente una normalización de la política monetaria", apunta.

"Si las cortan demasiado, se deprecia el tipo de cambio, por eso son tan cuidadosos".

Donde tienen puesto un ojo los bancos centrales es en la llamada "inflación subyacente", aquella que se calcula excluyendo los precios de la energía y los alimentos, que son los productos más volátiles, comenta Domene.

"Hemos visto una caída sustancial en los últimos meses en los precios de la energía, de los alimentos. La que queda por normalizar ahora es la inflación subyacente porque es la que está tardando más en disiparse", agrega.

Al comparar la región con el resto del mundo en términos inflacionarios, Maloney tiene una opinión bastante alentadora.

"Los niveles en Latinoamérica son más positivos que la media de la inflación en los países que integran la OCDE" (Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos), asegura el economista.

" Esperamos que la inflación siga bajando y pronosticamos que los bancos centrales lograrán sus metas, por ejemplo, en Brasil, Chile, México y el Perú ", sostiene Maloney.

La Cepal proyecta que la inflación en Latinoamérica este año será de 3,8% y el próximo de 3,2%.

Pie de foto,
"América Latina tiene la matriz eléctrica más limpia del mundo, reservas abundantes de minerales importantes, como litio", afirma William Maloney del Banco Mundial.

Una "gran oportunidad"

" Existe una oportunidad enorme para la generación de empleo con la transición verde ", le dice a BBC Mundo Sebastián Nieto, jefe para América Latina y el Caribe del Centro de Desarrollo de la OCDE.

Si Latinoamérica invirtiera cerca de tres puntos porcentuales del Producto Interno Bruto en los sectores verdes, explica, no solo se reducirían las emisiones de CO2, sino que se crearía empleo formal.

Según las últimas investigaciones, agrega Nieto, con ese nivel de inversión es posible aumentar en 18% el empleo en la producción sostenible de alimentos o 14% en el transporte.

" Hay que invertir de manera muy focalizada, y no solo invertir en capital físico sino también en capital humano ", afirma el economista.

Incluso a nivel político, apunta, "hay muchos gobiernos en América Latina que están en pro de esta agenda".

"Ya estamos viendo algunos acuerdos para utilizar bien los recursos renovables y exportarlos con valor agregado", agrega Nieto.

A su juicio, la región tiene un potencial muy grande, porque un tercio de la energía latinoamericana es renovable, lo cual se considera bastante alto a nivel internacional.

Una opinión similar tiene William Maloney del Banco Mundial.

"América Latina tiene la matriz eléctrica más limpia del mundo, reservas abundantes de minerales importantes, como litio y cobre, y la posibilidad de generar hidrógeno verde, además de abundantes reservas forestales", señala el economista.

El punto clave es cómo financiar las iniciativas que le permitan a la región integrarse a la transición energética.

Y eso depende de la voluntad de cada gobierno.

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Qué pasará con el crecimiento económico y la inflación en América Latina en 2024 (y cuál es "la gran oportunidad" que la región puede aprovechar) - BBC News Mundo

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Se prevé una actividad económica global lenta, menor intercambio comercial de la región con otras partes del mundo, bajo consumo interno y altas tasas de interés. Pero hay una gran oportunidad.

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Idea Principal:

El hecho de que España tenga un decremento en el consumo de biocarburantes hace que exista discordia entre porque existen diferentes datos sobre el consumo de este producto. Lo que ha obligado a ese pais a buscar medidas pensadas para revertir ese retroceso. Entre las acciones propuestas se incluye un aumento de los objetivos de uso de fuentes renovables en el transporte que sirva para mitigar el efecto burbuja de esos multiplicadores.

Análisis Técnico:

Actores:

Eurostat

España

Manuel Bustos

Biocarburantes

Variables:

Renovables

Combustibles fósiles

IVA

Europa

Ambición política

Política Económica identificada:

La falta de control de las autoridades deja en evidencia que se realiza un mal manejo de las políticas fiscales al tratar de replicar uso de fuentes renovables en el transporte, pero sin ningún éxito.

Crítica:

Bajo mi punto de vista queda claro que cualquier país al que no se le aplique unas buenas políticas va a ser perjudicial, todo esto va a depender de la honestidad de las autoridades en curso que son las responsables de gestionar de manera correcta los recursos de una nación.

Bibliografía:

https://www.elmundo.es/economia/empresas/2024/01/16/65a532aafc6c8348148b45a3.html

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El sector energético está lleno de paradojas. El hecho de que en plena fiebre verde el consumo de biocarburantes en España se haya desplomado en los últimos cinco años es una de ellas. Así se desprende del análisis que la patronal renovable Appa ha realizado de los últimos datos de Eurostat, la oficina estadística de la Comisión Europea, sobre la aportación de las energías limpias al transporte.

De acuerdo con las conclusiones que Appa difundió ayer, el peso real de las renovables como fuente de energía del transporte en el país se ha recortado casi un 18% entre 2019 y 2022, al pasar de 1,7 a 1,4 millones de toneladas equivalentes de petróleo (unidad de medida de la energía conocida como tep, por sus siglas en inglés).

Pero las estadísticas oficiales de España sobre descarbonización del transporte, es decir, las cifras accesibles en el portal de Eurostat en relación con la cuota de energías limpias en el transporte nacional, no reflejan esta caída. De hecho, muestran una marcada trayectoria al alza de este indicador, pasando del 7,61% en 2019 al 9,68% en 2022.

Manuel Bustos, director del área de Biocarburantes en Appa, explica a EL MUNDO que esta brecha entre ambas gráficas responde a una "triquiñuela contable" amparada en el propio marco regulatorio europeo, que engorda artificialmente las estadísticas estatales de descarbonización.

"Tanto la última directiva europea de renovables, como su versión anterior, fijan unos múltiplos para el consumo de renovables en el transporte que elevan el peso contable del consumo de energías limpias muy por encima del consumo real", indica. Este modelo supone multiplicar por unos parámetros determinados desde los litros de biocombustible consumidos, hasta la energía eléctrica empleada en el transporte.

"Con el doble cómputo, hay materias primas, como los aceites usados de cocina o algunas grasas animales (materias primas residuales), que a efectos contables valdrían el doble, pero a efectos reales serían menos cantidad, lo que explicaría la disminución en el uso real. Este doble cómputo se introdujo en 2018, de ahí el cambio de tendencia a partir de ese momento", apuntan fuentes empresariales conocedoras de la normativa europea.

Los expertos de Appa han deshecho esta operativa contable para revertir el efecto de esos multiplicadores y hallar los volúmenes reales de energía renovable en el transporte. El fruto de este análisis ha sido una segunda gráfica que dista mucho de la anterior, la oficial, pues a diferencia de la primera sí refleja esa caída del volumen de biocarburantes que ha dejado de alimentar a coches, camiones, aviones y barcos en el último lustro.

En detalle, esta involución ha supuesto un retroceso de la cuota real de energías renovables en el transporte que, de representar el 4,19% en 2019, y tras subir al 4,8% en un 2020 contaminado por el efecto de la pandemia, ha encadenado dos ejercicios a la baja situándose en el 4,23% en 2021 y en el 3,57% en 2022.

Según la cuota oficial de uso de renovables para el transporte, y aunque con dos años de retraso, España quedó en 2022 muy cerca de alcanzar la meta del 10% fijada por la UE para 2020. Pero si se atiende a la gráfica de consumo real, una vez desarmada la citada operativa contable, el país sigue muy por detrás de ese objetivo, con una cuota inferior al 4% al cierre del pasado ejercicio. Para Bustos, la realidad es que Europa y España "han hecho trampas al solitario".

El lastre fiscal

La patronal renovable ya ha puesto sobre la mesa un plan de choque con una serie de medidas pensadas para revertir ese retroceso. Entre las acciones propuestas se incluye un aumento de los objetivos de uso de fuentes renovables en el transporte que sirva para mitigar el efecto burbuja de esos multiplicadores.

"Europa vio ese modelo como un incentivo, y sobre el papel lo es, pero no midió bien su impacto en el consumo real de biocombustibles. Ha faltado ambición política y sobra carga fiscal", resume Bustos.

Hace años, Europa aplicaba un tipo cero para la parte bio de cada repostaje. Si en cada litro de gasolina o diésel se diluía un 10% de biocarburante, como ocurre hoy en muchas gasolineras, ese porcentaje estaba exento del Impuesto Especial sobre Hidrocarburos.

Pero el escenario cambio en 2013. Desde entonces, a los biocarburantes se les aplica el tipo general del 21% de IVA y el citado impuesto especial en la misma medida que al resto de combustibles fósiles, es decir, sin rebaja. Según datos que manejan las principales empresas del sector, Hacienda se queda alrededor de 307 euros por cada 1.000 litros de biodiésel, la misma recaudación que en el caso del gasóleo, en el que el anterior se diluye. La ecuación se repite en el caso del bioetanol que se mezcla con la gasolina.

"Llevamos años planteando muchas de estas medidas, pero es ahora cuando su urgencia es más evidente. Hemos revisado las cifras y hemos visto que los datos de 2022 muestran que el consumo de biocarburantes está bajando y no de forma coyuntural. Eso, a su vez, está lastrando la cuota real de renovables en el transporte y, si bajan las renovables, suben los combustibles fósiles", concluye el portavoz de Appa.

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El consumo de carburantes verdes en España cae un 18% en cinco años: "Falta ambición política y sobra carga fiscal"

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El sector energético está lleno de paradojas. El hecho de que en plena fiebre verde el consumo de biocarburantes en España se haya desplomado en los últimos cinco años es una...

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Las duras medidas impuestas por el gobierno cubano para combatir la grave escasez de combustible - BBC News Mundo

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Idea Principal:

La economía cubana se contrajo un 2% en 2023, mientras que la inflación alcanzó un 30%. Fue el motivo para que el gobierno de la Isla tomara medidas macroeconómicas drásticas como la eliminación de subsidio a los combustibles que se incrementaron en un 500% de su valor.

Análisis Técnico:

Actores:

Ministro de Finanzas y Precios Vladimir Regueiro.

Ministro de Economía y Planificación Alejandro Gil.

Omar Everleny Pérez.

Cuba

Variables :

Protestas en Cuba

Gasolina

Precio

Moneda extranjera

Subsidio

Déficit fiscal

Política económica identificada:

En este escenario se evidencia una clara implementación de una política comercial al estar relacionado con la subida de los precios de los bienes de población cubana.

Crítica:

Para este coso en particular mi opinión es imparcial ya que si bien es cierto el tema de los subsidios desde cierto tienes sus desventajas porque en ocasiones al tener un precio bastante bajo en comparación a otros países ese bien tiende a ser comercializado de manera ilegal lo que provoca que el estado pague parte de ese bien con el riesgo de que haya desviación de recursos, pero también esta la población que mantiene bajos ingresos y sobreviven con lo mínimo, para ellos si es un riesgo este tipo de cambios.

Bibliografías:

https://www.bbc.com/mundo/articles/c0xy21vlexeo

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Author, Redacción

Role, BBC News Mundo

A partir del próximo 1 de febrero, cuando los cubanos propietarios de un carro acudan a llenar el depósito de gasolina, lo pagarán un 500% más caro.

Este drástico aumento forma parte de un duro paquete de medidas anunciadas este lunes por el gobierno de Cuba en un intento de frenar la grave escasez de combustible y recursos básicos que sufre la isla.

El costo del litro de gasolina regular subirá desde 25 pesos cubanos a 132 pesos (US$1,10), mientras que la gasolina especial aumentará de 30 a 156 pesos cubanos (US$1,65), según informó en la televisión estatal el ministro de Finanzas y Precios Vladimir Regueiro.

Las autoridades también anunciaron que los turistas pagarán por el combustible en moneda extranjera.

El gobierno cubano subsidia casi todos los bienes y servicios esenciales de la población y, a fines de diciembre, anunció que implementaría una serie de medidas para reducir el déficit fiscal en un momento de profunda crisis económica.

De acuerdo con estimaciones oficiales, la economía cubana se contrajo un 2% en 2023, mientras que la inflación alcanzó un 30%.

Las autoridades cubanas atribuyen la crisis y la escasez al endurecimiento del embargo estadounidense en los últimos años, el impacto de la pandemia en el turismo y al alza inflacionista global.

¿Qué otras medidas anunció el gobierno?

El gobierno también planteó este lunes un incremento del 25% del precio de electricidad para los mayores consumidores en zonas residenciales y otra subida de costos del gas natural licuado a partir del 1 de marzo.

A fines del mes pasado, el ministro de Economía y Planificación, Alejandro Gil, reconoció que el gobierno no podía seguir vendiendo combustible a precios "subsidiados".

" ¿Puede este país mantener esos precios de los combustibles, que probablemente sean los más bajos del mundo en comparación con los precios de otros países?", se preguntó Gil en el programa de la televisión estatal Mesa Redonda.

La gasolina cubana es "muy barata, pero si la comparas con los salarios del país, es muy cara", dijo a la agencia de noticias AFP el economista cubano Omar Everleny Pérez.

Los nuevos precios afectarán "a toda la sociedad", agregó el especialista.

Vladimir Regueiro, el ministro de Finanzas, dijo que las nuevas medidas están encaminadas a rectificar un "grupo de distorsiones presentes en la economía".

"Algunos de los precios han quedado desactualizados en productos que son transversales para toda la economía, relacionados con la propia energía, con los combustibles, la generación eléctrica y los consumos fundamentales de la población", señaló Regueiro.

Estas medidas suponen uno de los mayores ajustes macroeconómicos que realiza el gobierno insular en décadas como respuesta a una crisis frecuentemente comparada a la del llamado Periodo Especial, cuando colapsó la Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticasy Cuba se quedó sin su principal soporte económico y político en el exterior.

¿Cómo afectan estas medidas a los cubanos?

Según el economista Everleny Pérez, con la subida del precio de combustible, "si el dueño del carro transporta población, va a subir el pasaje y termina afectando a la población".

Aunque el gobierno intentará paliar la escasez de hidrocarburos con estas medidas, la subida de precios encarece más todavía la vida para los cubanos,que en los últimos años ven disminuir su poder adquisitivo por la inflación, la devaluación del peso cubano frente al dólar y la caída del turismo, el principal motor económico de la isla.

Varios usuarios en redes sociales dudaron sobre la efectividad de las medidas del gobierno.

"Por supuesto, con esto incrementarán también los precios de todo lo demás, dígase transporte, alimentación, etcétera. El viejito que gana 1.300 pesos de retiro ya vive en profunda vulnerabilidad. ¿Que pasará con él en lo adelante?", se pregunta un usuario con el nombre de "Cubano" en la sección de comentarios del sitio web Cubadebate.

"Soy un asalariado del estado, gano 3.000 pesos cubanos. Si en lo que va de mes solo he recibido una libra de azúcar, un cuarto de libra de mortadela, 7 huevos y todo lo demás tengo que comprarlo en el mercado particular en cualquiera de sus versiones, ¿cómo puedo estar de acuerdo con que me sigan encareciendo la vida?", escribió "Raissel".

La escasez de combustible atormentó agudamente a los cubanos a lo largo de 2023. En lo peor de la crisis, las filas de carros para repostar gasolina se extendían por varias manzanas.

En medio de la desesperación, el gobierno de la isla consiguió un acuerdo con Rusia para recibir 30.000 barriles de crudo diarios.

Dicha negociación tenía como objetivo recuperar la entrada de petróleo después de que Venezuela disminuyera sus exportaciones a Cuba.

Además de la escasez de combustible y los altos precios, los cubanos también enfrentan inseguridad alimentaria y de medicamentos.

El mercado negro y las remesas familiares siguen teniendo un peso vital para adquirir múltiples productos básicos en la isla.

La grave situación provocó protestas sin precedentes contra el gobierno en 2021 y el que se cree que es el mayor éxodo migratorio a Estados Unidos desde 1959, cuando inició la revolución socialista de Fidel Castro.

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Crisis en Cuba: las duras medidas impuestas por el gobierno cubano para combatir la grave escasez de combustible - BBC News Mundo

# data[].attributes.attachment_link.description
A partir del 1 de febrero, el precio del combustible será un 500% más caro en Cuba. La medida busca reanimar la economía de la isla, pero agregará más presión al bolsillo de los cubanos.

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Idea Principal:

Con los permisos aprobados, se construirá en el corazón del barrio el Distrito de Innovación de la Ciudad Mágica (Magic City Innovation District), un proyecto inmobiliario de más de US$1.000 millones que tiene como objetivo principal la reactivación de la economía de la localidad.

Análisis Técnico:

Actores:

Tony Cho

Haití

Inmobiliaria

Variables:

Economía

Sociedad y Cultura

Sociedad

Estados Unidos

Latinos en EE.UU.

Negocios

Política Económica Identificada:

Se trata de una política fiscal y de inversión, basicamente se busca reactivar una zona que prácticamente se esta empobreciendo cada día mas, pero grandes inversiones han visto una buena proyección en esa zona, por lo que se va a construir una gran zona comercial de lujo.

Crítica:

En general, la reactivación económica de una zona desfavorecida requiere un enfoque equilibrado y sostenible que tenga en cuenta las necesidades y aspiraciones de la comunidad local. La inversión en sectores que generen empleo, mejoren la educación y fortalezcan la infraestructura básica podría ser una estrategia más inclusiva y sostenible.

Bibliografías:

https://www.bbc.com/mundo/articles/cx018g18dk1o

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Little Haiti, el barrio pobre de Miami que se está convirtiendo en un imán de millonarias inversiones - BBC News Mundo

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Aunque en la superficie no lo parece, la Pequeña Haití está emplazada sobre una mina de oro. Miles de millones de dólares están llegando a una zona que promete convertirse en el nuevo barrio de moda de Miami.

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Idea principal:

Se aprobará la subida del 5% del salario mínimo interprofesional (SMI) para 2024, lo que elevará este indicador de 1.080 a 1.134 euros brutos.

Análisis Técnico

Actores:

Pedro Sánchez

José Ramón Gómez Besteiro

Alberto Núñez Feijóo

Santiago Abascal

Yolanda Díaz

Variables:

Salarios

España

Alza

Economía

Socialistas

Personas

Política Económica Identificada:

Se trata de una política fiscal, pues se van a tomar decisiones en torno a la subida del salario mínimo con los posibles pros y contras de adoptar esta nueva medida.

Crítica:

La factibilidad de que el gobierno decida aumentar los salarios en España depende de una evaluación integral de diversos factores, por ejemplo, en el caso de que se llegue a un consenso y suba el salario mínimo también afectará en el cobro de subsidios a los desempleados mayores de 45 años con cargas familiares, la prestación para mayores de 52 años o la paga extraordinaria por desempleado.

Bibliografía:

https://cincodias.elpais.com/economia/2024-02-03/el-consejo-de-ministros-aprobara-el-martes-la-subida-del-5-del-salario-minimo-hasta-1134-euros.html

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El Consejo de Ministros aprobará el martes la subida del 5% del salario mínimo hasta 1.134 euros

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El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha adelantado la medida en un evento electoral de la campaña para las elecciones gallegas