# data[].attributes.body
We can keep green areas safer if we do a little of our part, stop littering the lawn with rubbish such as bottles and above all reduce pollution in the surroundings, take buses to save cars, not throw anything into lakes or rivers, for that with all the dirt it causes a climatic change in which it affects animals and people like the air we breathe.

# data[].attributes.attachment_link.provider_name
Observatorio de Salud y Medioambiente de Andalucía: OSMAN

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Más zonas verdes, menos mortalidad. ¿Cuántas muertes se podrían evitar si se cumpliese la recomendación de la OMS sobre espacios verdes en las ciudades?.
Comentario del artículo "Espacios verdes y mortalidad en las ciudades europeas: un estudio de evaluación del impacto en la salud"Pereira E, Mph B, Cirach M, Mph I, Mueller N, Barrera-Gómez J, et al. Green space and mortality in European cities: a health impact assessment study. Lancet Planet Heal. 2021;5:e718-30¿Qué se sabe sobre el tema?
Las zonas urbanas acogen a la mayor parte de la población, en concreto, el 75% de la población europea vive en entornos urbanos. A nivel mundial, es la mitad de la humanidad, 3500 millones de personas, la que vive en ciudades y para el año 2030 se prevé que la cifra aumente a 5000 millones (1).

Vivir en una zona urbana supone la exposición a determinados estresores para la salud: aire contaminado (se estima que desde 2016, el 90% de los habitantes urbanos estaba expuesto a aire que no cumplía las normas de seguridad establecidas por la Organización Mundial de la Salud)(2), ruido, mayores temperaturas debido al efecto isla de calor que se produce en entornos urbanos, menores oportunidades de integrar la actividad física en las actividades de la vida diaria, impactos en la salud mental, etc. (3).

Por otra parte, la relación entre salud y zonas verdes se conoce desde antiguo, motivando los movimientos por los parques urbanos que se produjeron en Europa y Norte América en el siglo 19 (4). La evidencia científica muestra los beneficios para la salud que supone el acceso a zonas verdes por parte de la población de zonas urbanas (5,6) y uno de los Objetivos de Desarrollo Sostenible hasta 2030, se centra en proporcionar acceso universal a zonas verdes y espacios públicos seguros, inclusivos y accesibles, en particular para las mujeres y los niños, las personas de edad y las personas con discapacidad (2).

Los espacios verdes públicos y abiertos de las ciudades se han asociado a un aumento de los niveles de actividad física, la interacción social y la cohesión social, restauración psicológica (es decir, la reducción del estrés y la mejora de la atención), y una mejor salud y bienestar general. Además, los parques y los espacios verdes amplios proporcionan servicios de los ecosistemas mediante la mitigación de las exposiciones perjudiciales, como la contaminación del aire, el ruido y el efecto del calor urbano (7).

La Organización Mundial de la Salud (OMS) recomienda que las zonas verdes de al menos 0,5 hectáreas, deberían ser accesibles dentro de un radio lineal de 300m desde las viviendas (8).
¿Qué añade este estudio a la literatura disponible?
Este es el primer estudio a gran escala que estima el número anual de muertes que podrían evitarse si las ciudades europeas y las grandes ciudades alcanzaran la recomendación de la OMS sobre la exposición a los espacios verdes. Se analizaron 78 ciudades y 49 zonas metropolitanas de 31 países europeos, cuantificando en términos de mortalidad prevenible, los beneficios de aplicar la recomendación de la OMS.

Mapa "Ciudades y áreas metropolitanas por carga de mortalidad más alta (primer quintil) a más baja (quinto quintil) según puntuación del análisis del componente principal", Pereira E et al.

La investigación muestra que un gran número de muertes por causa natural en las ciudades europeas se podrían evitar anualmente si se incrementaran las zonas verdes. La carga de mortalidad debida a la falta de espacios verdes no es uniforme en las ciudades estudiadas.
¿Cuáles son las implicaciones de los resultados obtenidos?
La mayoría de las ciudades europeas tienen un entorno construido histórico consolidado con pocas áreas libres; sin embargo, las intervenciones podrían dirigirse a la recuperación de zonas urbanas (p. ej., convertir antiguas zonas industriales en parques urbanos), al aumento de soluciones basadas en la naturaleza en el propio tejido urbano (p. ej., tejados verdes y jardines verticales), a la reconfiguración del tráfico y a la reasignación de espacios viales y de aparcamiento a entornos verdes y naturales, y a proporcionar un aumento de árboles en las calles, corredores verdes y pequeños parques.

Las intervenciones públicas dirigidas a incrementar las zonas verdes y la recuperación de zonas urbanas, no sólo mejorarán la salud de la población, y favorecerán la sostenibilidad y habitabilidad de las ciudades, sino que evitarán un número importante de mortalidad por causas naturales, según estima este estudio.

Los planes locales de salud, el planeamiento urbanístico y los procesos de Evaluación de Impacto en Salud pueden beneficiarse de este tipo de evidencia científica que vincula la disponibilidad de zonas verdes con beneficios en la salud y disminución de mortalidad.

1. Population Division - United Nations. World Urbanization Prospects.

2. ONU. Objetivos de desarrollo sostenible. Ciudades - Desarrollo Sostenible.

3. Ballesteros Arjona V, Daponte-Codina A. Urbanismo, medio ambiente y salud. 2010.

4. Schuyler D. The new urban landscape : the redefinition of city form in nineteenth-century America. Baltimore: Johns Hopkins University Press; 1986. 237 p.

5. Nielsen H, Bronwen Player KM. Urban green spaces and health. 2009;

6. Twohig-Bennett C, Jones A. The health benefits of the great outdoors: A systematic review and meta-analysis of greenspace exposure and health outcomes. Environ Res. 2018 Oct;166:628-37.

7. Nieuwenhuijsen M, Khreis H, Triguero-Mas M, Gascon M, Dadvand P. Fifty shades of green: pathway to healthy urban living. Epidemiology. 2017;28:63-71.

8. WHO Regional Office for Europe. Urban green spaces and health. Copenhagen; 2016.

Autoría: Ballesteros-Arjona, Virginia.

# data[].attributes.attachment_link.description
Más zonas verdes, menos mortalidad. ¿Cuántas muertes se podrían evitar si se cumpliese la recomendación de la OMS sobre espacios verdes en las ciudades?. Comentario del artículo "Espacios verdes y mortalidad en las ciudades europeas: un estudio de evaluación del impacto en la salud" Pereira E, Mph B, Cirach M, Mph I, Mueller N, Barrera-Gómez...

# data[].attributes.body
Separating, recovering, and reusing components of solid waste that may still have economic value is called recycling. One type of recycling is the recovery and reuse of heat energy, a practice discussed separately in incineration.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
These pages will tell you everything you need to know about recycling and waste. We'll tell you what you can recycle and where, what happens to your waste when we collect it and how you can reduce how much waste you produce.

You can apply online for new bins, including bins for our garden waste scheme, or find out when your next collection will be.

Large cardboard boxes can be collected if they are broken down into smaller pieces that can easily be fitted inside of the recycling bin with the bin lid closed properly. Please either place the cardboard inside the recycling bin on the next recycling collection or leave the cardboard by the side of the bin. However if it is raining please do not leave the cardboard outside to get wet because the crews will not pick up cardboard that is wet through and falling apart.

Popular pages within rubbish, waste and recycling

Need further help or information?

Contact the team directly on 01773 841326 or email refuse@ambervalley.gov.uk

# data[].attributes.attachment_link.description
These pages will tell you everything you need to know about recycling and waste. We'll tell you what you can recycle and where, what happens to your waste when we collect it and how you can reduce how much waste you produce.

# data[].attributes.body
Transport and communication are a way for us humans to overcome the barrier of physical distance. ... Transport generally involves the movement of people or goods forms one place to another via a means of transport. On the other hand, communication is the passing of information or data from one source to another.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Transportation and communication are means or processes of overcoming distance. Transportation usually involves carrying or moving goods and people from place to place, while communication involves the passing of news and information from one person to another.

Transportation involves such modes as roads, water, air, and pipelines, while communication involves the use of telephone, telegraphs, email, fax, newspapers, radio, television, etc. Transport and communication are both substitutes and complements; it might be possible that sufficiently advanced communication could be substituted for transportation. For instance, one could telegraph, telephone, fax, or mail a customer or a friend rather than paying a personal visit.

It has been established that these modes of communication generate more total interactions including inter-personal interaction. Long before now, Communication was solely dependent on transportation as, in the absence of electronic communications; it depended on the speed and efficiency of transportation. Messages either orally or written were delivered from one place to another only by traveling and most people traveled in the same vehicles as passengers and merchandise. Communications were also tied to the speed of the horse, oxen, barge, or a man on foot.

However today, the growth of transportation may not still be possible without communication which is vital for advanced transportation systems. For instance, railway roads which want to run trains in two directions on a signal track, air traffic control which requires the knowledge of aircraft in the sky. Thus, it has been found that the increase of one generally leads to more of the other.

Transportation definition

Transportation means the movement of people and goods from one place (location) to another. This movement can be through roads, railways, water air, and pipelines. An efficient transportation system is in many ways the livelihood of an economic system because it is the means whereby the friction of space is overcome. The need to move goods and people from place to place is imperative and this has made possible the changes in transportation technology in order to improve the efficiency of movements.

The effects of transportation improvement are seen in the progressive alternation of spatial dimensions, which have resulted in the shrinkage of the world. The shrinkage is however not the same everywhere. The transportation revolutions have led to an increase in speed of movement and thus reduces the time distance separating places. The major development in the transportation industry has also reduced transportation cost and as the result of the positive changes in transportation, the overall spatial economic system has undergone a degree of spatial reorganization which are as follow

The spatial pattern of production has been transformed from a dispersed to a concentrated pattern. There has been an increased differentiation between locations on the basis of their intrinsic qualities. The degree of geographic specialization and spatial extent of production have both increased

Communication Definition

Communication is very necessary for human existence; it is a medium of sending and receiving information through various means. Communication is a very vital aspect of society in which without it, it will be difficult for spatial interaction to take place and if our messages are not clearly delivered, we may not get what we need to survive. The needed thing could be information, money advice, or just emotional support.

A communication system helps industrialists and business communities to make the right decisions at the right time by providing them information and news related to business and financial matters. It is possible to know about the price of the commodity prevailing at any part of the world in no time and it also helps to operate their business according to that through the communication system.

However, a communication system facilitates economic development by sending information to various locations. Communication brings about change and modernization in the outlook and lifestyle of the people according to the changing conditions of the world.

Modes of communication

Importance of Transportation and Communication in Economic Development

1. Both transportation and communication play some major roles in the economic uplift of a country as they promote internal and external trade.

2. Transportation and communication systems help to promote the use of natural resources, mobility of skilled labor force, diversification of markets, provision of fuel, increase in agricultural and industrial production.

3. Efficient transport and communication systems help to establish relationships among people in different parts of the world, these have also strengthened the feeling of unity among people in different cultural backgrounds.

4. Transport and communication systems help to create job opportunities for people living in the rural areas by connecting laborers and creating employment for them in the industries, however, these have also solved the needs of industries and reduced unemployment.

5. The development of transport systems also leads to the development of industries because the transport system utilizes the product of industries and both complement each other in different ways.

6. Efficient means of transport and communication have indeed shortened time, distance, and cost that would have been used to move and to deliver goods and information from one person to another.

7. Transportation and communication help to increase the size of the market of your products by helping you to transport your products across different countries which will help you to increase your sales in those countries by penetrating new markets.

8. Through effective transport and communication systems, one will know how to strategize in terms of war and also curtail crisis from taking place at any point in time.

9. Government can swiftly evacuate or inform its people against any occurrence of natural disaster, an outbreak of diseases, and other social problems through the means of transportation and communication systems.

10. The production and distribution units (farms, factories, central places) that are under primitive or high-cost transport conditions, had to be scattered to serve distant markets, have tended to become spatially concentrated in areas of greatest advantage. Market areas, therefore, have become even more extensive as transportation has improved. Similarly, supply areas have expanded. For instance, agricultural production has become more profitable and so wider areas of production are opened up from the central markets.

11. The transportation revolution has therefore significantly improved the accessibility of places and therefore brought more developments and growth. This is because transportation is the main vein through which developmental facilities and services are channeled. The level of transport development of many areas is therefore positively correlated to the level of economic growth and development.

12. Transportation plays a major role in the economy, which increases production efficiency and links to logistic systems.

# data[].attributes.attachment_link.title
Transport and Communication: Definition and Importance/ Advantages - Jotscroll

# data[].attributes.attachment_link.description
Transportation and communication are means or processes of overcoming distance. Transportation usually involves carrying or moving goods and people from place to place, while communication involves the passing of news and information from one person to another. Transportation involves such modes as roads, water, air, and pipelines, while communication involves the use of telephone, telegraphs, email, fax, newspapers, radio, television, etc.

# data[].attributes.body
I have interviewed my father who knows a lot about the subject and he thinks that it is necessary for people who do not have a vehicle to move around, but he also believes that having so many pollutes the environment a lot and they could take measures to improve it.

# data[].attributes.body
The bad thing about the streets, I think, is that there is not enough surveillance or security and when something happens it is very difficult for them to solve it due to lack of information or vision, so they could put cameras and more security measures.

# data[].attributes.body
I have interviewed my father. What he thinks is the following: he believes that public transport is well cared for although they should have many more facilities due to different situations of people, he also thinks that ubers or taxis should have more security , due to different problems with insecurity with women and men of being able to feel safe

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
La integración en el Consorcio Regional de Transportes de Madrid de las funciones de planificación, coordinación de infraestructuras y servicios y política tarifaria facilitan la prestación de un servicio eficiente y de calidad para los ciudadanos.

Los madrileños disponemos de varias alternativas para realizar nuestros viajes de manera rápida, cómoda y accesible, combinando diferentes modos de transporte complementarios para llegar a cualquier punto de la Región.

# data[].attributes.attachment_link.description
La integración en el Consorcio Regional de Transportes de Madrid de las funciones de planificación, coordinación de infraestructuras y servicios y política tarifaria facilitan la prestación de un servicio eficiente y de calidad para los ciudadanos.

# data[].attributes.body
Something good would be the good security services, and in different places you feel safer than a few years ago, although something bad I think they should add more security in the streets or buildings so that there are more robberies or fewer accidents

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
1. Resistir

No es posible luchar en contra de las eficaces fuerzas del poder, y, vistas así las cosas, existe tal vez sólo una actitud: enrocarse y conversar con los amigos, leer y escribir, enseñar y estudiar en uno de los países más incultos de la Tierra, y resistir: una resistencia que tiene una verdadera dimensión política. A la pregunta de si la inteligencia debe ser discreta y mantenerse en la sombra, yo respondería sin dudar que la inteligencia no puede hacer otra cosa.

Enrique Vila-Matas. Escritor. 59 años. Barcelona.

2. Gran red de guarderías

Elegiría una iniciativa con valor de piedra angular, en torno a la cual se pueda construir casi todo. Una gran red de guarderías públicas. La mejor de Europa. Bien dotadas en todos los sentidos. Sin ese primer peldaño, no es fácil llegar muy alto.

Iñaki Gabilondo. Presentador del informativo 'Noticias Cuatro' de las nueve de la noche. 65 años. San Sebastián.

3. Reformular el turismo

Apoyo institucional a las pequeñas empresas para adaptarse a los nuevos tiempos.

María José Gutiérrez. Directora de hotel y socia de TIC Group (proyectos vinculados

a hoteles, turismo, ocio y sector Real Estate). 42 años. Sierra Nevada (Granada).

4. Inspección contractual

Más control de las administraciones y más inspecciones para evitar los contratos basura. Algunos son simples pactos verbales, sin ninguna legalidad ni alta en la Seguridad Social. Manuela Basallote. "Pluriempleada agotada". 40 años. Conil de la Frontera (Cádiz).

5. Alquileres de renta baja

Acabar con los albergues y comedores para las personas sin hogar. Son cosa del pasado y con ellos no se ataja el problema. El Gobierno tendría que ponerse manos a la obra e impulsar los pisos en régimen de alquiler con rentas bajas.

Francisco Espada Moreno. Persona sin hogar. 63 años. Madrid.

6. Más cerca de las personas

Promover la participación ciudadana. Creo en el poder de transformación de la sociedad y su determinación para erradicar la pobreza. Me gustaría convivir con una sociedad que estuviera cada vez más cerca de las personas. María Teresa Toscazo Santana.

Voluntaria de Cruz Roja a pie de playa. 59 años. Las Palmas de Gran Canaria.

7. Educación diez

Apostar por una educación diez, por el carácter público del ciclo de cero a tres años, ya que toda la etapa de la educación infantil tiene gran trascendencia en la formación de la futura personalidad de los niños.

María Díez Viñuela. Directora de la escuela de educación infantil La Pixuetina. 47 años. Cudillero (Asturias).

8. Buscar al otro

Acercarnos más a nosotros mismos. Sin restar importancia a ninguna de las identidades nacionales, creo que la vía de la diferenciación lingüística es un paso atrás. Nos aleja, en lugar de acercarnos hacia el objetivo común. Como en alta mar.

José María Arrojo. Marino mercante. 55 años. A Coruña.

9. Agilizar la burocracia

Que la Administración pública reduzca el nivel de burocracia y la agilice. En el campo concreto de la investigación consume una parte desorbitada de las energías y el tiempo de los investigadores.

María Ángeles Durán. Socióloga y profesora de investigación del CSIC. 64 años. Madrid.

10. Jueces que sólo juzgan

Señores jueces, abandonen la política y dedíquense en exclusiva a la administración de la justicia. Dejen de servir a los intereses de un partido político. Eso es lo que estamos viendo en el CGPJ.

El Gran Wyoming. Presentador de 'El intermedio', en la Sexta. 52 años. Madrid.

11. Por la independencia

Que los jóvenes no seamos tan sumisos y se den más a conocer los sistemas como el que yo he utilizado para marcharme de casa. Comparto piso desde hace dos años con una señora mayor y no pago más que los gastos de luz y agua a cambio de ofrecerle cuidados y mi compañía.

Mercedes Villegas. Estudiante de la Universidad de Cantabria. 21 años.

12. Aumentar las plazas en las guarderías públicas

Cada vez más parejas, jóvenes y mileuristas, tienen hijos, y creo que no hay suficientes plazas para todos en las guarderías públicas. En mi caso, como mi mujer no trabaja, ni la he solicitado, porque creo que eso quita puntos a la hora de optar a una plaza. Pero cuéntales a los mileuristas a ver cómo se las apañan con los niños y el trabajo.

César Villarejo. Albañil. 31 años. Toledo.

13. Encontrar la cultura

Primero llegó el dinero, y algunos dicen que la cultura llegó después. Me pregunto si la cultura llegó o si está en camino, o detenida en el interior de un tren de largo recorrido abandonado. La arrogancia se me hace cada vez más insoportable. Ya no puedo más de mediadores, conseguidores, mandatarios y comisionistas, hundidos para siempre en un lodazal hasta la cintura, agitando los brazos como aspas de molino, tratando de encontrar sitio entre barros encharcados, y que representan lo que ellos llaman "modernidad". Yo diría también la "seudovanguardia" aparentemente novedosa, pero sin jugo. Inexistente.

Eduardo Arroyo. Pintor. 70 años. Madrid.

14. Control de convenios

Poner en marcha mecanismos legales reales para que se cumplan todos los convenios que se firman en este país en materia laboral. Algunos pierden su efectividad en el momento en que una de las partes decide unilateralmente no cumplirlos.

José Antonio Oliva Gómez. Trabajador de Astilleros de San Fernando (Cádiz). 39 años.

15. Pueblos solidarios

Más solidaridad entre los pueblos españoles. La sanidad, las comunicaciones y las nuevas tecnologías deberían llegar también a las comarcas menos pobladas, convertidas en parques naturales para el disfrute de todos.

Francisco Maroto. Alcalde de Campillo de Ranas (Guadalajara). 42 años.

16. Medios para la psiquiatría

Destinar más medios económicos a la creación de dispositivos de rehabilitación psiquiátrica dirigidos a pacientes con trastornos mentales graves. El reconocimiento pleno de los psicólogos como profesionales de la salud no puede demorarse más tiempo.

Doctor Enrique García Bernardo. Jefe del servicio de psiquiatría del hospital ¬Gregorio Marañón. 51 años. Madrid.

17. Nuevo Instituto Nacional

Creación de un Instituto Nacional para la investigación biológica, médica y de la salud de la población, que estudie las enfermedades.

Mireia Fonolleda. Becaria Erasmus en París. 22 años. Matadepera (Barcelona).

18. Vecinos, a pesar de todo

Entender que en este país el vecino puede tener ideas muy distintas de las nuestras, pero seguimos siendo vecinos.

Alejandro Amenábar. Director de cine. 35 años. Madrid.

19. Dar señorío

"Dar es señorío, y recibir, servidumbre". La generosidad debería superar al egoísmo, y la humildad, a la ambición.

Almudena de Arteaga. Escritora y marquesa de Cea. 40 años. Madrid.

20. Más inversión en sanidad

Ofrecer mejores salarios a los profesionales sanitarios y renovar las infraestructuras.

Antoni Trilla. Médico especialista en medicina preventiva. 51 años. Barcelona.

21. Construir civismo

Mejor uso de lo público y educación ambiental para un civismo aún en construcción.

Antía Gándara Hermida. Trabaja en una consultora y no llega a 'mileurista'. 24 años. Vigo.

22. Reactivar la sociedad civil

Que la sociedad civil juegue un papel activo para acabar siendo, como pedía Tocqueville, "fundamento de la democracia vital".

Antonio Garrigues Walker. Abogado, presidente de Garrigues. 74 años. Madrid.

23. Impulso a la productividad

Mejorar la baja cualificación media de los trabajadores, que no favorece la productividad.

Ariadna Toledo Fernández. Gerente de una empresa constructora. 26 años. Gerona.

24. 'Materia prima' nacional

Que los clubes miren más para los jugadores de casa y les permitan demostrar su valía.

Cesc Fàbregas. Futbolista del Arsenal. 20 años. Arenys de Mar (Barcelona).

25. Derechos para autónomos

Los autónomos somos los grandes abandonados. Lo más urgente es el derecho al paro.

Carmen Gil Julve. Propietaria de una peluquería. 51 años. Zaragoza.

26. Reformar la Ley Electoral

Reformar la Ley Electoral por nosotros, los electores. Quizá se frenara el bipartidismo.

Francisco Casavella. Escritor. 44 años. Barcelona.

27. Cumplimiento de plazos

La Ley de Dependencia marca unos plazos para que las administraciones presenten un plan de implantación de seis meses, y los derechos podrán ser ejercidos a partir del 31 de diciembre de 2009 en el ámbito de la Administración General del Estado, las comunidades autónomas y en las entidades. Esto debe llegar con prioridad a los servicios sociales de la Administración pública.

Ana Isabel Lima Fernández. Presidenta del Consejo General de Colegios Oficiales

de Diplomados en Trabajo Social y Asistentes Sociales. 39 años. Madrid.

28. Enseñanzas arábigas

En la España posamnésica que deseo y vislumbro se enseñarán en la escuela los rudimentos del árabe. ¡Albricias!

Ian Gibson. Escritor. 68 años. Irlandés afincado en Madrid.

29. Reforma educativa

Reformar la enseñanza; que la formación se enfoque hacia la construcción de personas y no hacia la memorización de datos.

Elena Medel. Poetisa, disfruta de una beca de creación en el CSIC. 22 años. Córdoba.

30. Pactar entre humanos

Recuperar aquel ideal democrático que afirma que no existen esencias ni verdades absolutas, sino que, entre humanos, todo es susceptible de pacto.

Txomin Badiola. Artista. 50 años. Bilbao.

31. Compromiso comercial

Alcanzar un compromiso de los centros comerciales en reducir el impacto medioambiental de la actividad comercial, fomentando los proyectos de sostenibilidad medioambiental, priorizando la previsión del impacto ambiental a la hora de diseñar y desarrollar cualquier centro comercial.

Eva Marín. Directora del centro comercial Parquesur (Leganés). 40 años. Madrid.

32. Mirar al campo

Las soluciones al sector agropecuario pasan por regular los precios excesivos que paga el consumidor y exigir a las importaciones los mismos controles de los productores españoles.

Carmen Collado Bravo. Ganadera. 48 años. Cáceres.

33. Dignificar la política

Una gran campaña de pedagogía política para desarrollar la inteligencia social. Que los políticos se comprometan a dignificar la política.

José Antonio Marina. Filósofo. 68 años. Madrid.

34. Prostitución y derechos

Que nadie sea discriminado por ejercer la prostitución. Necesitamos derechos (laborales y sociales) para adquirir la plena ciudadanía.

Carolina Hernández. Trabajadora del sexo y miembro de Hetaira. 32 años. Madrid.

35. Recuperar las calles

Recuperar las calles para la participación social, para el encuentro y para la fiesta.

Javier Baeza. Párroco de San Carlos Borromeo, la 'iglesia roja' de Entrevías (Madrid). 40 años.

36. A por la 'res' pública

Implicación ciudadana en la cosa pública. Romper la dinámica que mantiene abiertas agendas que interesan a unos pocos.

Eva Levy. Presidenta de la Federación de ¬Mujeres Directivas y Empresarias. 57 años.

Nació en Tánger y vive en Madrid.

37. Intercambiar la cultura

Viajar, conocernos, intercambiar cultura.

Jesús Calleja. Aventurero, presenta el programa 'Desafío extremo' en Cuatro. 42 años.

38. Razones humanitarias

Que la justificación humanitaria sea lo que determine la cooperación internacional.

Inmaculada García. Médico valenciana, cooperante en Ecuador. 42 años.

39. Más animados

Regular la emisión que las televisiones dan a las producciones españolas de animación.

José Pozo, dibujante de Filmax y director de Donkey Xote. 40 años. Lleida.

40. Demoler las barreras

Ciudades sin barreras arquitectónicas, en las que pueda cruzar la calle sin problemas.

Eva Iglesias. Invidente y consejera

territorial de la ONCE en Extremadura.

52 años. Badajoz. Utilizará por primera vez el voto accesible, con papeletas escritas en braille.

41. No a la ley D'Hondt

Que deje de existir la ley D'Hondt, que beneficia a los partidos mayoritarios.

Miguel Jiménez. Taxista. 42 años. Valladolid.

42. Inspectores de trabajo

Más inspectores de trabajo, con más libertad para controlar los abusos.

María José Jaramillo. Conductora de ¬autobús. 34 años. Salamanca.

43. En busca de un nuevo hombre

Un nuevo hombre que se esfuerza en lograr una igualdad real entre los dos sexos. Una igualdad completa, generosa y cómplice. Algún día abundarán hombres que pidan medias jornadas para conciliar vida laboral y familiar, mientras ella dirige una multinacional o tiene un cargo político.

Manuel Buendía Bercedo. Miembro de la Asociación de Hombres por la Igualdad de Género (AHIGE). 44 años. Santander.

44. Salvamento cultural

Que el próximo presidente del Gobierno se implique activamente poniendo en marcha un plan de trabajo para salvar el cine, la música y la cultura en general.

Fabrice Benoit. Director general de Universal Music Spain. 42 años. Francés afincado en Madrid.

45. Erradicar la transfobia

Como mujer transexual, garantizaría la plena aplicación de la Ley de Identidad de Género, incluso en municipios pequeños, y una educación para erradicar la transfobia.

Carolina del Pozo. Miembro del Grupo de Identidad de Género del Col*lectiu Lambda.

37 años. Ostenta doble nacionalidad, brasileña y española, y vive enValencia.

46. Formación continua

"Obligar" a las empresas a que la formación continua sea para todo el personal (si reciben subvenciones, que las reciben, pues que se controle quiénes reciben esa formación).

Javier Gómez. Desempleado afiliado a Lan Ekintza, de Bilbao. 47 años.

47. Equiparación salarial

Equiparar los salarios de los médicos en España con los del resto de Europa. Se evitaría el éxodo de profesionales adecuadamente formados e impulsaría una sanidad pública de calidad frente a los seguros privados.

Helia Díez. Médico forense. 26 años. Madrid.

48. Educación alimentaria

Conseguir que la educación de la alimentación entre en las escuelas. La relación salud-economía-alimentación cada vez va a ser más potente y transversal. Comer bien y saber qué comemos ha de convertirse en una asignatura obligatoria.

Ferran Adrià. Cocinero. 45 años. Hospitalet de Llobregat.

49. Fomento del empleo

Crear más trabajo para la gente española y para los extranjeros que están aquí para tener una vida mejor. Nosotros no quitamos el trabajo a nadie, hacemos el trabajo que los españoles no quieren hacer.

Keltoum El Machti. Camarera y ¬trabajadora de servicio doméstico. 39 años.

Tiene doble nacionalidad, es de Marruecos y lleva más de 10 años viviendo en España.

50. Evaluación de inversiones

Evaluar todas las inversiones públicas (antes de llevarse a cabo) con criterios de rentabilidad social y económica, incluyendo en la evaluación los gastos de operación de las inversiones consideradas, así como fomentar la exportación de bienes y servicios.

Roque Gistau. Presidente de Expo Zaragoza 2008. 61 años. Huesca.

51. Control del mercado

Aumentar el control del mercado mediante un incremento de los inspectores y sus medios técnicos. Endurecimiento de las sanciones, apoyo a las asociaciones de consumidores que realmente intervienen en el mercado e intensificación de las acciones coordinadas entre el ministerio competente en materia de consumo y el resto de administraciones.

Francisco Sánchez Legrán. Presidente de FACUA-Consumidores en Acción. 59 años. Sevilla.

52. Salvar el mar

Detener la destrucción del mar y recuperar sus hábitats. Cambiar la política pesquera destructiva y crear áreas marinas protegidas, eliminar las artes de pesca destructivas, perseguir la pesca ilegal con decisión.

Juan Carlos del Olmo. Secretario general de WWF/Adena. 41 años. Madrid.

53. Más docentes

Aumentar las plazas docentes en los centros educativos en función de los alumnos inmigrantes que requiriesen atención especial.

Pilar. Funcionaria del centro penitenciario de Pamplona. 43 años.

54. Competitividad protegida

Por un lado, nuestro cine ha de ser competitivo. Pero, por otro, nuestras películas merecen ser protegidas ante un mercado hostil, sobre todo en la distribución y exhibición.

Nacho Vigalondo. Director de cine. 30 años. Cabezón de la Sal (Cantabria).

55. Retomar la escuela

Convertirla en un lugar del que profesores y alumnos se sientan orgullosos, donde se aprenda el respeto a las personas y al conocimiento. Una escuela que, como soñaba Walter Benjamin, no sea el espacio de dominio de una generación sobre otra, sino el espacio de relación de dos generaciones.

Juan Mayorga. Dramaturgo. 42 años. Madrid.

56. Estado aconfesional

Que España sea de verdad un Estado aconfesional. Que el Estado no subvencione ni beneficie a ninguna institución religiosa de ningún tipo.

Nuria Roca. Presentadora de 'Tienes talento' en Cuatro. 35 años. Valencia.

57. Saber bailar

Que saber bailar sea condición para que un político vaya en las listas electorales. Quizá así se respetarían más los proyectos artísticos y se evitaría que los bailarines con talento tuvieran que irse al extranjero.

José Martínez. Bailarín. 38 años. Nació en Cartagena y vive en París.

58. Vacuna subvencionada

Vacunación masiva contra el cáncer de cuello uterino a la población diana (niñas que aún no han iniciado su actividad sexual), con la financiación por parte del Estado.

Cristina Pages García. Médico especialista en obstetricia y ginecología. 34 años. Toledo.

59. Hipotecas a la baja

Reformar la Ley Hipotecaria. Aunque siempre nos queda el consuelo de creer que nuestro piso se ha revalorizado, para ello nos tendremos que olvidar de los intereses que pagamos en los 35 años de hipoteca.

José Javier Molina Rodríguez. Administrativo. 28 años. Murcia.

60. España 100% renovable

Las tecnologías actuales ya hacen posible la revolución energética renovable, pero además la tendencia es que estas tecnologías mejoren su eficiencia rápidamente. Dejar atrás las nucleares y los combustibles fósiles no sólo es necesario. Es posible, y España debe convertirse en líder mundial.

Juan López de Uralde. Director de Greenpeace. 44 años. Donosti.

61. Música en las escuelas

Que no desaparezca la asignatura de Música ni el solfeo. Fomentar la música clásica.

Mariola Cantarero. Soprano. 30 años. Granada.

62. Igualar las bajas

Igualar las bajas por paternidad y maternidad. Ellos no tendrían que suplicar permisos, ni ellas elegir entre sentirse madres o profesionales.

Andrés Neuman. Escritor. 31 años. Nació en Argentina y tiene nacionalidad española. Vive en Granada.

63. Construir más

No discutir, construir más. Formación para que todos seamos, como mínimo, bilingües.

Meritxell Morera. Directora de Sabatica, portal de Internet. 35 años. Barcelona.

64. Uso responsable de la Red

Educar para un uso responsable de Internet. Armonización de legislaciones para los delitos.

Enrique Rodríguez. Inspector jefe de la Brigada de Delitos Tecnológicos. 56 años. Madrid.

65. Becarios con dignidad

Regular las empresas con el fin de no tener a una persona solapando beca tras beca.

Paz Peraita Sanz. Becaria en Lima (Perú) de la Cámara de Comercio Exterior de Madrid. 27 años.

66. En la piel de los demás

Ponernos en la piel de los demás. Desde algo tan cotidiano como ceder el paso hasta reconocer cuándo nos equivocamos.

Ángel Molina. 'Dj'. 38 años. Barcelona.

67. Sueldos médicos

Invertir las bajas laborales en pagar a más médicos y eliminar las listas de espera.

olga carou barreiro. Mariscadora de Vilagarcía de Arousa (Pontevedra). 56 años.

68. Científicos sin estorbos

Remover los estorbos legales a la implicación de los científicos en la industria.

Vicente Rodríguez Carro. Empresario informático. 64 años. Granada. Premio Em¬¬prendedor XXI del Ministerio de Industria.

69. Derechos laborales

Reconocer a las trabajadoras de hogar los mismos derechos laborales y de Seguridad Social que al resto.

Pilar Gil Pascual. Ex empleada del servicio doméstico. 65 años. Bizkaia.

70. Reinventar España

Reinventar este país de un modo sensato.

Rafael Beneyto. Director de Ayuda en Acción. 59 años. Madrid.

71. Justicia a tiempo y sin demoras

Lograr que la justicia funcione a tiempo y sin demoras. Modificar la ley para que ningún partido político pueda bloquear la renovación de instituciones como el TC y el CGPJ.

Montserrat Comas. Vocal del CGPJ y presidenta del Observatorio Contra la Violencia

de Género. 54 años. Barcelona.

72. Vigilar a los grandes

Por mucho que nosotros reciclemos, también hay que controlar en serio a los grandes poderes económicos y a las industrias para que dejen de contaminar el agua y el aire.

Josefa Sanz. Taquillera del metro de Madrid. 39 años.

73. Asistencia primaria

Creación de más centros de asistencia primaria y algún proyecto para informar a los pacientes de cuándo se debe acudir a urgencias.

Isabel García Martín. Médico interno ¬residente (MIR) de primer año en el hospital de Bellvitge de L'Hospitalet de Llobregat ¬(Barcelona). 26 años.

74. Contra la pobreza infantil

Implicarnos para erradicar la pobreza infantil que aún persiste en España y en el resto del mundo, y que los Gobiernos desarrollen medidas que permitan la inclusión social de todos los niños y las niñas, especialmente de los inmigrantes.

la Mari. Cantante del grupo Chambao. 33 años. Málaga.

75. Tecnología nuclear

Aprovechar las ventajas de la tecnología nuclear, apostar por su potencial desarrollo y por el de otras energías no emisoras de CO2.

Eduardo González Gómez. Presidente ¬¬¬¬¬¬del Foro de la Industria Nuclear Española. 59 años. Madrid.

76. Educación de futuro

Los niños son el futuro de un país. Necesitamos mejorar la tasa de fracaso escolar, el posicionamiento de nuestras universidades en el mundo. Propongo introducir competencia entre los centros públicos, como incentivo para mejorar su calidad.

Fernando Clúa. Analista de inversiones. 27 años. Madrid.

77. Cuidados especiales para personas vulnerables

Desarrollar un sistema de atención para personas vulnerables: enfermos crónicos evolutivos, ancianos con pluripatología y dependencia, enfermos terminales y sus familias, y que haya sistemas integrales de atención para responder a sus necesidades, especialmente en el domicilio.

Xavier Gómez-Batiste. Presidente de la Sociedad Española de Cuidados Paliativos. 55 años. Barcelona.

78. Oposición constructiva

Me gustaría que los políticos hicieran una oposición constructiva y cooperativa en las mejoras sociales y firmen, cuando sea necesario, defender los intereses de los españoles. Que se dejen, por favor, de insultos y mentiras sistemáticas fuera del Congreso, que dan muy mal ejemplo a los jóvenes. Que no se destruyan las leyes conquistadas.

Ouka Leele. Fotógrafa. 50 años. Madrid.

79. Formación tecnológica

Formar a alumnos y profesores en el uso de las nuevas tecnologías durante el proceso de aprendizaje. España mejoraría si cada alumno en cada pueblo o ciudad tuviese acceso a un ordenador con conexión a Internet de alta velocidad y pudiese formarse con contenidos interactivos.

Sonia Fernández. Directora general de Match.com España. 35 años. Madrid.

80. Transformar España en la California de Europa

Superar la fragmentación minifundista de nuestro sistema de ciencia y tecnología, fortaleciendo sus instituciones y fomentando la concentración de los organismos existentes. Sólo así lograremos la transformación de España en la California de Europa.

Carlos Martínez. Presidente del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC). 58 años. León.

81. 'Okupación' despenalizada

Despenalizar la ocupación de viviendas y centros sociales para hacer prevalecer los derechos sociales sobre los intereses especulativos y el negocio inmobiliario.

Marta García. Enfermera, participante

del proyecto EPA (Espacio Polivalente Autogestionado) Patio Maravillas, centro social ¬'okupado' situado en Madrid. 31 años.

82. Derechos e I+D+I

Hacer que el Estado de derecho llegue a todos: abandonar el grupo de países en los que la gente que se salta las normas se sale con la suya, porque pleitear es inoperativo por lento y por caro; así conseguiremos que el ciudadano se considere amparado por las leyes, no constreñido por ellas. También deberían seguir aumentándose con decisión las inversiones para investigación y desarrollo de tecnología, pero redirigirlas cuanto más mejor a premiar a las instituciones y empresas que pongan productos o servicios exportables en el mercado; no hay tiempo para dar palos de ciego.

Pedro Duque. Astronauta. 44 años. Madrid.

83. Maternidad y trabajo

Ampliar la baja de maternidad a un año. Pero a partir de entonces, ayudar a las familias con idea de que las mujeres puedan reincorporarse cuanto antes al mercado laboral.

Cristina Pérez. Jefa de contabilidad del Grupo Inmobiliario Atlas ¬Internacional. 37 años. Alicante.

84. Música, música, música

Una educación musical más amplia. ¿Por qué no se estudia a los Beatles, a Camarón, Leonard Cohen, Violeta Parra o Maria Callas?

Luz Casal. Cantante. 49 años. A Coruña.

85. Borrar y dibujar España

Borrar España para dibujarla de nuevo. Dejémonos de informes y estadísticas, y pensemos en el capital humano del país.

María del Mar Carlos. Ha sido indigente. 44 años. Madrid.

86. Mediación escolar

Fomentar actividades como la mediación entre iguales, que ayudaría a evitar tantos conflictos y el acoso escolar.

Rosa María Merchán Inglada. Alumna mediadora en el IES Portada Alta, de Málaga. 18 años.

87. 'Bendecir' el alquiler

¡Alquileres! El 80% de las viviendas españolas deberían ser de alquiler. Bajo, claro.

La Excepción. Grupo de 'hip-hop' compuesto por El Langui (Juan Manuel Montilla, 29 años), Gitano Antón (Antonio Moreno, 30 años) y La Dako Style (Javier Ibáñez, 28 años). Madrid.

88. Euríbor en descenso

Plantear medidas serias para que bajen las hipotecas y el Euríbor.

Almudena Cid. Atleta olímpica. 27 años. Vitoria.

89. Moda y cultura

La moda de España es también cultura de España. El Gobierno debería ser consciente de que su aparente desprecio no es ni serio ni moderno, sino un prejuicio.

Roberto Verino. Diseñador de moda. 63 años. Verín (Ourense).

90. Calidad de la enseñanza

Las diferentes ideologías deberían acordar una ley de calidad de la enseñanza.

Gema Gómez. Transportista. 35 años. Madrid.

91. Emprendedores y ayudas

Favorecer fiscalmente a los emprendedores.

Didac Lee. 34 años. Barcelona.

92. Empleo joven y público

Incentivar el sector público creando empresas que proporcionen trabajo a los jóvenes.

Julia Rodrigo. Jubilada de la Asociación Democrática de Jubilados y Pensionistas. 67 años. Valencia.

93. Educar contra las drogas

Debería dotarse de mayores medios al sistema educativo, pues consumir droga tiene que ver con la formación y la educación.

Santiago C. L. Interno en la prisión de ¬Pamplona. 44 años.

94. Choque en las ciudades

Un plan de choque para humanizar el espacio público de las ciudades.

Belinda Tato. Arquitecta. 36 años. Madrid.

95. Nuevo ministerio

Liderar la lucha contra el cambio climático creando un ministerio específico.

Jesús Vázquez. Presentador del programa 'Supervivientes', en Telecinco. 43 años. A Coruña.

96. Racionalización de los horarios laborales

Como investigadora en ciencias sociales del trabajo, considero necesaria una apuesta por la racionalización de los horarios laborales y la revalorización del tiempo dedicado al bienestar personal y social, tanto para las mujeres como para los hombres. Equilibrar la actividad profesional, la vida personal y familiar.

Aurora Galán Carretero. Profesora de Sociología de la Facultad de Ciencias Económicas y Empresariales de la Universidad de Castilla-La Mancha. 38 años.

97. Médicos con humanidad

Médicos más humanos, más sensibles. Curarse es 50% pastillas y otro 50% una caricia. Un mal médico te puede hundir; otro sensible te da fuerzas para seguir luchando.

Elvira Soledad martín morón. Enferma de cáncer. 59 años. Madrid.

98. Estatuto artístico

Podría inventarse un estatuto social específico para los artistas del espectáculo y del audiovisual, que les permita cobrar el paro entre los periodos de empleo.

Blanca Li. Bailarina. 44 años. Granada.

99. Excelencia científica

La CALIDAD CIENTÍFICA, con mayúsculas, es de más largo alcance, y aunque no siempre aparece en el haber inmediato del gobernante que la apoya o del científico que la realiza, contribuye al avance de la humanidad y, por ende, al progreso del país que la apoya.

Juan Carlos Izpisúa. Director del Centro de Medicina Regenerativa de Barcelona.

47 años. Hellín (Albacete).

100. Más ley de igualdad

Avanzar en la aplicación de la Ley de Igualdad, porque todavía existen importantes diferencias en materia salarial. Hay que actuar en el ámbito de la empresa privada, en todos los niveles de gestión. P

Pilar Folguera. Cátedra Jean Monnet de Historia de la Integración Europea en la ¬Universidad Autónoma de Madrid. 60 años.

Alberto Vázquez

Se adhiere a los criterios de

# data[].attributes.attachment_link.authors[].name
Quino Petit, Guillermo Abril, CristóBal Ramírez

# data[].attributes.attachment_link.description
1. Resistir No es posible luchar en contra de las eficaces fuerzas del poder, y, vistas así las cosas, existe tal vez sólo una actitud: enrocarse y conversar con los amigos, leer y escribir, enseñar y estudiar en uno de los países más incultos de la Tierra, y resistir: una resistencia que tiene una verdadera dimensión política.

# data[].attributes.body
I asked my sister (customs agent) some questions abou question and communications.
Do you think investing in a lectrical car is recommendated?
Investing in something like a Tesla could be a good thing to the enviroment because you use electricity instead of gasoline/diesel and if that energy comes from a renovable energy much better, but, answering you question, no, because cars like Tesla cost much money and charging them also cost money and if the energy you are using to charge them is not renewable is only wasting money.
How do you think the transport will change in the following yars?
I think in the future more tegnological advances will be made and electrical cars, now very expensive, will be more cheap.
Also in the future the natural resources will be escase so humans will have to search others ways to get energy.

# data[].attributes.body
EDIT: I change some words that were worng and added something i wanted to add.
This page talks about how to increase the security in streets in any country, village, town, etc with some easy steps.
Some examples are vinculated with more vigilation in streets during night or during daylight hours, incrementing the power of judicial power, i mean, putting more punishments to the one´s that commit a crime.
Spain is a very safe country but it is not in the most safe countries like Iceland or Andorra wich are the most ¨SAFEST¨ countries in the world following some surveys asked at the inhabitands of some parts of the country and the rate of criminality give by the goverment.
Some good things are that we have proper punishments.
And a bad thing is when someone enters your house and you defend your self you go to jail and the robber does not have a punishment.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
La convivencia y la seguridad, es la condición de libertad en la cual los ciudadanos podemos ejercer nuestros derechos, libertades y deberes sin sentirnos victimas de amenazas y asi poder gozar de adecuadas condiciones de bienestar y tranquilidad.-

La inseguridad ciudadana amenaza la calidad de la democracia y la propia gobernabilidad y para enfrentar este fenómeno se debe tener una visión de conjunto y de largo plazo donde las causas son un factor que se tienen que trabajar en forma paralela a sus efectos.

En un estudio realizado por la escuela de Gary Becker sobre la economía del crimen, nos señala la enorme importancia que tiene un eficaz sistema de prevención y sanción en la expansión del delito.

El estudio indica que quienes ingresan al mundo delictivo hacen una elección racional basada en un examen de los costos y beneficios que reporta la actividad ilegal.-

Si las personas que son proclives encuentran que los riesgos son bajos frente a muy altas ganancias, estarán muy animados a cometer el delito.

Los diseños y estrategias deben ser aplicados a cada realidad; sin embargo hay propuestas que si se pueden tomar en cuenta para adaptarlas como por ejemplo:

1. Promover una justicia cercana y eficiente a la comunidad.

Finalmente conociendo que la delincuencia es multifactorial y de naturaleza pluricausal, debemos estar muy atentos a la exclusión social, desigualdad y falta de oportunidades que entre otros factores alimentan el espiral delictivo.

Enviado por César Ortiz Ánderson, presidente de APROSEC del Perú, www.aprosec.org Gracias!

Vea más artículos para la reflexión profesional en

http://www.forodeseguridad.com/artic/reflexion.htm

# data[].attributes.attachment_link.title
Como mejorar la seguridad ciudadana: propuestas para mejorar la seguridad ciudadana de APROSEC del eru

# data[].attributes.attachment_link.description
La convivencia y la seguridad, es la condición de libertad en la cual los ciudadanos podemos ejercer nuestros derechos, libertades y deberes sin sentirnos victimas de amenazas y asi poder gozar de adecuadas condiciones de bienestar y tranquilidad.- La inseguridad ciudadana amenaza la calidad de la democracia y la propia gobernabilidad y para enfrentar este fenómeno se debe tener una visión de conjunto y de largo plazo donde las causas son un factor que se tienen que trabajar en forma paralela a sus efectos.

# data[].attributes.body
GOOD: in germany they have one machine,that if you introduce bottles they dive 25 cents per botlle sow people recycle more to win cash.

bad: in spain i see a lot of people thowing botles of soda, so if we put that machines here in spain a lot of people could recycle more.

# data[].attributes.body
Here, it is an interview I did to my mother. I asked her a couple of questions. Also, I have uploaded a web page where you can see the process of recycling. Here is my interview:
How do you recycle at home?
Well, we have different trash cans at home. In one, we throw organic waste (what is not recycled) and then we have another bucket to deposit what goes to the yellow container (plastics, tetrabricks, etc).
Also, we have a bag in which we throw paper and cardboard; and a small dustbin in which we pour the glass.
In addition, we put the plastic caps of the bottles in another bag that we later take to the high school, since these are collected to help the most needy people.
Likewise, we recycle used frying oil and put it in plastic bottles and throw it into a specific container for it that they have put in our town.
Finally, appliances, batteries, light bulbs, printer cartridges, etc. that no longer work, we take them to a waste facility (punto limpio) in Navalcarnero.
Do you think that in Spain the recycling process is carried out properly?
I believe that recycling is not promoted, that people mix things up and do not take it seriously. Sometimes I have even seen the garbage truck dump the two containers, the green and the yellow, in the same place, so I guess they mixed everything up.
In addition, in Aldea they do not collect the yellow container every day so, especially in summer, all the rubbish scattered on the ground fills up and ends up, so it is lost in the environment and is not recycled.
I also think that some things could be done like in some foreign countries, they have recycling machines and they give you some money every time you recycle, and I believe it would be a good way to promote recycling and get people interested more for it.

# data[].attributes.attachment_link.provider_name
Gestión de residuos - Soluciones Globales para el Reciclaje

# data[].attributes.attachment_link.title
Tipos de reciclaje - Gestión de residuos - Soluciones Globales para el Reciclaje

# data[].attributes.attachment_link.description
Artículo sobre los diferentes tipos de reciclaje que existen

# data[].attributes.body
In the urban planning area of the Madrid City Council, a team of security guards works to secure the buildings and guarantee that unforeseen structural damage does not put residents at risk. It is made up of 15 people attached to the General Directorate of Construction, who are on duty 24 hours a day, 365 days a year, thus being one of the municipal services considered essential during the state of alarm decreed by the government for health reasons. . crisis. The team has been called up six times since March 12.

# data[].attributes.body
Openhaugue (Dinamarca) has more than 2.000green hectares with public access.

Gijón is the spanish city with the most deaths  due to the lack of geen areas.

# data[].attributes.body
How to improve safe, inclusive and accessible Green Zones, what we can do better is that there are more litter bins on the beaches so that they do not throw plastic and garbage into the sea, we can also improve is to respect the restricted passages of the green zones since in most In some cases, they do not allow passage through there since there are plants that you can cause some damage to more easily.

# data[].attributes.body
One thing we should improve is the recuding rubbish in the park by putting more trash bin.
Also in some places  usa are using more things likes bike or not using plastic bags

# data[].attributes.body
Something good in Spain is the public hospitals in wich you dont have to pay for some things that in other countries you pay for.
Something bad is for example in the public transport the covid they havent change anything about security.

# data[].attributes.body
This page talks about how to increase the security in streets in any country, village, town, etc with some easy steps.
Some examples are vinculated with more vigilation in streets during night or during daylight hours, incrementing the power of judicial power, i mean, putting more punishments to the one´s that commit a crime.
Spain is a very safe country but it is not in the most safe countries like Iceland or Andorra wich are the most ¨SAFEST¨ countries in the world following some surveys asked at the inhabitands of some parts of the country and the rate of criminality give by the goverment.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
La convivencia y la seguridad, es la condición de libertad en la cual los ciudadanos podemos ejercer nuestros derechos, libertades y deberes sin sentirnos victimas de amenazas y asi poder gozar de adecuadas condiciones de bienestar y tranquilidad.-

La inseguridad ciudadana amenaza la calidad de la democracia y la propia gobernabilidad y para enfrentar este fenómeno se debe tener una visión de conjunto y de largo plazo donde las causas son un factor que se tienen que trabajar en forma paralela a sus efectos.

En un estudio realizado por la escuela de Gary Becker sobre la economía del crimen, nos señala la enorme importancia que tiene un eficaz sistema de prevención y sanción en la expansión del delito.

El estudio indica que quienes ingresan al mundo delictivo hacen una elección racional basada en un examen de los costos y beneficios que reporta la actividad ilegal.-

Si las personas que son proclives encuentran que los riesgos son bajos frente a muy altas ganancias, estarán muy animados a cometer el delito.

Los diseños y estrategias deben ser aplicados a cada realidad; sin embargo hay propuestas que si se pueden tomar en cuenta para adaptarlas como por ejemplo:

1. Promover una justicia cercana y eficiente a la comunidad.

Finalmente conociendo que la delincuencia es multifactorial y de naturaleza pluricausal, debemos estar muy atentos a la exclusión social, desigualdad y falta de oportunidades que entre otros factores alimentan el espiral delictivo.

Enviado por César Ortiz Ánderson, presidente de APROSEC del Perú, www.aprosec.org Gracias!

Vea más artículos para la reflexión profesional en

http://www.forodeseguridad.com/artic/reflexion.htm

# data[].attributes.attachment_link.title
Como mejorar la seguridad ciudadana: propuestas para mejorar la seguridad ciudadana de APROSEC del eru

# data[].attributes.attachment_link.description
La convivencia y la seguridad, es la condición de libertad en la cual los ciudadanos podemos ejercer nuestros derechos, libertades y deberes sin sentirnos victimas de amenazas y asi poder gozar de adecuadas condiciones de bienestar y tranquilidad.- La inseguridad ciudadana amenaza la calidad de la democracia y la propia gobernabilidad y para enfrentar este fenómeno se debe tener una visión de conjunto y de largo plazo donde las causas son un factor que se tienen que trabajar en forma paralela a sus efectos.

# data[].attributes.body
What i want to show on this website is how in an autonomous community like Galicia, with a certain amount of money that they can spend, they can do many things such as caring for and protecting the environment. And the benefits that both people and planet earth can reap.

# data[].attributes.attachment_link.title
Reutilización y reciclaje de residuos industriales (Galicia) | Crowe Spain

# data[].attributes.attachment_link.description
Concesión de subvenciones, mediante concurrencia competitiva, para la financiación de actuaciones de preparación para la reutilización y reciclado de residuos textiles recogidos separadamente.

# data[].attributes.body
In the two most populous countries in the world, China and India, only 17% and 6% of households, respectively, have a car. On the other hand, in 60% of Chinese households and 47% of Indian households there is a motorcycle, and in more than six out of ten households of the two Asian giants they have bicycles as a means of transport.
In Africa, locomotion vehicles are scarce: where there are more cars is in South Africa (31% of households), but in most countries their presence is testimonial. In the Asia-Pacific region, the differences between countries are very relevant: in South Korea, Malaysia and Japan, more than eight out of ten households own a car, while in Bangladesh and Vietnam the rate barely reaches 2%.
In several Southeast Asian countries, the number of households with motorcycles is extremely high: Thailand (87%), Vietnam (86%), Indonesia (85%), Malaysia (83%), mainly. Among the countries surveyed, the highest rate of bicycles per household is in Germany (80%), but among the seven European countries featured in the study do not include the Netherlands, Denmark or other northern European countries, where the bicycle is even more popular.
In Spain, 79% of households say they have a car; 17 per cent, a motorcycle; and 51%, a bicycle.

# data[].attributes.body
In Spain, public transport is well used. This means that a lot of people would leave their automobiles at home. Using public transport is a way of minimize environmental pollution and with the new technology, many vehicles are being manufactured so that they pollute way less than before. Also, it is expected in Spain that by 2030, more or less, the manufacturing of combustion cars will stop.
However, other countries and capitals are way better in sustainability than Spain.
Amsterdam, for example, highlights the construction of 400 kilometers of exclusive routes for cyclists (about 60% of trips in the city are made by bicycle).
Copenhagen is another city where bicycles are of great importance. It has more than 350 kilometers of bike paths throughout the city, which makes it easier for 62% of citizens to prefer bikes to go to study, work or shopping.
Last but not least, in Rio de Janeiro electric bicycles and cars are also strong , but one of the projects for which it is most recognized is the city's Operations Center, an intelligent mobility system that collects and analyzes the information provided by sensors, cameras and devices located at 215 strategic points in the city in order to decongest the roads.
In conclusion, Spain is doing well but, as always, it could do much better and work a lot more in the salvation of our planet.

# data[].attributes.body
I have found a page on the internet that deals with how to pollute less with several examples such as using the bicycle, public transport, walking or using electric vehicles

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
El transporte y la movilidad sostenible llegan para quedarse. Este año Emesa participa en la iniciativa con el objetivo de que los usuarios de la M30 se muevan por la ciudad de la manera más sostenible posible.

Si en 2018 ya ha dado zancadas con el surgimiento de nuevas marcas de carsharing, motosharing, patinetes por la ciudad, mayor número de coches eléctricos y la proliferación de puntos de recarga, en 2019 seguirá su tendencia al alza.

¿Será 2019 el año de la sostenibilidad en el sector del transporte? Si algo nos ha enseñado el 2018 es a no estar tan atados a nuestros coches y a conocer alternativas de transporte. El 2019 recoge el testigo verde de la movilidad sostenible que ya comienza a prometer un futuro mejor.

¿Qué es la movilidad sostenible?

El concepto de movilidad sostenible se concreta en el traslado de personas y mercancías mediante medios de transporte energéticamente más ecológicos y eficaces. De este modo, disminuye el consumo de combustibles fósiles y las emisiones de gases de efecto invernadero. Por lo que se reducen los impactos ambientales negativos.

Siguiendo esta línea, entre el 16 y el 22 de septiembre de 2019 se celebra la Semana Europea de la Movilidad. Este proyecto estimula a las ciudades a introducir y promover modelos de transporte sostenibles. Por otro lado, te invitan a probar y elegir alternativas al uso del automóvil o vehículo privado.

Desde su nacimiento, en el año 2002, el impacto de esta iniciativa europea ha crecido paulatinamente. Una semana que deja huella no solo en Europa, sino también en todo el mundo. Tanto es así, que el pasado año alcanzó el récord de participación: 2.792 urbes de 54 países emprendieron actividades a lo largo de la semana.

¡Camina con nosotr@s! es el lema de la presente campaña, cuyos objetivos nos permitirán comprobar los beneficios de caminar y pedalear de manera segura. En torno a este asunto, la Unión Europea se enfoca en las ventajas que tienen estas dos maneras de traslado para nuestra salud, el medio ambiente y la economía.

Así, la línea que Europa traza este año resalta de manera particular una manera de transporte que solemos infravalorar: caminar.

Ejemplos de transporte sostenible

Y es que, andar junto a pedalear y combinar estos desplazamientos con el transporte público o el coche eléctrico generan un impacto positivo sobre el medio ambiente y nuestra salud. Además, estos medios para desplazarte acogen otros beneficios como la accesibilidad social y económica, la ausencia de emisiones y la fiabilidad. ¿Quieres ahondar en su huella positiva para el entorno?

Caminar

Andar no solo mejora la salud de tu corazón y su calidad de vida, sino también la de tu ciudad. De este modo, si pasas a realizar en coche cinco desplazamientos a la semana de menos de 2 kilómetros a hacerlos a pie, reduces tu huella de carbono en 86 kilogramos al año.

Al contrario que las personas que andan, las que se desplazan en coche están expuestas al ambiente cerrado del automóvil que tiende a presentar una concentración mayor de productos contaminantes en el aire.

Un estudio muestra que ir a pie en un entorno urbano medio solo supera los beneficios para la salud después de 16 horas caminando.

Bicicleta

Las cifras de pedalear también son alentadoras: si recorres 8 kilómetros en bicicleta para ir al trabajo durante cuatro días a la semana evitas 3.220 kilómetros de conducción. ¿A cuánto equivale? Ni más ni menos que a 380 litros de gasolina y 750 kilogramos de emisiones de CO2.

Dado que ir en bicicleta suele ser el modo más rápido de desplazarse en las áreas urbanas, especialmente durante las horas punta, los ciclistas pasan menos tiempo en el tráfico y, de esta manera, resultan menos afectados por la contaminación atmosférica.

En este caso, un informe demuestra que ir en bicicleta en un ambiente urbano solo supera los beneficios para la salud después de 6 horas de pedaleo.

Transporte público

Resulta obvio que, en ecología, los beneficios del transporte público son elevados. De esta manera, la contaminación que las ciudades originan puede reducirse en gran medida si millones de ciudadanos dejaran el automóvil en sus casas y usaran el transporte público.

El autobús, en concreto los modelos eléctricos e híbridos, es ideal para el transporte urbano. Gracias a las nuevas tecnologías, se han logrado desarrollar y fabricar vehículos que minimizan la contaminación ambiental.

Para lograr un cambio de costumbres en la población, se hace imprescindible que el transporte público ofrezca calidad, y sea cómodo y práctico. Por tanto, un servicio público para desplazarse ha de ser seguro, confiable y eficiente.

Coche eléctrico

¿Sabes por qué son buenos los coches eléctricos para el medio ambiente? Si hacemos una comparativa entre un coche eléctrico y un automóvil térmico, el primero supone una huella más sostenible. Esto se debe a que para arrancar un vehículo eléctrico es necesaria la electricidad que se puede obtener a partir de fuentes de energía renovables.

A ello se suma que están propulsados por un motor eléctrico y emplean baterías recargables. De esta manera, la acción de emplear energía eléctrica para desplazar el coche hace que se eviten las emisiones de CO2 a la atmósfera.

En definitiva, apostar por el transporte y la movilidad sostenible es decantarte por un futuro verde y limpio en la urbe.

# data[].attributes.attachment_link.title
Transporte y movilidad sostenible: Ejemplos | Emesa M-30

# data[].attributes.attachment_link.description
El transporte y la movilidad sostenible llegan para quedarse. Este año Emesa participa en la iniciativa con el objetivo de que los usuarios de la M30 se muevan por la ciudad de la manera más sostenible posible.

# data[].attributes.body
By 2030, we want to provide universal accessibility to green areas and safe public spaces for all people regardless of their physical conditions.

# data[].attributes.attachment_link.title
Indicadores de la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible - Objetivo 11. Lograr que las ciudades y los asentamientos humanos sean inclusivos, seguros, resilientes y sostenibles

# data[].attributes.attachment_link.description
INE. Instituto Nacional de Estadística. National Statistics Institute. Spanish Statistical Office. El INE elabora y distribuye estadísticas de España. Este servidor contiene: Censos de Poblacón y Viviendas 2001, Información general, Productos de difusión, España en cifras, Datos coyunturales, Datos…

# data[].attributes.body
This tasks is about the security in the streets, people dont feel comfortable and asks the major to do something.
They want to be more safety in buildings too.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
"Si el mes pasado los vecinos de la calle Dean Martí denunciaban los problemas derivados de la ocupación ilegal de toda una finca, los residentes de un bloque de pisos de la calle Borriol pasan por la misma situación. El gobierno municipal no puede mirar hacia otro lado cuando son los propios castellonenses quienes alertan de inseguridad ciudadana. Urge que se cubran cuanto antes las vacantes de agentes de Policía Local y que se convoque el Consejo Local de Seguridad porque los vecinos necesitan soluciones", añade.
La portavoz del Partido Popular en el Ayuntamiento de Castellón, Begoña Carrasco, denuncia que el 2022 ha empezado con los mismos problemas de inseguridad en las calles con los que acabó el 2021 y, "ante los cuales la alcaldesa Amparo Marco sigue sin reaccionar". "Urge que se cubran cuanto antes las vacantes de agentes de Policía Local para que pueda haber más patrullas a pie de calle. Los propios sindicatos denuncian que las plazas de Comisario de la Policía Local de Castellón y de Comisario Principal Jefe de la Policía Local de Castellón, siguen sin cubrirse desde hace más de dos años. Tenemos un cuerpo de policías fantástico pero su número es insuficiente para cubrir las necesidades de una ciudad como la nuestra", explica.

La líder de los Populares recuerda que los problemas de inseguridad ciudadana no han desaparecido con el cambio de año, sino que "siguen siendo motivo de denuncia y preocupación de vecinos como los residentes de una finca de la calle Borriol, que están sufriendo las consecuencias de la ocupación ilegal de tres viviendas en su mismo edificio. Además, cabe recordar que la semana pasada se conoció la agresión, a punta de pistola, a una sanitaria en el parking del Hospital General y hubo otro robo de un vehículo a punta de pistola en la Ciudad del Transporte, a plena luz del día. Sin olvidar los cinco asaltos con arma blanca en una misma semana y el apuñalamiento a una joven en el portal de su casa que tuvo que ser hospitalizada, también el mes pasado", recuerda.

"Ante todos estos hechos pedimos a la alcaldesa Amparo Marco que priorice y atienda los problemas de inseguridad que vienen denunciando los castellonenses, con el agravante de saber, por cifras oficiales del Ministerio del Interior, que la delincuencia en la ciudad de Castellón ha aumentado un 30% en 2021 respecto al mismo periodo de 2020", explica.

"Si el mes pasado los vecinos de la calle Dean Martí denunciaban los problemas derivados de la ocupación ilegal de toda una finca, con la alteración del orden público, amenazas al resto de inquilinos, gritos y peleas, también los residentes de una finca de la calle Borriol pasan por la misma situación. El gobierno municipal no puede mirar hacia otro lado cuando son los propios castellonenses quienes están alertando de inseguridad en las calles. Y Marco, pese a esta realidad, ni convoca el Consejo Local de Seguridad, como le venimos reclamando, ni plantea soluciones. Tampoco la subdelegada del Gobierno en Castellón tiene a bien concedernos una reunión para abordar el problema", lamenta.

Y, mientras, se suceden las quemas de contenedores en entornos como el del Raval Universitari, amanecen vehículos con las ruedas pinchadas, se repiten los actos vandálicos y problemas de alteración del orden público en algunos puntos de la ciudad, como la plaza Constitución, la plaza Isabel la Católica o la Marjaleria y la Policía Nacional investiga robos a punta de pistola como el que ocurrió el miércoles pasado a las 13:30h en la zona comercial de la Ciudad del Transporte.

"Al no convocar la Junta Local de Seguridad, la alcaldesa sigue desoyendo una de las principales preocupaciones de los vecinos. La callada por respuesta no alivia su preocupación ni soluciona el problema existente", insiste Carrasco.

Y añade, en lugar de apoyar a las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad, el equipo de gobierno defiende la modificación de la Ley de Seguridad Ciudadana, una modificación que los hace más vulnerables frente a los ataques de los delincuentes, puesto que los sitúa en una posición de inferioridad legal", ha continuado Carrasco.

Y concluye que "en nada ha contribuido el cambio de iluminación de la ciudad, en el que se han gastado 10,5 millones de euros, a la hora de crear más seguridad en las calles. Más bien todo lo contrario. La falta de luz, dejando a Castellón a oscuras, en la más absoluta penumbra, crea más sensación de inseguridad entre los vecinos".

# data[].attributes.attachment_link.title
Carrasco: "El 2022 empieza con las mismas denuncias vecinales por inseguridad en las calles con las que acabó el 2021 y la alcaldesa sigue sin reaccionar" - Castellón Diario

# data[].attributes.attachment_link.description
La portavoz del Partido Popular en el Ayuntamiento de Castellón, Begoña Carrasco se hace eco de nuevas denuncias por ocupaciones ilegales de viviendas en la ciudad de Castellón y sus consecuencias. Pide a la alcaldesa Amparo Marco que priorice y atienda la problemática de la inseguridad ciudadana tras haber aumentado un 30% la delincuencia en la capital.

# data[].attributes.body
This project is based on a way to improve security in buildings

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Numerosos estudios demuestran que el diseño urbano tiene el potencial de reducir el riesgo de delincuenciay aumentar la seguridad de los edificios. La prevención de la delincuencia mediante el urbanismo (CPTED <<Crime Prevention Through Environmental Design>>) es un método de diseño que utiliza principios estéticos y, al mismo tiempo, reduce tanto la vulnerabilidad como la posibilidad de cometer delitos. La aplicación de las estrategias CPTED durante la fase de diseño de un edificio es la forma más rentable y eficaz de potenciar la seguridad, pero una ventaja es que también pueden integrarse en los edificios existentes.
El concepto de desalentar la delincuencia mediante el diseño urbanístico no es nuevo. La Gran Muralla China o los fosos de los castillos medievales de Europa son ejemplos de esta práctica centenaria. El CPTED se convirtió en un enfoque de diseño aceptado en la década de 1970. Ahora, edificios y comunidades de todo el mundo lo adoptan. Aunque los principios específicos de CPTED pueden variar, las estrategias básicas incluyen la vigilancia natural, el control de acceso natural, el refuerzo territorial y el mantenimiento. La incorporación de estos principios puede aumentar considerablemente la seguridad de cualquier edificio.

Vigilancia natural

Las personas que buscan realizar actividades delictivas no quieren ser observadas. Por ello, el tema de este principio es crear un entorno que facilite la visibilidad de la actividad y, lo que es aún más importante, que permita a los posibles delincuentes saber que están siendo observados. Las siguientes precauciones son parte integrante de la sensación de visibilidad.

Ventanas: Mantén las ventanas libres de obstáculos, tanto en el interior como en el exterior. Los obstáculos pueden ser cualquier cosa, desde árboles hasta jardines, decoraciones en el vidrio o equipos de oficina. Cuando sea posible, orienta los escritorios hacia las ventanas para que los usuarios puedan ver lo que ocurre en el exterior y quién entra y sale del edificio. Incorporar ventanas en todos los ángulos con vistas completas del inmueble suele ser una sabia elección de diseño.

Entradas: Lo ideal es que las puertas del edificio sean al menos parcialmente visibles hacia la calle o el aparcamiento, con una línea de visión clara para ver a una persona que se acerque desde la distancia.

Iluminación: Una buena iluminación es un importante elemento disuasorio para los delincuentes. Mantener las entradas y los aparcamientos bien iluminados e instalar luces en los puntos oscuros puede reducir significativamente los riesgos delictivos.

Paisajismo: Los posibles escondites pueden atraer la actividad delictiva. Sin embargo, moviendo o eliminando las vallas y los contenedores y recortando los arbustos y setos a un máximo de 2,5 a 3 pies, es posible mitigar los riesgos.

Control natural de acceso

Estrechamente relacionado con el principio de vigilancia natural, el control natural de acceso implica el uso de la jardinería, la iluminación, las señales, las vallas y otros elementos similares para dirigir a las personas hacia donde tienen que ir y para marcar las zonas públicas y privadas.

Entradas: Lo ideal es que sólo haya una entrada y una salida en un edificio para maximizar la seguridad. Instala puertas que se cierren y bloqueen automáticamente y considera la posibilidad de una entrada en forma de laberinto en un gran vestíbulo público.

Paisajismo: El uso de senderos y señales para dirigir a la gente a la entrada del edificio hace que las personas tengan menos excusas para estar en zonas que no deberían estar.

Refuerzo del territorio

Este principio implica la diferenciación entre espacios públicos y privados, lo que disuade a los posibles intrusos de entrar en zonas privadas. El refuerzo del territorio también fomenta el sentimiento de propiedad. Cuando los ocupantes del edificio sienten que el territorio es "suyo", es más probable que se sientan responsables de la propiedad y se cuiden de los intrusos.

Los métodos incluyen:

Utilizar una entrada o vestíbulo como lugar de transición entre los espacios públicos y privados.

Marcar los límites de la propiedad con jardines, vallas o bordillos.

Cambiar la forma en que se utilizan los espacios dentro de una propiedad. Por ejemplo, una zona que no se utiliza a menudo puede evitarse, lo que da lugar a más oportunidades de actividad delictiva. Si se aplican enfoques como la creación de un espacio acogedor y se anima a los usuarios a utilizarlo o se trasladan las máquinas expendedoras a la zona, esta se vuelve más segura, ya que hay una mayor vigilancia.

Mantenimiento para la seguridad

Los delincuentes pueden considerar que un edificio descuidado, deteriorado y mal iluminado es una señal de bienvenida. El mantenimiento del edificio aumenta la seguridad, disuade a los delincuentes, ya que deja claro que los propietarios se preocupan y vigilan lo que ocurre.

# data[].attributes.attachment_link.title
Métodos de prevención de la delincuencia mediante el urbanismo

# data[].attributes.attachment_link.description
Numerosos estudios demuestran que el diseño urbano tiene el potencial de reducir el riesgo de delincuenciay aumentar la seguridad de los edificios. La prevención de la delincuencia mediante el urbanismo (CPTED >) es un método de diseño que utiliza principios estéticos y, al mismo tiempo, reduce tanto la vulnerabilidad como la posibilidad de cometer delitos.

# data[].attributes.body
the colaboration by putting green zones in for example africa for the kids to have more rights and better places to be

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Los aspectos positivos que los espacios verdes tienen para la infancia que vive en núcleos urbanos son incontables; sin embargo, cada vez son menos accesibles, especialmente en ciudades de países en desarrollo.

Consulta el informe aquí

No importa en qué parte de la ciudad viva: todo niño o niña debería poder llegar andando desde su casa hasta un espacio verde que sea público, seguro y acogedor. Teniendo en cuenta que el porcentaje de personas que viven en ciudades en todo el mundo no para de crecer y se calcula que aumentará en un 13% para 2050, los gobiernos nacionales o locales tienen un deber: garantizar que todo niño o niña que viva en ciudades cuente con un espacio verde y asegurar su preservación y mantenimiento.

Sin embargo, en la realidad no ocurre así: el acceso de la infancia a los campos, bosques y otros espacios verdes está disminuyendo rápidamente, y los niños y niñas juegan al aire libre con mucha menos frecuencia que sus padres. Algunos estudios demuestran que el acceso a zonas verdes es desigual: las personas con mayores ingresos y más educación tienden a tener un mayor acceso a los espacios verdes urbanos que sus vecinos menos privilegiados.

Según el informe " The Necessity of Urban Green Space for Children's Optimal Development " de UNICEF, existe evidencia científica de que los espacios verdes pueden mejorar los efectos negativos de la vida en la ciudad y ayudar a los niños y niñas a desarrollar todo su potencial.

¿Qué es un espacio verde?

Se trata de un espacio urbano con algo de vegetación incluyendo parques, espacios de césped, jardines comunitarios, áreas de juego, terrenos agrícolas, árboles u otra vegetación en las calles, elementos acuáticos o tejados verdes, elementos que los niños pueden mover y manipular como piedras, barro y arena, caminos, etc. Todos estos elementos no son meramente decorativos, sino que representan un derecho de la infancia reconocido por varios marcos internacionales.

De hecho, el acceso a estos espacios verdes urbanos puede contribuir a que se cumpla la Convención sobre los Derechos del Niño y al logro de varios Objetivos de Desarrollo Sostenible, como el 11.7, que busca "proporcionar acceso universal a espacios verdes y públicos seguros, inclusivos y accesibles, en particular para mujeres y niños, personas mayores y personas con discapacidad", o el 12.8, cuyo fin es "garantizar que las personas en todo el mundo tengan la información y la conciencia relevantes para desarrollo y estilos de vida en armonía con la naturaleza".

Para poder decir que el acceso de los niños y niñas a estos elementos urbanos es real debe haber una distancia adecuada y rutas seguras que lleven a ellos, así como que el espacio no incluya tarifas de entrada u horarios de apertura limitados. De hecho, en muchas ciudades del mundo los espacios verdes son muy escasos o resultan inaccesibles o poco aptos para los niños y su juego debido a distancias prohibitivas, reglas de entrada estrictas o falta de protección frente a la violencia o la contaminación medioambiental, por ejemplo.

Beneficios del espacio verde en el desarrollo de la infancia

-Desarrollo físico

El contacto con la naturaleza ofrece a la infancia muchas oportunidades para el desarrollo y el movimiento. Los niños y niñas de todas las edades tienden a participar más en actividades físicas cuando tienen acceso a espacios verdes cercanos, así como a desplazarse caminando o en bicicleta. Además de mejorar su capacidad de coordinación motora y de equilibrio, pasar tiempo en espacios verdes minimiza algunos problemas físicos como los visuales, como la miopía, que sufren en mayor medida los niños y niñas que pasan más tiempo encerrados.

¿Por qué todos los niños y niñas deberían ir andando al colegio?

-Desarrollo mental y psicológico

El acceso a estos espacios en contacto con la naturaleza tiene también un impacto positivo en la salud mental de niños y niñas. Varios estudios señalan que aquellos que crecen en áreas más verdes tienen un mayor cociente intelectual y que el contacto con la naturaleza fomenta la imaginación y el juego creativo. El informe de UNICEF ofrece otros ejemplos: un simple paseo por el parque puede mejorar la capacidad de concentración del niño o niña; las vistas verdes fuera de las ventanas de la escuela se correlacionan con un mejor rendimiento académico, y los niños y niñas que crecen en barrios más verdes suelen estar menos deprimidos, menos estresados ​​y, en general, más sanos y felices.

-Desarrollo social

Además, cuando son accesibles para todos por igual, los espacios verdes sirven para reducir las inequidades en salud que sufren los niños y niñas desfavorecidos socioeconómicamente, y estimulan, por otro lado, su crecimiento como ciudadanos ecológicamente conscientes y responsables.

-Beneficios para la ciudad

Por si esto fuera poco, los espacios verdes tienen muchos aspectos positivos en términos económicos, sociales y ambientales para las ciudades en su conjunto. Además de los beneficios ambientales obvios, como los que tienen en la calidad del aire o la temperatura de la ciudad, el informe destaca otros aspectos positivos de estos espacios de vegetación: un ejemplo sería que la violencia y el crimen tienden a disminuir en torno a los espacios verdes como resultado de una mayor cohesión social. Además, debido a los beneficios que estos espacios tienen en la salud de la ciudadanía, ayudan a reducir, también, el coste de la atención médica. Y, por último, afectan positivamente a las propiedades inmobiliarias, aumentando su valor.

Recomendaciones

El informe ofrece pautas para que cada actor se comprometa a crear y mantener estos espacios tan beneficiosos para las ciudades y los niños y niñas. Por un lado, señala que las comunidades locales deberían establecer un monitoreo comunitario en los espacios verdes para garantizar la seguridad y mantenimiento de estos. Las instituciones locales, escuelas o guarderías deben crear y mantener espacios verdes en los terrenos del instituto, integrar la educación ambiental en el plan de estudios o asociarse con las comunidades locales para brindar acceso seguro y responsable a los espacios verdes de la institución fuera del horario escolar.

Por otro lado, los autores del informe recomiendan a los gobiernos municipales identificar, mapear, recuperar y rediseñar los espacios públicos como espacios verdes y aprobar regulaciones para ello, y a los gobiernos nacionales, integrar estándares para la inclusión de espacios verdes accesibles mediante nuevos desarrollos en las políticas nacionales relevantes y asignar fondos para apoyar la preservación, mejora, creación y mantenimiento de dichos espacios.

Materiales

# data[].attributes.attachment_link.title
Razones por las que los espacios verdes son clave para la infancia y las ciudades

# data[].attributes.attachment_link.description
Los aspectos positivos que los espacios verdes tienen para la infancia que vive en núcleos urbanos son incontables; sin embargo, cada vez son menos accesibles, especialmente en ciudades de países en desarrollo. Consulta el informe aquí No importa en qué parte de la ciudad viva: todo niño o niña debería poder llegar andando desde su casa hasta un espacio verde que sea público, seguro y acogedor.

# data[].attributes.body
This tasks is about how we can improve recycling.day by day our planet is more polluted and we need to take action to solve it. That is why the 3Rs of "Reduce, Reuse and Recycle" are a good way to mitigate environmental damage through responsible treatment of the waste we generate. Here we explain how to achieve it

# data[].attributes.attachment_link.title
30 formas de ayudar a Reducir, Reutilizar y Reciclar

# data[].attributes.attachment_link.description
Más que una tendencia, ya es una realidad: día a día nuestro planeta está más contaminado y necesitamos tomar acciones para resolverlo. Es por eso que las 3R de "Reducir, Reutilizar y Reciclar", son una buena forma de mitigar el daño ambiental a través del tratamiento responsable de los residuos que generamos.

# data[].attributes.body
This page talks about the advantages of living in or near a green zone. Some of the benefits are; Decreasing anxiety, go out more often to exercise and last but also important it`s better for children to grow in a more natural enviroment to prevent illnesses during their grow.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
¿Conoces los beneficios de vivir rodeado de zonas verdes?

Cada vez más, las personas huyen del ajetreo de la gran ciudad para vivir en zonas de la periferia como Boadilla del Monte, a poco más de media hora de Madrid, que cuenta con un verdadero patrimonio verde.

Coches, humo, ruidos, prisas o contaminación son algunas de las palabras que más se oyen últimamente para las personas que viven en grandes ciudades como Madrid. Es por eso que las promociones de viviendas periféricas están tomando mucha importancia para los que quieren vivir una vida más tranquila sin alejarse demasiado de la actividad diaria de la ciudad. Una de las principales causas de que cada vez más personas se muden a zonas cercanas como Boadilla del Monte son las zonas verdes y ajardinadas pero, ¿cuáles son los verdaderos beneficios de vivir cerca de zonas verdes?

Comprar una casa en Boadilla del Monte, al lado de Madrid pero rodeado de naturaleza es una gran inversión

1. Combate el estrés y la depresión

Por todos es sabido que el contacto con la naturaleza es el mejor antidepresivo y antiestrés natural que existe. Está demostrado que disfrutar un rato al día de un paseo por el campo o el parque hace que disminuyan los niveles de estrés o ansiedad que el día a día en la gran ciudad nos hace alcanzar. No es anecdótico que en ciudades como Madrid y Barcelona, la comunidad científica solicite la ampliación de zonas verdes alegando que suponen una intensa mejoría de la salud física y mental de sus habitantes.

2. Mejora la calidad del aire que respiramos

Otro de los problemas que sufren las grandes ciudades en nuestro país y en el resto del mundo es la contaminación. Esta puede ser causa -directa o indirectamente- de infindad de enfermedades e incluso de una muerte prematura, según varios estudios científicos. Rodearse de zonas verdes es una apuesta segura para paliar los efectos de la contaminación a los que a diario nos exponemos.

3. Aumenta la actividad física

Al estar rodeados de campo, parques o senderos verdes, nuestros planes cambian. ¿Quién no se despierta un domingo con ganas de una buena caminata en familia? En Boadilla del Monte contamos con 16.260.000 m2 de monte para caminarlo y disfrutarlo, ¡el estrés desaparecerá!
4. Es ideal para los más pequeños
Un estudio español publicado en la revista Enviroment Health Perspectives y que analizó una muestra de unas 1500 personas indica que los niños que pasan más tiempo en espacios y zonas verdes obtienen mejores resultados escolares. Y es que la contaminación atmosférica y el estrés que conlleva puede provocar deficiencias en el desarrollo cognitivo de los más pequeños.

¿Sabías que Boadilla del Monte es un verdadero patrimonio verde a pocos kilómetros de la ciudad de Madrid?

Cuenta con 16.260.000 m2 de monte con un alto valor forestal y de fauna. Además delos más de 3.052.000 m2 de zonas verdes que pueden disfrutar sus habitantes, con 661.791 m2 de jardines y más de 2.400.000 m2 de zonas semiforestales. Todo un lujo en el que conformar tu nuevo hogar. Infórmate de la promoción Reserva del Bosque y rodéate de verde.

# data[].attributes.attachment_link.keywords[]
¿conoces los beneficios de vivir rodeado de zonas verdes?

# data[].attributes.attachment_link.title
Beneficios de vivir en zonas rodeadas de parques y espacios verdes

# data[].attributes.attachment_link.description
Cada vez más, las personas huyen del ajetreo de la gran ciudad para vivir en zonas de la periferia como Boadilla del Monte, a poco más de media hora de Madrid, que cuenta con un verdadero patrimonio verde.

# data[].attributes.body
this task talks about the economic effects of mobility transports

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Universidad Complutense de Madrid (UCM) y Observatorio de la Sostenibilidad en España (OSE)

DESTACADOS El transporte y la movilidad en el marco del desarrollo sostenible
Las sociedades modernas demandan una alta y variada movilidad, lo que requiere un sistema de transporte complejo y adaptado a las necesidades sociales, que garantice los desplazamientos de personas y mercancías de una forma económicamente eficiente y segura, pero todo ello sometido a una nueva racionalidad ambiental y a la nueva lógica Perfil: Luis M. Jiménez Herrero del paradigma de la sostenibilidad. Desde esta perspectiva, un sistema eficiente y flexible de transporte que proporcione patrones de movilidad inteligentes y sostenibles es esencial para nuestra economía y nuestra calidad de vida. El sistema actual de transporte plantea desafíos crecientes y significativos para el medio ambiente, la salud humana y la sostenibilidad, en tanto que los actuales esquemas de movilidad se han centrado en mucha mayor medida en el vehículo privado que ha condicionado tanto las formas de vida de los ciudadanos y de las ciudades, como la sostenibilidad urbana y territorial.

El transporte tiene un peso muy considerable en el marco del desarrollo sostenible por las presiones ambientales, los efectos sociales y económicos asociados y las interrelaciones con otros sectores. El crecimiento continuo que lleva experimentando este sector a lo largo de los últimos años y su previsible aumento, aun considerando el cambio de tendencia por la situación actual de crisis generalizada, hacen que el reto del transporte sostenible sea una prioridad estratégica a escala local, nacional, europea y mundial.

Movilidad urbana e interacciones territoriales
Siendo múltiples los beneficios asociados a la movilidad, es cierto que la disponibilidad de medios de transporte asequibles y seguros debe obtenerse con un menor coste económico, social y ambiental. Un objetivo claro es optimizar de forma inteligente y eficiente el uso de materiales, energía e información y minimizar El transporte por carretera representa el 79,5% del consumo de energíalos impactos ambientales del transporte urbano e interurbano para cubrir las necesidades de movilidad de mercancías y personas, tanto en el ámbito local como a nivel global. Mientras que en el ámbito urbano es un prerrequisito mejorar la movilidad de viajeros con modos sostenibles, seguros y de calidad para reducir la congestión en áreas urbanas y metropolitanas, en el ámbito interurbano, es condición básica una correcta planificación de las redes de infraestructuras y del territorio, que integren transversalmente la dimensión ambiental, incluyendo los costes externos y sociales y sin olvidar la lacra de los accidentes.

Reducir los problemas de congestión y de estrés urbano redunda en menores costes para las empresas y los ciudadanos, con ahorro de tiempo y mejora de la accesibilidad, mientras que disminuir la dependencia de los combustibles fósiles y bajar los niveles de contaminación y emisiones de gases efecto invernadero (GEI) van en favor de la salud humana, de los ecosistemas y del sistema climático. Todos ellos son claros beneficios de los nuevos sistemas de transporte más sostenibles, que apuestan por una movilidad racional.

La movilidad urbana está adquiriendo un protagonismo creciente. El mundo cada vez se hace más urbano y se desplaza más profusamente, tanto interior como exteriormente (1.800 millones de turistas previstos para 2020). Actualmente más del 50% de las personas viven en ciudades. En la UE el 80% de la población vive en zonas urbanas, mientras que en España lo hace el 70%. La transición urbana hacia la sostenibilidad requiere una nueva cultura de las ciudades y del territorio y un nuevo enfoque ecosistémico, entendiendo los espacios en su totalidad, complejidad y dinámica interior-exterior.

En todo caso, las ciudades necesitan modelos de movilidad inteligentes con sistemas de transporte sostenibles en favor de la economía eficiente, de la salud ambiental y del bienestar de sus habitantes. En las ciudades, aunque solo suponen el 1% del territorio, se concentran los problemas (consumen más del 75% de la energía y producen el 80% de las emisiones de gases de efecto invernadero), pero también son grandes subsistemas económicos donde se concentra la producción y el consumo (el 85 % del PIB de la UE se genera en sus ciudades), y donde se concentran las soluciones con nuevas capacidades de gobernanza. Si nuestras ciudades no son sostenibles tampoco conseguiremos que lo sea el propio planeta, como ecosistema global.

La sostenibilidad urbana requiere una movilidad racional y un transporte sostenible incidiendo en la dimensión ambiental (emisiones de GEI, contaminación atmosférica, ruido, impactos sobre ecosistemas exteriores), en la dimensión económica (eficiencia y competitividad, afectadas por la congestión) y en la dimensión social (atendiendo a condiciones de salud, cohesión e integración, evolución demográfica, accesibilidad y habitabilidad).

Es necesario contar con estrategias, planes de acción y normativas, exigentes y coherentes con la responsabilidad de la movilidad y el transporte en escenarios de futuro sostenibles, como ya se viene planteando en la UE y en España a través de diferentes actuaciones. En el caso de España, las acciones para una movilidad sostenible se enmarcan en la Estrategia de Movilidad Urbana bajo la triple dimensión básica de la sostenibilidad (ambiental, económica y social) y la Estrategia Española de Sostenibilidad Urbana y Local (EESUL), que contempla la movilidad urbana como un objetivo estratégico. La Estrategia de Movilidad Urbana definida con criterios de sostenibilidad ambiental, económica y social ha definido objetivos en cinco áreas: 1) territorio, planificación del transporte y sus infraestructuras, 2) lucha contra el cambio climático y reducción de la dependencia energética, 3) mejora de calidad del aire y reducción del ruido, 4) mejora de Siendo múltiples los beneficios asociados a la movilidad, es cierto que la disponibilidad de medios de transporte asequibles y seguros deben obtenerse con un menor coste económico, social y ambientalla seguridad y salud y 5) gestión de la demanda. La movilidad también es un objetivo prioritario de la Estrategia Española de Sostenibilidad Urbana y Local (EESUL), que adicionalmente incorpora objetivos generales de urbanismo, gestión urbana, edificación y relaciones mundo rural-urbano.

La construcción de un modelo de movilidad sostenible exige procesos planificadores y participativos que pivoten sobre un sector de transporte moderno y flexible, pero también es necesario adoptar un enfoque integrador con otros sectores, como el energético, y considerar las diferentes pautas urbanas e interurbanas, las dinámicas sociodemográficas y los procesos urbanísticos y territoriales que tienen efectos sobre la movilidad, planteando así soluciones integrales y coherentes, aun asumiendo la complejidad que todo ello supone. La integración de la movilidad y el transporte en la planificación territorial y urbanística con mayores dosis de coordinación y cooperación administrativa es fundamental para minimizar los costes externos y los impactos de las infraestructuras lineales sobre los ecosistemas, la biodiversidad, el paisaje y la fragmentación del territorio.

El complejo entramado del fenómeno denominado las "Tres Tes", "transporte-turismo-territorio", supone un reto para un desarrollo equilibrado y sostenible, que tiene una especial incidencia en España. Los efectos combinados de los tres factores alientan nuevos riesgos de insostenibilidad del modelo económico y territorial. Cabe mencionar que, durante la etapa expansiva anterior a la situación recesiva actual, a medida que se intensificaba la actividad económica se producía un incremento de la demanda de transporte, en particular por carretera y vía aérea. Y, aunque la eficiencia de los vehículos aumentaba y mejoraban los combustibles, no se han conseguido reducciones considerables en la calidad del aire, en tanto que las mejoras obtenidas han quedado más que anuladas por el aumento del transporte de pasajeros y mercancías. Además, en la etapa de alto crecimiento, desde mediados de los noventa del siglo pasado hasta la llegada de la crisis en 2007, el transporte ha tenido un impacto ligado a la desenfrenada ocupación del suelo y a las modalidades de urbanización dispersa, que alientan mayores costes de movilidad, mientras que la intensiva construcción de infraestructuras ha venido provocando un impacto directo consistente en fragmentación del territorio y alteraciones de hábitats y paisajes, así como en la estructura y función de los ecosistemas.

Ecoeficiencia y tecnología para un transporte más inteligente y sostenible
La relación entre transporte y medio ambiente desde la perspectiva de la eficiencia se ha convertido en uno de los centros neurálgicos de la sostenibilidad, dado que una condición operativa de los procesos sostenibles es lograr la disociación absoluta, y no solo relativa, entre los procesos socioeconómicos y las presiones ambientales y las dinámicas insostenibles. Se trata de producir, consumir y mover personas y mercancías mejor, con menos recursos y menor impacto ambiental. La disociación de las fuerzas económicas respecto a las presiones ambientales no solo exige la "desmaterialización", sino también la "desenergización" y "descarbonización" de los sistemas de producción, consumo y transporte. Es por ello por lo que la disminución progresiva de la intensidad energética y de carbono en los sistemas de producción de consumo y transporte se reconoce, generalmente, como un factor clave en la transición económica por vías sostenibles.

Aumentar los factores de productividad con mayor racionalidad económica y ecológica es importante pero no es definitivo. Es imprescindible evitar el efecto "volumen" y el efecto "rebote", que pueden anular parcialmente las ganancias netas de eficiencia y productividad en el uso del medio ambiente. Por ejemplo, la reducción de las ganancias netas de una mayor eficiencia de los vehículos, por el aumento del parque automovilístico, y el mayor uso, por la conciencia de consumir menos. Las nuevas tecnologías de la información y comunicación (TIC) pueden contribuir decisivamente, por ejemplo, reduciendo la necesidad de transporte (modificando la utilización del suelo o fomentando el teletrabajo y las videoconferencias), al tiempo que con sus efectos catalizadores pueden mejorar la planificación y los sistemas operativos para utilizar mejor las infraestructuras y los vehículos.

Los llamados Sistemas de Transporte Inteligentes (STI) se están convirtiendo en un eje de referencia para favorecer una movilidad urbana más sostenible y racional. Este planteamiento se promueve decididamente desde la UE y abarca multitud de cuestiones, como venta y pago electrónico de billetes, la gestión del tráfico, la información sobre los viajes, la regulación del acceso y la gestión de la demanda o las tarjetas inteligentes en el transporte urbano, en aeropuertos, estaciones de ferrocarril o autobuses. Con las nuevas tecnologías los ciudadanos obtendrán nuevos servicios y permitirán la gestión mejorada en tiempo real del tráfico y del uso de la capacidad, así como la trazabilidad y el seguimiento de los flujos de transporte con fines ambientales y de seguridad.

La sostenibilidad del transporte en España. Indicadores básicos
El sector transporte tiene un papel protagonista en la sostenibilidad del modelo de desarrollo español para satisfacer plenamente las exigencias ambientales, económicas y sociales que supone una moderna movilidad espacial.

La estructura de abastecimiento energético del sector transporte está basada mayoritariamente en la importación de combustibles fósiles, lo que, además de las emisiones generadas, implica una elevada dependencia energética. El peso del sector transporte en el consumo de energía, así como en las emisiones de gases de efecto invernadero, es uno de los mayores desafíos, tanto para la sostenibilidad energética como para la mitigación del cambio climático. El sector del transporte es el que más contribuye al consumo de energía final El complejo entramado del fenómeno denominado las "Tres Tes", "transporte-turismo-territorio", supone un reto para un desarrollo equilibrado y sostenible(40% del consumo total), lo que supone una importante aportación al calentamiento global. Las emisiones de GEI del transporte por carretera ascendieron en 2009 a un 22,8% del total del inventario, y desde 1990 hasta ahora han crecido un 71%. Su reducción en los últimos años se debe sobre todo a la crisis económica, al aumento de los precios de los combustibles y a la reducción de desplazamientos laborales y de mercancías.

El elevado peso del sector transporte en el consumo energético total nacional se encuentra ligado al aumento de movilidad, así como a los niveles de motorización. Estos factores explican en gran medida la evolución de la intensidad energética de este sector, expresada como el consumo energético del sector transporte respecto al Producto Interior Bruto, siendo un indicador básico de ecoeficiencia y desacoplamiento. En el periodo 1990-2009, el valor de la intensidad energética del transporte ha mantenido una tendencia al alza en los siete primeros años, con un crecimiento energético, en general, de tasas superiores al PIB. Desde el año 2004, se ha observado que la intensidad energética del transporte en España ha iniciado una tendencia descendente, aunque aún estamos por encima de la media europea en un 40-50%.

El transporte por carretera, predominante en cuanto al consumo energético, representa el 79,5% del consumo de energía. En segundo lugar, se sitúa el transporte marítimo (14%). Los modos de transporte con un menor porcentaje de representación son el aéreo (4%) y el ferrocarril (2,8%), según datos de 2008. En la Unión Europea, la participación del transporte por carretera en el total del consumo de energía del sector superó el 80% en Alemania, Francia e Italia.

Un sistema eficiente y flexible de transporte es esencial para nuestra economía y nuestra calidad de vida. Según estudios realizados por INFRAS-IWW, se estima que los costes externos del transporte pueden alcanzar en torno al 7% del PIB en España, valor ligeramente por debajo de la media europea (8-9% del PIB comunitario, según estimaciones de la Agencia Europea de Medio Ambiente, AEMA). En el ámbito interurbano, una correcta planificación de las redes de infraestructuras, que incorpore criterios ambientales, es una primera condición necesaria para minimizar los impactos negativos de las actividades de transporte.

La contaminación atmosférica, que en gran parte se debe al tráfico rodado en las ciudades, influye negativamente en el ambiente y en la calidad de vida de los ciudadanos y es una amenaza aguda, acumulativa y crónica para la salud humana y el medio ambiente. En el seno de la Unión, se calcula que la exposición a las partículas se traduce en una disminución aproximada entre nueve meses y dos años de la esperanza de vida de los ciudadanos comunitarios.

En España, según el Programa Aire Puro para Europa (CAFE) de la Unión Europea, la contaminación atmosférica genera unos costes anuales que representan entre un 1,7% y un 4,7% del PIB español, lo que supone entre 413 y 1.125 euros por habitante y año. Al igual que en el resto de Europa, los mayores costes están relacionados con la mortalidad crónica asociada a la contaminación por partículas.

En cuanto al número de accidentes y víctimas mortales en carretera y zonas urbanas, es un problema de primer orden, que constituye la principal causa de muerte en personas de menos de 30 años. La tendencia descendente de años anteriores se mantiene. En 2009, el número de víctimas mortales en accidentes de carretera experimentó un descenso del 13% respecto al año anterior, al igual que la reducción en el número de accidentes también fue significativa (12,3%). No obstante, la tasa de accidentes mortales en España es superior a la media europea.

El modelo de transporte español sigue mostrando síntomas de insostenibilidad tanto para mercancías como para viajeros, con una gran dependencia del vehículo privado y una fuerte ineficiencia energética. En 2009, la carretera continuó siendo el modo de transporte para viajeros más utilizado (90%), frente a otros modos más sostenibles como el ferrocarril (5%).

Para atajar el problema de insostenibilidad del sector del transporte en España es necesario abordar políticas de movilidad integradas con las políticas ambientales, urbanas y de ordenación del territorio, sin olvidar la participación ciudadana, la información transparente y la educación social en favor de la sostenibilidad integral.

# data[].attributes.attachment_link.title
Transporte y movilidad, claves para la sostenibilidad

# data[].attributes.attachment_link.description
Universidad Complutense de Madrid (UCM) y Observatorio de la Sostenibilidad en España (OSE) DESTACADOS El transporte y la movilidad en el marco del desarrollo sostenible Las sociedades modernas demandan una alta y variada movilidad, lo que requiere un sistema de transporte complejo y adaptado a las necesidades sociales, que garantice los desplazamientos de personas y mercancías de una forma económicamente eficiente y segura, pero todo ello sometido a una nueva racionalidad ambiental y a la nueva lógica Perfil: Luis M.

# data[].attributes.body
this talk about some ways to keep save in the streets, for example tell someone where are you going and the time you will be at home , you need to know the streets you are walking at .

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
El Consejo Nacional de Prevención del Delito informa que jóvenes de entre 12 a 19 son las víctimas más frecuentes de los principales tipos de delincuencia. Aunque esta estadística es alarmante, es una llamada a aumentar la conciencia de seguridad de los adolescentes en las calles. Los adolescentes no se dan cuenta de lo vulnerables que son cuando están lejos de casa y que siguiendo algunos consejos de la calle inteligente puede hacer una gran diferencia.

Instrucciones

1 Sea accesible. Antes de salir, deja que tus padres o un adulto de confianza sabe a dónde va y cuándo piensa estar de vuelta. Asegúrese de que tengan una forma que puedan ponerse en contacto con usted.

2 Planifique su ruta. Siempre caminar por calles bien iluminadas en vecindarios familiares. Resista la tentación de cortar a través de un parque o un callejón oscuro. Manténgase cerca de las tiendas que están abiertas y las zonas que se agolpaban. Además, asegúrese de saber la mejor ruta a la estación más cercana de policía, teléfono público, o la casa de un adulto de confianza si necesita ayuda.

3 Manténgase alerta. Mantenga sus ojos por delante y no mirar hacia abajo. Usted quiere transmitir que usted sabe lo que está haciendo y está caminando con un propósito. Trate de buscar confianza, calma y en control de dónde va. Si usted está hablando por un teléfono celular mientras camina, continuará observando su entorno y ver cualquier cosa inusual.

4 Ocultar objetos de valor. Si usted está llevando un bolso o cartera, lo llevan a través de su cuerpo con la cremallera cerrada y hacia abajo. Lo mejor es mantener dinero en efectivo en el bolsillo delantero del pantalón o en el interior de su abrigo. No muestre su cartera u otros objetos de valor mientras camina. Usted no quiere que otras personas lo vean como un objetivo.

5 Viajes en grupo. Asegúrese de que usted tiene un amigo o grupo de amigos con usted cuando usted está en la calle. Caminar juntos y ayudar a mantener entre sí seguro.

6 Manténgase en movimiento. Si un coche se acerca a ti, permanecer en la acera y seguir caminando. Si se siente amenazado, la cabeza hacia una calle muy transitada, tienda abierta o área bien iluminada.

7 Confía en ti mismo. Si te dan una sensación divertida, prestar atención a ella. Sus instintos están ahí para ayudarle a mantenerse a salvo. Por encima de todo, confiar en esos sentimientos en su intestino y actuar en consecuencia. Cuanto más practiques confiar en ti mismo, mejor que lo recibirán en él.

# data[].attributes.attachment_link.title
Cómo mantener la seguridad en las calles para Adolescentes

# data[].attributes.attachment_link.description
Cómo mantener la seguridad en las calles para Adolescentes El Consejo Nacional de Prevención del Delito informa que jóvenes de entre 12 a 19 son las víctimas más frecuentes de los principales tipos de delincuencia. Aunque esta estadística es alarmante, es una llamada a aumentar la conciencia de seguridad de

# data[].attributes.body
Este texto habla de parques con que deben ser limpios y espaciosos para poder acer deporte o otras actividades y debe estar siempre limpios

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Hacen falta pero no siempre están presentes allá donde se les necesita, ni tampoco en las mejores condiciones. Los espacios verdes urbanos no son solo un elemento decorativo más que engalana pueblos y ciudades. Ayudan a que sus habitantes respiren aire fresco y limpio y son un punto de encuentro para el esparcimiento y el recreo. Tanto es así que la Organización Mundial de la Salud (OMS) considera las zonas verdes urbanas de uso público un recurso imprescindible por los beneficios que aportan al bienestar físico y emocional de las personas. La OMS aconseja que las ciudades dispongan, como mínimo, de entre diez a quince metros cuadrados de área verde por habitante, distribuidos equitativamente en relación con la densidad de población y de edificación.

Para conocer el estado en que el se encuentran estos espacios, EROSKI CONSUMER ha visitado 150 parques, zonas verdes urbanas y jardines emblemáticos de 18 ciudades de nuestro país: A Coruña, Alicante, Barcelona, Bilbao, Córdoba, Granada, Logroño, Madrid, Málaga, Murcia, Oviedo, Pamplona, San Sebastián, Sevilla, Valencia, Valladolid, Vitoria y Zaragoza. Se han valorado aspectos relacionados con el mantenimiento, limpieza y conservación de los parques, su nivel de equipamiento y los servicios que ofrecen (información al usuario, su grado de accesibilidad y su seguridad). Para completar la investigación, se ha solicitado información a los ayuntamientos de estos municipios con el fin de conocer, entre otros datos, la extensión global de zonas verdes en cada localidad, los metros cuadrados verdes por cada habitante y la dotación presupuestaria que destina cada consistorio a mantener y cuidar esos parques urbanos.

En comparación con un estudio similar elaborado en 2006, los parques urbanos han mejorado en seguridad y vigilancia: se ha pasado de un "bien" al "muy bien" actual. Las deficiencias en equipamiento y servicios disponibles para los usuarios continúan siendo escasas y empeoran, además, la información al público y las medidas para garantizar la accesibilidad a estas zonas verdes. En 2006, este apartado registró una nota de "bien" y en esta ocasión ha obtenido un "aceptable". No obstante, el estado de mantenimiento y limpieza de las zonas verdes se mantienen, en general, como satisfactorios.

Por ciudades, a pesar de que ninguna obtuvo un "muy bien" en este apartado, destaca por encima del resto, el estado y equipamiento de los parques de A Coruña, Barcelona, Bilbao, Córdoba, Madrid, Murcia, Oviedo, Pamplona, Sevilla, Valencia, Valladolid, San Sebastián y Vitoria. Todos ellos registran, en conjunto, una nota final de "bien". Mientras, los parques visitados en Alicante, Granada, Logroño, Málaga y Zaragoza registraron un "aceptable". En concreto, las mejores zonas verdes se localizaron en Bilbao y Córdoba mientras que las visitadas en Granada y Alicante mostraron importantes carencias.

¿Cómo debe ser un parque?

En una ciudad, poder pasear bajo los árboles, o entre parques y jardines, contribuye a aumentar la calidad de vida de los ciudadanos. Pero para que el parque urbano sea ideal, independientemente de su tipología (botánico, monumental, etc.), debe cumplir una serie de requisitos:

1. Extensión: el parque urbano debe ofrecer un espacio suficiente para que todos puedan realizar distintas actividades: practicar deporte, pasear, sentarse, merendar o simplemente descansar.

2. En armonía: el área verde no puede ser un conjunto aislado de vegetación, sino más bien lo contrario. Tiene que conectar con el tejido urbano, así como con el resto de las zonas verdes, por medio de un arbolario adecuado, pasillos o escalones verdes, por ejemplo.

3. Especies: la elección de especies para estas áreas verdes tiene que corresponder con las condiciones del medio y con el uso que tendrá el área verde. Las zonas periféricas de un parque necesitan una especial atención por estar en contacto con los elementos ambientales más agresivos, humos, ruidos, etc.

4. Información y divulgación: además de indicar al usuario el nombre del parque, el horario (en su caso) y los diferentes espacios que puede encontrar, es conveniente instalar carteles didácticos donde se explique la flora y fauna que se puede encontrar.

5. Servicios de calidad: el abanico de prestaciones debe ajustarse a las necesidades culturales, recreativas, deportivas y de ocio de los usuarios: zonas de juego infantil, alquiler de bicis, exposiciones, obras de arte, zonas de picnic, etc.

6. Mobiliario cómodo y limpio: el número de bancos, papeleras, fuentes, farolas, etc. debe ajustarse a las necesidades de los usuarios y su mantenimiento debe ser continuado.

7. Mantenimiento constante: las zonas verdes exigen labores de limpieza y conservación continuadas por todas las zonas del parque, tanto de la flora y de las zonas verdes como de las instalaciones (aseos públicos, pérgolas...).

8. Accesibilidad garantizada. Las zonas verdes deben conectar con todos los puntos de la ciudad a través del transporte público u otros medios (como el carril bici, por ejemplo). Además, las entradas y salidas al mismo, así como las zonas comunes no deben tener barreras arquitectónicas que representen un obstáculo para las personas con dificultades de movilidad.

Paginación dentro de este contenido

# data[].attributes.attachment_link.title
Zonas verdes: aumenta su seguridad pero el equipamiento y la información al usuario continúan siendo escasos

# data[].attributes.attachment_link.description
Hacen falta pero no siempre están presentes allá donde se les necesita, ni tampoco en las mejores condiciones. Los espacios verdes urbanos no son solo un elemento decorativo más que engalana pueblos y ciudades. Ayudan a que sus habitantes respiren aire fresco y limpio y son un punto de encuentro para el esparcimiento y el...

# data[].attributes.body
TASK 1:Izan de la Riva.
This task talks about how we should recycle, it also talks about how they have prepared the Nevada bread in Madrid in which they will use 7,947 tons of salt. Also about not mixing some types of waste.

# data[].attributes.attachment_link.title
Recogida de residuos - Ayuntamiento de Madrid

# data[].attributes.attachment_link.description
Recogida de residuos - Ayuntamiento de Madrid

# data[].attributes.body
Ford,s hybrid electric technology is a unique innovation in the transportation industry , enabling low emissions and energy conservation . Their cars are designed in such a way that they are rechargeable and their engines are equipped and efficent
This is another example of sustainable transport that is commited to technology and confort

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Los medios de transporte nos ayudan a conectar con personas, culturas, ciudades, países y continentes. Sin embargo, en su actividad generalmente son grandes emisores de carbono. Actualmente existen algunos ejemplos de transportes sostenibles que pueden ayudar a mitigar el impacto.

¿Qué son los transportes sostenibles?

Los transportes sostenibles se encargan de buscar y ofrecer alternativas ecológicas de movilidad, y que permitan una reducción de emisiones de carbono como las que provocan algunos vehículos, por ejemplo.

Dichas alternativas se están volviendo más populares y siendo adoptadas por las ciudades. Su potencial es tal que las empresas han creado vehículos y sistemas de transporte energéticamente eficientes que proporcionan un uso de energía sostenible y respetuoso con el medio ambiente.

Con la ayuda de estos ejemplos de transportes sostenibles, es posible esperar un ecosistema saludable para los próximos años. A continuación, te contamos algunos de estas opciones que rescatamos del Blog llamado , los cuales son impulsados por algunas empresas y organizaciones.

¡Conoce estos ejemplos de transportes sostenibles!

1. Hyundai Motor Group

Esta empresa originaria de Corea del Sur está trabajando para promover una estructura de circulación de recursos ecológicos que contribuyan a reducir los gases de efecto invernadero a través del control eficiente de la energía en los automóviles.

El prototipo de automóvil del futuro es muy eficiente y sostenible desde el punto de vista energético, debido a la tecnología respetuosa con el medio ambiente. El video de la solución de transporte sostenible explica las características innovadoras del futuro concepto de movilidad de Hyundai.

2. Volvo

En 2017, la empresa automotriz lanzó un transporte revolucionario que no solo beneficia al medio ambiente, sino que también proporciona una tecnología de bajo consumo de combustible sostenible y de bajas emisiones.

Los autobuses híbridos eléctricos y eléctricos de Volvo se cargan automáticamente en las paradas finales y son completamente ecológicos. Este es otro de los ejemplos de transportes sostenibles que demuestra cómo la tecnología puede ser cero emisiones.

3. TATA Technologies

TATA es conocida como una empresa de innovadora y especialista en el espacio de la ingeniería de diseño, que aplica tecnología de punta para brindar una ventaja competitiva a los clientes del sector manufacturero.

TATA eMO es uno de esos vehículos rentables y eficientes impulsados ​​por energía sostenible. En el siguiente video podrás ver las diversas características que demuestran sostenibilidad.

4. Nissan

Nissan Leaf lanzó en 2009 una propuesta de automóvil sostenible, hoy en día es una de las más innovadoras en temas de automóviles eléctricos. Solo alrededor del 15% de la energía del combustible que pone en su tanque se usa para mover el automóvil por la carretera o utilizar accesorios útiles, como el aire acondicionado.

El potencial para mejorar la eficiencia del combustible con tecnologías avanzadas es enorme, pues con un coche eléctrico se reduce el consumo de energía.

5. BMW

BMW es conocida por sus diseños más innovadores y ha creado el vehículo i8 más eficiente y sostenible. Entre estas innovaciones se combina el rendimiento y eficiencia, con los cuales hacen una máquina de conducción y con tecnología futurista.

6. Ford

La tecnología eléctrica híbrida de Ford es una innovación excepcional en el sector del transporte, que permite bajas emisiones y conservación de energía. Sus coches están diseñados de tal manera que son recargables y sus motores están equipados y son eficientes.

Este es otros de los ejemplos de transportes sostenibles que apuestan por las tecnologías y la comodidad.

7. Bombardier

Bombardier -una empresa de Canadá del ramo de la producción de material para ferrocarries, considerada la líder mundial, aviones regionales y otros servicios comerciales- ha creado una ciudad virtual donde ofrece una descripción general de los ejemplos de transportes sostenibles que deben estar presentes para cualquier ciudad y país del mundo.

8. Go-Ahead

Go-Ahead es una de las empresas de transporte público del Reino Unido, que conecta a las personas con sus comunidades a través de redes de autobuses y ferrocarriles.

Esta compañía hace una contribución fuerte y positiva a la economía local y nacional de Reino Unido, impulsando el crecimiento, conectando a amigos y familiares y ofreciendo viajes más limpios y seguros.

Más de mil millones de viajes de pasajeros se realizan cada año en los servicios Go-Ahead, por personas que van a trabajar, estudiar o visitar a amigos y familiares. En el siguiente video se describe cómo satisfacen las necesidades de viaje, teniendo también en cuenta un medio ambiente sostenible.

9. Agencia Europea de Medio Ambiente

Para esta agencia, el transporte es uno de los principales pilares de la sociedad y la economía modernas. Al mismo tiempo, es responsable de una cuarta parte de las emisiones de gases de efecto invernadero y causa contaminación atmosférica, contaminación acústica y fragmentación del hábitat.

La Agencia Europea de Medio Ambiente (AEMA) ayuda a solucionar este problema con la ayuda de sus soluciones energéticamente eficientes. En el siguiente video de movilidad sostenible, se muestra cómo simplifican abordar el problema ambiental con su gama de instalaciones de transporte ecológicas.

10. Bosch

Las soluciones innovadoras de Bosch son ejemplos fascinantes de tecnología de vanguardia, los clientes están entusiasmados con su dinamismo emocional y su torque.

Como pionero de la electromovilidad, Bosch ofrece una cartera completa de sistemas de tren de potencia electrificados para diversas topologías, desde hibridación de nivel de entrada de bajo voltaje hasta tecnología híbrida e híbrida enchufable y sistemas de propulsión eléctricos.

11. Smart Transportation Alliance

Smart Transportation Alliance (STA) es una plataforma de colaboración global sin fines de lucro para la innovación de la infraestructura de transporte. En el contexto de los ejemplos de transportes sostenibles, la visión de STA es el despliegue de infraestructuras de transporte inteligentes que conectean a personas y empresas en todo el mundo.

En el siguiente video se explica cómo la plataforma logra el objetivo de brindar un servicio confiable y sustentable.

12. Corporativo ABB

El Corporativo ABB -corporación multinacional tecnológica con sede en Zúrich, Suiza, especializada en robótica, generación de energía eléctrica, automatización, equipamientos industriales y otras tecnologías de ingeniería- prevé que las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte aumenten un 70% para el año 2050, y para ayudar a reducir esto, se debe utilizar el transporte público eléctrico.

La tecnología de carga automática de ABB permite una carga rápida y eficiente para el transporte público, como los autobuses.

13. MAN Lion's City

MAN Lion's City Hybrid es otros de los ejemplos de transportes sostenibles, pues es considerado un servicio óptimo para los servicios de autobuses urbanos programados del futuro, porque su innovador concepto de propulsión híbrida combina la conducción sostenible con la máxima economía.

La máxima eficiencia de transporte se consigue con mínimas emisiones y este autobús híbrido consume hasta un 30% menos de combustible y, por lo tanto, ahorra hasta 10,000 litros de combustible diésel al año.

El propulsor híbrido moderno no solo protege el medio ambiente y la economía a través de su reducción de ruido y emisiones de escape en las paradas de autobús, sino que también mejora la calidad de vida en el centro de las ciudades.

14. Enfoque sostenible de SHELL

Shell tiene un enfoque hacia la sostenibilidad y comienza con la ejecución de un negocio seguro, eficiente, responsable y rentable. Esta compañía trabaja para compartir beneficios más amplios donde operan y está ayudando a dar forma a un futuro energético más sostenible.

15. Coradia iLint de ALSTOM

Coradia iLint de ALSTOM es un nuevo tren libre de emisiones de CO2 y una alternativa a la energía diesel. Funciona con una pila de combustible de hidrógeno, y su única emisión es vapor y agua condensada mientras funciona con un bajo nivel de ruido.

Este otro de los ejemplos de transportes sostenibles con un enfoque revolucionario hacia un futuro sostenible.

16. Transportes eficiente de STOA

Science anda Technology Options Assessment (STOA) trabaja para fomentar el transporte ecoeficiente y en soluciones energéticas modernas. Sus excepcionales soluciones de transporte de energía sostenible ayudan al medio ambiente.

17. Siemens

Siemens Software Controller es especialmente adecuado para el control flexible de máquinas especiales con requisitos funcionales y de alto rendimiento. Se ha demostrado que la absoluta independencia del controlador de software del sistema operativo aumenta la disponibilidad del sistema.

Siemens permite una forma fácil, eficiente y rápida de cargar vehículos eléctricos usando este controlador.

18. Volkswagen

El Volkswagen e-Golf es la versión eléctrica del Volkswagen Golf. Heredando la excelencia de su hermano a gasolina, el e-Golf se abre paso a través de un campo de vehículos eléctricos asequibles.

El automóvil eléctrico Volkswagen e-Golf presentado en 2017 tiene una serie de actualizaciones notables, que incluyen un rango considerablemente mayor y un motor eléctrico más potente.

19. Protean Electric

Esta es una empresa que ha desarrollado un sistema de propulsión eléctrica en las ruedas para vehículos ligeros híbridos, híbridos enchufables y eléctricos de batería.

Es una solución de transmisión directa totalmente integrada que combina motores en las ruedas con un inversor integrado, electrónica de control y software y no se requiere un inversor separado grande, pesado y costoso.

20. Mercedes-Benz

Con Concept EQ, Mercedes-Benz muestra cómo los coches eléctricos pronto pueden pasar al carril rápido. El vehículo conceptual, con la apariencia de un SUV coupé deportivo, ofrece una vista previa de una nueva generación de vehículos con propulsión eléctrica por batería.

La nueva generación de vehículos eléctricos se basará en una arquitectura desarrollada específicamente para modelos eléctricos de batería, que es escalable en todos los aspectos.

¿Qué te parecieron estos ejemplos de transportes sostenibles? ¿Formarán parte del uso común?

# data[].attributes.attachment_link.title
20 ejemplos de transportes sostenibles - ExpokNews

# data[].attributes.attachment_link.description
Los medios de transporte nos ayudan a conectar con personas, culturas, ciudades, países y continentes. Sin embargo, en su actividad generalmente son grandes emisores de carbono. Actualmente existen algunos ejemplos de transportes sostenibles que pueden ayudar a mitigar el impacto.

# data[].attributes.body
This web talks about how you can make your home a more safe place, both inside and outside.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Numerosos estudios demuestran que el diseño urbano tiene el potencial de reducir el riesgo de delincuenciay aumentar la seguridad de los edificios. La prevención de la delincuencia mediante el urbanismo (CPTED <<Crime Prevention Through Environmental Design>>) es un método de diseño que utiliza principios estéticos y, al mismo tiempo, reduce tanto la vulnerabilidad como la posibilidad de cometer delitos. La aplicación de las estrategias CPTED durante la fase de diseño de un edificio es la forma más rentable y eficaz de potenciar la seguridad, pero una ventaja es que también pueden integrarse en los edificios existentes.
El concepto de desalentar la delincuencia mediante el diseño urbanístico no es nuevo. La Gran Muralla China o los fosos de los castillos medievales de Europa son ejemplos de esta práctica centenaria. El CPTED se convirtió en un enfoque de diseño aceptado en la década de 1970. Ahora, edificios y comunidades de todo el mundo lo adoptan. Aunque los principios específicos de CPTED pueden variar, las estrategias básicas incluyen la vigilancia natural, el control de acceso natural, el refuerzo territorial y el mantenimiento. La incorporación de estos principios puede aumentar considerablemente la seguridad de cualquier edificio.

Vigilancia natural

Las personas que buscan realizar actividades delictivas no quieren ser observadas. Por ello, el tema de este principio es crear un entorno que facilite la visibilidad de la actividad y, lo que es aún más importante, que permita a los posibles delincuentes saber que están siendo observados. Las siguientes precauciones son parte integrante de la sensación de visibilidad.

Ventanas: Mantén las ventanas libres de obstáculos, tanto en el interior como en el exterior. Los obstáculos pueden ser cualquier cosa, desde árboles hasta jardines, decoraciones en el vidrio o equipos de oficina. Cuando sea posible, orienta los escritorios hacia las ventanas para que los usuarios puedan ver lo que ocurre en el exterior y quién entra y sale del edificio. Incorporar ventanas en todos los ángulos con vistas completas del inmueble suele ser una sabia elección de diseño.

Entradas: Lo ideal es que las puertas del edificio sean al menos parcialmente visibles hacia la calle o el aparcamiento, con una línea de visión clara para ver a una persona que se acerque desde la distancia.

Iluminación: Una buena iluminación es un importante elemento disuasorio para los delincuentes. Mantener las entradas y los aparcamientos bien iluminados e instalar luces en los puntos oscuros puede reducir significativamente los riesgos delictivos.

Paisajismo: Los posibles escondites pueden atraer la actividad delictiva. Sin embargo, moviendo o eliminando las vallas y los contenedores y recortando los arbustos y setos a un máximo de 2,5 a 3 pies, es posible mitigar los riesgos.

Control natural de acceso

Estrechamente relacionado con el principio de vigilancia natural, el control natural de acceso implica el uso de la jardinería, la iluminación, las señales, las vallas y otros elementos similares para dirigir a las personas hacia donde tienen que ir y para marcar las zonas públicas y privadas.

Entradas: Lo ideal es que sólo haya una entrada y una salida en un edificio para maximizar la seguridad. Instala puertas que se cierren y bloqueen automáticamente y considera la posibilidad de una entrada en forma de laberinto en un gran vestíbulo público.

Paisajismo: El uso de senderos y señales para dirigir a la gente a la entrada del edificio hace que las personas tengan menos excusas para estar en zonas que no deberían estar.

Refuerzo del territorio

Este principio implica la diferenciación entre espacios públicos y privados, lo que disuade a los posibles intrusos de entrar en zonas privadas. El refuerzo del territorio también fomenta el sentimiento de propiedad. Cuando los ocupantes del edificio sienten que el territorio es "suyo", es más probable que se sientan responsables de la propiedad y se cuiden de los intrusos.

Los métodos incluyen:

Utilizar una entrada o vestíbulo como lugar de transición entre los espacios públicos y privados.

Marcar los límites de la propiedad con jardines, vallas o bordillos.

Cambiar la forma en que se utilizan los espacios dentro de una propiedad. Por ejemplo, una zona que no se utiliza a menudo puede evitarse, lo que da lugar a más oportunidades de actividad delictiva. Si se aplican enfoques como la creación de un espacio acogedor y se anima a los usuarios a utilizarlo o se trasladan las máquinas expendedoras a la zona, esta se vuelve más segura, ya que hay una mayor vigilancia.

Mantenimiento para la seguridad

Los delincuentes pueden considerar que un edificio descuidado, deteriorado y mal iluminado es una señal de bienvenida. El mantenimiento del edificio aumenta la seguridad, disuade a los delincuentes, ya que deja claro que los propietarios se preocupan y vigilan lo que ocurre.

# data[].attributes.attachment_link.title
Métodos de prevención de la delincuencia mediante el urbanismo

# data[].attributes.attachment_link.description
Numerosos estudios demuestran que el diseño urbano tiene el potencial de reducir el riesgo de delincuenciay aumentar la seguridad de los edificios. La prevención de la delincuencia mediante el urbanismo (CPTED >) es un método de diseño que utiliza principios estéticos y, al mismo tiempo, reduce tanto la vulnerabilidad como la posibilidad de cometer delitos.

# data[].attributes.body
esta web habla de transportes sostenibles que no contaminen demasiado

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
El concepto de transporte sostenible busca ofrecer alternativas más ecológicas de movilidad. Estas alternativas están cobrando fuerza especialmente en las ciudades, más castigadas por la delicada situación medioambiental y donde los trayectos cortos pueden resolverse sin emitir gases de efecto invernadero, que tienen un impacto directo en nuestra salud y en la del medio ambiente.

¿Qué es el transporte sostenible?

La sostenibilidad se basa en aprovechar los recursos que se nos ofrecen, sin malgastarlos ni abusar de ellos. Por tanto, el transporte sostenible es el que reduce el consumo de energía y apuesta por energías limpias y renovables. Para hacerlo se buscan aquellos vehículos que contaminan menos, que utilizan energías no contaminantes y también aquellos que optimizan los traslados.

Por ejemplo, en el caso del transporte de pasajeros se puede entender por sostenibles aquellos vehículos que logran trasladar al mayor número de personas contaminando menos. Es el caso del transporte público (autobuses y ferrocarril) frente a los coches particulares.

¿Por qué es importante un nuevo modelo de transporte sostenible?

Más del 50 % de los habitantes del planeta viven en ciudades y, en 2050, esta cifra habrá aumentado a casi dos tercios de la humanidad. En 2015, cerca de 4.000 millones de personas vivían en ciudades y se prevé que este número aumente hasta unos 5.000 millones en 2030. Esta aglomeración de los núcleos urbanos ha planteado un nuevo reto en transporte sostenible.

El sector del transporte es el mayor consumidor de energía y el mayor emisor de dióxido de carbono del mundo, ya que la mayor parte de la energía empleada en el transporte proviene de combustibles derivados del petróleo. Este aumento de emisiones de gases contaminantes provocados por el transporte es cada vez mayor en las grandes urbes, donde los índices de contaminación atmosférica han llegado a considerarse como cuestiones de salud pública.

El objetivo a corto plazo más importante es que las ciudades cuenten con sistemas de transporte seguros, accesibles y sostenibles para todos, mejorando la seguridad vial y, en consecuencia, reduciendo considerablemente la emisión de carbono. De esta manera estaremos contribuyendo a una urbanización inclusiva y sostenible, prestando especial atención a la calidad del aire que respiramos.

También es importante recalcar la presencia de zonas verdes dentro de las ciudades, así como los espacios públicos libres de vehículos de motor. Para fomentar estos espacios se deben implementar políticas y planes integrados que promuevan el uso eficiente de recursos y la mitigación del cambio climático.

Alternativas sostenibles para transporte urbano

Bicicletas

En este sentido debemos aprender de ciudades del norte de Europa como Copenhague o Ámsterdam, donde el uso de la bicicleta particular o pública es una realidad muy afianzada para la gran mayoría de habitantes. Se trata de la opción de movilidad más sostenible (y saludable). Además, con la reciente irrupción de las e-bikes (bicicletas tradicionales a la que se les instala un motor eléctrico para que nos ayude en el pedaleo) se ha abierto aún más el abanico de posibilidades sostenibles.

Patinetes eléctricos

Otra de las últimas modas son los patinetes eléctricos. Cada vez son más las personas que optan por dejar su coche en casa y usar esta nueva opción sostenible de transporte que, al cargarse con electricidad, no contamina la atmósfera.

Transporte público

Es sin duda una de las mejores opciones, ya que se trata de un transporte compartido y que ayuda a evitar atascos. Además, cada vez son más los medios de transporte públicos (autobuses, metros, tranvías...) que son eléctricos.

Coches eléctricos

Aunque no sean la solución a los atascos, sí reducen considerablemente el impacto medioambiental, ya que no emiten gases nocivos. El coche eléctrico es la solución perfecta para aquellos que quieran un vehículo particular sostenible. Eso sí, recuerda que siempre es mejor utilizar el transporte público.

Carreteras inteligentes

La movilidad sostenible también puede apelar a las carreteras: pinturas fotosensibles que se cargan con la luz solar para iluminar en la oscuridad o pinturas dinámicas que muestran diferentes iconos según la meteorología son solo dos ejemplos de propuestas que veremos en un futuro cercano y que ayudan al ahorro de energía.

# data[].attributes.attachment_link.title
El transporte sostenible: ¿por qué es tan importante?

# data[].attributes.attachment_link.description
El concepto de transporte sostenible busca ofrecer alternativas más ecológicas de movilidad. Estas alternativas están cobrando fuerza especialmente en las ciudades, más castigadas por la delicada situación medioambiental y donde los trayectos cortos pueden resolverse sin emitir gases de efecto invernadero, que tienen un impacto directo en nuestra salud y en la del medio ambiente.

# data[].attributes.body
This web page takes about some tips on how to be safe in your living building. One really good tip is a light timer, for not making it obvious that you are not at home. Others are: alarm system, WhatsApp groups (to know about news in your living building or near street), padlocks on doors and windows, not making public anything about your recent shopping and, finally, keeping your keys in a strategic place.

# data[].attributes.body
This web talks about some solutions for problems involve in waste collection and recycling, for example making plastic roads(with recycled plastic)

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Especially since population growth is expected to reach 9.6 billion people by 2050. That's going to be a lot of waste to deal with.

The demand for sustainable waste disposal solutions increases every day, so entrepreneurs, engineers and inventive people everywhere are coming up with new creative ways to tackle our environmental problems.
Below are some of the 15 most creative zero waste solutions you probably haven't heard about (yet).
1. Plastic Roads

The day may come when we'll be driving our (hopefully electric) cars on plastic roads.

Plastic roads, according to the pioneer company KWS, will be made from the plastic waste that's clogging up our landfills, streams, oceans and generally our entire world.

Check out this short video which explains the concept:

Since it's made from recycled plastic, the roads reduce the amount of plastic litter around the world.

Pre-fabricating the road blocks makes construction 4 times faster, according to KWS.

Since the roads are hollow, they can temporarily absorb and thereby reduce the amount of floodwaters on top of the road. This increases urban safety and potentially reduces property damage caused by floods.

The roads last 3 times longer than regular asphalt roads.

If the road is damaged for whatever reason, the damaged block can simply be replaced. No more traffic jams due to road repair.

The damaged block can furthermore be recycled and made into a new one.

While there may be some concern over BPA potentially leaking into nearby water systems, the financial, environmental and urban benefits of these roads may simply outweigh the costs.

2. Fly Larvae to Recycle (Organic) Trash

While the thought of eating insects can make a person's stomach churn, insects provide a great ecological service to reducing the immense amount of food waste dumped in landfills each year.

According to the UN's Food and Agriculture Organization, one third of the food produced each year - or about 1.3 billion metric tons of edible food - either spoils or is thrown away.

What most people are not aware of is that organic waste which ends up in landfills is actually a major source of greenhouse gas emission (find out why and how to avoid this in this article).

Spoiled and thrown out food is also a lot of unused fuel. At the same time, humans are cutting down huge areas of land - even the ever more endangered (rain) forests - to grow crop to feed livestock.

And that's not even talking about the environmental impact of the current meat production process through CO2 and methane emission or the widespread use of fertilizers and pesticides.

Enter: the black soldier fly larva.
Larvae of the black soldier fly

This particular type of larva is ideal because it has a voracious appetite: about 2.5 pounds of can eat through 5 pounds of food waste in 4 hours. That's eating twice their own weight.

They are a great source of sustainable protein ( 42%) for aquaculture, pets, as animal feed, and yes - also for humans!

According to the Smithsonian, larvae from black soldier flies already eat the food waste from about 2,000 restaurants in China. The larvae are great at converting this waste into body mass.

Once the larva are nice and fat, they can be fed to chicken, fish, even turtles.

Using the black soldier fly larva effectively reduces the amount of organic waste rotting in the landfill.

Instead of producing climate-warming greenhouse gases in the process, it can be used to cut the cost of growing and feeding livestock for human consumption.

Maybe the creepy-crawlies aren't so bad after all.

3. Composting Human Bodies

What do you want to happen to you after you die? Do you want to be buried in a coffin or cremated? Or do you want your body to be composed for further use, giving new life?

With Recompose, the latter option is possible. Recompose, formerly the Urban Death Project, offers an alternative to cremation and conventional burial practices by gently converting human remains into soil.

In most western societies, death is a somber and touchy subject, and we don't mean to say that dead humans are waste to the environment. But corpses do take up a lot of space, water and energy to be buried in the stereotypical western tradition.

For example, each year in the U.S., 2.7 million people die and are buried and emit carbon dioxide and particulates into the atmosphere.

Worse, embalming fluid leaks into groundwater, and further carbon dioxide enters the atmosphere from the manufacturing of caskets, headstones and grave liners.

More people will be born, more people will die. We have to think about Western burial practices more strategically if we want to use our limited usable land more efficiently, economically and ecologically.

For more info, check out Recompose's website.

4. Building With Glass

So, yes, glass is recyclable. But a large amount of glass isn't recycled and ends up in the landfill. Which is a problem, because glass will take about 1 million years to break down.

What are we to do with all this glass? Some smart engineers are saying, "Build with it!"

A report from the Journal of Cleaner Production finds that waste glass can be repurposed into building material without needing to remelt it and without requiring much water to produce.

This makes glass recycling much more efficient. As of 2018, conventional glass recycling technologies need glass to be separated into different glass types and to be remelted, which takes a lot of energy.

Instead, mixed broken glass could be remade into a "polymeric glass," which is functionally and aesthetically equivalent to stone products and can be used as kitchen and bathroom benchtops, floors and wall tiles.

Why cut more stones out of the earth when we could make stone-like products out of our own waste? It's economically and environmentally smarter.

5. Zero Waste and Package-Free Stores

Nope, they're not the talk of hippie-dippie dreamers anymore. Zero waste stores are becoming a reality.

They're exactly what they sound like. In no part of the process - from manufacturing to what the consumer buys in the store - will anything need to be thrown away.

For example, at Package Free Shop, every single one of their products is compostable, recyclable or reusable in some way, even the packaging of their products.

"Wait, packaging! That makes them liars!" you might be crying from behind your computer screen. And, yes, it's technically true.

However, it's incredibly hard for companies to completely avoid packaging for their products. Menstrual cups and other sanitation products even legally require packaging.

However, that doesn't mean that the packaging needs to be made of non-recyclable plastic or other disposable packaging. That's at the core of package free and zero-waste shops.

At some places, such as The Fillery in NYC, customers bring their own containers and bags, weigh them at the beginning of their shopping trip, fill their containers with food or other products, and pay at the counter.

It's a smart way for businesses to save money and for consumers to avoid unnecessary trash, especially plastic packaging.

6. Turning Waste to Energy

Turns out, that banana peel you threw into the trash could be used to power someone's home.

According to the market analyst Grand View Research, the global economy for turning trash into electricity could reach $37.64 billion by 2020, especially as technology improves to make trash burning more economically and environmentally efficient.

Sweden was one of the first countries to revolutionize this process, and their technology got so good that they ran out of their own trash to burn. They had to import trash from other countries to keep their recycling plants going.

Less than 1% of Sweden's trash is sent to landfills, and over 50% of Swedish household waste is converted into energy to heat their homes.

Imagine, there might be a day when the landfills stinking up the earth could be used to safely and effectively power homes across the world.

With as much commercial waste entering landfills, there's a comparable if not greater amount of organic waste entering sewage systems. This could be an untapped source of renewable energy to fulfill growing energy demands.

UK researchers recently invented a toilet which works without water or electricity, two key services which are not available to a huge part of the population. The toilet is currently being trialed in Ghana, Africa.

The human waste's gas is converted into energy and the remaining solids can be used as fuel or fertilizers. Check out this short video to see how it works:

Through this waterless process, the toilets can provide clean sanitation to people who don't have it - and even provide water and energy as a byproduct.

It's amazing how most sustainable innovations intersect with societal and economic improvements. The future is ecological.

8. Recycling Cigarettes

Smoking's not only bad for your body, but it's gross for the environment as well. Cigarettes are the most littered item in the U.S. as well as worldwide, and cigarette butts make up 30 - 40 percent of all collected litter.

75 percent of smokers report tossing cigarette butts onto the ground or out their car window. Because of this, cities spend somewhere between $3 million and $16 million cleaning up cigarettes.

This clean up is important, as cigarette butts are not biodegradable and leach harmful substances into the environment. Among many other toxic chemicals, cigarettes contain Arsenic, which is used in rat poison and is therefore deadly to many animals.

In addition, the many harmful and toxic chemicals contained in cigarettes end up in our soils and waters - and thus in our food chain and drinking water.

Because of this, cigarette cleanup and recycling is paramount, and companies like TerraCycle are incentivizing individuals to pick up cigarette ends.

Volunteers sign up on their website for free, pick up cigarette butts and trash and ship it for free to the company, which removes the waste and ash and repurposes the butts into plastic pallets for reuse.

What's more, for every pound an individual sends in, TerraCycle donates $1 to the Keep America Beautiful Cigarette Litter Prevention Program. People get to feel good about cleaning up their streets and cleaning up a whole country.

9. Roofs Made From Recycled Paper and Plastic

A typical non-residential flat roof has to be replaced every 20 years so having a roof material that is sustainable could have a huge impact on the environment.

Continuus Materials has a closed loop solution for roof cover boards used on these roofs. See how in the animation below:

For every 1,000 square feet of EVERBOARD installed, nearly 2,000 pounds of paper and plastic are diverted from landfills.

Then, Continuus can take the products back and use them again at the end of their useful life - truly a circular solution.

What's more, ContinuusMaterials is a zero waste, zero water company, so their manufacturing itself is as green as the products they produce.

Fast food restaurants, coffee shop and retail stores roofs may one day be built with their own waste products. Here is an example of one finished project and the resulting waste diversion.

10. Never Waiting for Ketchup

Alright, this one's a bit off the wall (literally), but just wait a second.

If you eat ketchup, mustard, mayonnaise or any liquid that comes in a container, you know that some of the liquid inevitably ends up sticking to the wall of the container.

It's annoying when you just keep shaking the bottle, trying to get the last bit out, but it refuses to go. So, so you end up chucking the container into the trash.

Imagine the amount of food waste all the collectively thrown out condiments of the world causes! And imagine all the plastics that can't be recycled because of the leftover food residue. If only there was a way to get out all the contents of a condiment container out.

Thankfully, condiment sustainability improved tenfold thanks to LiquiGlide technology. Liquids slide around the inside of the container with ease, making sure all the contents exit when you tip the bottle.

Consumers save money by using all the condiments they bought, less food waste winds up in the landfill and the containers themselves won't be contaminated with food waste and will thus be more easily recycled. It's a win-win for everyone.

11. Electronics Recycling

That ancient music player you tossed in the trash may seem harmless, but it might be leaking toxic heavy metals into the environment.

As technology steadily becomes more entrenched in our daily lives, electronic waste desperately needs to be dealt with sustainably. Luckily, there's the Electronic Recycling Association (ERA) working with Canadian recyclers to reduce e-waste entering the environment.

Less mercury, lead, beryllium and cadmium will make their way into water systems and residential areas. ERA, in collaboration with Hi Tech Recyclers, work to recycle TVs, printers and other unusable electronics.

However, recycling electronics comes with the fear that user data may be mined and used to commit identity theft or fraud. Hi Tech Recyclers ensures data protection, as recyclers dismantle, shred and ship electronics to a downstream processor.

ERA and Hi Tech Recyclers can thus help our environment while ensuring such electronic recycling isn't used for nefarious means.

12. Pulling Carbon Out of Thin Air

We know humans are putting too much carbon into the air, but what if we could pull this carbon back out?

Now there's technology that can pull pure carbon dioxide from the air to be repurposed.

According to Wired, many start-ups are tackling the excess carbon problem with creative carbon sequestration solutions. There are a lot of very different and promising approaches. For example, a Montreal-based company called Carbicrete makes cement free concrete.

Cement is the main ingredient in concrete that causes CO2 emission during its production, so avoiding cement already saves CO2. Furthermore, Carbicrete's process actually injects CO2 into its product, making it actually a carbon dioxide negative concrete.

Here's the gist: Carbicrete takes a steel slag, or a complex waste product from steel plants, and mixes it with purified CO ₂ in an enclosed chamber. The CO ₂ reacts with the compounds in the steel slag, resulting in a product that behaves like regular concrete.

The carbicrete can be used to construct roads, driveways, buildings, or anything else where concrete is needed. The process currently fixes about 200 kgs of CO 2 per day, and the company is hoping to scale up to two tons within the next decade.

Along with concrete, carbon dioxide can be remade into ethanol, ethylene, methanol and the other building blocks of fossil fuel, according to CERT. Maybe one day in the near future, the burning of fossil fuel can be as cyclical as the water cycle.

13. Technology to Clean up Our Oceans

Do you know where to find the biggest garbage dump in the world?

The Great Pacific Garbage Patch

And this is only one of 5 of those garbage patches, which the ocean currents concentrate in certain areas around the world.

If left on its own, the sun, wind and water will break the plastic into ever smaller pieces of microplastic, which will be next to impossible to remove from the ocean.

So it is not only important to stop new trash from getting into our oceans, but we also need to act fast and get the plastic that's already in there back out of our oceans while we still can - before it becomes invisible microplastic.

But since plastic never actually biodegrades, it will continue to impact our ocean ecosystems, human health and global economies. We put trash into our oceans, so it's up to us to get the trash out of the ocean.

Probably one of the most promising approaches to tackle this problem is The Ocean Cleanup. Here's how it works:

How The Ocean Cleanup Technology works

Basically, a 600 meter long floater rides the surface of the water and is pushed by natural ocean currents, wind and waves. The floater's 3 meter deep skirt catches plastic and stops debris from washing above it or passing below it.

A vessel collects the accumulated plastic regularly, just like a garbage truck. The collected plastic, once back on land, will then be recycled into new products.

Ocean Cleanup's models show they could clean up 50 percent of the ocean's plastic in just five years, and 90 percent by 2040, once the system is deployed at full-scale.

On September 2018, the first prototype "System 001", launched from San Francisco to prove the concept. You can follow its progress and track its position here.

14. Smart Meters: Reduce Household Electricity Consumption

Research done in Europe found that smart-metering significantly reduces the energy demand of meter users.

The smart meter tells users where electricity is going, allowing users to realize any abnormalities in their electrical usage. On average, smart meter users could reduce their electrical consumption by 5-15 percent.

This may not sound like a lot, but up to 15 percent will make a considerable impact on a household's electrical usage if more people install and listen to their smart meters.

15. Use Fungus for Nuclear Waste Clean-Up

The United States produced a horrendous amount of radioactive waste during the Cold War. Much of it wasn't properly disposed and has been leaking from underground storage tanks into the environment since the 50's.

Popsci estimates that nearly 800 billion gallons of water and over 2 billion cubic feet of soil have been contaminated by such waste.

Cleaning up nuclear waste is damaging to humans, but some yeast strains are naturally resistant to extremely radioactive and acidic conditions, according to the journal of Frontiers Microbiology.

These little fungi won't get rid of the radioactive substances themselves, but could turn the seeping, highly toxic and acidic sludge into less harmful substances or form a biofilm which could act like a seal.

Fungi's true impact on radioactive waste remains to be seen, but it's a step in the right direction for tackling waste that was once thought to be permanent.

Conclusion

As concerns for the climate grows, technology and human creativity to overcome sustainability-related issues grow with it.

While it is impossible to predict how things will turn out, those inventions and ideas we just saw definitely give hope and inspire.

Which idea is your favorite?

Why Don't You Join the Inner Circle?

If you liked this article, then you don't wanna miss out on upcoming posts.

Join our free newsletter today and be the first to know about the best healthy products, truly sustainable companies and an eco-friendly lifestyle!

You Might Also Like...

# data[].attributes.attachment_link.title
15 Innovative Solutions To Our Garbage Problems

# data[].attributes.attachment_link.description
The landfill - and the Western mode of managing waste in general - is garbage (pun intended) and isn't going to be very feasible in the future. Especially since population growth is expected to reach 9.6 billion people by 2050. That's going to be a lot of waste to deal with.

# data[].attributes.body
- There are concepts for sustainable transport which are more alternative and can become more ecological mobility. These alternatives may be gaining strength, especially in the most populated cities or those most punished by the decisions they made for the environmental situation and where some long or short journeys can be resolved without emitting greenhouse gases such as carbon dioxide, in which It has a very direct impact on our health and can also affect the environment.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
El concepto de transporte sostenible busca ofrecer alternativas más ecológicas de movilidad. Estas alternativas están cobrando fuerza especialmente en las ciudades, más castigadas por la delicada situación medioambiental y donde los trayectos cortos pueden resolverse sin emitir gases de efecto invernadero, que tienen un impacto directo en nuestra salud y en la del medio ambiente.

¿Qué es el transporte sostenible?

La sostenibilidad se basa en aprovechar los recursos que se nos ofrecen, sin malgastarlos ni abusar de ellos. Por tanto, el transporte sostenible es el que reduce el consumo de energía y apuesta por energías limpias y renovables. Para hacerlo se buscan aquellos vehículos que contaminan menos, que utilizan energías no contaminantes y también aquellos que optimizan los traslados.

Por ejemplo, en el caso del transporte de pasajeros se puede entender por sostenibles aquellos vehículos que logran trasladar al mayor número de personas contaminando menos. Es el caso del transporte público (autobuses y ferrocarril) frente a los coches particulares.

¿Por qué es importante un nuevo modelo de transporte sostenible?

Más del 50 % de los habitantes del planeta viven en ciudades y, en 2050, esta cifra habrá aumentado a casi dos tercios de la humanidad. En 2015, cerca de 4.000 millones de personas vivían en ciudades y se prevé que este número aumente hasta unos 5.000 millones en 2030. Esta aglomeración de los núcleos urbanos ha planteado un nuevo reto en transporte sostenible.

El sector del transporte es el mayor consumidor de energía y el mayor emisor de dióxido de carbono del mundo, ya que la mayor parte de la energía empleada en el transporte proviene de combustibles derivados del petróleo. Este aumento de emisiones de gases contaminantes provocados por el transporte es cada vez mayor en las grandes urbes, donde los índices de contaminación atmosférica han llegado a considerarse como cuestiones de salud pública.

El objetivo a corto plazo más importante es que las ciudades cuenten con sistemas de transporte seguros, accesibles y sostenibles para todos, mejorando la seguridad vial y, en consecuencia, reduciendo considerablemente la emisión de carbono. De esta manera estaremos contribuyendo a una urbanización inclusiva y sostenible, prestando especial atención a la calidad del aire que respiramos.

También es importante recalcar la presencia de zonas verdes dentro de las ciudades, así como los espacios públicos libres de vehículos de motor. Para fomentar estos espacios se deben implementar políticas y planes integrados que promuevan el uso eficiente de recursos y la mitigación del cambio climático.

Alternativas sostenibles para transporte urbano

Bicicletas

En este sentido debemos aprender de ciudades del norte de Europa como Copenhague o Ámsterdam, donde el uso de la bicicleta particular o pública es una realidad muy afianzada para la gran mayoría de habitantes. Se trata de la opción de movilidad más sostenible (y saludable). Además, con la reciente irrupción de las e-bikes (bicicletas tradicionales a la que se les instala un motor eléctrico para que nos ayude en el pedaleo) se ha abierto aún más el abanico de posibilidades sostenibles.

Patinetes eléctricos

Otra de las últimas modas son los patinetes eléctricos. Cada vez son más las personas que optan por dejar su coche en casa y usar esta nueva opción sostenible de transporte que, al cargarse con electricidad, no contamina la atmósfera.

Transporte público

Es sin duda una de las mejores opciones, ya que se trata de un transporte compartido y que ayuda a evitar atascos. Además, cada vez son más los medios de transporte públicos (autobuses, metros, tranvías...) que son eléctricos.

Coches eléctricos

Aunque no sean la solución a los atascos, sí reducen considerablemente el impacto medioambiental, ya que no emiten gases nocivos. El coche eléctrico es la solución perfecta para aquellos que quieran un vehículo particular sostenible. Eso sí, recuerda que siempre es mejor utilizar el transporte público.

Carreteras inteligentes

La movilidad sostenible también puede apelar a las carreteras: pinturas fotosensibles que se cargan con la luz solar para iluminar en la oscuridad o pinturas dinámicas que muestran diferentes iconos según la meteorología son solo dos ejemplos de propuestas que veremos en un futuro cercano y que ayudan al ahorro de energía.

# data[].attributes.attachment_link.title
El transporte sostenible: ¿por qué es tan importante?

# data[].attributes.attachment_link.description
El concepto de transporte sostenible busca ofrecer alternativas más ecológicas de movilidad. Estas alternativas están cobrando fuerza especialmente en las ciudades, más castigadas por la delicada situación medioambiental y donde los trayectos cortos pueden resolverse sin emitir gases de efecto invernadero, que tienen un impacto directo en nuestra salud y en la del medio ambiente.

# data[].attributes.body
Reduce disposable packaging or products

# data[].attributes.attachment_link.title
10 Consejos para mejorar el reciclaje en nuestro día a día | blogmcp

# data[].attributes.attachment_link.description
Medidas que podemos tomar para reducir, reutilizar y reciclar residuos domésticos.

# data[].attributes.body
The positive aspects that green spaces have for children living in urban centers are countless; however, they are becoming less accessible, especially in cities in developing countries

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Los aspectos positivos que los espacios verdes tienen para la infancia que vive en núcleos urbanos son incontables; sin embargo, cada vez son menos accesibles, especialmente en ciudades de países en desarrollo.

Consulta el informe aquí

No importa en qué parte de la ciudad viva: todo niño o niña debería poder llegar andando desde su casa hasta un espacio verde que sea público, seguro y acogedor. Teniendo en cuenta que el porcentaje de personas que viven en ciudades en todo el mundo no para de crecer y se calcula que aumentará en un 13% para 2050, los gobiernos nacionales o locales tienen un deber: garantizar que todo niño o niña que viva en ciudades cuente con un espacio verde y asegurar su preservación y mantenimiento.

Sin embargo, en la realidad no ocurre así: el acceso de la infancia a los campos, bosques y otros espacios verdes está disminuyendo rápidamente, y los niños y niñas juegan al aire libre con mucha menos frecuencia que sus padres. Algunos estudios demuestran que el acceso a zonas verdes es desigual: las personas con mayores ingresos y más educación tienden a tener un mayor acceso a los espacios verdes urbanos que sus vecinos menos privilegiados.

Según el informe " The Necessity of Urban Green Space for Children's Optimal Development " de UNICEF, existe evidencia científica de que los espacios verdes pueden mejorar los efectos negativos de la vida en la ciudad y ayudar a los niños y niñas a desarrollar todo su potencial.

¿Qué es un espacio verde?

Se trata de un espacio urbano con algo de vegetación incluyendo parques, espacios de césped, jardines comunitarios, áreas de juego, terrenos agrícolas, árboles u otra vegetación en las calles, elementos acuáticos o tejados verdes, elementos que los niños pueden mover y manipular como piedras, barro y arena, caminos, etc. Todos estos elementos no son meramente decorativos, sino que representan un derecho de la infancia reconocido por varios marcos internacionales.

De hecho, el acceso a estos espacios verdes urbanos puede contribuir a que se cumpla la Convención sobre los Derechos del Niño y al logro de varios Objetivos de Desarrollo Sostenible, como el 11.7, que busca "proporcionar acceso universal a espacios verdes y públicos seguros, inclusivos y accesibles, en particular para mujeres y niños, personas mayores y personas con discapacidad", o el 12.8, cuyo fin es "garantizar que las personas en todo el mundo tengan la información y la conciencia relevantes para desarrollo y estilos de vida en armonía con la naturaleza".

Para poder decir que el acceso de los niños y niñas a estos elementos urbanos es real debe haber una distancia adecuada y rutas seguras que lleven a ellos, así como que el espacio no incluya tarifas de entrada u horarios de apertura limitados. De hecho, en muchas ciudades del mundo los espacios verdes son muy escasos o resultan inaccesibles o poco aptos para los niños y su juego debido a distancias prohibitivas, reglas de entrada estrictas o falta de protección frente a la violencia o la contaminación medioambiental, por ejemplo.

Beneficios del espacio verde en el desarrollo de la infancia

-Desarrollo físico

El contacto con la naturaleza ofrece a la infancia muchas oportunidades para el desarrollo y el movimiento. Los niños y niñas de todas las edades tienden a participar más en actividades físicas cuando tienen acceso a espacios verdes cercanos, así como a desplazarse caminando o en bicicleta. Además de mejorar su capacidad de coordinación motora y de equilibrio, pasar tiempo en espacios verdes minimiza algunos problemas físicos como los visuales, como la miopía, que sufren en mayor medida los niños y niñas que pasan más tiempo encerrados.

¿Por qué todos los niños y niñas deberían ir andando al colegio?

-Desarrollo mental y psicológico

El acceso a estos espacios en contacto con la naturaleza tiene también un impacto positivo en la salud mental de niños y niñas. Varios estudios señalan que aquellos que crecen en áreas más verdes tienen un mayor cociente intelectual y que el contacto con la naturaleza fomenta la imaginación y el juego creativo. El informe de UNICEF ofrece otros ejemplos: un simple paseo por el parque puede mejorar la capacidad de concentración del niño o niña; las vistas verdes fuera de las ventanas de la escuela se correlacionan con un mejor rendimiento académico, y los niños y niñas que crecen en barrios más verdes suelen estar menos deprimidos, menos estresados ​​y, en general, más sanos y felices.

-Desarrollo social

Además, cuando son accesibles para todos por igual, los espacios verdes sirven para reducir las inequidades en salud que sufren los niños y niñas desfavorecidos socioeconómicamente, y estimulan, por otro lado, su crecimiento como ciudadanos ecológicamente conscientes y responsables.

-Beneficios para la ciudad

Por si esto fuera poco, los espacios verdes tienen muchos aspectos positivos en términos económicos, sociales y ambientales para las ciudades en su conjunto. Además de los beneficios ambientales obvios, como los que tienen en la calidad del aire o la temperatura de la ciudad, el informe destaca otros aspectos positivos de estos espacios de vegetación: un ejemplo sería que la violencia y el crimen tienden a disminuir en torno a los espacios verdes como resultado de una mayor cohesión social. Además, debido a los beneficios que estos espacios tienen en la salud de la ciudadanía, ayudan a reducir, también, el coste de la atención médica. Y, por último, afectan positivamente a las propiedades inmobiliarias, aumentando su valor.

Recomendaciones

El informe ofrece pautas para que cada actor se comprometa a crear y mantener estos espacios tan beneficiosos para las ciudades y los niños y niñas. Por un lado, señala que las comunidades locales deberían establecer un monitoreo comunitario en los espacios verdes para garantizar la seguridad y mantenimiento de estos. Las instituciones locales, escuelas o guarderías deben crear y mantener espacios verdes en los terrenos del instituto, integrar la educación ambiental en el plan de estudios o asociarse con las comunidades locales para brindar acceso seguro y responsable a los espacios verdes de la institución fuera del horario escolar.

Por otro lado, los autores del informe recomiendan a los gobiernos municipales identificar, mapear, recuperar y rediseñar los espacios públicos como espacios verdes y aprobar regulaciones para ello, y a los gobiernos nacionales, integrar estándares para la inclusión de espacios verdes accesibles mediante nuevos desarrollos en las políticas nacionales relevantes y asignar fondos para apoyar la preservación, mejora, creación y mantenimiento de dichos espacios.

Materiales

# data[].attributes.attachment_link.title
Razones por las que los espacios verdes son clave para la infancia y las ciudades

# data[].attributes.attachment_link.description
Los aspectos positivos que los espacios verdes tienen para la infancia que vive en núcleos urbanos son incontables; sin embargo, cada vez son menos accesibles, especialmente en ciudades de países en desarrollo. Consulta el informe aquí No importa en qué parte de la ciudad viva: todo niño o niña debería poder llegar andando desde su casa hasta un espacio verde que sea público, seguro y acogedor.

# data[].attributes.body
Here he talks about how important it is that there are green areas around you as it helps with children and neighbors and gives a more welcoming appearance. It is an urban space with some vegetation including parks, lawns, gardens community spaces, playgrounds, agricultural land, trees or other vegetation on the streets, water features or green roofs

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Los aspectos positivos que los espacios verdes tienen para la infancia que vive en núcleos urbanos son incontables; sin embargo, cada vez son menos accesibles, especialmente en ciudades de países en desarrollo.

Consulta el informe aquí

No importa en qué parte de la ciudad viva: todo niño o niña debería poder llegar andando desde su casa hasta un espacio verde que sea público, seguro y acogedor. Teniendo en cuenta que el porcentaje de personas que viven en ciudades en todo el mundo no para de crecer y se calcula que aumentará en un 13% para 2050, los gobiernos nacionales o locales tienen un deber: garantizar que todo niño o niña que viva en ciudades cuente con un espacio verde y asegurar su preservación y mantenimiento.

Sin embargo, en la realidad no ocurre así: el acceso de la infancia a los campos, bosques y otros espacios verdes está disminuyendo rápidamente, y los niños y niñas juegan al aire libre con mucha menos frecuencia que sus padres. Algunos estudios demuestran que el acceso a zonas verdes es desigual: las personas con mayores ingresos y más educación tienden a tener un mayor acceso a los espacios verdes urbanos que sus vecinos menos privilegiados.

Según el informe " The Necessity of Urban Green Space for Children's Optimal Development " de UNICEF, existe evidencia científica de que los espacios verdes pueden mejorar los efectos negativos de la vida en la ciudad y ayudar a los niños y niñas a desarrollar todo su potencial.

¿Qué es un espacio verde?

Se trata de un espacio urbano con algo de vegetación incluyendo parques, espacios de césped, jardines comunitarios, áreas de juego, terrenos agrícolas, árboles u otra vegetación en las calles, elementos acuáticos o tejados verdes, elementos que los niños pueden mover y manipular como piedras, barro y arena, caminos, etc. Todos estos elementos no son meramente decorativos, sino que representan un derecho de la infancia reconocido por varios marcos internacionales.

De hecho, el acceso a estos espacios verdes urbanos puede contribuir a que se cumpla la Convención sobre los Derechos del Niño y al logro de varios Objetivos de Desarrollo Sostenible, como el 11.7, que busca "proporcionar acceso universal a espacios verdes y públicos seguros, inclusivos y accesibles, en particular para mujeres y niños, personas mayores y personas con discapacidad", o el 12.8, cuyo fin es "garantizar que las personas en todo el mundo tengan la información y la conciencia relevantes para desarrollo y estilos de vida en armonía con la naturaleza".

Para poder decir que el acceso de los niños y niñas a estos elementos urbanos es real debe haber una distancia adecuada y rutas seguras que lleven a ellos, así como que el espacio no incluya tarifas de entrada u horarios de apertura limitados. De hecho, en muchas ciudades del mundo los espacios verdes son muy escasos o resultan inaccesibles o poco aptos para los niños y su juego debido a distancias prohibitivas, reglas de entrada estrictas o falta de protección frente a la violencia o la contaminación medioambiental, por ejemplo.

Beneficios del espacio verde en el desarrollo de la infancia

-Desarrollo físico

El contacto con la naturaleza ofrece a la infancia muchas oportunidades para el desarrollo y el movimiento. Los niños y niñas de todas las edades tienden a participar más en actividades físicas cuando tienen acceso a espacios verdes cercanos, así como a desplazarse caminando o en bicicleta. Además de mejorar su capacidad de coordinación motora y de equilibrio, pasar tiempo en espacios verdes minimiza algunos problemas físicos como los visuales, como la miopía, que sufren en mayor medida los niños y niñas que pasan más tiempo encerrados.

¿Por qué todos los niños y niñas deberían ir andando al colegio?

-Desarrollo mental y psicológico

El acceso a estos espacios en contacto con la naturaleza tiene también un impacto positivo en la salud mental de niños y niñas. Varios estudios señalan que aquellos que crecen en áreas más verdes tienen un mayor cociente intelectual y que el contacto con la naturaleza fomenta la imaginación y el juego creativo. El informe de UNICEF ofrece otros ejemplos: un simple paseo por el parque puede mejorar la capacidad de concentración del niño o niña; las vistas verdes fuera de las ventanas de la escuela se correlacionan con un mejor rendimiento académico, y los niños y niñas que crecen en barrios más verdes suelen estar menos deprimidos, menos estresados ​​y, en general, más sanos y felices.

-Desarrollo social

Además, cuando son accesibles para todos por igual, los espacios verdes sirven para reducir las inequidades en salud que sufren los niños y niñas desfavorecidos socioeconómicamente, y estimulan, por otro lado, su crecimiento como ciudadanos ecológicamente conscientes y responsables.

-Beneficios para la ciudad

Por si esto fuera poco, los espacios verdes tienen muchos aspectos positivos en términos económicos, sociales y ambientales para las ciudades en su conjunto. Además de los beneficios ambientales obvios, como los que tienen en la calidad del aire o la temperatura de la ciudad, el informe destaca otros aspectos positivos de estos espacios de vegetación: un ejemplo sería que la violencia y el crimen tienden a disminuir en torno a los espacios verdes como resultado de una mayor cohesión social. Además, debido a los beneficios que estos espacios tienen en la salud de la ciudadanía, ayudan a reducir, también, el coste de la atención médica. Y, por último, afectan positivamente a las propiedades inmobiliarias, aumentando su valor.

Recomendaciones

El informe ofrece pautas para que cada actor se comprometa a crear y mantener estos espacios tan beneficiosos para las ciudades y los niños y niñas. Por un lado, señala que las comunidades locales deberían establecer un monitoreo comunitario en los espacios verdes para garantizar la seguridad y mantenimiento de estos. Las instituciones locales, escuelas o guarderías deben crear y mantener espacios verdes en los terrenos del instituto, integrar la educación ambiental en el plan de estudios o asociarse con las comunidades locales para brindar acceso seguro y responsable a los espacios verdes de la institución fuera del horario escolar.

Por otro lado, los autores del informe recomiendan a los gobiernos municipales identificar, mapear, recuperar y rediseñar los espacios públicos como espacios verdes y aprobar regulaciones para ello, y a los gobiernos nacionales, integrar estándares para la inclusión de espacios verdes accesibles mediante nuevos desarrollos en las políticas nacionales relevantes y asignar fondos para apoyar la preservación, mejora, creación y mantenimiento de dichos espacios.

Materiales

# data[].attributes.attachment_link.title
Razones por las que los espacios verdes son clave para la infancia y las ciudades

# data[].attributes.attachment_link.description
Los aspectos positivos que los espacios verdes tienen para la infancia que vive en núcleos urbanos son incontables; sin embargo, cada vez son menos accesibles, especialmente en ciudades de países en desarrollo. Consulta el informe aquí No importa en qué parte de la ciudad viva: todo niño o niña debería poder llegar andando desde su casa hasta un espacio verde que sea público, seguro y acogedor.

# data[].attributes.body
This web talk about  some ways you can recycle more and in better ways

# data[].attributes.attachment_link.title
10 Consejos para mejorar el reciclaje en nuestro día a día | blogmcp

# data[].attributes.attachment_link.description
Medidas que podemos tomar para reducir, reutilizar y reciclar residuos domésticos.

# data[].attributes.body
This article talks about what transport and comunication is and how it helps us in our daily lives . It also gives us information on how it works in a large country like India , where a large amount of people need these resources .

# data[].attributes.attachment_link.title
Transport and Communication of India and the World: Means & Examples

# data[].attributes.attachment_link.description
We live in a very connected world. Can you imagine if you couldn’t talk to your friends whether they lived in your building or thousands of miles away? Or if you couldn’t go to your favourite holiday location because there were no means of transport? Let us learn about transport and communication.

# data[].attributes.body
esta web habla de unos transportes que son sostenibles y no contaminan ni consumen muchos recursos

# data[].attributes.attachment_link.title
Medios de transporte sostenibles: por un mundo más limpio - MLO