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Alunno: Collura Giuseppe  Classe: 5a CAT   Anno scolastico 2019/2020

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Alunno: Collura Giuseppe  Classe: 5a CAT   Anno scolastico 2019/2020

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Il cantiere stradale è un ambiente di lavoro complesso che presenta una molteplicità e variabilità di rischi. La conoscenza dei rischi, la prevenzione, l’informazione e la formazione sono elementi fondamentali per una cultura della sicurezza che consenta di ridurre concretamente il fenomeno infortunistico. Il decreto legislativo n. 81/2008 contiene le disposizioni in materia di tutela della salute e della sicurezza nei luoghi di lavoro. In modo particolare l’art. 105 del sopracitato decreto include le “opere stradali”, come categoria specifica in virtu’ della loro pericolosità.

I pericoli tipici dei cantieri su strada sono quelli di:

-       Investimento dei lavoratori,

-       Incidenti a terzi a causa di un cantiere mal posto,

-          Pericoli per pedoni/autisti a causa di attività di cantiere che “investono” i passanti.

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Decreto interministeriale, riguardando la sicurezza 

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Decreto interministeriale, riguardando la sicurezza 

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Il Decreto interministeriale del 4 marzo 2013 ha di recente integrato le disposizioni in materia di sicurezza con i criteri generali di lavoro e di formazione per gli addetti in cantiere, integrazione ed apposizione della segnaletica stradale.

Quando si progetta un cantiere è necessario che il tecnico, esamini con attenzione le condizioni di rischio tipiche del luogo dove questo dovrà essere installato. Il coordinamento con le Autorità e un fattore fondamentale nel caso di cantieri stradali, infatti la possibilità di ottenere deroghe particolari può accelerare notevolmente i lavori e renderli più sicuri.

La delimitazione del cantiere stradale ha lo scopo di salvaguardare i lavoratori dal rischio di investimento ma anche di tutelare gli utenti della strada dai pericoli del cantiere stesso.

Occorre predisporre una barriera di testata da porre almeno a 150 metri dal cantiere vero e proprio. Questo tipo di barriere può essere realizzato con recinzione chiuse in telaio metallico, oppure con recinzioni colorate fissate stabilmente, mai però col nastro bianco e rosso.

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L’organizzazione in sicurezza dei cantieri stradali è chiarito dal Regolamento del Codice della Strada (D.P.R. 495/1992) che stabilisce:

-       la modalità e i mezzi per la delimitazione e la segnalazione dei cantieri;

-       la visibilità del personale addetto ai lavori;

-       gli accorgimenti necessari per la regolazione del traffico;

-       la modalità di svolgimento dei lavori nei cantieri stradali.

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Tra i rischi potenzialmente presenti in un cantiere stradale ricordiamo soprattutto quelli legati agli scavi. L’art. 100 del D.Lgs. 81/2008 prescrive: (ovunque necessario) una tavola tecnica sulle opere di scavo oltre all’analisi del rischio di seppellimento. Altri rischi sono: caduta dall’alto per i lavori in alta quota, la movimentazione dei mezzi all’interno del cantiere, le attività di lavoro in presenza di linee elettriche aeree, rete fognarie, condotte idriche, metanodotti, nonché in presenza di gas, pozzi, fogne e cunicoli. Pertanto è necessario un coordinamento all’interno del cantiere dove viene disciplinato l’accesso all’interno dello stesso, i percorsi interni obbligatori, le rampe, il sollevamento dei materiali, nonché predisporre tutta la segnaletica stradale necessaria.

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La segnaletica nei cantieri stradali è prescrittiva, deve essere sempre comunque:

-       adatta alla situazione reale;

-       coerenti cioè non possono coesistere segnali temporanei e permanenti in contrasto tra loro;

-       credibile, cioè deve informare l’utente tempestivamente;

-       visibile sia di giorno sia di notte.

La segnaletica su strada richiede una manutenzione continua per evitare non solo furti, rotture, ma anche per assicurare una perfetta visibilità nel tempo.

La scelta della segnalazione dei lavori dipendete quindi: dalla durata, dalla tipologia, dalla classificazione delle strade e dalle condizioni ambientali.

La segnaletica nei cantieri stradali è prescrittiva (Reg. CdS). La segnaletica deve essere sempre comunque:

• adatta alla situazione reale, tendendo conto delle caratteristiche della strada, del traffico, delle condizioni metereologiche, ecc.;

• coerente, cioè non possono coesistere segnali temporanei e permanenti in contrasto tra loro;

• credibile, cioè deve informare l'utente in modo che questi possa adeguarsi per tempo;

• visibile, sia di giorno sia di notte, quindi i segnali devono avere forma, dimensioni, colori e caratteri regolamentari e non essere degradati.

La segnaletica su strada richiede una manutenzione continua, per evitare furti, rotture o spostamenti.

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La scelta della segnalazione dei lavori dipende quindi:

• dalla durata dei cantieri;

• dalla tipologia: "cantiere fisso" o "cantiere mobile"

• dalla classificazione della strada: autostrade (A), strade extraurbane principali (B) e secondarie (C), strade urbane di scorrimento (D), strade urbane di quartiere (E) e strade locali (F);

• dalle condizioni ambientali (scarsa visibilità, lavori notturni, ecc.).

Ogni cartello deve essere perfettamente visibile e collocato in modo tale da non intralciare la traiettoria dei veicoli in circolazione o il passaggio dei pedoni.

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La Valutazione dei rischi è parte integrante di qualsiasi attività lavorativa ed è essenziale per la programmazione dell’attività degli addetti, in condizione di sicurezza, sia sotto il profilo antiinfortunistico sia per la tutela della loro salute. Inoltre deve prendere in considerazione l’ambito specifico di lavoro, in particolare: le attrezzature e le sostanze chimici impiegate e le caratteristiche degli ambienti.

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La formazione specifica degli addetti (D.M. 03/04/2013) prevede che nei lavori in presenza di traffico veicolare vengano impiegati solo operatori che abbiano una informazione, formazione e addestramento relativi alle procedure di apposizione in sicurezza della segnaletica. Gli addetti sono obbligati a partecipare ai corsi di formazione secondo la normativa vigente in materia.

In ogni caso il Committente che appalta i lavori dovrà sempre assicurarsi, già in fase di appalto, che il soggetto da incaricare abbia tutti i requisiti minimi per svolgere l'incarico, soprattutto in termini di formazione e di dotazione di attrezzature (dai DPI fino ai veicoli di "protezione" del cantiere mobile).

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I dispositivi di protezione individuali (DPI) devono essere utilizzati dalle maestranze e tutte le persone che entrano in cantiere, anche solo per visitarlo. Il datore di lavoro deve fornire ai lavoratori i dispositivi e istruirli sul loro utilizzo.

Nell’art. 75 del D.Lgs. 81/08 sono indicati i requisiti essenziali di salute e sicurezza dei DPI, che devono essere conforme alle norme, essere adeguati ai rischi, adeguati alle condizioni esistenti sul luogo, tenere conto delle esigenze di lavoro di salute del lavoratore e essere adatti all’utilizzo.

I DPI sono: caschi ed elmetti per la protezione della testa, tappi o cuffie per la protezione dell’udito, occhiali protettive o visiere per la protezione dell’occhio e del viso, mascherine per la salvaguardia dell’apparato respiratorio, guanti da lavoro per la protezione delle mani, scarpe antinfortunistiche o stivali di sicurezza per le gambe o piedi, dispositivi di discesa e ancoraggio per il corpo.