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Esempi utili e consigli su come concepire un MARCHIO

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Esempi utili e consigli su come concepire un MARCHIO

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Fatemi sapere se avete problemi ad aprire il link..

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Slides proiettate durante la videolezione

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Slides proiettate durante la videolezione

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05/03/2020

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riprodurre in scala 1:1, ovviamente solo in Isometrica/cavaliera

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‪Kit creazione circuiti: corrente continua - Laboratorio virtuale‬

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libro teoria p. 276-277-278-279

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impianto termico,del gas ed elettrico M.

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compito

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I DIECI COMANDAMENTI DEL DISEGNO TECNICO

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I DIECI COMANDAMENTI DEL DISEGNO TECNICO

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da tatuare sul braccio...

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Griglia valutazione domande verifica Teoria

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Griglia valutazione domande verifica Teoria

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Cono e Cilindro con procedimento

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Impianto Idraulico abitazione

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porte, finestre, tramezzi, quote, ecc

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per lavorare lunedì

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La tigre e la neve - E' da distesi che si vede il cielo

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La tigre e la neve (2005) diretto e interpretato da Roberto Benigni, con Nicoletta Braschi.

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Una giovane ingegnere civile della striscia di Gaza è stata portata alla ribalta internazionale per aver inventato dei mattoni sostenibili fatti con macerie e ceneri riciclate, rendendo il suo paese meno dipendente dai materiali d'importazione e portando avanti la ricostruzione.

In copertina: Majd Mashharawi e il suo Green Cake. Foto: © IndexAward2017.

La necessità di ricostruire Gaza

Una delle qualità che meglio distinguono l'essere umano è l'incredibile adattabilità a situazioni avverse, siano esse ambientali o causate dall'uomo stesso, come ad esempio una guerra. In tali avversità l'istinto alla sopravvivenza e il desiderio di migliorare le condizioni esistenti portano l'ingegno umano a sfruttare le risorse a disposizione per trovare soluzioni innovative.

È il caso, ad esempio, di Majd Mashharawi, ingegnere civile presso l' Università islamica di Gaza, cresciuta tra macerie, miseria e costrizioni in un territorio colpito da uno dei conflitti che più hanno segnato il nostro secolo. Durante gli anni di studio, insieme alla collega Rawan Abdulatif (che ora non è più coinvolta nel progetto) Majd ha focalizzato il suo interesse sul trovare un alternativa al cemento così vitale per il disperato bisogno di ricostruzione di Gaza, al fine di realizzare dei mattoni sostenibili.

L'idea nasce da una forte limitazione posta da Israele che controlla tutti i flussi di persone e merci sul territorio palestinese. I materiali da costruzione sono stati banditi per la prima volta a Gaza nel 2007, etichettati a "doppio uso" sostenendo che potevano essere impiegati per costruire bunker o per altri scopi militari. Di conseguenza, agli abitanti è richiesto di ottenere numerose approvazioni da più agenzie governative per importare cemento e altri materiali necessari. Questo processo ha rallentato il settore delle costruzioni, creato migliaia di disoccupati e lasciato molti in attesa di materiali per completare le proprie abitazioni.

Dopo la guerra nel 2014 (che ha distrutto circa 18.000 abitazioni e danneggiato oltre 200.000) sono stati ammessi dei materiali, ma in maniera fortemente limitata e solo una piccola parte è andata alla ricostruzione degli alloggi (solo un quinto degli alloggi sono stati ricostruiti). Una relazione stima che solo un terzo del cemento necessario per la ricostruzione ha superato il confine. La scarsità di forniture ha fatto salire il prezzo del cemento mentre decine di migliaia di persone sono ancora sfollate o senzatetto;una situazione apparentemente disperata che ridurrebbero i più all'inazione.

Da cenere e macerie a mattoni sostenibili

In questo contesto Mashhrawi e Abdulatif hanno realizzato che vi era un disperato bisogno di materiali da costruzione alternativi, con le stessa qualità di quelli tradizionali e necessariamente più economici. Un altro obiettivo fondamentale era quello di trovare le risorse in loco e, tramite il processo di produzione, creare opportunità lavorative, in un area con elevato indice di disoccupazione. Mentre le due studentesse consideravano i sostituti per il cemento, si resero conto che non potevano accedere ad alcune sostanze chimiche di cui avevano bisogno, per cui iniziarono a sperimentare materiali diversi per i blocchi da costruzione. I primi esperimenti portavano ad un materiale o più costoso di quello convenzionale o non abbastanza sostenibile.
"Abbiamo scoperto che non possiamo sostituire completamente il cemento, possiamo ridurre la quantità che usiamo nella miscela ma non possiamo sostituirlo."
Così Mashhrawi e Abdulatif iniziarono ad esaminare gli aggregati e la sabbia, gli altri due ingredienti essenziali per la produzione di calcestruzzo, anche questi importati da Israele.
"Ho pensato che invece di avere tre problemi, potevamo averne uno solo."
Gli aggregati sono stati sostituiti da una materia prima largamente disponibile: macerie provenienti da edifici bombardati. In questo modo il segno tangibile della distruzione causata dalla guerra diviene materia prima per i mattoni sostenibili da utilizzare per la futura ricostruzione di Gaza.

Per quanto riguarda la sabbia le due ingegnere si sono dovute guardare attorno con più attenzione. Apprendendo che le fabbriche di asfalto di Gaza producono circa 6 tonnellate di cenere (un sottoprodotto della combustione del carbone e del legno) alla settimana, hanno avuto un'idea: invece di seppellire le ceneri nel terreno, o nelle discariche (una pratica comune nel paese che crea pericoli ambientali, in quanto inquina suolo e falde acquifere) Mashhrawi e Abdulatif hanno iniziato a utilizzare la cenere come riempimento per blocchi. Lo stesso tipo di cenere è prodotta dalle famiglie per riscaldare le proprie abitazioni e cucinare. Da materiale di scarto altamente dannoso per l'ambiente a speranza per il futuro.

Le difficoltà del processo innovativo

A questo punto dall'intuizione brillante di realizzare mattoni con le macerie bisognava passare alla prototipazione e infine alla produzione di massa, vero scopo del progetto. Il processo ha però incontrato non poche difficoltà, in primis di natura tecnica con oltre 100 prototipi considerati inutilizzabili come materiale da costruzione. Ma la vera sfida è stata quella di convincere gli abitanti di Gaza che i mattoni sostenibili erano affidabili e potevano effettivamente essere utilizzato come materiale per ricostruire Gaza:
"Il laboratorio che ho usato per testare i campioni a volte mi ha preso in giro e ha detto: "Che cosa stai facendo? Le persone costruiranno case dalla spazzatura? Mattoni con le macerie? Dici seriamente? È stato molto difficile all'inizio."
Come se non bastasse Mashhrawi e Abdulatif hanno dovuto combattere pregiudizi legati al ruolo della donna nella società; così il loro contributo alla ricostruzione di Gaza è spesso stato visto come perdita di tempo:
"Ogni volta che andavo in fabbrica, gli operai mi guardavano e dicevano: "Oh signora, facci un cenno e possiamo fare noi il tuo lavoro. Molti dei miei parenti mi dissero, invece di sprecare la vita a fare i tuoi blocchi, vai a sposarti. All'inizio era molto difficile per la società accettare il fatto che le donne possono fare qualcosa".
Fortunatamente le avversità non hanno fermato le due studentesse, che all'inizio del 2015 hanno ottenuto il primo prototipo funzionante di mattone sostenibile, ribattezzato "Green Cake" (torta verde). Il termine "green" fa riferimento alla sostenibilità del processo lavorativo e al recupero di materiali di scarto e il termine "cake" allude alla struttura porosa dei blocchi che hanno un peso dimezzato rispetto a quelli convenzionali. I mattoni sostenibili hanno anche ottime proprietà di isolamento termico ed acustico. Il progetto non è il primo nel suo genere a incorporare la cenere nei mattoni; ma il nuovo design impiega un diverso tipo di cenere a grana più grossa e un processo di lavorazione che utilizza il vapore anziché i forni ad alta temperatura, risparmiando così molta energia. Un ulteriore incredibile risultato ottenuto da Green Cake è il prezzo: meno della metà di un blocco convenzionale, fattore che ha giocato un ruolo fondamentale nella diffusione del mattone sostenibile tra gli abitanti di Gaza.

Il futuro dei Green Cake

Con l'aiuto di una sovvenzione dall'Università islamica di Gaza il team guidato da Majd ha iniziato a produrre i primi blocchi e ad Agosto 2016 ha ricevuto la prima commissione per costruire un muro di recinzione.

La vera spinta è arrivata dalla partecipazione nel 2017 alla "Japan Gaza Innovation Challenge", i cui sponsor aiutano giovani talenti a realizzare le proprie idee per la ricostruzione di Gaza. Grazie a questa esperienza Mashami ha potuto testare alcuni prototipi di Green Cake nei laboratori giapponesi, dove la giovane ha lavorato con ingegneri locali per migliorare il modello.

Al di là di ogni aspettativa il progetto di Mashhawari ha vinto il primo posto. La giovane ha utilizzato i soldi vinti per affittare i locali di una fabbrica, ed avviare la produzione in massa dei mattoni fatti con le macerie . Nel 2017 Green Cake è riuscita a piazzare i primi ordini. Oggi, Mashhawari può permettersi non solo di affittare lo spazio della fabbrica, ma anche di assumere 10 persone che sono responsabili del processo di lavorazione, Ora Majd cerca di trovare investimenti per un'ulteriore espansione. Green Cake ha già lanciato una campagna di crowdfunding sulla piattaforma IndieGoGo . Inoltre, la fondatrice ha vinto una borsa di studio a Boston per giovani start-up. Il suo obiettivo principale, oltre ad acquisire maggiori conoscenze per sviluppare ulteriormente il suo mattone sostenibile, è quello di trovare aziende interessate ad investire in altri giovani innovatori di Gaza.

Mashhrawi è sempre guidata dalla domanda iniziale che ha ispirato Green Cake. Studio dopo studio ha dimostrato che non esiste una vera alternativa per il cemento che sia equivalente in termini di qualità e durata, ma l'ingegnera crede di poterne scoprire uno con l'uso di geopolimeri, realizzati con materiali inorganici come l'alluminosilicato.
"Green Cake è una buona soluzione fintanto che ci preoccupiamo del processo di miglioramento costante. Siamo ancora agli inizi ma sono fiduciosa".
Nel frattempo si augura che un giorno Gaza sarà meno dipendente dalle importazioni di materiali e che non ci sia più il bisogno di realizzare mattoni con le macerie di edifici bombardati. Per quanto questa soluzione innovativa e sostenibile possa farci rallegrare e sperare in un futuro migliore per il paese non dobbiamo dimenticarci della causa scatenante che ha ispirato tale progetto, ovvero guerra e distruzione.

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Un architetto per la ricostruzione di Gaza: mattoni sostenibili dalle macerie

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Una giovane ingegnere civile della striscia di Gaza è stata portata alla ribalta internazionale per aver inventato dei mattoni sostenibili fatti con macerie e ceneri riciclate, rendendo il suo paese meno dipendente dai materiali d'importazione e portando avanti la ricostruzione. In copertina: Majd Mashharawi e il suo Green Cake.

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Expeditions & Tour Creator are no longer available - Expeditions Help

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On June 30, 2021, we deactivated the Expeditions and Tour Creator apps. They’ll no longer work on your devices, and tours can’t be downloaded again after they’re gone. You can find many of the tours f

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Presentata il 6 e 7 di Ottobre a Massa Lombarda (RA), Gaia è la prima casa realizzata con una stampante 3d a base di terra cruda locale (a km zero), e scarti della lavorazione del riso (paglia e lolla di riso), da , leader nella stampa tridimensionale, e con i materiali messi a disposizione dalla Startup italiana RiceHouse.

"La vespa vasaia è il nostro modello di sviluppo, un approccio perfetto per costruire case a basso costo, con materiale naturale, a chilometro zero."

Massimo Moretti

Wasp è un'azienda italiana fondata nel 2012 da un'intuizione di Massimo Moretti, osservando una vespa vasaia al lavoro nella costruzione del suo nido con la terra. Dopo anni di ricerca nei settori di stampa tridimensionale, design e scienza dei materiali, finalmente nel 2015 vede la luce la stampante 3d più grande al mondo (alta ben 12 metri): BigDelta WASP 12MT.

Oggi, con il prototipo di abitazione Gaia, il sogno diviene realtà. Una nuova tecnologia - la stampante Crane Wasp - usa materiali naturali del territorio circostante per costruire abitazioni sostenibili.

La casa stampata in 3D

Una casa a bassissimo impatto ambientale, che ha il valore di recuperare i materiali di scarto dalla lavorazione del riso e usare la terra sita in loco per la sua realizzazione.

Gaia è un'abitazione piccola (di soli 20 metri quadrati), ma confortevole, che non necessita di riscaldamento o impianti di condizionamento, ma sfrutta la massa termica dei materiali per mantenere la temperatura all'interno costante e mite sia d'estate che d'inverno.

Murature efficienti dal punto di vista bioclimatico e della salubrità degli ambienti.
Questa la ricetta per la costruzione della prima casa in terra cruda stampata in 3D:

25% terra cruda locale (30% argilla, 40% limo e 30% sabbia)

40% paglia di riso trinciata

25% da lolla di riso

10% da calce idraulica

Il tutto mescolato insieme per mezzo di una molazza in grado di rendere il composto omogeneo e lavorabile. Il costo complessivo dei materiali è di soli 900 euro e in 10 giorni Gaia è pronta per essere abitata.

La casa in costruzione: stampa del primo strato di terra cruda

L'azienda italiana WASP, produttrice di stampanti 3d, presenta la nuovissima tecnologia Crane WASP "the infinite 3d printer", in grado di stampare architetture in loco.

Efficienza energetica, basso impatto ambientale, materiali locali, tempi rapidi di realizzazione, costi ridotti. Questi i punti di forza della casa in terra cruda stampata in 3D Gaia.

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Gaia: la prima casa in terra cruda stampata in 3d tutta italiana

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Presentata il 6 e 7 di Ottobre a Massa Lombarda (RA), Gaia è la prima casa realizzata con una stampante 3d a base di terra cruda locale (a km zero), e scarti della lavorazione del riso (paglia e lolla di riso), da , leader nella stampa tridimensionale, e con i materiali messi a disposizione dalla Startup italiana RiceHouse.

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Architettura Bioclimatica al tempo dei Normanni

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Architettura Bioclimatica al tempo dei Normanni

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Collegamento con la Bioarchitettura e energia eolica

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Pochi sanno che la Zisa ("al-aziz" "la splendente") di Palermo, spettacolare esempio di connubio tra architettura normanna e ingegneria arabi, ha un sistema di raffrescamento e ventilazione naturale che anticipa di circa 850 anni le più moderne soluzioni bioclimatiche. La realizzazione di questa "splendente" dimora estiva è legata agli "otia" dei re normanni Guglielmo I e Guglielmo II, i quali la fecero costruire tra il 1165 e il 1180, servendosi di maestranze mussulmane, sia per la definizione estetico-architettonica, che per l'ottenimento di un perfetto comfort termo-igrometrico degli ambienti interni.

GLI ELEMENTI FONDAMENTALI DELLA ZISA DI PALERMO

La Zisa si presenta come un parallelepipedo stereometrico, perfettamente simmetrico, con due torri laterali. Al piano terra vi è l'ingresso principale con la Sala della Fontana. L'acqua che scorre dalla fontana del salone finisce in una peschiera situata davanti al castello. Sia la fontana che la peschiera, nonché le torri laterali, oltre ad essere esteticamente gradevoli ed eleganti, hanno una precisa funzione bioclimatica.

La ventilazione e il raffrescamento naturale all'interno del castello sono state ottenute grazie a cinque elementi fondamentali:

1. La grande peschiera nella parte anteriore del palazzo;

2. La fontana del Salone al piano terra;

3. I due camini di ventilazione;

4. I grandi teli umidi appesi nelle varie camere ai piani superiori;

5. Le due torri del vento laterali, sporgenti verso l'alto dalla sagoma dell'edificio, non sono altro che "camini di ventilazione" collegati a tutti e tre i solai della struttura.

La facciata principale dell'edificio, rivolta a nord-est con tre grandi aperture (fornici), esprime la volontà di sfruttare al massimo i benefici delle brezze marine provenienti dal porto di Palermo, che passando sulla peschiera ed entrando attraverso aperture in prospetto, permettono il raffrescamento degli ambienti interni insieme all'azione deumidificante della fontana posta all'interna.

IL FUNZIONAMENTO BIOCLIMATICO

Le brezze marine venivano, prima di tutto, raffreddate dalla piscina e dalla fontana, situata al centro del portico d'ingresso, poi entravano nell'edificio e cominciando a scaldarsi. Piscina e fontana hanno una posizione e una dimensione tutt'altro che casuali, proprio in virtù dell'importante ruolo che rivestivano per il corretto funzionamento bioclimatico dell'intero palazzo. Per tale motivo anche gli ambienti interni della Zisa si sviluppano per trarre i maggiori benefici da questo sistema di ventilazione naturale che, oltre alle vasche e alla fontana, include anche aperture e torri che attivano il corretto moto del flusso d'aria in entrata garantendo la continua circolazione dell'aria e buone condizioni di vivibilità negli ambienti anche nelle giornate più calde.

L'aria calda tendeva a salire attraverso i camini di ventilazione e ad uscire all'esterno, lasciando il posto, per depressione, all'aria più fresca sottostante (" effetto camino "). In tal modo si creava una circolazione naturale d'aria in tutti gli ambienti, agevolata anche da una serie di fori nelle porte.

La restante aria calda veniva raffreddata da grandi teli umidi appesi alle travi, i cui raccordi sono visibili ancora oggi. Questi teli venivano inumiditi con acqua fredda e fungevano da scambiatori di calore: raffreddavano l'aria calda stratificata in alto per farla tornare in circolazione.

La Zisa, "splendida" sintesi di comfort estetico e ambientale, è un esempio di come il governo illuminato dei re normanni seppe trarre il massimo beneficio dalle conoscenze tecnico-artistiche mussulmane, che avevano già una lunga tradizione costruttiva e sapevano affrontare al meglio i problemi derivanti dal clima estivo del Mediterraneo.

ZISA PALERMO RESTAURO

Il palazzo Zisa, da quando nel 1955 fu espropriato dallo stato, ha subito nell'arco di quarant'anni diversi interventi di recupero. Un primo restauro della zisa di Palermo iniziò subito dopo l'acquisizione statale, ma fu sospeso e la zisa Palermo rimase abbandonata a se stessa per quasi quindici anni. Infatti, dopo il terremoto del 1968 la Zisa venne dimenticata e vandalizzata. Nel 1972 l'ala destra, interessata nell'ottocento da importanti trasformazioni, compromessa dal restauro interrotto e dall'evento sismico, crollò. Finalmente, dopo altri vent'anni, nel 1991 palazzo zisa fu restituito ai cittadini e ai turisti: il Prof. Giuseppe Caronia, a cui era stato commissionato il progetto, ha curato una attenta ricostruzione filologica. Il restauro della Zisa di Palermo ha interessato il consolidamento strutturale attraverso l'utilizzo di cemento, acciaio e resina. Le porzioni crollate sono state ricostruite cercando di essere fedeli al disegno originario. È stato utilizzato il cemento e i mattoni in cotto al fine di rendere evidente il nuovo intervento al posto di mimetizzarlo impiegando l'originaria pietra arenaria.

La Zisa Palermo nel 2015 è entrata a far parte del Patrimonio dell'umanità Unesco e dal 2018 palazzo Zisa è entrata a far parte del sistema parco Al Medina al Aziz che gestisce il bene. Una moderna libreria occupa gli spazi dedicati all'accoglienza e in biglietteria si può scegliere, oltre alla tradizionale visita degli spazi, se essere accompagnati virtualmente da un'audioguida oppure fisicamente da una guida specializzata.

I DIAVOLI DELLA ZISA

Ovviamente come ogni dimora storica che si rispetti non può mancare la presenza di uno o più spiriti. I fantasmi del castello della Zisa sono in realtà dei diavoli immortalati in un affresco posto nell'intradosso dell'arco che da accesso alla Sala della Fontana.

La leggenda narra che i diavoli della Zisa custodiscano un antico tesoro in monete d'oro che sarebbe in grado di salvare tutti i poveri della città di Palermo. Per poter recuperare il forziere è necessario riuscire a contare esattamente tutti i diavoli: purtroppo però l'impresa risulta essere impossibile, le figure rutilanti si muovono e si nascondono alla vista e non è possibile stabilire con esattezza il numero delle figure demoniache. Inoltre, sembrerebbe che durante il 25 marzo di ogni anno durante il giorno della festa dell'Annunziata i diavoli della Zisa si prenderebbero ulteriormente gioco degli osservatori cambiandosi di posto, muovendo testa e coda. Forse si tratta solo di un'illusione ottica giocata dalla distanza e dalla presenza nell'affresco di figure piccole, grandi, o solo a metà e per cui chi osserva perde sempre il conto.

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La Zisa di Palermo, architettura bioclimatica 800 anni fa

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Pochi sanno che la Zisa ("al-aziz" "la splendente") di Palermo, spettacolare esempio di connubio tra architettura normanna e ingegneria arabi, ha un sistema di raffrescamento e ventilazione naturale che anticipa di circa 850 anni le più moderne soluzioni bioclimatiche.

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Calculate your environmental footprint and learn how you can reduce your impact with WWF’s Footprint Calculator.

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L'appello di Malala Yousafzai per gli Obiettivi di Sviluppo Sostenibile

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file PDF

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DIVERSE FORME DI ENERGIA, ENERGIA SOLARE

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E' il giorno dei Fridays For Future. A Torino, come in tante altre città, migliaia di ragazzi hanno manifestato per il terzo sciopero per l'ambiente e il clima. La grandissima presenza di giovani nel capoluogo piemontese ha colpito anche Greta Thunberg. La giovane attivista svedese impegnata in battaglie contro i cambiamenti climatici ha postato sui social una foto che ritrae una delle vie del centro di Torino invasa dai giovani di Fridays for future. "Incredibili foto dallo sciopero del clima intorno al mondo! Milioni stanno marciando di nuovo oggi. Questa è Torino, Italia!", ha scritto Greta.

Video Stefano Guidi (Ag. Reporters)

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Fridays For Future, in migliaia sfilano nel centro di Torino e Greta Thunberg li elogia su Instagram

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E' il giorno dei Fridays For Future. A Torino, come in tante altre città, migliaia di ragazzi hanno manifestato per il terzo sciopero per l'ambiente e il clima. La grandissima presenza di giovani nel capoluogo piemontese ha colpito anche Greta Thunberg.

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His Epic Message Will Make You Want to Save the World | Short Film Showcase

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Alejandro Aravena: My architectural philosophy? Bring the community into the process

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When asked to build housing for 100 families in Chile ten years ago, Alejandro Aravena looked to an unusual inspiration: the wisdom of favelas and slums. Rather than building a large building with small units, he built flexible half-homes that each family could expand on.

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Greta Thunberg and George Monbiot make short film on the climate crisis

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Ecosia is the search engine that plants trees

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When you search the web with Ecosia, the profits from the search ad revenue go to support tree planting programs.

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PERCHE LE LETTERE SULLA TASTIERA SONO DISPOSTE IN QUESTO MODO? - Curiosità in 1 minuto

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JOY Trailer Ufficiale Italiano (2016) - Jennifer Lawrence, Bradley Cooper HD

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IL DESIGN SPIEGATO A MIA MADRE

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Il design spiegato a mia madre: Fabio Novembre at TEDxLecce

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Assonometria monometrica gruppo di solidi

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Assonometria monometrica gruppo di solidi

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Assonometria monometrica - Composizione di solidi

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Assonometria monometrica - Composizione di solidi

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Mapping apps help us find the fastest route to where we’re going. But what if we’d rather wander? Researcher Daniele Quercia demos “happy maps” that take into account not only the route you want to take, but how you want to feel along the way.

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LEZIONE 2- infrastrutture tecniche e universal design

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Perchè è importante conoscere l'economia?

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Perchè è importante conoscere l'economia?

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Il Petrolio

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COME SVILUPPARE LA TAVOLA DI PROGETTO PER L'ESAME

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Linee guida e esempi

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COME SVILUPPARE LA TAVOLA DI PROGETTO PER L

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Adobe Spark

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Come Funziona l'Eolico domestico e un impianto ibrido

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Danimarca, campionessa delle pale eoliche - science

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Città emissioni zero

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Copenhagen emissioni zero entro il 2025: sarà la prima città al mondo.

In seguito agli accordi di Parigi e alla pubblica diffusione dei dati allarmanti sullo stato di salute del nostro pianeta, in tutto il mondo oltre 70 grandi città si sono impegnate a porre fine alla loro dipendenza dai combustibili fossili, con l'obiettivo finale di diventare città ad emissioni zero entro il 2050. Tra queste, 20 città hanno creato un'alleanza con obiettivi ancora più ambiziosi: la CNCA (Alleanza delle città ad emissioni zero).

In copertina: Foto di Ursula Bach.

Ma Copenaghen, una città di turbine eoliche, biciclette e mezzi pubblici affidabili, da anni leader mondiale della sostenibilità e già Capitale Verde Europea 2014, pensa di poter (e dover) andare ancora oltre: intende compiere questo cambiamento in soli sei anni, entro il 2025.

"Perché vogliamo andare così lontano? La gente potrebbe dire che ciò che facciamo a Copenaghen o in Danimarca non ha alcuna rilevanza sul palcoscenico globale. Siamo piccoli " ha affermato Jørgen Abildgaard, direttore del programma climatico della città. Ma - prosegue - con città e paesi in tutto il mondo ancora alla ricerca di modi per trasformare l'accordo di Parigi del 2015 sui cambiamenti climatici in una realtà, è importante dimostrare che è possibile fare questa transizione".

Per coloro che pensano che a Copenhagen siano troppo ambiziosi e che in fondo non ci sia bisogno di affannarsi così tanto, l'IPCC "Intergovernmental Panel on Climate Change" (Gruppo intergovernativo sui cambiamenti climatici), ha affermato che l'umanità ha a disposizione soltanto 12 anni per arrestare gli affetti disastrosi dei cambiamenti climatici ed evitare che gli scenari apocalittici dei film hollywoodiani si trasformino in realtà.

I fatti parlano chiaro e sono terribilmente allarmanti, eppure la maggior parte della popolazione e dei governi mondiali continuano ad agire, consumare ed inquinare come se nulla fosse. La città di Copenhagen intende invertire questa pericolosa rotta, mostrando che un'alternativa è non solo possibile ma anche attraente e vuole guidare il resto del mondo verso un futuro sostenibile.

Copenhagen città ad emissioni zero

Ma come farà la capitale della Danimarca a diventare Copenhagen emissioni zero? Quali sono le principali strategie che la città intende adottare? Tre i punti chiave su cui si concentreranno le strategie della smart city: la riduzione dei consumi di energia, la produzione di energia da fonti rinnovabili e il miglioramento della mobilita sostenibile e gli spostamenti in bicicletta.

Il concetto fondamentale da cui bisogna partire è che semplicemente convertire la produzione di energia dai combustibili fossili alle fonti rinnovabili, mantenendo i livelli di consumo attuali (che sono in previsione di aumentare con la crescita della popolazione globale) non sarà sufficiente a salvarci. Dobbiamo limitare i nostri consumi di energia. Il che non significa tornare ai tempi delle caverne, ma semplicemente limitare gli sprechi innecessari, senza in alcun modo intaccare la qualità di vita. Un cambiamento non soltanto tecnologico ma soprattutto socio-culturale. Un concetto abbastanza semplice che però continua pericolosamente a sfuggire alla maggior parte dei leader mondiali.

Nel 2010, il consumo di elettricità e di calore a Copenaghen ha causato l'equivalente del 75% delle emissioni totali di CO ₂. Le proiezioni mostrano che la popolazione crescerà di circa 110.000 abitanti entro il 2025, il che creerà 20.000 nuovi posti di lavoro e, di conseguenza, una pressante necessità di garantire che la città e le persone che utilizzano le sue strutture agiscano nel modo più efficiente possibile.

Per raggiungere l'obiettivo Copenhagen emissioni zero entro il 2025, le principali strategie messe in atto riguardano principalmente l'efficientamento energetico degli edifici residenziali esistenti e la creazione di un modello per il risparmio energetico nelle aziende e nel settore dei servizi. A tale scopo sarà fondamentale la costruzione di una rete che metta in collegamento tutte le parti interessate al fine di condividere buone pratiche, finanziamenti e risultati. Parallelamente all'intervento sugli edifici esistenti si promuoverà la costruzione di nuovi edifici che faranno da modello di efficienza energetica e riduzione dei consumi, in modo tale da creare obiettivi sempre più ambiziosi.

Un altro punto chiave che consentirà il successo di questo piano sarà l'uso della tecnologia per sviluppare un progetto di smart city in cui un'infrastruttura digitale raccoglie dati pubblici sul consumo elettrico e termico, migliorando le opportunità di consumo flessibile di energia e minimizzando gli sprechi.

Ovviamente il risparmio energetico da solo non porterà i risultati aspettati senza un'infrastruttura che assicuri la produzione di energia esclusivamente da fonti rinnovabili, abbandonando definitivamente i combustibili fossili. A tal proposito va detto che Copenhagen ha un grosso vantaggio a suo favore: per oltre 100 anni la città (e la Danimarca nel suo insieme) si sono affidate ad un sistema in cui il calore viene prodotto e fornito da un impianto di quartiere o distretto, anziché per nucleo familiare, riducendo le emissioni di CO ₂ del 50%.

L'obiettivo a questo punto è di rendere il modello distrettuale ad emissioni zero entro il 2025, creando un sistema energetico flessibile basato su energia eolica, biomassa, energia geotermica e rifiuti. La smart city gestirà questi flussi energetici rendendo possibile soddisfare le diverse esigenze energetiche di cittadini e imprese nell'arco di una giornata.

E non è finita qui: Copenhagen riuscirà a raggiungere questi ambiziosi obiettivi facendo risparmiare ai suoi cittadini all'incirca 530 euro all'anno!

Nel piano per diventare Copenhagen emissioni zero entro il 2025, uno spazio importante è dedicato al trattamento dei rifiuti come risorsa. In primo luogo la città metterà in atto misure per ridurre la produzione di rifiuti (prevenzione). È importante sottolineare che riciclare non è un operazione semplice, nè economica nè men che meno ad emissioni zero, senza considerare l'impatto ambientale di produrre nuovi oggetti che sono destinati ad un ciclo di vita breve (prodotti usa e getta), per poi finire in discarica. Tuttavia quando la prevenzione dei rifiuti non sarà possibile, Copenhagen intende rendere estremamente efficiente il sistema di riciclaggio, in particolare della plastica che richiede un trattamento speciale e non può essere incenerita. Un altro punto importante sarà la separazione dei rifiuti organici che saranno trattati in speciali impianti per la produzione di biogas. L'intera filiera del trattamento rifiuti sarà controllata all'interno di un nuovo centro all'avanguardia in cui tramite nuove tecnologie sarà possibile massimizzare il riciclaggio ed annullare le emissioni nocive.

Tutti conosciamo Copenhagen come la città con più biciclette per capita al mondo (la Danimarca è al secondo posto dopo l'Olanda come nazione più bike-friendly) e uno dei sistemi di trasporto pubblico più efficienti. Tuttavia la mobilità veicolare causa ancora il 20-25% delle emissioni di CO ₂. Per questo motivo, per diventare la prima città al mondo Copenhagen emissioni zero ha stabilito che entro il 2025 almeno il 75% di tutti i viaggi dovrà essere fatto a piedi, in bicicletta o con i mezzi pubblici. Se gli abitanti di Copenaghen viaggiano in auto, l'obiettivo è quello di utilizzare il maggior numero possibile di auto elettriche, ibride o a idrogeno, mentre i veicoli più pesanti dovranno funzionare con nuovi carburanti come il biogas.

Con un incremento atteso di 110.000 abitanti sarà importante anche focalizzarsi su quanto sia facile per le persone raggiungere la propria destinazione. In una città in crescita, è fondamentale che la mobilità rimanga alta e che le infrastrutture urbane siano utilizzate in modo ottimale. La mobilità sostenibile non deve essere vista come un peso o costrizione ma come alternativa più attraente al sistema attuale, in cui i cittadini svolgono un ruolo attivo al fine di migliore la vivibilità della città e di conseguenza la qualità di vita.

Anche in questo caso una grossa collaborazione sarà richiesta da parte delle aziende che dovranno promuovere la mobilità ciclabile per i propri dipendenti, specialmente per quanto riguarda la diffusione di biciclette elettriche per le lunghe distanze o in alternativa (meno preferibile) macchine elettriche, ibride o a idrogeno.

Inoltre nella visione della smart city, sistemi di controllo intelligente del traffico saranno utilizzati per ridurre le emissioni ed aumentare l'efficienza del trasporto pubblico.
Copenhagen smart-city del futuro
Gli sforzi messi in atto per raggiungere l'obiettivo Copenhagen emissioni zero saranno sostenuti da ingenti investimenti pubblico/privati, ma ciò non frenerà la crescita della città, al contrario darà inizio ad un nuovo processo socio-economico che combina sviluppo economico, sostenibilità ambientale e qualità della vita: la cosiddetta green growth (crescita verde). Per gli scettici che non comprendono come le due cose possano andare di pari passo, dal 1990, nella capitale danese, le emissioni di CO ₂ sono state ridotte di oltre il 40% e nello stesso periodo si è registrata una crescita economica di circa il 50%.

Un grosso contributo in tal direzione è dato dal sistema di produzione energetica distrettuale che co-generando calore ed elettricità raddoppierà l'efficienza e farà risparmiare ai cittadini sui consumi annui. Già al giorno d'oggi le fonti di energia rinnovabili stanno diventando economicamente più convenienti di quelle inquinanti, ma nei prossimi anni il prezzo dei combustibili fossili salirà talmente tanto da rendere il paragone insostenibile e la scelta obbligata. Copenhagen sta semplicemente accelerando i tempi, candidandosi a modello guida di smart city sostenibile.

Quando si renderanno conto di come questi cambiamenti influenzeranno positivamente la loro vita gli abitanti della prima città ad emissioni zero al mondo si faranno promotori in prima persona del progresso. I primi effetti positivi saranno meno rumore, aria pulita, una migliore mobilità e fruizione della città e migliori condizioni abitative, con ambienti più salutari e con un micro-clima ottimale. Gli spazi urbani liberati dal traffico e dall'ingombro dei parcheggi, saranno colmi di vita, incrementando le relazioni umane, i traffici economici, gli scambi di idee e offrendosi a nuovi usi ancora non immaginati. Infine l'efficientamento degli edifici, gli investimenti nelle rinnovabili, e nella mobilità sostenibile creeranno nuove opportunità lavorative e di innovazione ed infine lo sviluppo dei cosiddetti green jobs.

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Copenhagen emissioni zero: prima città al mondo entro il 2025

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Copenhagen emissioni zero entro il 2025: sarà la prima città al mondo. In seguito agli accordi di Parigi e alla pubblica diffusione dei dati allarmanti sullo stato di salute del nostro pianeta, in tutto il mondo oltre 70 grandi città si sono impegnate a porre fine alla loro dipendenza dai combustibili fossili, con l'obiettivo finale di diventare città ad emissioni zero entro il 2050.

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PROGETTO ESAME

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The disarming case to act right now on climate change | Greta Thunberg

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Centrale idroelettrica

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Come funziona una centrale idroelettrica | Edison

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centrale mareomotrice

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COMPITI VACANZE NATALE TEORIA

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Meet The Normals - Adventures in Universal Design

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Програма розвитку ООН в Україні / UNDP Ukraine 

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‎Universal Design‬: The World Comfortable for All

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Quarantatrè lampioni, uno per ogni vittima del crollo del ponte Morandi di Genova del 14 agosto. Steli altissimi che si illumineranno formando una vela e si accenderanno ogni notte per non dimenticare chi quella tragedia l'ha pagata con la vita mentre andava al lavoro, in vacanza o a fare acquisti. Una sorta di memoriale sospeso fra due sponde. È il ponte scaturito dalla creatività dell'archistar e senatore a vita Renzo Piano, 81 anni il 14 settembre, che nell'idea di ponte donata ieri alla sua Genova ha anche previsto l'intera riqualificazione dell'area.

Idee donate gratuitamente alla sua città perché da quel 14 agosto non è riuscito a "pensare ad altro", perché la città ritrovi "orgoglio e riscatto". Un nuovo regalo, quello di Piano, che già aveva fatto la stessa cosa dopo la tragedia del crollo della Torre piloti. Un ponte che sia anche una "sintesi della genovesità".
GUARDA IL VIDEO - Ecco come sarà il nuovo Ponte di Genova ideato da Renzo Piano

Nessuna struttura domina la carreggiata
Il plastico presentato ieri al commissario per l'emergenza e governatore della Regione Liguria Giovanni Toti non ha niente a che vedere con il vecchio viadotto. Ha una linea pulita, con una striscia d'asfalto semplice, sostenuta da tanti pilastri che ricordano la prua di una nave, senza strutture che dominano la carreggiata come invece era il ponte Morandi. Campate corte, tranne quelle sopra i binari ferroviari, che saranno invece un po' più allungate. Diversa dal progetto che avrebbe nel cassetto Autostrade per l'Italia, concessionaria della tratta, che sta studiando la costruzione di un nuovo ponte in acciaio. Secondo Piano non ci saranno tempi record per la ricostruzione: "credo nei tempi giusti, bisogna fare presto ma non in fretta".

Sarà un'opera corale
Piano ha tenuto a chiarire che quella del nuovo ponte sarà "un'opera corale e non intendo sostituirmi a nessuno, né agli ingegneri né agli architetti che saranno chiamati per concorso a lavorare sul contesto urbano".

Sotto un parco e spazio agli incubatori di imprese
Nell'idea di ponte dell'archistar che ha costruito capolavori in tutto il mondo - dal centro Georges Pompidou di Parigi allo Shard, la scheggia di 87 piani di Londra, fino all'Auditorium Parco della musica di Roma - c'è da ripensare tutta l'area della Val Polcevera. Sotto il ponte vede "uno spazio vuoto e dunque un parco. Ma nel parco e tutto intorno ci dovrebbero essere incubatori di imprese, residenze, start up". Questo perché sia anche segno di rinascita, "occasione di riscatto per la città che in questi anni ha fatto poco", come ha detto al Sole24ore.com.

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Ecco come sarà il nuovo ponte di Genova nel progetto di Renzo Piano: 43 lampioni a vela per ricordare le vittime

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Prevede 43 lampioni a vela per ricordare le vittime. Steli altissimi a forma di vela che si illumineranno ogni notte per non dimenticare chi quella tragedia l'ha pagata con la vita mentre andava al lavoro, in vacanza o a fare acquisti.

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Venerdì scorso, 7 settembre 2018, è stato presentato da Renzo Piano e dal presidente della Liguria Giovanni Toti - insieme al sindaco di Genova Marco Bucci e agli amministratori delegati di Autostrade e Fincantieri Giovanni Castellucci e Giovanni Bono - il progetto del nuovo viadotto che potrebbe andare a sostituire il Ponte Morandi di Genova, crollato il 14 agosto scorso. Dopo la vicenda, l'architetto Piano è stato infatti interpellato dalla Regione e, insieme al suo Building Workshop, si è subito messo al lavoro per elaborare una proposta di nuovo ponte.

Proposta che, puntualmente, dopo un primo accenno all'idea dei 43 lampioni per ricordare le vittime del crollo, è arrivata. In questi giorni infatti Renzo Piano e il suo team sono riusciti a sviluppare un'idea più concreta e dettagliata di un ponte che dovrà "durare mille anni", con tanto di plastici complessivi e di dettaglio (uno dei quali, alla fine dell'incontro di venerdì, è stato anche maldestramente distrutto da Castellucci).

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Il ponte pensato da Renzo Piano è un ponte in acciaio, con un passo più breve tra i pilastri di sostegno - che saranno quindi più numerosi di quelli del Ponte Morandi, ma decisamente più snelli - e più corsie: il progetto prevede infatti 4 corsie (da 3,45 metri) e 2 ulteriori corsie di emergenza. Nelle sue forme il viadotto ricorderà una nave, perché "c'è qualcosa di Genova", ha spiegato l'architetto.

Il nuovo ponte, nell'idea di Piano, "Deve infiammare il nostro immaginario. Il ponte deve confortare la città, una strana nave che attraversa il Polcevera. Sarà di acciaio e di un colore chiaro, vicino al bianco, come fosse una nave. Non una bellezza cosmetica, ma essenza, come è giusto che sia a Genova. Il ponte deve celebrare in modo sottile, ma non retorico, il fatto che la città è stata teatro di una tragedia ".

Il progetto, inoltre, tiene conto delle future manutenzioni: tutte le parti in acciaio sono facilmente raggiungibili per effettuare la necessaria manutenzione senza costi proibitivi.

Nuovo ponte di Genova, cosa succederà

L'idea di Renzo Piano dovrebbe essere tradotta in progetto definitivo ed esecutivo da un team di progettazione composto dai membri del suo studio, dai tecnici di Autostrade e di Fincantieri. "Questo cantiere dev'essere un cantiere di coesione (...). Costruire è sempre un gesto di pace, di solidarietà, spero che sarà anche un motivo di fierezza", ha aggiunto Piano.

Secondo le prime previsioni, il nuovo ponte, così progettato, potrebbe essere pronto, indicativamente, in un anno o un anno e mezzo. Alcune fasi della demolizione del ponte Morandi (su cui ancora non ci sono dettagli precisi) potranno quindi avvenire in contemporanea alla ricostruzione.

Non sappiamo come andranno a finire le cose, ma per ora sembra quindi che l' idea di restaurare e reintegrare il ponte (di cui abbiamo parlato ) abbia avuto poco seguito. E a questo punto sembra anche che non verrà indetto alcun concorso di progettazione per la ricostruzione del ponte (anche se la proposta di Piano potrebbe anche essere vista come un " diagramma da sviluppare ed organizzare entro parametri da definire attraverso concorsi, da lui stesso suggeriti", come osserva l'ingegner Gabriele Del Mese, fondatore di Arup Italia).

Quello che sembra certo, invece, è che nei prossimi mesi sarà pubblicato un concorso internazionale per la rigenerazione del quartiere sotto il ponte (quartiere del Campasso), che dovrà essere ridisegnato con la logica del " rammendo urbano". Lo ha dichiarato il sindaco di Genova, e commissario di governo alla ricostruzione del ponte, Bucci (aggiornamento del 22 ottobre 2018: Bucci ha dichiarato che il bando sarà pubblicato tra marzo e aprile 2019).

Le polemiche verso il gesto di Renzo Piano, comunque, continuano a proliferare, ora unitesi alle critiche negative sull'idea progettuale dell'architetto, ritenuta banale. E nel frattempo, pare che anche Santiago Calatrava - che, c'è da dire, aveva proposto varie idee per un nuovo viadotto in sostituzione del Ponte Morandi già nel 2006, mentre lavorava a Reggio Emilia - si sia messo in contatto con la Regione Liguria e il Comune di Genova per offrire una sua idea. L'offerta, però, è stata declinata dall'amministrazione regionale: "Gli è stato spiegato che c'è Renzo Piano e che è genovese".

Giuliano Colombini, 2018, Maggioli Editore

Fondamenti per la pianificazione delle trasformazioni del territorio e delle relazioni umane. Giuliano Colombini, Architetto, Lari (PI) 1948, attivo nella progettazione architettonica e urbanistica. Ha tenuto per oltre dodici anni seminari di Igiene Ambientale, Impianti Urbani, Progettazione...

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Il nuovo Ponte di Genova firmato Renzo Piano, i dettagli e i disegni

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Venerdì scorso, 7 settembre 2018, è stato presentato da Renzo Piano e dal presidente della Liguria Giovanni Toti - insieme al sindaco di Genova Marco Bucci e agli amministratori delegati di Autostrade e Fincantieri Giovanni Castellucci e Giovanni Bono - il progetto del nuovo viadotto che potrebbe andare a sostituire il Ponte Morandi di Genova , crollato il 14 agosto scorso.

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Per costruire questo ponte sono stati usati bastoncini di due grandezze differenti. Tuttavia il modello usato come esempio può essere costruito anche usando una sola misura di bastoncini.

Se hai difficoltà a far seccare la colla puoi usare un fermacarte per far pressione sui bastoncini finché la colla non si secca.

Quando metti insieme più strati di bastoncini, un processo a volte chiamato "laminazione", puoi rendere più resistente la struttura scaglionando i bastoncini.

Attento a non toccare la colla a caldo o il punto dove l'hai appena applicata, fino a quando non è trasparente o quasi!

Avvertenze

Sii sempre molto prudente quando usi la pistola per colla a caldo. Un uso improprio può risultare in un'ustione. Fai molta attenzione.

Cose che ti Serviranno

Bastoncini da ghiacciolo

Pistola per colla a caldo (e colla)

Un grande pezzo di cartone o carta da zucchero

Carta (per il progetto)

Matita

Forbici o cesoie (per tagliare i bastoncini)

Metro o righello

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Come Costruire un Ponte con i Bastoncini da Ghiacciolo

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Per costruire questo ponte sono stati usati bastoncini di due grandezze differenti. Tuttavia il modello usato come esempio può essere costruito anche usando una sola misura di bastoncini. Se hai difficoltà a far seccare la colla puoi usare un fermacarte per far pressione sui bastoncini finché la colla non si secca.