# data[].attributes.attachment_link.title
Schooltv: I am a robot - Een Engels versje

# data[].attributes.attachment_link.description
Een robot praat op zijn robots. Is dat je al wel eens opgevallen? Luister dan maar eens naar dit versje.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Cookies op de website van Schooltv.

Wij plaatsen Functionele cookies, om deze website naar behoren te laten functioneren en Analytische cookies waarmee wij het gebruik van de website kunnen meten. Deze cookies gebruiken geen persoonsgegevens.

Meer uitleg

Waarom cookies?

De Nederlandse Publieke Omroep plaatst specifieke cookies om het gebruiksgemak voor bezoekers te vergroten. Ze helpen in functionaliteit en zijn bedoeld om inzicht te krijgen in de werking en effectiviteit van de websites.

Hiermee kunnen we de bezochte website zo gebruiksvriendelijke en interessant mogelijk maken voor de bezoeker. Hierbij worden geen gegevens verzameld die gebruikt kunnen worden om individuele gebruikers te volgen.

Functionele cookies

Cookies die er voor zorgen dat deze website naar behoren functioneert

De websites van de NTR gebruiken cookies om er voor te zorgen dat onze websites naar behoren werken. Zo gebruiken wij cookies voor:

het onthouden van informatie die je invult op de verschillende pagina’s, zodat je niet steeds al je gegevens opnieuw hoeft in te vullen

het doorgeven van informatie van de ene pagina aan de volgende pagina, bijvoorbeeld als er een lange enquête wordt ingevuld of als je veel gegevens moet invullen bij een online bestelling

het opslaan van voorkeuren, zoals de taal, locatie, het gewenste aantal te tonen zoekresultaten, etc.

het opslaan van instellingen voor een optimale videoweergave, zoals de gewenste buffergrootte en de resolutiegegevens van je scherm

het uitlezen van je browserinstellingen om onze website optimaal op je beeldscherm te kunnen weergeven

het opsporen van misbruik van onze website en diensten, door bijvoorbeeld een aantal opeenvolgende mislukte inlogpogingen te registreren

het gelijkmatig belasten van de website, waardoor de site bereikbaar blijft

het aanbieden van de mogelijkheid om inloggegevens op te slaan, zodat je die niet elke keer opnieuw hoeft in te voeren

het mogelijk maken om te reageren op onze websites

Webstatistieken

Cookies waarmee wij het gebruik van de website kunnen meten.

Om te bepalen welke onderdelen van de website het meest interessant zijn voor onze bezoekers, proberen wij continu te meten met behulp van de software van comScore Digital Analytix, Google Analytics en Hotjar hoeveel bezoekers er op onze website komen en welke onderdelen van de website het meest bekeken worden. Hiervoor gebruiken wij cookies.

Het is onderdeel van de (wettelijke) taak van de Nederlandse Publieke Omroep om te rapporteren over onze prestaties. Daarvoor is het nodig om webstatistieken bij te houden. Ook nemen wij deel aan het landelijke internetbereikonderzoek STIR. Hiervoor gebruiken wij cookies, zodat wij de browser kunnen herkennen en op die manier het aantal bezoekers aan onze websites kunnen meten.

Van de informatie die wij zo verzamelen worden statistieken gemaakt. Deze statistieken geven ons inzicht in hoe vaak onze webpagina's bezocht worden, waar bezoekers de meeste tijd doorbrengen, enzovoort. Hierdoor zijn wij in staat structuur, navigatie en inhoud van de website zo gebruiksvriendelijk mogelijk te maken. De statistieken en overige rapportages kunnen wij niet herleiden tot personen.

Wij gebruiken cookies voor:

het bijhouden van het aantal bezoekers op onze webpagina’s

het bijhouden van de tijdsduur die elke bezoeker doorbrengt op onze webpagina’s

het bepalen van de volgorde waarin een bezoeker de verschillende pagina’s van onze website bezoekt

het beoordelen welke delen van onze site aanpassing behoeven

het optimaliseren van de website

Cookie-instellingen aanpassen en meer informatie

De cookie-instellingen voor deze website zijn te allen tijde naar je persoonlijke voorkeur te wijzigen. De pagina waarop je deze instellingen kunt wijzigen is te bereiken via deze link Cookie instellingen. Hier is ook gedetailleerde informatie vinden over welke cookies we specifiek plaatsen.

# data[].attributes.attachment_link.title
Schooltv: Heeft een robot emoties? - Een robot die schrikt

# data[].attributes.attachment_link.description
Robots zijn gemaakt van metaal of plastic en er zit allemaal elektronica in. Maar hebben robots ook emoties en kunnen ze bijvoorbeeld schrikken?

# data[].attributes.attachment_link.title
Schooltv: Hoe werkt een grasmaaierrobot? - Robot versus de mens

# data[].attributes.attachment_link.description
Gras groeit snel en daarom kun je het gras het beste een paar keer per week maaien. Dat kost natuurlijk veel tijd en daarom wordt er ook wel eens een grasmaaierrobot ingezet. Maar hoe werkt zo'n robot?

# data[].attributes.body
Robots (Junior)

Robots zijn overal om ons heen. Want een robot is niet alleen een stijve, metalen pop die uit zichzelf loopt. Een robot ziet er vaker uit als een machine. En dat is het eigenlijk ook: een machine die kan 'denken' met computerhersens. Als een robot eenmaal geprogrammeerd is, kan hij zonder hulp zijn werk doen. Inpakwerk bijvoorbeeld. Of schroeven, lassen of dingen verplaatsen. Robots kunnen heel precies werken. Ze worden tegenwoordig vaak in ziekenhuizen gebruikt bij operaties. Ze werken snel, vergissen zich nooit en worden niet moe. Natuurlijk 'vertelt' de dokter precies aan de robot wat hij moet doen.

Rond 1980 kwamen de eerste moderne robots in de Nederlandse fabrieken. Het waren eenvoudige machines die iets konden oppakken en verplaatsen. Daarna kwamen er robots die meer opdrachten tegelijk konden uitvoeren. Ze werden bestuurd door computers. Tegenwoordig kunnen robots nog meer. Ze zijn 'slim'. Ze begrijpen wat ze zien en horen, en kunnen zelf beslissingen nemen. Die slimheid bij robots noem je kunstmatige intelligentie. Zo'n robot kan zichzelf iets leren. Als hij niet geprogrammeerd is om te lopen, kan hij dat zichzelf aanleren.

Robots kunnen goed werken. Maar er zijn ook robots gemaakt om mee te spelen. Ken je Aibo? Dat is een robothond. Hij kan horen en zien. Hij vindt het fijn als je hem aait. Hij kan rennen, spelen, rustig liggen, krabben en bijten. Hij wordt nooit ziek. Hij gaat hooguit stuk. Hij hoeft niet te eten en dus hoef je hem ook niet uit te laten. Hij poept namelijk niet. Handig, zo'n hond. Er is één nadeeltje aan: hij kost een paar duizend euro. Er zijn ook sportrobots. Je kunt ermee handballen of voetballen. In de toekomst kun je gewoon thuis skiën of bergbeklimmen: met een robot.

Over de toekomst gesproken. Op het gebied van robots gaan de ontwikkelingen heel snel. Er worden telkens weer nieuwe robots uitgevonden. En de robots die er al zijn, kunnen steeds meer.
Het 'huis van de toekomst' is een huis vol met robots. Zo'n huis heet een smart-home. Dat betekent slim huis. De stofzuiger begint vanzelf te stofzuigen en stoot nergens tegenaan. De televisie zoekt het weerbericht als je daarom vraagt. De koelkast bestelt boodschappen als hij bijna leeg is. Alles is al mogelijk, maar nog wel duur.

# data[].attributes.attachment_link.title
Schooltv: Hoe werkt een stofzuigerrobot? - Robot versus de mens

# data[].attributes.attachment_link.description
Met een stofzuiger kun je viezigheid van de vloer zuigen. Een stofzuigerrobot doet hetzelfde, maar dan automatisch. Hoe werkt zo'n robot?

# data[].attributes.attachment_link.title
Schooltv: Hoe kan een robot voetballen? - Robot versus de mens

# data[].attributes.attachment_link.description
Wie kan er beter voetballen, de robot of de mens? De Technische Universiteit in Eindhoven heeft een voetbalteam van robots ontwikkeld. Maar hoe kunnen die robots precies voetballen?

# data[].attributes.attachment_link.title
Schooltv: Hoe werkt een melkrobot? - Een automatische melkmachine

# data[].attributes.attachment_link.description
Met een melkrobot kunnen de koeien niet slechts twee keer op een dag, maar de hele dag door gemolken worden. De koeien lopen namelijk zelf naar de machine toe als hun uier vol is. Maar hoe werkt dat precies?

# data[].attributes.body
eerste Nederlandse astronaut, Komt uit Sluis

# data[].attributes.attachment_link.title
Drie vragen over het jarige ruimtestation ISS

# data[].attributes.attachment_link.description
Bekijk het hele bericht op Jeugdjournaal.nl

# data[].attributes.attachment_link.title
Schooltv: Reizen naar de ruimte - Gevaarlijk en spannend

# data[].attributes.attachment_link.description
De ruimte is geen fijne plek voor mensen: er is geen lucht en het kan er heel heet en koud worden. Toch zijn we ontzettende nieuwsgierig naar de ruimte. Daarom is André Kuipers ook astronaut geworden.

# data[].attributes.body
Blusvliegtuig

# data[].attributes.body
Het zou kunnen dat je opa en oma nog in een zeppelin hebben gezeten. Voor de Tweede Wereldoorlog (1940-1945) vlogen zeppelins regelmatig door de lucht. Eigenlijk is 'vliegen' niet het goede woord. Een zeppelin wordt niet voor niks een luchtschip genoemd. Hij vliegt dus niet, maar hij vaart. Graaf Ferdinand von Zeppelin vond de zeppelin uit. Eigenlijk is het een hele grote ballon in de vorm van een sigaar. In die ballon zat een geraamte van metaal. Want de zeppelins waren zo groot dat ze zonder geraamte makkelijk doormidden konden breken.De Graf von Zeppelin

Een zeppelin kon in de lucht blijven, omdat hij was gevuld met een heel licht gas. Dat gas was verdeeld over een heleboel speciale kamertjes. Als één kamertje stuk ging, kon de zeppelin toch verder varen. Meestal zaten de passagiers (zeg: pas-saa-zjiers) samen met de piloot in een bakje onder aan de grote sigaar. Dat bakje heette de gondel. De piloot had vanuit de gondel het beste uitzicht. In grote zeppelins zaten de passagiers in de zeppelin zelf. De piloot zat dan helemaal alleen in de gondel.

Passagiers werden nooit luchtziek, want de zeppelin gleed heel rustig door de lucht.

De grootste zeppelin aller tijden werd in 1928 gebouwd. Hij heette de Graf von Zeppelin, genoemd naar de man die de zeppelin uitvond. De Graf von Zeppelin was zo hoog als een flat van tien verdiepingen en zo breed als twee huizenblokken aan elkaar. Er konden zeventig passagiers mee. Iedere reiziger had een eigen kamer met een douche. Er was ook een restaurant aan boord. En een rookkamer, een schrijfkamer en een leeszaal. De Graf von Zeppelin leek nog het meest op een vliegend hotel. Het was wel erg duur om er een reisje mee te maken.

In 1937 kwam een zeppelin in een zware storm terecht en vloog in brand. Vanaf dat moment durfde niemand meer met zeppelins te vliegen. Ze werden niet meer gemaakt. Toch zijn er mensen die vinden dat ze terug moeten komen. Zeppelins maken bijna geen geluid en ze verbruiken weinig energie. Een grote zeppelin kan veel vervoeren. Er past net zoveel in als in tien vrachtwagens. Het zou een mooie oplossing zijn voor alle files en de luchtvervuiling. Er zijn daarom plannen om opnieuw zeppelins te gaan bouwen. Of zeppelins ooit weer mensen gaan vervoeren, is de vraag. Ze zijn namelijk niet erg snel.

# data[].attributes.body
Het eerste succes hadden de Franse broers Montgolfier. Zij bouwden in 1783 een heteluchtballon waarin twee vrijwilligers een tocht vanuit Parijs maakten, die 25 minuten duurde. De pioniers landden 8 km verderop. De ballon had één nadeel: de wind blies de ballon vooruit en je kon niet zelf je richting bepalen, want er viel niets te sturen. De ballon is een voorbeeld van een vliegtoestel dat lichter is dan de lucht.

# data[].attributes.body
De Chinezen bouwden vóór onze jaartelling al vliegers. Of daar ook mensen mee omhoog getrokken werden, is niet bekend. Toch waren de Chinezen zonder dat ze het wisten op de goede weg naar iets wat uiteindelijk het vliegtuig werd. Vliegers zijn eigenlijk vaste vleugels die omhoog gaan door de wind.

Daarna werd er door allerlei uitvinders en onderzoekers toch weer te veel naar de vogels gekeken. Mensen trokken vreemde pakken aan met vleugels en sprongen daarmee van kerktorens en andere hoge punten. Meestal konden ze het niet meer navertellen. De beroemde uitvinder en schilder  Leonardo da Vinci ontwierp vliegmachines en rond 1480 tekende hij een "Ornithopter", waarin de bestuurder aan wielen moest draaien, zodat de vleugels op en neer bewogen werden. Voor zover bekend is dit apparaat nooit gebouwd. Het zou toch niet gevlogen hebben omdat het te zwaar was.

# data[].attributes.body
Op 17 december 2003 was het precies 100 jaar geleden dat de broers Wilbur en Orville Wright met hun "Flyer" voor de eerste keer in de geschiedenis een gemotoriseerde vlucht maakten.
Dat was het begin van de moderne luchtvaart. Na dertig meter kwam de Flyer al weer terug op de grond. De vlucht was wel kort, maar historisch! Voor het eerst was het gelukt om te vliegen met een toestel dat zwaarder was dan lucht. *
En dat in een tijd, waarin men de eerste auto's nog niet eens serieus nam.

# data[].attributes.body
In een Boeing 747 is plaats voor 500 passagiers. Die mensen mogen allemaal flink wat koffers meenemen. Er gaat ook nog 200.000 liter vliegtuigbrandstof mee. Brandstof voor een vliegtuig heet kerosine. Dat is flink zwaar, alles bij elkaar. En dan nog het vliegtuig zelf. Wat zal dat wel niet wegen? En die hele vracht moet dan de lucht in. Hoe kan dat toch? Dat heeft alles te maken met vorm en snelheid. Als het vliegtuig gaat rijden, stroomt er lucht langs de vleugels. Als het vliegtuig voldoende vaart heeft, duwt de lucht de vleugels omhoog. Dan komt het vliegtuig los van de grond en stijgt op.
Grote, snelle vliegtuigen hebben straalmotoren. Ze maken snelheid door hete, samengeperste lucht naar buiten te blazen. Vroeger hadden alle vliegtuigen motoren met propellers. De propeller 'schroeft' zich door de lucht, net als een schroef door hout. Dat geeft het vliegtuig snelheid. Tegenwoordig zie je alleen op kleine sportvliegtuigjes nog motoren met propellers. Zweefvliegtuigen hebben helemaal geen motor. Een groter vliegtuig sleept ze aan een kabel omhoog. Eenmaal in de lucht wordt de kabel losgemaakt. Het zweefvliegtuig glijdt dan op de lucht. Er kunnen hooguit twee mensen in een zweefvliegtuig, anders wordt het te zwaar.
Een vliegtuig wordt bestuurd door een piloot. In een passagiersvliegtuig werken ook stewards en stewardessen. Zij zorgen ervoor dat de passagiers zich prettig voelen. Ze leggen voordat het vliegtuig vertrekt uit hoe de reddingsvesten werken. Verder brengen ze eten en drinken rond. Ze kalmeren ook reizigers die een beetje bang zijn. Want veel mensen hebben vliegangst. Ze vinden het eng dat zo'n groot, zwaar vliegtuig zo hoog door de lucht vliegt. Ze zijn bang dat dat eigenlijk helemaal niet kan en dat ze neer zullen storten. Toch is vliegen veiliger dan een ritje met de auto.

# data[].attributes.body
Vliegtuigen

Leonardo da Vinci leefde van 1452 tot 1519. Hij tekende voertuigen die al veel leken op de vliegtuigen en helikopters van vandaag. Toch duurde het tot ongeveer 1900 voordat het eerste vliegtuig de lucht in ging. De gebroeders Wright vlogen met hun zelfgemaakte vliegtuig 50 meter. Niet ver dus. Pas in 1927 lukte het Charles Lindbergh om van New York naar Parijs te vliegen, helemaal de Atlantische oceaan over. Hij deed daar 33 uur over. Tegenwoordig kan dat, in een snel vliegtuig, in minder dan vier uur.

# data[].attributes.attachment_link.title
Schooltv: Het grootste vliegtuig ter wereld - Twee verdiepingen!

# data[].attributes.attachment_link.description
Er landen en vertrekken elke dag ontzettend veel vliegtuigen op luchthaven Schiphol. Maar er is maar één vliegtuig dat echt het grootste is.

# data[].attributes.attachment_link.description
Luchtvaartpioniers gingen de lucht in met vliegtuigen die met touwtjes bij elkaar werden gehouden. Later gingen metalen toestellen sneller, hoger en verder. De Spin, de Uiver, en de Conny: Margreet toont de belangrijke kisten uit de vaderlandse luchtvaartgeschiedenis.