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En este sentido el sistema integrado funciona como un sistema de engranajes: el engrane central es la gestión integrada y los demás componentes son engranes complementarios que, aunque aumentan la potencia de funcionamiento, no son imprescindibles. Entre estos engranajes está la construcción de infraestructura como las troncales para los BRT (sistemas de transporte rápidos en autobuses), la centralización del recaudo, los sistemas de información, la integración de la tarifa, los distritos de servicio y las rutas capilares o alimentadoras.

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Para tener un sistema integrado de transporte sólo se necesita que la toma de las decisiones sobre la operación esté centralizada, sin embargo, existen otras componentes que pueden acompañar la centralización para hacer más eficiente el funcionamiento del sistema.

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En oposición al sistema compuesto por varios operadores que no trabajan coordinadamente, la centralización de estas actividades permite tener acceso a la información necesaria para optimizar rutas y tomar decisiones en tiempo real, lo que se traduce en menores costos de operación del sistema, y en un diseño y unas frecuencia de tránsito de rutas que responden al bienestar de los usuarios y no a los beneficios particulares de cada operador.

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En una situación extrema se tendría tantos buses pasando como pasajeros necesitan transportarse, sin embargo, una buena programación y cumplimiento de tiempos de las rutas son un punto intermedio. Los sistemas integrados de transporte masivo son una forma de hacerlo, éstos tienen como eje central la centralización de las decisiones sobre diseño, el número y la frecuencia de operación de las rutas, es decir, una gestión integrada del transporte.

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No obstante, como aumentos en la frecuencia están asociados a mayores costos de operación, el sistema de transporte debe encargarse de encontrar el equilibrio entre estos dos extremos -entre calidad y optimización de costos operativos.

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explica que la mayor frecuencia de buses genera un mayor bienestar para todos los pasajeros en la ruta porque en promedio esperan menos tiempo que el bus los recoja.

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Los Sistemas Integrados de Transporte Masivo Los (SITM) 

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Los Sistemas Integrados de Transporte Masivo Los (SITM) 

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tienen como eje principal la centralización de decisiones de diseño de rutas y operación. Un sistema de transporte público debe buscar la mejor forma de reducir la congestión, accidentalidad y contaminación, y encontrar el mejor balance entre el bienestar de los usuarios – tiempo y calidad del viaje y los costos de operación del sistema.