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éduscol | Ministère de l'Éducation nationale et de la Jeunesse - Direction générale de l'enseignement scolaire

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Comprendre la guerre en Ukraine à travers les témoignages des journalistes

Au début de la guerre en Ukraine, plusieurs journalistes sont envoyés sur place pour renforcer les équipes du bureau de l'AFP basé à Kiev. L'agence a publié le témoignage de la première équipe de retour d'Ukraine, qui a été relevée par d'autres envoyés spéciaux. Accès par Lumni Enseignement :
https://edutheque.afp.com/retour-dukraine-journalistes-lafp-temoignent

Stratégies russes et guerre en Ukraine : état des lieux

Une vision prospective de la stratégie russe par la Fondation pour la recherche stratégique, qui dessine plusieurs scenarii tout en éclairant les zones d'incertitude : https://www.frstrategie.org/publications/notes/strategies-russes-guerre-ukraine-etat-lieux-2022

Les enjeux mémoriels de la crise ukrainienne

Une réflexion documentée par l'historien Gérald Attali sur les enjeux mémoriels en Ukraine et la manière dont ils ont ressurgis à partir de 1991 : https://destimed.fr/Tribune-de-Gerald-Attali-Les-enjeux-memoriels-de-la-crise-ukrainienne

Crise en Ukraine : que veut la Russie de Vladimir Poutine, trente ans après la fin de la guerre froide ?

Le Monde, 08/12/2019 (vidéo - 18 minutes)
https://www.lemonde.fr/international/video/2019/12/08/que-veut-la-russie-de-poutine_6022104_3210.html

L'Ukraine ou les contours incertains d'un État européen

Guerre du Donbass, le drame ukrainien

Documentaire en deux parties évoquant la crise traversée par l'Ukraine au cours des années 2010 :

Les Russes dans leurs frontières

France Culture - Concordance des temps, 12/02/22 (58 minutes)
Entretien avec Sabine Dullin pour comprendre le rapport des dirigeants russes successifs, depuis les tsars jusqu'à Poutine, à leurs frontières.
https://www.franceculture.fr/emissions/concordance-des-temps/les-russes-dans-leurs-frontieres

À l'Est, combien d'Europe(s) ?

C'est qui Poutine ?

La vengeance de Poutine

La " révolution orange " en Ukraine

Éléments d'exploitation pédagogique d'un reportage du journal télévisé sur la " révolution orange " de 2004.
https://enseignants.lumni.fr/videos/liste?search=ukraine&fiche-media=00000001109

Révolution en Ukraine : la destitution du président Ianoukovitch

Éléments d'exploitation pédagogique d'un reportage du journal télévisé sur la destitution de Viktor Ianoukovitch en février 2014.
https://enseignants.lumni.fr/fiche-media/00000001825/revolution-en-ukraine-la-destitution-du-president-ianoukovitch.html

De quelques vérités sur l'Ukraine et la Russie

Un article de la Fondation Robert Schuman par un ancien ambassadeur de France en Ukraine.
https://www.robert-schuman.eu/fr/doc/entretiens-d-europe/ee-112-fr.pdf

Russie : nouvelles ambitions / forces et faiblesses

Le magazine Diplomatie partage gratuitement son dernier numéro consacré à la géopolitique / géostratégie russe, réalisé en collaboration avec l'Observatoire franco-russe et l'Institut français des relations internationales (IFRI) .
https://fr.calameo.com/read/003039428f92f1a1c60b8?authid=U0f9tf0eIFHg

Russie : quelle puissance militaire ?

Le magazine Défense et Sécurité internationale (DSI) a consacré un hors-série aux forces militaires russes en avril-mai 2020.
https://fr.calameo.com/read/0030394289c2b48212ec9

Russie : la puissance solitaire

Ce numéro de janvier 2020 de Questions internationales en accès libre décrypte la Russie et contient un dossier sur l'Ukraine.
https://fr.calameo.com/read/0062429492776d1ae2fcc

Géopolitique de la Russie

Ce numéro de la revue Hérodote de 2017 traite des problèmes géopolitiques que pose la Russie au monde, à son étranger proche, en particulier l'Ukraine et enfin à elle-même.
https://www.cairn.info/revue-herodote-2017-3.htm

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Évoquer la crise ukrainienne avec les élèves

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La guerre en Ukraine et ses répercussions internationales peuvent susciter des questions de la part des élèves. Les ressources proposées sur cette page apportent des éclairages.

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METTRE EN ŒUVRE LE PROGRAMME D’EMC AVEC LE FILM DOCUMENTAIRE

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METTRE EN ŒUVRE LE PROGRAMME D’EMC AVEC LE FILM DOCUMENTAIRE

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DES TRACES ÉCRITES À LA TRACE ÉCRITE EN EMC : UN PROCESSUS AU SERVICE DU PROJET

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DES TRACES ÉCRITES À LA TRACE ÉCRITE EN EMC : UN PROCESSUS AU SERVICE DU PROJET

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PRATIQUER LE DÉBAT EN ENSEIGNEMENT MORAL ET CIVIQUE

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PRATIQUER LE DÉBAT EN ENSEIGNEMENT MORAL ET CIVIQUE

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CONSTRUIRE PROGRESSIVEMENT DES COMPÉTENCES EN EMC

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CONSTRUIRE PROGRESSIVEMENT DES COMPÉTENCES EN EMC

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Première BP : Thème 1:Égaux et fraternels

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Première BP : Thème 1:Égaux et fraternels

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CAP / Seconde BP : THÈME 2 - LA LAÏCITÉ

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CAP / Seconde BP : THÈME 2 - LA LAÏCITÉ

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CAP/ Seconde BP : THÈME 1 : LA LIBERTÉ, NOS LIBERTÉS, MA LIBERTÉ

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CAP/ Seconde BP : THÈME 1 : LA LIBERTÉ, NOS LIBERTÉS, MA LIBERTÉ

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LA FRANCE, L’EUROPE ET LE MONDE DEPUIS 1945                 THÈME 2 : VIVRE EN FRANCE EN DÉMOCRATIE DEPUIS 1945

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LA FRANCE, L’EUROPE ET LE MONDE DEPUIS 1945                 THÈME 2 : VIVRE EN FRANCE EN DÉMOCRATIE DEPUIS 1945

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LA FRANCE, L’EUROPE ET LE MONDE DEPUIS 1945                 THÈME 1 : LE JEU DES PUISSANCES DANS LES RELATIONS INTERNATIONALES DEPUIS 1945

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LA FRANCE, L’EUROPE ET LE MONDE DEPUIS 1945                 THÈME 1 : LE JEU DES PUISSANCES DANS LES RELATIONS INTERNATIONALES DEPUIS 1945

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LES HOMMES FACE AUX CHANGEMENTS GLOBAUX       THÈME 2 : LES SOCIÉTÉS ET LES RISQUES : ANTICIPER, RÉAGIR, SE COORDONNER ET S’ADAPTER

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LES HOMMES FACE AUX CHANGEMENTS GLOBAUX       THÈME 2 : LES SOCIÉTÉS ET LES RISQUES : ANTICIPER, RÉAGIR, SE COORDONNER ET S’ADAPTER

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LES HOMMES FACE AUX CHANGEMENTS GLOBAUX       THÈME 1 : L’ACCÈS AUX RESSOURCES POUR PRODUIRE, CONSOMMER, SE LOGER ET SE DÉPLACER

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LES HOMMES FACE AUX CHANGEMENTS GLOBAUX       THÈME 1 : L’ACCÈS AUX RESSOURCES POUR PRODUIRE, CONSOMMER, SE LOGER ET SE DÉPLACER

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Faire vivre les valeurs de la République (parcours m@gistère)

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Faire vivre les valeurs de la République (parcours m@gistère)

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Note relative aux épreuves d'histoire géographie EMC en CAP

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Note relative aux épreuves d'histoire géographie EMC en CAP

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HG EMC

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HG EMC

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HG EMC

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Mme Barbier

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Hommes et femmes au travail, exemple de démarche.

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Hommes et femmes au travail, exemple de démarche.

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Mme Barbier

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179 - Une Autre Afrique Médiane
(Quatrième trimestre 2020)

En 1997, Yves Lacoste proposait à Roland Pourtier, géographe spécialiste de l'Afrique subsaharienne francophone, de contribuer à la réalisation d'un numéro d'Hérodote sur cette région qu'il intitulait Géopolitique d'une Afrique médiane. Vingt-trois ans plus tard nous reprenons ce thème, toujours avec la collaboration de Roland Pourtier et celle de deux autres auteurs déjà sollicités dans le précédent numéro. Leur participation prouve que la situation géopolitique de cette région reste délicate et complexe même si ce ne sont pas exactement les mêmes territoires qui sont en jeu. Dans ce vaste ensemble au coeur duquel la République démocratique du Congo occupe une place centrale, avec ses 2 350 000 km2 et ses plus ou moins 85 millions d'habitants, l'un des enjeux majeurs est de comprendre les raisons de la persistance de ces situations géopolitiques compliquées et conflictuelles. Plusieurs auteurs montrent combien le raisonnement géographique est indispensable pour décortiquer les situations géopolitiques : nécessité de combiner les différents niveaux d'analyse spatiale et de prendre en compte les milieux physiques sans tomber dans un déterminisme simpliste ; nécessité de combiner les temps longs et les temps courts. Comme le disait Élisée Reclus : " la Géographie n'est autre chose que l'Histoire dans l'Espace, de même que l'Histoire est la Géographie dans le Temps. "

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Hérodote n°179 - Une Autre Afrique Médiane

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En 1997, Yves Lacoste proposait à Roland Pourtier, géographe spécialiste de l'Afrique subsaharienne francophone, de contribuer à la réalisation d'un numéro d'Hérodote sur cette région qu'il intitulait Géopolitique d'une Afrique médiane. Vingt-trois ans plus tard nous reprenons ce thème, toujours avec la collaboration de Roland Pourtier et celle de deux autres auteurs déjà sollicités dans le précédent numéro.

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éduscol | Ministère de l'Éducation nationale et de la Jeunesse - Direction générale de l'enseignement scolaire

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Tous niveaux

Parution du guide pour agir en faveur de la transition écologique dans les écoles, les collèges et les lycées : repères, pistes d'action et exemples de projets pédagogiques autour de sept thématiques.

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Actualités et accès à toutes les informations de la discipline.

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Programmes et ressources en histoire géographie voie professionnelle 

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Programmes et ressources en histoire géographie voie professionnelle 

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éduscol | Ministère de l'Éducation nationale

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Programmes et ressources en histoire-géographie - voie professionnelle

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Approche par compétences - Mise en œuvre et progressivité dans le cycle baccalauréat professionnel

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Approche par compétences - Mise en œuvre et progressivité dans le cycle baccalauréat professionnel

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Consolidation des acquis du socle commun

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Consolidation des acquis du socle commun

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L'Afrique, un continent en recomposition

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L'Afrique, un continent en recomposition

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La recomposition du territoire urbain en France : métropolisation et périurbanisation

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La recomposition du territoire urbain en France : métropolisation et périurbanisation

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Guerres européennes, guerres mondiales, guerres totales

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Guerres européennes, guerres mondiales, guerres totales

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Hommes et femmes au travail en métropole et dans les colonies françaises (XIXe siècle - première moitié du XXe siècle)

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Hommes et femmes au travail en métropole et dans les colonies françaises (XIXe siècle - première moitié du XXe siècle)

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Une circulation croissante mais diverse des personnes à l'échelle mondiale

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Une circulation croissante mais diverse des personnes à l'échelle mondiale

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Des réseaux de production et d'échanges mondialisés

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Des réseaux de production et d'échanges mondialisés

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La France et la construction européenne depuis 1950

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La France et la construction européenne depuis 1950

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La France de la Révolution française à la Ve République : l'affirmation démocratique

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La France de la Révolution française à la Ve République : l'affirmation démocratique

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La Première Guerre mondiale : doc photo n°8137/nov 2020

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La Première Guerre mondiale : doc photo n°8137/nov 2020

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Hommes et femmes au travail :Les Sardiniaires de Douarnenez 3/3

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Hommes et femmes au travail :Les Sardiniaires de Douarnenez 3/3

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Joséphine Pencalet, une pionnière

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(Teaser) Joséphine Pencalet, une pionnière

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Hommes et femmes au travail :Les Sardiniaires de Douarnenez 2/3

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Hommes et femmes au travail :Les Sardiniaires de Douarnenez 2/3

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https://www.retronews.fr/societe/echo-de-presse/2018/02/19/1924-la-greve-victorieuse-des-ouvrieres-bretonnes

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Boats and boating--Equipment and supplies

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Hommes et femmes au travail :Les Sardiniaires de Douarnenez 1/3

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Hommes et femmes au travail :Les Sardiniaires de Douarnenez 1/3

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À la pointe bretonne, Douarnenez, avec ses ruelles et ses escaliers débouchant sur la mer, est connue comme la ville aux trois ports. C'est la sardine qui, depuis l'Antiquité, fait vivre les habitants. Les hommes les pêchent et les femmes ouvrières font de ce poisson bleu-argenté un des trésors de la région. Ensemble, ils transforment Douarnenez en un véritable fleuron industriel et politique.

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À Douarnenez, des femmes et des sardines - Invitation au voyage (03/11/2020) - Regarder le documentaire complet | ARTE

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À la pointe bretonne, Douarnenez, avec ses ruelles et ses escaliers débouchant sur la mer, est connue comme la ville aux trois ports. C'est la sardine qui, depuis l'Antiquité, fait vivre les habitants. Les hommes les pêchent et les femmes ouvrières font de ce poisson bleu-argenté un des trésors de la région.

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Cours d une collègue de l académie de Besançon sur France bleu

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Publishing platform for digital magazines, interactive publications and online catalogs. Convert documents to beautiful publications and share them worldwide. Title: Diplomatie Grands Dossiers 49, Author: AREION GROUP, Length: 100 pages, Published: 2019-07-01

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Les Etats-Unis et le monde - Terminale.pptx

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Store photos and docs online. Access them from any PC, Mac or phone. Create and work together on Word, Excel or PowerPoint documents.

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Les émissions radiophoniques au service des élèves des classes de Terminales Bac professionnel en histoire-géographie.

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Les émissions radiophoniques au service des élèves des classes de Terminales Bac professionnel en histoire-géographie.

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IGESR

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Pour une autre histoire de l'exploration du monde ( France Culture)

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Pour une autre histoire de l'exploration du monde ( France Culture)

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Les grandes découvertes : une aventure humaine qui a de quoi nous faire rêver : c'est palpitant, l'évasion, les voyages ! Nous nous imaginons embarquer sur un navire, évidemment un fameux trois-mâts, fin comme un oiseau (hissez haut !)... Dix-huit nœuds, quatre cents tonneaux, nous sommes fiers d'y être matelot. Les grandes découvertes sont un moment exceptionnel de notre histoire quand, soudain, au sortir du Moyen Âge, des hommes ont quitté l'Europe pour partir explorer le monde : hissez haut !

Pourtant, les historiens et les historiennes portent un nouveau regard sur cette notion de grande découverte, car elles ne furent pas soudaines, elles n'ont pas été qu'européennes, elles sont parfois féminines, et leur motivation est souvent éloignée de l'envie de découvrir. Quand les navires partent explorer le monde, l'appropriation était le plus souvent une valeur hissée haut. Dans le Cours de l'histoire, nous sommes tranquilles au frais - Hugues Aufray bien sûr - sur un trois mats. Tiens bon la vague, tiens bon le vent, et portons un nouveau regard sur les l'exploration du monde.

Pour parler de ces grandes découverte, nous recevons aujourd'hui :

Isabelle Heullant-Donat, professeure d'histoire du Moyen-âge à l'université de Reims Champagne-Ardenne. Ancien membre de l'Ecole française de Rome, spécialiste d'histoire religieuse et culturelle des XIIIème-XVème siècles

Guillaume Calafat, maître de conférence à l'université Paris 1 Panthéon-Sorbonne, membre du comité de rédaction des Annales. Histoire, sciences sociales. Ses recherches portent sur la Méditerranée et les échanges marchands et maritime à l'époque moderne

Hélène Blais, professeure d'histoire contemporaine à l'Ecole normale supérieure de la rue d'Ulm. Spécialiste de l'histoire des explorations et des savoirs coloniaux (contemporanéiste). our l'ouvrage qu'ils ont coordonné L'exploration du monde. Une autre histoire des grandes découvertes (dir. Romain BERTRAND, Seuil, 2019)

Pour l'ouvrage qu'ils ont coordonné L'exploration du monde. Une autre histoire des grandes découvertes (dir. Romain BERTRAND, Seuil, 2019)

Les " Grandes découvertes " désignent traditionnellement en histoire la période d'exploration intensive du monde par les Européens, entre le début du XVème et le début du XVIIème siècle, durant laquelle ils partent à la recherche de nouvelles terres et de nouvelles ressources, et à la rencontre d'humanités distantes. Elles ont leur héros, leurs lieux iconiques : Marco Polo, Colomb, Magellan, Vasco de Gama ; le cap de Bonne-Esperance, les Indes, le Nouveau Monde. Certains discours historiques les égrainent comme une progression inéluctable du savoir européen, concomitante de la Renaissance, et qui fonde la modernité.

Aujourd'hui pourtant, peut-on continuer à dire une histoire qui évince de son récit les innombrables et indispensables intermédiaires culturels qui ont permis ces grands voyages ? Qui fasse fi des explorations du monde qui n'ont pas été menées par des européens ? Une histoire qui réduit au silence le point de vue des " découverts ", et menée quasi exclusivement au masculin ? Assurément non : mais une autre histoire des grandes découvertes est-elle possible, sans récuser le terme de " grandes découvertes " ?

Sons diffusés :
Lectures par Mélodie Orru :

Avant propos de L'écriture de l'histoire de Michel de Certeau, publié chez Gallimard

Extrait de Sud oranais, d'Isabelle Eberhardt, publié aux éditions Joëlle Losfeld

Archives :

Extrait de l'émission Le siècle en marche, par Bertrand Flornoy, RDF, 31/10/1950

Andres Manuel Lopez Obrador, vidéo officielle du gouvernement mexicain, 23/03/2019

Extrait de film : The lost city of Z, James Gray
Musiques :

Générique de la série Star Trek, compositeur Alexander Courage

On the road again de Bernard Lavilliers (acoustique avec Jean-Louis Aubert)

Nigh pass de Ross Alexander

The road to Sahara par Kader Fahem (avec Adnan Joubran)

Générique de l'émission : Origami de Rone

Rediffusion de l'émission du 7/10/2019, et première diffusion du Journal de l'histoire d'Anaïs Kien en fin d'émission, à réécouter ici :

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Pour une autre histoire de l'exploration du monde - Ép. 1/4 - Quand explorer rime avec s'approprier

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Les grandes découvertes : une aventure humaine qui a de quoi nous faire rêver : c'est palpitant, l'évasion, les voyages ! Nous nous imaginons embarquer sur un navire, évidemment un fameux trois-mâts, fin comme un oiseau (hissez haut !)... Dix-huit nœuds, quatre cents tonneaux, nous sommes fiers d'y être matelot.

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MOOC « 18e siècle : le combat des Lumières » 

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MOOC « 18e siècle : le combat des Lumières » 

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Par université Paris Lumières

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Colas Duflo

Professeur de littérature française du 18e siècle à l'Université Paris Nanterre et directeur pédagogique du MOOC "18e siècle : le combat des Lumières", il a notamment publié Diderot philosophe (Paris, Honoré Champion, 2003), Diderot, du matérialisme à la politique (Paris, CNRS éditions, 2013) et Les Aventures de Sophie. La philosophie dans le roman au XVIIIe siècle (Paris, CNRS éditions, 2013).

Audrey Faulot

Docteur en Littérature française, elle poursuit des recherches sur l'histoire des genres littéraires et des idées dans le premier 18e siècle français. Elle travaille notamment sur la question de l'identité et les romans-mémoires.

Marie Leca-Tsiomis

Professeure émérite à l'Université Paris Nanterre et grande spécialiste de l' Encyclopédie de Diderot et d'Alembert, elle fait partie des membres fondateurs du projet ENCCRE (édition numérique, collaborative et critique de l'Encyclopédie).

Fabrice Moulin

Maître de conférences à l'Université Paris Nanterre, il est l'auteur de Embellir, bâtir, demeurer : l'architecture dans la littérature des Lumières (Paris, Classiques Garnier, 2017). Ses recherches portent sur les liens entre littérature et esthétique et notamment sur les représentations et l'imaginaire de l'architecture.

Stéphane Pujol

Maître de conférences habilité à diriger des recherches à l'Université de Paris Nanterre et spécialiste des Lumières, il est l'auteur d'un ouvrage sur Le dialogue d'idées au 18e siècle, d'une étude sur Le Neveu de Rameau, et il prépare actuellement un livre sur Morale et science des mœurs dans l'Encyclopédie.

Alain Sandrier

Professeur en littérature française à l'Université de Caen. Spécialiste du combat antireligieux, il a publié notamment Le Style philosophique du baron d'Holbach et Les Lumières du miracle ainsi que de nombreux articles sur la littérature clandestine et l'hétérodoxie classique.

Laurence Vanoflen

Maître de Conférences à l'Université Paris Nanterre, elle enseigne dans le département de Langues. Ses travaux portent sur le tournant des Lumières et les femmes auteurs (notamment Isabelle de Charrière, Germaine de Staël, Mme de Souza). Elle travaille actuellement sur les femmes et la réflexion morale.

Avec la participation d'autres spécialistes du 18e siècle : Marc-André Bernier, Carole Boidin, Patrick Brasart, Renaud Bret Vitoz, Monique Cottret, Olivier Ferret, Pierre Frantz, Alexandre Guilbaud, Marc Hersant, Sophie Marchand, Christophe Martin, Irène Passeron, Ariane Revel, Arnaud Skornicki, Patrick Wald Lasowski...

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Toutes les productions des participants sont, sauf spécification contraire de leur part, sous licence Creative Commons BY NC ND.

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Professeur de littérature française du 18e siècle à l'Université Paris Nanterre et directeur pédagogique du MOOC "18e siècle : le combat des Lumières", il a notamment publié Diderot philosophe (Paris, Honoré Champion, 2003), Diderot, du matérialisme à la politique (Paris, CNRS éditions, 2013) et Les Aventures de Sophie.

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La décolonisation et la création de nouveaux états : Inde et Algérie.

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La décolonisation et la création de nouveaux états : Inde et Algérie.

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Lumières de la Ville- La revue qui pense l'urbain et l'humain

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L'UE Et Ses Territoires - Frontières Externes

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L'UE Et Ses Territoires - Frontières Externes

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L'UE Et Ses Territoires - Frontières Externes by Audio lycée pro

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L U.E Et Ses Territoires- Frontières Internes 2sur2

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L U.E Et Ses Territoires- Frontières Internes 2sur2

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L U.E Et Ses Territoires- Frontières Internes 2sur2 by Audio lycée pro

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L U.E Et Ses Territoires- Frontières Internes 1sur2

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L U.E Et Ses Territoires- Frontières Internes 1sur2

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L U.E Et Ses Territoires- Frontières Internes 1sur2 by Audio lycée pro

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l'Union européenne et ses territoires Intro

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l'Union européenne et ses territoires Intro

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L U.E Et Ses Territoires INTRO by Audio lycée pro

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Séparation Église  - État by Audio lycée pro

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L'étalement urbain vers dessin animé québécois

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L'étalement urbain vers dessin animé québécois

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l’étalement urbain... version dessin animé!

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film-documentaire.fr | PORTAIL DU FILM DOCUMENTAIRE

© D.R.

Cinéma du réel

Le festival en ligne !

L'équipe du festival Cinéma du réel et ses partenaires se sont mobilisés pour offrir aux festivaliers et aussi à toutes les personnes confinées chez elles, une partie de la programmation en ligne avec un dispositif renforcé.

Sur Tënk, les films de la compétition 2020 seront exceptionnellement disponibles.
La mise en ligne se fait en deux temps :

* Du vendredi 20 au vendredi 27 mars 2020, la sélection française de longs métrages :

L'Âge d'or de Jean-Baptiste Alazard
Ahlan wa sahlan de Lucas Vernier
Celle qui manque de Rares Ienasoaie
Chronique de la terre volée de Marie Dault
L'homme qui penche de Marie-Violaine Brincard et Olivier Dury
Il n'y aura plus de nuit de Éléonore Weber
J.A de Gaëlle Boucand
Mes chers espions de Vladimir Léon
Parler avec les morts de Taina Tervonen
Seekers de Aurore Vullierme
La Terre de Gevar de Qutaiba Barhamji
Une maison de Judith Auffray

Ainsi que la sélection internationale de courts métrages.

* Du vendredi 27 mars au vendredi 3 avril 2020, la sélection internationale de longs métrages :

An da shealladh de Joshua Bonnetta (Canada, Royaume-Uni)
Aswang de Alyx Ayn Arumpac (Philippines, France, Norvège, Qatar, Allemagne)
Beynimdeki mismarlar de Hilal Baydarov (Azerbaïdjan)
El Año del descubrimiento de Luis López Carrasco (Espagne, Suisse)
Bring Down the Walls de Phil Collins (États-Unis, Allemagne)
Carrousel de Marina Meijer (Pays-Bas)
Expedition Content de Ernst Karel et Veronika Kusumaryati (États-Unis)
Jia ting hui yi de Xue Gu (Chine)
Makongo de Elvis Sabin Ngaïbino (Argentine, Italie, République centrafricaine)
Ontem havia coisas estranhas no céu de Bruno Risas (Brésil)
Responsabilidad empresarial de Jonathan Perel (Argentine)
La Sombra del desierto de Juan Manuel Sepúlveda (Mexique)
Those That, at a Distance, Resemble Another de Jessica Sarah Rinland (Royaume-Uni, Argentine, Espagne)

et la sélection française de courts métrages.

Le vendredi 20 mars, 3 films de l'édition 2019 seront visibles :

* Vivir allí no es el infierno, es el fuego del desierto. La Plenitud de la vida, que quedó ahí como un arból de Javiera Véliz Fajardo (Prix Tënk 2019)
* Brise-Lames de Jérémy Perrin et Hélène Robert
* Hamada d'Eloy Dominguez Serén

Vendredi 27 mars 2020, 3 films de Mosco Levi Boucault seront sur Tënk :

* Des "terroristes" à la retraite
* Ils étaient les Brigades Rouges
* Un corps sans vie de 19 ans

+ Site de Tënk

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Mediapart accueille les 13 films de la sélection Première Fenêtre, une programmation de premiers gestes documentaires venus de réalisatrices et réalisateurs émergents. Le public peut voter sur la plateforme de Mediapart pour son film préféré jusqu'à la fin du festival.

C'è un Lupo nel Parco del re de Virginia Nardelli
Comment on va dire ? de Morgana Planchais
Corps en construction de Elora Bertrand
Et des ruines que tu me laisses de Antoine Vazquez
Guajiro de Fernando Restelli
The Hills Are Alive de Anouk Nier-Nantes
Kompas de Ana Taran
Linda, un printemps de Charles Moreau-Boiteau
Marco de Mathis Domenet
Maria K de Juan Francisco Gonzaléz
Old Child de Elettra Bisogno
Le Réelréalisé par les premières du lycée Romain-Rolland d'Ivry-sur-Seine
La Vie sensible de Thimothée Maubrey

+ Site de Mediapart

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Du 20 mars au 5 avril 2020, Festival Scope offre l'accès à 9 films de la sélection française 2020.
Les séances en ligne sont limitées à 200 "entrées" par film.

+ Site de Festival Scope

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Sur Universciné, dès le 24 mars 2020, les internautes pourront retrouver un espace dédié Cinéma du réel avec des films marquants des éditions précédentes.

+
Site d'Universciné
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Enfin, la totalité de la compétition - sélection internationale et sélection française - sera programmée du 3 au 29 juin 2020 au Centre Pompidou dans le cadre de la Cinémathèque du documentaire à la Bpi, si les conditions sanitaires le permettent.

+ Site de la Cinémathèque du documentaire à la Bpi

+ Site de Cinéma du réel
+ Palmarès de l'édition 2020

Retrouver une actualité (Lumière sur, Regard, sorties
DVD...) publiées sur le site www.film-documentaire.fr
depuis juillet 2015.

RETOUR À LA PAGE D'ACCUEIL

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film-documentaire.fr - Portail du film documentaire

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film-documentaire.fr | PORTAIL DU FILM DOCUMENTAIRE © D.R. Le festival en ligne ! L'équipe du festival Cinéma du réel et ses partenaires se sont mobilisés pour offrir aux festivaliers et aussi à toutes les personnes confinées chez elles, une partie de la programmation en ligne avec un dispositif renforcé.

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Cartographier une zone d'un kilomètre autour de son domicile

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Play Mission 1.5 and make your voice heard on the climate crisis

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The UN wants to hear from you. This is your chance to decide how to tackle the climate crisis. Play and cast your vote.

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Réviser ou travailler les repères géographiques 

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Réviser ou travailler les repères géographiques 

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1. Testez les connaissances de toute la famille avec les fonds de cartes IGN !

Un grand nombre de fonds de cartes de France et d'Europe sont à votre disposition sur le site education.ign.fr. En couleurs ou en noir et blanc, avec ou sans toponyme et sous différents formats, l'offre de fonds de cartes IGN vous permettra de tester les acquis de vos enfants et, pourquoi pas, de réviser les vôtres !
→ Accéder aux fonds de cartes IGN
2. Découvrez la France vue du ciel sur le Géoportail

Connaître son environnement immédiat, son quartier, c'est aussi ça la géographie ! Sur le Géoportail, vos enfants pourront visualiser les cartes et les photographies aériennes couvrant l'ensemble du territoire.

Le site Géoportail
→ Accéder au site Géoportail
3. Faites les voyager dans le temps !

Surprenez vos enfants avec le site Remonter le temps. En prenant de la hauteur, vous pourrez observer avec eux l'évolution du territoire français au cours du temps. Qu'il s'agisse de visualiser les différentes étapes de l'aménagement de votre quartier ou les évolutions du paysage liées à l'implantation d'infrastructures bien connues des plus jeunes, telles que Disneyland Paris, ce voyage dans le temps ne manquera pas de les étonner !
→ Accéder au site Remonter le temps
4. Les coulisses de la cartographie en vidéo

Nous vous donnons rendez-vous sur la chaîne Youtube de l'IGN pour une immersion ludique dans les coulisses de la cartographie. Vos enfants y apprendront comment sont fabriquées les cartes ou découvriront l'histoire de notre discipline. Ils réaliseront aussi l'importance des données géographiques au quotidien dans l'une de nos vidéos qui met en scène Fred Courant, le présentateur d'Esprit sorcier.

Si vous avez d'anciennes cartes que vous n'utilisez plus, détendez-vous dans le cadre d'activités créatives proposées dans nos tutoriels DIY.

Et, en prévision de futures sorties nature, apprenez ensemble à utiliser une boussole et une carte de randonnée !
→ Accéder aux contenus pédagogiques
5. Place à la détente avec Minecraft® à la carte !

Afin de proposer un environnement géographique réaliste aux utilisateurs du célèbre jeu Minecraft®, l'IGN a créé Minecraft® à la carte, un service gratuit qui met à disposition les cartes et données issues du Géoportail pour créer ou recréer le monde de ses envies dans Minecraft®. Vos enfants pourront y retrouver votre maison et réaménager leur quartier comme ils le souhaitent, une façon ludique d'apprendre la géographie !
Pour occuper les longues journées de vos enfants, l'IGN leur propose de partir à la chasse aux œufs dans l'univers Minecraft®. Parviendront-ils à les trouver tous ? Chasse ouverte jusqu'au 30 avril et 100 % garantie sans crise de foie ! → Accéder à Minecraft® à la carte

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Fonds de cartes et autres ressources pour réviser la géo à la maison !

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Pour occuper les enfants lors des longues journées à la maison, l'IGN vous propose des outils et des ressources à la fois pédagogiques et ludiques. Fonds de cartes à compléter en famille, vidéos et outils en ligne pour petits et grands, piochez dans des contenus originaux qui vous aideront à assurer la continuité pédagogique en géographie.

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Témoignages, retour sur des événements traumatiques (massacre de Charonne, bataille d'Alger...), portraits de personnes l'ayant vécue, enjeux mémoriels qui se posent aujourd'hui, près de 60 ans après la fin du conflit : à travers une série d'émissions de France Culture, faites le point sur vos connaissances concernant la guerre d'Algérie, qui eut lieu de 1954 à 1962.

La première partie de cette émission est consacrée à la diffusion d'un reportage sur un événement méconnu de la guerre d'Algérie, qui pose la question de la mémoire. Le 8 février 1962 eut lieu à la station de métro Charonne à Paris un assaut des forces de police visant les participants à une manifestation pacifiste organisée par le Parti communiste français et des militants de gauche. La répression sanglante de la manifestation, commanditée par le préfet de Paris Maurice Papon, avec l'accord du ministre de l'Intérieur Roger Frey et celui du Général de Gaulle, alors Président de la République, fit huit morts. Retour sur cet événement en compagnie de l'historien, Tramor Quemeneur, spécialiste de la guerre d'Algérie.

En deuxième partie d'émission, le professeur Sylvain Boulouque et ses élèves proposaient un plan autour du sujet de la guerre d'Algérie, et de ses mémoires.
Cette émission est recommandée pour les classes de Terminale générale, de Terminale STMG et de Terminale professionnelle
2. Ceux qui ont fait la guerre sans nom (53 min)

Futurs hommes politiques, haut fonctionnaires, grands commis de l'État français, ils ont servis sous les drapeaux, ou couvert l'événement pour la presse... Ils nous racontent leur guerre d'Algérie depuis la découverte du pays jusqu'aux accords d'Evian qui mirent fin au conflit, l'ébranlement de leur certitudes, les combats, leurs relations avec la population algérienne et l'application d'une politique gouvernementale sur le terrain.
Cette émission est recommandée pour les classes de Terminale STMG et de Terminale générale
3. L'historien et les mémoires de la guerre d'Algérie (52 min)

Cette émission propose un portrait documentaire du journaliste français Henri Alleg. Militant communiste et ancien directeur de l' Alger républicain, il publia en 1958 La Question, un livre dénonçant la torture des civils pendant la guerre d'Algérie.

Si je suis arrêté je serais torturé. Il faut dire d'ailleurs qu'en Algérie, la torture, même avant le déclenchement de l'insurrection, était une chose permanente. Combien de fois à la rédaction d' Alger républicain, les Algériens sont venus pour nous exposer combien ils avaient été torturés (...) et il faut ajouter que lorsque notre journal en parlait, il était immédiatement saisi et les journalistes poursuivis pour faute, mensonge, insulte à la police... Henri Alleg

La deuxième partie de cette émission propose un corrigé du sujet "L'historien et les mémoires de la guerre d'Algérie" par un professeur, Rémy Pawin, et ses élèves.
Cette émission est recommandée pour les classes de Terminale générale
4. Guerre d'indépendance : des mémoires multiples... et concurrentes ? (51 min)

1958-2019. A l'image de bien d'autres mémoires de conflits armés, la mémoire de la guerre d'indépendance se révèle depuis bientôt 60 ans rétive aux tentatives du pouvoir algérien pour la corseter, l'enfermer dans un récit national univoque. Une émission pour analyser ce feuilletage complexe des mémoires...
Cette émission est recommandée pour les classes de Terminale générale
5. "La Bataille d'Alger" : la guerre d'Algérie à l'écran (52 min)

En 1965, Gillo Pontecorvo tourne La bataille d'Alger. A travers le personnage d'Ali la Pointe, inspiré du chef FLN Yacef Saâdi, le film retrace la lutte entre les combattants nationalistes algériens et les parachutistes français commandés par le général Massu pour le contrôle de la Casbah en 1957.
Cette émission est recommandée pour les classes de Terminale générale

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Histoire : 5 podcasts sur la guerre d'Algérie

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Témoignages, retour sur des événements traumatiques (massacre de Charonne, bataille d'Alger...), portraits de personnes l'ayant vécue, enjeux mémoriels qui se posent aujourd'hui, près de 60 ans après la fin du conflit : à travers une série d'émissions de France Culture, faites le point sur vos connaissances concernant la guerre d'Algérie, qui eut lieu de 1954 à 1962.

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par l'Inspection générale d'histoire géographie

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La voiture électrique une vieille histoire 

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La voiture électrique une vieille histoire 

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Quand la télé parlait de voitures électriques en 1968
Au journal télévisé de 1968, on évoquait " l'oeuf électrique ", et on revenait sur les débuts ratés de l'automobile électrique. Extrait.
Vous ne la connaissez pas ? Elle est pourtant en circulation depuis 1942. C'est l'oeuf électrique de Paul Arzens. L'inventeur s'explique : " Pour les villes, certainement que la traction électrique doit son avantage à sa propreté, à son côté pratique, puisque tous les éléments, tous les instruments ménagers sont aujourd'hui électriques. "

La première voiture électrique commercialisée en 1894

Les débuts de la voiture électrique coïncident avec ceux de l'histoire automobile. La première fut la Jeantaud en 1894. Il y eut aussi des modèles spéciaux, comme celui du grand-duc Nicolas, puis des véhicules utilitaires, des auto-écoles, celles des chauffeurs de taxi parisiens, entre autres. Et bien entendu, il arrivait parfois des accidents. Mais de toutes ces voitures, la plus luxueuse fut sans doute la Krieger, " Rolls-Royce " des automobiles électriques et première traction avant de l'histoire de l'automobile.

La compétition à son tour s'empara de l'électricité, avec Jeantaud encore. " Il y a eu une bataille infernale à la fin du XIXème siècle pour le record du monde de vitesse. " En effet, à Achères en 1899, le coureur belge Camille Jenatzy, au volant de la Jamais Contente, s'adjugeait le record du monde de vitesse avec 105 km/h.

" Elle pourrait être la seconde voiture idéale "

D'après un spécialiste, l'élan de l'électrique s'est arrêté pour plusieurs raisons. " Je crois que la principale est du ressort de Freud : c'était pas viril. Le possesseur de voiture en 1900, c'est le même que celui qui, aujourd'hui, a une Ferrari, une Maserati, une Lamborghini. Une voiture, c'était viril, c'était pour se déplacer, c'était pour plaire. Une voiture électrique, c'était silencieux, c'était tranquille, alors qu'une voiture à essence, ça faisait du bruit, ça sentait mauvais. Et puis, le "mâle" mettait en route à la manivelle. Alors voilà, je crois que c'est ça, la vérité. "

Après la guerre, la traction électrique est abandonnée, sauf en Grande-Bretagne, où il roule actuellement 55.000 véhicules électriques, principalement utilisés pour le service domestique. Pour l'heure, chacun de nous connaît ces longues files de voitures, trop grandes, trop vides, inappropriées au trafic urbain. Pourtant, sans trop rêver, on peut espérer que demain, la voiture électrique apportera un remède à tout cela. Fabriquée à une grande échelle, elle pourrait être la seconde voiture idéale.

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#TBT : La voiture électrique, une innovation du début du 20ème siècle | Brut.

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Au journal télévisé de 1968, on évoquait " l'oeuf électrique ", et on revenait sur les débuts ratés de l'automobile électrique. Extrait. Vous ne la connaissez pas ? Elle est pourtant en circulation depuis 1942. C'est l'oeuf électrique de Paul Arzens.

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Voici l'impact du transport maritime sur l'environnement | Brut.

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Particules fines, oxyde d'azote et de soufre : le carburant qu'il utilise est l'un des plus sales au monde. Voici l'impact du transport maritime sur l'environnement.

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Reflet du "Serpent cycliste" sur le cinéma de Fisketorvet.

Toutes les photographies sont de l'auteur.

Des infrastructures simples

En France, les habitants des grandes villes qui sont remontés en selle à l'occasion des grèves contre la réforme des retraites ont pu mesurer le gouffre qui demeure entre les promesses - renouvelées à l'occasion des élections municipales de mars prochain - et ici ou là, des ébauches de réseaux cyclables discontinus, souvent dangereux et inconfortables pour tous les usagers de la voirie. La priorité accordée à des infrastructures simples, complètes et cohérentes fut la clef de la réussite de Copenhague, qui a placé le vélo au centre des questions de mobilité.

Un seul chiffre résume ce succès : la dernière enquête d'opinion réalisée en 2018 indique que 77% des habitants de Copenhague "se sentent en sécurité quand ils circulent à bicyclette"! Conciliant intérêt individuel et général, le retour de la bicyclette représente une aubaine non seulement pour la santé, l'environnement ou le climat, mais aussi pour le pouvoir d'achat.

L'ambition de la municipalité était d'atteindre un déplacement sur deux vers le travail ou l'école à vélo d'ici 2025. Objectif quasiment atteint dès 2018, avec 49% des déplacements, contre 18% en transport en commun, 27% en voiture et 6% à pied. À Paris, le vélo ne représente que 4% des déplacements (INSEE, 2017), 12 à 16% pour les villes françaises les plus "en pointe" : Bordeaux, Grenoble et Strasbourg.

Le pont de la reine Louise est l'un des carrefours les plus fréquentés de la ville... et d'Europe. 2 289 133 cyclistes sont passés devant cette borne en six mois. Le panneau ajoute : Bonne chance et merci de faire du vélo en ville! On peut observer la largeur de la piste cyclable, qui permet à deux cyclistes de bavarder en roulant de front tout en étant doublés par un troisième.

Quatre habitants sur cinq font du vélo. On retrouve tous les publics. Cette photo a été prise à la sortie du pont de Knippelsbro, qui voit passer 33 700 vélos par jour en moyenne.

Un quart des foyers (26%) ayant au moins deux enfants possède un vélo cargo. Et pour 30% des foyers possédant un vélo cargo, ce dernier remplace une voiture...

... Pour la famille, le travail ou les loisirs.

Entre 1995 et 2016, le nombre de kilomètres parcourus à vélo dans Copenhague a doublé.

Plus il y a de vélos, moins il y a d'accidents

Le nombre des victimes d'accidents (morts et blessés) a été divisé par deux durant la même période. Soit, en vingt ans, un taux de risque divisé par 4, avec seulement un cas grave tous les 5,7 millions de kilomètres parcourus.

Tous les travaux internationaux montrent que plus il y a de vélos, moins il y a d'accidents.

Plus facile, plus rapide, plus écolo

Quelles sont les principales raisons de choisir ce moyen de transport?

En premier lieu, parce qu'il est plus facile de se déplacer en vélo (55% des réponses)!

En second lieu, parce que le vélo est plus rapide (46% des réponses) et qu'il permet de faire de l'exercice (46%). Le faible coût n'est qu'une motivation secondaire (26% des réponses).

Et en dernier lieu vient la motivation environnementale (16% des réponses en 2018; ce n'était que 7% en 2016).

Le vélo de droite est un vélo à assistance électrique, en libre service. On en rencontre assez peu, seulement 2 000, soit dix fois moins qu'à Paris.

Selon le célèbre architecte et urbaniste danois Jan Gehl :

"La circulation et la sécurité des cyclistes doivent être prises au sérieux, et c'est d'ailleurs ce qu'ont fait les villes cyclables dignes de ce nom avant d'offrir des services de location à bas prix. Les vélos en libre-service doivent être un élément parmi d'autres d'une stratégie de développement de la culture cycliste, non leur fer de lance."Jan Gehl, Pour des villes à échelle humaine, écosociété, Montréal, 2012.

À Paris, le nouveau contrat du Vélib' représente 600 millions d'euros d'argent public sur 15 ans, tandis que le plan d'investissement "vélo" de Mme Anne Hidalgo (2014-2020) ne représente que 150 millions d'euros.

Le plan d'investissement de Copenhague (600 000 habitants) a représenté 2 milliards de couronnes (270 millions d'euros) sur dix ans.

Le vélo change la ville notamment parce qu'il demande moins d'espace. Sur cette image du pont de Torvegade, on compte 69 vélos en mouvement et... 59 voitures. Pourtant, on ne voit que ces dernières, qui forment un petit bouchon.

Le vélo est devenu le premier mode de déplacement alors que les infrastructures cyclables n'occupent que 7% de la superficie de la voirie. "Une voiture reste une voiture. Qu'elle soit verte ou noire, électrique ou pas, du point de vue de la congestion, c'est la même chose" explique Helen Lundgaard, responsable des questions de mobilités pour la région de Copenhague.

Pourquoi le vélo occupe une telle place à Copenhague, alors que les politiques vélos sont peu efficaces ailleurs, en France particulièrement?

Architecte-designer, Mikael Colville-Andersen a inspiré les politiques publiques de Copenhague. Il passe beaucoup de temps à expliquer aux délégations venues du monde entier que la ville à vélo, ce n'est pas une utopie, à condition de concevoir des infrastructures à la fois continues, rapides et protectrices, imaginées en fonction des usages et des besoins spécifiques des cyclistes.

Copenhague a adopté un modèle très simple, avec seulement 4 types d'infrastructures :

1) Dans les secteurs résidentiels de proximité, la vitesse est limitée à 30 kilomètres par heure, autos et vélos cohabitent sur la même chaussée. Cela fonctionne bien, car les vitesses sont respectées et ces rues ne sont pas utilisées pour le transit.

2) Les voies limitées à 40 km/h sont bordées de bandes cyclables, toujours à la droite de la circulation ou des places de stationnement quand il y en a. La continuité des aménagements doit être assurée : on peut passer d'une piste à une bande, mais on conserve la largeur. Le cycliste n'a pas à retourner sur la chaussée ou à passer par le trottoir. "Le sens des pistes cyclables longeant les trottoirs est le même que celui des voies réservées aux véhicules motorisés, si bien que celles-ci se trouvent toujours du côté droit de la rue, traditionnellement affecté aux véhicules lents. Une telle disposition permet à tous les usagers de la route de savoir à peu près où se trouvent les vélos, leur assurant du même coup un maximum de sécurité." écrit Jan Gehl.

3) Le long des artères limitées à 60 km/h, les pistes cyclables sont séparées de la circulation au minimum par une bordure, et souvent par des places de stationnement. Ces pistes sont unidirectionnelles afin d'assurer une bonne sécurité aux carrefours. Elles drainent une bonne partie de la fréquentation en permettant à chacun de rouler à sa vitesse en toute sécurité.

Ce type d'infrastructures est répertorié en France comme "piste cyclable à hauteur intermédiaire entre trottoir et chaussée".

Pourtant, lors de la concertation menée à Paris fin 2014 ce type d'infrastructure ne figurait pas dans les propositions faites aux Parisiens.

4) Enfin, lorsque la vitesse autorisée est supérieure, les itinéraires cyclables empruntent un parcours entièrement distinct de celui des voitures.

Dans les intersections, les passages des vélos sont très clairement identifiés en bleu.

Les automobilistes respectent ces espaces, notamment quand ils tournent à droite pour quatre raisons principales :

* ils sont bien visibles,
* un feu les arrête le plus souvent,
* ces passages sont très régulièrement empruntés,
* la plupart des chauffeurs sont aussi des cyclistes...

La largeur des bandes et pistes cyclables ne cesse d'augmenter pour répondre à la fréquentation. La dernière norme, PLUSnet, prévoit 3 mètres... de chaque côté.

Des aménagements cyclables devenus prioritaires

L'idée-force a été de rendre le vélo compétitif, pas en argent (il est depuis toujours hors catégorie par rapport à la voiture), mais en temps.

Pour cela, les aménagements cyclables sont devenus prioritaires, et en particulier les ponts permettant de franchir les nombreux bras de mer ou canaux de la ville.

Il s'agit de faire l'inverse de ce qui a été fait partout depuis les années 1950, rendre plus compliquée la circulation des voitures, et plus simple celle des piétons et des cyclistes. Ce pont, baptisé le "serpent cycliste" permet, par exemple, une liaison directe entre la gare et l'université, tandis que les voitures doivent faire un détour.

Originalité du système de comptabilité publique danois, on évalue le retour sur investissement pour les infrastructures qui reçoivent des subventions de l'État.

Rentrent en ligne de compte les retombées économiques, mais aussi les gains pour la santé, et notamment le nombre d'arrêts de travail évités par le bénéfice de l'usage du vélo. Résultat, le retour sur investissement de la dernière ligne de métro est de 3%, alors que celui de ce pont, le "serpent cycliste" est de 9%! On estime que la pratique du vélo à Copenhague épargne plus d'un million de journées d'arrêt maladie par an.

Au Danemark, la sédentarité fait perdre en moyenne 7 ans d'espérance de vie aux femmes et 6,9 ans aux hommes.

Depuis plus d'un siècle, Copenhague est dirigé par la gauche (principalement social-démocrate). Celle-ci n'était pas moins favorable à l'automobile que dans les autres villes occidentales. Au début des années 1970, un projet d'autoroute urbaine avait failli voir le jour à cet endroit.

Mais l'argent a manqué. Le projet a été abandonné en 1972, un an avant le choc pétrolier.

Par la suite, dans les années 1970, la population s'est mobilisée avec de grandes manifestations annuelles contre la confiscation des rues pour les voitures.

Avant les élections communales de novembre 2005, la congestion des pistes cyclables devient l'un des problèmes les plus urgents.

Première femme maire de la capitale, Mme Ritt Bjerregaard lance un ambitieux plan d'investissement dans les infrastructures, notamment la construction de ponts et la création d'une administration spécifique.

Pistes à double sens

Arrêtons-nous un peu sur le bon usage des pistes bidirectionnelles.

Infrastructures idéales à la campagne, le long d'un cours d'eau, d'une voie ferrée, d'une manière générale lorsqu'il n'y a pas d'intersections. À Copenhague, on en retrouve en périphérie ou dans les secteurs ne comportant pas d'intersection, comme les ponts réservés aux vélos ou leur approche.

Dans un entretien à La Tribune, le 22 novembre 2019, la maire de Paris Anne Hidalgo proclame : "Moi, j'ai choisi le modèle de Copenhague. Nous prenons pour modèle les villes qui nous paraissent les plus en pointe, Copenhague et Amsterdam, et décidons de lancer un programme d'infrastructures avec des pistes cyclables plus larges, bidirectionnelles, protégées, pour permettre la généralisation du vélo."

Ces voies à double sens sont pourtant proscrites à Copenhague depuis plus de 20 ans dans les secteurs avec des carrefours, comme le sont la rue de Rivoli ou le boulevard de Sébastopol où la mairie de Paris vient d'en construire... Depuis longtemps, on sait qu'elles sont plus dangereuses que des pistes latérales à la chaussée dans ce type de configuration.

Le port historique n'accueille plus les bateaux. Il a été nettoyé et dépollué pour le plus grand bonheur des baigneurs.

Autre avantage du vélo : il permet d'arriver au plus près de la destination.

"Il faut comprendre comment fonctionne le cycliste. Ce qu'il redoute le plus est de devoir s'arrêter. Pire encore : devoir mettre pied à terre!" explique Mikael Colville-Andersen. S'arrêter signifie descendre de la selle avant de poser le pied à terre et dépenser beaucoup d'énergie pour repartir. En outre, beaucoup de dérailleurs ne permettent pas de changer de vitesse à l'arrêt.

Alors, comment gérer les intersections? Dans les zones résidentielles, les zones limitées à 30 km/h, les feux ont disparu.

Pour les grandes intersections, les feux des voitures et des vélos sont décalés dans le temps ou dans l'espace, ce qui permet aux vélos, qui accélèrent plus lentement, de partir plus tôt.

Mais le plus malin consiste à régler les ondes des feux de signalisation sur la vitesse des vélos (20 km/h). Le long de Nørrebrogade par exemple on peut faire plus de 3 km en voyant tous les feux passer au vert!

Et lorsque l'on ne peut pas faire autrement que de devoir s'arrêter, des rampes permettent de ne pas avoir à descendre de selle. On peut se tenir à la main et reposer le pied droit pour mieux se relancer.

Intermodalité

Autres questions clefs qui sont corrélées : le stationnement des vélos, et le vol. Le plan vélo du gouvernement français prévoit le marquage des vélos.

Une telle loi existe au Danemark depuis la fin de la seconde guerre mondiale. Pour assurer son vélo, il faut qu'il soit gravé avec un numéro, et en cas de vol l'assurance le rembourse. Résultat, on gare les vélos partout, au pied des bureaux, au pied des immeubles. Les cyclistes approchent au plus près de leur destination.

Ce qui n'est pas sans causer des problèmes de saturation, en particulier près des gares. Plusieurs projets de garages à vélo de grande taille sont à l'étude pour la gare Centrale par exemple. 50 000 places de stationnement pour les vélos doivent être construites d'ici 2025, notamment en recyclant des places réservées aux voitures.

L'intermodalité a été pensée pour ceux qui habitent en périphérie. Le vélo est bienvenu dans les trains, les S-tog (le réseau express régional), et même dans le métro, sauf aux heures de pointe.

Dans les installations récentes, les garages à vélos sont protégés des intempéries. Depuis que les transports en commun autorisent gratuitement de prendre son vélo, le réseau a vu le nombre d'usagers augmenter fortement.

"Pour entrer dans les mœurs, la pratique du vélo doit être intégrée à une politique de transport globale. Les cyclistes doivent pouvoir prendre le train, le métro et, idéalement, l'autobus avec leur bicyclette."Jan Gehl, Pour des villes à échelle humaine, écosociété, Montréal, 2012.

Comment cela se passe-t-il pour aller au travail?

Exemple avec l'entreprise Rambøll, implantée à Ørestad, à 5 kilomètres au sud du centre-ville. Elle est située au croisement d'une autoroute, du métro (en blanc) et du train (en bas).

Mais aussi d'une piste cyclable confortable, ce que les Danois appellent une "voie verte", entièrement séparée de la circulation et qui traverse les espaces verts.

Les salariés peuvent garer leur engin à l'extérieur quand il fait beau, ou à l'intérieur quand il pleut. L'entreprise a prévu large, avec un garage à vélo de 200 places, et une flotte de vélos de fonction pour les déplacements liés au travail.

Avec des vestiaires et de quoi faire sécher les chaussures. Des douches pour les hommes et les femmes... Et une douche pour les vélos!

Comme toutes les grandes villes, Copenhague est soumis à un phénomène de périurbanisation. Et plus on habite loin du travail, plus l'automobile s'impose.

Les autorités de la "Région de la capitale", qui regroupe 27 communes et 1,7 million d'habitants, ont entrepris de construire un réseau cyclable rapide pour ce public. L'itinéraire du nord-ouest traverse la forêt de Vestkoven, loin de la circulation. La piste est large, bien entretenue, ombragée.

"Super-pistes"

Ces "super-pistes" sont éloignées des axes routiers. Avec le plus souvent une partie pour les piétons, afin qu'ils n'empiètent pas sur la partie cyclable. Le programme prévoit la construction de 750 km de super-pistes en dix ans (2012-2022). En sortant de chez soi, on peut rouler pendant des kilomètres sans rencontrer une route avec des engins motorisés.

Les nouveaux quartiers périurbains comportent des ruelles dédiées aux vélos. Si bien que les enfants peuvent aller à l'école ou au collège en partant de chez eux sans rencontrer une seule voiture.

Même chose pour leurs parents qui peuvent aller en ville rapidement par la campagne, hors de la voirie classique.

Surprise sur cette autoroute à vélo, au moment de croiser une route... Le feu de signalisation passe au vert! Un capteur de vélos détecte l'arrivée des cyclistes. Une priorité concrète.

Dans la ville de Copenhague, tout un art de vivre se développe autour du vélo. On peut rencontrer une cyclotireuse à bière.

Ou un cyclorestaurant.

Le vélo (un triporteur à assistance électrique) peut servir aussi de passerelle entre les générations. C'est le but de l'association "À Vélo sans âge". Un programme lancé en 2012 par le pilote de ce triporteur : Ole Kassow. Il propose aux personnes ne pouvant plus pédaler de les emmener en balade. Son idée a été reprise depuis dans 47 pays et rassemble 31 500 bénévoles. Le pilote le plus âgé a 90 ans, la passagère 107 ans.

Le triporteur impose de pédaler lentement, de sentir et de respecter son environnement et les autres. La balade est l'occasion de commenter le paysage qui défile, de se raconter des histoires, retrouver son quartier, ses habitudes de jadis.

Finn Vikke (à gauche) a aujourd'hui du mal à marcher, il perd l'équilibre. Mais régulièrement Pernille Bussone (à droite, au téléphone), passe le prendre pour faire un tour en ville.

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Copenhague à bicyclette, un carnet de route photographique

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En France, les habitants des grandes villes qui sont remontés en selle à l'occasion des grèves contre la réforme des retraites ont pu mesurer le gouffre qui demeure entre les promesses - renouvelées à l'occasion des élections municipales de mars prochain - et ici ou là, des ébauches de réseaux cyclables discontinus, souvent dangereux et inconfortables pour tous les usagers de la voirie.

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Les cartographies présentées dans le cadre de cet article peuvent illustrer des questions du programme de terminale en géographie (les acteurs et les flux de la mondialisation) tout comme celui de première en histoire (l'ONU) ou en EMC sur la thématique de la défense (les conflits armés, la sécurité internationale).

Les constructions ciblent sur l'action et les choix politiques ambigus des grandes puissances (en particulier les cinq membres permanents au conseil de sécurité de l'ONU) : recherche de la paix, par leur action dans le cadre des missions de l'ONU mais aussi rôle actif dans la militarisation de certains États à l'échelle du globe, par les transferts d'armes par exemple.

Les grandes puissances sont au coeur du financement des missions de maintien de la paix de l'ONU :
Le PDF de la carte :
Le budget des opérations de maintien de la paix pour 2016 - 2017 s'élève à 7,3 milliards de dollars. Peu de choses quand on le compare aux dépenses militaires des États : 1.739 milliards de dollars en 2017 selon SIPRI.

Les dépenses militaires des États en 2017 :
Le PDF de la carte :
Les membres permanents au conseil de sécurité de l'ONU sont aussi les principaux exportateurs d'armes à l'échelle de la planète.

Les principaux flux de transferts d'armes entre 2012 et 2017 :
Le PDF de la carte :
Pour aller plus loin :
Les FMN des acteurs du commerce des armes Le top 100 selon Defense News
Visualiser les dépenses militaires avec le SIPRI
Visualiser les conflits dans le monde et accéder aux données : le site du PRIO (Peace Research Institute Oslo)
Le maintien de la paix, le site de l'ONU

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Les grandes puissances : oeuvrer pour la paix, alimenter la guerre.

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Les cartographies présentées dans le cadre de cet article peuvent illustrer des questions du programme de terminale en géographie (les acteurs et les flux de la mondialisation) tout comme celui de première en histoire (l'ONU) ou en EMC sur la thématique de la défense (les conflits armés, la sécurité internationale).

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Plusieurs millions de documents consultables et téléchargeables gratuitement : livres, manuscrits, cartes et plans, estampes, photographies, affiches, revues, fascicules de presse et journaux, enregistrements sonores, partitions

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Radio France s'associe avec le CLEMI (Centre pour l'éducation aux médias et à l'information) pour cette 31ème édition de la Semaine de la Presse et des Médias à la Maison du 23 au 28 mars sur nos antennes - #SPMM #SPMM2020

Chaque année cette semaine permet aux élèves de découvrir les médias d'information dans leur diversité et de mener de multiples activités autour de ce thème : découvrir les métiers de la presse, analyser, hiérarchiser et vérifier les informations qui leur parviennent, réaliser une revue de presse, prendre part à des ateliers d'analyse de la presse, participer à des concours, à des débats avec des journalistes, etc...

Le thème de " L'information sans frontières ? " prolonge le questionnement autour des nouveaux modes de diffusion, de circulation et de partage de l'information. Elle s'inscrit dans les priorités gouvernementales en matière d'éducation à la citoyenneté et de prévention des risques liés à la manipulation de l'information, et entre en résonance avec l'opération "  Nation Apprenante " initiée ce mercredi 18 mars par le ministère de l'Éducation nationale et de la Jeunesse avec les acteurs de l'audiovisuel public.

31ème édition " L'information sans frontières " pour la seconde année consécutive

" L'information sans frontières ", thème de la 31ème édition pour la seconde année consécutive de la Semaine de la presse et des médias à la maison, s'ancre au cœur de ces enjeux citoyens, en invitant les élèves à ouvrir leur esprit à la réalité du monde, à s'élever au-dessus de la profusion informationnelle permanente, à interroger les sources, et à se forger une opinion propre basée sur la réalité des faits.

L'éducation aux médias, une priorité pour Radio France

A Radio France, l'action pédagogique est une priorité stratégique qui repose sur une œuvre collective. C'est grâce à l'ensemble des musiciens, journalistes, animateurs, producteurs et techniciens engagés tout au long de l'année et en étroite collaboration avec les enseignants et les élèves, que l'action de Radio France est riche, ambitieuse et accessible. Cette synergie pousse Radio France à renouveler ses formats et ses sujets pour favoriser les rencontres et accompagner le plus de jeunes possible dans leur compréhension de l'information.

Tout au long de cette semaine, plus de 80 journalistes, producteurs, et techniciens de toutes nos antennes se mobilisent pour animer des rencontres, des masterclass sur les métiers de l'information, des ateliers radio, des débats, des activités pédagogiques et des émissions en public avec pour ambitions communes de faire découvrir leur métier, donner la parole aux jeunes et susciter le débat autour du thème de la création de l'information.

Les 44 stations du réseau France Bleu, en lien avec les antennes locales du CLEMI, participent à l'opération, tout comme le reste de l'année, et nos radios locales sensibilisent les jeunes aux pratiques médiatiques par le biais d'ateliers organisés dans les classes, la visite de locaux avec la rencontre des équipes ou encore des initiations à la radio en studio.

Sur France Inter

► Les Odyssées - public : CE1 au CM2

Laure Grandbesançon propose une collection de podcasts qui permet aux enfants de 7 à 12 ans de se plonger dans les aventures des grandes figures de l'histoire comme Nancy Wake, grande figure de la résistance, l'explorateur Marco Polo, la légende du Roi Arthur, la folle énigme du masque de fer... www.franceinter.fr/emissions/les-odyssees

► La Marche de l'histoire de Jean Lebrun - public : Lycées

Pour préparer le BAC qui propose à la réécoute une sélection d'émissions faite en fonction du programme du Ministère de l'Education Nationale. www.franceinter.fr/emissions/la-marche-de-l-histoire

► Les clés du numérique de Bruno Duvic - public : Lycées

Web série pédagogique d'éducation au numérique pour éveiller le regard critique des enfants et permettre une meilleure compréhension de leur consommation des écrans. Pensée pour un public jeune, elle propose un décryptage ludique de nos usages en 15 vidéos thématiques. Comment reconnaître les fake news ? Comment fonctionnent les algorithmes et comment impactent-ils notre vie ?... www.franceinter.fr/idees/les-cles-du-numerique

► InterClass' - public : Lycées

Dispositif d'éducation aux médias, mis en œuvre par France Inter depuis 2015. Pendant l'année scolaire, des équipes de France Inter vont à la rencontre de collégiens et lycéens d'établissements scolaires de la région parisienne. Objectif : travailler ensemble pour produire des reportages qui seront diffusés l'été suivant à la radio. www.franceinter.fr/theme/interclass

► Les petits bateaux de Noëlle Bréham - public : Collèges-Lycées

A la réécoute toutes les émissions. Les enfants posent toutes les questions qu'ils souhaitent et des spécialistes y répondent. Comment les fusées décollent ? Pourquoi certaines pièces de monnaie ont des trous ? Expliquer Adam et Ève ? Comment trouve-t-on une nappe d'eau en creusant ?... www.franceinter.fr/emissions/les-p-tits-bateaux

L'ensemble de ces contenus est disponible sur franceinter.fr et l'application mobile de France Inter

Sur France Culture
www.franceculture.fr/dossiers/nation-apprenante-revisez-avec-france-culture
Sur franceinfo
www.francetvinfo.fr/replay-radio/france-info-junior/ ► ► ► www.maisondelaradio.fr/page/lappli-franceinfo-junior
Et pendant le confinement...

Sur France Musique

► Nation apprenante : révisez avec France Musique - public : Ecoles-Collèges-Lycées
Durant le confinement, France Musique se joint aux chaînes du groupe et met à disposition ses émissions et ses contenus web autour de la musique, en lien avec les programmes scolaires. https://www.francemusique.fr/savoirs-pratiques/nation-apprenante-revisez-avec-france-musique-82421

Sur Mouv'

Seum, charo, bicrave, go... découvre l'histoire des mots avec Doc Dico
En cette période de confinement total, rien de mieux que se plonger dans la culture.. Et pour apprendre certains mots, comme Kheys, DJO, Rain-té, Taga, Sale ou encore Bastos, Jean Pruvost et Yasmina Benbekaï sont là pour vous. En 1 minute 30, avec quelques extraits bien choisis, vous comprendrez la signification de ses mots si populaires.
https://www.mouv.fr/culture/seum-charo-bicrave-go-decouvre-l-histoire-des-mots-avec-doc-dico-358867

Sur France Bleu

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Semaine de la presse et des médias à la maison | Radio France

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Radio France s'engage pour la Semaine de la presse et des médias à la maison sur le thème "l'information sans frontières ?"

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Site académique de ressources en lien avec l'éducation au développement durable

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Le site académique Education au Développement Durable et à la Solidarité Internationale

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Quelques ressources mises à disposition gratuitement : documentaire sur les Alpes et les Glaciers.

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éduscol, le site des professionnels de l'éducation

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Sommaire
Dans le cadre de l'accompagnement des mesures de fermeture aux élèves des établissements scolaires, le ministère de l'Éducation nationale et de la Jeunesse met à disposition des enseignants et de leurs élèves un ensemble de ressources numériques éducatives permettant d'assurer une continuité pédagogique. Celle-ci doit s'opérer dans tous les cycles, pour tous les élèves, dans tous les enseignements. L'utilisation de ressources numériques est un moyen de mettre en oeuvre la continuité pédagogique. Cette lettre Édu_Num recense des informations et des contenus immédiatement disponibles en complément de la plateforme "Ma Classe à la maison" du CNED.

Une page éduscol dédiée p résente un ensemble de ressources numériques éducatives permettant d'assurer une continuité pédagogique. Elle est mise à jour régulièrement pour répondre au mieux aux besoins des enseignants. Une seconde page consacrée spécifiquement à l'histoire-géographie, vise à rappeler quelques grandes principes et à présenter quelques options techniques pour assurer la continuité pédagogique dans nos disciplines et enseignements. Elle ne vise pas à se substituer à ce que les académies, les établissements ou les équipes disciplinaires ont mis en place.

Sur les différents de académiques disciplinaires, référencés sur le p ortail national histoire-géographie , des outils et des ressources sur la continuité pédagogique en histoire-géographie sont également recensées. Par exemple les académies Besançon, de Bordeaux, de Caen, de Clermont-Ferrand , de Corse, de Créteil, de Créteil (lycée professionnel), de d'Aix-Marseille , d' Aix-Marseille (lycée professionnel), d'Amiens:, de Dijon, de Grenoble, de Guadeloupe, de Guyane, de Lille, de Limoges, de Lyon, de Martinique , de Montpellier, Nancy-Metz, de Nantes, de Nice, de Nice (lycée professionnel), de Nouvelle-Calédonie, d' Orléans-Tours, de Paris, de Poitiers , de Rennes, de Reims , de Reims (lycée professionnel), de Rouen, de Strasbourg , de Toulouse et de Versailles

La lettre Édu_Num Ressources n°8 propose une mise au point sur les ressources existantes, des idées de mise en oeuvre de l'enseignement à distance ainsi que des parcours de formation sur ce sujet, produits par les académies.

La lettre Édu_Num ressources n°3 répertorie par ailleurs des exemples d'usages de ressources pour mettre en oeuvre la classe inversée.

Réseau Canopé a mis en place CanoTech, une bibliothèque de ressources numériques. S'adressant prioritairement aux enseignants, CanoTech regroupe sur une seule et même plateforme de nombreuses ressources numériques éducatives, des articles didactiques et des outils techniques, l'ensemble étant régulièrement actualisé.

La Délégation académique qu numérique éducatif (Dane) de Versailles a ouvert un parcours en autoformation sur M@gistère, permettant de prendre en main les ressources numériques.

La Délégation régionale académique au numérique éducatif (DRANE) de Normandie propose un parcours M@gistère sur " Numérique et production de ressources pédagogiques ".

La Dane d'Aix-Marseille a recensé et classé des ressources numériques en conformité avec le règlement général sur la protection des données (RGPD).

La Digithèque propose aux enseignants d'histoire et de géographie, dans le cadre du déploiement des banques de ressources numériques éducatives des contenus multimédias interactifs (textes, images, sons, vidéos, animations 2D et 3D, exercices, éléments de réalité augmentée et réalité virtuelle, jeux sérieux etc.) et des services associés de création d'activités et de parcours pédagogiques, de suivi et d'évaluation de groupes ou d'élèves.

La Digithèque est disponible dans le médiacentre des espaces numériques de travail (ENT) des 5 900 établissements déployés avec le gestionnaire d'accès aux ressources (GAR) une solution simple et sécurisée pour les données à caractère personnel.

Sur le blog de la Digithèque, sont présentées les étapes pour mettre en place et animer une classe à distance.

Le portail Éduthèque propose à tous les enseignants d'histoire et de géographie des ressources pédagogiques via un accès dédié aux sites des institutions culturelles et scientifiques partenaires. Grâce à leur adresse professionnelle, les enseignants ont la possibilité de s'inscrire sur le portail et de créer un compte classe pour leurs élèves, leur permettant d'accéder à certaines offres comme par exemple :

Lumni-Enseignement Les acteurs de l'audiovisuel public (France télévisions, l'INA, Radio France, Arte, France Médias Monde, TV5Monde), Réseau Canopé et le CLÉMI proposent plus de 3 000 contenus - vidéo, audio, articles, pistes pédagogiques - sourcés et fiables. La possibilité est offerte aux enseignants de composer des classeurs de ressources et de les mettre à disposition de leurs élèves.

Édugéo est un service de cartographie en ligne de l'Institut géographique national (IGN) qui permet de visualiser de nombreuses données cartographiques et photographiques concernant la France métropolitaine et les DROM. Il met également à disposition des utilisateurs un outil de croquis et des livrets pédagogiques téléchargeables sur des zones d'intérêts pédagogiques.

L'Histoire par l'image est un site d'analyse iconographique, qui présente, pour plus de 1 600 images datant de 1643 à 1945, le contexte, une étude et une interprétation.

RetroNews-BnF permet d'accéder gratuitement à une sélection de plus de 40 dossiers multimédias qui s'appuient sur des titres de la presse ancienne (entre 1631 et 1945) traitant d'événements historiques, scientifiques, artistiques, économiques ou religieux de l'époque.

L'Établissement de communication et de production audiovisuelle de la Défense ( ECPAD) propose des vidéos et des photographies issues de reportages ayant trait aux guerres mondiales et à la guerre d'Algérie.

L' Agence France Presse met à disposition de nombreux dossiers d'archives multimédias, mais aussi des infographies, des vidéographies et des vidéos courtes toutes visibles en ligne et téléchargeables.

Une page éduscol présente enfin des sélections de ressources Éduthèque mobilisables dans nos disciplines et enseignements :

- sur des thématiques pluridisciplinaires et transversales : l'éducation aux médias et à l'information, la lutte contre le sexisme, les LGBTphobies, le racisme et l'antisémitisme, sur la citoyenneté numérique, la laïcité ;

- sur les nouveaux programmes de lycée : seconde générale et technologique, première générale, enseignement de spécialité, histoire-géographie, géopolitique et science politique.

La plateforme Étincel propose aux élèves et aux professeurs des ressources numériques pour les enseignements professionnels et technologiques, ainsi que pour les enseignements généraux. Les enseignants d'histoire et de géographie pourront entrer dans la plateforme par la thématique " Sciences humaines et sociales ". Les ressources sont classées par niveau, type de contenus (ressource ou unité pédagogique) et par type de ressource (vidéo, jeu sérieux, modèle 3D, dossier documentaire, etc.). Plusieurs tutoriels de prise en main de la plateforme sont disponibles :

Le portail national histoire- géographie propose un r ecensement de ressources numériques mobilisables en et en histoire-géographie enseignement moral et civique

Le site Geoimage du Centre national des études spatiales (CNES) propose d es ressources en ligne classées par entrées des programmes des lycées généraux.

Le site Géoconflucences de l'École normale supérieure (ENS) de Lyon présente également une sélection de ressources par programme de géographie du collège, lycée général et technologique, lycée professionnel.

ARTE met gratuitement ses ressources pédagogiques à la disposition des enseignants et de leurs élèves, via sa plateforme Educ'ARTE . S'appuyant sur un catalogue riche de plus de 1300 contenus, elle permet un accès aux vidéos d'ARTE, ainsi qu'à des outils interactifs pour se les approprier. Tous les contenus sont classés par niveau et par discipline, du cycle 3 au lycée.

Radio France se mobilise pour proposer des émissions et des podcasts en lien avec les programmes scolaires, en particulier en histoire. Toutes les émissions et les podcasts sont à retrouver sur les sites de France Culture et France Musique sous l'onglet " nation apprenante" et sur l'application de Radio France. Ces sélections seront enrichies et complétées régulièrement dans les jours et les semaines à venir.

La mise en oeuvre du cadre de référence des compétences numériques ( CRCN) se fait au travers de la plateforme Pix. Les élèves de 3e et de terminale passeront une certification à compter de la rentrée scolaire prochaine. Les élèves devront auparavant se positionner sur la plateforme tout au long de leur scolarité à partir du cycle 4. Les établissements dont l'environnement numérique de travail (E.N.T) est intégré au gestionnaire d'accès aux ressources (GAR) permettent un accès à leurs élèves via ce dernier. Pour les autres il est possible de créer un compte (sous le contrôle des parents pour les enfants de moins de 15 ans) avec une adresse mail.

La Dane de Nancy-Metz propose : des tutoriels de prise en main des BRNE pour les enseignants de cycle 3 et de cycle 4 et des pistes pour expliquer ce qu'on peut faire à partir des ressources de la Digithèque

Édubase est une banque de ressources et de scénarios pédagogiques opérée par la direction du numérique pour l'éducation (DNE). Plus de 1700 fiches décrivent des scénarios produits par des enseignants, validées par les corps d'inspection, publiées en académie, puis indexées dans la base nationale. Les scénarios ne correspondront pas toujours à vos progressions mais leur lecture vous donnera une idée de l'organisation et des méthodes de travail pour travailler à distance avec des élèves. Le mots clés "BRNE" et "Éduthèque" permettent de repérer facilement les scénarios qui mobilisent ces dispositifs. Par ailleurs, un mot clé " Continuité pédagogique " a été créé afin de pouvoir facilement centraliser et donc rechercher les scénarios pédagogiques correspondants.

Quelques exemples de scénarios indexés dans Édubase par les académies et mobilisables dans le cadre de la continuité pédagogique :

Étudier la cité d'Ur en classe inversée (Bordeaux) ;

Enjeux et conflits dans le monde depuis 1989 en classe inversée (Poitiers) ;

Analyser et comprendre un espace productif avec Édugéo (Versailles) ;

Les mutations d'une commune bretonne, Saint-Barnabé (Nantes) ;

Les réformes du Front populaire avec des ressources Lumni et RetroNews-BnF (Rouen) ;

Tempête Xynthia : 10 ans après, des cartes pour comprendre avec Édugéo (Nantes) ;

Étudier l'Outre-mer et la puissance française avec Édugéo (Aix-Marseille).

Les informations de la DNE sur twitter : @edu_num

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Sommaire Dans le cadre de l'accompagnement des mesures de fermeture aux élèves des établissements scolaires, le ministère de l'Éducation nationale et de la Jeunesse met à disposition des enseignants et de leurs élèves un ensemble de ressources numériques éducatives permettant d'assurer une continuité pédagogique.

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La cartographie des câbles sous-marins est le miroir des logiques économiques et politiques de notre monde et de ses disparités. Pas de quoi s'en étonner quand on sait à quel point le contrôle des flux d'informations est devenu hautement stratégique dans les guerres d'influence. Alors, qui tire les ficelles du web ?

Penchons-nous un instant sur la carte actuelle des câbles et comparons la avec celle des lignes télégraphiques du début du XXe siècle. Elles sont quasiment superposables. Certes les technologies ont évolué, certes l'écheveau s'est complexifié, mais l'essor des connexions à travers l'Histoire semble avoir suivi une même logique : aujourd'hui comme hier, les nœuds du web épousent la carte des grands pôles économiques. Dans cette géopolitique des lignes de télécommunications, l'Amérique du Sud et l'Afrique, derniers continents à avoir été câblés, demeurent les zones où le maillage est le plus lâche. Quasi inexistantes il y a un siècle, les connexions transpacifiques, tirées par la croissance asiatique, ont, elles, connu une incroyable expansion, jusqu'à rattraper ces dernières années ce qui reste la route majeure de cet océan de l'information : l'Atlantique.

L'Afrique, suffisamment câblée ?

L'Afrique a longtemps manqué de connexions sous-marines intercontinentales. Mais aujourd'hui, elle apparaît ceinturée de fibre optique. Depuis 2002 et SAT3/WASC, plusieurs fibres sont venues étoffer l'Ouest. Quant à l'Est, il a fallu attendre 2009 pour que SEACOM raccorde l'Egypte à l'Afrique du Sud, en passant notamment par le Kenya. Et les projets continuent de fleurir : Africa-1 et PEACE relieront bientôt l'Afrique au Moyen-Orient et à l'Asie. Et le Nigeria, l'Egypte ou le Kenya font déjà figure de hubs digitaux régionaux. Un développement logique puisque, selon TeleGeography, c'est le continent qui a connu la croissance la plus rapide en termes de bande passante, avec 45% de progression annuelle entre 2014 et 2018.

Quand son déploiement sera terminé, ACE raccordera la France à l'Afrique du Sud, connectant au passage tous les pays de la côte ouest. Pour l'instant, ce câble de 5 térabits s'arrête à Sao Tomé. Pour Jean-Luc Vuillemin, directeur Réseaux et Services internationaux chez Orange, " la première bataille pour connecter l'Afrique, celle des câbles sous-marins, est en passe d'être gagnée ". Mais ACE n'est pas utilisé à sa capacité maximum. Ce qui serait le cas de beaucoup de lignes sous-marines qui connectent l'Afrique. La faute à un déficit d'infrastructures sur terre et à un usage de la data encore faible, le trafic se faisant encore en grande partie par la 2G et la 3G. Désormais, l'enjeu est donc dans la croissance de l'usage digital et dans le développement des équipements à l'intérieur des pays. Et cette bataille-là risque de prendre encore un peu de temps.

" Aujourd'hui, 80% du trafic généré par les internautes français part vers les Etats-Unis ", relève Jean-Luc Vuillemin, directeur Réseaux et Services internationaux chez Orange. Et c'est à peu près pareil quel que soit l'endroit où vous vous connectez. " Les Etats-Unis captent l'essentiel du trafic dans le monde ", renchérit Laurent Bloch, chercheur en cyberstratégie et auteur d'Internet, vecteur de la puissance des Etats-Unis*. D'abord, pas besoin d'une loupe pour se rendre compte qu'ils règnent en maîtres sur beaucoup de câbles. Ensuite, c'est là qu'internet a été inventé et le pays domine une partie des infrastructures qui constituent son architecture, dont l'organisme qui contrôle l'attribution des noms de domaine, l'ICANN. Enfin, qu'ont en commun Google, Facebook, Twitter, Netflix, Uber ou encore Airbnb, ces applications que nous utilisons au quotidien ? Elles sont toutes Américaines. Et même si ces entreprises ont généralement des data centers sur tous les continents, les voies du trafic internet sont si impénétrables, que vous n'êtes pas à l'abri que vos informations fassent à un moment un détour par un serveur basé aux Etats-Unis. De là à dire que l'oncle Sam a la main sur le réseau mondial et nos précieuses données, il n'y a qu'un pas...

Les GAFAM, nouveaux maîtres du jeu

Surtout que les paramètres du marché des câbles sous-marins sont en train de changer. Après un creux au milieu des années 2000, depuis un peu plus de deux ans, la fibre optique est de nouveau l'objet d'investissements massifs. Entre 2016 et 2017, les acteurs du secteur ont investi 5,1 milliards de dollars dans la construction de câbles et, dans son rapport 2019, la société de conseil en télécommunications TeleGeography estime qu'ils pourraient dépenser 8,8 milliards de dollars entre 2018 et 2020.

Traditionnellement, pour tirer un câble, les opérateurs télécoms, comme Orange, se regroupaient en consortiums. L'idée : se partager la capacité du câble, mais aussi la note, qui se chiffre souvent en centaines de millions d'euros. Mais ces dernières années, ces artères de l'information ont aiguisé l'appétit de nouveaux acteurs : les GAFAM (Google, Apple, Facebook, Amazon et Microsoft). Pour les géants du web américains à la santé économique florissante, le jeu en vaut la chandelle. Avides de bande passante, les géants du net se sont donc mis à financer leurs propres " tuyaux ". Selon TeleGeography, entre 2014 et 2018, la capacité déployée par les GAFAM a été multipliée par huit pour atteindre les 532 térabits par seconde. Jamais rassasiés, ils représentent aujourd'hui plus de 40% des commandes du marché, contre 10% en 2013. Symbole de ce phénomène, le câble Marea mis en service en 2018 entre la Virginie aux Etats-Unis et Bilbao en Espagne. Avec sa capacité initiale de 160 térabits par seconde, il peut transporter " 71 millions de vidéos HD en streaming en parallèle ", indiquait la communication de Microsoft. Aujourd'hui, elle dépasserait même les 200 Tb/s. En comparaison, Ace, le plus long câble qui longe l'Afrique de l'Ouest en cabotant dans tous les pays a une capacité de 5 Tb/s. " Comparer des câbles, c'est comme comparer des voitures : entre une Ford Fiesta et une Formule 1, il y a quelques différences ", rappelle Fabrice Coquio, directeur d'Interxion France, qui fournit des services de data centers. En moins de deux décennies, le débit de transmission des fibres optiques a en effet changé d'échelle. La capacité moyenne des nouveaux câbles dépasse généralement les 20 térabits par seconde, alors qu'au début des années 2000, on parlait de centaines de gigabits par seconde. 200 fois moins !

Google détient déjà à elle seule plus de 100 000 km de câbles. La firme de Mountain View est partie prenante dans quatorze lignes en service ou sur le point de l'être. Le géant de la Silicon Valley a même deux projets de câbles totalement privés : Curie, entre Los Angeles et Valparaiso au Chili, prévu pour cette année, et Dunant (du nom du premier Prix Nobel et fondateur de la Croix-Rouge), entre la côte est des Etats-Unis et la France, attendu pour 2020. Dans son communiqué, le groupe explique que ce choix lui permet de faire arriver un câble là où il le souhaite ; plus besoin de négocier avec d'autres cofinanceurs. Mais aussi de gagner en efficacité : grâce à ces liens exclusifs, il pourra par exemple connecter plus directement ses data centers de part et d'autre de l'Atlantique ou, avec Curie, atteindre des zones jusqu'alors mal desservies en Amérique latine.

Comment Marseille est devenue un hub digital

" Un câble, ce n'est qu'une route, l'intérêt c'est de mettre des passagers dans une voiture pour aller sur la route ", explique Fabrice Coquio. Mettre des passagers dans la voiture ou plutôt des données sur le câble, c'est le travail du directeur d'Interxion France : l'entreprise installe et met en service des data centers, ces bâtiments remplis de serveurs qui interconnectent les autoroutes modernes de l'information. L'entreprise en a déjà deux à Marseille et un troisième bâtiment est en cours de construction pour accueillir les données d'entreprises du monde entier.

Dans son bureau parisien, une carte illustre le " formidable faisceau " qui jaillit de la cité phocéenne. Pas moins de quatorze lignes colorées convergent vers la ville portuaire via la Méditerranée. En quelques années, grâce à sa position de carrefour stratégique, Marseille est devenu un hub mondial de connectivité. La ville permet en effet de relier les quatre villes européennes où est produit l'essentiel des données, à savoir Francfort, Londres, Amsterdam et Paris, et au-delà les Etats-Unis, à l'Afrique, au Moyen-Orient et à l'Asie. Pour les géants du numérique américains par exemple, c'est donc le bon endroit pour installer un data center et se rapprocher de leurs utilisateurs de ces régions-là.

Pourquoi sa position géographique en fait-elle une porte d'entrée idéale ? Petite leçon de câblage par Fabrice Coquio. " Il faut d'abord avoir en tête que cela coûte dix fois moins cher de mettre un câble dans l'eau que de le mettre dans la terre, donc plus loin vous allez dans l'eau, mieux c'est. D'autant que sur terre, il y a parfois des contraintes physiques : admettons qu'on ait tiré un câble depuis l'Asie, qu'on soit passé par le canal de Suez, si l'on veut remonter par la terre, d'un côté il y a les Balkans, de l'autre, les Apennins, et à l'ouest, les Alpes. Donc cela va coûter très cher. " Mieux vaut donc aller jusqu'à Marseille par la mer. Surtout que la ville a un autre avantage : elle est reliée à la vallée du Rhône. Encore de l'eau ! " Ensuite, on remonte tout droit, et à la fin, vous n'avez plus que quelques centaines de kilomètres à faire sous terre et vous êtes arrivés. " Marseille n'a donc pas fini de développer sa place de " nœud digital ". D'ici fin 2020, six nouveaux câbles doivent venir s'amarrer dans la deuxième ville de France.

Des enjeux de souveraineté

" Pour moi, souligne le directeur Réseaux et Services internationaux d'Orange, l'enjeu c'est de savoir qui contrôlera demain cette infrastructure de transmission des données. Il y a 20 ans, la réponse c'était les opérateurs ; aujourd'hui, la réponse, c'est les opérateurs et les GAFAM ; demain, j'ai bien peur que ce soient les GAFAM tout seul. Sur l'Atlantique, il y a cinq ans, 90% de la capacité était contrôlée par les opérateurs ; aujourd'hui c'est 50% par les opérateurs, 50% par les GAFAM. D'ici 2024, notre analyse, c'est que 95% de la capacité sera contrôlée par les GAFAM. "

On est en train d'assister à une privatisation d'une partie d'internet au profit de quelques acteurs sans que cela n'émeuve personne

Jean-Luc Vuillemin ne cache pas sa préoccupation. " On est en train d'assister à une privatisation d'une partie d'internet au profit de quelques acteurs sans que cela n'émeuve personne ". " Qui vous garantit que vos données seront transmises de façon neutre quand vous ne contrôlez pas le câble ? ", pointe le spécialiste. Pour lui, il y a là clairement un enjeu de souveraineté. L'exemple cubain est là pour rappeler les enjeux de gouvernance derrière les câbles. Pour cause d'embargo américain, l'île n'avait qu'un accès satellitaire à internet jusqu'à l'arrivée en 2013 d'un câble installé par son allié vénézuélien. Son nom : Alba-1 pour " Allianza bolivariana para los pueblos de nuestra America ".

Dans un article intitulé " Les câbles sous-marins : un bien commun mondial "*, la chercheuse au CLESID Camille Morel s'inquiète aussi que ce qui devrait être un vecteur de développement pour les pays ne serve finalement qu'" un certain type de domination sur l'information, au détriment des grands principes d'internet ".

Pour contrecarrer la suprématie numérique américaine, des initiatives de câbles Sud-Sud commencent cependant à voir le jour depuis quelques années. Fin 2018, les câbles SAIL et SACS ont été les premiers à connecter le Brésil et l'Afrique, respectivement via le Cameroun et l'Angola, court-circuitant soigneusement les Etats-Unis. Une façon pour ces pays de s'émanciper économiquement d'autres Etats. D'autres projets de ce type devraient émerger, comme EllaLink, prévu pour 2020, qui doit relier Fortaleza au Portugal en passant notamment par le Cap-Vert et Kourou, en Guyane. Un moyen de rééquilibrer un peu la carte numérique.

L'offensive de la Chine dans le secteur est une autre preuve s'il en fallait de l'enjeu stratégique que constituent les câbles de télécommunications dans les luttes de pouvoir. En élevant une " grande muraille " numérique autour de son internet, le pouvoir de Pékin a tenté de s'isoler du réseau international. Pas étonnant dans cette perspective qu'elle boycotte les câbles sous-marins passant par la puissance américaine. Mais d'un autre côté, elle n'hésite pas à utiliser les fils optiques pour étendre son influence. C'est d'ailleurs elle qui a déployé le câble SAIL, cité précédemment. Surtout, en 2020, un câble chinois devrait relier Marseille au Pakistan, en passant par l'Egypte, Djibouti et le Kenya, avant d'être doté d'une extension vers l'Afrique du Sud. " C'est officiellement le câble des nouvelles routes de la soie ", ce plan d'infrastructures à échelle mondiale voulu par le président Xi Jinping, et qui vise à asseoir la puissance de Pékin, rappelle le directeur Réseaux et Services internationaux d'Orange, qui participe au projet. " Un câble, c'est juste la matérialisation d'un flux d'échange d'informations qui coexiste en général avec un flux d'échange de marchandises ", souligne-t-il. Son nom : PEACE.

* Camille Morel, " Les câbles sous-marins : un bien commun mondial ? ", Etudes, vol. mars, no. 3, 2017, pp. 19-28.
* Laurent Bloch, " Internet, vecteur de puissance des Etats-Unis ", éd. Diploweb 2017.

Texte Aurore Lartigue
Graphisme et développement Studio Graphique France Médias Monde
Montage vidéo Sandrine Straram
Motion design Service Habillage Antennes FMM
Assistant multimédia Frédéric Charpentier
Secrétariat de rédaction Kèoprasith Souvannavong
Rédaction en chef, Nouveaux Médias Darya Kianpour, Alexandra Cagnard, Steven Jambot
Adjoint à la directrice de RFI, Nouveaux Médias Christophe Champin

Tous droits réservés © Mars 2019

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Un océan de câbles : Puissance(s) au bout du câble

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Lorsque on envoie un email ou que l'on fait une recherche sur Google, les informations transitent par des centaines de câbles posés au fond des océans. Dans un monde interconnecté, ces infrastructures invisibles sont devenues essentielles. Cette toile sous-marine, bien plus fragile qu'il n'y paraît, est au centre d'enjeux stratégiques.

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Les nouvelles dynamiques touristiques dans le monde

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Les nouvelles dynamiques touristiques dans le monde

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Nouveau dossier de Géoconfluence

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Bibliographie | citer cet article

Si la géographie du tourisme est aujourd'hui bien développée, l'étude par les géographes des acteurs de ce secteur dynamique reste paradoxalement en retrait alors qu'ils y jouent un rôle structurant. Le tourisme est pourtant en France l'une des premières activités économiques avec un chiffre d'affaires estimé à 168 milliards d'euros et plus d'un million d'emplois ETP, qui a des effets importants sur l'organisation des territoires.

L'analyse du rôle et des stratégies des grands groupes de services touristiques (agences de voyage, voyagistes, groupes hôteliers de masse ou de luxe, croisiéristes, entrepreneurs de loisirs...) est donc primordiale pour étudier les dynamiques des territoires touristiques dans leurs dimensions systémiques et à toutes les échelles.

Appuyant leur développement sur l'agrégation et l'intégration de l'offre touristique, ces entreprises sont de plus en plus souvent de puissantes firmes transnationales (FTN) implantées dans de nombreux pays : Marriot Int., Jin Jiang Int. Hotels Group ou Accor pour les groupes hôteliers, TUI, Thomas Cook ou le Club Med pour les voyagistes, Walt Disney Parks and Resorts, OCT Parks China ou CDA Parks pour les entrepreneurs de loisirs...

L'évolution récente du secteur est marquée tout à la fois par la mondialisation des activités d'un marché qui s'internationalise, la concentration croissante des acteurs et la place acquise par la Chine (souvent par fusion ou rachat d'acteurs, comme le Club Med acquis en 2015 par le conglomérat Fosun International).

À l'origine simples assembleurs, les grands tour-opérateurs sont aujourd'hui des intégrateurs puissants, qui gèrent leurs propres compagnies aériennes, de grands hôtels dans le monde entier, parfois des flottes d'autocars, des complexes touristiques ou de loisirs structurants pour les territoires.

Ces entreprises sont confrontées à la nécessaire maîtrise à la fois des emboîtements d'échelles spatiales (mondiale, continentale, nationale, régionale et locale), des distances-temps (mobilités et déplacements) et des territoires d'accueil (hébergement...) dans des délais très courts et avec des contraintes fortes. Elles sont des acteurs spatiaux de premier plan des activités touristiques. Elles interviennent directement dans la construction urbaine et l'aménagement touristique, en partenariat parfois avec les collectivités locales ou régionales, dans le cadre d'une stratégie, concertée ou non avec ces mêmes collectivités, de développement des espaces concernés.

Dans la mesure où les firmes françaises tiennent une place importante dans ce secteur, il est intéressant d'étudier leurs dynamiques, en lien avec les grandes politiques publiques et les grandes opérations d'aménagements du territoire (montagnes, littoraux...) d'un côté, et avec leur stratégie d'internationalisation de l'autre ; d'autant que la documentation scientifique est rare sur le sujet.

L'étude de la Compagnie des Alpes est à ce titre exemplaire en ce qu'elle éclaire les jeux des acteurs, le rôle de l'État, l'articulation des échelles et les évolutions et mutations d'une stratégie qui s'adapte à la mondialisation des pratiques touristiques et de loisirs comme aux adaptations des firmes transnationales aux enjeux économiques contemporains. Elle permet aussi de discuter les effets territoriaux d'un acteur majeur du tourisme.

1. La Compagnie des Alpes : un acteur majeur mais peu connu

La compagnie des Alpes est une étude de cas intéressante tant son histoire témoigne des différentes étapes de la mise en tourisme des montagnes françaises.

1.1. La naissance de la Compagnie des Alpes : Or blanc, " Plan Neige " et nouvelles stations

Née le 26 janvier 1989 sous l'impulsion de la Caisse des Dépôts et Consignations, bras financier de l'État, la Compagnie des Alpes, aujourd'hui premier opérateur mondial de remontées mécaniques, est un acteur important mais souvent méconnu du tourisme et des loisirs en France.

La société est introduite au second marché de la bourse de Paris depuis le 18 novembre 1994 et sa capitalisation boursière se monte à 395 millions d'euros. Le groupe, dont le siège social est implanté à Boulogne-Billancourt (Hauts-de-Seine), a réalisé en 2017 un chiffre d'affaires de 762,2 millions d'euros pour l'ensemble de ses activités et emploie directement 4 668 salariés.

Ses principaux actionnaires sont aujourd'hui la Caisse des Dépôts qui a perdu en 2004 la majorité dans le capital (39,54 %), suivie de la Sofival (Société Financière de Val d'Isère, 8,68 %) et du Crédit Agricole des Savoie (6,92 %). Les autres actionnaires sont des banques de la Région Rhône-Alpes ainsi qu'un fonds de placement français.

1.2. Compagnie des Alpes, Or blanc, " Plan Neige " et nouvelles stations

La création de la Compagnie des Alpes est étroitement liée au " Plan Neige " lancé par l'État en 1964 durant les " trente Glorieuses " pour promouvoir la démocratisation touristique hivernale. Le plan vise à construire des équipements et des logements adaptés au tourisme de masse, à capter les clients étrangers... et les devises.

Entre 1960 et 1980, le nombre de skieurs en France est multiplié par 4 et atteint son maximum en 1983. À cet égard, le Plan Neige est une réussite : à l'électrométallurgie du fond des vallées alpines (Maurienne, Tarentaise...) succède la monoactivité du ski des sommets. Les stations savoyardes développent alors un modèle qui est ensuite imité par près d'une centaine de stations moyennes du territoire français. Stimulées par la décentralisation, les communes investissent fortement dans les années 1970, le plus souvent en recourant à l'emprunt. Mais la stagnation du nombre de skieurs, les années sans neige et la fin d'une période de forte inflation, qui permettait aux investissements de financer le fonctionnement, laissent les trésoreries sinistrées à la fin des années 1980.

C'est donc dans un contexte de difficultés générales et de crises locales qu'intervient la création de la Compagnie des Alpes, conçue comme une intervention de l'État pour soutenir l'activité de la montagne française. Il s'agit - au-delà du sauvetage immédiat des stations de Tignes et des Arcs, au bord du gouffre financier - de regrouper les petits opérateurs locaux des remontées mécaniques pour atteindre une taille critique permettant d'investir plus facilement, et de fédérer l'expertise dans ce métier.

Les premières années, la Compagnie des Alpes doit gagner la confiance des investisseurs et des communes locales auxquelles elle se substitue. Ces dernières lui accordent en effet une délégation de service public pour la gestion des installations, en lieu et place des régies municipales et des sociétés d'économie mixte traditionnelles.

En quelques années, de 1989 à 1994, la société devient le premier groupe mondial du secteur en acquérant successivement le contrôle des sociétés d'exploitation des grands domaines skiables du massif alpin français (document 2). Mais bientôt à l'étroit sur un marché national saturé, elle s' internationalise dans une logique de diversification géographique, d'abord en Italie (Courmayeur et Val d'Aoste, 1996) puis en Suisse (Verbier, Saas Fee et Aletsch Riederalp, 2000-2004).

Cette stratégie constitue une première étape fondamentale dans l'évolution de son espace d'intervention. Si, par sa spécialisation et les conditions de sa naissance, le groupe est à l'origine essentiellement concentré sur les stations des Alpes françaises du Nord, il étend son activité à l'ensemble de l'arc alpin. L'objectif est alors de " se concentrer sur ce qui gagne de l'argent, les remontées mécaniques, et se débarrasser de l'hébergement. " ( Le Dauphiné libéré, 7 février 2017).

1.3. Une position clé dans sur le marché national et international du ski

La Compagnie des Alpes s'insère dans un marché du ski de plus en plus mondialisé qui représente actuellement 2 000 stations réparties dans 70 pays, 400 millions de journées-skieur par an et un potentiel de six millions de lits commerciaux.

Ce marché mondial est organisé par grandes destinations à base continentale puis nationale, parmi lesquelles les massifs des Alpes jouent un rôle majeur (35 % de l'activité, voir document 3). En 2015-2016, les trois premiers pays au monde sont les États-Unis (53,9 millions de journées-skieur), la France (52 millions) et l'Autriche (49,9 millions).

Dans ce cadre, le marché européen est estimé à 45 millions de personnes, qui représentent 220 millions de journées-skieur, soit un marché annuel évalué à 5,5 milliards d'euros. Les Alpes polarisent 83 % des " grandes " stations de ski mondiales (totalisant plus d'un million de journées skieur par an), dont La Plagne, la station la plus fréquentée au monde avec 2,5 millions de journées-skieur. Dans un marché européen fragmenté et très concurrentiel, la Compagnie des Alpes est, avec le groupe suédois Skistar, l'une des seules entreprises à opérer sur plusieurs sites.

Document 3. Les massifs des Alpes, premier pôle mondial de sports d'hiver

Partie du monde

Part des journées-skieur

Europe Massifs des Alpes

35 %

Reste Europe de l'ouest

12 %

Europe Est / Asie centrale

13 %

Amériques

21 %

Asie Pacifique

19 %

Source : Source : Rapport annuel 2016 de la Compagnie des Alpes[pdf].

Quant au marché français du ski, il est organisé par une double logique. Valorisant 250 domaines skiables, 325 stations possèdent au moins une remontée mécanique et sont situées dans six massifs montagnards : Alpes, Massif Central, Pyrénées, Vosges, Jura et Corse. Mais cet éclatement géographique ne doit pas masquer le poids déterminant du massif alpin, et à l'intérieur ce celui-ci les deux Savoie. Elles cumulent en effet les meilleurs atouts (morphologie des massifs, altitudes moyennes, durée et qualité de l'enneigement, accessibilité, dynamisme des élites locales...).

Au cours de la saison 2015-2016, 52 millions de journées-skieur ont été vendues en France, à une clientèle très majoritairement nationale (71 %), mais aussi britannique (10 %), belge (5 %) et néerlandaise (4 %). Ceci représente un marché de 1,31 milliard d'euros, détenu à 31 % par la Compagnie des Alpes, devant deux autres acteurs français significatifs (4,5 % pour chacun) : Sofival (stations d'Avoriaz, Valmorel et La Rosière) et S3V (Stations de Courchevel, La Tania et Meribel Mottaret). Avec près du tiers du marché français, cœur du marché européen et second marché mondial, la Compagnie des Alpes occupe donc une place clé sur le marché international du ski.

Document 4. Le ski en Europe occidentale

2. La diversification du groupe : parcs de loisirs, ski et services internationaux

Consciente de sa dépendance à l'égard d'une activité saisonnière fortement corrélée aux variations climatiques et à l'espace alpin, la Compagnie des Alpes se lance, à partir de 2002 puis après sa privatisation partielle en 2004, dans une stratégie de diversification à la fois géographique et touristique. En quinze ans, le chiffre d'affaires total passe de 232 à 720 millions d'euros. Si le chiffre d'affaires du domaine skiable reste très dynamique en augmentant de 75 %, il tombe de 68 à 55 % du total, du fait de la diversification vers les parcs de loisirs (document 5).

2.1. Une nouvelle spécialisation : les parcs de loisirs

Dès 2002, la Compagnie des Alpes prend le contrôle à 100 % du groupe Grévin et Cie qui contrôle dix parcs de loisirs (Musée Grévin, Parc Astérix...) en France, aux Pays-Bas et en Allemagne, ce qui lui permet de prendre pied dans la branche des parcs de loisirs et de devenir en quelques années un acteur majeur dans ce secteur en France et en Europe.

Document 5. Répartition du chiffre d'affaires par activités en 2016 (millions d'euros)

L'élargissement aux parcs de loisirs s'inscrit dans une réflexion stratégique relative aux demandes de nouveaux produits touristiques et de loisirs alors en plein essor. L'élargissement de l'aire géographique d'intervention de la compagnie et son internationalisation reposent à la fois sur le développement de la pratique du ski dans de nouveaux pays et sur ses acquis qui lui permettent d'offrir des services internationaux clé en main à de nouveaux acteurs des pays émergents (Chine, Russie, Turquie).

En 2016, ses activités attirent 22,4 millions de visiteurs : 13,7 millions de journées-skieurs (61 %) et 8,7 millions de visiteurs pour les activités des parcs de loisirs (36 %). Dans cette dernière branche, elle se hisse au premier rang européen devant le groupe anglais Tussauds/Merlin et la société Disney Europe.

Document 6. Un groupe en expansion qui se diversifie

a. Le boom du chiffre d'affaires de la Compagnie des Alpes

b. L'essor des activités de destinations touristiques

L'activité de la Compagnie des Alpes repose aujourd'hui sur deux domaines d'activité stratégiques : l'exploitation de domaines skiables et celle de parcs de loisirs. Ces activités sont complémentaires :

en termes de saisonnalité : les domaines skiables fonctionnent de décembre à avril et les parcs de loisirs pour l'essentiel d'avril à septembre. Avant cette diversification, la Compagnie des Alpes réalisait 95 % de son chiffre d'affaires entre le 15 décembre et le 15 avril ; aujourd'hui, les parcs de loisirs représentent 45 % du chiffre d'affaires.

en termes de localisation géographique (document 7) : les parcs de loisirs sont pour la plupart répartis sur des territoires dépourvus de montagne et à proximité des grands marchés métropolitains (Ouest et Nord de la France, Belgique, Pays-Bas, Grande-Bretagne, Nord de l'Allemagne), alors que les domaines skiables sont concentrés dans les Alpes.

Les deux domaines d'activité sont relativement équilibrés. L'entreprise bénéficie en outre de synergies liées à ses compétences acquises dans l'exploitation des domaines skiables et des parcs de loisirs, aux similitudes entre les deux métiers (accueil du public et exploitation d'infrastructures), et aux retours d'expérience possibles.

Les plus fortes économies engendrées par ces synergies se réalisent sur les achats. L'effet de taille que procure l'appartenance au groupe permet aux sociétés d'exploitation de négocier au mieux les assurances, les prêts, le coût de l'énergie ou des achats.

2.2. Les parcs de loisirs : un segment porteur des années 2000

En adoptant une stratégie de croissance externe au début des années 2000, le groupe vise à prendre une place majeure sur le marché européen des parcs de loisirs, aujourd'hui arrivé à maturité après une forte croissance durant les années 1990.

Il en va de même pour le marché français, premier marché européen. Après le musée Grévin et le Parc Astérix acquis en 2002, la Compagnie des Alpes acquiert en 2006 cinq parcs Walibi situés en France, en Belgique et aux Pays-Bas. En 2010, le Futuroscope de Poitiers, en difficulté, est racheté au Conseil Général de la Vienne. Ces investissements importants permettent à la Compagnie des Alpes de peser dans un marché très largement dominé par Disneyland Paris (14 millions de visiteurs annuels).

Définition : Parc de loisir

Espaces de " loisirs ", terme se référant à l'ensemble des activités récréatives s'exerçant autant dans l'espace local et le temps du quotidien que dans l'espace-temps du tourisme, les parcs " de loisirs " déploient leurs activités en plein air ou en intérieur (espaces indoor), fournissant des activités culturelles, de loisirs et de divertissements. Sur un territoire étendu, ces parcs, qu'ils soient d'attractions, thématiques, scientifiques, aquatiques ou animaliers, se regroupent de plus en plus en parcs multi-fonctions pour devenir polyvalents. Ils sont souvent constitutifs d'un domaine plus vaste comprenant des hébergements en hôtellerie, des commerces, d'autres activités de loisirs...

Daniel Gilbert et Philippe Viguier, mars 2018.

>>> Retrouvez cette définition dans le glossaire du dossier " Les nouvelles dynamiques du tourisme dans le monde "

La Compagnie des Alpes gère aujourd'hui 14 parcs de loisirs, et totalise 8,7 millions de visiteurs par an. Ces parcs sont gérés selon des critères économiques et financiers qui se traduisent par des cessions d'actifs lorsque la rentabilité est jugée insuffisante : 11 parcs, jugés non stratégiques, ont été vendus entre 2011 et 2015.

Pour tous ses parcs, le groupe communique en instaurant la TGS, la " très grande satisfaction " des clients, afin de les fidéliser. Cette fidélisation passe par un renouvellement constant et médiatisé des attractions, par exemple en associant le Futuroscope à des marques célèbres (les " Minimoys ", les " Lapins crétins ", " Le Petit Prince ", " Le Cirque du Soleil "...). La Compagnie des Alpes gère aussi une société (" Les Productions du Parc ") dont le métier est de concevoir et réaliser ces divertissements. L'entreprise investit également dans les capacités hôtelières, et multiplie par quatre le nombre de chambres au Parc Astérix entre 2002 et 2008. Au total, la Compagnie des Alpes investit plus de 59 millions d'euros par an dans ses parcs.

Par ailleurs, dans le cadre de sa stratégie d'expansion, la Compagnie des Alpes a aussi ouvert son premier Musée Grévin à l'international début 2013 à Montréal, un deuxième à Prague en mai 2014, un troisième à Séoul en juillet 2015 et un quatrième site, Chaplin's World by Grévin, en avril 2016, à Vevey, en Suisse. Faute de rentabilité, deux d'entre eux devraient être cédés en 2018.

2.3. Les domaines skiables : un nouvel enjeu économique et territorial

Document 9. Implantation des stations de ski et parcs de loisirs de la Compagnie des Alpes

Source : Document promotionnel de la Compagnie des Alpes, 2016.

La Compagnie des Alpes équipe, entretient et exploite des domaines skiables, moteurs essentiels du développement des stations de ski. L'avantage concurrentiel de la société tient pour l'essentiel au positionnement de ses stations, à forte notoriété et aux capacités d'hébergement souvent supérieures à 25 000 lits. Tous ces domaines skiables s'étagent entre 1600 et plus de 3000 mètres d'altitude, ce qui leur confère une relative protection contre les aléas climatiques.

Les 300 000 lits des stations où la société est présente sont commercialisés activement par des groupes spécialisés dans l'hébergement, et par des tours-opérateurs étrangers. La dimension européenne permet d'assurer un taux de remplissage satisfaisant des lits marchands, qui détermine la rentabilité des investissements, durant toute la saison d'ouverture. Selon les stations, la part de la clientèle étrangère de la Compagnie des Alpes est comprise entre 20 % et 60 %.

Définition : domaine skiable

Un domaine skiable est un espace de montagne organisé et géré, où peuvent se pratiquer différentes formes de ski (alpin, nordique, télémark...) ainsi que différentes pratiques de " glisse " sur neige (surf, snowboard, half-pipe, big air, bosses, skicross...) et de randonnée (raquettes). Il englobe un ensemble connecté de pistes lié au pôle d'hébergement constituant une " station " de sports d'hiver et intègre les différents équipements liés à ces aménagement : remontées mécanique, signalisation, systèmes de damage, installations d'enneigement artificiel, sécurité et secours... Le domaine skiable comprend en France toutes les zones accessibles à ski depuis les remontées mécaniques, qu'il s'agisse de pistes ou de secteurs hors-piste.

Daniel Gilbert et Philippe Viguier, mars 2018.

>>> Retrouvez cette définition dans le glossaire du dossier " Les nouvelles dynamiques du tourisme dans le monde "

En 2017, on estimait à un peu plus de 51 millions le volume des journées associées, en France, à la pratique du ski. 78 % des séjours des Français ont lieu dans les Alpes françaises. Les sports d'hiver attirent massivement les Franciliens qui constituent une part très importante des pratiquants, suivis par les habitants des régions de montagne. Or deux menaces pèsent aujourd'hui sur le marché de l'exploitation des domaines skiables : le difficile accès au ski pour de nouvelles clientèles, notamment jeunes et urbaines, et la saturation du marché.

Document 10. Emplois induits en station dans les massifs français

Source : Syndicat National des Téléphériques de France - SNTF, Observatoire des domaines skiables, 2017. Réalisation : Géoconfluences 2018. Document libre de droit pour l'usage pédagogique dans la classe.

Les sports d'hiver peinent à attirer de nouvelles clientèles. Quelle que soit la forme de pratique adoptée au-delà de 15 ans, l'apprentissage, qui se fait jeune, débute massivement par le ski, et très majoritairement en école de ski. Mais l'organisation de classes de neige scolaires ayant fortement diminué, pour des raisons de coût, mais aussi probablement en raison des contraintes d'organisation, les enfants ne découvrent plus le ski, et les activités " de glisse " de manière générale, que par le biais de leurs parents, limitant de fait le vivier potentiel aux cadres et professions intellectuelles supérieures sur-représentées dans la clientèle des stations de ski. La Compagnie des Alpes est donc confrontée à une érosion structurelle de ses clientèles traditionnelles, lente mais continue depuis les années 1980. Cette érosion est accentuée par l'attractivité des séjours d'hiver au soleil, favorisée par le développement d'offres de séjours touristiques à des tarifs que les stations ne peuvent concurrencer.

L'espace utilisable en Europe occidentale pour les activités de ski est aujourd'hui en voie de saturation, c'est la seconde menace. Les perspectives de développement de la Compagnie des Alpes sont très limitées sur ce plan. Détenant près du tiers des parts de marché en France, la Compagnie des Alpes est déjà présente, dans l'arc alpin, sur bon nombre des domaines d'altitude. Il s'agit de plus d'un marché mature où la concurrence est forte. Pour se démarquer de la concurrence, les stations existantes doivent sans cesse proposer de nouveaux équipements. Mais les contraintes environnementales et la sensibilité de la société à la protection de la nature font que les opportunités d'agrandissement des domaines skiables sont extrêmement limitées.

2.4. Expertise, savoir-faire et conseil : un levier à l'international

En réponse à ces nouveaux défis, la Compagnie des Alpes axe donc désormais également son développement à l'international sur le conseil et l'assistance, sur de nouveaux espaces géographiques. La reconnaissance acquise sur ses métiers traditionnels au cours des dernières années l'incitent à exporter son savoir-faire comme un modèle.

Franco-française par ses implantations liées au ski, la Compagnie affiche aujourd'hui de grandes ambitions sur le marché chinois, souhaitant passer à une seconde étape, celle de l'exploitation de sites, avec des partenaires chinois. Le ski est encore assez peu pratiqué en Chine, mais des stations apparaissent chaque année, en lien avec le développement d'une nouvelle classe moyenne urbaine solvable. De vingt à trente stations sont en préparation, la Chine en comptant aujourd'hui à peine une douzaine aux standards européens sur quelque 500 sites où le ski est pratiqué... Le nombre de journées-skieur, estimé à 17 millions, devrait s'élever à 25 millions d'ici à quatre ou cinq ans avec l'effet accélérateur des Jeux Olympiques, ce qui représenterait, à cet horizon, environ la moitié du ski en France. L'objectif à terme étant d'atteindre les 300 millions de journées-skieur... La Compagnie des Alpes a par ailleurs été retenue pour un projet de " ski dôme " à Shanghai. L'ouverture d'une filiale de la Caisse des Dépôts à Beijing, qui a tissé des partenariats avec Thaïwoo Ski Resort, a sans doute également pesé dans la balance.

Alors que l'Europe est dans une période de croissance faible, la Compagnie des Alpes cherche des relais de croissance là où elle est plus forte, aujourd'hui en Chine. D'autres perspectives vont sans doute se présenter à plus long terme, sur des marchés émergents où de gros travaux d'infrastructure sont en train d'être réalisés, en Europe de l'Est (Tchéquie, Slovaquie, Pologne...) ou en Inde.

À l'instar d'autres acteurs français de l'aménagement de la montagne tel que Poma, la Compagnie des Alpes s'intéresse par exemple fortement à la Turquie. Un contrat portant sur l'identification au niveau national des " sites les plus favorables pour le développement de stations de ski de niveau international " a ainsi été signé en février 2017 avec la Fédération turque de ski, à l'issue d'un appel d'offres international remporté par CDA Management, filiale de la Compagnie des Alpes (Econostrum, 2017).

2.5. Une stratégie de firme internationale

Cette nouvelle inflexion de la stratégie constitue un cap décisif en termes d'échelle. Même si pour l'heure l'implantation n'a pas eu lieu sur le continent américain, on a affaire à une stratégie de mondialisation. En un peu moins de 30 ans, la volonté de diversification et la recherche de nouveaux marchés ont transformé un groupe national (voire régional compte tenu de l'implantation des premières stations de ski) en un acteur majeur de son secteur à l'échelle planétaire, et une entreprise publique française en puissant groupe international.

Sélective, la Compagnie des Alpes vise aujourd'hui à consolider son rôle de gestionnaire de domaines skiables. Elle investit ainsi dans les installations, le renouvellement des équipements, notamment les équipements en neige de culture et les remontées à haut débit, l'optimisation des pistes, mais aussi dans l'hébergement, la distribution ou la promotion. Ce sont ainsi plus de 84 millions d'euros qui ont été engagés en 2016 dans les équipements.

La Compagnie des Alpes met donc tout en œuvre pour que ses stations accueillent de plus en plus de touristes, et augmentent leur chiffre d'affaire. Pour cela, elle vend aux promoteurs le foncier dont elle dispose et met en relations promoteurs, investisseurs et collectivités locales.

La Compagnie des Alpes a également créé trois nouveaux outils, dont deux avec la Caisse des Dépôts et Consignations :

une société foncière, la Foncière Rénovation Montagne, dont la mission est de racheter, rénover et remettre sur le marché les appartements construits en station dans les années 1970.

Dans son prolongement, la Foncière Hôtelière, ainsi que huit agences immobilières afin d'assurer la gestion de plus de 20 000 lits et 500 appartements sur l'ensemble des 11 stations qu'elle gère dans les Alpes.

Enfin, un tour-opérateur en ligne, ASR (Alpes Ski Résa), pour commercialiser des prestations comprenant à la fois l'hébergement et les remontées mécaniques. Le groupe a par ailleurs pris en janvier 2018 le contrôle de Travelfactory, spécialiste de la vente de séjours à la montagne en France, ce qui fait de lui le leader européen de la distribution de séjours de ski en Europe. La société crée en outre des espaces de ski ouverts en soirée, et des pistes faciles en altitude pour inciter toute la famille à prendre le forfait complet...

Il en est de même pour le secteur des parcs de loisirs. Après avoir possédé jusqu'à 21 parcs de loisirs et unités , le groupe a aujourd'hui recentré ses activités sur les plus gros parcs, jugés plus à même de renforcer ses performances financières : Parc Astérix, Futuroscope, Grévin (Paris, Montréal, Prague, Séoul), Walibi (Rhône Alpes, Belgique et Pays-Bas), Aqualibi et (Bruxelles), Bellewaerde Park (Ypres), Chaplin's World by Grévin, un musée consacré à Charlie Chaplin à Vevey, en Suisse et l'historique France Miniature (Élancourt).

Par ailleurs, une mission d'assistance à maîtrise d'ouvrage est en cours au Maroc pour l'ouverture d'un parc de loisirs Sindibad à Casablanca, et des discussions ont lieu avec les autorités chinoises pour implanter un parc Astérix dans le Yunnan ( Challenges, 12 juin 2014), tandis que la société participe à la rénovation du Jardin d'Acclimatation à Paris en tant que partenaire du concessionnaire, le groupe LVMH.

Cette reprise en main porte ses fruits, puisque le chiffre d'affaires est en hausse de près de 22 % en 2016, du fait également d'un effort d'investissement visant à accroître la satisfaction de la clientèle et la durée de séjour. Ainsi, le Futuroscope a investi 12,6 millions d'euros dans sa nouvelle attraction de simulation 3D, L'Extraordinaire Voyage, et un plan de développement hôtelier est en cours au Parc Astérix. L'outil ici utilisé pour augmenter le chiffre d'affaires, soumis à une dérive des charges fixes de +3 % par an, est la hausse de la recette par visiteur. La Compagnie des Alpes augmente ainsi ses tarifs en moyenne de 2,5 à 3 % par an.

3. La Compagnie des Alpes en débat : quel impact dans les territoires ?

Par ses choix stratégiques, la Compagnie des Alpes produit du territoire. Quel est l'impact territorial local de l'évolution des stratégies de La Compagnie des Alpes ? Que deviennent les territoires alpins à partir du moment où la principale firme touristique délaisse son ancrage alpin pour des stratégies mondialisées ?

3.1. La Compagnie des Alpes : un poids économique régional décisif

Selon le Syndicat National des Téléphériques de France, les stations de ski françaises emploient 18 000 salariés et génèrent 120 000 emplois induits. Or, les très grandes et les grandes stations (39 % des journées-skieurs pour chacune des deux catégories en moyenne sur la période 2014-2017) détiennent plus des 3/4 des parts de marché et ont donc un poids déterminant sur l'emploi.

Au-delà de l'emploi, les stations de ski participent à des études territoriales (d'attractivité ou de positionnement), à la promotion touristique (participation au financement des Offices de Tourisme, adhésions à Atout France ou France Montagne...), ce qui engendre des retombées économiques sur l'ensemble de la région et des acteurs locaux.

Elles participent à la création et à la maintenance des accès vers leurs domaines, par exemple en Savoie à travers le financement du plan routier de la Tarentaise et de la RN 90, et soutiennent le financement de navettes intra et inter communes, ou de structures d'hébergement. Par le biais de divers prélèvements et taxes (contribution économique territoriale ou équivalent à l'étranger pour 10,8 millions d'euros ; taxe loi Montagne pour 17,3 millions d'euros autres redevances, loyers, taxes et contributions contractuelles locales pour plus de 23 millions d'euros), le groupe Compagnie des Alpes est un important contributeur aux ressources des collectivités locales. C'est aussi un interlocuteur capable d'engager des bras de fer avec elles, voire avec l'État, pour défendre ses intérêts. En témoigne par exemple l'intense lobbying déployé pour influencer l'État dans l'établissement du calendrier scolaire et des zones, au nom de l'intérêt économique régional et de l'emploi, sans considération pour l'intérêt des élèves).

3.2. Des relations parfois compliquées avec les collectivités locales : l'exemple de Serre Chevalier

L'insertion d'un géant économique dans le territoire local n'est pas toujours évidente. En témoigne le cas de la station de Serre Chevalier. Le domaine d'activité de la station s'étend sur 6 communes à travers trois délégations de service public, conclues chacune selon les intérêts particuliers des différents regroupements de collectivités. Il n'y a donc pas forcément de vision globale du territoire. Les investissements se font en fonction de chaque collectivité et non des besoins du domaine skiable en tant que tel, ce que regrette le délégataire, pour qui une gouvernance unique serait bienvenue, " ce serait d'abord plus simple, les investissements pourraient être plus réfléchis au niveau du territoire, avoir une meilleure gestion, alors qu'aujourd'hui tout est saucissonné pour faire plaisir à chacun ". Un arrêté du Préfet de 2013 visait à créer un syndicat unique, mais il a fait l'objet de plusieurs recours et cette situation paraît pour le moment bloquée.

L'opinion publique locale reproche fréquemment à la Compagnie des Alpes son emprise sur le territoire et son absence de concertation, liée à ce qui serait un déséquilibre des rapports de force. Pourtant, il semble que la Compagnie des Alpes manque ici d'un interlocuteur avec qui elle puisse construire une politique de développement économique du territoire lié au ski. Le manque d'implication des collectivités locales dans les choix stratégiques paraît aussi fortement induit par l'incapacité de celles-ci à s'entendre...

Faute de politique publique concertée à l'échelle de la station, la Foncière de Rénovation Montagne rachète depuis 2013 des appartements, les rénove puis les revend avec un bail permettant une commercialisation longue. 17 millions d'euros sont consacrés à ce projet sur 10 ans avec l'objectif d'acheter environ 300 appartements et de les remettre sur le marché. 3 millions d'euros ont ainsi été réinjectés en rénovation chez les artisans des Hautes-Alpes. Une résidence touristique " 3 étoiles Prestige " de 76 logements et 404 lits a aussi été construite sur la station, en partenariat financier avec la Caisse des Dépôts. Dans la foulée la Compagnie des Alpes a également créé une agence immobilière pour la commercialisation de ces appartements rénovés, Alpes Ski Rénovation. L'idée étant surtout de créer une dynamique incitative pour les collectivités, en vue d'une politique globale de territoire, aujourd'hui encore absente...

3.3. Déterritorialisation et désencastrement

L'évolution de la Compagnie des Alpes vers une stratégie mondiale insère les Alpes dans un espace mondialisé. Les grandes stations gérées par le groupe se retrouvent intégrées dans un " réseau d'espaces de loisirs ".

Au point de départ, des métropoles, Paris, Londres et Berlin, mais de plus en plus aussi Moscou, Shanghai ou Tokyo, fournissent la clientèle touristique des grandes stations et en particulier sa clientèle aisée.

Les grandes stations sont mises en relation avec ces métropoles par l'intermédiaire de réseaux de transport rapide, lignes TGV, autoroutes mais aussi aéroports. Ainsi, les aéroports de Lyon, Genève ou Turin constituent autant de points d'entrée qui mettent en contact métropoles et stations de ski.

On note, par exemple, que le " contrat de destination 2017-2018-2019 " du pays du Mont Blanc affirme : " Les marchés prioritaires identifiés sont : la Chine, la Corée du Sud et l'Inde, pays touristiquement considérés comme émergents pour leur formidable potentiel et les États-Unis, le Canada, le Japon et Taïwan pour renforcer ces marchés matures ", tout en précisant : " Notre territoire bénéficie de l'excellente desserte long-courrier des aéroports de Genève et de Lyon, à proximité desquels il se situe ".

Les grandes stations alpines deviennent donc des parcs de loisirs, certes dans un décor alpin, mais, dans leur fonctionnement, exclaves touristiques des quartiers aisés des métropoles, au même titre que le Parc Astérix ou le zoo de Beauval. Elles font désormais partie en quelque sorte de la " planète disneylandisée " (Brunel, 2012).

Or, la " déterritorialisation " des stations par un acteur devenu non montagnard vient à l'encontre d'une image des Alpes construite, à l'opposé, sur la base d'une forte territorialité.

La montagne française reste identifiée comme un espace approprié, à une échelle très localisée : au mieux le département et, de fait, encore très souvent l'échelle de la vallée. On se dit de la Tarentaise, de la Maurienne, de la Guisane ou de l'Oisans...(Sanchez, 2017) C'est à cette image, qui relève d'une construction identitaire plus que d'une réalité, que se heurte la stratégie mondialisée de la Compagnie des Alpes...

L'internationalisation des acteurs tels la Compagnie des Alpes et d'une partie de la clientèle introduit une disjonction entre la station même et le territoire d'ancrage qui l'environne. Les stations de ski constituent d'abord une source d'emploi essentielle pour l'économie des territoires concernés. Jusqu'à présent, l'emploi reste essentiellement une donnée locale. On peut cependant comprendre que le passage à une stratégie mondialisée puisse inquiéter, sur le plan social, plus d'un intervenant.

Pour la saison 2016-2017, 27 % de la clientèle des stations de ski françaises est étrangère. Cette internationalisation est nettement plus importante pour les grandes stations qui peuvent compter jusqu'à la moitié de leur clientèle en provenance de l'étranger. Cette clientèle a de surcroît l'intérêt de renforcer certaines périodes creuses, hors vacances scolaires du calendrier français. Mais cette évolution crée aussi un appel à une main d'œuvre en provenance de l'étranger. Il est par exemple tentant, pour un tour-opérateur britannique, de proposer à sa clientèle un moniteur de ski dispensant directement ses cours dans la langue de Shakespeare... et, compte tenu du déficit de qualification du personnel local, de faire venir ce professeur directement de Grande Bretagne. Le moins qu'on puisse dire est que ces moniteurs n'ont pas été accueillis à bras ouverts dans les stations de ski françaises. Des titres de la presse nationale comme " Europe: après le plombier polonais, le moniteur de ski anglais " ( Libération, 8 février 2011), ou " Dur d'être moniteur de ski étranger en France, rétive aux concurrents européens " (AFP/ 20 minutes, 8 février 2011), témoignent des tensions qui se sont notamment exacerbées en 2011 et ont eu pour point de fixation la détention d'un test d'aptitude européen, l'Eurotest (AFP/ L'Obs, 23 novembre 2016.)

On peut donc s'interroger sur les effets à moyen terme de la stratégie mondialisée de la Compagnie des Alpes sur le massif alpin. Le risque d'un " désencastrement ", d'une indifférence à l'espace local, paraît évident. Il y a de quoi inquiéter les acteurs locaux qui n'ont pourtant probablement qu'une marge de négociation fort restreinte face à un géant du tourisme mondial.

Conclusion

Si elle parvient à ouvrir son capital aux capitaux chinois comme elle le souhaite, la Compagnie des Alpes sera en mesure d'aborder le monumental marché chinois, mais dans un contexte de forte concurrence, notamment d'autres entreprises françaises. La filière tourisme-loisirs française est en effet aujourd'hui un acteur majeur des relations économiques France-Chine, tout autant que l'aéronautique ou le nucléaire. Alors que les Chinois voyagent à l'étranger par millions, la France ne manque pas d'atouts avec ses sites, paysages, marques, concepts et savoir-faire. Inversement, l'accès au marché chinois passe impérativement par un partenariat local pour les opérateurs français( Les Échos, 6 juin 2016). Le Club Méditerranée a commencé dès 2010 en faisant de Fosun son allié pour ouvrir des villages en Chine, en bord de mer, dans les terres ou pour la pratique du ski, suivi par le Groupe Pierre & Vacances Center Parcs, numéro un européen des résidences de loisirs. Allié au conglomérat chinois HNA, ce dernier adapte depuis 2015 le concept Center Parcs en Chine, et compte également tirer parti du développement du ski dans ce pays.

Le cas de la Compagnie des Alpes est révélateur des mutations en cours de certaines firmes françaises du tourisme et des loisirs dans un processus d'insertion et d'adaptation à la mondialisation. Née du volontarisme de l'État à la fin des années 1980 pour pallier certaines conséquences de sa politique en matière d'aménagement du territoire, la société tend aujourd'hui à s'émanciper en ouvrant son capital à une participation étrangère venue d'un pays émergent.

Les choix stratégiques opérés témoignent à la fois des dynamiques en œuvre dans la mondialisation (internationalisation et concentration des firmes, importance de la Chine en tant qu'acteur économique majeur - marché en devenir et puissance économique émettrice d'IDE -), du rôle de l'État en tant qu'acteur politico-économique, et des réelles capacités d'adaptation et de transformation des entreprises françaises.

Mais la Compagnie des Alpes, acteur touristique de premier plan, est aussi un acteur territorial majeur pour le massif alpin. L'évolution de ses stratégies vers un horizon mondialisé est aussi un enjeu territorial. Si les questions différent de celles posées par les délocalisations industrielles, elles n'en demeurent pas moins cruciales pour l'avenir des territoires, tiraillés entre mondialisation et cohésions locale et régionale.

Références bibliographiques

Ouvrages généraux

Sylvie Brunel, La planète disneylandisée, ED. Sciences humaines, 2012.

Marie Delaplace et Maria Gravari-Barbas, 2017, Nouveaux territoires touristiques. Invention, reconfigurations repositionnements, Presses de l'Université du Québec, Québec. [Introduction et table des matières en pdf].

Philippe Duhamel, 2017, Géographie du tourisme et des loisirs. Dynamiques, acteurs et territoires, Coll. U., Armand Colin.

Édith Fagnoni (coord.), 2017, Les espaces du tourisme et des loisirs, Armand Colin, 480 p.

Anthony Simon, 2017, Les espaces du tourisme et des loisirs, Dunod.

Mathis Stock (coord.), Philippe Duhamel, Jean-Christophe Gay, Rémy Knafou, Olivier Lazzaroti, 2004, Le Tourisme, Acteurs, lieux et enjeux, Belin, 2004, réed. 2007, 304 p.

Approches thématiques

Vincent Vlès, 2014, Métastations. Mutations urbaines des stations de montagne : un regard pyrénéen, Presses Universitaires de Bordeaux, coll. " Le territoire et ses acteurs ", Bordeaux.

Bruno Balouzat, Henri Lavergne : " Une activité touristique fortement concentrée dans les zones de montagne ", INSEE ARA, n° 17, juillet 2016.

Anouk Bonnemains, " La personnalisation d'un tourisme standardisé dans les stations de ski des Alpes du Nord : Opportunités et limites ", Mondes du Tourisme, hors-série/2016.

Philippe Bourdeau, " Les défis environnementaux et culturels des stations de montagne. Une approche à partir du cas français ", Téoros, 27-2/2008.

Gabriel Fablet G., " La croissance immobilière des stations de sports d'hiver en Tarentaise ", Journal of Alpine Research | Revue de géographie alpine, n° 101-3, 13 p.

Emmanuelle George-Marcelpoil, Coralie Achin, Gabriel Fablet et Hugues François, " Entre permanences et bifurcations : une lecture territoriale des destinations touristiques de montagne ", Mondes du Tourisme, hors-série/2016.

Rapport annuel 2016 de la Compagnie des Alpes [pdf].

Muriel Sanchez, " Le massif des Écrins, représentations et valorisation d'une haute montagne alpine ", Géoconfluences, novembre 2017.

Articles de presse, ou de sites d'information en ligne

Éric Apim, " La Compagnie des Alpes ausculte le potentiel "ski" de la Turquie ", Econostrum, 23 février 2017

Chandellier, " La Compagnie des Alpes se rêve en multinationale du ski ", Le Dauphiné libéré, 7 février 2017

Francine Rivaud, " Comment la Compagnie des Alpes mise sur l'international ", Challenges, le 12 juin 2014.

Jean-Claude Bourbon, " Compagnie des Alpes, les Chinois ne sont pas les bienvenus ", La Croix, 10 juillet 2017.

Les Échos, 26 janvier 2017

Les Échos, 6 juin 2016

Libération : " Europe : après le plombier polonais, le moniteur de ski anglais ", 8 février 2011

AFP/20 minutes : " Dur d'être moniteur de ski étranger en France, rétive aux concurrents européens ", 8 février 2011.

AFP/L'Obs : " Le moniteur de ski britannique accusé d'exercice illégal à Megève gagne une manche ", 23 novembre 2016.

Faire des liens : Le tourisme dans Géoconfluences

Préparer les concours d'enseignement avec les ressources de Géoconfluences (CAPES, agrégations 2017-2018)

Dans le dossier thématique Les nouvelles dynamiques du tourisme dans le monde : Cadrage et problématiques | Glossaire du dossier | Bibliographie du dossier

Philippe Bachimon, Philippe Bourdeau, Jean Corneloup et Olivier Bessy, " Du tourisme à l'après-tourisme, le tournant d'une station de moyenne montagne : St-Nizier-du-Moucherotte (Isère) ", 2014.

Jean-Christophe Gay Luc Vacher et Laure Paradis, " Quand le tourisme se diffuse à travers le monde ", 2011.

Rémy Knafou et Sylvine Pickel, " Tourisme et "développement durable" : de la lente émergence à une mise en œuvre problématique ", 2011.

Sylviane Tabarly, " Les entreprises du voyage et du tourisme confrontées à la gestion des crises et des risques ", 2011.

Raphaël Languillon-Aussel, " Tôkyô Disney Resort et Disneyland Resort Paris : deux modèles originaux d'aménagement touristique au Japon et en France ", 2011.

Daniel GILBERT
Professeur agrégé d'histoire-géographie, Lycée d'altitude de Briançon,

avec la collaboration de Philippe VIGUIER
Professeur agrégé de géographie, Lycée Dominique Villars, Gap

Mise en web : Jean-Benoît Bouron

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les nouvelles dynamiques du tourisme dans le monde

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La Compagnie des Alpes : développement, stratégie et internationalisation d'un acteur majeur du tourisme et des loisirs en France

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La Compagnie des Alpes fut d'abord un levier de l'État pour pallier l'essoufflement du secteur du tourisme hivernal après la fin des années fastes consécutives au Plan Neige. Elle est aujourd'hui un puissant groupe privé, premier mondial dans son secteur, qui s'est diversifié en rachetant de nombreux parcs d'attraction.

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Tutoriel pour amener les élèves à faire des cartes

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Lumni | Enseignement - Vidéos & Audios : Vue Liste : Lycée professionnel

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Voir les vidéos et audios - Représentation des résultats sous forme de liste

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Enseignement Moral et Civique - Parcours Citoyen

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Laïcité et valeurs de la République au coeur de l'EMC

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Des réseaux de productions et d'échanges mondialisés

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Des réseaux de productions et d'échanges mondialisés

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Carte interactive

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Numérique

ÉDUCATION

migrations

Transports

TourismeS

Étude sur les mobilités

Éducation

01

Les stages transfrontaliers pour les jeunes en Lycée pro

Un atout mobilité pour ces jeunes ?

02

Migrants, réfugiés, demandeurs d'asile : le choix des mots

Les migrations

03

L'Europe, construisons-la avec les exilé.e.s !

04

Un secteur économique multiforme

Le tourisme

Un tourisme mondial dynamique

05

Les transports

La priorité est de restaurer l'équilibre et l'efficacité des transports classiques et de développer de nouvelles solutions innovantes : covoiturage, vélos en libre-service, véhicule autonome...

06

Vers une nouvelle politique des mobilités

07

Une mobilité récente

Les nouveaux services en ligne

Le numérique

Presque tous les acteurs de l'économie sont concernés par cette révolution qui est souvent présentée comme étant l'ubérisation de la société.

Les nouveaux acteurs et services de l'économie du "partage"

Orientations ministérielles

10

Objectif : muscler les mobilités européennes

Le ministre de l'éducation met en place un nouveau système d'équivalence pour conduire, à terme, " plus de la moitié " des futurs professeurs à faire un stage ou un séjour dans un autre pays d'Europe. De même, les élèves de CAP ou de bac pro pourront obtenir des points supplémentaires s'ils effectuent une mobilité.

11

Finalité : encourager, valoriser et rendre plus accessibles les mobilités

Le ministère de l'éducation étend aux autres cursus de la voie professionnelle (CAP, brevet professionnel, brevet des métiers d'art) un dispositif expérimenté en " bac pro " : les élèves qui effectuent un séjour court dans un autre pays européen pourront passer, dans le cadre de leur diplôme, une option " mobilité " affectée d'un coefficient.

Cet oral, passé pour partie en France, pour partie à l'étranger, sera l'occasion d'aborder des aspects linguistiques, culturels et professionnels.

Lettres-hg-lp-pedagogie.web.ac-grenoble.fr grenoble

Ressources pour le lycée professionnel, geoconfluences.ens-lyon.fr

Documents officiels

Vidéos :

https://www.youtube.com/watch?v=zmNtHbUwGoY

https://www.youtube.com/watch?v=PDHJb4pA4Vg

https://www.youtube.com/watch?v=R1LPZlKHMsc

https://www.youtube.com/watch?v=R1LPZlKHMs

Erasmus, Jean-Michel Blanquer veut muscler les mobilités européennes. Journal La Croix du 23/05/2019

Forum Vies Mobiles, Les stages frontaliers : un atout " mobilité " pour les jeunes en lycée professionnel ? Auteur Vincent GOULET

Les trottinettes, le nouveau paracétamol de la mobilité. Auteur : Julien de Labaca, Blog Huffpost du 08/05/2019

Challenge Mobilité 2019, La Région Auvergne-Rhône-Alpes

La mobilité est-elle soluble dans le numérique ? Mobilités numériques du 15/05/2018

La mobilité intelligente, les enjeux et les défis à relever, mobilite-intelligente.com

Institut national d'études démographiques, les migrations dans le monde, source ONU 2017

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TD 2 SecondeBAC PRO La traite atlantique

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TD 1  SecondeBAC PRO des Européens sur les mers