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El barco de vapor surge de la invención de la máquina de vapor.
Por tanto, los inicios del barco de vapor surgieron de la mano indirecta de James Watt, ya que fue el inventor escocés quien avanzado el S. XVIII perfeccionó las máquinas precursoras de Thomas Newcomen, y este a su vez había perfeccionado la de Thomas Savery, ambos inventores ingleses.
Para el año 1783 el inventor francés Claude François Dorothée logra poner en marcha el primer gran barco a vapor en el río Saona, Lyon. Más tarde en el año 1803, sería Robert Fulton quien en el río Sena (París) botó de nuevo un barco de vapor de grandes dimensiones, siendo el primer empresario que patentó el barco de vapor como tal para su uso comercial.

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La historia dice que la primera locomotora de vapor fue construida por Richard Trevithick en 1804. Luego aparecerían las locomotoras diésel-eléctricas. En este caso el diésel es un generador de energía para mover un motor eléctrico que es más eficiente. El problema ya del diésel es la regulación del motor.

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En 1807, un gran acontecimiento marcó el inicio del alumbrado público: el alemán Frederick Albert Winsor iluminó un lado de la calle Pall Mall, en la ciudad de Londres, usando lámparas de gas.
Desde el siglo XVII se sabía que la destilación del carbón producía un gas inflamable, en 1690, el clérigo y científico inglés John Clayton observó que a partir de este gas podía encenderse una llama, sin embargo, a nadie se le había ocurrido aprovechar el descubrimiento para fines prácticos.
Casi un siglo después un ingeniero e inventor escocés llamado William Murdoch, que trabajaba para Boulton & Watt, famoso fabricante de motores vapor, supo aprovechar la observación de Clayton.

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Las primeras imágenes fotográficas obtenidas en la historia son obra del francés Nicéphore Niepce, científico que logró resultados mediante la prolongada exposición a la luz de placas de peltre cubiertas en betún, dentro de una cámara oscura.
A mediados del siglo XIX la fotografía se pone al servicio del desarrollo industrial. Delamotte fue el encargado de fotografiar el traslado y la obra de reconstrucción. Al término de esta había tomado cerca de 160 clichés. Esta fue la primera documentación fotográfica sobre la construcción de un edificio.

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El aluminio como tal no se inventó, ya que se trata de un elemento químico que además es usado desde la Antigüedad. Lo que es reseñable es cómo en 1827 pudo ser aislado por Friedrich Wöhler, obtuviendo aluminio metálico como un polvo fino.
Gracias a ello, en los años posteriores se pudo desarrollar las alas de avión, el cable eléctrico, el dinamo o la plancha litográfica.

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Elias Howe patentó la primera máquina de coser práctica en 1846. La idea de una máquina de coser no era nada nuevo, las primeras patentes para una máquina se había concedido en Inglaterra en 1755, en Austria en 1819, en los EE.UU. en 1826 y Francia en 1830. Las primeras máquinas de coser fueron diseñados para aplicaciones industriales. En 1851, Isaac Merritt Singer, un maquinista de Boston, Massachusetts, introdujo la primera máquina de coser a escala para uso doméstico. La patente se publicó el 30 de Mayo de 1854. Aunque las primeras máquinas Singer se basan en el concepto de Howe, más tarde se patentó el brazo rígido y una barra vertical para mantener el paño contra el movimiento ascendente de la aguja.

El 12 Agosto de 1851, Isaac Merrit Singer obtiene la patente para la primera máquina de coser de marca SINGER.

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En 1847, el químico Ascanio Sobrero descubría por accidente la nitroglicerina, ya que le dejó secuelas físicas experimentando. A partir de este hecho, algunos inventores como Alfred Nobel quisieron trabajar con esta sustancia explosiva.

El conocido ingeniero sueco desarrolló la dinamita tras trabajar con diatomeas (fósiles marinos) que absorbiesen la nitroglicerina y, con ello, lograr introducirla en tubos de cartón.

Su invento, aunque en un principio no gustó demasiado, fue un éxito en industrias como la minera, lo que le otorgó mucho dinero y reconocimiento póstumo.

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Dos inventos del siglo XIX conducen al invento del fonógrafo: El Teléfono.
El telettrofono o teléfono se inventó el 1856 por el italiano Antonio Meucci. En 1871 Meucci solo pudo, por dificultades económicas, presentar una breve descripción de su invento, pero no formalizar la patente ante la Oficina de Patentes de Estados Unidos.
Lo patentó Graham Bell en 1876 y perfeccionado por Thomas Alva Edison, permitía la transmisión de la voz. Por tanto la posibilidad de registrar la voz estaba próxima.
Un dato curioso es que tres días después de que se emitiera su patente, el 10 de marzo de 1876, Bell logró que su teléfono funcionara. Para ello usó un transmisor líquido similar al del diseño de Gray. La vibración del diafragma hizo que una aguja vibrara en el agua y que ésta variara la resistencia eléctrica en el circuito.

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A pesar de que hubo muchos esfuerzos a mediados del siglo XIX para extraer el petróleo, el pozo de Edwin Drake cerca de Titusville, Pensilvania, en 1859, es considerado el primer “pozo petrolero moderno”.
Drake aprendió de la perforación y extracción con herramientas alámbricas de los trabajadores chinos en los Estados Unidos. El producto primario era el queroseno para lámparas y calentadores.
Gracias a estas técnicas, Drake fomentó el auge de la extracción de petroleo en suelo norteamericano.

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Durante la década de 1860, Pierre Michaux, fundador de la Michaux Company, desarrolló la primera bicicleta de dos ruedas verdaderamente popular y comercialmente exitosa, que contaba con pedales y manivelas giratorias en la rueda delantera para que el ciclista pudiese conducir hacia adelante pedaleando. Fue un éxito repentino y, por un instante, la bicicleta se puso muy de moda. Sin embargo, tenía algunas desventajas.

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La máquina de escribir es un invento del siglo XIX que revolucionó el mundo empresarial, y ya cuenta con 150 años de historia. Su creador, Christopher Latham Sholes, fue un aprendiz de impresor que, al trasladarse a Wisconsin, se convirtió en editor del Wisconsin Enquirer. Dirigió otros diarios antes de dedicarse a la política, campo en el que llegó a ser miembro del Congreso de su estado.
Sholes patentó su creación en 1868. Cinco años después, vendió la patente por 12.000 dólares a la empresa armamentística Remington, que intentaba diversificar sus líneas de negocio.

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El inventor del motor de explosión es el ingeniero alemán Nikolaus Otto en el año 1876. Su creación funcionaba con gasolina y ya se basaba en el ciclo de cuatro tiempos que emplea la mayoría de motores de la actualidad.
El motor Otto fue el primer motor de explosión de cuatro tiempos.  Y supuso el inicio de los propulsores de combustión interna realmente operativos.

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El fonógrafo se compone de un cuerno que dirige las ondas sonoras hacia una membrana a la que estaba atada una cuerda. Gracias al ingenio de Alva Edison, surgió el DISCO, una industria de la música y el espectáculo, que no habría sido posible sin el fonógrafo.
La invención del fonógrafo en 1877 representa un parteaguas en la forma en que nos acercamos al sonido, a la tecnología, etc.
Los inventores fueron: Thomas Alva Edison, Emile Berliner, Charles Cros, Eldridge R. Johnson y Joseph Sanders.

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Thomas Alva Edison patentó la bombilla incandescente de filamento de carbono en enero de 1880. Esta fue la primera bombilla comercialmente viable, lo que permitió que se generalizara su uso más allá de los laboratorios donde había sido creada. Más sin embargo, Nikola Tesla fue quien más aportó para esta.
Poco a poco, los distintos tipos de bombilla se han convertido en una parte indispensable de la vida de las ciudades y, a lo largo del siglo XX y principios del XXI, ha ido evolucionando hasta el desarrollo de bombillas mucho más eficientes que ya forman parte de nuestro entorno más inmediato.

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La base teórica y práctica para el aprovechamiento de la energía eléctrica fue puesta por el científico y experimentalista Michael Faraday.
A través de su investigación sobre el campo magnético alrededor de un conductor que lleva una corriente directa, Faraday estableció la base para el concepto del campo electromagnético en la física.
Sus invenciones de dispositivos rotativos electromagnéticos fueron la base del uso práctico de la electricidad en la tecnología.

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La turbina de vapor fue desarrollada por Sir Charles Parsons en 1884. Su primer modelo fue conectado a una dínamo que generó 7.5 kW (10 hp) de electricidad.
La invención de la turbina de vapor de Parsons hizo posible la electricidad barata y abundante y revolucionó el transporte marítimo y la guerra naval.
En el momento de la muerte de Parsons, su turbina había sido adoptada por todas las centrales eléctricas principales del mundo.

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Cadena de montaje de Ford en el siglo XIX.

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En 1769 Nicolas-Joseph Cugnot había construido un automóvil impulsado por vapor, los coches a gasolina surgieron durante la Segunda Revolución Industrial. El primer modelo de este tipo data de 1885 gracias al ingenio de Karl Benz, que lo patentó un año más tarde. Pero él no fue el único al que se le ocurrió la idea de inventar un automóvil impulsado por gasolina: otros ingenieros alemanes, como Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach, también construyeron su propio modelo.
En 1908 Henry Ford puso en práctica, mediante la cadena de montaje, la división del trabajo de Frederick W. Taylor para llegar a cotas de fabricación hasta entonces nunca alcanzadas.

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Nikola Tesla fue uno de los inventores más notables de la II Revolución Industrial y principios del siglo XX. Uno de sus creaciones más notable fue su famosa bobina, la cual lleva su nombre.
Se trata de un transformador de alto voltaje y alta frecuencia patentada en 1891. Se creó con la idea de que traspasase electricidad sin el uso de cables. Aunque fue un invento que se abandonó con el tiempo, fue la base para la creación de transformadores más eficaces.

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La radio fue uno de los descubrimientos con mayor repercusión de la Segunda Revolución Industrial. Este invento ejemplificó las batallas que existían entonces sobre la adjudicaciones de patentes. En este sentido, el serbio Nikola Tesla y el italiano Guglielmo Marconi se enfrentaron por el título de “inventor de la radio”. Apenas un año separó al primero (1894) del segundo (1895) en la construcción del primer sistema de transmisión de radio. A pesar de que Tesla se había adelantado a Marconi, fue este último el que se hizo con la patente. Sin embargo, el serbio no se quedó de brazos cruzados y llevó a los tribunales al italiano. Finalmente, el Tribunal Supremo de los Estados Unidos falló a favor de Tesla, dejándole los honores de ser el inventor de la radio.

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La máquina de rayos X, que cambiaría el rumbo de la medicina gracias a su capacidad para atravesar los cuerpos opacos, como el humano, ha sido elegida como el invento científico "más importante del mundo", por delante de avances como la penicilina o la cápsula del Apolo 10.
Los Rayos X vieron la luz el 8 de noviembre de 1895, gracias al trabajo del profesor Wilshelm Conrad Roentgen, que por este descubrimiento recibiría el Premio Nobel. Desde la Sociedad Española de Radiología Médica señalan que "la radiología ha contribuido de forma esencial a mejorar y favorecer la salud de la población general, tanto como el desarrollo de medicamentos".

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En 1895, los hermanos franceses Auguste Marie y Louis Lumière inventaron el cinematógrafo, dando origen al cine.
Estos inventores estudiaron la forma de generar imágenes en movimiento. Lo lograron con el proyector cinematográfico y la base retiniana de las imágenes sobre el ojo humano. Esto permitió que los Lumière pudiesen filmar y reproducir las imágenes.
Su primera película se tituló "La salida de los obreros de la fábrica".

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El inventor aficionado Guglielmo Marconi montaría una estación, capas de transmitir una señal lo semejantemente potente para cruzar el Atlántico. Su "fábrica" contaba con un motor de aceite con una potencia de 20000 voltios. El cual retransmitiría la letra "S" toda la tarde del días 12 de diciembre de 1901.

En Signall Hills, Canadá, el 12 de diciembre de 1901 Marconi esperaría recibir la señal de su motor ubicado en Inglaterra. Luego de una hora de transmitirla, el italiano recibe la señal gracias a un micrófono, dando paso a la primer comunicación sin cables jamas realizada. 2880 kilómetros de distancia, dando inicio a una nueva era: La era de las telecomunicaciones.

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El manejo del aeroplano fue el objeto de la primera patente de los hermanos Wright, presentada en marzo de 1903. El 17 de diciembre de aquel mismo año lograron su gesta más conocida, elevarse en su primer aparato propulsado por hélices, el Wright Flyer I. Pero para entonces, Wilbur y Orville Wright ya habían firmado su aportación esencial, aquella por la que pueden considerarse los inventores legítimos del avión: el control del movimiento en los tres ejes del espacio, un concepto que continúa vigente más de un siglo después.

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El coche era muy popular durante esos tiempos y era asequible para la clase media.
La innovación de la línea de ensamblaje de la compañía de Ford hizo el coche muy popular entre americanos.

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A diferencia de los aeroplanos, podía aterrizar sobre agua. Diseñado por el francés Henri Fabre. El vuelo inaugural fue en Martigues, cerca de Marsella (Francia).