# data[].attributes.body
¿Qué es la ingeniería civil?
La ingeniería civil como profesión, pretende plantear y establecer posibles soluciones a problemas de la vida cotidiana, facilitar procesos y dinamizar los mismos en pro del bienestar de las personas.
¿Qué es ser un buen Ingeniero Civil?
Es aquel profesional que desde su campo de acción, se encarga de administrar responsablemente los recursos disponibles para suministrarlos a la comunidad, aquel profesional que no se interesa en lucrarse sino en ofrecer un bienestar a la comunidad.

Jhon Alexander Cabra:
Tecnólogo en obras civiles, actualmente laboro en la compañía de prefabricados en concreto DECOBLOCK S.A. allí me desempeño como inspector de calidad con experiencia de más de 3 años.

Jesús Alcantar Ramos
Tecnólogo en topografía, actualemente trabajo en la empresa MG Topografía, desempeñando el cargo de auxiliar primero, dos años de experiencia, en obras civiles tanto horizontales como en vías.

# data[].attributes.body
La catedral de San Pablo en Londres, es sin lugar a duda una magnifica obra, tanto en su parte exterior como interior, los materiales y métodos de construcción son significativamente innovadores para la fecha en la cual se realizo, las corrientes de pensamiento de quienes financiaban la obra en gran medida hicieron que la obra se retrasara, pero la dedicación e insistencia de Christopher hicieron que se llevará a cabo, con la gran ayuda de Robert Hooke.

Fuente propia.

# data[].attributes.body
Respecto a la lectura de HU Lili 2016 Analysis on Techological Innovation of Civil Enginer Construction.pdf, se pueden determinar cuatro bases fundamentales que soportan la idea del escritor, pero, en nuestro caso, fundamentadas en nuestro contexto.

1.       Así como el escritor nos hace ver entre líneas, nos explica detalladamente cual es la función de un ingeniero civil y de qué manera este está aportando en el desarrollo de las sociedades por medio de la instalación de diversos instrumentos y herramientas que facilitan en un alto porcentaje la vida de las personas, incluyendo factores de seguridad y comodidad. El desarrollo como ingenieros no varía independientemente del lugar donde se esté realizando algún proyecto, siempre será para beneficiar una comunidad desarrollando acciones sostenibles que garanticen servicio básico o alguna comodidad para las personas.

2.       Innovación, desde donde se pueda tener registro o antecedentes de cómo se han desarrollados los proyectos de ingeniería en cualquier parte del mundo, la línea más detallada que se puede observar es que siempre ante cualquier obstáculo surgen ideas y procesos para solucionar ese obstáculo, Colombia no es indiferente a esa innovación, desde la implementación de los ferrocarriles, para poder cruzar parte de las cordilleras de nuestro territorio y unir puertos con ciudades capitales, se han generado procesos únicos debido a nuestra topografía.

3.       Así como en China en ciudades como Sichuan, Yunnan y Guizhou, donde son proclives a terremotos y a falta de terreno para la construcción, Colombia no está alejada de esa realidad, la falta de terreno en la sabana de Bogotá es un problema que se está extendiendo de manera acelerada, por lo tanto, las construcciones y los terrenos destinados para su ejecución deben ser lugares donde se garantice la seguridad de las personas y el siniestro de los servicio básicos, es allí donde la ingeniería debe cumplir con los criterios establecidos en normas y así mismo promover el desarrollo de una manera más eficiente donde los recursos no sean malgastados; por otra parte, la cantidad de  desechos que deben ser tratados para evitar la contaminación de nuestra fuentes hídricas y la generación de nuevos materiales producto de ese reciclaje debe ser tenido en cuenta.

4.       Los medios para la solución de estos problemas como se menciona en el anterior ítem, debe ser el diseño de nuevas formas constructivas, aprovechamiento de espacios regulados donde se garantice los servicios básicos y una buena accesibilidad, conjunto con procesos de reciclaje para la generación de nuevos materiales que se usen precisamente en esas nuevas construcciones. La automatización se puede implementar en construcciones a grande escala, donde se usen de manera eficiente los recursos y se reduzca el daño ambiental.

Conclusiones

La implementación de nuevos métodos de construcción más eficiente, el uso de materiales renovables y amigables con el medio ambiente, los aprovechamientos adecuados de los espacios para la construcción permitirán que la ingeniería siga en ese proceso de aprendizaje e innovación. Todo en pro del beneficio de la sociedad para el desarrollo de la misma.

Fuente:
http://docs.wixstatic.com/ugd/5e2781_9f828279503e4148bf18502218b41a06.pdf

# data[].attributes.body
Conocido mundialmente por ser la construcción más alta que el hombre haya podido realizar, el Burj Dubái es sin lugar a duda una obra de ingeniería propia del siglo XXI, así como las pirámides de Guiza, el Coliseo Romano, la gran muralla China, son una muestra de cómo el ingenio y la innovación no tiene límites, no obstante, para que esta gran obra de ingeniería estuviese en pie se detallaron uno a uno los problemas a los cuales podría estar sometida.

1.       Acceso al rascacielos.

Los rascacielos se determinan esencialmente por la cantidad de pisos que tiene, la accesibilidad a cada uno de los pisos es precisamente un factor fundamental, nadie querrá comprar en un piso 40 cuando tiene que subir las escaleras para llegar, por ese motivo el Burj Dubái está dotado de 57 ascensores capaces de transportar a cada uno de los residentes y visitantes del edificio.

2.       Materiales.

El Burj Dubái con una altura aproximadamente de un kilómetro de alto, requirió que su estructura estuviese soportada en concreto reforzado (Hormigón), no podían seguir la construcción tradicional de pórticos <vigas y columnas> debido a la gran cantidad de peso que tendría en total toda la estructura por ese motivo, su construcción se realizó con hormigón y para la fachada se utilizaron cortinas de vidrio para evitar los fuertes vientos del desierto.

3.       Calor.

La localización del Burj Dubái es el desierto, por lo tanto, la temperatura ambiente de aquel lugar no disminuye de 30º C, por ese motivo, para evitar quedar dentro de un horno, los diseñadores realizaron paneles de vidrio con doble protección, una que evitase el ingreso de los rayos del sol y otro que evita la filtración de rayos ultra violeta que emite el color de la arena del desierto, juntamente con el aire acondicionado, permite la regulación del edificio.

4.       Velocidad de construcción

La construcción de esas dimensiones requiere de un gran gasto de dinero, por lo cual, no se pueden permitir retrasos en la ejecución de cada actividad ya determinada, por este motivo la construcción y elevación de cada uno de los pisos se ejecutó mediante la grúa canguro, la cual facilito en gran medida el transporte de material y su uso eficiente permitía que ascendiera casi dos pisos por día. Así mismo se utilizaron 630 bombas hidráulicas que garantizaran el suministro de concreto a los últimos pisos de la construcción.

5.       Vientos

Para contrarrestar los fuertes vientos, en el diseño se sometió a un túnel de viento para simular la capacidad del edificio para los vientos del desierto, con lo cual, se pudo determinar que la estructura más óptima para es una de exoesqueleto la cual permite en gran medida jugar con el viento y engañarlo para evitar que los vórtices generados a grandes alturas no se viesen afectado al edificio.

6.       Terremotos.

Debido a las monumentales proporciones del Burj Dubái, la cimentación del edificio se realizó a 50m profundidad, en el proceso de cimentación se encontraron niveles freáticos, para contrarrestar estos niveles se usaron polímeros los cuales permitían que se vaciara el concreto y no colapsarla la excavación de la misma. Esto permite que según el diseño el Burj Dubái pueda soportar sin mayor complicación un terremoto de magnitud 6.

7.       Evacuación.

Aprendiendo de lo sucedido en las torres gemelas en el año 2001, los diseñadores decidieron en vez de evacuar a las personas en caso de emergencia, resguardarlas en 9 cuartos, estos permiten que este quede completamente aislado del humo y gran seguridad que hacen que su acceso sea casi inaccesible.

Cada uno de estos puntos hacen que el Burj Dubái, sea sin lugar a duda una obra maestra de ingeniería y una vez más se demuestra que no existe un límite establecido para la creación de nuevas obras, tanto para el entretenimiento como para el suministro de servicios básicos.

# data[].attributes.body
1. Desarrollo e innovación:
Es la cuarta hidroeléctrica con mayor capacidad instalada en el país.
Fue catalogada como orgullo nacional reconocido con el premio nacional de ingeniería 2015.
la generación de energía eléctrica mediante la construcción de una presa de 190 metros de altura y la instalación de tres unidades de generación ubicadas en una central subterránea. su diseño consiste en una presa de grava con cara de concreto y un vertedero para el control de crecientes.
Según ISAGEN "La Central Hidroeléctrica Sogamoso es candidata a los Mecanismos de Desarrollo Limpio de la Comisión de las Naciones Unidas para el Cambio Climático (UNFCC), por la eficiencia energética de su embalse, la cual es de 12 MW/km2. La Central hidroeléctrica  Sogamoso genera energía limpia"¹.
La Central posee un sistema de control digital con la más reciente tecnología,  que permite un crecimiento gradual a nivel de hardware y a nivel de software y una alta disponibilidad, confiabilidad y seguridad.

2. Progreso en la región o país:
Disposición de energía eléctrica a la población colombiana.
como dice ISAGEN en el balance de resultados ². Impacto social en la reubicación de las familias que por el proyecto ocupaban los terrenos, con una vivienda nueva o mejorada y acompañamiento legal y psicosocial, infraestructura social y vías de acceso.
Creación y mejoramiento de escuelas en los municipios cercanos, beneficiando a 295 estudiantes.
Apoyo a la salubridad publica con estudios para el control de las enfermedades y animales, brigadas de salud a las comunidades.
gestión de empleo con la contratación de mano de obra local.
usos potenciales del embalse como pesca artesanal, transporte fluvial, conservación de la biodiversidad, turismo cultural y de naturaleza
Impacto ambiental sobre posibles cambios que puede generar el embalse sobre el microclima, instalando estaciones climatologías para seguimiento y control.
Restauración ecológica alrededor del embalse con restauración de bosques.
Rescate y reubicacion de fauna silvestre.
Video tomado de ISAGEN:
https://www.youtube.com/watch?time_continue=5&v=SV65fFobyW4

¹ ISAGEN. Proyecto hidroeléctrico Sogamoso, orgullo nacional reconocido con el premio nacional de ingeniería 2015. [ Citado 14 abril, 2018]. pag 2. Disponible en: https://www.isagen.com.co/SitioWeb/delegate/documentos/enterate/boletines-prensa/2015/premio-nacional-ingenieria.pdf
² ISAGEN. Central hidroeléctrica Sogamoso. Balance de resultados durante la construcción. [ Citado 14 abril, 2018]. pag 8-18. Disponible en: https://www.isagen.com.co/SitioWeb/delegate/documentos/nuestro-negocio/generamos-energia/balance-resultados-sogamoso.pdf

BIBLIOGRAFÍA

1. ISAGEN. Proyecto hidroeléctrico Sogamoso, orgullo nacional reconocido con el premio nacional de ingeniería 2015. [ Citado 14 abril, 2018]. Disponible en: https://www.isagen.com.co/SitioWeb/delegate/documentos/enterate/boletines-prensa/2015/premio-nacional-ingenieria.pdf

2. ISAGEN. Central hidroeléctrica Sogamoso. Obra civil. [ Citado 14 abril, 2018]. Disponible en: https://www.isagen.com.co/SitioWeb/delegate/documentos/nuestro-negocio/generamos-energia/caracteristicas-tecnicas-central-sogamoso.pdf

3. ISAGEN. Central hidroeléctrica Sogamoso. Balance de resultados durante la construcción. [ Citado 14 abril, 2018]. Disponible en: https://www.isagen.com.co/SitioWeb/delegate/documentos/nuestro-negocio/generamos-energia/balance-resultados-sogamoso.pdf

Fuente: https://www.isagen.com.co/SitioWeb/es/nuestro-negocio/generamos-energia/central-hidroelectrica-sogamoso

# data[].attributes.body
1. La necesidad:
La movilidad en suiza es un problema con  carreteras saturadas y un tren lento.
por tal motivo se procedió a intervenir los alpes para eliminar la congestión vehícular y la contaminación del aire generada, reduciendo tiempos y costos de operación.
2. Retos:
Según DISCOVERY CHANNEL ¹:

La remoción y transporte de 22 millones de roca.

condiciones extremas a una temperatura de 46°C con limitada iluminación, falta de oxigeno, humedad alta y que la formación geológica de los montes suizos es una olla a presión.

La composición geológica, derrumbes por roca blanda que genera mayor costo y tiempo.

La zona delicada que esta compuesta de roca dura y fragmentada.

La tuneladoras fueron hechas en Alemania, para su traslado se realizo por secciones.

Una tuneladora quedo atrapa por la composición de la roca que fue dañada por causa del agua que es un factor primordial.

3. Características del diseño:
Según DISCOVERY CHANNEL ². La construcción del túnel se realizo en la base de las montañas con 5 puntos de excavación para reducir el tiempo por medio de topos (tuneladoras) mecánicos gigantes.

Cuando la roca no es firme tienen que introducir unas barras largas de acero anclajes que ayudan a estabilizar el techo.

se excavaran dos túneles unos para dirección norte y otro hacia el sur.

En zonas blandas la excavación se hace con explosiones con perforaciones realizadas por una maquina  y se llena de dinamita.

Un nuevo sistema de vigas flexibles.

Revestimiento final de hormigón con una malla plástico blando o solido, encofrado de metal e inyección de hormigón.

Le apuesta a la mayor seguridad de un túnel con pasillos de conexión y cruces de vía por si hay algún accidente, estaciones de emergencia para la evacuación y ventiladores de aire fresco.

Contribuye con una planta de tratamiento que canaliza el agua a los ríos cercanos.

Cuenta con una planta de reciclaje de la roca extraída que se reutiliza en el hormigón que se inyecta en las paredes del túnel.

¹ FORSTER, Danny. Reyes de la construcción: Túnel de san Gotardo.[programa televisivo]. Discovery channel.
² Ibid.

BIBLIOGRAFÍA

1. Icivil Doc. Túnel de san Gotardo (los alpes). [ Citado 14 abril, 2018].Disponible en: https://www.youtube.com/watch?v=LZk5hvufAXY

Fuente:
https://www.google.com.co/search?q=tunel+de+los+alpes&rlz=1C1LOQA_enCO733CO734&tbm=isch&source=lnms&sa=X&ved=0ahUKEwigi4n_iavaAhWGON8KHWOgB3kQ_AUICigB&biw=1242&bih=579&dpr=1.1#imgrc=nBwjuyRI2WFDjM:

# data[].attributes.headline
CONTRIBUCIÓN DE LA INGENIERÍA CIVIL AL DESARROLLO SOSTENIBLE

# data[].attributes.subject
CONTRIBUCIÓN DE LA INGENIERÍA CIVIL AL DESARROLLO SOSTENIBLE

# data[].attributes.body
Con base a Sancho 1
1. Planificación hidrológica:
Aumentar la disponibilidad de agua para el desarrollo sostenible, proteger su calidad y racionalizar sus usos en armonía con el medio ambiente.
2. Energía hidroeléctrica:
es una tecnología renovable, probada, fiable y que genera mucha mas electricidad que cualquier otra fuente renovable, juntas.
3. Transporte:
Con la intermodalidad de modos de transporte reduciendo las emisiones, consumos energéticos y los costos externos.
4. Agricultura sostenible:
Duplicar la productividad agrícola y los ingresos de alimentos con un acceso seguro y equitativo a la tierra.
Asegura la sostenibilidad de los sistemas de producción de alimentos.
5.Infraestructura resilientes:
Son infraestructuras fiables, sostenibles y de calidad.
6. Generación de desechos:
Disminuir la generación de residuos productos de la construcción con base a la reducción, reciclaje y reutilización.

1 SANCHO, tomas. La contribución de la ingeniería al desarrollo sostenible. [ Citado 14 abril, 2018]. pag 23-126. Disponible en:  http://www.confea.org.br/media/TomazSancho.pdf

BIBLIOGRAFÍA

1. SANCHO, tomas. La contribución de la ingeniería al desarrollo sostenible. [ Citado 14 abril, 2018]. Disponible en:  http://www.confea.org.br/media/TomazSancho.pdf

7. Ejemplos:
Figura 1: Materiales de bioconstrucción.
Fuente:
https://co.pinterest.com/pin/93520129744706483/

# data[].attributes.body
Figura 2:  Ecociudades
Fuente:
https://www.concienciaeco.com/2011/06/03/las-ecociudades-una-alternativa-sana-a-la-polucin-de-las-grandes-urbes/

# data[].attributes.headline
HISTORIA DE LOS FERROCARRILES NACIONALES EN COLOMBIA

# data[].attributes.subject
HISTORIA DE LOS FERROCARRILES NACIONALES EN COLOMBIA

# data[].attributes.body
1. Importancia socio-económico:
"Los ferrocarriles en la época de (1836-1930) fue tan importante porque conectaba a las poblaciones con recorridos mas rápidos. Esto quiere decir que la economía del país aumento, reduciendo tiempo y costo del transporte, el aumento de movimiento de mercancías generando así un crecimiento comercial"¹.
En los gobiernos presidenciales en este periodo fue de prioridad la construcción de ferro-vías generando un impacto social positivo, por un lado fomentando empleo y por el otro como medio de comunicación para enlazar las diversidades culturales que han caracterizados a las diferentes regiones del país.
2. Innovación en ingeniería:
Se puede referir que muchos aportes surgieron con este auge promoviendo la industria siderúrgica.
La innovación importante se dio en la ingeniería mecánica tomando como base la primera locomotora "ROCKET" hecha por ingleses,  e incorporándole un sistema de tres cilindros para tener una mayor fuerza de tracción.
En ingeniería civil fue la construcción del primer túnel ferroviario de la quiebra entre Medellín-Puerto Berrío.
3. Innovación en vías y transporte actualmente:
"Carreteras inteligentes son avenidas con avanzadas plataformas que permiten que la infraestructura como (señales de transito y peajes) y los vehículos se comuniquen y compartan información esencial"².
La información trasmitida a un conductor le provee en reducir tiempo de esperas por trafico lento y buscar rutas alternativas, ayudando a reducir el consumo de gasolina y la emisión de gases.

Las esperanzas de una mayor competitividad y menores costos de transporte en el país están puestas en la concreción de los mega-planes viales de cuarta generación (4G).

¹ ARIAS DE GREIFF, Gustavo. La segunda mula de hierro . G. Arias, editor. Bogotá, 2006.
² PORTAFOLIO. Innovación. una visión sobre un futuro sostenible y perdurable. Disponible en: http://www.portafolio.co/innovacion/para-un-futuro-sostenible-en-colombia-502064

BIBLIOGRAFÍA

1. Banco de la república. Ferrocarriles en Colombia 1836-1930. [ Citado 14 abril, 2018]. Disponible en: http://www.banrepcultural.org/biblioteca-virtual/credencial-historia/numero-257/ferrocarriles-en-colombia-1836-1930

2. Portafolio. Carreteras inteligentes: un paso hacia el futuro. [Citado 14 abril, 2018]. Disponible en: http://www.portafolio.co/innovacion/para-un-futuro-sostenible-en-colombia-502064

# data[].attributes.body
Figura 3: Tratamiento de aguas.
Fuente:
https://mentecuerposano.com/tratamiento-de-aguas-residuales/

# data[].attributes.body
Figura 4: Restauración vegetal
Fuente:
http://www.natura.org.co/quimbo-termino-implementacion-estrategias-piloto-la-restauracion-ecologica-del-bosque-seco-tropical/