# data[].attributes.body
> kamis 06/05/2021

# data[].attributes.body
> kamis 06/05/2021

# data[].attributes.body
> kamis 06/05/2021

# data[].attributes.headline
Medan & gaya magnet induksi,kawat lurus,melingkar,solenoida,dan toroida || II

# data[].attributes.subject
Medan & gaya magnet induksi,kawat lurus,melingkar,solenoida,dan toroida || II

# data[].attributes.body
> kamis 06/05/2021

# data[].attributes.headline
Medan & gaya magnet induksi,kawat lurus,melingkar,solenoida,dan toroida || I

# data[].attributes.subject
Medan & gaya magnet induksi,kawat lurus,melingkar,solenoida,dan toroida || I

# data[].attributes.body
> kamis 06/05/2021

# data[].attributes.body
> kamis 15/04/2021

Gaya Lorentz adalah gaya yang ditimbulkan oleh muatan listrik yang bergerak atau oleh arus listrik yang berada dalam suatu medan magnet, B. Jika ada sebuah penghantar yang dialiri arus listrik dan penghantar tersebut berada dalam medan magnetik maka akan timbul gaya yang disebut dengan nama gaya magnetik atau dikenal juga nama gaya lorentz . Arah dari gaya lorentz selalu tegak lurus dengan arah kuat arus listrik (l) dan induksi magnetik yang ada (B). Arah gaya ini akan mengikuti arah maju skrup yang diputar dari vektor arah gerak muatan listrik (v) ke arah medan magnet, B, seperti yang terlihat dalam rumus berikut :

F = q(v x B)

Keterangan
F = gaya (dalam satuan/unit newton)
B = medan magnet (dalam unit tesla)
q = muatan listrik (dalam satuan coulomb)
v = arah kecepatan muatan (dalam unit meter per detik)
x = perkalian silang dari operasi vektor.

Untuk gaya Lorentz yang ditimbulkan oleh arus listrik, I, dalam suatu medan magnet (B), rumusnya akan terlihat sebagai berikut (lihat arah gaya dalam kaidah tangan kanan) :

F = IL x B

KeteranganSimbolPenjelasan
F = gaya (dalam satuan/unit newton)
I = arus listrik (dalam satuan ampere)
B = medan magnet (dalam unit tesla)
x = perkalian silang dari operasi vektor.
L = panjang kawat listrik yang dialiri listrik (satuan meter)

# data[].attributes.headline
Hubungan Arus Listrik, Medan Magnaet Luar, dan Gaya Lorentz (II)

# data[].attributes.subject
Hubungan Arus Listrik, Medan Magnaet Luar, dan Gaya Lorentz (II)

# data[].attributes.body
> kamis 22/04/2021

# data[].attributes.headline
Hubungan Arus Listrik, Medan Magnaet Luar, dan Gaya Lorentz (I)

# data[].attributes.subject
Hubungan Arus Listrik, Medan Magnaet Luar, dan Gaya Lorentz (I)

# data[].attributes.body
> kamis 22/04/2021

# data[].attributes.body
> kamis 22/04/2021

sumber : https://id.wikipedia.org/wiki/Kereta_maglev

Kereta maglev (singkatan dari magnetically levitated trains, dalam bahasa Indonesia disebut kereta api levitasi magnetik[1]) adalah jenis kereta api yang mengambang secara magnetik. Sering juga disebut kereta api magnet.[butuh rujukan]

Seperti namanya, prinsip dari kereta api ini adalah memanfaatkan gaya magnet untuk mengangkat kereta sehingga mengambang, tidak menyentuh rel sehingga gaya gesek dapat dikurangi. Kereta maglev juga memanfaatkan magnet sebagai pendorong. Dengan kecilnya gaya gesek dan besarnya gaya dorong, kereta ini mampu melaju dengan kecepatan sampai 600 km/jam, jauh lebih cepat dari kereta biasa. Beberapa negara yang telah mengembangkan kereta api jenis ini adalah Tiongkok, Jepang, Prancis, Amerika, dan Jerman. Dikarenakan mahalnya pembuatan rel magnetik, di dunia pada tahun 2015 hanya ada dua jalur Maglev yang dibuka untuk transportasi umum, yaitu Shanghai Transrapid di Tiongkok dan Linimo di Jepang.

Ada tiga jenis teknologi maglev:

tergantung pada magnet superkonduktivitas (suspensi elektrodinamik);

tergantung pada elektromagnetik terkontrol (suspensi elektromagnetik); atau yang

terbaru, mungkin lebih ekonomis, menggunakan magnet permanen (Inductrack).

Jepang dan Jerman merupakan dua negara yang aktif dalam pengembangan teknologi maglev menghasilkan banyak pendekatan dan desain. Dalam suatu desain, kereta dapat diangkat oleh gaya tolak magnet dan dapat melaju dengan motor linear.

# data[].attributes.body
> kamis 22/04/2021

sumber : https://id.wikipedia.org/wiki/Kereta_maglev

Cara kerja

Prinsip gaya dorong maglev

Kereta Maglev mengambang kurang lebih 10 milimeter di atas rel magnetiknya. Dorongan ke depan dilakukan melalui interaksi antara rel magnetik dengan mesin induksi yang juga menghasilkan medan magnetik di dalam kereta (lihat gambar).

Kelebihan dan kekurangan

Kelebihan utama dari kereta ini adalah kemampuannya yang bisa melayang di atas rel, sehingga tidak menimbulkan gesekan. Konsekuensinya, secara teoretis tidak akan ada penggantian rel atau roda kereta, karena tidak akan ada yang aus (biaya perawatan dapat dihemat). Keuntungan sampingan lainnya adalah tidak ada gaya resistansi akibat gesekan. Gaya resistansi udara tentu masih ada. Untuk itu dikembangkan lagi Kereta Maglev yang lebih aerodinamis.

Dikarenakan bentuk dan kecepatan kereta yang fantastis ini, kebisingan (suara) yang ditimbulkan ketika kereta ini bergerak hampir sama dengan sebuah pesawat jet, dan diperhitungkan lebih mengganggu dibanding kereta konvensional. Dalam salah satu studi, suara yang ditimbulkan oleh kereta maglev dengan kereta konvensional biasa lebih bising, sekitar 5 desibel atau 78 persen-nya. Kekurangan lain kereta ini adalah mahalnya investasi terutama pengadaan relnya.

# data[].attributes.body
> kamis 15/04/2021

# data[].attributes.headline
Konsep Medan Magnet,Simulasi Medan dan Gaya Magnet, Dan Medan Magnetik di sekitar Penghantar Berarus Listrik.

# data[].attributes.subject
Konsep Medan Magnet,Simulasi Medan dan Gaya Magnet, Dan Medan Magnetik di sekitar Penghantar Berarus Listrik.

# data[].attributes.body
> kamis 15/04/2021
(saya resume 3 vidio menjadi satu karena singkat singkat.)