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Aeropuerto de Londres-Stansted (STN), Bassingbourn Road, Stansted, Reino Unido

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Aeropuerto de Londres-Stansted (STN), Bassingbourn Road, Stansted, Reino Unido

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Aeropuerto de Londres-Stansted (STN), Bassingbourn Road, Stansted, Reino Unido

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Autor: Norman Foster

Año: 1991

Ubicación: Londres, Inglaterra

El elemento dominante visualmente es la marquesina ligera que cubre todo el vestíbulo principal, sustentada por “arboles artificiales” que a su vez sirven para albergar las instalaciones secundarias.

Norman Foster intentó recuperar el "romanticismo" de los viajes en avión.

El edificio ofrece un tránsito fácil desde el coche o el tren hasta el avión, a través de un interior blanco, gris y plata.

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El Aeropuerto de Londres Stansted​ ( IATA: STN, OACI: EGSS), o simplemente Stansted, es uno de los cinco aeropuertos de Londres. Está en Essex a 50 km al noreste de la capital, por la autopista M11 entre Londres y Cambridge. Durante la II Guerra Mundial fue una base aérea militar.

La pista de aterrizaje mide 3.050 metros y hay un plan de ampliación que prevé crear tres pistas más. London-Stansted es usado mayormente por líneas aéreas de bajo coste tales como Ryanair, EasyJet y Eurowings. Aparte de éstas, son usuarios frecuentes compañías de mercancías como Volga-Dnjepr y FedEx.

El césped de delante del aeropuerto de Stansted atrae a una gran cantidad de gente que espera su vuelo durante el verano.

Mapa de las principales conexiones de tren y subte entre los aeropuertos de Londres. No indica tarifa, distancia, velocidad, accesibilidad, confiabilidad, nivel de partículas en suspensión, ocupación, ni rutas alternativas. Las paradas cambian cualquier día. London Bridge no es Tower Bridge.

Dos de los tres servicios de tren que paran en el aeropuerto son de la empresa Greater Anglia.

CrossCountry utiliza la Plataforma 2

La Estación Stansted Airport queda bajo la terminal

Interior de la terminal

Frontera en el aeropuerto de Stansted.

El aeropuerto se construyó en 1942 como base para las fuerzas aéreas. Una vez acabada la guerra comenzó a gestarse la idea de convertirlo en el tercer gran aeropuerto de Londres, lo que no se llevó a cabo al no darse la necesidad. No obstante, en la década de los 70 se decidió convertirlo en una base antiterrorista. Al norte del Aeropuerto se crearon instalaciones especiales para aterrizar a los aviones secuestrados. En total, 6 secuestros de aviones llegaron a su fin en Stansted. En 1985 Ryanair solicitó el uso del aeropuerto para vuelos con Irlanda, aunque la importancia le llegó con las conexiones con el continente europeo, sobre todo a través de EasyJet.

A partir de 2004 se ofrecen vuelos intercontinentales desde Stansted. El primer destino es Ciudad del Cabo aunque en 2005 hay destinos en Asia y América.

En 1991 se inauguró la terminal diseñada por el arquitecto Norman Foster, esta terminal dispone de su propia estación de tren, desde la cual salen entre las 05:00 y las 24:00, trenes con destino a Liverpool Street con frecuencias cada 30 minutos, se trata del servicio Stansted express, desde esta estación parten además, diversos trenes de más largo recorrido hacia el resto de Inglaterra.

En 2006 el tráfico en el Aeropuerto superó la cifra de los 23 millones de pasajeros convirtiéndose en el cuarto aeropuerto inglés por volumen de pasajeros, y tercero londinense, por detrás de Heathrow y Gatwick.

En 2007 compañías de bajo coste como Ryanair, anunciaron que en un futuro próximo tienen planeado usar el aeropuerto como punto de partida para vuelos intercontinentales con tarifas de bajo coste.

Los datos de tráfico de pasajeros a lo largo del 2012 arrojaron cifras un 3,3% inferiores a las registradas en 2011, quedándose el número final de pasajeros en 22,47 millones.

Aerolíneas y destinos

Destinos internacionales

Estadísticas

Ver fuente y consulta Wikidata.

Véase también

Referencias

Enlaces externos

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Aeropuerto de Londres-Stansted - Wikipedia, la enciclopedia libre

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El Aeropuerto de Londres Stansted​ ( IATA: STN, OACI: EGSS), o simplemente Stansted, es uno de los cinco aeropuertos de Londres. Está en Essex a 50 km al noreste de la capital, por la autopista M11 entre Londres y Cambridge. Durante la II Guerra Mundial fue una base aérea militar.

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Autor: Richard Rogers

Año: 1986

Ubicación: Londres, Inglaterra

Toda su estructura es visible. La disposición de los espacios crea una estructura muy expresiva.

El edificio consta de tres torres principales y tres de servicios, agrupadas en torno a un espacio central rectangular. La torre más alta es de doce pisos y los edificios contiguos son más altos y la torre más baja es de seis pisos.

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Introducción

En el corazón económico de la "City Londinense", se levanta la torre Lloyd´s, diseñada para una de las compañías de seguros más importantes del mundo.

El proyecto se dejó en manos de Richard Rogers después de realizar una primera selección entre cuarenta estudios y, encargar uno preeliminar a tres de éstos.

Pensado para durar 50 años, el requisito fundamental del edificio era su versatilidad en el tiempo: tenía que adaptares a medidas y necesidades en épocas diferentes.

El primer edificio en el cual funcionó Lloyd's de Londres, la gran empresa de seguros marítimos, fue construido en este mismo sitio en 1928, a pocos pasos del Royal Exchange.

Parte de la fachada de este edificio se ha mantenido en pie en el diseño de Rogers. A ese primer edificio se le sumó otro construido en 1958 justo al otro lado de la calle Leadenhall St.

En 1978 debido al crecimiento de la compañía, se decide encargar a Richard Rogers el diseño del nuevo edificio, que fue construido entre 1978 y 1986. Se complementó con un segundo edificio ubicado en Wood Street (a la vuelta del edificio principal) y un tercero destinado al registro marítimo, todos ellos también diseñados por Rogers.

Situación

Esta torre está ubicada en el distrito financiero de la ciudad. 51 Lime Street, Londres, Reino Unido

Concepto

La configuración inusual es un resultado de su localización dentro del patrón medieval irregular de la calle y de la filosofía del arquitecto consistente en que el edificio debe parecer ser montado en un "kit de piezas". Todos los detalles estructurales están completamente en exhibición, dando al espectador apenas una comprensión de cómo se apoya el edificio.

Es uno de los más futuristas levantados en Londres, con su envoltorio de metal pulido y ascensores en su parte externa.

Dentro de la atmósfera de esta asombrosa catedral la luz se vierte abajo y la iluminación adicional viene de las grandes guarniciones, que también actúan como extractores de aire, fijas en el techo.

El vislumbre de pedacitos de acero inoxidable que destellan, o la luz eléctrico-azul en la noche, destaca sobre el paisaje sobrio de la ciudad.

En algún lugar entre el "deco" y " Blade Runner " la sede central de la compañía Lloyd´s en Londres es un sorprendente y arriesgado diseño para una compañía de seguros.

Rogers en su proyecto repite principios que utiliza en el Centro Pompidou en París, diseñado en conjunto con Renzo Piano en 1978. Entre los conceptos principales que maneja Rogers para el Lloyd's (y en sus propias palabras) están los siguientes:

La flexibilidad

La Flexibilidad fue un elemento clave en el diseño, ya que era necesario crear un espacio ininterrumpido para albergar las actividades de la bolsa de seguros. A partir de este concepto emerge la forma del edificio, alojando todos los elementos renovables al exterior, de manera que la mantención y reparación, se hiciera sin interrumpir el trabajo y dando una característica de legibilidad y escala a la fachada.

Espacios de "servicios y servicios"

Este concepto implica que todos los espacios y elementos de servicio, tales como ascensores, escaleras, baños, bodegas y salas de maquinarias se agrupan en torres de servicios ubicadas hacia el exterior de la masa del edificio.

Estructura legible y expresiva

La disposición de los espacios crea una estructura muy legible y expresiva. Por otra parte, este concepto de diseño, permitió utilizar al máximo la irregularidad del sitio, además de ofrecer un sistema que permite introducir cambios en el propio edificio que reflejen las necesidades futuras".
Esto le ha valido ser catalogado como arquitectura "Tech" por los críticos, aun cuando Rogers rechaza esta adjetivación vehemente.

Espacios

La Torre Lloyd's, con su cuerpo principal rectangular, nace en una parcela trapezoidal: el espacio restante entre los márgenes de la parcela y la planta central del edificio están ocupados por seis torres. La torre más alta es de doce pisos y los edificios contiguos son más altos; la torre más baja es de seis pisos y las construcciones adyacentes son más bajas.

El edificio consta de tres torres principales y tres de servicios, agrupadas en torno a un espacio central rectangular, que conforma el punto focal del diseño. En este inmenso espacio central o atrium, de toda la altura del edificio, se ubica en el primer piso la enorme sala de los encargados de evaluar riesgos financieros (Underwriters).

Tiene 60m de altura y los 14 pisos en los que se ubican las oficinas administrativas y las de los corredores de seguros (Brokers) se asoman a este espacio central.

Los primeros cuatro pisos quedan abiertos con balcones y los restantes están cerrados con vidrio con vista a la sala central.

Atrio Interno

Mientras que las seis torres son las características más sensibles, el foco principal del edificio está en el lugar de trabajo interior, el atrio interno.

Este es el cubo alrededor de el cual toda la actividad gira en una serie de galerías.

Planta Baja

La planta baja aloja espacios públicos: restaurante, cafetería, tiendas, biblioteca, etc.

En la entrada hay un distribuidor hacia los seis bloques.

Su punto focal es el gran Aseguramiento de habitaciones en la planta baja, que alberga la sala donde está colocada la famosa Lutine Bell. Campana capturada en batalla durante el siglo XVIII a la nave La Lutine. Es peldaño para anunciar noticias generales, un tañido por malas noticias, el doble por buenas. Antiguamente se hacía tañir cuando un barco de la compañía llegaba a puerto

La gran sala de las negociaciones, la Room, colocada a una cuota +2.50, está conectada directamente con las diferentes plantas por escaleras móviles.

Instalaciones

Las instalaciones del edificio como cuartos de baño, cocinas, elevadores, etc están colocados en el exterior del edificio adonde no consiguen interferir con el desarrollo de los trabajos de negocios. Más importante aún, son accesibles fácilmente desde afuera y significa que pueden ser aumentadas o ser substituidas con un mínimo de molestia y sin afectar el espacio usado para oficinas.

Conexiones Verticales

Las funciones de las conexiones verticales del complejo se realizan principalmente con doce ascensores exteriores completamente acristalados, desde los que se puede admirar una vista panorámica de la ciudad.

Estructura

Estructura Portante

Estructura principal es de hormigón armado fresco moldeado en situ, pilares principales de hormigón armado, otras estructuras de acero.
Fue diseñada con la posibilidad de realizar expansiones verticales..

La estructura de las torres está formada por pilares, vigas y losas, todos ellos elementos prefabricados.

El importante componente tecnológico de la obra la coloca entre uno de los monumentos del high tech británico, a pesar de que si se observa con atención toda la instalación, la bóveda de cañón central se muestra como una clara referencia clásica

Se colocó un sistema de escalas mecánicas que conectan los primeros cuatro pisos partiendo desde la sala central. Al resto de los pisos se accede por 12 ascensores ubicados en las caras exteriores del edificio.

Materiales

El núcleo central y las torres perimetrales, son de hormigón armado

El cuerpo central del edificio cuenta con unos pilares modulados en una malla de 10.80×18 m, y está englobado en un sistema de revestimiento en fase independiente, representado por tres capas de cristal especial con un capa intermedia ventilada.

La piel externa triple-esmaltada del revestimiento actúa como tubo de aire desde el techo hasta el piso.

El revestimiento cuenta con paneles sandwich ignífugos de acero inoxidable.

El edificio necesita operaciones continuas de mantenimiento ya que utiliza material tecnológico que tiene que ser sustituido apenas se queda anticuado.

Lloyds es uno de los ejemplos más finos de la arquitectura de alta tecnología británica y se ha descrito como "La Catedral mecánica"

Oculto entre el cristal y el acero aparece un cuarto inesperado, en la planta 11, el cuarto clásico de madera-artesonada "Italianate de Adam". Utilizado por el consejo de Lloyd, fue diseñado por Robert Adam en 1763 y fue originalmente el comedor de la casa Bowood hasta que fue traído a Lloyd pieza por pieza.

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✅ Lloyd's Building - Ficha, Fotos y Planos - WikiArquitectura

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Introducción En el corazón económico de la "City Londinense", se levanta la torre Lloyd´s, diseñada para una de las compañías de seguros más importantes del mundo. El proyecto se dejó en manos de Richard Rogers después de realizar una primera selección entre cuarenta estudios y, encargar uno preeliminar a tres de éstos.

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Centro Nacional de Arte y Cultura Georges Pompidou, París, Francia

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Centro Nacional de Arte y Cultura Georges Pompidou, París, Francia

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Centro Nacional de Arte y Cultura Georges Pompidou, París, Francia

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Autores: Richard Rogers y Renzo Piano

Año: 1977

Ubicación: Paris, Francia

Una de las construcciones más famosas de la arquitectura “High Tech”, aunque en sus inicios fue muy criticada.

El museo fue concebido como un gran container vacío, moldeable según las necesidades de cada evento.

A pesar de que todos los tubos y barras no dejen ver las fachadas del Pompidou, el interior es bastante luminoso ya que el acristalamiento es continuo.

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Centro Nacional de Arte y Cultura Georges Pompidou, París, Francia

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El Centro Pompidou es el nombre más comúnmente empleado (otros son Beaubourg o Centro Georges Pompidou) para designar al Centro Nacional de Arte y Cultura Georges Pompidou de París ( Francia), diseñado por los arquitectos Renzo Piano y Richard Rogers. El edificio, concluido en 1977, fue inaugurado el 31 de enero del mismo año.

El centro alberga el IRCAM, un centro de investigación musical y acústica; la biblioteca ( Bibliothèque Publique d'Information) con un aforo de 2000 personas, abierta al público; y sobre todo el Museo Nacional de Arte Moderno ( Musée National d'Art Moderne) que posee unas 100.000 obras de arte, una de las colecciones de arte moderno y contemporáneo más completas del mundo junto con el Museum of Modern Art (MoMA) de Nueva York y la Tate Modern de Londres. Entre los artistas representados están: Pablo Picasso, Joan Miró, Brancusi, Modigliani, Matisse, Francis Bacon, Jean Dubuffet, etc.

Fue construido sobre un terreno desocupado cercano al espacio que anteriormente ocupaba el mercado de Les Halles (donde actualmente se realiza la última modificación al sector que alberga el centro comercial Les Halles) durante el mandato del presidente francés Georges Pompidou, el cual falleció antes de que se terminara el edificio. Fue su sucesor, Valéry Giscard d'Estaing, quien lo inauguró en 1977. Rehabilitado entre 1997 y diciembre de 1999, volvió a abrir sus puertas al público el 1 de enero de 2000. Es de uno de los monumentos más visitados de Francia, con cerca de seis millones de visitantes al año.

Datos arquitectónicos

El Centro Pompidou fue diseñado por los entonces jóvenes arquitectos Renzo Piano y Richard Rogers. El edificio es de un estilo que fue muy innovador en los años 70, cuadrado, de estructura industrialista, y con los elementos funcionales, conductos, escaleras, etc., visibles desde el exterior. Las conducciones de agua, aire o electricidad fueron pintadas de colores atrevidos y extraídos de la parte principal del edificio, para dejar un interior diáfano. Aunque se desató una polémica cuando fue acabado, hoy día la gente se ha acostumbrado a su peculiar aspecto y goza de mucha popularidad. Es uno de los primeros edificios de la arquitectura high-tech.

El presidente de Francia, Georges Pompidou, que gobernó desde 1969 hasta 1974, quiso revitalizar el barrio de Les Halles, una zona deprimida económica y socialmente. En él estaba el mercado de abastos, un enorme centro que vendía productos al por mayor y al por menor. Fue diseñado en la época de Napoleón; y su primer proyecto era historicista, a lo cual, el emperador se negó. Así pues, este enorme mercado tuvo un diseño más funcional, con cubiertas en todos los pabellones y calles, y con la estructura metálica. Pompidou, para revitalizar el IV Distrito, decidió derribar este mercado ya que desprendía malos olores y producía un tráfico caótico. En su lugar se construyó el edificio de la bolsa, de planta circular, unos jardines y un nuevo centro comercial con conexión a la estación de metro del barrio.

Otro edificio perteneciente a este plan de revitalización es el Centro Georges Pompidou, llamado originalmente Centro Beaubourg. Es un museo de arte contemporáneo, tiene un gran centro cívico y una biblioteca de acceso público. El concurso para escoger el diseño de este edificio comenzó en 1970, y el jurado estaba compuesto por distinguidos y reconocidos arquitectos. Los que ganaron fueron Renzo Piano (* 1937) y Richard Rogers (* 1933), dos arquitectos jóvenes y desconocidos en aquel año, los cuales se asociaron en este proyecto y en sólo otro más. Rogers arquitecto británico, nacido en Italia y egresado de la Architectural Association School of Architecture. Renzo, arquitecto italiano, graduado del Politécnico de Milán.

Estos dos arquitectos ganaron el concurso, aparte de por su excelente proyecto, gracias a dos miembros del jurado. Uno de ellos era Philip Johnson ( 1906- 2005), un estadounidense de la corriente miesiana que introdujo la arquitectura europea en Estados Unidos después de la II Guerra Mundial. El otro fue Jean Prouvé ( 1901- 1984), un francés de la rama de los arquitectos franceses que unían la tecnología a la arquitectura en los años 1950. Le Ricolais fue un ingeniero experimental que probaba estructuras metálicas ligeras y tensadas. Prouvé, influido por este ingeniero, estuvo muy interesado en la tecnología y por eso le gustó bastante el proyecto de Piano y Rogers. Fue Prouvé el mayor impulsor en dar la victoria a estos dos jóvenes. La construcción del Pompidou comenzó en 1970. Cuatro años más tarde, el entonces Presidente de Francia Georges Pompidou, falleció, por lo que las obras del edificio sufrieron un importante parón. Fue la viuda del presidente francés la que hizo que se terminase con éxito en 1977.

Influencias arquitectónicas

El Centro Pompidou contrasta enormemente con los edificios que le rodean. Así, la forma, los colores y la altura de este edificio resultan ser estridentes para su entorno en el momento en que se construyó y también hoy en día. Su función es también extraña en la época en que se hizo. Un centro que reúne arquitectura, arte moderno, arte antiguo, libros y lugares donde los niños "juegan con el arte", no era corriente entonces. Su museo de arte contemporáneo es el más importante del mundo. En cuanto a su apariencia exterior, el entramado de barras, tubos y elementos tecnológicos que se agolpan en las fachadas hace que el Pompidou se parezca a un juguete tecnológico, similar a un meccano. Es llamado por los parisinos "La fábrica de gas". Esta estridencia que tanto lo caracteriza formaba parte de las pretensiones del concurso.

Es uno de los primeros edificios de la corriente High-tech. Está notablemente influido por la arquitectura de Mies Van der Rohe y por la del grupo Archigram. En cuanto a la influencia del arquitecto alemán, se aprecia en el edificio el racionalismo propio de su Arquitectura Moderna en el sentido de que el inmueble es entendido como un contenedor vacío en el que se pueda meter cualquier cosa. El interior del Pompidou es completamente diáfano y es entendido por Johnson como un contenedor con espacios interiores móviles. Las grandes luces están salvadas por un total de catorce enormes vigas vierendel paralelas entre sí y perpendiculares a la fachada de la plaza. La influencia del grupo Archigram, es palpable en las novedosas y complicadas formas que tiene el edificio en cuanto a los muchísimos tubos, barras y estructuras que invaden las fachadas, usando una "tecnología en broma". Archigram creó numerosos diseños en los años 1960 llenos de fantasía y looks sicodélicos con influencias hippies. En sus proyectos abundaban los tubos, colores y estructuras metálicas exteriores.

El Centro Pompidou ocupa poco menos de la mitad de su solar. La parte que sobra es una enorme plaza pública considerada parte del edificio ya que en ella se hacen actividades relacionadas con el centro. El diseño de este espacio exterior fue decisivo en la victoria de Piano y Rogers en el concurso. En la plaza se agolpan los teatros callejeros, dibujantes, pequeñas tiendas callejeras y grupos de jóvenes, todos ellos relacionados con el arte y la cultura. En los límites de este espacio público hay colocados enormes tubos, algunos de ellos agrupados de dos en dos, que son los respiraderos del aparcamiento subterráneo que ocupa todo el solar. El gran tamaño de estos tubos de refrigeración y su semejanza con las vías de ventilación de los barcos les convierten en elementos propios del Centro Pompidou, ampliando los límites del edificio a toda la plaza. El suelo de ésta se encuentra ligeramente inclinado hacia el Centro Pompidou, con lo que el edificio actúa como telón de fondo.

Desde la restauración del Centro Pompidou llevada a cabo desde septiembre de 1997 hasta enero de 2000, hay más restricciones en las actividades que se hacen en la plaza, habiendo más vigilancia tanto dentro como fuera del edificio. En esta reforma se abrió al tráfico algunas calles colindantes con la plaza que antes eran peatonales. El resto de edificios que forman parte de la plaza son, principalmente, de finales del siglo XIX, de estilo modernista y con influencias de edificaciones más antiguas. Los inmuebles que miran a la cara oeste del Pompidou tienen mansardas. En muchos de estos edificios había galerías de arte que resultaban ser muy visitadas gracias a la cercanía del Pompidou. Progresivamente, estas salas de arte dieron paso a tiendas, las cuales tienen mucho éxito gracias a la gran afluencia de turistas que visitan en Centro Pompidou.

Este edificio es el tercer sitio más visitado de París. De esta manera, en el barrio que rodea al centro de arte hay una mezcla entre turistas y gente joven "canalla" y desinhibida. También viven , ejecutivos agresivos que viven en carísimos apartamentos. Jean Baudrillard escribió el libro L'effect Beaubourg en 1977. En él habla de lo que supone la construcción del Pompidou para el barrio en que se encuentra, una zona deprimida antes de la existencia de este centro de arte. Baudrillard dice en su libro que el arte del siglo XX es trasgresor, secreto y que quiere cambiar la sociedad. También apunta que el previsto mal uso del Centro Pompidou es una expresión del odio que genera ese arte contemporáneo y misterioso.

El edificio tiene en cada uno de los forjados trece huecos limitados por catorce vigas vierendel paralelas. Estas piezas son de un enorme tamaño y son prefabricadas, por lo que hubo que hacer un gran despliegue logístico para llevarlas al solar de construcción. Las vigas son visibles en las fachadas laterales (la norte y la sur). Las vigas de diferentes plantas se unen entre sí con tensores. Los pilares del Pompidou son metálicos con sección redonda. Hay una estructura inventada en este edificio conocida por el nombre de Gerberette. Son unas piezas metálicas horizontales ancladas a los pilares por uno de los extremos a modo de voladizos. Tienen una sección curva y su función es sujetar las estructuras metálicas que sobresalen de las fachadas oeste y este. Su inventor es el ingeniero alemán Gerberett, y se diseñaron para ampliar la superficie de los puentes. De esta manera, se observa que toda la estructura del Pompidou es metálica, incumpliendo aparentemente la normativa parisina contra incendios. Sin embargo, esta legislación es respetada ya que los pilares están refrigerados por agua que hay en el interior de cada uno de ellos.

En las fachadas oeste y este hay "cruces de San Andrés", unos tensores cruzados perpendicularmente entre sí, e inclinados aproximadamente 45º respecto del suelo, colocados en cada cuadrado formado por las barras horizontales y verticales que hay en el exterior de estas fachadas. Estos tensores son sorprendentemente finos y tienen mucha seguridad, es decir, que para que la estructura que conforman fracasase habría que cortar bastantes de estos tensores. Para rematar la "maraña de barras y estructuras" que hay en las fachadas, en la que da a la plaza se suma la estructura que sujeta la escalera exterior. Hay barras y tubos de las fachadas que no tienen función estructural, y su único acometido es contribuir en el caos visual que dificulta la comprensión del espacio. Detrás de este conjunto de barras y tubos están las fachadas propiamente dichas. Tienen un acristalamiento continuo, dividido en módulos rectangulares y con carpintería metálica ortogonal.

En el centro de la fachada de servicio (la fachada este, la opuesta a la plaza) hay una torre con tres ascensores exteriores, y en la fachada de la plaza (la fachada oeste) hay una escalera exterior que cruza el edificio de izquierda a derecha (según se mira desde la plaza), que está dentro de un tubo transparente y está dividida por tramos. Es esta fachada la única que es mediática, es decir, que en ella se fijan carteles de gran tamaño con fines comerciales. El Pompidou tenía tres plantas subterráneas usadas como aparcamientos, pero después de la restauración de 1997 pasó a tener dos. El Pompidou tiene un total de siete plantas situadas sobre el nivel del suelo. La planta es rectangular, siendo los lados más largos los correspondientes a la fachada de la plaza y la de servicio. En la última planta hay un famoso restaurante de comida de fusión. Tiene un patio situado en la esquina superior derecha (según se mira al edificio desde la plaza). A esta terraza se accede por la escalera exterior de la fachada de la plaza. Dentro del restaurante hay piezas " gehriescas " de clara influencia deconstructivista que no guardan relación con el estilo del Pompidou. Estas esculturas fueron diseñadas por una pareja de arquitectos y colocadas en la reforma de 1997.

Las instalaciones y estructuras del edificio tienen una serie de colores que sirven de código para que el visitante sepa la función que tiene cada elemento. Las piezas pintadas de rojo cumplen con la función de comunicación ( ascensores y escaleras), el azul es la climatización, el verde las instalaciones del agua (fontanería, desagües,...), el amarillo es la electricidad, y el blanco las tomas y extracciones de aire. La escalera exterior de la fachada de la plaza tiene sus forjados inclinados pintados de rojo. Las escaleras, que son mecánicas, están recubiertas por un tubo de sección circular transparente. Están divididas en varios tiros, y entre cada tramo hay una zona llana que comunica con una planta. Dentro del tubo hay muchos elementos tecnológicos para dificultar la percepción espacial.

En la fachada este hay muchos tubos de servicio, cada uno con el color correspondiente a su función. La gran cantidad de barras estructurales y tubos crean "cinco capas de tecnología". Aunque la disposición de los tubos de esta fachada no guarda ningún orden aparente, se puede observar que los tubos azules están pareados, sin embargo llama la atención la existencia de elementos horizontales que sobresalen de la fachada frente a los verticales. En la fachada sur hay soportales que protegen de la lluvia a los transeúntes.

A pesar de que todos los tubos y barras no dejen ver las fachadas del Pompidou, el interior es bastante luminoso ya que el acristalamiento es continuo. Por los techos interiores pasan todas las tuberías y elementos que hay en las fachadas, estando todos estos elementos a la vista. De esta manera, dentro del edificio se consigue esa misma imagen de caos y maraña de elementos tecnológicos propia del exterior. Renzo Piano colocó sobre cada obra de arte un pequeño falso techo para protegerla visualmente de la red de tubos que hay en el techo y evitar que la mirada se distraiga al contemplar la obra expuesta.

El arquitecto Charles Jenks dijo en relación con el Centro Pompidou: " El Beaubourg nos presenta el espectáculo de un público que se arracima en masa a través de los tubos de la fachada a la vista, empujado por el deseo fetichista de tocar las reliquias de una cultura nacida, en cambio, al amparo del secretismo de la transgresión". Jenks definió el Pompidou como un "centro cultural erizo". Este edificio es el primero que se exhibe por sí mismo, mostrando la arquitectura como un espectáculo lúdico y divertido, algo similar a lo que ocurre con el diseño del Museo Guggenheim de Nueva York, que hace sombra en muchas ocasiones a las obras de arte que alberga.

En el Centro Pompidou se han expuesto sucesivas retrospectivas de distintos artistas que han conseguido atraer a miles de visitantes. Así, atrajo en 1979 a más de 840 000 personas a una exposición sobre Salvador Dalí; y en la temporada 2012- 2013 congregó a más de 790 000 durante los cinco meses que duró otra exposición similar.​ Estas dos antológicas ostentan el récord de visitantes a una exposición en este centro de arte, seguidas por las de Henri Matisse, que en 1993 congregó a más de 734 896 visitantes, y la de Vasili Kandinski que atrajo a 702 905 visitantes en el 2009.​

El Centro Pompidou en su proceso de expansión e internacionalización cuenta con dos sedes además de la original parisina, el Centro Pompidou de Metz inaugurado en 2010, y la primera sede fuera de Francia, el Centro Pompidou de Málaga en España, con apertura en marzo 2015.​

Véase también

Bibliografía

Jesús Pedro Lorente, Los Museos de arte contemporáneo: noción y desarrollo histórico, Gijón, Trea, 2008

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Centro Pompidou - Wikipedia, la enciclopedia libre

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El Centro Pompidou es el nombre más comúnmente empleado (otros son Beaubourg o Centro Georges Pompidou ) para designar al Centro Nacional de Arte y Cultura Georges Pompidou de París ( Francia), diseñado por los arquitectos Renzo Piano y Richard Rogers. El edificio, concluido en 1977, fue inaugurado el 31 de enero del mismo año.

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Edifício Leadenhall, Leadenhall Street, Londres, Reino Unido

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Edifício Leadenhall, Leadenhall Street, Londres, Reino Unido

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Edifício Leadenhall, Leadenhall Street, Londres, Reino Unido

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Autor: Richard Rogers y Graham Stirk

Año: 2012

Ubicación: Londres, Inglaterra

Conocido popularmente como "El rallador de queso", la torre presenta una fachada de vidrio inclinada en un lado, que revela refuerzos de acero, junto con un marco de escalera que enfatiza el empuje vertical del edificio y lo ancla al suelo.

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Edifício Leadenhall, Leadenhall Street, Londres, Reino Unido

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Descripción enviada por el equipo del proyecto. El edificio comprende un número de distintos elementos arquitectónicos que proporcionan claridad a la composición como un todo y en la expresión individual de sus partes. Estos elementos incluyen la estructura primaria, el marco de la escalera, las placas de los pisos de oficinas, el núcleo de soporte norte, la envoltura exterior y el sector público.

La estructura tiene como objetivo reforzar la geometría definida por la envolvente, que a su vez genera la forma cónica distintiva, y toma la expresión de un perímetro de "tubos" arriostrados que definen la extensión de las placas de piso. El marco de la escalera contribuye al énfasis vertical del edificio, y encierra los núcleos de las salidas de emergencia, que sirven a las plantas de oficinas. El marco también ancla visualmente el edificio al predio.

Las plantas de oficina toman la forma simple de placas de piso rectangulares que disminuyen progresivamente en profundidad, 750 milímetros por nivel, hasta el ápice. Los niveles de oficina están conectados al "tubo" estructural en cada nivel, sin la necesidad de columnas verticales secundarias en el perímetro.

El núcleo de soporte norte se concibe como una torre independiente que contiene todos los ascensores, montacargas, elevadores de servicio, y sectores de asistencia de cada planta. Tres grupos de ascensores de pasajeros sirven a las secciones de altura baja, media y alta del edificio, y están conectados por dos vestíbulos de traspaso en los niveles diez y veinticuatro.

La posición del núcleo de soporte norte en relación con las zonas de oficinas, significa que la estructura no está obligada a ser sobreprotegida contra incendios, permitiendo que el conjunto sea diseñado y se exprese como estructuras de acero a la vista. Esta armazón de acero articulado, proporciona precisión a todo el conjunto.

La envolvente acristalada de gran transparencia deja en manifiesto los sistemas estructurales y el flujo interior; su presencia es un aporte importante y dinámico a la ciudad y un espectáculo único para los transeúntes.

El edificio está diseñado para expresar todos los elementos constitutivos detrás de una sola envolvente acristalada. Las fachadas a las zonas de oficinas requieren los criterios de confort más altos en relación a la pérdida de calor, luz del día, el deslumbramiento y la ganancia solar. Por lo que la fachada se complementa con una capa interna de doble cristal, generando una cavidad que incorpora el marco estructural. El acristalamiento exterior incorpora los respiraderos a nivel de uniones, para permitir que el aire exterior entre y circule. Persianas controladas en este vacío, se ajustan automáticamente para limitar la ganancia solar no deseada y el deslumbramiento.

Los niveles inferiores del edificio generan un retranqueo diagonal para lograr un gran espacio público abierto hacia el sur. La espectacular escalera en el espacio semi-cerrado estilo catedral, no tiene precedentes en Londres, y generará un importante nuevo punto de encuentro y un destino único por sí misma. Con vistas al espacio existen generosas terrazas con bares y restaurants, que ofrecen una entretenida vista hacia el espacio público bajo ellas. Este recinto está abierto a nivel de piso para permitir el acceso desde todas las direcciones. El espacio público es totalmente accesible por medio de una gran superficie, que fluye suavemente desde la Plaza de St Helen a Leadenhall Street.
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Edificio Leadenhall / Rogers Stirk Harbour + Partners

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Construido en 2014 en Reino Unido. Imagenes por Lee Mawdsley, Richard Bryant - Courtesy of British Land/Oxford Properties, Paul Raftery . El edificio comprende un número de distintos elementos arquitectónicos que proporcionan claridad a la composición como un todo y en la expresión...

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Estadio Olímpico de Múnich, Olympiapark München, Spiridon-Louis-Ring, Múnich, Alemania

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Estadio Olímpico de Múnich, Olympiapark München, Spiridon-Louis-Ring, Múnich, Alemania

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Estadio Olímpico de Múnich, Olympiapark München, Spiridon-Louis-Ring, Múnich, Alemania

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Autor: Otto Frei

Año: 1972

Ubicación: Múnich, Alemania

Se levantó sobre una estructura ligera donde las tensiones se anulaban, mediante un sistema de apoyos y cables, permitiendo a la vez economía y una forma nueva.

La cubierta del Estadio Olímpico de Múnich, que cubre y unifica el estadio, las pistas y las piscinas, fue desarrollada en base al uso de procedimientos matemáticos informatizados en la determinación de su forma y comportamiento, obteniendo como resultado una forma arquitectónica de “superficies mínimas”

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Estadio Olímpico de Múnich, Olympiapark München, Spiridon-Louis-Ring, Múnich, Alemania

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El Estadio Olímpico de Múnich (en alemán: Olympiastadion München) es un estadio olímpico ubicado en la ciudad de Múnich, capital del estado de Baviera al sur de Alemania.

Se construyó para albergar los Juegos Olímpicos de Múnich 1972, y con posterioridad fue sede de la Copa Mundial de Fútbol de 1974 y de la Eurocopa 1988.

Hasta la construcción del Allianz Arena en 2005, en el Estadio Olímpico disputaban sus partidos como local el Bayern Múnich y el TSV Múnich 1860. El autor del estadio, con su característica cubierta textil de PMMA, fue Frei Otto.

Es el tercero de los estadios que albergaron los dos eventos deportivos más importantes del mundo, los Juegos Olímpicos y la Copa Mundial de Fútbol. En ambas ocasiones como escenario principal, en la ceremonia de inauguración de la justa veraniega y de la final del certamen futbolístico, un hito que comparte con seis inmuebles más.​​

El estadio se usa para otras competiciones deportivas, varios de ellos sobre nieve. Asimismo, el Deutsche Tourenwagen Masters, el principal torneo de automovilismo de Alemania, disputa desde el año 2010 el Showevent Olympiastadion München, un evento fuera de campeonato donde todos los pilotos de la categoría se enfrentan en un circuito pavimentado al estilo de la Carrera de Campeones.

Interior del estadio.

Copa Mundial de Fútbol de 1974

En el Estadio Olímpico de Múnich se jugaron cinco partidos de la Copa Mundial de Fútbol de 1974 incluido el partido por el tercer puesto, entre Polonia y Brasil, y la final del Mundial entre Alemania Occidental y Holanda.

Eurocopa 1988

El Estadio Olímpico de Múnich solo albergó dos partidos de la Eurocopa 1988.

Panorámica del estadio.

Véase también

"Estadios, Refugio de adoraciones:Estadios Olímpicos II". Deporte Internacional (México: Televisa): 53. junio de 2001.

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Estadio Olímpico de Múnich - Wikipedia, la enciclopedia libre

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El Estadio Olímpico de Múnich (en alemán: Olympiastadion München) es un estadio olímpico ubicado en la ciudad de Múnich, capital del estado de Baviera al sur de Alemania. Se construyó para albergar los Juegos Olímpicos de Múnich 1972, y con posterioridad fue sede de la Copa Mundial de Fútbol de 1974 y de la Eurocopa 1988.

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Autor: Otto Frei

Año: 1980

Ubicación: Riad, Arabia Saudita

La Carpa Corazón del Club Diplomático está ubicada dentro de los jardines interiores del palacio y se utiliza para recepciones y banquetes. Están hechos de una red de cables, con aislamiento y revestimiento de azulejos, y están destinados a integrarse tanto con el jardín como con el exterior del palacio circundante.

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★★★★ Courtyard Riyadh by Marriott Diplomatic Quarter, Riad, Arabia Saudí

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El Courtyard Riyadh Diplomatic Quarter se encuentra en el distrito de Al Hada, a 5 minutos en auto del barrio diplomático y a 15 minutos en auto del…

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Spectrum Building, Freshwater Road, Dagenham, Reino Unido

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Spectrum Building, Freshwater Road, Dagenham, Reino Unido

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Spectrum Building, Freshwater Road, Dagenham, Reino Unido

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Autor: Norman Foster

Año: 1981

Ubicación: Swindom, Inglaterra

fue la principal instalación de distribución en el Reino Unido del fabricante de automóviles francés Renault.

la estructura está formada por 42 módulos cuadrados de 24 metros por 24 m cada uno. Cada módulo tiene un techo de membrana de PVC estirado a través de una cuadrícula de vigas de acero arqueadas que se sostienen mediante lazos conectados a mástiles en sus esquinas.

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spectrum building freshwater bridge road reino unido

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Spectrum building hi-res stock photography and images - Alamy

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Find the perfect spectrum building stock photo, image, vector, illustration or 360 image. Available for both RF and RM licensing.

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HSBC Building Mong Kok, Nathan Road, Mong Kok, Hong Kong

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HSBC Building Mong Kok, Nathan Road, Mong Kok, Hong Kong

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HSBC Building Mong Kok, Nathan Road, Mong Kok, Hong Kong

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Autor: Norman Foster

Año: 1986

Ubicación: Hong Kong, China

La estructura de este edificio es singular, ya que en lugar de apilarse los pisos unos encima de otros, existen una serie de plantas clave “portantes” distribuidas a lo largo de la altura del edificio y de las cuales cuelgan las demás plantas.

A lo largo de los años, ha sido capaz de reconfigurar oficina de diseños con facilidad. La construcción del edificio se apoyaba mucho en la prefabricación fuera de sitio.

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HSBC Building Mong Kok, Nathan Road, Mong Kok, Hong Kong

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Find your local branch | Hong Kong branch listing - HSBC HK

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Find the information on branch and ATM address, opening hours and banking services provided in our HSBC branch list in Hong Kong.

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Estación Central de Berlín, Europaplatz, Berlín, Alemania

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Estación Central de Berlín, Europaplatz, Berlín, Alemania

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Estación Central de Berlín, Europaplatz, Berlín, Alemania

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Autor: Jurgen Hillmer

Año: 2006

Ubicación: Berlín, Alemania

El vestíbulo de la estación está enmarcado por dos estructuras arqueadas de 46 metros de altura. Una de las hazañas de ingeniería que se llevaron a cabo en esta construcción fue la puesta en obra de un puente metálico que cruza la estación transversalmente.

La amplia y luminosa superficie, fue concebida mediante la utilización de una estructura que utiliza retículas espaciales arriostradas mediante redes de cables. El techo de cristal de la nueva estación de Berlín es una construcción de alta tecnología de la era moderna.

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Estación Central de Berlín, Europaplatz, Berlín, Alemania

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La catedral de las comunicaciones

La estación central de Berlín es el eje central de comunicaciones para el tráfico ferroviario de la capital. Los trenes regionales y de larga distancia se unen aquí con el transporte de cercanías berlinés del S-Bahn y metro, así como con la red de tranvías y autobuses. Las líneas S5, S7 y S75 del S-Bahn se dirigen a la estación central desde el este y oeste. La línea U55 del metro conecta la estación central con el distrito gubernamental y conduce directamente a la Puerta de Brandemburgo.

Distrito gubernamental y Reichstag: monumentos turísticos alrededor de la estación central

Quien no quiere viajar en la U55, la línea de metro más corta de Berlín, puede llegar a muchos monumentos de la capital en pocos minutos a pie. Para pasar del distrito gubernamental al Reichstag con su cúpula de cristal, sólo hay que cruzar el río Spree. Incluso para llegar hasta la Casa de las culturas del mundo sólo tienes que seguir el camino de la orilla. Importantes museos te están esperando al norte de la Estación central, como el Hamburger Bahnhof con el arte contemporáneo o el Museo de Historia Natural ( Naturkundemuseum) con sus esqueletos únicos de dinosaurios.

De compras en la Estación central de Berlín

Numerosas tiendas en diversas plantas del vestíbulo de la estación te invitan a ir de comprar antes y después del viaje. Quien necesita rápidamente unas flores, un café o un periódico, los encontrará sin lugar a dudas. Aquí se hallan algunas marcas de moda, oficinas de alquiler de coches o tiendas de merchandising. A la llegada, los visitantes de Berlín pueden contactar directamente con la oficina de turismo, Berlin Tourist Info. Aquí recibirán consejos y recomendaciones en su idioma para su visita por la ciudad.

La arquitectura

La estación central de Berlín (Hauptbahnhof) es uno de los proyectos arquitectónicos más impresionantes de la capital. Tras 11 años de trabajos, la antigua estación Lehrter se reabrió el 28 de mayo de 2006 como la estación de cruce de caminos más grande y moderna de Europa. Hay dos plantas principales para el tráfico ferroviario y otras tres de conexiones y tiendas. Sin embargo, el concepto de "catedral de las comunicaciones" que buscaba el arquitecto Meinhard von Gerkan no se ha podido llevar completamente a cabo. Así, por ejemplo, la construcción de una cúpula tuvo que reducirse a un tejado plano, y el techo de cristal tuvo que acortarse considerablemente en la zona de carriles superior. Pese a todo esto, la estación es extensa, con detalles de filigrana y llena de luz. El vestíbulo acristalado de 321 metros para trenes en dirección este-oeste se cruza con un vestíbulo de 160 metros de largo y 40 metros de ancho para trenes en dirección norte-sur. Un sofisticado sistema de grandes aperturas en el techo de todos los pisos deja que atraviese la luz del sol hasta los andenes más bajos. La arquitectura subraya el carácter de la estación como cruce de caminos. Para los arquitectos hamburgueses de la empresa Gerkan, Marg & Partner, el significado de la nueva estación central berlinesa como interfaz para una Europa en crecimiento, fue un factor determinante de su proyecto.

Aquí encontrará más información
Bahnhof.de (en alemán)

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Berlin Hauptbahnhof (Estación central de trenes de Berlín)

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La Estación central de trenes de Berlín es el nodo de transporte principal para el tráfico ferroviario en la capital ► ¡Reserve su viaje con el tren!

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Ayuntamiento de Tokio, 2 Chome-8-1 Nishi-shinjuku, Shinjuku, Tokio, Japón

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Ayuntamiento de Tokio, 2 Chome-8-1 Nishi-shinjuku, Shinjuku, Tokio, Japón

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Ayuntamiento de Tokio, 2 Chome-8-1 Nishi-shinjuku, Shinjuku, Tokio, Japón

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Autor: Kenzo Tange

Año: 1991

Ubicación: Tokio, Japón

El edificio principal recibe el nombre de Torre 1. Es el más alto de los tres. Tiene 48 plantas y mide 243 metros de altura. Tiene además 3 plantas subterráneas.

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Ayuntamiento de Tokio, 2 Chome-8-1 Nishi-shinjuku, Shinjuku, Tokio, Japón

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Metropolitan Government Building - Horario y situación en Tokio

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El Metropolitan Government Building es uno de los edificios más altos de Tokio. El edificio cuenta con dos miradores gratuitos a 202 metros de altura.