# data[].attributes.body
Vertrags- und Lieferbedingungen

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
1. Die Bedeutung der Incoterms

Die Internationale Handelskammer (ICC) in Paris gibt seit dem Jahr 1936 „Internationale Regeln für die Auslegung der handelsüblichen Vertragsformeln" heraus, die als Incoterms (International Commercial Terms) bekannt sind. Seit dieser Zeit sind die Incoterms immer wieder an die sich ändernden Handelsbräuche angepasst worden. Die aktuelle Fassung der Incoterms® 2020 tritt am 1. Januar 2020 in Kraft.

Bei den Incoterms handelt es sich um weltweit anerkannte, einheitliche Vertrags- und Lieferbedingungen, die den Parteien eines Kaufvertrages eine standardisierte Abwicklung im internationalen, aber auch nationalen, Handelsgeschäft ermöglichen. Die Incoterms haben die Aufgabe, die Kostenverteilung, die Risikoverteilung und die Sorgfaltspflichten zwischen den Vertragspartnern festzulegen. Die Bedeutung der Incoterms-Regeln liegt dabei in der durch ihre Verwendung gewonnenen Klarheit der gegenseitigen Verpflichtungen. Denn mithilfe der Incoterms kann Missverständnissen und kostenintensiven Streitigkeiten vorgebeugt werden und damit das Risiko rechtlicher Komplikationen für beide Vertragsparteien vermindert werden. Rechtsprobleme wie beispielsweise der Vertragsabschluss, die Eigentumsübertragung, die Zahlungsabwicklung oder die Rechtsfolgen von Vertragsbrüchen werden hingegen nicht geregelt. Maßgeblich hierfür sind die kaufvertraglichen Bestimmungen oder das dem Vertrag zugrunde liegende Recht.

2. Die elf Klauseln der Incoterms 2020 im Überblick

Die Incoterms® 2020 entsprechen in ihrer Struktur und Einteilung den Incoterms 2010. Die Klausel DAT (Geliefert Terminal) wurde in DPU (Geliefert benannter Ort entladen) geändert.

EXW - Ex Works/Ab Werk
FCA - Free Carrier/Frei Frachtführer
FAS - Free Alongside Ship/Frei Längsseite Schiff
FOB - Free On Board/Frei an Bord
CFR - Cost and Freight/Kosten und Fracht
CIF - Cost, Insurance and Freight/Kosten, Versicherung und Fracht
CPT - Carriage Paid To/Frachtfrei
CIP - Carriage, Insurance Paid To/Frachtfrei versichert
DAP- Delivered At Place/ Geliefert benannter Ort
DPU - Delivered At Place Unloaded/Geliefert benannter Ort entladen
DDP - Delivered Duty Paid/Geliefert verzollt

3. Die Einteilung der Incoterms

Die Incoterms lassen sich in zweierlei Hinsicht einteilen:

3.1 Einteilung nach Transportarten

Die Incoterms lassen sich in zwei Arten des Transports aufteilen:

Klauseln, die für jede Art des Transportmittels gelten sind: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP.

Schiffsklauseln, die nur für den Schiffstransport und/oder den Binnenschifffahrtstransport gelten sind: FAS, FOB, CFR, CIF.

3.2 Einteilung nach der Art der Abwicklung

Die Einteilung erfolgt in vier Gruppen:

Gruppe E - Abholklausel (EXW)

Gruppe F - Absendeklauseln ohne Übernahme der Kosten für den Haupttransport durch den Verkäufer (FCA, FAS, FOB)

Gruppe C - Absendeklauseln mit Übernahme der Kosten für den Haupttransport durch den Verkäufer (CFR, CIF, CPT,CIP)

Gruppe D - Ankunftsklauseln (DAP, DPU, DDP)

Jede Gruppe ist dadurch gekennzeichnet, dass die Kosten- und Risikotragung (Gefahrübergang) innerhalb der Gruppe nach dem gleichen Grundprinzip ausgestaltet ist. Während außerdem die Pflichten des Verkäufers mit jeder Gruppe steigen, reduzieren sich diejenigen des Käufers entsprechend.

4. Haupt- und Nebenfunktionen der Incoterms

Der Lieferweg einer Ware vom Versandort zum Bestimmungsort wird durch den von den Vertragsparteien vereinbarten Übergabepunkt in zwei Wegstrecken geteilt. Welche Verpflichtungen die Vertragsparteien jeweils für ihre Wegstrecke treffen, regeln die Incoterms. Grundsätzlich gilt: Für die Wegstrecke bis zum Übergabepunkt ist der Verkäufer, danach ist der Käufer zuständig.

4.1 Hauptfunktionen der Incoterms

Im Rahmen ihres Regelungsbereichs regeln die Incoterms hauptsächlich,

welche Verpflichtungen jeder Vertragsteil für seine Wegstrecke übernehmen muss;

welche Kosten jeder Vertragsteil für seine Wegstrecke zu tragen hat;

wer welches Risiko abdeckt.

4.2 Nebenfunktionen der Incoterms

wer die Warendokumente beschaffen muss, wer dafür die Kosten trägt und wer einen eventuell entstehenden Zoll zu zahlen hat;

wer welche Transportdokumente beschaffen muss und wer dafür die Kosten zu tragen hat;

wer für wen die Ware versichern und wer dafür die Kosten übernehmen muss;

wer den anderen Partner, wann und worüber informieren muss;

wer die Warenprüfung machen und wer die Kosten dafür übernehmen muss;

wie die Ware verpackt werden und wer die Verpackung zahlen muss.

5. Die einzelnen Klauseln

5.1 E-Gruppe

Bei der einzigen Klausel der E-Gruppe gehen Kosten und Risiken ab der Bereitstellung der Ware am benannten Ort auf den Käufer über.

EXW- Ex Works/Ab Werk ... benannter Ort
Die EXW-Klausel ist eine reine Abholklausel. Sie bestimmt nur die Mindestverpflichtung des Verkäufers, die Produkte am benannten Ort zur Abholung bereitzustellen. Dem Verkäufer entstehen also keine Transportkosten. Auch das Verladen und Freimachen zur Ausfuhr ist nicht Sache des Verkäufers. Die Ware muss nur verpackt und gekennzeichnet sein.

Die EXW- Klausel ist aus folgenden Gründen nur mit Bedacht anzuwenden:
Soweit es aufgrund gesetzlicher Vorgaben im Exportland nur den Exporteuren gestattet ist, sich um die Ausfuhranmeldung zu kümmern und gegebenenfalls die Ausfuhrgenehmigungen zu beantragen, ist die EXW-Klausel ungeeignet. EXW überlässt die Ausfuhrpflichten nämlich komplett dem Käufer. Dieser kann aber ohne Mitwirkung durch den Verkäufer faktisch oft nicht imstande sein, die Ware auszuführen, insbesondere weil ihm benötigte Informationen fehlen. Somit ist es in solchen Fällen in der Regel besser, die FCA-Klausel anzuwenden.

5.2 F-Gruppe

Innerhalb der F-Gruppe trägt der Käufer die Kosten des Haupttransports. Die Gefahr geht mit der Übergabe der Ware an den Frachtführer des Haupttransportes auf ihn über.

FCA - Free Carrier/Frei Frachtführer ... benannter Übergabeort
Der Verkäufer muss die Ware zu dem vom Käufer bestimmten Lieferort bringen. Der Verkäufer sorgt auf seine Kosten für Verpackung, Warenprüfung und Freimachung der Ware zur Ausfuhr. Abhängig vom ausgewählten Ort der Lieferung muss der Verkäufer außerdem beladen. Für den Haupttransport, die Durchfuhr und die Einfuhr ist der Käufer verantwortlich. Die Klausel ist für alle Transportarten verwendbar. Sie eignet sich sehr gut für den Container-Transport.

FAS- Free Alongside Ship/Frei Längsseite Schiff ... benannter Verschiffungshafen
Der Verkäufer muss die Ware auf seine Kosten verpacken, zu dem vom Käufer benannten Verschiffungshafen verbringen und zur Ausfuhr freimachen. Die Lieferung ist erfolgt, wenn die Ware längsseits des Schiffs im benannten Verschiffungshafen gebracht ist. Diese Klausel ist nur für den See- oder Binnenschiffstransport verwendbar.

FOB- Free On Board/Frei an Bord ... benannter Verschiffungshafen
Free on Board bedeutet, dass der Verkäufer seiner Lieferverpflichtung nachkommt, wenn er die Ware an Bord des Schiffes im benannten Verschiffungshafen liefert. Der Verkäufer muss die Ware auf seine Kosten verpacken und die Ware zur Ausfuhr freimachen. Diese Klausel ist ebenfalls nur für den See- oder Binnenschiffstransport verwendbar. Sie eignet sich jedoch nicht, wenn die Ware dem Frachtführer bereits übergeben wird bevor sie sich an Bord des Schiffes befindet.

5.3 C-Gruppe

Als gemeinsames Kennzeichen der C-Gruppe hat der Verkäufer zwar den Haupttransport auf eigene Kosten zu tragen, die Gefahr geht jedoch bereits mit der Übergabe der Ware an den Frachtführer des Haupttransports auf den Käufer über.

CFR- Cost and Freight/Kosten und Fracht ... benannter Bestimmungshafen
Der Verkäufer liefert, wenn die Ware an Bord des Schiffes gebracht ist. Er trägt zudem die Kosten und die Fracht, die erforderlich sind, um die Ware zum benannten Bestimmungshafen zu befördern. Der Verkäufer hat außerdem die Ware auf eigene Kosten zu verpacken und zur Ausfuhr freizumachen.
Diese Klausel ist nur für den See- oder Binnenschiffstransport verwendbar. Sie eignet sich nicht für den Containertransport, bei dem die Übergabe an den Frachtführer schon stattfindet bevor sich die Ware auf dem Schiff befindet. In diesem Fall ist CPT anzuwenden.

CIF - Cost, Insurance and Freight/Kosten, Versicherung und Fracht ... benannter Bestimmungshafen
Der Verkäufer liefert, wenn die Ware an Bord des Schiffes gebracht ist. Der Verkäufer trägt außerdem die Kosten und die Fracht, die erforderlich sind, um die Ware zum benannten Bestimmungshafen zu befördern. Zusätzlich hat er den Transportversicherungsvertrag (mit Mindestdeckung im Umfang der Institute Cargo Clauses C) auf eigene Kosten abzuschließen. Der Verkäufer hat zudem die Ware auf eigene Kosten zu verpacken und zur Ausfuhr freizumachen.
Auch diese Klausel ist nur für den See- oder Binnenschiffstransport verwendbar und für den Container-Transport in der Regel nicht geeignet. Für letzteres ist CIP anzuwenden.

CPT - Carriage Paid To/Frachtfrei ... benannter Bestimmungsort
Der Verkäufer muss die Ware dem von ihm benannten Frachtführer liefern. Zusätzlich hat er die Frachtkosten zu übernehmen, die erforderlich sind, um die Ware zum benannten Bestimmungsort zu befördern. Weiter hat er die Ware zu verpacken und zur Ausfuhr freizumachen. Die Klausel ist für alle Transportarten anwendbar.

CIP- Carriage, Insurance Paid To/Frachtfrei versichert ... benannter Bestimmungsort
Der Verkäufer muss die Ware dem von ihm benannten Frachtführer liefern. Zusätzlich hat er die Frachtkosten zu übernehmen, die erforderlich sind, um die Ware zum benannten Bestimmungsort zu befördern. Außerdem hat er den Transportversicherungsvertrag im Umfang der Institute Cargo Clauses A auf seine Kosten abzuschließen. Die CIP-Klausel verpflichtet den Verkäufer außerdem zur Verpackung und zur Freimachung der Ausfuhr. Die Klausel ist ebenfalls für alle Transportarten anwendbar.

5.4 D-Gruppe

Bei den D-Klauseln trägt der Verkäufer alle Kosten und Risiken bis zum Eintreffen der Ware an dem benannten Bestimmungsort.

DAP - Delivered At Point/Geliefert ... benannter Ort
Der Verkäufer muss dem Käufer die Ware auf dem ankommenden Beförderungsmittel entladebereit am Bestimmungsort zur Verfügung stellen. Er hat die Ware zur Ausfuhr freizumachen. Der Verkäufer ist jedoch nicht verpflichtet, die Ware zur Einfuhr freizumachen.
Die Klausel ist für alle Transportarten anwendbar und eignet sich insbesondere auch dann, wenn mehrere Transportmittel innerhalb eines Warentransports zum Einsatz kommen.

DPU- Delivered At Place Unloaded/Geliefert ... benannter Ort entladen
Geliefert benannter Ort entladen bedeutet, dass der Verkäufer seiner Verpflichtung nachkommt, sobald die Ware von dem ankommenden Beförderungsmittel entladen wurde und dem Käufer an dem benannten Bestimmungsort im Bestimmungshafen oder am Bestimmungsort zur Verfügung gestellt wird. Der Verkäufer hat die Ware zur Ausfuhr freizumachen. Er ist jedoch nicht verpflichtet, die Ware zur Einfuhr freizumachen. Der Verkäufer hat alle Kosten und Gefahren der Beförderung der Ware bis zum benannten Bestimmungsort im Bestimmungshafen oder am Bestimmungsort einschließlich der Entladekosten zu tragen. Sollte es sich um einen anderen Ort als ein "Terminal" handeln, sollte seitens des Verkäufers sichergestellt werden, dass die Waren am Lieferort entladen werden können.
Die Klausel ist für alle Transportarten anwendbar und eignet sich auch, wenn mehrere Transportmittel innerhalb eines Warentransports zum Einsatz kommen.

DDP- Delivered Duty Paid/Geliefert verzollt ... benannter Bestimmungsort
DDP beinhaltet die Maximalverpflichtung des Verkäufers. Der Verkäufer muss die Ware zur Ausfuhr und auch zur Einfuhr freimachen und am benannten Bestimmungsort auf dem ankommenden Beförderungsmittel unentladen liefern. Der Verkäufer trägt alle Kosten und auch die Gefahr bis zum Eintreffen der Ware an dem benannten Bestimmungsort.

6. Die wichtigsten Neuerungen durch die Fassung 2020

Die aktualisierte Fassung der Incoterms enthält einige Anpassungen und Änderungen.

Die Incoterms® Klausel DAT (Geliefert Terminal) wird geändert zu DPU (Geliefert benannter Ort entladen), wodurch künftig jeder beliebige (vereinbarte) Ort der Bestimmungsort sein kann und kein "Terminal" sein muss.

Die Incoterms® 2020 tragen dem nachgewiesenen Marktbedarf in Bezug auf Konnossements mit „On-Board"-Vermerken und der FCA Incoterms®-Klausel Rechnung

Übersichtlichere Darstellung der Kosten innerhalb des Regelwerks

Die Incoterms® 2020 passen den Versicherungsschutz in den Klauseln CIF und CIP an die aktuelle Geschäftspraxis an

Die Incoterms® 2020 berücksichtigen in FCA, DAP, DPU und DDP die Geschäftspraxis, dass immer mehr Verkäufer oder Käufer die Beförderung der Ware mit eigenen Verkehrsmitteln organisieren

Die Incoterms® 2020-Klauseln berücksichtigen die weltweit gestiegenen Sicherheitsanforderungen bei der Beförderung von Waren und enthalten künftig klare Regeln zur Verteilung der Sicherheitspflichten und der damit verbundenen Kosten

Die Incoterms® 2020-Klauseln passen das Regelwerk an die neuen, globalen Handelspraktiken an.

7. Praxisrelevante Fragestellungen

Die Incoterms® können auch in Kombination mit den Verpflichtungen aus dem deutschen Verpackungsgesetz relevant werden. Das Verpackungsgesetz verpflichtet die nach dem Gesetz definierten Hersteller mit der Lizenzierung der in Verkehr gebrachten Verpackungen. Als Hersteller gilt dabei regelmäßig derjenige, der Verpackungen erstmals gewerbsmäßig in Deutschland in Verkehr bringt. Hier wird an denjenigen angeknüpft, der bei Grenzübergang die rechtliche Verantwortung an der Ware hat, also das Verlustrisiko trägt. Wird also beispielsweise die Incoterms®-Klausel DAP vereinbart und der Lieferort in Deutschland festgelegt, so schuldet der Verkäufer die Lieferung und trägt auch das Verlustrisiko bei Grenzübertritt. Er gilt damit als Hersteller und muss die Verpackungen gegebenenfalls bei einem Dualen System beteiligen und sich für diese Verpackung registrieren und die Datenmeldungen übernehmen. Falls der Versandhändler die Ware wiederum umverpackt und an den Endverbraucher sendet, ist er für die Lizenzierung der zusätzlichen Versandverpackungen veranwortlich und muss sich gegebenenfalls ebenfalls registrieren. Wichtig: Das deutsche Verpackungsgesetz gilt nur für Waren/Verpackungen, die in Deutschland an den Endverbraucher abgegeben werden. Wenn die importierte Ware ins europäische Ausland weitervertrieben wird, gilt die jeweilige Gesetzgebung des Ziellandes.

Die Incoterms® Lieferklausel FOB legt fest, dass der Verkäufer seiner Lieferverpflichtung nachkommt, wenn er die Ware an Bord des Schiffes im benannten Verschiffungshafen liefert. Tatsächlich bedeutet der Begriff "Liefern an Bord des Schiffes", dass der Container/Ware selbst auf dem Schiff physisch aufsetzt. In früheren Fassungen der Incoterms® ging das Risiko auf den Käufer über, wenn die Ware über die Reling des Schiffes geht. Dies war jedoch nicht immer unproblematisch, da das Risiko überging, wenn sich die Ware in der Luft befand, während der Verkäufer für die Verladung auf das Schiff verantwortlich war. Seit Incoterms® 2010 wird die Reling des Schiffes nicht mehr erwähnt. Gemeinhin geht man nun vom physischen Aufsetzen der Ware auf dem Schiff selbst aus.

Im Hinblick darauf, dass Incoterms® - Klauseln lediglich "Standardlieferklauseln" sind, können diese im konkreten Vertrag entsprechen der Grundsätze der Vertragsfreiheit noch weiter angepasst werden. Anpassungen sollten dann jedoch in Maßen und soweit vorgenommen, klar gekennzeichnet werden. Zudem sollten keine Anpassungen im "Kernregelungsbereich" der Klauseln, also insbesondere im Hinblick auf die zollrechtlich essentiellen Ein- und Ausfuhrverpflichtungen, vorgenommen werden.

8. Anwendungshinweise

Bei der Anwendung der Incoterms sollten Sie folgende Hinweise beachten:

a) Wählen Sie die für Ihr Verkaufsgeschäft passende Klausel

Die gewählte Klausel der Incoterms sollte für die von den Parteien gewünschte Pflichtenverteilung passend sein.

Zudem ist darauf zu achten, dass die Klausel auch für das gewählte Transportmittel (Schiff oder sonstige Transportmittel) geeignet ist.

Die Regelungsinhalte der einzelnen Klauseln sind nicht zwingend, sondern können von den Parteien nach ihren Vorstellungen modifiziert werden. Bei Modifikationen ist aber unbedingt darauf zu achten, dass diese eindeutig und unmissverständlich erfolgen und zudem die Strukturprinzipien der jeweiligen Klausel beziehungsweise ihrer Gruppe respektieren.

b) Vermerken Sie die gewählte Incoterms-Klausel ausdrücklich in Ihrem Kaufvertrag

Die Incoterms werden nur gültig, wenn Sie explizit im Kaufvertrag vereinbart werden.

Im Kaufvertrag sollte auch aufgeführt werden, welche Incoterms-Version maßgeblich sein soll. Bei Verwendung der Incoterms® 2020 sollte daher der Zusatz „Incoterms® 2020" angefügt werden. Die vollständige Bezeichnung der Incoterms lautet: „Incoterms® 2020 rules by the International Chamber of Commerce (ICC)".

c) Benennen Sie den Liefer- bzw. Bestimmungsort so exakt wie möglich

Damit die Klauseln ihren Zweck erfüllen können, sollte der Liefer- bzw. Bestimmungsort ausdrücklich bestimmt und so genau wie möglich benannt werden (je nach Klausel z.B. genaue Adresse des Werks, des Spediteurs, des Kunden, des Hafens etc.)

Ein unklarer Ort kann zu Rechtsunsicherheiten führen

d) Beachten Sie, dass die Klauseln keinen vollständigen Kaufvertrag darstellen

Die Incoterms-Klauseln regeln lediglich einige der Primärpflichten des Kaufvertrages. Damit ergänzen und modifizieren sie das an sich maßgebliche Kaufrecht, können es jedoch nicht in allen Bereichen ersetzen. Regelungsbereiche, die von den Incoterms nicht umfasst sind (zum Beispiel der Eigentumsübergang, die Rechtsfolgen eines Vertragsbruches oder die Zahlungsbedingungen) werden durch ausdrückliche Bedingungen im Kaufvertrag oder durch das diesem Vertrag zugrunde liegende Recht bestimmt.

Die Incoterms-Klauseln legen verbindliche Pflichten lediglich im Verhältnis des Verkäufers zum Käufer fest, begründen jedoch keine Pflichten oder Rechte gegenüber anderen Parteien. Zur Umsetzung der kaufvertraglich übernommenen Verpflichtungen sind die erforderlichen weiteren Verträge durch Verkäufer und Käufer mit Dritten (zum Beispiel Spediteuren) gesondert einzugehen.

9. Literatur

Das offizielle Regelwerk der ICC zur Auslegung nationaler und internationaler Handelsklauseln - Incoterms® 2020 - ist als zweisprachige Ausgabe (Deutsch/Englisch) erhältlich und kann über folgende Webseite bestellt werden.

Weitere Informationen zu den Incoterms® und ihrer Entwicklung erhalten Sie darüber hinaus auf der Homepage der Internationalen Handelskammer in Paris unter http://www.iccwbo.org.

Seit Juni 2021 bietet die ICC auch eine kostenlose ICC Incoterms® 2020 - App an. Die App enthält grundlegende Informationen zu jeder Lieferklausel und bietet Zugriff auch weitere Ressourcen wie Podcasts und Aufsätze.

# data[].attributes.attachment_link.title
Grundsätze ordnungsgemäßer Lagerung einfach erklärt - simpleclub

# data[].attributes.attachment_link.description
In der Ausbildung Fachkraft für Lagerlogistik wirst du die Grundsätze ordnungsgemäßer Lagerung kennenlernen. Diese werden dich durch die ganze Ausbildung bei deiner Tätigkeit im Lager begleiten.

# data[].attributes.body
Vorstellung Wochenablauf/ Projekt

Kennenlernen TN

Schwerpunkte aufzeigen

Kenntnisse und Fähigkeiten der TN testen

Fokus auf Erprobung in der 4. Woche

# data[].attributes.attachment_link.title
Suchergebnisse - BERUFENET - Bundesagentur für Arbeit

# data[].attributes.attachment_link.title
Transport & Logistik - Lernen mit eVideo

# data[].attributes.attachment_link.description
Erfahren Sie alles über das Berufsbild Fachkraft für Lagerlogistik ✓ Aufgaben, Voraussetzungen, Weiterbildungsmöglichkeiten ✓ Mehr erfahren!

# data[].attributes.attachment_link.title
Wareneingang: So verbessern Sie Ihren Prozessablauf

# data[].attributes.attachment_link.description
Wie können Sie den Wareneingang optimieren? ✓ Prozessablauf und Teilschritte ✓ Mit Checkliste für den Wareneingang ▶ Alle Infos vom Profi!

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Bei der Warenannahme ist es immer wichtig, die Warensendungen auf äußere und innere Mängel zu untersuchen. Darüber hinaus müssen die Wareneingänge im Wareneingangsbuch erfasst werden. Ggf. müssen die Waren auch noch ausgezeichnet, gesichert und aufgebügelt werden.

Grundlegende Informationen

Wichtigste Schnittstelle zwischen der Warenbeschaffung und Warenlagerung

Waren werden hier ins Warenwirtschaftssystem kurz WWS eingebucht

Fehlerfreie Annahme ist Grundvoraussetzung für einen korrekten Bestand

Waren werden von Speditionen oder über verschiedene Paketzustellerdienste zugestellt

Vorgehensweise

Äußere Prüfung der Warensendung

\large \rarr → \large \rarr → In Anwesenheit des Lieferers

1. Anschrift korrekt?

2. Anzahl der Pakete korrekt?

3. Verpackung in Ordnung?

Ggf. Annahmeverweigerung oder Annahme unter Vorbehalt

\large \rarr → \large \rarr → Nach Lieferung 4. Stimmen die Begleitpapiere mit der Warensendung überein? 5. Stimmen Anzahl und Gewicht der Colli (Versandstücke) mit Warensendung überein?

Sollten Mängel vorliegen, können die gleich gerügt werden

Entdecke unseren AI Tutor

Hattest du Schwierigkeiten oder ist dir etwas noch nicht ganz klar? Chatte mit dem AI Tutor, um dieses Thema zu meistern!

App runterladen

Chatte mit dem AI Tutor, um dieses Thema zu meistern! App runterladen

Inhaltliche Prüfung der Warensendung

Ware auspacken und auf mögliche Mängel untersuchen

Kann auch Stichprobenartig stattfinden

Unverzüglich durchzuführen

Wareneingangsbuch

Gesetzliche Grundlage: Angabenverordnung § 143

Alle Warensendungen, die ein Unternehmen erhält, werden im Wareneingangsbuch erfasst.

Erfasst werden:

Tag des Wareneingangs oder Rechnungsdatum des Lieferer

Name und Anschrift der Lieferer

Preis der Ware

Belegnummer, Aufbewahrungsort

Darüber hinaus möglich:

Informationen Lieferdienst (Welcher Paketzusteller war es?)

Lieferzeitpunkt (Uhrzeit)

Durch Scannen der Lieferung wird der Wareneingang erfasst. Überprüfen lässt sich dieser durch :

Die Daten der Lieferung werden in das Warenwirtschaftssystem des Unternehmens eingepflegt.
Das ist für korrekten Warenbestand nahezu unerlässlich.

Warenauszeichnung

Ware muss bevor sie in den Verkauf kommt:

Ausgezeichnet werden

Gesichert werden (kommt auf die Ware an)

Aufgebügelt werden (kommt auf die Ware an)

Preisauszeichnung erfolgt gemäß Preisangabenverordnung Mehr dazu findest du in der Zusammenfassung "Das Einmaleins der Regalpräsentation"

Beispiel

Jan ist heute an der Warenannahme eingeteilt. Der Paketzusteller Turbo bringt 4 große Pakete der Marke Rampe.

Überprüft werden jetzt:

Anschrift:
Simplecompany, simplescere 14, simpletown

Anzahl der Pakete:
Es wurden 4 Pakete angekündigt, es sind 4 Pakete

Verpackung:
Verpackung ist intakt

Nach öffnen des Paketes:

Wareneingangsbuch:
Eingetragen wird:

Tag des Wareneingangs: 15.03.

Name und Anschrift der Lieferer: RAMPE GmbH, Shopping Str. 55, 98482 Produhausen

Bezeichnung der Ware: T-Shirts, diverse Größen und Farben

Rechnungsbetrag: 3126,10 €

Belegnummer: 2345835-05

Aufbewahrungsort: Handlager

Nebenkosten,
Verpackung,
Fracht
(exl. Vorsteuer)

Abzüge
Skonto
Nachlässe
Retouren

# data[].attributes.attachment_link.title
Spezifische Aufgaben der Warenannahme einfach erklärt - simpleclub

# data[].attributes.attachment_link.description
Bei der Warenannahme ist es immer wichtig, die Warensendungen auf äußere und innere Mängel zu untersuchen. Darüber hinaus müssen die Wareneingänge im Wareneingangsbuch erfasst werden. Ggf. müssen die Waren auch noch ausgezeichnet, gesichert und aufgebügelt werden.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Neben der Vorbereitung für den Versand und der Lagerung von Gütern gehört die Kommissionierung zu den ressourcenintensiven Prozessen im Lager. Bei der Entscheidung für eine Lagerverwaltungssoftware und einer effektiven Kommissioniermethode stehen die Kosten im Mittelpunkt des Interesses. Ziel ist es, die Auftragsbearbeitung für Kommissionierer so effizient wie möglich zu gestalten.

Die Bedeutung von Kommissionierung für KMU

Als Kommissionierung wird das Zusammenstellen von Gütern und Waren anhand bestimmter Aufträge aus einem umfassenden Sortiment bezeichnet. Die Kommissionierung ist ein auftragsorientierter vorbereitender Schritt im Lager, der vor der eigentlichen Logistik stattfindet. Zur Erledigung dieser Aufgabe gibt es unterschiedliche Kommissioniermethoden und -ansätze. Grundsätzlich lässt sich festhalten, dass die Kommissionierung immer auf die Optimierung der Lagerprozesse abzielt. Alle Maßnahmen bei der Kommissionierung sollen die Wegzeiten der Lagermitarbeiter minimieren, um die Kommissionierzeit zu reduzieren und dadurch Kosten zu verringern.

Zusammengefasst lässt sich sagen: Hauptziel einer effektiven Kommissionierung ist es, Waren und Güter schnell zusammenzustellen, Services zu verbessern, Kommissionierzeiten zu verkürzen und damit die Betriebskosten zu senken. Darüber hinaus gibt es weitere Ziele, die mit einer Optimierung der Kommissionierung einhergehen:

Erreichen einer präzisen Lagerbestandsführung

Minimieren der Wegzeiten von Lagermitarbeitern

Reduzieren der Prozesszahlen

Annähern an eine Null-Fehler-Genauigkeit

Verkürzen der Auftragsdurchlaufzeiten

Kommissioniermethoden

Der hohe Stellenwert der Kommissionierung für die reibungslose Funktion eines Lagers ist unbestritten. Wie sich die Kommissionierung möglichst effektiv bewerkstelligen lässt, ist von der Größe des Lagers, der Zahl der Aufträge und einigen anderen Faktoren abhängig. Es gibt verschiedene Kommissionierungsmethoden, die je nach Voraussetzung/ Bedingung diverse Vorteile mit sich bringen.

Welche Kommissionierart die optimale Lösung darstellt, ist in der Regel von individuellen Anforderungen und Bedingungen des jeweiligen Unternehmens abhängig. Dabei haben Unternehmen unter anderem die Wahl zwischen einer automatisierten, maschinellen Kommissionierung und einer manuellen Kommissionierung durch einen Picker bzw. Kommissionierer.

Einstufige Kommissionierung

Von einer einstufigen Kommissionierung spricht man immer dann, wenn die einzelnen Bestellungen nacheinander abgearbeitet werden. Eine Einfachkommissionierung eignet sich vor allem für Unternehmen mit einem überschaubaren Sortiment. Damit die Kommissionierer einen schnellen Zugriff auf die Artikel haben, ist die Struktur des Lagers (z. B. aufsteigende Artikelnummern) von großer Bedeutung. Identifiziert werden die Artikelinformationen bei der einstufigen Kommissionierung über Angaben auf dem Lieferschein oder der Rechnung.

Grundsätzlich unterscheidet man bei der einstufigen Kommissionierung die folgenden Methoden:
Auftragsorientierte, parallele Kommissionierung
Größere Aufträge werden in Teilaufträge aufgeteilt und in verschiedenen Zonen des Lagers zur gleichen Zeit - parallel - bearbeitet. Sobald alle Teilaufträge erledigt sind, werden sie zu einem Gesamtauftrag zusammengefügt.

Vorteil: Die Aufteilung in verschiedene Kommissionierzonen verkürzt die Wegstrecken der Picker und minimiert die Auftragsdurchlaufzeit.

Nachteil: Es bedarf einer sogenannten Konsolidierungsstelle an dem der Gesamtauftrag zusammengeführt wird. Idealerweise wird der gesamte Prozess von einem Warehouse Management System (WMS) gesteuert werden.

Auftragsorientierte, serielle Kommissionierung
Bestellpositionen werden anhand der Aufträge sukzessive abgearbeitet. Ein Kommissionierer arbeitet einen Teilauftrag in einem bestimmten Bereich ab und reicht ihn dann an einer Übergabestelle an den nächsten Kommissionierer weiter. Dieses Prozedere wird fortgeführt, bis der gesamte Auftrag abgearbeitet ist.

Vorteil: Da sich die Kommissionierer in vergleichsweise kleinen Lagerzonen bewegen, bleiben die zurückzulegenden Wegstrecken klein und die Auftragsdurchlaufzeiten kurz. Eine Konsolidierung - also das Zusammenfassen - des Auftrags ist nicht erforderlich.

Nachteil: Möglicherweise werden die Kommissionierer in den verschiedenen Lagerzonen nicht gleichmäßig mit Aufträgen versorgt. Hinzu kommt, dass an den Übergabestellen Raum für die Zwischenlagerung der abgearbeiteten Teilaufträge geschaffen werden muss.

Mehrstufige Kommissionierung

Bei der mehrstufigen oder auch auftragslosen Kommissionierung sammeln die Kommissionierer die Artikel nach Produktkategorien ein. Artikel mehrerer Aufträge werden zusammengezählt, gemeinsam aus den Regalen genommen und erst am Ende nach Aufträgen sortiert.

Serienorientierte, parallele Kommissionierung
Die Entnahme des Artikels und die Zusammenstellung der Kundenaufträge sind bei dieser Kommissioniermethode zwei aufeinanderfolgende Prozesse. Für unterschiedliche Aufträge wird gleichzeitig gepickt. In der Praxis bedeutet dies: Der Prozess des Pickens erfolgt ohne Bezug zum Auftrag. Dieser wird erst durch eine Sortierinstanz hergestellt.

Vorteil: Die serienorientierte, parallele Kommissionierung ermöglicht ein hohes Maß an Effizienz und ist vor allem bei hohen Bestellvolumen sehr wirtschaftlich.

Nachteil: Entsprechende Systeme erfordern hohe Investitionssummen und dementsprechend hohe Kosten für die Instandhaltung. Zudem eignen sich nicht alle Branchen für den Einsatz der serienorientierten, parallelen Kommissionierung.

Beleghafte und beleglose Kommissionierverfahren

Bei der Wahl geeigneter Kommissionierverfahren haben Betriebe die Möglichkeit, sich zwischen beleghaften (mit ausgedruckter Pickliste) und beleglosen Methoden zu entscheiden Vele deutsche Unternehmen setzen in ihren Lagerprozessen auf beleglose Kommissionierverfahren. Im Bereich technischer Kommissioniermethoden lassen sich vier wichtige Herangehensweisen lokalisieren. Welche Kommissioniermethode in einem Lager tatsächlich angewendet wird, ist von zahlreichen Parametern abhängig.

Maßgebliche Stellgrößen sind hier beispielsweise die Struktur des Lagers und die Größe. Auch das Gewicht und die Beschaffenheit der Waren oder die gesetzlichen Anforderungen der jeweiligen Branche können über die Entscheidung für eine Kommissioniermethode Ausschlag geben.
In der Folge erhalten Sie einen kurzen Überblick über Kommissionierverfahren, die von gängigen Softwarelösungen zur Lagerverwaltung unterstützt werden.

Pick-by-Paper

Nicht zuletzt, weil sie ohne technische Hilfsmittel auskommt, ist die beleghafte Kommissioniermethode Pick-by-Paper auch heute noch ein häufig eingesetztes Verfahren. Beliebt. Günstig. Einfach: Die Kommissionierer werden über eine Pickliste oder einen Pickzettel über Artikel, Standort und Menge informiert. Zentrale Orientierungspunkte sind Artikelnummern oder Regalfächer.

Vorteil: Das System ist einfach, flexibel erweiterbar und bedarf nahezu keiner Einarbeitungszeit. Investitionskosten sind praktisch nicht vorhanden.

Nachteil: Beim Pick-by-Paper-Verfahren wird eine nachgelagerte Erfassung in ein rechnergestütztes System erforderlich. Die mehrfache Datenerfassung ist unwirtschaftlich und teuer. Pickfehler bei der manuellen Zusammenstellung der Artikel sind an der Tagesordnung. Außerdem ist das Verfahren zeitintensiv. Für eine Just-in-Time-Produktion ist Pick-by-Paper nicht geeignet.

Pick-by-Scan

Vor allem in den Lagern des Einzelhandels wird die beleglose Kommissioniermethode Pick-by-Scan vermehrt eingesetzt. Zur mobilen Datenerfassung nutzen Kommissionierer elektronische Handscanner als Lesegeräte. Die Technik ermöglicht nicht nur einfaches Kommissionieren, sondern auch die Erledigung weiterer Aufgaben (Bestellungen, Inventuren) in einem Gerät. Verbunden sind die Lesegeräte mit einem elektronischen Kommissioniersystem, sodass die Handscanner neben der Position des Artikels auch Informationen weitergeben können, wie der Weg optimiert werden kann.

Vorteil: Der Anschluss an ein Enterprise-Ressource-Management-System (ERP) erfordert nur einen geringen Schulungsaufwand. Die direkte Rückmeldung an das System ermöglicht flexible Erweiterungsoptionen. Gleichzeitig überzeugt Pick-by-Scan durch seine geringe Fehleranfälligkeit.

Nachteil: Das System ist ausgereift, bietet deswegen kaum noch Optimierungspotenzial. Zur Einrichtung sind hohe Investitionskosten vonnöten.

Pick-by-Voice

Die Pick-by-Voice-Kommissionierung ist ein bewährtes Verfahren, das mit einfachen technischen Mitteln auskommt. Eine Computerstimme informiert den Kommissionierer über ein mobiles Headset. Der Picker hat die Hände also frei. Über ein Mikrofon kann er direkte Rückmeldungen an das ERP-System geben. Störgeräusche - lange Zeit ein Problem beim Pick-by-Voice - spielen heute keine Rolle mehr. Im Gegenteil: Je nach Funktionsumfang des ERP-Systems können Weganweisungen gegeben oder Nachbestellungen initiiert werden.

Vorteil: Die Pick-by-Voice-Kommissionierung bietet gute Anbindungsoptionen an andere Systeme. Die Fehleranfälligkeit ist gering. Kommissionierer loben die große Bewegungsfreiheit und kurze Suchzeiten.

Nachteil: Initialkosten und der Aufwand für Einstellungen beim Pick-by-Voice sind nicht gerade günstig. Um die Anwendung bei allen Kommissionierern sicherzustellen, muss das System gegebenenfalls mehrsprachig ausgelegt werden. In bestimmten Umgebungen sind außerdem Maßnahmen gegen betriebseigenen Lärm zu treffen.

Pick-by-Light

Was futuristisch klingt, entpuppt sich in der Praxis als Lagerumgebung mit Lichteinrichtung. Die beleglose Pick-by-Light-Kommissionierung besteht aus Lichtsignalen, Display und Tasten. Das optische Kommissionierverfahren informiert den Picker mit Angaben zu Position und ermöglicht es ihm, Informationen an ein ERP-System zurückzusenden. Zur Anwendung kommt Pick-by-Light in Umgebungen mit hohem Durchlauf und Lagern mit vielen unterschiedlichen Artikeln.

Vorteil: Das System lässt sich leicht mehrsprachig anlegen und ermöglicht eine hohe Bewegungsfreiheit. Es überzeugt durch geringer Fehleranfälligkeit und bietet alle Voraussetzungen für hohe Durchlaufzahlen.

Nachteil: Für Lager kleinerer und mittlerer Größe stellt Pick-by-Light keine ideale Lösung dar. Initialkosten und Wartungsaufwand sind vergleichsweise hoch. Hinzu kommt, dass Pick-by-Light nur bedingt mehrnutzerfähig ist.

Pick-by-Vision

Pick-by-Vision eignet sich in Kommissionierumgebungen ebenso wie in vor- oder nachgelagerten Prozessen - etwa bei Produktions- oder Entwicklungsprozessen. Die Verwendung von Datenbrillen ermöglicht es mithilfe von Sensoren und Displays eine große Bandbreite unterschiedlicher Anwendungen zu realisieren. Pick-by-Vision ist dabei als Evolutionsstufe der Kommissioniermethoden Pick-by-Scan und Pick-by-Voice zu betrachten, das sowohl die Pickrate als auch die Pickleistung signifikant erhöht. Die Erfassung der Artikel erfolgt visuell.

Vorteile: Pick-by-Vision ermöglicht eine große Bewegungsfreiheit und eine hohe Kommissioniergeschwindigkeit. Gleichzeitig überzeugt das Verfahren mit geringer Fehleranfälligkeit und großem Funktionsumfang. Kommissionierer können per Headset und Display umfassend mithilfe von Audio- und Video-Sequenzen zur Dokumentation oder Qualitätssicherung unterstützt werden.

Nachteil: Als System der Zukunft verursacht die Kommissioniermethode hohe Initialkosten und Wartungskosten. Die kabellose Freiheit kann durch begrenzte Akkukapazitäten Einschränkungen erfahren.

Welche Kommissioniermethode eignet sich für Ihr KMU?

Von besonderer Bedeutung sind die Kosten in Verbindung mit der Effektivität der Kommissioniervorgänge. Lösung der Zukunft werden sicherlich dem Prinzip des „Pick-by-Vision" folgen. Die Möglichkeiten beeindrucken - insbesondere, weil sich andere Unternehmensprozesse in das optische Kommissionierungsverfahren eingliedern lassen. Allerdings lässt sich dieses Kommissionierverfahren heute wirtschaftlich nicht so darstellen, dass die Anforderungen an die Wettbewerbsfähigkeit gegeben sind.

Welches der verbleibenden Verfahren - Pick-by-Scan, Pick-by-Voice oder Pick-by-Light als die Nummer-eins-Kommissioniermethode betrachtet wird, richtet sich nach den Bedingungen vor Ort. Die Praxis zeigt, dass das sprachgesteuerte Pick-by-Voice-System fehlerfreie und sichere Abläufe in vielen unterschiedlichen Umgebungen gewährleistet. Im Vergleich überzeugt die Kommissioniermethode mit geringer Einarbeitungszeit und Bedienerfreundlichkeit. Dennoch sind hohe Pickleistungen bei geringer Fehlerquote Standard. Die Tatsache, dass die Mitarbeiter die Hände frei haben, erweist sich im Alltagseinsatz als besonders vorteilhaft.

Auch Pick-by-Scan ermöglicht eine sichere und fehlerfreie Informationsverarbeitung. Gleiches gilt für die Kommissioniermethode nach dem „Pick-by-Light-Prinzip". Gleichzeitig profitieren Nutzer des Verfahrens von einer hohen Pickleistung in Verbindung mit verringerten Suchzeiten.

Diese vier Kriterien helfen bei der Entscheidung

Bei der Entscheidung für die effektivste Kommissioniermethode können sich interessierte Unternehmen an den folgenden vier Kriterien orientieren:

Vorhandene Lagerfläche: Zu berücksichtigen sind Parameter wie die Breite der Gänge, Regalhöhen und Ebenen.

Anfängliche hInvestitionskosten: Die Kosten steigen mit zunehmender Automatisierung. Schlüsselparameter einer Entscheidung sollte der Return-of-Invest (ROI) sein.

Reale Kommissionierungskosten: Dieser Posten richtet sich nach der Höhe der Kommissionierungskosten pro Artikel.

Tatsächliche Verarbeitungskapazität: Berücksichtigt werden sollte die Zahl der Aufträge, die täglich bearbeitet werden kann.

Kommissionierung mithilfe von ERP-Software

Prozessoptimierungen, Kommissionierlogistik und Logistikmanagement - all das gehört in modernen Unternehmen in digitale Hand. Die intelligente Steuerung warenwirtschaftlicher Prozesse über eine leistungsfähige Software trägt an maßgeblicher Stelle dazu bei, die Rentabilität von Unternehmen zu steigern und Kosten zu reduzieren - und das über die gesamte Liefer- und Distributionskette. Lager, Produktlinie und Standort werden mit digitaler Unterstützung zu einer geschäftlichen Einheit. Auch das Warenwirtschaftsmodul von Haufe X360 bildet die Lagerlogistik auf digitaler Grundlage ab und ermöglicht den Informationszugriff in Echtzeit. Neben der Produkt- und Artikelverwaltung erlauben die Funktionen des Lagerverwaltungssystems, Kundenaufträge, Lieferantenbeziehungen sowie die Materialbeschaffung zu koordinieren und Aufträge abzuwickeln.

Häufig gestellte Fragen zu Kommissioniermethoden

Was passiert beim Kommissionieren?

Welche Pick-Methoden gibt es beim Kommissionieren?

Was ist für eine effektive Kommissionierung wichtig?

# data[].attributes.attachment_link.description
Erfahren Sie Vor- und Nachteile einzelner Kommissioniermethoden und wie ein ERP System Sie bei der Kommissionierung unterstützen kann.

# data[].attributes.attachment_link.description
Vor der Erstellung eines Lagers sollten wichtige Vorentscheidungen getroffen werden. Es existieren mehrere Lagerarten, die mehrere Faktoren aufweisen. Es können die folgenden Faktoren sein:

# data[].attributes.attachment_link.title
Quiz Einstellungstest Lagerlogistik | 444 Immer aktuelle Fragen

# data[].attributes.attachment_link.description
Einstellungstest Lagerlogistik - Quiz: 444 Fragen mit Antworten und Erklärungen, auch erhältlich als PDF

# data[].attributes.body
Finden zwischen den einzelnen Themen je nach Bedarf statt.

# data[].attributes.body
Job- und Ausbildungssuche

# data[].attributes.attachment_link.description
Jobsuche der Bundesagentur für Arbeit. Hier Stellensuche nach neusten Jobs oder Ausbildungsplätzen starten in einer der größten Jobbörsen Deutschlands.

# data[].attributes.attachment_link.title
Lagerarten: Typen, Systeme & Vorteile | StudySmarter

# data[].attributes.attachment_link.description
Lagerarten: ✓ Definition ✓ Arten ✓ Vorteile ✓ Lagertechniken ✓ Methoden ✓ StudySmarterOriginal!

# data[].attributes.attachment_link.title
Die 10 besten Warenwirtschaftssysteme (2024)

# data[].attributes.attachment_link.description
Warenwirtschaftssysteme ➤ Jetzt vergleichen anhand von Bewertungen, Kosten und Nutzererfahrungen. +35 Softwareprogramme im Test.

# data[].attributes.attachment_link.title
Die 6 besten Warenwirtschaftssysteme für Kleinunternehmen | OMR Reviews

# data[].attributes.attachment_link.description
Mit diesen Warenwirtschaftssystemen für Kleinunternehmen hast du deinen Wareneingang und -ausgang immer im Blick!

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Ein gut organisiertes Lager ist wichtig für jedes Unternehmen, das mit Waren zu tun hat - unabhängig von dessen Größe. Die verschiedenen Lagerstrategien setzen an diesem Punkt an. Je nachdem, welche Art von Produkten Sie vertreiben, brauchen Sie entsprechende Lagermethoden, die alle Arbeitsschritte im Lager optimal auf die logistischen Prozesse abstimmen. FIFO, LIFO, HIFO, LOFO und FEFO bezeichnen die wichtigsten Lagerprinzipien. Was sind die Vor- und Nachteile des jeweiligen Lagerprinzips? Bei welchen Produkten wird welches Prinzip angewendet? Welche Lagerlösungen gibt es zu ihrer Implementierung? In diesem Artikel stellen wir die verschiedenen Lagerstrategien vor sowie die Hintergründe für die Anwendung der einzelnen Methoden.
Funktionsweise und Einsatzzweck

LIFO- und FIFO-Verfahren sind am weitesten verbreitet im Bereich der Warenwirtschaft.

FIFO ist eine Abkürzung aus dem Englischen und steht für „First In, First Out". Das heißt, dass die zuerst eingelagerte Ware auch zuerst wieder entnommen wird. Lagertechniken, bei denen das FIFO-Prinzip angewendet wird, benötigen Regale, auf die ein Zugriff von beiden Seiten möglich ist. Das sind zum Beispiel:

Durchlaufregale

Behälterdurchlaufregale

Durchfahrregale (bedient von Gabelstaplern)

Bei diesen Lagertechniken wird das Lagergut (auf den Paletten oder in Behältern) von Maschinen oder Menschen von einer Seite in den Regalen platziert, bewegt sich von dort aus mithilfe von Antriebselementen oder durch die Schwerkraft über Rollbahnen selbständig innerhalb des Regals zum Entnahmeplatz auf der anderen Seite des Regals.

Diese Methode der Lagerhaltung kommt insbesondere bei verderblichen Waren zum Einsatz, die ein Verfallsdatum haben oder die mit der Zeit an Wert verlieren (z. B. IT-Geräte).

Quelle: http://www.hdc.pl/de-DE/files/grafika/galerie/Regaly_magazynowe/Regaly_przeplywowe/25.jpg

Funktionsweise und Einsatzzweck

LIFO ist eine Abkürzung aus dem Englischen und steht für „Last In, First Out". Beim LIFO-Prinzip werden die zuletzt eingelagerten Waren auch zuerst entnommen. Die Ein- und Auslagerung der Güter erfolgt von derselben Regalseite, was zur Folge hat, dass die zuletzt eingelagerten Produkte sich weit vorne befinden. Das LIFO-Prinzip wird zum Beispiel bei Einschub- oder Einfahrregalen und Satelliten-Regallagern eingesetzt. Dieses Verfahren kommt zum Beispiel bei nicht verderblichen Waren ohne Verfallsdatum zur Anwendung, wie bei Schüttgütern, Stahlindustrieprodukten oder Baumaterialien.

Quelle: https://www.bito.com/fileadmin/Bilder/Loesungen/Systeme/Palettensysteme/Einfahrregal/einfahrregal-0002.jpg

Die beiden unten erläuterten Konzepte HIFO und LOFO sind preisabhängige Lagerverfahren und werden in der Lagerhaltung eher selten angewendet.

HIFO (Highest In, First Out)

Funktionsweise und Einsatzzweck

Bei der HIFO-Methode verlässt die Ware mit dem höchsten Beschaffungswert zuerst das Lager. Es werden also die Produkte zuerst ausgelagert, deren Anschaffung für das Unternehmen am teuersten war. Diese Strategie wird z. B. bei Rohstoffen, die mit der Zeit angegriffen werden, eingesetzt.

LOFO (Lowest In, First Out)

Funktionsweise und Einsatzzweck

Bei der LOFO-Strategie verlassen diejenigen Güter mit dem geringsten Preis das Lager zuerst. Im Lager befinden sich daher die Mengen mit den günstigsten Einstandspreisen vorne. HIFO und LOFO werden aber weniger oft oder ergänzend eingesetzt.

FEFO (First Expired, First Out)

Funktionsweise und Einsatzzweck

FEFO ist eine Abkürzung aus dem Englischen und steht für „ Zuerst abgelaufen - zuerst hinaus". Beim FEFO-Prinzip werden diejenigen Produkte, die zuerst ablaufen, zuerst ausgelagert. Vom einfacheren FIFO-Prinzip unterscheidet es sich insofern, als nicht der Zeitpunkt des Wareneingangs, sondern das Mindesthaltbarkeitsdatum oder das Verfallsdatum die Reihenfolge der Entnahme bestimmen. Das FEFO-Prinzip wird verwendet, wenn beispielsweise Kundenanforderungen oder Anforderungen aufgrund von Normen bestehen. Dies ist zum Beispiel in der Pharmaindustrie sowie in der Lebensmittelindustrie der Fall. Die FEFO-Strategie kommt auch bei Saisonartikeln zum Einsatz.

Quelle: https://utopia.de/app/uploads/2018/01/mindesthaltbarkeitsdatum-u-180115-1280x600.jpg

Der Weg zum richtigen Verfahren

Die Wahl der geeigneten Lagermethode richtet sich nach der Artikelart und dem Verbrauch der gelagerten Waren. In der Warenwirtschaft ist die FIFO-Methode aufgrund eines Verfallsdatums oder eines potenziellen Wertverlusts die gängige Methode - verderbliche Produkte mit einem Verbrauchs- oder Mindesthaltbarkeitsdatum müssen unbedingt nach dieser Methode gelagert werden.

Wenn die Lagerdauer der Ware keine entscheidende Rolle spielt, kann die LOFO-Methode zwecks Platz- oder Kosteneinsparungen eingesetzt werden. Dies ist bei unverderblicher Ware der Fall.

In der Praxis kommen in einem Lager häufig Kombinationen aus mehreren der hier beschriebenen Strategien zum Einsatz.

Die Wahl des Lagerverfahrens hat auch direkten Einfluss auf andere Aspekte der Lagerhaltung, z. B. auf die Einrichtung des Lagers und die Wahl der passenden Fördertechnik. Sollten Sie Unterstützung bei der Lagereinrichtung oder Lageroptimierung benötigen, beraten wir Sie gerne und unterbreiten Ihnen - nach einer eingehenden Untersuchung Ihrer Betriebsabläufe - gerne individuelle Lösungsvorschläge.

# data[].attributes.attachment_link.title
FIFO, LIFO, HIFO, LOFO, FEFO - Lagerprinzipien

# data[].attributes.attachment_link.description
Ein Überblick über die unterschiedlichen Lagerprinzipien, deren Vor- und Nachteile als Entscheidungsgrundlage für die Umsetzung in Ihrem Unternehmen.

# data[].attributes.attachment_link.description
Inventurarten Was sind Inventurarten? Inventurarten sind verschiedene zulässige Möglichkeiten und Methoden, eine Inventur im Unternehmen durchzuführen, um

# data[].attributes.attachment_link.title
Inventurarten im Überblick: Verständlich erklärt | ToolSense

# data[].attributes.attachment_link.description
Inventurarten: Stichtagsinventur • Zeitnahe Stichtagsinventur • Permanente Inventur • Stichprobeninventur • Verlegte Inventur

# data[].attributes.attachment_link.description
Ladeeinheiten sind die Grundeinheit der Lagerhaltung. Ihre Anordnung erfolgt auf einem Lastenträger oder einer modularen Verpackung (z. B. Kisten). Sie können in kleinere Elemente unterteilt werden, wie zum Beispiel die Einheit zur Auftragsvorbereitung.