# data[].attributes.attachment_caption
Completamente incomunicados los departamentos de Boyacá y Casanare por la Transversal del Cusiana.

# data[].attributes.headline
Colapsó otro de los puentes en el Cusiana, piden presencia del presidente Petro en la zona.

# data[].attributes.subject
Colapsó otro de los puentes en el Cusiana, piden presencia del presidente Petro en la zona.

# data[].attributes.body
En la mañana de este domingo 20 agosto de 2023 la comunidad denunció en Caracol Radio que el puente ubicado en el sector de Huerta Vieja o puente “Los grillos”, en la vía alterna al llano por Sogamoso – Aguazul (Transversal del Cusiana), se desplomó dejando incomunicados totalmente a los dos departamentos.
“Hoy amanecimos con la noticia que el puente de Los Grillos de la vía al Cusiana se ha caído en su totalidad”, afirmó Sandra Riveros, líder del sector.

Indicó que el riesgo de colapso que tenía esta estructura ya había sido denunciado por los habitantes de la zona, luego de que Invías hubiera autorizado el paso de cargas extradimensionadas.

“Es una situación que nosotros como comunidad hemos venido denunciando, el año pasado, en diciembre, cuando pasaron las cargas extradimensionadas, extrapesadas de transportes Montejo, la comunidad dejó un precedente ante Invias y las diferentes entidades que el puente iba a sufrir unos daños o se iba a caer porque ya tenía algunos daños de infraestructura”, manifestó.

Los habitantes de la zona piden que haga presencia el presidente Gustavo Petro y el ministro de Transporte, William Camargo.

# data[].attributes.body
Sin duda alguna uno de los mayores deseos que tenemos los seres humanos es el de construir nuestro hogar soñado y en Argos deseamos que éste sea el año en el que lo hagas realidad, por esto queremos que conozcas las 4 principales tendencias en construcción para 2023.

Construcciones más sostenibles
Implementación de materiales y tecnologías verdes
Espacios amplios, multifuncionales y versátiles
Eficiencia y eficacia

# data[].attributes.attachment_caption
El Building Information Modeling (BIM) es una herramienta de trabajo colaborativo.

# data[].attributes.headline
Las siete dimensiones del BIM, la metodología que cambiará la construcción en América Latina

# data[].attributes.subject
Las siete dimensiones del BIM, la metodología que cambiará la construcción en América Latina

# data[].attributes.body
La metodología BIM (Building Information Modeling), es una herramienta de trabajo colaborativo basada en el uso de un software dinámico de gestión de datos de una infraestructura civil a lo largo de la totalidad de su ciclo de vida, abarcando las tres fases generales más importantes de un proyecto: diseño, construcción y mantenimiento.

Con ello, el proceso de trabajo mediante BIM se basa la creación del denominado ‘Modelo de Información del Proyecto’, que comprende las características geométricas y diseño espacial de éste, sus interrelaciones espaciales con otros elementos, la planificación de sus diferentes partes en el tiempo, su información geográfica, así como los volúmenes y propiedades de sus componentes.

En este método, que alcanzará un mercado global de US$ 18.8 billones en el 2024, toman parte todos los diferentes tipos de profesionales organizadores del proyecto, tales como diseñadores, ingenieros, arquitectos, contratistas, constructores o proveedores.

# data[].attributes.attachment_caption
El Building Information Modeling (BIM) es una herramienta de trabajo colaborativo.

# data[].attributes.headline
Las siete dimensiones del BIM, la metodología que cambiará la construcción en América Latina

# data[].attributes.subject
Las siete dimensiones del BIM, la metodología que cambiará la construcción en América Latina

# data[].attributes.body
La metodología BIM (Building Information Modeling), es una herramienta de trabajo colaborativo basada en el uso de un software dinámico de gestión de datos de una infraestructura civil a lo largo de la totalidad de su ciclo de vida, abarcando las tres fases generales más importantes de un proyecto: diseño, construcción y mantenimiento.

Con ello, el proceso de trabajo mediante BIM se basa la creación del denominado ‘Modelo de Información del Proyecto’, que comprende las características geométricas y diseño espacial de éste, sus interrelaciones espaciales con otros elementos, la planificación de sus diferentes partes en el tiempo, su información geográfica, así como los volúmenes y propiedades de sus componentes.

En este método, que alcanzará un mercado global de US$ 18.8 billones en el 2024, toman parte todos los diferentes tipos de profesionales organizadores del proyecto, tales como diseñadores, ingenieros, arquitectos, contratistas, constructores o proveedores.

# data[].attributes.attachment_caption
Expertos en pavimentos están buscando aportar una solución a la movilidad a través de un material que ofrece mejores resultados para las vías vehiculares.

# data[].attributes.headline
Avances “concretos” para vías más resistentes

# data[].attributes.subject
Avances “concretos” para vías más resistentes

# data[].attributes.body
Las necesidades de la infraestructura son cada vez más exigentes. Se hacen edificios más altos, puentes con más capacidad y vías que resistan mayor cantidad de vehículos y altas velocidades. Es por esto que desde hace algunas décadas se vienen desarrollando materiales de mayor resistencia. De allí surgen los concretos de ultra alto desempeño, que se diferencian de los concretos convencionales en su composición y comportamiento mecánico.

De forma general, los concretos se componen de mezcla de agregados naturales, procesados o artificiales, agua y algunos aditivos que le dan características específicas dependiendo las necesidades de la obra. En un concreto convencional, los materiales de la mezcla suelen tener un tamaño de hasta dos centímetros y se usa más cantidad de agua. Los UHPC usan materiales mucho más finos que permiten mayor compactación. En estas mezclas los agregados son arenas tienen tamaños de máximo un milímetro. Adicionalmente requiere menos agua porque se agrega un aditivo súperplastificante que hace que toda la mezcla sea más fluida.

# data[].attributes.attachment_caption
Expertos en pavimentos están buscando aportar una solución a la movilidad a través de un material que ofrece mejores resultados para las vías vehiculares.

# data[].attributes.headline
Avances “concretos” para vías más resistentes

# data[].attributes.subject
Avances “concretos” para vías más resistentes

# data[].attributes.body
Las necesidades de la infraestructura son cada vez más exigentes. Se hacen edificios más altos, puentes con más capacidad y vías que resistan mayor cantidad de vehículos y altas velocidades. Es por esto que desde hace algunas décadas se vienen desarrollando materiales de mayor resistencia. De allí surgen los concretos de ultra alto desempeño, que se diferencian de los concretos convencionales en su composición y comportamiento mecánico.

De forma general, los concretos se componen de mezcla de agregados naturales, procesados o artificiales, agua y algunos aditivos que le dan características específicas dependiendo las necesidades de la obra. En un concreto convencional, los materiales de la mezcla suelen tener un tamaño de hasta dos centímetros y se usa más cantidad de agua. Los UHPC usan materiales mucho más finos que permiten mayor compactación. En estas mezclas los agregados son arenas tienen tamaños de máximo un milímetro. Adicionalmente requiere menos agua porque se agrega un aditivo súperplastificante que hace que toda la mezcla sea más fluida.

# data[].attributes.attachment_caption
Investigadores de la Universidad de Missouri han conseguido controlar las ondas sísmicas gracias a las capacidades 4D de su innovación.

# data[].attributes.headline
Crean un extraño material que podría mitigar los efectos de los terremotos

# data[].attributes.subject
Crean un extraño material que podría mitigar los efectos de los terremotos

# data[].attributes.body
El material está creado a partir de pequeñas piezas cilíndricas que se estructuran de manera que puedan rotar alrededor de un eje y los científicos defienden que su descubrimiento podría tener usos prácticos en otros aspectos de la ingeniería civil. Como explican los investigadores en un comunicado, al modificar la orientación de estas piezas se puede crear una dimensión sintética adicional a las 3D (altura, longitud y profundidad).

Los materiales convencionales están limitados a solo tres dimensiones con un eje X, Y y Z. Pero ahora estamos construyendo materiales en la dimensión sintética, o 4D, que nos permite manipular el camino de la onda de energía para que vaya exactamente dónde queremos que vaya, asegura Huang, que también es director del Structured Materials and Dynamics Lab.

# data[].attributes.attachment_caption
Investigadores de la Universidad de Missouri han conseguido controlar las ondas sísmicas gracias a las capacidades 4D de su innovación.

# data[].attributes.headline
Crean un extraño material que podría mitigar los efectos de los terremotos

# data[].attributes.subject
Crean un extraño material que podría mitigar los efectos de los terremotos

# data[].attributes.body
El material está creado a partir de pequeñas piezas cilíndricas que se estructuran de manera que puedan rotar alrededor de un eje y los científicos defienden que su descubrimiento podría tener usos prácticos en otros aspectos de la ingeniería civil. Como explican los investigadores en un comunicado, al modificar la orientación de estas piezas se puede crear una dimensión sintética adicional a las 3D (altura, longitud y profundidad).

Los materiales convencionales están limitados a solo tres dimensiones con un eje X, Y y Z. Pero ahora estamos construyendo materiales en la dimensión sintética, o 4D, que nos permite manipular el camino de la onda de energía para que vaya exactamente dónde queremos que vaya, asegura Huang, que también es director del Structured Materials and Dynamics Lab.

# data[].attributes.attachment_caption
Investigadores de la Universidad de Missouri han conseguido controlar las ondas sísmicas gracias a las capacidades 4D de su innovación.

# data[].attributes.headline
Crean un extraño material que podría mitigar los efectos de los terremotos

# data[].attributes.subject
Crean un extraño material que podría mitigar los efectos de los terremotos

# data[].attributes.body
El material está creado a partir de pequeñas piezas cilíndricas que se estructuran de manera que puedan rotar alrededor de un eje y los científicos defienden que su descubrimiento podría tener usos prácticos en otros aspectos de la ingeniería civil. Como explican los investigadores en un comunicado, al modificar la orientación de estas piezas se puede crear una dimensión sintética adicional a las 3D (altura, longitud y profundidad).

Los materiales convencionales están limitados a solo tres dimensiones con un eje X, Y y Z. Pero ahora estamos construyendo materiales en la dimensión sintética, o 4D, que nos permite manipular el camino de la onda de energía para que vaya exactamente dónde queremos que vaya, asegura Huang, que también es director del Structured Materials and Dynamics Lab.

# data[].attributes.body
Sin duda alguna uno de los mayores deseos que tenemos los seres humanos es el de construir nuestro hogar soñado y en Argos deseamos que éste sea el año en el que lo hagas realidad, por esto queremos que conozcas las 4 principales tendencias en construcción para 2023.

Construcciones más sostenibles
Implementación de materiales y tecnologías verdes
Espacios amplios, multifuncionales y versátiles
Eficiencia y eficacia

# data[].attributes.headline
Colombia: el IDU tendrá 25 proyectos con BIM en 2023.

# data[].attributes.subject
Colombia: el IDU tendrá 25 proyectos con BIM en 2023.

# data[].attributes.body
Comunicado IDU

Bogotá es una de las ciudades líderes en la implementación de la metodología Building Information Modelling (BIM) para el diseño y construcción de obras públicas de infraestructura vial. Así lo destaca el BIM Forum Colombia, que acaba de reconocer, por segundo año consecutivo, el trabajo del IDU en la adopción y promoción de esta metodología tanto en proyectos de diseño como en obras de construcción.

El Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), comprometido con la digitalización del sector de la construcción de obras civiles, pasó de tener 3 pilotos en el año 2020: Avenida Ciudad de Cali, Patio La Reforma y Cable Aéreo San Cristóbal, a contar con 19 proyectos que actualmente se diseñan y desarrollan bajo esta metodología (ver recuadro).

“La meta es lograr que al término de la presente administración el 100% de los proyectos (25 aproximadamente) se construyan con BIM, asegurando una mayor productividad y óptimo manejo de los recursos públicos”, afirma el director del IDU, Diego Sánchez Fonseca.

Para lograrlo, la Entidad incluye dentro de los requisitos de algunas licitaciones y concursos, que las obras se desarrollen bajo esta metodología, que mejora la eficiencia en un 70% y reduce los conflictos de coordinación en aproximadamente 79%, según las conclusiones de una reciente encuesta aplicada a empresarios del sector por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y el BIM Forum Colombia.

# data[].attributes.attachment_caption
De acuerdo con la CCI, la caída trimestral estuvo explicada porque subsectores como las carreteras también retrocedieron.

# data[].attributes.headline
La producción de obras civiles retrocedió 17,9% durante el segundo trimestre de 2023.

# data[].attributes.subject
La producción de obras civiles retrocedió 17,9% durante el segundo trimestre de 2023.

# data[].attributes.body
De acuerdo con la Cámara Colombiana de Infraestructura (CCI), esta caída se explicó por el hecho de que, salvo puentes, el resto de los subsectores (túneles, carreteras, pistas de aterrizaje y ferrocarriles) cayeron de manera drástica.

Todas estas actividades mostraron un decrecimiento promedio del 39%.

Lo anterior, de acuerdo con la CCI, “pone de presente el reto que gobierno y sector privado tienen por delante: impulsar, mancomunadamente, el desarrollo de la infraestructura nacional, sector que, junto a los de vivienda y energía está llamado a recuperar la condición de motor contra cíclico que en años anteriores ostentó”.

De acuerdo con el gremio, estos renglones de la economía han sido claves para hacer de Colombia un país cada vez más competitivo y generador de bienestar social.

# data[].attributes.headline
La ciencia detrás de la excavación de un túnel.

# data[].attributes.subject
La ciencia detrás de la excavación de un túnel.

# data[].attributes.body
Según el Instituto Nacional de Vías (Invías) y el Ministerio de Transporte, con la articulación de más de medio centenar de estructuras que fueron necesarias para el megaproyecto vial en una zona geológicamente compleja, el país tendrá un avance sustantivo en competitividad, reducción del tiempo de viaje y menor accidentalidad.

El cruce de la cordillera Central quedó habilitado con 60 estructuras, de las cuales 25 son túneles (el más grande es el túnel central de 8,52 kilómetros), 31 viaductos y tres intercambiadores viales que conforman una infraestructura vial de 30 kilómetros que permiten cruzar el icónico alto de La Línea.

Para este proceso, el Ejecutivo definió hacerlo en dos fases, siendo la primera el 4 de septiembre de 2020, cuando se entregaron y se dieron al servicio el túnel de La Línea, el túnel de rescate (fue el túnel piloto en los inicios), tres túneles cortos, dos intercambiadores viales y 13,4 kilómetros de segunda calzada.

Y la segunda fase es la que comienza operación este 22 de noviembre cuando se entregan 20 túneles, 27 puentes y los 16,6 kilómetros de doble calzada restante.

# data[].attributes.attachment_caption
Un documento revelado por La W cuestiona las decisiones de los responsables del megaproyecto.

# data[].attributes.headline
Las graves fallas de construcción en Hidroituango, según informe.

# data[].attributes.subject
Las graves fallas de construcción en Hidroituango, según informe.

# data[].attributes.body
Un informe revelado este lunes por La W Radio y realizado por expertos para las reaseguradoras del proyecto hidroeléctrico Hidroituango señala que la suma de varios problemas no resueltos en cuanto al diseño, supervisión y construcción fue lo que ocasionó los derrumbes en los túneles de desviación del megaproyecto.

De acuerdo con el informe realizado por expertos en geología y mecánica de suelos, el soporte instalado en la Galería Irregular de Desviación (GAD) era de forma irregular y tenía el suelo erosionado, lo que facilitó que este perdiera fuerza.

Además, aseguran que esto ocurrió “entre septiembre de 2017 y abril de 2018 por el flujo turbulento de las aguas”, adicionando vulnerabilidad a la estabilidad del túnel, según el informe del 2 de agosto del 2019, que apenas se conoce.

# data[].attributes.attachment_caption
Completamente incomunicados los departamentos de Boyacá y Casanare por la Transversal del Cusiana.

# data[].attributes.headline
Colapsó otro de los puentes en el Cusiana, piden presencia del presidente Petro en la zona.

# data[].attributes.subject
Colapsó otro de los puentes en el Cusiana, piden presencia del presidente Petro en la zona.

# data[].attributes.body
En la mañana de este domingo 20 agosto de 2023 la comunidad denunció en Caracol Radio que el puente ubicado en el sector de Huerta Vieja o puente “Los grillos”, en la vía alterna al llano por Sogamoso – Aguazul (Transversal del Cusiana), se desplomó dejando incomunicados totalmente a los dos departamentos.
“Hoy amanecimos con la noticia que el puente de Los Grillos de la vía al Cusiana se ha caído en su totalidad”, afirmó Sandra Riveros, líder del sector.

Indicó que el riesgo de colapso que tenía esta estructura ya había sido denunciado por los habitantes de la zona, luego de que Invías hubiera autorizado el paso de cargas extradimensionadas.

“Es una situación que nosotros como comunidad hemos venido denunciando, el año pasado, en diciembre, cuando pasaron las cargas extradimensionadas, extrapesadas de transportes Montejo, la comunidad dejó un precedente ante Invias y las diferentes entidades que el puente iba a sufrir unos daños o se iba a caer porque ya tenía algunos daños de infraestructura”, manifestó.

Los habitantes de la zona piden que haga presencia el presidente Gustavo Petro y el ministro de Transporte, William Camargo.

# data[].attributes.attachment_caption
El Building Information Modeling (BIM) es una herramienta de trabajo colaborativo.

# data[].attributes.headline
Las siete dimensiones del BIM, la metodología que cambiará la construcción en América Latina

# data[].attributes.subject
Las siete dimensiones del BIM, la metodología que cambiará la construcción en América Latina

# data[].attributes.body
La metodología BIM (Building Information Modeling), es una herramienta de trabajo colaborativo basada en el uso de un software dinámico de gestión de datos de una infraestructura civil a lo largo de la totalidad de su ciclo de vida, abarcando las tres fases generales más importantes de un proyecto: diseño, construcción y mantenimiento.

Con ello, el proceso de trabajo mediante BIM se basa la creación del denominado ‘Modelo de Información del Proyecto’, que comprende las características geométricas y diseño espacial de éste, sus interrelaciones espaciales con otros elementos, la planificación de sus diferentes partes en el tiempo, su información geográfica, así como los volúmenes y propiedades de sus componentes.

En este método, que alcanzará un mercado global de US$ 18.8 billones en el 2024, toman parte todos los diferentes tipos de profesionales organizadores del proyecto, tales como diseñadores, ingenieros, arquitectos, contratistas, constructores o proveedores.

# data[].attributes.attachment_caption
Recreación de las obras del acueducto de Saldae, ilustración del libro «La ingeniería del Ejército romano».

# data[].attributes.headline
Así se construían los acueductos, una de las grandes contribuciones de las legiones romanas al mundo

# data[].attributes.subject
Así se construían los acueductos, una de las grandes contribuciones de las legiones romanas al mundo

# data[].attributes.body
Los vikingos en tiempo de paz mataban el tiempo preparándose para la guerra, los hoplitas griegos cultivando sus tierras y los legionarios, en efecto, poniendo piedras una encima de otra. Jean-Claude Golvin, arqueólogo, arquitecto e ilustrador, lo cuenta en su libro «La ingeniería del Ejército romano» (Desperta Ferro Ediciones).

# data[].attributes.attachment_caption
Investigadores de la Universidad de Missouri han conseguido controlar las ondas sísmicas gracias a las capacidades 4D de su innovación.

# data[].attributes.headline
Crean un extraño material que podría mitigar los efectos de los terremotos

# data[].attributes.subject
Crean un extraño material que podría mitigar los efectos de los terremotos

# data[].attributes.body
El material está creado a partir de pequeñas piezas cilíndricas que se estructuran de manera que puedan rotar alrededor de un eje y los científicos defienden que su descubrimiento podría tener usos prácticos en otros aspectos de la ingeniería civil. Como explican los investigadores en un comunicado, al modificar la orientación de estas piezas se puede crear una dimensión sintética adicional a las 3D (altura, longitud y profundidad).

Los materiales convencionales están limitados a solo tres dimensiones con un eje X, Y y Z. Pero ahora estamos construyendo materiales en la dimensión sintética, o 4D, que nos permite manipular el camino de la onda de energía para que vaya exactamente dónde queremos que vaya, asegura Huang, que también es director del Structured Materials and Dynamics Lab.

# data[].attributes.attachment_caption
Expertos en pavimentos están buscando aportar una solución a la movilidad a través de un material que ofrece mejores resultados para las vías vehiculares.

# data[].attributes.headline
Avances “concretos” para vías más resistentes

# data[].attributes.subject
Avances “concretos” para vías más resistentes

# data[].attributes.body
Las necesidades de la infraestructura son cada vez más exigentes. Se hacen edificios más altos, puentes con más capacidad y vías que resistan mayor cantidad de vehículos y altas velocidades. Es por esto que desde hace algunas décadas se vienen desarrollando materiales de mayor resistencia. De allí surgen los concretos de ultra alto desempeño, que se diferencian de los concretos convencionales en su composición y comportamiento mecánico.

De forma general, los concretos se componen de mezcla de agregados naturales, procesados o artificiales, agua y algunos aditivos que le dan características específicas dependiendo las necesidades de la obra. En un concreto convencional, los materiales de la mezcla suelen tener un tamaño de hasta dos centímetros y se usa más cantidad de agua. Los UHPC usan materiales mucho más finos que permiten mayor compactación. En estas mezclas los agregados son arenas tienen tamaños de máximo un milímetro. Adicionalmente requiere menos agua porque se agrega un aditivo súperplastificante que hace que toda la mezcla sea más fluida.