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Mynor Johnson trabaja como transportista informal entre los pueblos conectados por la línea del tren. A pesar de que existe la infraestructura para vincular todos los sectores, no hay un interés social ni económico en utilizar el tren como un medio de transporte eficaz entre las personas que habitan esos sitios.
África de Guácimo. Provincia de Limón

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Gilberto Gordon, cc Babi, tiene 61 años.
Casi toda su vida ha vivido en El Cairo de Siquirres, siempre  en los ramales de la línea del ferrocarril.
Su abuelo fue de los Jamaiquinos que vinieron por mar para construír su vida en la costa Caribe de Costa Rica.
En su juventud, Babi se dedicaba a realizar trabajos en el ferrocarril. Además laboró 6 años con compañías bananeras deshojando la fruta. Es una de las últimas generaciones que recuerda el tren como un elemento dinámico y presente en la región y ha sido protagonista de las transformaciones socioeconómicas por las que han pasado los pueblos bajo nombres de Toponimias.

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Los espacios designados con toponimias son una metáfora de construcción y re-construcción de la cultura e identidad de los inmigrantes que llegaron a Costa Rica, hasta las generaciones que hoy habitan estos pueblos, casi desapercibidos en los legados históricos costarricenses. En la estación de tren de África de Guácimo, una bandera de Costa Rica está pintada en su estructura, como un elemento decorativo  y al mismo tiempo como un recordatorio del país al que se pertenece.

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Víctor es el DJ del Bar Casa Amarilla, que está ubicado una de las escasas estaciones de tren  antiguas que quedan en pie y que se ha transformado en un  punto de encuentro en el pueblo del Cairo.
"Lo más interesante de la comunidad de origen jamaiquino en Costa Rica es que ha logrado, desde el siglo XIX, “mantener, recrear y reproducir discursos (ser negro frente a un mundo de blancos) sobre identidad étnica (caribeña-negra-africana) en una sociedad que históricamente se asume como blanca, descendiente de europeos”

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Con el propósito de reactivar la economía, generar empleo, mayor competitividad y la descarbonización en Costa Rica, existe la idea de implementar un tren eléctrico de carga para el año 2022. La noticia ha sido recibida de manera agridulce por los pobladores quienes temen una expropiación de sus tierras si el plan se concreta sobre la antigua línea de ferrocarril.

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En 1984 se decretó la salida oficial de la transnacional bananera  United Fruit Company,  la cual decidió marcharse del país debido a la destrucciónde de las plantaciones por la por la enfermedad  “sigatoka negra”. Esto acrecentó la crisis económica de la región y obligó a muchos afrodescendientes a buscar posibilidades laborales fuera de la tradicional cultura de plantación bananera.

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En “Jamaica Town” es posible observar varias estructuras, tanto viejas como nuevas, que representan las intenciones de un desarrollo comunitario apropiado para los habitantes afro costarricenses. No obstante, la invisibilización de la provincia de Limón por el resto del territorio costarricense,  ha provocado una lenta ejecución de las respuestas de índole social y estructural que las personas en la provincia requieren.
Jamaica Town. Provincia de Limón.

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Jason en el Barrio de Brooklyn, forma parte de las nuevas generaciones que buscan a través de su estilo y personalidad un sentido de pertenencia a una cultura local. Sabe que existe otro Brooklyn fuera de Costa Rica, pero no lo conoce.
Brooklin de Siquirres. Provincia de Limón.

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Esporádicamente, las viejas máquinas del INCOFER (Institito Cosstarricense de Ferrocarriles) atraviesan los pueblos de África, La Francia, el Cairo y otras barriadas, con material de carga hacia el Puerto de Limón. El tren ya no es un símbolo de bonanza o modernidad, ahora los pobladores se acostumbraron a esa presencia ocasional del tren y a las estructuras de puentes y rieles que son parte de su paisaje diario.
África de Guácimo. Provincia de Limón.

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Patricia Brown, vive en el barrio de “Jamaica Town”. Ella participa de una de las actividades culturales más relevantes para Limón como “El día del Negro”, celebrado todos los 31 de Agosto. En esta fecha declarada de suma importancia por Marcus Garvey, se asiste con vestimentas inspiradas en las raíces de antepasados africanos y en épocas históricas referentes a la historia de la colonia.
Jamaica Town. Provincia de Limón

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Barrios como la Francia de Siquirres conservan características rurales muy marcadas y son poco vistosas por su densidad poblacional.  Su aislamiento se acentuó con el abandono de la actividad ferroviaria, y con la utilización de la ruta 32 como principal acceso hacia el caribe de las personas y mercaderías hacia el puerto. Francia en Siquirres. Provincia de Limón

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La iglesia metodista fue una de las iglesias protestantes históricas de orígen británico, fundada por migrantes jamaiquinos en el caribe centroamericano. A través de estos espacios se lograba mantener su identidad, ya que las celebraciones eran en su idioma inglés, y tanto la Iglesia como las escuela en inglés creadas en la época de trabajo en United Fruit Company, los conectaba con su cultura y tradición.
Jamaica Town. Provincia de Limón

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Mr. Terry, de 64 años vive en el edificio histórico del antiguo Salón y Hotel Royal. Él no ve correcto que le hayan cambiado el nombre a Jamaica Town por Barrio Roosevelt.  Le gusta vivir en Limón, pero dice que " ahora no es como antes, ahora hay más violencia, no estoy de acuerdo con eso, no me gusta la violencia".
Limón Centro. Provincia de Limón

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Keylin participa todos los domingos el inicio de la danza de oración de la iglesia metodista, "el tipo de danza practicada responde a cómo uno siente la canción".
Jamaica Town. Provincia de Limón

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El caribe ha sido una región sujeta a un abandono y aislamiento perpetuo desde sus inicios históricos. La marginación económica y social que tuvo lugar en la primera mitad del siglo XX se ve reflejada en barrios como “Jamaica Town”, donde a la población de origen jamaiquino se le percibía como un “otro” en la sociedad costarricense, incluso hasta el día de hoy, donde se visualiza en cierta arquitectura del lugar una desidia gubernamental.
Jamaica Town. Provincia de Limón

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Dudley Wright nació en 1935, en el pueblo de África, y ha sido testigo de la transformación social del sitio, debido a la migración de los lugareños hacia la capital o al centro de la provincia, para buscar mejores opciones de empleo. Además ha vivido el deceso de muchos de sus amigos.
África de Guácimo. Provincia de Limón

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El cultivo de banano inició comercialmente con semillas traídas por el comerciante norteamericano Minor Keith desde Panamá. Mediante un contrato Keith obtuvo la explotación del ferrocarril en Costa Rica por 99 años y la concesión de 333.333 hectáreas de tierra. Actualmente la actividad agrícola se ha visto transformada por cambios ambientales y sociales. Mucha de la producción esta sostenida por productores locales, como se da en el pueblo de Venecia.
Venecia de Matina. Provincia de Limón

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A muchos de los trabajadores afrocaribeños que participaron de la construcción del ferrocarril, se les otorgaron títulos de propiedad en las cercanías de la línea férrea con el fin de incentivar el cultivo de banano para quienes podían convertirse en productores, y así evitar una fuga de obreros debido a la crisis económica de 1930.

En la Francia de Siquirres, la familia Mathews, de origen jamaiquino posee propiedades en los alrededores de la línea del tren. Ya varias generaciones de esta familia son parte importante de la población de la Francia.  La casa de la fotografía pertenece a uno de los hermanos ya fallecido.
Francia de Siquirres. Provincia de Limón

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“Me siento bien, aquí en Venecia, en el Caribe” comenta Yohanna, quien ha vivido también en la costa del Pacífico, sin embargo prefiere estar en Limón junto a sus dos hijos.
Los afrodescendientes que decidieron establecerse en el territorio caribeño y siguen allí a pesar del poco acceso a los recursos de subsistencia, son los guardianes de los ideales en los que creyeron generaciones pasadas. Mantienen el optimismo de que se puede estar bien a pesar de las limitaciones económicas y estructurales.  Venecia de Matina. Provincia de Limón.

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La provincia de Limón en la costa del caribe,  posee topónimos, o bien, nombres propios de  ciudades, países y continentes ya existentes. Esto es una evidencia de la  dinámica social y multicultural de la región desde que se comenzó a poblar por  indígenas, afrocaribeños, italianos, españoles, centroamericanos mestizos, norteamericanos, negros francófonos y chinos.
En la imagen, una estructura abandonada en el pueblo de Boston de Matina.

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No sólo el cultivo de banano ha visto su ocaso en la región, Wetys Lewis, habitante del pueblo de New York trabajó con otros productos: " La buena época era la época del cacao, pero luego hubo un desfraude y  en el gobierno no quisieron ayudar más, se tuvieron que vender las fincas para pagar las deudas al banco".
New York de Matina. Provincia de Limón

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Esta idealización de prosperidad tuvo su final definitivo en el año 1995, cuando el gobierno de Costa Rica detuvo las operaciones del tren en todo el país, decisión que dejó  una situación crítica de desempleo en toda la provincia.
Álvaro Barrett de Siquirres , trabajó en la década de los 80´s realizando huecos para postes del ferrocarril . Actualmente Álvaro labora como jardinero en propiedades de particulares.

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Los primeros afrocaribeños que llegaron a Costa Rica eran, en su mayoría provenientes de colonias británicas. Arribaron bajo la utopía modernista de exportar del país hacia el mundo, por lo cual dieron inició a la construcción del ferrocarril. Contrario al mito de que llegaron como esclavos, esta comunidad inmigró por decisión propia y forjaron una precoz cultura cosmopolita en el atlántico Centroamericano.