# data[].attributes.body
Es va inventar el 1876 per l'enginyer alemany Nikolaus Otto.

# data[].attributes.body
Es va inventar a l'any 1892 per un ingenier alemany Rudolf Diesel.

# data[].attributes.body
Fa servir de combustible gasoil.

# data[].attributes.body
Crema un combustible derivat del petroli, la gasolina.

# data[].attributes.body
El primer motor de 2 temps va ser Dugald Clerk, qui en 1878 va ser el primer a construir-lo amb èxit i en 1881 el patento a Anglaterra.

# data[].attributes.body
Utilitza un combustible anomenat mescla,que no és més que gasolina mesclada amb una mica de oli lubrificant.

# data[].attributes.body
· Admissió
· Compressió
· Explosió
· Escapament

# data[].attributes.body
· Admissió i compressió
· Explosió i escapament

# data[].attributes.body
El cilindre s'emplena d'una mescla de gasolina i aire que servirà per fer funcionar el mo

# data[].attributes.body
El pistó baixa i comprimeix la mescla.

# data[].attributes.body
La bugia produeix una guspira que fa esclatar la mescla. Com a conseqüència de la combustió es forma una gran quantitat de gasos que empenyen el pistó cap avall

# data[].attributes.body
La part inferior del motor, el càrter, s'omple d'aquesta mescla .Al mateix temps, es comprimeix la barreja de gasolina, aire i oli.

# data[].attributes.body
· Admissió
· Compressió
· Explosió
· Escapament

# data[].attributes.body
El pistó puja de nou, la vàlvula d'escapament s'obre i els gasos surten del motor

# data[].attributes.body
El pistó baixa i el cilindre s'omple d'aire

# data[].attributes.body
És menys potent que el motor de dièsel. No es pot saber la potencia exacte perquè varia depen la marca del motor.

# data[].attributes.body
Els gasos que més deixen són:
·Monòxid de carboni:
Es forma perquè la combustió és incompleta. No hi ha prou oxigen disponible per poder reaccionar contra tot el carboni disponible.
·Òxid de nitrogen:
A causa de la pressió i la temperatura dins el cilindre, l'oxigen i el nitrogen en l'aire, es combinen de diverses maneres.
·Hidrocarburs no cremat: No tots els hidrocarburs participen en la reacció perquè no hi ha prou temps disponible durant la fase de la combustió.

# data[].attributes.body
· És força lleuger i petit
· Permet una gran     acceleració.
· És més barat que el motor dièsel.

# data[].attributes.body
· Consumeix més que el motor dièsel i, per tant, contamina una mica més.
· La gasolina és més cara que el gasoil
· Necessita més manteniment (més reparacions i contro

# data[].attributes.body
Tot depèn de la marca però solen ser més barats que els diesel.

# data[].attributes.body
Sistema d'alimentació
Sistema de distribució
Sistema d'encès
Sistema de rifrigeració

# data[].attributes.body
Es comprimeix la barreja quan puja el pistó, i explota per comprimir-lo molt.

# data[].attributes.body
La cilindrada d'un motor és el volum de tots els cilindres del motor.

# data[].attributes.body
La vàlvula d'admissió es tanca. El pistó puja i comprimeix l'aire que hi ha al cilindre. S'afageix el gasoil i s'ensen per la temperatura de l'aire.

# data[].attributes.body
El pistó puja de nou,la vàlvula d'escapament s'obre i els gasos surten del motor.El cicle pot tonar a començar.

# data[].attributes.body
ÉS més potent que el motot Otto, la potencia varia depèn la marca.

# data[].attributes.body
A la Unió Europea encara que els mitjans de locomoció són responsables únicament d'un 5% de les emissions de diòxid de sofre (SO2), són responsables del 25% de les emissions de diòxid de carboni (CO2), el 87% de les de monòxid de carboni (CO) i el 66% de les d'òxids de nitrogen (NOx).

# data[].attributes.body
El combustible Té un cost lleugerament menor que la gasolina, a més el consum sol ser también menor.

# data[].attributes.body
El preu de compra és superior al d'un cotxe de gasolina. Això es pot compensar per l'estalvi en combustible si fem molts quilòmetres a l'any.

# data[].attributes.body
Tot depèn de la marca pero solen ser mès cars que els de gasolina.

# data[].attributes.body
Quan el pistó arriba al punt més alt, l'anomenat punt mort superior, la bugia genera una guspira i fa explotar la mescla.Al baixar el pistó, la barreja que hi havia al càrter és bombejada cap al cilindre o través de la llumenera de càrrega .

# data[].attributes.body
Si multipliquem la potència per quatre, l'acceleració s'incrementa en la mateixa proporció, però la velocitat punta només es duplicaria.

# data[].attributes.body
És un motor que genera gasos molt contaminants a causa del fet que crema olis juntament amb el combustible i la barreja mai es crema del tot.Això últim, resulta en un menor rendiment, ja que no s'esta aprofitant el combustible al màxim.

# data[].attributes.body
La construcció d'aquest tipus de motor és molt senzilla i econòmica, ja que no té vàlvules i, per tant, d'un sistema de distribució.

# data[].attributes.body
La contaminació produïda per aquests motors és força elevada, ja que es crema oli de forma contínua i la barreja cremada no compleix la relació estequiomètrica ideal.

# data[].attributes.body
Depén de la marca del cotxe però solen ser més cars que els de 4 temps.

# data[].attributes.body
Camera de combustió
Sistema d'alimentació
Sistema de distribució
Sistemes de lubricació

# data[].attributes.body
La cilindrada d'un motor és el volum de tots els cilindres del motor.

# data[].attributes.body
· Sistema de lubricació
· Sistema de refrigeració
· Sistema de injecció
· Sistema de carga
· Sistema d'arrencada

# data[].attributes.body
La cilindrada d'un motor és el volum de tots els cilindres del motor.

# data[].attributes.body
Aproximadament 56'5% de rendiment.

# data[].attributes.body
Aproximadament 63'2% de rendiment.

# data[].attributes.body
Aproximadament un 55% de rendiment.