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es una localidad portuaria del Perú, capital del distrito de Rázuri ubicado en la provincia de Ascope en el departamento de La Libertad. Se encuentra aproximadamente a 70 km al norte de la ciudad de Trujillo

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El puerto fluvial de Yurimaguas (situado sobre el río Huallaga, en el departamento de Loreto), que movilizó mercadería por 124 mil toneladas (67% más que el año previo). Pero el interés en la zona ahora está puesta en el mucho más grande y moderno puerto privado de Yurimaguas-Nueva Reforma, que en su segundo año movilizó 16,779 toneladas.

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LPO (Logística Peruana del Oriente) de Pucallpa. El terminal, del Grupo Romero e inaugurado hace dos años, movilizó 186,577 toneladas, cifra 19% mayor que la del 2016. En cuanto a contenedores, ratificó haberse convertido en el más importante de la amazonía, al movilizar 1,207 TEU (150% más que en el 2016).

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Ilo, situado en Moquegua. Este pequeño puerto (cuyo espigón, vecino al de Southern, se observa en la parte baja de la foto adjunta) registró un movimiento total de 318 mil toneladas (15% más que en el 2016), correspondiendo la mayor parte del mismo (65%) a graneles sólidos. En cuanto a contenedores, sus 6,672 TEU lo sitúan en el quinto lugar nacional.

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Puerto de Iquitos ENAPU, Avenida La Marina, Iquitos

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Puerto de Iquitos ENAPU, Avenida La Marina, Iquitos

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Puerto de Iquitos ENAPU, Avenida La Marina, Iquitos

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El puerto fluvial de Iquitos, situado en la selva amazónica, que movilizó 389,240 toneladas (4% más que en el 2016). En lo que respecta a contenedores, prácticamente estuvo inoperativo, pues apenas registró el movimiento de 1 TEU.

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Puerto General San Martín, Paracas, Pisco

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Puerto General San Martín, Paracas, Pisco

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Puerto General San Martín, Paracas, Pisco

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General San Martín, en Pisco, cuyo movimiento aumentó 15.6%, hasta 1.64 millones de toneladas. El 81% de la carga de este terminal, que en abril del año 2013 fue concesionado al Consorcio Paracas, correspondió a graneles sólidos. Su flujo de contenedores creció espectacularmente (505%), de 2,050 a 12,408 TEU, con lo que se situó en el cuarto lugar nacional.

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Puerto del Callao... Rada Exterior E Interior, Callao

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Puerto del Callao... Rada Exterior E Interior, Callao

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Puerto del Callao... Rada Exterior E Interior, Callao

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Callao es el más importante del Pacífico sudamericano. En el 2017 movilizó 31.4 millones de toneladas de carga (64.2% del total nacional). En cuanto a contenedores, embarcó y desembarcó 2'250,224 TEU (89.3% del total nacional), con un alza de 9.5% respecto del año 2016.

Del referido total, 1'247,259 TEU (55.4% del total del puerto) fueron movilizados por el Muelle Sur (operado por Dubai Ports World y dotado de siete grúas pórtico de muelle), en tanto que 1'002,965 TEU (44.6%) lo fueron por el Muelle Norte (operado por APM Terminals y poseedor de seis grúas de dicho tipo. Ambos incrementaron su movimiento en 9.5%.

2.- Matarani

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Matarani, ubicado en el sureño departamento de Arequipa, operado por Santa Sofía Puertos, y sin duda uno de los más modernos y mejor equipados del país. En el 2017 movilizó carga por 6.9 millones de toneladas (7.9% más que un año antes), principalmente granel sólido en la forma de minerales (6.1 millones de toneladas), cosa que hace por su modernísimo muelle especializado en ese tipo de carga. En cuanto al movimiento de contenedores, tuvo un incremento de 2.5% respecto del año previo, con un registro de 18,183 TEU, ratificándose como el tercero en dicho rubro a nivel nacional.

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Salaverry (operado por la estatal Enapu), que al haber movilizado 2.66 millones de toneladas (25% más que en el 2016), recuperó el tercer puesto que le había arrebatado Paita. Dicha carga estuvo representada principalmente por graneles sólidos (93% del total). En cuanto a contenedores, sólo movilizó 1,931.

Como vimos en otra nota, este puerto tiene en agenda una importante modernización y ampliación, derivada de una iniciativa privada. Esta contempla la construcción de un gran muelle de contenedores con grúas pórtico, y un equipamiento muy completo. Además, hará frente al permanente problema del arenamiento.

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Paita, en Piura, con una cifra de 2.11 millones de toneladas (que implicó un retroceso de 1.7%). Al igual que el Callao, este puerto se basa en los contenedores, que dan cuenta de la mayor parte de su movimiento. Sus 228,367 TEU del año 2017 (4.2% más que en el 2016) lo posicionan, sin discusión, como el segundo puerto peruano en movimiento de estas grandes cajas metálicas. Tal situación se explica por su importante y moderna infraestructura, en la que destacan un gran muelle y patio para contenedores, así como dos grúas pórtico de muelle y cuatro de patio