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¿Qué prácticas considera podrian implementar o fortalecer el Estado Colombiano en la Fuerza Aérea a partir de experiancias de fuerzas aéreas de paises latinoamericanos?

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¿Qué prácticas considera podrian implementar o fortalecer el Estado Colombiano en la Fuerza Aérea a partir de experiancias de fuerzas aéreas de paises latinoamericanos?

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T2. Oscar Cifuentes Sarmiento

Considero que es apropiado que la Fuerza Aérea Colombiana y las demás fuerzas militares del país implementen tecnología de punto como nuestro país vecino Brasil lo hijo con el ojo de águila para la preservación del medio ambiente. Esta es una plataforma de comunicación entre agencias asociadas para recibir información sobre actividades ilícitas en la Amazonia, como la minería ilegal, pistas de aterrizaje clandestinas, deforestación y focos de incendios. La nueva aplicación es un desarrollo del CENSIPAM y su funcionamiento es simple y rápido.

Por ejemplo, un usuario toma la fotografía de un incendio y puede agregar distintas observaciones, como la intensidad del fuego, entre otras. La localización geográfica se obtiene en forma automática con el GPS del celular o computador que se esté utilizando. Dado que la mayoría de los focos de incendio en la Amazonia están fuera del área de cobertura de Internet, la aplicación almacena toda la información recopilada en la base local de datos. Una vez que el dispositivo entra en una zona con conexión, sincroniza la información con la base de datos del CENSIPAM. El agente de campo define la información a la que desea acceder.

Referencia: https://dialogo-americas.com/es/articles/militares-adoptan-nuevas-herramientas-para-el-combate-al-fuego-en-la-amazonia/#.YqKbxHZBzIV

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¿Qué prácticas considera podrían implementar o fortalecer el Estado Colombiano en la Fuerza Aérea a partir de experiencias de Fuerzas Aéreas de paises latinoamericanos?

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¿Qué prácticas considera podrían implementar o fortalecer el Estado Colombiano en la Fuerza Aérea a partir de experiencias de Fuerzas Aéreas de paises latinoamericanos?

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T2 Mendez Torres Javier Fernando

https://www.defensa.com/argentina/fuerza-aerea-argentina-usaf-intercambian-experiencias-ambito

Para la pregunta a desarrollar mediante el articulo adjunto considero que la Fuerza Aérea Colombiana podría fortalecer junto a la Fuerza Aérea de los Estado Unidos la operatividad en todo sentido de las Aeronaves Remotamente Tripuladas (ART) o en este caso RPAS como se menciona en el documento.

Estas aeronaves son una herramienta táctica muy valiosa para el desarrollo de las operaciones militares, debido a que por su tamaño y poco ruido generado son casi imposibles de detectar por el enemigo, además reducen costos de mantenimiento, menor logística y evitan perdidas de talento humano durante su despliegue.

Por lo anterior considero que fortalecer este campo seria de vital apoyo para el cumplimiento de la misión, contando con la asesoría y la experiencia del personal norte americano que usa esta herramienta en diferentes despliegues a nivel mundial.

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En el marco del Acuerdo Bilateral entre la Fuerza Aérea Argentina y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF), se desarrollaron en la Escuela de Aviación Militar, actividades de asesoramiento (assesment) entre operadores de Sistemas Aéreos Remotamente Pilotados (RPAS) de ambas instituciones.

La comisión USAF estaba integrada por pilotos de combate, navegadores aéreos, especialistas en guerra electrónica y oficiales de egreso pertenecientes a la segunda promoción de pilotos RPA de la USAF. Se disertó sobre temáticas relacionadas con la doctrina de empleo de los RPAS que rige las misiones en los diferentes teatros de operaciones, la composición de la unidad operativa en la USAF, los medios humanos y materiales requeridos para llevar adelante una misión operativa en combate, el apoyo logístico integral a la operación, y en especial, se abordó el sistema de entrenamiento de pilotos que operan la aeronave General Atomics MQ-9 Reaper.

A su vez se expuso el proceso de selección, entrenamiento y adiestramiento de un oficial RPAS y su ciclo de adiestramiento hasta su egreso como piloto en la USAF certificado para operar en combate y las exigencias a las que están sometidas las tripulaciones de estos sistemas con respecto a sus pares de aviones tripulados. Se analizó el efecto que sobre la salud han tenido las tripulaciones RPAS, considerando que entre el año 2000 y el 2008 hubo problemas en más de un 35% de tripulantes, y se describió los efectos de Stress Post Traumático (PTSD) en el desarrollo de las misiones operacionales.

Finalmente se describió el proceso que llevó adelante la USAF con la Federal Aviation Administration para la interacción en espacios aéreos segregados; indicándose con alto nivel de detalle las coordinaciones necesarias y los equipamientos mínimos requeridos para volar sobre territorio continental norteamericano.

El cierre de estas jornadas se vio enriquecido cuando el personal de la USAF relató las experiencias profesionales vinculada al trabajo conjunto con otras Fuerzas en torno a aeronaves tripuladas que operan en un mismo espacio aéreo, las operaciones de nivel estratégico llevadas adelante y situaciones complejas vividas en combate. Debe indicarse que el país sudamericano trabaja intensamente desde hace muchos años, en el desarrollo de sistemas no pilotados y la elaboración de doctrinas y procedimientos de operación de sus medios. ( Luis Piñeiro, Argentina)

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Fuerza Aérea Argentina y USAF intercambian experiencias en el ámbito de los RPAS

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En el marco del Acuerdo Bilateral entre la Fuerza Aérea Argentina y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF), se desarrollaron en la Escuela de Aviación Militar, actividades de asesoramiento (assesment) entre operadores de Sistemas Aéreos Remotamente Pilotados (RPAS) de ambas instituciones

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¿Qué prácticas considera podrían implementar o fortalecer el Estado Colombiano en la Fuerza Aérea a partir de experiencias de Fuerzas Aéreas de paises latinoamericanos?

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¿Qué prácticas considera podrían implementar o fortalecer el Estado Colombiano en la Fuerza Aérea a partir de experiencias de Fuerzas Aéreas de paises latinoamericanos?

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T2. Fabio Andres Rodriguez Suarez
Personal femenino FAP Hoy, centenares de mujeres militares FAP, con su trabajo en todas las especialidades que tiene nuestra institución, prestigian a la institución y como peruanas laboran por el bien común y en defensa y desarrollo de nuestra patria. “Aquí, la norma es de respeto a la persona y las actividades se cumplen con responsabilidad, creatividad, buena comunicación y trabajo en equipo”, señalan. Ejemplos a seguir son múltiples, como el de la mayor FAP Julissa Laguna Arana, piloto de helicópteros del Grupo Aéreo N°3, quien, en el 2015 se convirtió en la primera piloto instructora de aeronaves de ala rotatoria del Perú. Casada con piloto FAP, tienen dos hijas. Ella, una mujer cordial, firme y aguerrida, vuela los Bolkow y se prepara para pilotear los MI-17. También piloto de helicópteros es la capitán FAP Romina Feijoo Arana, quien participa en operaciones de apoyo a la pacificación en la zona de emergencia en el Valle de los Ríos Apurímac, Ene y Mantaro (VRAEM), entre otras misiones.

Entre la multiplicidad de mujeres profesionales y técnicas FAP, contamos con la SO3 FAP Marleni Manya Zela, quien es la primera mujer mecánica aeronáutica calificada en el sistema Twin Otter DHC- 6-400. Hay suboficiales que destacan como técnicas especialistas en armamento, artillería de helicópteros, ingeniero de vuelo en helicópteros M-17, mecánica a bordo de helicópteros Bell-212. El año pasado, por ejemplo, la TC3 Diana García Velásquez, en tiempos de pandemia, calificó como loadmaster del avión Spartan C-27J, convirtiéndose en la primera mujer FAP en maestro de carga de dicha aeronave. En el 2020 cuando en el planeta enfrentábamos el COVID-19; en el Perú, se dio un hecho singular en el ámbito militar. Dos mujeres ocuparon los primeros puestos tanto en la Escuela de Oficiales de la Fuerza Aérea como de la Marina de Guerra. Se trató de la alférez FAP Melania Capa Quispe y en la Marina, la alférez AP Greta Ruiz. Ambas, Espada de Honor de sus respectivas promociones.

La mujer peruana y el Espacio La mujer peruana ha seguido avanzando en el mundo de la aeronáutica y del Espacio. Es así como la Administración Nacional de Aeronáutica y Espacio (NASA) cuenta con peruanas dentro de su staff de científicos. Entre ellas están: Melisa Soriano Horny, ingeniera electrónica y economista graduada en el Instituto de Tecnlogía de California (CALTECH). Tiene una maestría en Sistemas Terrestres y Ciencias de Geoinformación de la Universidad de George Mason. Es hija del montañista caracino Arturo Soriano y la huaracina Amelia Horny. Sus padres, nacidos en Huaraz, departamento de la sierra del Perú, la inscribieron en el consulado peruano al nacer en Virginia, Estados Unidos, el 5 de julio de 1981. Soriano formó parte de un equipo de más de 200 personas que la noche del 6 de agosto del 2012, trabajó en esa complicada secuencia del fantástico aterrizaje del “Curiosity” en suelo marciano

LINK: https://www.airuniversity.af.edu/Portals/10/JOTA/journals/Volume-4_Issue-1/06-Baca_s.pdf

En la Fuerza Aérea Colombiana Se destaca por apoyar al personal femenino en todas las áreas ya que por su excelente capacidad de solucionar problemas y apoyar a las diferentes tareas, además el alto mando enaltece esa bella labor que hacen ya que hay madres cabeza de hogar y sin importar sus condiciones trabajan abnegadamente para esta bella institución y las mujeres en la Fuerza Aérea hacen parte fundamental en operaciones ya que tenemos instructoras de vuelo en ala fija y rotatoria, en el área administrativa también cumplen trabajos de alta exigencia donde salen adelante con gran responsabilidad y profesionalismo.

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¿Qué prácticas considera podrían implementar o fortalecer el Estado Colombiano en la Fuerza Aérea a partir de experiencias de Fuerzas Aéreas de paises latinoamericanos?

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¿Qué prácticas considera podrían implementar o fortalecer el Estado Colombiano en la Fuerza Aérea a partir de experiencias de Fuerzas Aéreas de paises latinoamericanos?

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T2 ZAMUDIO PRIETO NELSON ROLANDO https://www.defensa.cl/temas-de-contenido/rincon-historico-mindef/la-fuerza-aerea-de-chile/. En este articulo nos damos cuenta que la FAC esta atrasada en aeronaves de combate, ya que en el 2004 Chile adquirió una flota de aviones Falcon F-16 y nuestra Fuerza Aérea aun sigue con los aviones Kfir y los sigue repotenciando. El Estado Colombiano debe dar un apoyo y realizar una renovación de nuestra flota de aviones de combate.

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Maqueta F16

Sin Autor

Con la compra de los aviones F-16 Falcón, la Fuerza Aérea adquirió uno de los principales sistemas de armas dando un salto tecnológico y de innovación enorme. El F-16 llegó a Chile el año 2004, luego de un exhaustivo proceso de selección, dotando a la Fuerza Aérea de un poder aéreo superior.

Este es un símbolo del permanente proceso de innovación y mejora tecnológica a la que están obligadas las fuerzas armadas de Chile, en especial, la Fuerza Aérea.

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LA FUERZA AÉREA DE CHILE - Ministerio de Defensa Nacional

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¿Qué prácticas considera podrían implementar o fortalecer el Estado Colombiano en la Fuerza Aérea a partir de experiencias de Fuerzas Aéreas de paises latinoamericanos?

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¿Qué prácticas considera podrían implementar o fortalecer el Estado Colombiano en la Fuerza Aérea a partir de experiencias de Fuerzas Aéreas de paises latinoamericanos?

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T2. AGUIRRE ARIAS IVAN MAURICIO. Teniendo en cuenta el texto tomado de la  REVISTA PROFESIONAL−FUERZA AÉREA DE EUA - La Fuerza Aérea Brasileña en la misión de estabilización de las Naciones Unidas en Haití La dependencia de una aeronave de transporte estratégico. (Oliveira da Silva,  Bacellar Gonçalve; s.f.)
"Desde la primera participación de tropas brasileñas en Operación de Paz, en 1957, Brasil optó por realizar el cambio o el reemplazo de sus tropas, y asumió el apoyo logístico de las mismas, siendo el único país de América del Sur en adoptar esa postura de autosuficiencia o no dependencia de las Naciones Unidas para el transporte logístico. Desde entonces, FAB realizó el cambio de esos contingentes, haciendo uso de aeronaves de transporte estratégico, de largo alcance, en su mayoría aviones cuatrimotores, dadas las limitaciones tecnológicas de cada época. A partir de 2013, como consecuencia de la salida de operación de su aeronave de transporte estratégico, el KC-137, FAB ha presentado alguna dificultad para honrar ese compromiso internacional".
Dado el texto anterior, La Fuera Aérea Colombiana se debería involucrar en operaciones de Paz, teniendo en cuenta, la experiencia obtenida durante todos estos años de conflicto interno en transporte logístico y estratégico que apoyaría significativamente a esta operación a nivel internacional.
https://www.airuniversity.af.edu/Portals/10/JOTA/Journals/Volume%201%20Issue%201/06-Dasilva_s.pdf