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Dall'8 maggio, in Islanda, è operativo un impianto che serve ad assorbire le emissioni prodotte dall'uomo, riuscirà a contribuire come fanno mari e foreste?

Si chiama "Mammoth", ma ha poco a che vedere con l'animale preistorico che tutti conosciamo, se non forse per la grandezza. In Islanda dal 2022 un'azienda sta lavorando alla costruzione del più grande impianto in grado di assorbire la CO2 prodotta dall'uomo (e non) dall'atmosfera. Climeworks ha annunciato l'8 maggio che l'impianto è stato attivato e che quindi, in queste ore, già starebbe contribuendo all'assorbimento dell'inquinamento atmosferico.

La notizia della costruzione della struttura era stata data il 28 giugno del 2022, quando l'azienda aveva annunciato il suo secondo più grande impianto. Infatti, il primo, , era stato progettato e inaugurato nel 2021. Prima ancora, nel 2017, l'azienda aveva già progettato e messo in commercio altri modelli più piccoli: "Capricorn", ovvero un "impianto di cattura diretta dell'aria su scala industriale", e "Artic Fox", ossia la "prima struttura in Islanda ha segnato l'inizio della rimozione permanente e sicura dell'anidride carbonica attraverso la cattura diretta dell'aria".

Con Mammoth l'Islanda ora è in grado di assorbire decine di migliaia di tonnellate all'anno di CO2, a fronte di migliaia di tonnellate all'anno. L'impianto è stato progettato per assorbire fino a un massimo di 36mila tonnellate di CO2 all'anno, anche se l'azienda stessa ha dichiarato che la rimozione netta effettiva sarà minore. Questo perché l'azienda ha incluso nei documenti che servono a certificare la sostenibilità di impianto due variabili: i fattori di processo (poiché l'impianto non funziona sempre a regime) e le emissioni che servono per il funzionamento della struttura (quelle derivanti dalla produzione di materiali come acciaio o cemento, oppure pannelli e pale nel caso di rinnovabili).

Rispetto a "Orca" però, Mammoth è più grande di circa dieci volte e ha ufficialmente cominciato a catturare CO2 tramite 12 delle sue 72 strutture di cattura.

La ricerca scientifica non è ancora certa della reale efficienza delle attuali strategie di cattura e stoccaggio di CO2, una parte è convinta che questa tecnologia possa essere utilizzata dalle stesse aziende che fanno ancora troppo poco per ridurre i livelli di produzione di anidride carbonica. Altri impianti del genere sorgeranno negli Stati Uniti, dove in Louisiana a marzo è stato firmato un accordo per la realizzazione di un mega-hub.

Crediti foto: Climeworks;

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In Islanda è stato attivato l'impianto più grande al mondo per assorbire l'inquinamento atmosferico

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Dall'8 maggio, in Islanda, è operativo un impianto che serve ad assorbire le emissioni prodotte dall'uomo, riuscirà a contribuire come fanno mari e foreste?

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Per ricevere i fondi da parte del governo in merito all'installazione dell'agrivoltaico nelle zone agricole c'è bisogno che le strutture e i seguenti pannelli solari siano dotati di sistemi di monitoraggio legati alla sua resilienza ai cambiamenti climatici, al risparmio idrico, il recupero della fertilità del suolo e il microclima che ne derivano. Inoltre il monitoraggio deve avvenire anche sull'utilizzo del terreno, ovvero deve esserci continuità nell'attività agricola.

Il Decreto Agricoltura, con annesso l' emendamento della legge sulla caccia ha generato polemiche in queste settimane, ma ha dato anche certezze. Ha chiarito, per esempio, le strategie politiche di questo governo su temi riguardanti ambiente e transizione energetica. Noi abbiamo parlato di come la scelta di evitare l'installazione dei pannelli solari in zone agricole per non eccedere con il consumo di suolo non sarebbe la scelta giusta e anzi, l'intera narrazione sul consumo di suolo agricolo è totalmente infondata stando ai dati forniti da Legambiente.

Adesso il governo e più nello specifico il Ministero dell'ambiente e della sicurezza energetica, ha deciso di mettere una toppa, provando anche a silenziare definitivamente le varie discussioni dell'ultimo periodo. È del 17 maggio 2024 l'approvazione definitiva del nuovo Decreto per l'Agrivoltaico avanzato. All'interno di questo il governo ha stabilito tutte le modalità di attuazione e attivazione degli agrivoltaici in Italia. Si tratta di un piano da oltre 1miliardo di euro che punta a far raggiungere una capcità di 1.04 GW entro il 2026, al nostro Paese, in termini di agrivoltaico.

Infatti il Ministro Pichetto Fratin spiega come la scelta di proseguire su due linee differenti in merito al fotovoltaico, ovvero da un lato fermare i futuri impianti definiti "classici e semplici" , mentre dall'altro puntare su impianti "avanzati", sia stata ragionata da tutto il governo nel Consiglio dei Ministri. Aggiungiamo noi: anche obbligata perché si sarebbero persi i fondi del PNRR in merito alla transizione energetica.
"Prosegue la nostra azione verso un settore che può dare un contributo significativo alla transizione energetica, tutelando e, anzi, rafforzando la produzione agricola di qualità" - queste sono state le parole del Ministro.
Inoltre questa specifica distinzione è presente anche all'interno del Decreto Agricoltura, dove si indica che solamente coloro che procederanno con l'agrivoltaico potranno accedere ai fondi. Per ricevere i fondi da parte del governo in merito all'installazione dell'agrivoltaico nelle zone agricole c'è bisogno che le strutture e i seguenti pannelli solari siano dotati di sistemi di monitoraggio legati alla sua resilienza ai cambiamenti climatici, al risparmio idrico, il recupero della fertilità del suolo e il microclima che ne derivano. Inoltre il monitoraggio deve avvenire anche sull'utilizzo del terreno, ovvero deve esserci continuità nell'attività agricola

Quello che ci domandiamo è cosa cambia dai sistemi classici ai sistemi avanzati di fotovoltaico?

L'Agrivoltaico, come viene installato e come funziona

L'agrovoltaico di fatto permette di produrre energia pulita e rinnovabile senza consumare terreno, lasciando comunque la possibilità di coltivare piante, cibo e ortaggi sul suolo su cui appoggiano gli impianti, in maniera più intelligente e personalizzata. Si tratta di un do ut des: i terreni vengono sfruttati per installare sistemi fotovoltaici, che a loro volta lavorano anche per l'agricoltura, ad esempio calibrando l'ombreggiatura della terra.

Tutto questo lo si può ottenere installando i pannelli non più a terra, ma a circa cinque metri di altezza e studiando la posizione più adatta per non ostacolare la crescita naturale dei vegetali. Il suolo viene quindi utilizzato in due modalità: come appoggio per gli impianti fotovoltaici e per ottimizzare le coltivazioni.

Installare impianti agrovoltaici significa concretamente poter produrre energia pulita e rinnovabile continuando a coltivare i terreni al di sotto di essi. I macchinari per la coltivazione possono infatti transitare in tutta tranquillità sotto ai sistemi (che si trovano appunto sospesi a qualche metro di altezza) e gli impianti fotovoltaici possono essere configurati per calibrare l'ombra e il sole, ma anche l'irrigazione e il raffreddamento controllato delle colture (tra le altre cose). Questo significa far fronte al cambiamento climatico grazie alla tecnologia green, poter ottimizzare i consumi (evitando gli sprechi di acqua), tenere sotto controllo il suolo e ridurre anche l'uso di plastica per la copertura delle coltivazioni.

Oggigiorno i produttori di sistemi agrovoltaici offrono quindi diverse soluzioni per chi abbia intenzione di installare gli impianti sui propri terreni: serre fotovoltaiche, moduli personalizzabili, funzionalità ad hoc e sistemi progettati a seconda della coltura, del terreno, della fascia climatica e delle esigenze produttive.

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Dopo lo stop ai pannelli solari nelle zone agricole con il Decreto Agricoltura, il governo approva le nuove regole per l'Agrivoltaico

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Per ricevere i fondi da parte del governo in merito all'installazione dell'agrivoltaico nelle zone agricole c'è bisogno che le strutture e i seguenti pannelli solari siano dotati di sistemi di monitoraggio legati alla sua resilienza ai cambiamenti climatici, al risparmio idrico, il recupero della fertilità del suolo e il microclima che ne derivano.

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Il fotovoltaico ci salverà o stiamo solo togliendo terra alla natura?

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Trasformare i tetti in piccoli giardini con piante che assorbono l'acqua permette di riutilizzare ciò che viene raccolto per scopi domestici: è il progetto Resilio di Amsterdam

Amsterdam ha recentemente trasformato 4,5 ettari di tetti in spugne verdi, dimostrando ancora una volta la sua capacità di gestire l'acqua in modo innovativo e sostenibile. Questo progetto, guidato da Resilio, ha coperto 45.000 metri quadrati di tetti con piante che assorbono l'acqua piovana, contribuendo a rendere la città più resiliente alle inondazioni.

Gli olandesi, noti per la loro competenza nella gestione dell'acqua, hanno adottato il concetto di "città spugna" per combattere le inondazioni urbane. Questo sistema utilizza giardini di piante, muschi e terra sui tetti per assorbire l'acqua piovana e ridurre il rischio di inondazioni.

L'acqua raccolta viene poi riutilizzata per scopi domestici, come lo sciacquone dei servizi igienici, o per irrigare le piante a terra. Un sistema di valvole intelligenti permette di svuotare l'acqua immagazzinata negli scarichi comunali in previsione di forti piogge, garantendo che i tetti possano assorbire l'acqua in eccesso.

Si può aumentare l'efficienza energetica integrando i pannelli solari

Questo approccio ha trasformato lo skyline di Amsterdam, sostituendo piastrelle di terracotta e tegole con giardini verdi e terriccio. Il progetto ha coinvolto diverse aziende e organizzazioni, tra cui Waternet, MetroPolder Company, Rooftop Revolution, che hanno collaborato per installare questa tecnologia nei nuovi edifici. Le piante utilizzate, come felci, muschi, piccoli arbusti e sedum, sono particolarmente adatte a coprire i tetti, migliorando l'efficienza del sistema.

La capacità di assorbimento dell'acqua dei tetti verdi di Amsterdam è impressionante, con oltre 450.000 litri d'acqua raccolti. Questo progetto non solo aiuta a prevenire le inondazioni, ma offre anche benefici in climi secchi come la Spagna, dove la raccolta dell'acqua piovana è fondamentale per ridurre la pressione sulle risorse idriche sotterranee e sui fiumi.

Inoltre l'integrazione di pannelli solari sui tetti verdi può aumentare l'efficienza energetica, poiché l'evaporazione dell'acqua mantiene i pannelli più freschi e migliora la produzione di energia. Questo concetto versatile dimostra che ogni tetto può contribuire in qualche modo alla sostenibilità urbana. Il progetto Resilio rappresenta un modello per le città di tutto il mondo, facendo ben capire come soluzioni innovative e naturali possono rispondere alle sfide climatiche future.
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Fonte: RESILIO
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Quasi 5 ettari di tetti verdi di Amsterdam sono stati trasformati in "spugne" per combattere la siccità

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Amsterdam trasforma i tetti in piccoli giardini con piante che assorbono l'acqua da riutilizzare per scopi domestici.

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Una soluzione innovativa di propulsione eolica sviluppata da Michelin rispettosa del clima e progettata per accelerare la decarbonizzazione del trasporto marittimo.

Il trasporto marittimo può andare di pari passo con l' energia eolica? Con " WISAMO" ( Wing Sail Mobility), l'innovativo progetto di Michelin, è possibile. L'azienda, nota per la produzione di pneumatici e per la famosa Guida, ha progettato una vela alare gonfiabile che può essere dispiegata all'istante, progettata per adattarsi su navi di ogni tipo, anche le cargo mercantili. Il progetto non intende sostituire i motori di queste navi, ma integrarli con una fonte di alimentazione pulita come quella eolica, facendole diventare navi ibride a tutti gli effetti.

Michelin, che usa il trasporto marittimo per portare in tutto il mondo i suoi pneumatici, ha pensato a questa nuova tecnologia per impattare di meno sull'ambiente, sforzandosi di decarbonizzare il trasporto marittimo. Questo settore, infatti, rappresenta circa il 90% del commercio globale, ed è responsabile di circa il 3% delle emissioni globali di gas serra. La sua crescita (che secondo le stime triplicherà nei prossimi 25 anni) ha portato l' Organizzazione marittima internazionale a imporre normative che richiedono drastiche riduzioni di gas serra (si parla del 70% in meno entro la fine del 2050).

Proprio a questo proposito un team svizzero e francese di Michelin ha sviluppato WISAMO, una soluzione ibrida che usa l' energia del vento come energia aggiuntiva, permettendo di ridurre il consumo di carburante dal 10 al 20% a nave.

WISAMO si basa su tre componenti chiave: una vela alare di 100 mq (può arrivare fino a 800 mq) che viene gonfiata attorno a un albero telescopico e che viene controllata da un' interfaccia automatizzata che può essere utilizzata anche da remoto grazie ai controlli digitali.

Come funziona la vela Wisamo?

La tecnologia WISAMO è particolarmente indicata per le navi ro-ro, le portarinfuse e le petroliere. Ma può anche essere installata su qualsiasi tipo di nave, come yacht e barche a vela: che si tratti di un riadattamento per una barca esistente o di una nave di nuova costruzione, si abbassa l'albero della barca, la si collega e poi è pronta all'uso.
Ma vediamo nel dettaglio come funziona.

All'interno della vela di WISAMO c'è un albero telescopico (composto da sezioni che si alzano e si abbassano) retrattile al 100% e con dei ventilatori all'interno. Una volta azionati, questi ultimi pompano l'aria all'interno della vela (che viene gonfiata a bassa pressione, consentendo così di mantenerne simmetricamente il profilo ed evitando deformazioni dovute al vento o agli urti). Contemporaneamente viene aperto l'albero, sul quale si modella la vela che catturando il vento genera potenza e spinge l'imbarcazione in avanti.

Una volta che l'imbarcazione esce dal porto, basta premere un tasto e il sistema si avvia automaticamente con l'impostazione corretta per la specifica nave, e la vela si dispiega. Quando si deve ritornare al porto o passare sotto un ponte, l'albero telescopico viene retratto, e quindi la vela si richiude. Lo stesso vale quando ci sono pessime condizioni meteo.

Wisamo è dotata infatti di un sistema "plug and play" (ossia "collega e usa", senza che l'utente debba configurarlo) molto facile da installare e utilizzare. Ciò è fondamentale perché non tutti i membri dell'equipaggio sul ponte potrebbero sapere come funziona, quindi hanno bisogno di un sistema che funzioni in autonomia.

Rispetto alla vela tradizionale che ha una superficie unica, la vela Wisamo è doppia, e ha prestazioni molto superiori rispetto alla prima: oltre ad essere molto robusta, fattore che le consente di resistere meglio alle tempeste, subisce un minore stress meccanico sul tessuto perché viene gonfiata. Inoltre, la geometria di questa vela alare fornisce più portanza.

Anche il suo raggio d'azione è tra i più ampi mai raggiunti, ed è efficace a più andature, in particolare quella di bolina (controvento). Questo aspetto ne faciliterebbe l'utilizzo in tutte le rotte marittime, a seconda delle necessità. Con WISAMO la rotta dell'imbarcazione potrebbe variare leggermente per sfruttare al massimo la propulsione eolica.

La prima omologazione

Il primo prototipo di WISAMO è stato installato sulla barca a vela del noto velista francese Michel Desjoyeaux, nell'estate del 2021, resistendo a venti di 75 km/h.

Un anno fa WISAMO è stata installata sulla nave Ro-Ro della CMN Le Pélican che naviga in mare aperto nel Golfo di Biscaglia tra Pool (UK) E Bilbao (Spagna), per essere testata in condizioni marittime reali. La sfida era quella di dimostrare la sua velocità nell'assemblare, approvare e impiegare la sua ala senza ritardare il lavoro del team presente sulla nave.

Nel 2026 dovremmo iniziare a vedere WISAMO anche sulle navi mercantili. Per imbarcazioni molto grandi potrebbero essere necessarie anche fino a sei vele.

I benefici di questa tecnologia innovativa

L'ambizioso progetto di Michelin, che intende rendere più economiche e sostenibili le rotte commerciali oceaniche, ha molti benefici. Basti pensare che oltre ad avere un sistema facile da usare grazie al funzionamento completamente autonomo, la forma totalmente simmetrica della vela la protegge dall'usura prematura, facendola durare più a lungo rispetto alle vele tradizionali.

Ma l'aspetto più interessante di Wisamo è indubbiamente quello della redditività: sfruttando il vento - fonte di propulsione gratuita, universale e inesauribile - questa tecnologia consente di far risparmiare fino al 20% di carburante a seconda della barca (nuova o modificata) e di ridurre ampiamente le emissioni di gas serra delle stesse, andando verso un futuro del settore dei trasporti marittimi meno impattante e più pulito.

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Una vela tecnologica crea navi ibride usando l'energia eolica: il progetto WISAMO di Michelin

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Una soluzione innovativa di propulsione eolica sviluppata da Michelin rispettosa del clima e progettata per accelerare la decarbonizzazione del trasporto marittimo.

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Oggi è l’Overshoot Day dell’Italia, il giorno in cui finiamo le risorse naturali di tutto il 2024

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Oggi, 19 maggio, l’Italia raggiuge il suo Overshoot Day 2024, il giorno in cui noi italiani terminiamo le risorse naturali disponibili per tutto l’anno

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Di smart city, città intelligente, si parla da anni, ma spesso il termine è utilizzato in modo vago o improprio, a volte con un focus esclusivamente tecnologico, altre volte con un'approccio futuristico o persino fantascientifico. Ma cosa sono davvero le città innovative? E qual è la situazione in Italia? Vediamolo insieme.

Smart city: cosa sono

La definizione stessa di smart city si è evoluta nel tempo con la rapida evoluzione delle tecnologie, dei processi di digitalizzazione e delle mutevoli esigenze delle città. Organizzazioni, istituzioni e centri di ricerca hanno dato varie definizioni del concetto di smart city, ognuno privilegiando una o più prospettive.

Questa la definizione dell'Unione europea:

"Una smart city è un luogo in cui le reti e i servizi tradizionali sono resi più efficienti con l'uso di soluzioni digitali a beneficio dei suoi abitanti e delle imprese.

Una città intelligente va oltre l'uso delle tecnologie digitali per un migliore utilizzo delle risorse e minori emissioni. Significa reti di trasporto urbano più intelligenti, impianti di approvvigionamento idrico e di smaltimento dei rifiuti migliorati e modi più efficienti per illuminare e riscaldare gli edifici. Significa anche un'amministrazione cittadina più interattiva e reattiva, spazi pubblici più sicuri e un migliore soddisfacimento delle esigenze di una popolazione che invecchia".

La smart city è, in definitiva, una città che gestisce le risorse in modo intelligente, mira a diventare economicamente sostenibile ed energeticamente autosufficiente, ed è attenta alla qualità della vita e ai bisogni dei propri cittadini. È, insomma, uno spazio territoriale che sa stare al passo con le innovazioni e con la rivoluzione digitale, ma anche sostenibile e attrattiva. Le smart city sono più competitive della media delle altre città e rappresentano un volano importante per l'economia di un Paese.

Report Intel su italiani e smart city: uno su due sa cos'è

Solo un italiano su due sa cos'è una smart city: lo riferisce uno studio commissionato da Intel che rivela come il concetto di Smart City sia familiare a circa metà degli italiani, soprattutto tra i più giovani e le fasce socioeconomiche e culturali medio-alte, ma rimnga piuttosto oscuro all'altra metà.

Solo il 13% dei cittadini ritiene di vivere già in una città "molto smart": in cima alla classifica della percezione della propria città come smart c'è Milano, con una valutazione media di 6,2/10, seguita a brevissima distanza da Bologna e Padova con 6/10, mentre Firenze è appena sotto al podio e Roma si piazza al decimo posto dopo, preceduta da altre città come Napoli, Genova e Catania. In generale è maggiore la percentuale di cittadini che vorrebbe lasciare la propria città (37%) rispetto a chi intente trasferirvisi (27%). Guardando al futuro, gli italiani sono ottimisti sul futuro delle Smart City, con il 68% del campione che ritiene che la propria città di riferimento sarà notevolmente più smart fra 10 anni.

Dal PNRR 17 miliardi per le smart city in Italia nel 2022

Il 2022 è stato un anno positivo per il mercato della Smart City, cresciuto del 23% sul 2021 fino a 900 milioni di euro. Il 39% dei Comuni sopra i 15.000 abitanti ha avviato almeno un progetto. L'interesse è stato generato anche dai fondi PNRR: si stima in tutto 17 miliardi di euro.

Secondo una ricerca dell'Osservatorio Smart City della School of Management del Politecnico di Milano, presentata il 3 maggio 2023, quasi tutte le amministrazioni che hanno avviato progetti negli ultimi anni (l'89%) vuole continuare a investire in nuove iniziative per la Smart City.

In particolare, questi Comuni si concentreranno sullo sviluppo di progetti di smart mobility, smart building, e analisi dei dati legati al turismo, alla mobilità e agli eventi in città, tutti ambiti che hanno grande potenziale per lo sviluppo di soluzioni connesse e integrate. In netto contrasto è la posizione dei comuni che non hanno ancora avviato progetti. Tra questi, solo il 28% si dichiara interessata ad implementarli nei prossimi anni.

Nel 2022 si assiste però a un'importante riduzione degli ostacoli alla valorizzazione dei dati da parte dei Comuni: diminuiscono i problemi legati alla mancanza di competenze, alla comprensione del valore generato e alla carenza di adeguati sistemi digitali.

Quali sono le caratteristiche di una smart city

Nelle smart city - almeno in quelle ideali teorizzate dalla letteratura sull'argomento - è presente un elevato livello di connettività e i numerosi sensori di cui è costellata sono in grado di raccogliere ingenti masse di dati, le strade sono percorse da auto elettriche e a guida autonoma, gli incroci sono regolati da semafori intelligenti, gli oggetti si scambiano informazioni tra di loro grazie all'Internet of Things. Ma ci sono anche ampi spazi verdi, il traffico è fluido ed è possibile praticare una mobilità sostenibile fatta di bike sharing, car sharing e auto ibride o elettriche. Per tutti questi motivi la smart city è costellata di sensori che generano una grande quantità di dati, i quali possono alimentare servizi più evoluti ed in tempo reale, e permettere alle amministrazioni una gestione sempre più efficiente.

Il concetto di Smart City va quindi oltre le innovazioni tecnologiche e racchiude in sé un nuovo modo di vedere la realtà urbana, improntato sul benessere dei cittadini e l'efficienza energetica.

Un sogno, una visione o qualcosa di concreto che viene già applicato? Nella realtà italiana la città intelligente stenta ancora a decollare: a parte gli esempi di alcune città più grandi, sono ancora pochi i Comuni che hanno colto i benefici dell'innovazione applicata al contesto urbano.

A cosa servono le smart city

L'obiettivo finale di una città smart è migliorare la vita dei cittadini e chi si trova a vivere e muoversi in quella città. Varie ricerche hanno dimostrato che un luogo di questo tipo è in grado di offrire una serie di benefici fra i quali l'aumento dei livelli di salute di chi vi risiede, una riduzione dell'inquinamento, maggiori possibilità di lavoro e anche un ritorno in termini di guadagno finanziario. A questo proposito si prevede che i ricavi globali previsti per le tecnologie, i prodotti e i servizi delle città intelligenti raggiungeranno i 129 miliardi di dollari nel 2021. Questo fatturato include tutte le entrate generate dalle aziende che offrono tecnologie e prodotti in grado di creare maggiore valore all'interno dell'ambiente cittadino. Per esempio aziende che forniscono l'infrastruttura necessaria (tecnologie di cloud computing e connettività) o prodotti per la smart home.

Smart city post-pandemia

La pandemia di Covid-19 ha costretto a ripensare il concetto di smart city. Nelle nostre città, anche in quelle più smart (soprattutto in quelle?), ci ammaliamo, e non solo di coronavirus. Secondo l' Oms (Organizzazione mondiale della sanità) ogni anno nel mondo muoiono circa 8 milioni di persone per cause attribuibili all'inquinamento atmosferico, sia in locali chiusi (4,3 milioni), sia all'aperto (3,7 milioni). Si tratta dello 0,1% della popolazione mondiale.

Nel post-pandemia l'adozione dello smart working ha avuto un impatto sulle città.

Nei mesi del picco della pandemia Carlo Ratti, ingegnere, architetto, docente al MIT di Boston e considerato tra i maggiori esperti mondiali nel campo dell'innovazione urbana, prevedeva: "Il ripopolamento dei centri urbani sarà strettamente correlato al cambio di paradigma che riguarderà i processi lavorativi: se il mondo ibrido che ci viene prospettato, in cui lavoreremo in parte da casa e in parte in ufficio, prenderà piede, per forza di cose assisteremo a un mutamento degli assetti, degli equilibri geografici e urbani che siamo abituati a conoscere. Un simile scenario potrebbe risultare fecondo soprattutto per quei centri di taglia media che sono ben collegati con le altre città del territorio, per cui io potrei andare a vivere in un posto che magari è a un'ora di alta velocità dalla grande metropoli in cui si trova la sede centrale dell'azienda per cui lavoro e dove magari posso andare per qualche giorno a settimana, o per un meeting quando serve".

Nel 2024 questo scenario si è compiutamente realizzato? Forse è ancora presto per dirlo.
A QUESTO LINK IL PROGRAMMA DI ETA BETA DI RAI RADIO 1 SULLE SMART CITY CONDOTTO DA MASSIMO CEROFOLINI
Smart city e PNRR: quanti fondi sono destinati dal governo alle città intelligenti

Il Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza (PNRR), che fornisce un quadro strategico di riforme da avviare da qui al 2027 per investire 750 miliardi di euro in arrivo dall'Europa e ripartiti tra i diversi Stati membri, si occupa anche di smart city. Il tema è toccato all'interno di varie missioni. In particolare sono destinati:

- 40 milioni di euro alla Mobility as a Service (il bando è stato vinto da Millano, Napoli e Roma. QUI tutti i dettagli) (Missione 1)

- 2,5 miliardi per la Gestione del rischio di alluvione e del rischio idrogeologico (Missione 2)

- - 740 milioni di euro per Infrastrutture di ricarica elettrica (Missione 2)
-900 milioni per una Rete idrica più digitale (missione 2)
- 1 miliardo per Strade più sicure (Missione 3)

- 2,5 miliardi di euro in Piani urbani integrati (inclusione e coesione sociale)

Esempi di smart city in Italia

ICity Rank 2023: le più smart sono Bergamo, Firenze, Milano e Modena

Sono Bergamo, Firenze, Milano e Modena le città italiane più innovative secondo ICity Rank 2023, la ricerca annuale sulla trasformazione digitale dei 108 Comuni Capoluogo realizzata da FPA, società del gruppo DIGITAL360. Le quattro città "leader" sono tallonate da Bologna, Genova, Torino, Trento, Venezia. Seguono Cagliari, Cremona, Padova, Roma Capitale, Monza, Parma e Vicenza che, insieme alle altre, compongono il gruppo delle 16 città "altamente digitali".

QUI i dettagli della ricerca

City Vision Score 2023: sul podio Milano, Trento e Bolzano

City Vision Score stila una classifica delle città intelligenti del Paese mettendo in luce, grazie a 30 indicatori misurabili, il grado di "smartness" di tutti i 7.901 Comuni italiani, da Nord a Sud. City Vision è un progetto di Blum e Padova Hall organizzato con il Comune di Padova con il supporto di Regione Veneto - Agenda digitale del Veneto, Gli indicatori prendono in considerazione 6 dimensioni: smart governance, economy, environment, living, mobility, people.

I dati della ricerca mostrano nella top 10 una prevalenza delle città del Nord, con la rilevante eccezione di Roma. Il primo posto tra le città capoluogo intelligenti se lo aggiudica Milano, con il podio completato da Trento e Bolzano, rispettivamente al secondo e terzo posto. La quarta posizione è per Monza, mentre le successive vanno in Emilia-Romagna, con il quinto posto di Reggio Emilia e il sesto di Bologna. Al settimo posto c'è Brescia, seguita da Roma, ottava, da Padova, nona, e da Bergamo, che con la sua decima posizione completa il poker lombardo.

Città oltre 500mila abitanti

Infine, se si prendono in considerazione i comuni con una popolazione che supera 500mila abitanti, ecco la classifica delle sei città di questa categoria - vere "metropoli" per gli standard italiani: al primo posto troviamo Milano, seconda Roma, terza Torino, al quarto posto c'è Genova, al quinto Palermo e in sesta posizione Napoli.

Città medio-grandi

I Comuni più piccoli

Tra i Comuni che contano tra 2mila e 50mila abitanti, la classifica premia al Nord, Assago (9.232 abitanti, in provincia di Milano, Lombardia); al Centro, Sesto Fiorentino (48.742 abitanti, in provincia di Firenze, Toscana); al Sud, Sestu (20.773 abitanti, in provincia di Cagliari, Sardegna).

ICity Rank 2022: le smart city d'Italia sono Firenze e Milano

Firenze e Milano si confermano prime in Italia come città più digitali e smart, seguite da un terzo gruppo di città a pari merito: Bergamo, Bologna, Cremona, Modena, Roma Capitale e Trento. Lo stabilisce ICity Rank 2022, la ricerca di FPA, società del gruppo DIGITAL360, presentata il 29 novembre 2022 a FORUM PA Città. La graduatoria dei 108 Comuni Capoluogo è stilata sulla base dell' indice di trasformazione digitale, ottenuto come media aritmetica di otto indici settoriali, che sintetizzano 35 indicatori basati su 150 variabili: servizi online, canali social, piattaforme abilitanti, open data, apertura, WiFi pubblico, app municipali e IoT.

Fino all'avvento della pandemia, Milano deteneva saldamente lo scettro di smart city d'Italia. Poi, nel 2020, la discesa di due posizioni a favore di Firenze, risultata la N.1 nei successivi due anni.
A questo link è scaricabile il rapporto completo
Scorrendo la graduatoria 2022, alla nona posizione troviamo l'ex aequo di Cagliari e Genova, all'11esima Parma e Torino, alla 13esima Brescia e Venezia, alla 15esima Palermo, Prato, Reggio-Emilia, Rimini e Verona, alla 20esima Bari, Cesena e Pisa, alla 23esima Padova, alla 24esima Lecce, Siena e Vicenza. Tutte queste, insieme ai comuni sul podio, compongono il gruppo delle 26 città "digitali ", capaci di utilizzare in modo diffuso, organico e continuativo le nuove tecnologie.

Altre 75 sono invece in una fase intermedia nel percorso di crescita digitale e 7 in fondo classifica, a livello critico con indice inferiore a 30 ( Rieti, Avellino, Benevento, Foggia, Agrigento, Enna e all'ultimo posto Isernia). Tra i comuni digitali, ben 10 sono capoluoghi metropolitani (su 14 complessivi), quasi tutti del Centro/Nord, a testimonianza del permanere di un certo ritardo del Mezzogiorno e delle realtà più piccole nonostante si evidenzi una tendenza al recupero.

Smart city e servizi online

Con il 63% di giudizi positivi e solo l'11% negativi, gli utenti digitali italiani promuovono l'impegno dei Comuni capoluogo italiani nei servizi online. Lo dice una rilevazione FPA-ICity Club della primavera 2023, a cui hanno partecipato 2.255 utenti digitali. Il 61% degli utenti (soprattutto residenti) ha utilizzato almeno una volta i servizi anagrafici, quelli largamente più frequentati, al secondo posto i servizi tributari (41%), ma cresce anche la fruizione dei servizi di mobilità (31%). Sei utenti su dieci utilizzano interamente un servizio on line. Facebook è il social media delle amministrazioni più frequentato: è utilizzato da 1 utente digitale su 2, almeno una volta alla settimana da 1 su 3. Il 30% utilizza Instagram, il 25% YouTube.

Smart city come città sostenibile: una definizione

Dal parlare che si faceva fino a pochi anni fa di smart city, si è passati a discutere soprattutto di città sostenibili. Ma cosa significa esattamente? Una città sostenibile è inclusiva, sicura, duratura. Deve porre attenzione alla gestione dei rifiuti e al controllo dell'aria, tutelare e valorizzare il patrimonio paesaggistico e culturale, garantire abitazioni sicure e di qualità e, al tempo stesso, garantire l'accesso ai cittadini alle decisioni riguardanti pianificazione e miglioramento delle città. Una città sostenibile prevede sistemi di sharing o mobilità condivisa, in particolare auto, bici, scooter e monopattini a disposizione dei cittadini, un numero consistente di auto elettriche o ibride, che possono aiutare a ridurre i livelli di CO2 nelle città, e mezzi di trasporto pubblico che funzionano e sono integrati con altri mezzi, nell'ottica della mobility-as-service.

Città sostenibili: Trento la N.1 nello Smart City Index EY 2020

Nel 2020 è Trento la città con le infrastrutture più sostenibili, seguita da Torino, al secondo posto, e da Bologna, al terzo. È quanto emerge dalla quinta edizione dello Smart City Index di EY diffusa nel 2020: una sorpresa rispetto alla precedente edizione, che vedeva Milano al primo posto, seguita dalle solite Torino e Bologna.

Città con la mobilità più sostenibile: chi vince per numero di bici e bike-sharing

La città regina delle infrastrutture ciclabili in Italia è Reggio Emilia, quella con più parcheggi per biciclette Bologna, la star del bike-sharing Firenze, mentre Imperia è il centro urbano con il maggior numero di moto e Firenze quella con più parcheggi per i motocicli. A prediligere una mobilità dolce e sostenibile, animata da biciclette e motociclette in condivisione, è principalmente il Centro e Centro-Nord d'Italia. Sono dati che provengono dal sesto rapporto dell' Osservatorio Focus2R, ricerca promossa da Confindustria ANCMA ( Associazione Nazionale Ciclo Motociclo Accessori) con Legambiente.

Firenze e i droni

Firenze si conferma smart city d'Italia puntando a essere tra le prime città europee a sperimentare l'uso di droni e veicoli elettrici a decollo verticale per il trasporto di persone, merci e farmaci. Il Comune del capoluogo toscano e l' Enac (Ente Nazionale per l'Aviazione Civile) hanno firmato a maggio 2022 un protocollo per la promozione della mobilità aerea avanzata, ovvero l'utilizzo di droni e veicoli elettrici a decollo verticale (VTOL) per il trasporto di persone, merci e farmaci. Il progetto, come spiegato il sindaco Dario Nardella, è far volare i droni sopra Firenze entro i prossimi 3 anni.

Venezia hi-tech

In Italia c'è una sola città (finora) con una cabina di regia hi-tech per la gestione digitale di mobilità e sicurezza: Venezia. Per realizzarla è stato utilizzato per la prima volta un modello ancora poco frequentato: il partenariato per l'innovazione, previsto dal nuovo Codice degli Appalti e che permette di fare Open Innovation anche alle pubbliche amministrazioni.

La Smart Control Room aperta sull'Isola Nuova del Tronchetto è stata realizzata dal Comune di Venezia con TIM e Olivetti seguendo un processo che, se percorso da altre amministrazioni pubbliche, potrebbe certamente semplificare e probabilmente accelerare l'innovazione nella PA necessaria per lo sviluppo delle Smart City.

Torino smart city per Harvard

Genova: bus, metro e funicolari connessi in un'unica rete

A Genova bus, metropolitana, funicolari e persino ascensori sono e saranno collegati in un'unica rete. Nel capoluogo abitato da 750mila abitanti l'amministrazione ha avviato, nel 2022, una collaborazione con Hitachi in base alla quale l'intero sistema dei trasporti di una città viene connesso alla nuova Smart Mobility suite dell'azienda. La tecnologia può essere utilizzata nelle città di tutto il mondo. Con il programma lanciato a Genova, Hitachi ha connesso 663 autobus, 2500 fermate dell'autobus, la linea della metropolitana utilizzata da 15 milioni di passeggeri all'anno, due funicolari, 1 ferrovia a cremagliera, 10 ascensori pubblici e due tratte suburbane di circa 50 km di autobus.

Pinerolo: i condomini ad energia rinnovabile

La prima comunità energetica rinnovabile condominiale d'Italia realizzata a Pinerolo dalla società pubblica Pinerolese, Acea Energie Nuove, nell'ambito del progetto Energheia in joint venture con Tecnozenith e in collaborazione con l'Energy Center del Politecnico di Torino, è stata inclusa dall'International Energy Agency fra le best practice mondiali nel report per il G20 di Napoli a luglio 2021 come modello di transizione energetica. I condomìni efficientati tramite ENERGHEIA sono praticamente autonomi in termini di fabbisogno di energia elettrica e riscaldamento/raffrescamento in quanto auto-consumano per il 90% quanto prodotto dall'impianto fotovoltaico e dal solare termico sul tetto.

Cagliari e i sensori intelligenti per raccogliere dati sul microclima

Il Comune di Cagliari ha deciso di guardare al futuro e, in collaborazione con Fastweb, a marzo 2022 ha avviato l'implementazione di una infrastruttura che contribuirà a rendere la città sempre più digitale, sicura e attenta all'ambiente. I lavori dovrebbero essere completati entro il 2023.

Grazie all'ottenimento dei fondi REACT-EU per la coesione e lo sviluppo territoriale il Comune di Cagliari realizzerà infatti una piattaforma digitale intelligente che raccoglierà tutti i dati e i flussi delle immagini provenienti dal territorio. In particolare la piattaforma implementata da Fastweb collegherà in un unico sistema centralizzato in Cloud tutti i punti di accesso per il wi-fi, le videocamere e i sensori IoT per il monitoraggio del microclima urbano con l'obiettivo di raccogliere informazioni sempre più dettagliate per poter studiare nuove soluzioni per la città.

Attraverso l'installazione di sensori intelligenti in grado di rilevare le variazioni di temperatura, di umidità, di pressione atmosferica e della qualità dell'aria sarà possibile raccogliere dati utili per studiare il fenomeno delle cosiddette "isole di calore", ovvero di quelle zone delle città dove la temperatura risulta più alta rispetto al circondario rurale a causa delle attività dell'uomo e della densità degli edifici urbani, creando così conseguenze sulla salute e in generale sulla qualità della vita dei cittadini.

Roma e la digitalizzazione del rapporto con la PA

Smart city è anche una città con servizi digitalizzati e perciò più efficienti. Il Comune di Roma ha scelto Salesforce per creare una piattaforma integrata di Citizen Relationship Management. Obiettivo: aiutare il Comune e i 15 municipi che lo compongono a costruire un rapporto digital-first e human-centric con i suoi tre milioni di cittadini a cui si aggiungono le imprese, i turisti e i city users rendendo ancora più semplice ed immediata la fruizione dei servizi digitali della pubblica amministrazione.

Al canale telefonico si aggiunge una modalità di interazione orientata sempre piu' al self service. Con un'unica digital identity, e da qualsiasi dispositivo, attraverso il portale MyRhome, i cittadini possono accedere ai servizi pubblici locali (anche quelli delle istituzioni accademiche), presentare e tracciare le richieste, e monitorarne costantemente lo stato di avanzamento.

Smart city e inquinamento

Una smart city, oltre ad essere un centro urbano contraddistinto da tecnologie innovative e sostenibili, è anche una città con un livello molto basso di inquinamento. Eppure, nonostante le varie soluzioni adottate dai governi degli Stati europei e non solo, il tasso di inquinamento delle città continua a crescere. A livello mondiale si stima che circa il 52% delle emissioni mondiali di gas a effetto serra derivino "solo" dalle prime 25 città che compongono la classifica. Secondo i dati dell'OMS sulle "Top 25 città inquinanti nel mondo", le prime 6 con la peggiore qualità dell'aria sono in Cina: Handan, Shanghai, Suzhou, Dalian, Pechino e Tianjin. L'elenco è interrotto dal settimo posto di Mosca, ma poi riprende la lista di metropoli cinesi inquinate, con qualche eccezione ( Bangkok 13esima, Instanbul 14esima). Tokyo occupa il 23esimo posto. La prima metropoli occidentale si trova in fondo alla lista delle 25 ed è New York.

L'Europa sembra cavarsela meglio in fatto di qualità dell'aria, ma naturalmente c'è molto da lavorare anche su questo fronte. Come riporta lo studio "Smart cities e qualità dell'aria", realizzato da Rome Business School, le prime 3 città europee per inquinamento sono Francoforte, che con 46 milioni di tonnellate di Co2 si piazza al 30esimo posto; Atene con 38 milioni di tonnellate di Co2; e Berlino. La prima città italiana per inquinamento è al 52esimo posto ed è Torino.

Smart city: esempi di smart city in Europa

Secondo lo studio The Smart City Breakaway 2019 della società internazionale di consulenza Roland Berger, sono 153 le città nel mondo che hanno pubblicato una strategia ufficiale di smart city. 15 di queste hanno progetti che dimostrano un approccio strategico completo. 8 di queste 15sono a uno stadio avanzato di implementazione. Fra le prime tre smart city al mondo secondo la ci sono due capitali europee: Vienna e Londra. Una new entry a sorpresa è la canadese Saint Albert al terzo posto.

Vienna

Vienna è al primo posto per aver ideato e messo in pratica un impianto strategico di smart city omnicomprensivo completato da un'agenda digitale. La strategia viene aggiornata in base al monitoraggio dei risultati.

Città di 1,7 milioni di abitanti, si è conquistata il podio soprattutto grazie all'istituzione di un ente coordinatore centrale, la Smart City Agency, dedicata al coordinamento e al monitoraggio di tutti i progetti. Questo approccio ha portato a soluzioni altamente integrate per la mobilità, l'ambiente, l'istruzione, la sanità e la pubblica amministrazione. Per gestire una delle maggiori sfide per le città intelligenti, i big data, Vienna si è dotata della piattaforma VeroCity ed è stata la prima città nel mondo di lingua tedesca a pubblicare dati governativi aperti (open data) a partire dal 2011. Ma VeroCity porta questi open data a un livello completamente nuovo. Le sue capacità di aggregazione e analisi dei dati si basano su Context Broker della Commissione europea, sistema che è in grado di ordinare i dati di tutti i tipi e provenienti da fonti da tutta la città.

Il Context Broker consente alla piattaforma di offrire informazioni in tempo reale attraverso dashboard visive che si rivolgono a tutte le parti interessate, dai residenti ai funzionari della città e agli sviluppatori di software. La piattaforma può facilitare le attività quotidiane, come la mobilità urbana, il monitoraggio ambientale, le infrastrutture urbane, l'efficienza energetica e altro ancora. Oltre ai servizi web offerti dalla piattaforma, i dati aperti e le interfacce aperte della città hanno portato a una notevole innovazione, poiché più di 200 nuove app sono state sviluppate da ingegneri del software di terze parti.

Londra

Londra è al secondo posto in classifica. La capitale londinese, nota per essere una città hi-tech innovativa e favorevole all'ecosistema delle startup, si è dotata di una roadmap digitale con focus dedicato alla smart city e una forte enfasi sui benefici che i cittadini possono ricavare da tecnologia e innovazione. Gli aggiornamenti del suo percorso lungo la strada della smart city sono stati diffusi nel 2013 e nel 2016.

Barcellona

Nel 2011, il Consiglio Comunale di Barcellona ha lanciato una nuova strategia IT per un piano di trasformazione globale destinato a introdurre l'uso delle nuove tecnologie in modo innovativo al fine di migliorare il funzionamento e la gestione complessiva della città, promuovendo la crescita economica e rafforzando il benessere dei cittadini.

Questa strategia era fortemente allineata agli obiettivi di Horizon 2020, il programma dell'Unione europea volto a migliorare il proprio modello di crescita per il prossimo decennio e a creare un percorso di sviluppo più sostenibile, intelligente e inclusivo. La strategia di Barcellona ha anche risposto alle sfide che la città stava affrontando per quanto riguardava la propria organizzazione (Luogo), l'integrazione dei cittadini (Persone), le aziende private (Private) e l'amministrazione locale (Public).

Il progetto si è infatti concentrato su processi replicabili che avvicinano la città ai cittadini attraverso iniziative di open data che offrono informazioni preziose a privati e aziende private. Il City Operating System (City OS), ad esempio, è un livello di disaccoppiamento tra fonti di dati e soluzioni di città intelligenti, all'interno del quale diversi moduli open source possono essere aggiunti e collegati tra loro.

La piattaforma open data, Smart Citizen, è un altro esempio di processo replicabile implementato a Barcellona che può avvicinare la città ai suoi cittadini. Si tratta di una piattaforma progettata per generare processi partecipativi in città. Collegando dati, persone e conoscenza, funge da nodo per la costruzione di indicatori e strumenti produttivi, aperti e distribuiti, consentendo così agli abitanti di costruire collettivamente la propria città.

Lo scopo della strategia di città intelligente di Barcellona era anche quello di generare una crescita sostenibile della città, incoraggiando iniziative legate all'illuminazione intelligente, alla mobilità (ad esempio veicoli elettrici) o all'energia residua (ad esempio reti di riscaldamento e raffreddamento), ma anche legate all'innovazione sociale. Con il progetto "Social Innovation for Communities", ad esempio, il Consiglio comunale di Barcellona ha catalizzato gli sforzi delle organizzazioni, imprenditori e investitori per l'implementazione di soluzioni internazionali comprovate e di successo al contesto locale di Barcellona.

Amsterdam

Nel quartiere Buiksloterham di Amsterdam, situato a nord della capitale olandese, sorge Schoonschip, villaggio galleggiante frutto di un'iniziativa di alcuni cittadini. Si compone di 46 unità abitative distribuite su 30 piattaforme galleggianti chiamate "arche". I residenti di Schoonschip (questo il suo nome, che letteralmente vuol dire "nave pulita") sono in tutto 144 e gestiscono il quartiere in un'ottica di "forze e risorse condivise". Il villaggio è in grado di rispondere al fabbisogno energetico con le sole energie rinnovabili.

Berlino

Berlino è la città più smart d'Europa nel 2023 secondo uno studio di Juniper Research, società impegnata nella consulenza sull'Internet delle Cose (IoT). L'analisi ha identificato Berlino come una città leader grazie al suo impegno nel migliorare l'infrastruttura di trasporto, ad esempio con l'app MaaS ( Mobility-as-a-Service) Jelbi, che ha unificato il trasporto pubblico e privato in un'unica app. Berlino ha anche intrapreso passi concreti sulla micromobilità condivisa e la generazione di energia rinnovabile, dimostrando un approccio integrato allo sviluppo della città intelligente.

Esempi di smart city nel mondo

Saint Albert

Saint Albert è una piccola città del Canada nella provincia dell'Alberta, a nord-ovest di Edmonton, lungo il fiume Sturgeon. Ha solo 65mila abitanti, tuttavia Roland Berger la indica come la terza città più smart al mondo grazie a un piano di smart city estremamente completo, che comprende diversi campi strategici con forti aspetti di tecnologia e innovazione.

Fondata nel 1861 da padre Albert Lacombe, eroica figura di missionario, Saint Albert è anche pioniera di innovazione: ha infatti lanciato il suo primo Smart City Master Plan nel 2016. Da allora molti progetti innovativi sono stati realizzati e altri sono in cantiere. Questa attività le ha valso almeno una dozzina di premi.

Per citare qualche esempio dei progetti presenti e futuri dedicati a fare della città una vera smart city: l'implementazione di un nuovo sistema di gestione di prenotazioni e registrazioni per migliorare i servizi per la salute mentale dei cittadini; la creazione di una foresta comunitaria, con alberi e altra vegetazione destinata a fornire cibo (mele, frutti di bosco ecc. ecc.) per le locali banche del cibo, supportata da una mappatura online; lo sviluppo della tecnologia necessaria a supportare gli anziani nelle loro case (per esempio reti a banda larga, telemetria medica); la realizzazione di un sistema di trasporto intelligente (ITS) con segnali adattivi (es: sistemi di monitoraggio centrale, stazioni di conteggio permanente, stazioni RWIS, Road Weather Information System). La cittadina, la cui popolazione originaria era meticcia (francese e nativa indiana), non dimentica i progetti di inclusione.

Per quanto riguarda le città più smart nella mobilità, lo scettro va a Stoccolma, indicata dal City Mobility Index (DCMI 2020) di Deloitte come la migliore per muoversi e spostarsi.

Esempi di smart city in Asia

Singapore

Singapore è considerata la città più smart del mondo in base a varie classifiche, tra cui un' indagine mondiale elaborata da Smart Cities World. Da tempo, infatti, il governo di questa città-stato è impegnato nella creazione di una Smart Nation, al fine di migliorare la vita dei propri abitanti attraverso l'utilizzo delle più varie tecnologie. Ma proprio perché è così avanzata tecnologicamente, è anche un laboratorio per il futuro dei centri urbani. I visionari di WOHA, celebre studio di architettura con sede a Singapore, fondato nel 1994 da Wong Mun Summ e Richard Hassell, hanno creato il video Singapore 2100 dove questo insediamento è immaginato come una città 50/50: metà della superficie è destinata alla natura e metà agli spazi urbani. Grazie alla biodiversità che prospera, l'effetto dell'isola di calore si riduce, l'aria è più pura e la qualità dell'abitare dei residenti è destinata a migliorare.

Le città del futuro

Neom, la smart city in Arabia Saudita

Si chiama Neom e punta ad essere la prima città al mondo completamente high tech, oltre che la più vasta: la sua estensione dovrebbe essere all'incirca pari a quello del Belgio. Sorgerà infatti su un'area di 26.500 chilometri quadrati nel nord-ovest dell'Arabia Saudita, nella provincia di Tabuk, tra il Mar Rosso e il Golfo di Aqaba. Luoghi pressocché desertici, dai panorami mozzafiato e scarsamente abitati, che ora aspirano a popolarsi di nuove tecnologie. Il costo della smart city è stato quantificato in circa 500 miliardi di dollari. Il piano è noto dal 2017, quando è stato ufficialmente lanciato dal giovane principe ereditario saudita Mohammed Bin Salman (l'Arabia Saudita è una monarchia autoritaria), ma nel 2018 sembra essere passato attraverso una fase di stallo. L'obiettivo resta quello di far decollare almeno la prima fase dell'iniziativa entro il 2025.

Sarà alimentata interamente da fonti rinnovabili, la connessione internet sarà libera e ultra veloce in tutte le zone della città, i trasporti utilizzeranno la tecnologia driverless con mezzi a guida autonoma. Neom scommetterà sulla smart mobility, sulla connettività, sui droni, sul rispetto dell'ambiente. Per portare innovazione utilizzerà big data, intelligenza artificiale e riconoscimento facciale. Il tutto in un'area 33 volte più grande di New York.

Trojena: la parte montana di Neom

Trojena sarà la destinazione montana per turisti e residenti di Neom. Una sintesi di tecnologia, lusso e natura all'interno di Neom, in una location che per ora non esiste ma sarà basata a 50 chilometri dalla costa del Golfo di Aqaba, con montagne alte più di 2000 metri. Nel 2029 ospiterà i giochi invernali asiatici. Trojena sarà composta da sei distretti dove architettura e natura si mischieranno e sarà caratterizzata da diverse tipologie di clima in modo da simulare le 4 stagioni all'interno del suo territorio ma con condizioni stabili per tutto l'anno.

La città del futuro di Toyota

Al CES 2020 Toyota ha rivelato i piani per costruire la città del futuro alla base del monte Fuji. Chiamata Woven City, la città si estenderà su una superficie di 70 ettari e presenterà un " ecosistema completamente connesso alimentato da celle a idrogeno". La città è anche considerata come un "laboratorio vivente" in cui i ricercatori vivranno e lavoreranno su progetti come guida autonoma, robotica, mobilità personale, case intelligenti e intelligenza artificiale. Il design è dell' architetto danese Bjarke Ingels, CEO del gruppo Bjarke Ingels. L'azienda ha lavorato a numerosi progetti di alto profilo tra cui il quartier generale di Google Mountain View e il nuovo World Trade Center di New York. La città sarà ecologica poiché gli edifici saranno costruiti principalmente in legno per ridurre al minimo le emissioni di anidride carbonica. Saranno inoltre dotati di pannelli solari per generare elettricità e contribuire a integrare alla produzione di idrogeno.

Telosa, il sogno della metropoli eco-sostenibile nel deserto

"Telosa" è la smart city sostenibile che Marc Lore, ex CEO della catena di supermercati Walmart, vuole costruire nel deserto americano. L'imprenditore miliardario ha annunciato il progetto a settembre 2021. La città, chiamata così da "telos" (termine usato nel greco antico per descrivere uno scopo superiore), dovrebbe estendersi per circa 106 km quadrati ed ospitare 5 milioni di persone. Le sue particolarità: un'architettura ecologica, una produzione di energia sostenibile e un sistema idrico in grado di sfruttare al massimo le esigue risorse del territorio. Per costruirla servono fondi per 400 miliardi di dollari. Per convincere gli investitori, Lore ha affidato il progetto ad un prestigioso studio architettonico americano (Bjarke Ingels Group) che ha diffuso i primi rendering digitali.
Oltre a un design urbano innovativo, il progetto promette anche un "nuovo modello per la società". Vuole infatti consentire ai residenti di "partecipare al processo decisionale" e garantire la proprietà condivisa della terra.

Atene e il progetto di smart city nel Pireo

Atene, culla della storia, dell'arte e della civiltà europea, si candida ad entrare nel novero delle smart city d'Europa. The Ellinikon, un progetto sviluppato da una società greca e ancora nella sua fase embrionale, sorgerà a soli 20 minuti dal centro di Atene, dal suo porto e dal suo aeroporto. Su una superficie di 6 milioni di metri quadrati si svilupperanno 10mila soluzioni abitative, hotel, negozi e un parco, ma anche un'ampia gamma di esperienze congressuali, di intrattenimento e turistiche. L'iniziativa intende rivitalizzare tutto il litorale urbano, promuovendo lo sviluppo sostenibile dell'intera zona costiera che si estende per circa 3,5 chilometri e include l'area del porto. All'interno di The Ellinikon è previsto il primo parco "smart" di tutta la Grecia con connessione illimitata, un sistema di navigazione AR basato sulla realtà aumentata e sistemi energetici intelligenti. Infrastrutture tecnologicamente avanzate e design studiato nei minimi dettagli sono le caratteristiche che accomuneranno tutte le aree di The Ellinikon, dalla rete di trasporti di nuova generazione all'architettura interna ed esterna ibrida e bioclimatica, alle facciate green progettate per garantire l'isolamento termico, la riduzione delle emissioni di anidride carbonica e la purificazione costante dell'aria, fino ai sensori ecologici che monitoreranno la resilienza della costa.

Smart City, quali tecnologie vengono usate nelle città intelligenti

Le applicazioni e i servizi di una smart city riguardano la mobilità, la scuola, il turismo, il government e la sanità. Per rendere sempre più smart queste aree è necessario utilizzare una serie di tecnologie e di strumenti hi-tech.

Per impostare e avviare le service delivery platform, per esempio, sono necessari i big data, gli open data, la geolocalizzazione dei dati, l'identità digitale e le piattaforme di pagamenti: tutto questo in un'ottica di interoperabilità e multicanalità. Infoblu, per esempio, è una società del gruppo Telepass che, attraverso la propria piattaforma, fornisce servizi per tutti coloro che hanno la necessità di spostare merci e persone da un punto all'altro. Tutti i servizi sono stati progettati per fornire le informazioni per l'ottimizzazione dei viaggi e quelle relative alle perturbazioni sui percorsi. Servizi fruibili attraverso API possono essere attivati semplicemente in logica cloud o attraverso soluzioni in-house.

Altro elemento essenziale della smart city è la sensoristica: pensiamo ai semafori intelligenti o alle videocamere di sorveglianza, ma anche a molti altri servizi che possono essere abilitati dai sensori.

Alla base dei servizi per le smart city ci sono le infrastrutture: le reti wireless o in fibra per il broadband, le reti di trasporto, quelle per l'energia e quelle per l'ambiente (rifiuti, rete idrica ecc. ecc.).

Tecnologia 5G: le telecomunicazioni per le smart city

Il 5G è la nuova generazione di connettività mobile che sarà lanciata commercialmente a partire dal 2020. Questa connessione, che ha tra le sue caratteristiche quella di essere ultra-veloce e avere un basso tempo di latenza, è in grado di massimizzare l'esperienza utente, garantire elevate prestazioni, fornire servizi avanzati e supportare i diversi modelli di business. È insomma il veicolo giusto per consentire a una città e ai suoi abitanti la connettività migliore, in particolare nell'ambito degli oggetti connessi, ovvero dell'Internet of Things (IoT).

Tecnologia Internet of Things per le città sostenibili

Lo sviluppo delle tecnologie Internet of Things per le smart city è in forte crescita. Le città intelligenti sfruttano l'IoT per migliorare la qualità della vita dei residenti ottimizzando varie funzioni urbane come il flusso del traffico, la manutenzione delle infrastrutture, la gestione dell'energia, il controllo dell'inquinamento e la sicurezza pubblica. Nel 2021 c'erano oltre 10 miliardi di dispositivi IoT nel mondo e, entro il 2025, si legge in un report di IDC, si prevede i dati globalmente generati supereranno i 73 zettabyte. Una mole immensa che offre moltissime opportunità. Ecco alcuni esempi di applicazione pratica di IoT per rendere le nostre città meno inquinate, meno congestionate e dunque più sostenibili.

Sensori IoT regolano l'illuminazione stradale in base al movimento, riducendo il consumo energetico durante le ore di minore affluenza.

L'uso di dati IoT facilita consegne più efficienti, riducendo la necessità per i veicoli di consegna di fare più viaggi e contribuendo alla diminuzione della congestione stradale.

Sensori nei bidoni dei rifiuti monitorano il loro livello di riempimento, permettendo una raccolta più efficiente e riducendo le emissioni legate al trasporto.

Sensori distribuiti per la città rilevano i livelli di inquinamento in tempo reale, fornendo dati preziosi per azioni mirate alla riduzione dell'inquinamento.

L'impiego di dati meteorologici e sensori di umidità del suolo ottimizza l'irrigazione delle aree verdi, minimizzando lo spreco d'acqua

Piattaforme IoT gestiscono le stazioni di ricarica per veicoli elettrici, promuovendo l'uso di energia rinnovabile e ottimizzando i tempi di ricarica.
Le micro-grid sfruttano l'IoT per una gestione efficiente dell'energia, migliorando la resilienza energetica delle comunità e favorendo l'integrazione di fonti rinnovabili.

Sensori e app mobili informano gli automobilisti sulla disponibilità di parcheggi, riducendo il tempo di ricerca e le relative emissioni di CO2.

Tecnologia intelligenza artificiale per smart city sostenibili

Uno dei punti chiave di una smart city è proprio l'intelligenza artificiale nelle sue molteplici applicazioni. Dalle reti energetiche intelligenti ai sistemi di trasporto pubblico automatizzati, passando per la gestione dei rifiuti e il monitoraggio ambientale, le applicazioni dell'IA nelle città intelligenti sono molteplici e in costante crescita. Grazie all'analisi dei big data e all'apprendimento automatico, l'intelligenza artificiale può aiutare a prevedere e gestire i consumi energetici, ottimizzare i flussi di traffico per ridurre le emissioni di CO2, migliorare la raccolta differenziata o addirittura predire eventi atmosferici estremi. In questo modo, le smart city possono diventare non solo più efficienti ma anche più rispettose dell'ambiente.

5 esempi di tecnologie per le smart city

1. Vienna e i semafori intelligenti

Grazie alle telecamere di cui sono dotate, che forniscono immagini scansionate fino a 9 metri di distanza, le telecamere, una volta individuati i pedoni, inviano un segnale che dà il via libera per attraversare la strada. Il sistema è diverso da un semplice sensore di movimento: non solo individua le persone, ma intuisce anche la loro volontà di attraversare o meno la strada. Ed è dunque in grado di capire se un individuo sta per muoversi o se è fermo davanti al semaforo per puro caso. Le informazioni vengono trasmesse a sistemi GPS in modo che possano fornire ai guidatori adeguate raccomandazioni sulla velocità da tenere. Dagli studi effettuati è emerso che questi semafori intelligenti faranno risparmiare dai tre ai quattro secondi rispetto ai tradizionali pulsanti fisici presenti oggi a Vienna come in Italia. Problemi di privacy in vista? Non proprio. Perché le immagini raccolte dalle camere rimangono all'interno del sistema e l'entità dei dati raccolti è di tipo geometrico, non del tipo "fotografia". La TU sta anche collaborando con l'istituto di meteorologia per dotare i semafori di Vienna di sensori di dati sull'ambiente e le condizioni atmosferiche.

2. Amburgo e il biogas

Amburgo è la prima città del mondo ad avere un edificio la cui facciata è un bioreattore. Il rivestimento dell'abitazione è in grado di fornire isolamento e protezione dagli elementi atmosferici e allo stesso tempo serve per coltivare alghe che si trasformano poi in elevati livelli di biogas.

Il biogas può essere usato, tra le altre cose, per cucinare, oppure può essere immagazzinato in un motore a gas che lo converte in elettricità e riscaldamento. Attraverso la luce, l'acqua e il CO2 le alghe producono la fotosintesi (il processo è visibile dai balconi dell'edificio) e contribuiscono a creare 5 volte la quantità di biogas che si potrebbe ricavare da vegetali piantati al suolo. La luce non utilizzata dalle alghe è catturata dai pannelli solari e convertita in riscaldamento, che può essere immagazzinato o usato dagli abitanti del palazzo.

Secondo alcune statistiche, il 40% del traffico nelle aree urbane è provocato dai guidatori che stanno cercando parcheggio. Questo crea congestione, rumore e inquinamento nelle zone dove le persone vivono e lavorano. Barcellona ha adottato la tecnologia dei parcheggi intelligenti per combattere questa piaga. Il Comune ha installato nelle strade un sistema di sensori per comunicare ai cittadini, attraverso applicazioni e dispositivi mobili, la situazione dei posti auto disponibili. Utilizzando display e embeddando sensori nelle aree free parking, insieme ad app che consentono la recezione delle informazioni e la gestione dei pagamenti, la capitale della Catalogna è riuscita a ridurre il tempo perso, fluidificare il traffico e ridurre l'uso del carburante a beneficio dell'ambiente. (In questo articolo un'intervista a Francesca Bria, all'epoca Chief Technology and Innovation Officer della Città di Barcellona)

4. Fukushima e i sensori

5. Albertslund e la gestione dei rifiuti

La municipalità di Albertslund, un sobborgo di Copenhagen nell'est della Danimarca, sta testando varie soluzioni per la gestione dei rifiuti. In particolare sta sviluppando nuovi tipi di sensori che vengono installati in associazioni di housing, sedi di istituzioni, aree pubbliche, industrie e uffici all'interno di cestini per rifiuti, mini-container, container semi-coperti e container industriali. In questo modo si punta a instaurare un rapporto migliore tra i cittadini e i corrieri, così come una gestione economicamente più conveniente della spazzatura, migliori servizi e minori complicazioni. Inoltre è in costruzione a Copenhagen un termovalorizzatore unico al mondo: sui tetti si scierà d'inverno e si pattinerà d'estate. Una struttura che unisce design e tecnologia. Tutto questo grazie al progetto dell'architetto Bjarke Ingels per un termovalorizzatore unico al mondo con una pista da sci artificiale situata sul suo tetto. L'impianto di smaltimento di rifiuti è operativo dal 2017, mentre la pista da sci è stata sperimentata solo di recente. Si chiama Copenhil ed è il fiore all'occhiello dell'architettura danese: una struttura innovativa nel campo dello smaltimento dei rifiuti e un luogo di svago per tutta la città di Copenhagen. Prevede non solo l'imponente i nceneritore a emissioni zero ma un'intera area verde dedicata agli sportivi e alle famiglie che prende il posto della vecchia zona industriale. Il termovalorizzatore è in grado di bruciare 400mila tonnellate di rifiuti l'anno, di cogenerare elettricità per 62.500 abitazioni e di garantire acqua calda per più di 160.000. "L'abbiamo costruito così vicina alla città per il turismo e perché diventi un simbolo", ha detto il sindaco. Copenhagen punta a diventare la prima città al mondo a emissioni zero, e conta di farlo entro il 2025, vietando le auto già dall'anno prossimo: "È un obiettivo molto ambizioso ma ben avviato, le nostre emissioni di CO2 sono diminuite del 33 percento dal 2005".

6. Istanbul per una mobilità più smart

Istanbul è un esempio di città che sta puntando sulle tecnologie e sull'innovazione tecnologica. La sua popolazione è raddoppiata negli ultimi 20 anni, raggiungendo 16 milioni di abitanti e mettendo sotto pressione la rete di trasporti della città. Perciò l'Istanbul Metropolitan Municipality ha deciso di rivolgersi a SAS per creare una nuova infrastruttura digitale in grado di affrontare il problema. Il nuovo sistema si basa sull'intelligenza artificiale e sul machine learning: a nalizza i dati storici sul traffico e incorpora i dati in tempo reale da diverse fonti, tra cui telecamere per il traffico, sensori, lettori di dati, applicazioni mobili e gateway di pagamento. I risultati delle analisi possono ottimizzare i percorsi degli autobus e prevedere in tempo reale le anomalie del traffico, come incidenti, chiusure di corsie e improvvisi ingorghi. Questo ha un impatto significativo sulla qualità della vita dei cittadini, sull'inquinamento e sull'efficienza delle risorse pubbliche.

I trend dell'Intelligent City nel 2021

Da un primo sondaggio tra personalità di spicco del panorama italiano della Smart City, condotto nell'ambito dell'osservatorio City Vision Trends 2021 (in collaborazione con GRS Research & Strategy), sono emersi 8 trend per le città intelligenti:

Transizione energetica (trasporti, riscaldamento, illuminazione), con un'attenzione al tema delle tariffe dell'energia;

Tecnologie 4.0, come machine learning e deep learning, da applicare all'ingente mole di dati proveniente dai servizi pubblici, soprattutto nell'ambito della smart mobility;

La città dei 15 minuti, non più un agglomerato preciso di edifici e mercati, tutto dovrà essere raggiungibile in tempi ridotti dal luogo in cui il cittadino risiede (A QUESTO LINK IL PODCAST DI "ETA BETA" SU RADIO RAI 1 CON UN APPROFONDIMENTO SUL TEMA)

Walkability, lo spostamento a piedi che riduce traffico, inquinamento e problemi di salute. Riduce le spese sanitarie, i cui fondi possono essere investiti in altri progetti;

La riduzione del numero di automobili in circolazione. L'auto è un bene di largo consumo che rimane inutilizzato per il 95% della propria vita;

Una città all'insegna dell'health e well-being, a misura di una popolazione sempre più anziana e con problemi di salute;

L'acqua, che sarà al centro delle problematiche future delle città (depurazione, de-batterizzazione, recupero corsi d'acqua cittadini e adeguamento tubazioni obsolete, anti-spreco);

Re-naturalizzazione, rendendo permeabili le superfici come cemento e asfalto per combattere il dissesto idro-geologico.

Smart city o "città felici" nel 2022?

Nel 2022 c'è chi propone di rivedere e rivisitare il concetto stesso di smart city. Antonio Furlanetto, CEO di Skopìa, startup dell'Università di Trento che fornisce consulenze strategiche e analisi dei cambiamenti, ma soprattutto ricerca applicata per la pubblica amministrazione e le imprese basata sulle scienze dell'anticipazione, afferma: "Alla luce delle sfide ambientali e urbanistiche e dei cambi di paradigma in atto si delineano nuovi scenari che definiscono nuovi modi di concepire le nostre città, restituendo il tessuto urbanistico originale alla fruizione dei cittadini, intesi prima di tutto come pedoni e utenti di mobilità leggera". Secondo l'AD di Skopìa, "possiamo permetterci di affermare che il futuro è molto più favorevole a 'città felici' piuttosto che smart. e a città dove si punta a minimizzare la mobilità necessaria prima ancora che renderla necessariamente sostenibile".

Smart city: l'acceleratore in Italia

A gennaio 2022 è nato il primo acceleratore italiano di startup che si occupano di smart city. Si chiama Torino Cities of the Future Accelerator e il suo quartier generale sarà OGR Torino. L'iniziativa è promossa da Compagnia di San Paolo, Fondazione CRT e Intesa Sanpaolo Innovation Center in collaborazione con l'acceleratore americano Techstars.Offrirà ampie opportunità di crescita alle realtà che sviluppano soluzioni innovative in ambiti strategici per città più efficienti e funzionali, soprattutto in settori quali trasporti, housing, energy, infrastrutture e servizi base come istruzione e assistenza sanitaria.

Smart city e smart mobility

Una smart city racchiude in sé il concetto di smart mobility, termine che significa tecnologia, infrastrutture per la mobilità (parcheggi, reti di ricarica, segnaletica, veicoli), soluzioni per la mobilità (tra cui i modelli di new mobility) e le persone. La Smart mobility punta offrire un'esperienza di mobilità senza soluzione di continuità, dal primo all'ultimo miglio, che sia flessibile, integrata, sicura, on demand e conveniente. La mobilità urbana può essere innovata attraverso nuove tecnologie mobile e applicazioni in grado di integrare il trasporto pubblico, una migliore infrastruttura e il car sharing (o comunque la condivisione di veicoli). Smart Mobility significa anche green, che si tratti di auto elettriche o di piste ciclabili. L'obiettivo finale dell'introduzione di una mobilità smart nelle nostre città è ridurre il traffico, ridurre l'inquinamento, creare flussi intelligenti e senza interruzioni, e rafforzare le economie di scala per promuovere una mobilità accessibile a tutti. Un esempio italiano di strumento per la smart mobility è Telepass Pay, applicazione che consente di individuare il parcheggio sulle strisce blu, verificare la disponibilità del servizio e indicare quanto tempo si vuole sostare, per poi pagare da app.

QUI LA SMART MOBILITY MAP, mappa della mobilità innovativa in Italia

Smart citizenship: accedere a dati e informazioni

L'accesso: gli strumenti indispensabili sono la rete (BUL, 5G, Wi-Fi), l'identità digitale, l'interoperabilità dei dati e le piattaforme di integrazione delle informazioni;

Le informazioni e i dati: i dati prodotti dai sensori devono essere resi disponibili ai cittadini, attraverso servizi che permettano di vivere la città in real time e prendere decisioni consapevoli;

Il sapere: i cittadini devono saper usare gli strumenti d'accesso e leggere i dati e le informazioni per correlarli ai comportamenti personali e collettivi. Il ruolo del sistema educativo locale (la scuola, l'università, le aziende, le famiglie stesse) diventa fondamentale per insegnare la nuova smartcitizenship.

In un contesto politico tutto italiano, una città è composta dai suoi cittadini, una città smart deve garantire ai propri cittadini una serie di servizi e strumenti smart. Solo così si può parlare di smartcitizenship. Per promuovere la smartcitizenship è necessario fornire al cittadino:

Come realizzare una smart city

Smart city ed economia circolare

L' economia circolare, quella che punta al riuso e al riciclo di materiali (e non solo), può essere applicata con risultati positivi agli edifici e alle strutture all'interno delle città, contribuendo così a farle diventare vere e proprie smart city. Lo rileva Guglielmo Carra, Materials Consulting Lead Europe & Digital Transformation Lead Italy di Arup, società internazionale di progettazione, ingegneria, pianificazione, design e consulenza specialistica presente in America, Australia, Asia orintale ed Europa con progetti finanziati in più di 160 paesi. In questo articolo sono illustrati metodi e case studies relativi all'applicazione della circular economy alle aree urbane.

1. la rigenerazione del capitale naturale, ossia trasformare la città da un luogo che fagocita le risorse a uno dove le risorse sono prodotte e rigenerate;

2. la creazione di processi aperti e condivisi, con lo sviluppo e l'attuazione di processi collaborativi e la promozione di azioni e processi di filiera;

3. la progettazione flessibile, quindi la capacità di anticipare le necessità future sia in fase di design sia di esecuzione;

4. l'implementazione di tecnologie digitali, per aumentare l'efficienza di processi, prodotti e servizi.

Per esempio i progetti di Arup si muovono attorno a 4 aree tematiche:

Lavori e competenze necessarie per il futuro delle smart city

Si stima che circa il 40% dei 2,5 milioni di posti di lavoro previsti nei prossimi cinque anni saranno creati proprio nelle città. Di questi oltre 350.000 saranno ad elevata specializzazione, legati ai diversi comparti della Smart City. Anche la nascita di nuove imprese trova nelle principali città l'ambiente più fertile per il loro sviluppo: circa 6.000 startup e 400 tra incubatori e co-working sono collocati in ambienti urbani di medie e grandi dimensioni. Le Smart City sono infatti più attrattive e più competitive della media delle città italiane e rappresentano un volano significativo dell'economia del Paese. Ma occorre conoscerne a fondo le tecnologie. In particolare ci sarà bisogno di esperti di infrastrutture di rete, sensoristica, piattaforme dati, applicazioni mobili e web.

Secondo il rapporto " Il lavoro del futuro nella città del futuro", diffuso da Randstad Research ad aprile 2024, i cambiamenti tecnologici, demografici e ambientali trasformeranno le città e il modo di vivere. Da qui la nascita di 125 nuove professioni: dal designer di intermodalità all'analista della sostenibilità, dal pianificatore di smart cities al digital twin modelist, fino all'urbanista circolare o al designer di quartieri per la terza età.

Le città del futuro saranno popolate in gran parte di over 65, spesso soli e bisognosi di cure. Da qui la nascita e l'espansione di una serie di professioni, tra cui l'esperto di telemedicina e il senior-sitter. Per renderle sostenibili servirà una mobilità altrettanto sostenibile: da qui l'emergere di addetti al bike sharing aziendale, manutentori di monopattini elettrici e dronisti (guidatori di droni). Ovviamente le città saranno ultra-connesse, dunque ci lavoreranno addetti alla protezione dei dati ed esperti di AI per la mobilità. QUI la lista completa.

Quali sono i benefici delle smart city

Se una città è iperconnessa, è in grado di offrire ai cittadini una serie di beneficiquali l'aumento dei loro livelli di salute e una riduzione dell'inquinamento. Non solo: la hyperconnected city offre un sostanziale ritorno sull'investimento (ROI - Return on Investment) in termini di guadagno finanziario. A dimostrarlo c'è uno studio, " Building a Hyperconnected City", condotto dalla società di ricerca e analisi ESI ThoughtLab attraverso la sua Smart City Research Initiative 2019. La ricerca ha esaminato i programmi di smart city in 100 città di tutto il globo per determinarne i benefici tangibili e i rischi potenziali. Risultato: un sostanziale ritorno sull'investimento (ROI - Return on Investment) in termini di soddisfazione degli utenti, salute pubblica e guadagno finanziario. Anche se i ricercatori hanno osservato che l'impiego sempre più diffuso di tecnologie nuove ed emergenti ha lasciato le città potenzialmente vulnerabili alla criminalità informatica.

Smart city e sicurezza dei dati

Negli ultimi anni numerose autorità si sono espresse sulla questione dell'utilizzo dei dati dei cittadini: la competitività e l'innovazione che caratterizzano questo nuovo settore, infatti, rischiano di oscurare questioni relative alla sicurezza e alla riservatezza dei dati trattati. Ma quali sono i rischi ai quali sono esposti i dati dei cittadini nei nuovi scenari di smart city?

Sul tema si è pronunciato il BSI - German Federal Office for Information Security, che ha pubblicato delle nuove Recommendations dal titolo "Smart Cities/Smart Regions Information Security for IoT Infrastructures". Questo documento è finalizzato a supportare le sempre più numerose smart cities tedesche nella corretta gestione della sicurezza dei dati e delle informazioni coinvolti nelle infrastrutture tecnologiche utilizzabili.

Allo stesso modo, uno studio pubblicato nel luglio 2021 dal World Economic Forum in collaborazione con Deloitte fornisce un benchmark per tutte le città che hanno intenzione di approcciarsi e sviluppare soluzioni di smart cities con modalità e principi privacy-friendly. L'analisi si basa sul confronto tra le policies implementate da un campione di 36 Pioneer Cities distribuite in tutto il mondo, e le "model policies" redatte e suggerite dalla G20 Global Smart City Alliance, gruppo di esperti del settore smart city. QUI tutti i dettagli.

Critiche alle smart city e svantaggi per i cittadini

Le smart city sembrano dunque essere città non solo più tecnologiche ma anche più sostenibili e capaci di una gestione saggia delle risorse naturali. Ma, come per ogni altra cosa, non ci sono solo aspetti positivi. Esistono anche punti di vista più critici sulle città del futuro. Non è detto che siano del tutto condivisibili, ma prenderli in considerazioni può aiutare ad avere una visione allargata della questione. Tra le voci dissonanti c'è quella dell'architetto olandese Rem Koolhaas, urbanista, docente di architettura e design urbano ad Harvard e noto per le sue prese di posizioni provocatorie e controverse. È tuttavia uno degli esperti consultati dall' Unione Europea su questi temi. In un articolo intitolato Are Smart Cities Condemned to Be Stupid? e pubblicato in origine dalla Commissione europea, Koolhaas sostiene che le città rischiano di diventare "stupide" se verranno pensate dagli architetti ma unicamente dagli esperti di IT. "La retorica sulle smart city sarebbe più persuasiva - sostiene - se l'ambiente che le società tecnologiche creano fosse davvero coinvolgente e offrisse un modello di quello che una città dovrebbe essere".

Smart city: organizzazioni ed eventi in Italia

Milano Smart City Alliance: l'alleanza promossa da Assolombarda

Una città come Milano non poteva esimersi dal creare un'organizzazione dedicata allo specifico tema della smart city. Il 19 marzo 2021 è stato annunciata la nascita della Milano Smart City Alliance, un'alleanza tra imprese che, in partnership con istituzioni e stakeholders del territorio - in particolare il Comune di Milano - punta ad ideare progetti catalizzatori e sostenere iniziative per promuovere un modello di sviluppo urbano basato su innovazione, sostenibilità e collaborazione.
QUI L'INTERVISTA DI ECONOMYUP A GIOIA GHEZZI
La Milano Smart City Alliance è promossa da Assolombarda e formata ad oggi da un comitato di nove imprese: A2A Smart City, Accenture, ATM, Cisco, Coima, Enel X, IBM, Siemens, TIM. Gioia Ghezzi, Vicepresidente di Assolombarda con delega a Sviluppo sostenibile e Smart Cities, è la Presidente della Milano Smart City Alliance.

MUSA: 100 progetti per una Milano più smart
QUI L'INTERVISTA a Vittorio Biondi, Direttore Generale e Programme Manager di MUSA Scarl
Sempre a Milano è nato nel 2022 il MUSA Multilayered Urban Sustainability Action, finanziato con i fondi del PNRR, che coinvolge 973 ricercatori impegnati in oltre 100 progetti per una Milano più smart.

A Roma L'Elis Smart City Lab
(Articolo aggiornato al 02/04/2024)
Pochi giorni prima, sempre a marzo 2021, è stato annunciato il debutto nella capitale dell'Elis Smart City lab, laboratorio del Consorzio Elis che, fino al 15 luglio, vedrà in campo aziende, startup e un team di studenti di ingegneria informatica. Questi attori sono chiamati a confrontarsi e a mettere a punto progetti che possano contribuire a dare nuova veste alle città italiane facendo leva sulle nuove tecnologie. In particolare si punta allo sviluppo, entro luglio, di proof of concept in luoghi ad elevata pedonabilità per testarne efficacia ed efficienza. Otto le aziende che hanno deciso di scendere in campo: A2A Smart City, Autostrade Tech, Cellnex, Ericsson, Eurotech, Inwit, Netcom e Vodafone che affiancheranno le tre startup Waterview, G-Move e Eagle Project.

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Smart City, che cosa sono e come funzionano le città intelligenti - Economyup

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Cosa è davvero una smart city? Cosa offre ai cittadini? Quali competenze richiede? Qui dati e nomi sulle città più hi-tech, sostenibili e green

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Le Smart Cities sono città intelligenti, ma anche sostenibili, efficienti e innovative, in grado di garantire un'elevata qualità di vita ai propri cittadini grazie all'utilizzo di soluzioni e sistemi tecnologici connessi e integrati tra loro. Diverse metropoli, da questo punto di vista, sono già molto avanti.

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Ogni cosa è illuminata 2020 - Smart City: le città del futuro - Video - RaiPlay

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Le Smart Cities sono città intelligenti, ma anche sostenibili, efficienti e innovative, in grado di garantire un'elevata qualità di vita ai propri cittadini grazie all'utilizzo di soluzioni e sistemi tecnologici connessi e integrati tra loro. Diverse metropoli, da questo punto di vista, sono già molto avanti.

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Torino: la casa del futuro - Freedom - Oltre il confine Video | Mediaset Infinity

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Un condominio verde, esempio positivo di come sia possibile costruire qualcosa di bello ed efficiente allo stesso tempo. E' questo il principio della bioarchitettura.

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Il Parlamento europeo ha approvato l'accordo della direttiva sulla prestazione energetica nell'edilizia (EPBD) con 370 voti a favore, 199 contrari e 46 astenuti. L'EPBD, nota in Italia come direttiva 'case green', introduce nuove misure per realizzare un parco immobiliare climaticamente neutro entro il 2050.

Lo scopo della revisione della direttiva sulla prestazione energetica nell'edilizia - spiega il Parlamento europeo - è di ridurre progressivamente le emissioni di gas serra e i consumi energetici nel settore edilizio entro il 2030 e pervenire alla neutralità climatica entro il 2050.

Tra gli obiettivi figurano anche la ristrutturazione di un maggior numero di edifici con le prestazioni peggiori e una migliore diffusione delle informazioni sul rendimento energetico. Secondo la nuova normativa, tutti i nuovi edifici dovranno essere a emissioni zero a partire dal 2030. Inoltre, i nuovi edifici occupati o di proprietà delle autorità pubbliche dovranno essere a emissioni zero a partire dal 2028.

Gli Stati membri potranno tenere conto, nel calcolare le emissioni, del potenziale impatto sul riscaldamento globale del corso del ciclo di vita di un edificio, inclusi la produzione e lo smaltimento dei prodotti da costruzione utilizzati per realizzarlo. Per gli edifici residenziali, i Paesi membri dovranno adottare misure per garantire una riduzione dell'energia primaria media utilizzata di almeno il 16% entro il 2030 e di almeno il 20-22% entro il 2035.

In base alla nuova direttiva, gli Stati membri dovranno inoltre ristrutturare il 16% degli edifici non residenziali con le peggiori prestazioni entro il 2030 e il 26% entro il 2033, introducendo requisiti minimi di prestazione energetica. Se tecnicamente ed economicamente fattibile, i Paesi membri dovranno garantire l'installazione progressiva di impianti solari negli edifici pubblici e non residenziali, in funzione delle loro dimensioni, e in tutti i nuovi edifici residenziali entro il 2030.

Gli Stati membri dovranno spiegare come intendono predisporre misure vincolanti per decarbonizzare i sistemi di riscaldamento eliminando, gradualmente, i combustibili fossili nel riscaldamento e nel raffreddamento entro il 2040. A partire dal 2025, sarà vietata la concessione di sovvenzioni alle caldaie autonome a combustibili fossili. Saranno ancora possibili incentivi finanziari per i sistemi di riscaldamento che usano una quantità significativa di energia rinnovabile, come quelli che combinano una caldaia con un impianto solare termico o una pompa di calore.

La nuova normativa non si applica agli edifici agricoli e agli edifici storici, e i Paesi membri possono decidere di escludere anche gli edifici protetti per il particolare valore architettonico o storico, gli edifici temporanei, le chiese e i luoghi di culto.

L'accordo è stato sostenuto dalla maggioranza degli eurodeputati Popolari, Liberali, Socialisti, Verdi e Sinistra e una quota di Non Iscritti. A votare compatti contro l'accordo solo gli eurodeputati di Ecr - di cui fa parte Fratelli d'Italia della premier Giorgia Meloni - e Identità e Democrazia - di cui fa parte la Lega di Matteo Salvini. Spaccato il gruppo del Ppe, in cui tutta la delegazione italiana ha votato contro, fatta eccezione per Alessandra Mussolini e Herbert Dorfmann che hanno sostenuto l'intesa. Tra gli eurodeputati italiani contrario anche Fabio Massimo Castaldo, in quota Renew.

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Case green, via libera definitivo del Parlamento europeo: nuovi edifici a emissioni zero entro 2030

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Lo scopo è quello di ridurre progressivamente le emissioni di gas serra e i consumi energetici nel settore edilizio entro il 2030 e pervenire alla neutralità climatica entro il 2050

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TEORIA della RELATIVITA' ENERGIA NUCLEARE È una forma di energia che deriva da profonde modificazioni della struttura stessa della materia. Fu Albert Einstein, più di un secolo fa, a scoprire che la materia può trasformarsi in energia. Ciò può avvenire attraverso due diversi

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Cuadra ha preso parte al progetto di recupero per le Ex Carceri di Macerata: ecco gli interventi realizzati con l'utilizzo di bordure in corten, parapetti decorativi e rivestimenti in parete.
Bordura corten, parapetti decorativi e rivestimenti in parete: l'acciaio patinato al servizio della storia

L'acciaio corten è il protagonista del piano di recupero del cortile delle Ex carceri di Macerata, nelle Marche. Cuadra, in collaborazione con gli architetti Francesco Ascenzi e Cristian Rocchi, responsabili dell'intervento di ristrutturazione, ha partecipato al progetto attraverso la realizzazione di tre tipologie di prodotto che sono state costruite a misura dei nuovi spazi delineati dagli architetti:

Il progetto, in particolare, mira a valorizzare un complesso collocato nel centro storico della cittadina marchigiana. L'immobile ha un valore storico dal momento che è stato sede prima del monastero di Santa Chiara (alla fine del '600) e poi, in era napoleonica, è stato trasformato dall'architetto comasco Pietro Augustoni in un edificio adatto ad ospitare il Tribunale e il carcere della città.

Il complesso è composto da due edifici, che fanno parte del Dipartimento di studi Umanistici dell'Università di Macerata, separati da un cortile circondato da alte mura. Il blocco nord si trova in via Garibaldi, mentre quello sud in via Illuminati.

L'intervento di ristrutturazione previsto dal progetto hanno come obiettivo la trasformazione dello storico cortile dell'edificio da spazio inaccessibile a luogo pubblico che tutta la città possa tornare a fruire attraverso eventi culturali.

Il corten disegna nuovi spazi

Il cortile che separa l'ex carcere maschile da quello femminile può essere idealmente diviso in tre spazi per definire ciascuno dei quali si è scelto di utilizzare un diverso elemento in acciaio corten.

1) Ingresso - Rivestimenti in corten

Il primo spazio è rappresentato dall'ingresso pubblico al cortile, che si trova lungo il muro perimetrale occidentale. Superato il cancello posto all'entrata, il visitatore è accolto da una grande parete rivestita di lamiere in acciaio corten.

Su alcune delle lastre che compongono la parete troviamo due loghi stampati sul metallo. Il primo riporta il nome che si è scelto di dare a questo nuovo spazio, anche in omaggio alla facoltà umanistica ospitata: "L'orto dei pensatori". Il secondo invece contiene logotipo e payoff dell'Università di Macerata.

2) Cortile - Bordura corten

Una volta entrato in questo spazio, il visitatore si trova immerso in un grande cortile la cui conformazione naturale si sviluppa su quote altimetriche differenti. L'idea è proprio quella di esaltare architettonicamente e funzionalmente questa configurazione.

Affinché questo si realizzi si è scelto di utilizzare una serie di bordure in corten per delimitare le due aree poste a quote differenti. La prima coincide con il piano dei locali della biblioteca dell'Università, mentre la seconda corrisponde alla zona di contatto tra il terreno e la parte sud est del muro di cinta. I bordi in corten sono studiati per creare delle geometrie a terra che fungano idealmente anche da "delimitatori di percorsi". Ecco perché le bordure per aiuole in corten qui sono utilizzate per rivestire ed esaltare i gradoni, assecondandone il movimento.

I profili in corten, inoltre, evidenziano il gioco di altimetrie del cortile; gioco che si ritrova anche nell'utilizzo di due texture materiche diverse: pavimentazione in mattoni "fatti a mano" per la parte rialzata e la fascia adiacente la facciata dell'edificio ex carcere maschile e pavimentazione in ghiaia lavata con inserti in mattone per la zona più bassa. Nell'area rialzata, infine, la definizione dello spazio è completata da una serie di alberi e da alcune sedute mobili.

L'utilizzo delle bordure in acciaio corten ha quindi il compito di definire in maniera estetica la configurazione progettuale. Il cortile infatti ospiterà manifestazioni culturali (rappresentazioni teatrali, concerti, cinema ecc...) e l'intervento di ristrutturazione è studiato in modo tale da permettere di utilizzare la parte rialzata come un vero e proprio palcoscenico, il cui fondale scenografico sarà rappresentato dal muro di cinta orientale.

3) Rampa di passaggio - Parapetto in corten inciso a laser

Il passaggio tra la parte rialzata e il "livello zero" della piazza avviene attraverso una rampa delimitata da un parapetto in corten inciso a laser sulla base di un disegno preparato dagli architetti responsabili del progetto.

L'intero cortile è dotato infine di illuminazione artificiale notturna che ha il compito di enfatizzare il carattere monumentale e storico del muro di cinta e degli edifici.

In questo progetto di ristrutturazione dell'edificio, le creazioni in corten realizzate da Cuadra sono state studiate e pensate in stretta collaborazione con l'arch. Francesco Ascenzi e l'arch. Cristian Rocchi. L'obiettivo è stato quello di creare uno spazio estetico-sociale di riappropriazione di un'area centrale del tessuto storico della città di Macerata.

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Bordura corten: il cortile delle ex carceri di Macerata rinasce con il corten

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Cuadra ha preso parte al progetto per le Ex Carceri di Macerata: ecco gli interventi con bordura corten, parapetti decorativi e rivestimenti in parete.

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É possibile immaginare una società senza combustibili fossili? Le energie rinnovabili saranno sufficienti a sostituirli? Il nucleare è una valida alternativa? L'auto elettrica inquina? Chi blocca la transizione energetica? Il modello di sviluppo economico, sociale e culturale dei Sapiens, è spinto, sostenuto e regolato, dall'energia: accendere una luce, riscaldare la casa o conservare un cibo, andare al lavoro, andare in vacanza, rilassarsi al mare o in campagna, sfogliando internet sul nostro telefono o tablet richiede energia. Tanta energia. Tutto ciò che usiamo, tutto ciò che facciamo, ogni cosa ha bisogno di energia. L'intero modello di sviluppo economico, sociale e culturale dei Sapiens, è da ripensare abbandonando l'attuale stato di dipendenza dalle fonti non rinnovabili, in favore di un più efficiente e meno inquinante mix di energie pulite e rinnovabili. Un accorato appello di Mario Tozzi a rivedere la nostra sete di energia che a partire dalla rivoluzione industriale è stata sempre crescente immettendo, con la continua estrazione e combustione di petrolio, carbone e gas, enormi quantità di CO2 nell'atmosfera.

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Sapiens - Un solo pianeta 2022 - Puntata del 18/06/2022 - Video - RaiPlay

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É possibile immaginare una società senza combustibili fossili? Le energie rinnovabili saranno sufficienti a sostituirli? Il nucleare è una valida alternativa? L'auto elettrica inquina? Chi blocca la transizione energetica?

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ENERGIA GEOTERMICA (FONTI RINNOVABILI 2di7)

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FONTI DI ENERGIA RINNOVABILI 2/7 ENERGIA GEOTERMICA Se le acque piovane o dei fiumi si infiltrano nel suolo permeabile, fino ad incontrare lo strato impermeabile e caldo, esse si riscaldano. La temperatura che queste acque raggiungono può variare da soli 50'÷60'C fino ad alcune

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SICURI IN BICICLETTA: Comportamenti corretti e scorretti

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Danimarca, campionessa delle pale eoliche - science

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Impianto Eolico: Dall'inizio alla fine in 5 minuti - L&L

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Questa Invenzione Manderà le Turbine Eoliche al Passato

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Carlo e Giulia: una breve storia sui biocarburanti

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Se il biogas è fatto bene #cibeneficianotutti

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Energia dalle alghe –  The Yellow Sofa | Eni Tv

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I maggiori produttori di energia eolica nel mondo - Enessere

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Quali sono i paesi nel mondo che investono di più in energia eolica? Com’è la situazione del mercato eolico europeo? E il mini eolico?

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Sono 3 i progetti di eolico offshore già approvati dal Ministero dell'Ambiente e della sicurezza energetica: al largo di Marsala, fra Brindisi e Lecce e al largo di Manfredonia (Foggia). Ma sono già oltre 70 i progetti presentati, nel mare di Sardegna, Sicilia, Calabria e Puglia.
Sono i dati che fornisce all'ANSA Aero, l'associazione italiana delle imprese dell'eolico offshore, che riunisce 26 società nazionali e straniere.
Il progetto al largo di Marsala è stato presentato da GreenIt (joint venture fra Plenitude e Cdp Equity) e dal fondo Ci Iv gestito da Copenhagen Infrastructure Partners. Prevede 21 turbine da 12 megawatt ciascuna, per un totale di 250 Mw.
L'europea Galileo e la barese Hope hanno ricevuto il via libera per un parco eolico da 525 Mw nel mare fra Brindisi e Lecce, con 35 pale da 15 Mw ciascuna. Al largo di Manfredonia, Seaenergy vuole installare 68 turbine da 15 Mw, per un totale di 1.020 Mw, su 85 km quadrati fra 10,5 e 16 km dalla costa.
Le turbine in genere non possono essere piantate sui fondali (come nel Mare del Nord), perché il Mediterraneo è molto profondo. Quindi devono essere posizionate su piattaforme galleggianti ancorate al fondo. Il che rende più difficile l'installazione e fa aumentare i costi. Il vantaggio dell'eolico offshore rispetto a quello terrestre è che le pale sono invisibili da terra, e non pongono problemi al paesaggio.

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Eolico offshore,ok a 3 progetti al largo di Sicilia e Puglia - Ultima ora - Ansa.it

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Sono 3 i progetti di eolico offshore già approvati dal Ministero dell'Ambiente e della sicurezza energetica: al largo di Marsala, fra Brindisi e Lecce e al largo di Manfredonia (Foggia). (ANSA)

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Taranto inaugura il primo parco eolico offshore italiano e chiede di accelerare su rinnovabili

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Ci sono voluti 14 anni per portare il progetto al traguardo. Il parco eolico fornirà energia al porto di Taranto. Un accordo già firmato prevede la cessione di almeno il 10% dell'energia prodotta per un quantitativo non inferiore a 220 MWh annui

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E' pienamente operativo, sul colle di San Bernardo, a mille metri di quota sulla direttrice tra Albenga e Garessio, un parco eolico formato da cinque torri di altezza variabile fra i 60 e gli 80 metri, realizzato dalla società San Bernardo Wind Energy per produrre energia elettrica usando la forza del vento.

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ENERGIA EOLICA L’energia del vento, o eolica, è stata sfruttata sin dai tempi più antichi, per navigare e per muovere le pale dei mulini utilizzati per macinare i cereali. La macchina che trasforma l’energia del vento in energia elettrica è il generatore eolico. ll componente

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FONTI DI ENERGIA RINNOVABILI 7/7 ENERGIA DA BIOMASSE 1. BIOGAS I rifiuti organici degli animali e gli scarti agricoli, sottoposti a fermentazione grazie all'azione di batteri anaerobici, producono liquami che vengono trasformati in gas detto BIOGAS, composto per il 60-70% da

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fcravero@icpapagiovanni.edu.it