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Em 2023, o Brasil emitiu aproximadamente 2,3 bilhões de toneladas de gases de efeito estufa (GtCO₂e), representando uma redução de 12% em relação a 2022, quando foram emitidas 2,6 bilhões de toneladas .politicareal.com.br+7energiaeambiente.org.br+7FeCombustíveis+7

Dentro desse total, o setor de transporte, que inclui os carros, foi responsável por cerca de 224 milhões de toneladas de CO₂ equivalente (MtCO₂e), o que representa aproximadamente 9,7% das emissões totais do país .

Portanto, considerando as emissões totais de 2,3 bilhões de toneladas de CO₂ equivalente, os carros no Brasil emitiram cerca de 9,7% desse total em 2023.

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Para reduzir em 5% as emissões totais de CO₂ do Brasil em um ano por meio da substituição de carros a combustão por veículos elétricos, é necessário considerar diversos fatores, como a quantidade de emissões por veículo, a frota total e a eficiência dos carros elétricos.

1. Emissões de CO₂ por veículo

Estudos indicam que, ao longo de sua vida útil, um veículo elétrico emite cerca de 63% a menos CO₂ do que um veículo a combustão equivalente. Isso significa que, para cada quilômetro rodado, um carro elétrico emite significativamente menos CO₂, especialmente em países com uma matriz energética limpa como o Brasil.Reddit

2. Emissões totais do setor de transporte

Em 2023, o setor de transporte no Brasil foi responsável por aproximadamente 224 milhões de toneladas de CO₂ equivalente, representando cerca de 9,7% das emissões totais do país.

3. Meta de redução de 5%

Para atingir uma redução de 5% nas emissões totais do Brasil, seria necessário reduzir cerca de 115 milhões de toneladas de CO₂ equivalente. Considerando que cada veículo elétrico emite 63% menos CO₂ ao longo de sua vida útil, a substituição de veículos a combustão por elétricos poderia contribuir significativamente para essa meta.

4. Estimativa do número de veículos a serem substituídos

Assumindo uma redução de 63% nas emissões por veículo, seria necessário substituir aproximadamente 180 milhões de carros a combustão por veículos elétricos para atingir a meta de redução de 5%. Considerando que a frota brasileira é de cerca de 77 milhões de carros, isso representaria mais de duas vezes o tamanho da frota atual.Reddit

Conclusão

Embora a substituição de veículos a combustão por elétricos seja uma estratégia eficaz para reduzir as emissões de CO₂, atingir uma redução de 5% nas emissões totais do Brasil em um ano exigiria um esforço significativo, incluindo políticas públicas eficazes, incentivos à adoção de veículos elétricos e investimentos em infraestrutura de recarga.

Fontes

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Para reduzir em 5% as emissões totais de CO₂ do Brasil em um ano por meio da substituição de carros a combustão por elétricos, é necessário considerar diversos fatores, como a quantidade de emissões por veículo, a frota total e a eficiência dos carros elétricos.

1. Emissões de CO₂ por veículo

Estudos indicam que, ao longo de sua vida útil, um veículo elétrico emite cerca de 63% a menos CO₂ do que um veículo a combustão equivalente. Isso significa que, para cada quilômetro rodado, um carro elétrico emite significativamente menos CO₂, especialmente em países com uma matriz energética limpa como o Brasil.

2. Emissões totais do setor de transporte

Em 2023, o setor de transporte no Brasil foi responsável por aproximadamente 224 milhões de toneladas de CO₂ equivalente, representando cerca de 9,7% das emissões totais do país.

3. Meta de redução de 5%

Para atingir uma redução de 5% nas emissões totais do Brasil, seria necessário reduzir cerca de 115 milhões de toneladas de CO₂ equivalente. Considerando que cada veículo elétrico emite 63% menos CO₂ ao longo de sua vida útil, a substituição de veículos a combustão por elétricos poderia contribuir significativamente para essa meta.

4. Estimativa do número de veículos a serem substituídos

Assumindo uma redução de 63% nas emissões por veículo, seria necessário substituir aproximadamente 180 milhões de carros a combustão por veículos elétricos para atingir a meta de redução de 5%. Considerando que a frota brasileira é de cerca de 77 milhões de carros, isso representaria mais de duas vezes o tamanho da frota atual.

Conclusão

Embora a substituição de veículos a combustão por elétricos seja uma estratégia eficaz para reduzir as emissões de CO₂, atingir uma redução de 5% nas emissões totais do Brasil em um ano exigiria um esforço significativo, incluindo políticas públicas eficazes, incentivos à adoção de veículos elétricos e investimentos em infraestrutura de recarga.

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Conferência ONU - Atividade 4 - apresentação dia 23/06 - Canva

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Conferência ONU - Atividade 4 - apresentação dia 23/06 - Canva

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Perguntas gerais

1. Como as mudanças climáticas têm afetado diferentes regiões do mundo de maneira desigual?

2. Quais países estão mais vulneráveis aos efeitos das mudanças climáticas e por quê?

3. Como os países desenvolvidos e em desenvolvimento diferem em sua capacidade de adaptação às mudanças climáticas?

Perguntas disparadoras sobre o país:

Descreva características socioeconômicas, e territoriais que relacionam com a vulnerabilidade social, mudança climática e tecnologia;

Problemas climáticos e desastres naturais que acontecem nesse país;

Há uso de combustíveis fósseis nesse país?

Como as mudanças climáticas afetam esse país?

Dê possíveis soluções para impedir os impactos das mudanças climáticas sobre a população deste país

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Fazendas marinhas: aposta chinesa Matthew Ponsford para o MIT Technology Review, 6 jan. 2025 https://curt.link/voICz 70 IA e o aumento da demanda energética James O’Donnell para o MIT Technology Review, 1º jan. 2025 https://curt.link/UJbYT O próximo grande problema ambiental do mundo pode vir do espaço Tereza Pultarova para o MIT Technology Review, 12 dez. 2024 https://curt.link/gNZcT

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Respostas das perguntas para o trabalho (perguntas gerais):

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Respostas das perguntas para o trabalho (perguntas gerais):

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1. Como as mudanças climáticas têm afetado diferentes regiões do mundo de maneira desigual?

As mudanças climáticas afetam o planeta de maneira global, mas os impactos são sentidos de forma desigual. Regiões tropicais e costeiras tendem a sofrer mais com eventos extremos, como secas, enchentes e ciclones. Já áreas mais frias enfrentam degelo acelerado e mudanças em seus ecossistemas. Os efeitos variam por fatores geográficos, socioeconômicos e pela capacidade de resposta de cada região.

2. Quais países estão mais vulneráveis aos efeitos das mudanças climáticas e por quê?

Países mais vulneráveis incluem:

Bangladesh: baixa altitude, alta densidade populacional, pobreza e exposição a ciclones.

Haiti: infraestrutura fraca, vulnerabilidade a terremotos e furacões.

Países africanos como Níger e Somália: seca extrema, insegurança alimentar, pobreza.

Ilhas do Pacífico como Tuvalu e Kiribati: risco de desaparecimento devido à elevação do nível do mar.

Esses países geralmente têm baixa capacidade de adaptação, dependem da agricultura e têm infraestrutura precária.

3. Como os países desenvolvidos e em desenvolvimento diferem em sua capacidade de adaptação às mudanças climáticas?

Países desenvolvidos possuem mais recursos financeiros, tecnologia avançada, infraestrutura robusta e políticas públicas eficazes para mitigar e se adaptar aos efeitos climáticos.

Países em desenvolvimento têm menos acesso a recursos, enfrentam desafios sociais e econômicos, e frequentemente lidam com múltiplas vulnerabilidades ao mesmo tempo (como desigualdade social, pobreza, e sistemas de saúde frágeis).

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Respostas das perguntas para o trabalho (perguntas do Japão)

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Respostas das perguntas para o trabalho (perguntas do Japão)

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Japão – análise de vulnerabilidade climática

1. Características socioeconômicas e territoriais relacionadas à vulnerabilidade social, mudança climática e tecnologia:

Socioeconômicas:

País altamente desenvolvido, com uma das maiores economias do mundo.

Envelhecimento populacional acelerado, o que pode dificultar respostas rápidas a emergências climáticas.

Alto nível de urbanização e infraestrutura tecnológica avançada, especialmente em cidades como Tóquio e Osaka.

Territoriais:

Arquipélago montanhoso com alta densidade populacional em áreas costeiras.

Localização em zona de convergência de placas tectônicas (Círculo de Fogo do Pacífico), sujeita a terremotos e tsunamis.

Exposto a tufões e chuvas intensas durante certas épocas do ano.

2. Problemas climáticos e desastres naturais que acontecem no Japão:

Tufões (furacões do Pacífico): cada vez mais intensos e frequentes, causando enchentes e deslizamentos de terra.

Ondas de calor extremas: aumento de mortes, especialmente entre idosos.

Elevação do nível do mar: ameaça às cidades costeiras e infraestrutura portuária.

Desastres combinados: terremotos seguidos de tsunamis e vazamentos nucleares (ex: Fukushima, 2011) são agravados por eventos climáticos extremos.

3. Há uso de combustíveis fósseis no Japão?

Sim. Após o desastre nuclear de Fukushima, o Japão reduziu o uso da energia nuclear e aumentou a dependência de combustíveis fósseis (carvão, gás natural e petróleo).
Embora haja investimento em fontes renováveis (solar, eólica), os combustíveis fósseis ainda representam grande parte da matriz energética.

4. Como as mudanças climáticas afetam o Japão?

Aumento da frequência e intensidade de tufões e chuvas torrenciais, causando danos à infraestrutura urbana e agrícola.

Ondas de calor afetam a saúde pública e aumentam o consumo de energia (ar-condicionado).

Impacto na agricultura, como alterações no cultivo de arroz, frutas e frutos do mar.

Risco para ilhas pequenas e comunidades costeiras, ameaçadas pela elevação do nível do mar.

5. Possíveis soluções para impedir os impactos das mudanças climáticas sobre a população do Japão:

Acelerar a transição energética: investir mais em fontes renováveis e restabelecer a energia nuclear com segurança.

Fortalecer infraestrutura verde e resiliente: construção de barreiras contra enchentes, reflorestamento, sistemas de drenagem urbana eficientes.

Sistemas de alerta e resposta rápida para tufões e enchentes, integrando inteligência artificial e dados climáticos.

Educação ambiental e engajamento comunitário, especialmente em áreas rurais e vulneráveis.

Cooperação internacional climática, compartilhando tecnologia e boas práticas com países da Ásia e do Pacífico.