# data[].attributes.headline
Criteris a considerar per la priorització d’oportunitats per a l’Àmbit B30:

# data[].attributes.subject
Criteris a considerar per la priorització d’oportunitats per a l’Àmbit B30:

# data[].attributes.headline
Individualment, llistar les oportunitats per impulsar la mobilitat sostenible i circular a l'Àmbit B-30 (qualitat > quantitat).

# data[].attributes.subject
Individualment, llistar les oportunitats per impulsar la mobilitat sostenible i circular a l'Àmbit B-30 (qualitat > quantitat).

# data[].attributes.headline
Llegir les oportunitats recollides i prioritzar-les, utilitzant el recurs reaccions (“★★★★★”); per fer-ho, considerar els criteris que es mostren a continuació.

# data[].attributes.subject
Llegir les oportunitats recollides i prioritzar-les, utilitzant el recurs reaccions (“★★★★★”); per fer-ho, considerar els criteris que es mostren a continuació.

# data[].attributes.headline
Recursos i ajuts destinats a millorar la mobilitat sostenible i circular

# data[].attributes.subject
Recursos i ajuts destinats a millorar la mobilitat sostenible i circular

# data[].attributes.body
- Establir el màxim possible de sostre amb energies renovables incloent fabriques, edificis públics, marquesines (bus, cotxes, ...)
- Desenvolupar comunitats energètiques que permetin l'autoconsum compartit

# data[].attributes.headline
Connexió de la línia R8 amb altres línies i major freqüència

# data[].attributes.subject
Connexió de la línia R8 amb altres línies i major freqüència

# data[].attributes.body
La línia R8 pot donar oportunitat perquè no hagi de pasar totes les línies pel centre de Barcelona

# data[].attributes.body
Construcció i millora de les xarxes ciclistes interurbanes i les interconnexions internes per completar itineraris (per exemple, Sabadell-Sant Quirze-UAB, Terrassa-Sabadell-N150-ramal Sant Quirze-UAB)

# data[].attributes.headline
integració funcional de l'àmbit (hardware)

# data[].attributes.subject
integració funcional de l'àmbit (hardware)

# data[].attributes.body
-completar xarxa viaria i ferroviaria articuladora ambit B30.
- creació d'intercanviadors tranpsort mercaderies
- intercanviadors passatgers (linies radials i transversals) _ R8)
- desdoblament soft vies interurbanes (bicicleta i mobiliat a peu entre ciutats)

# data[].attributes.body
La posada en servei de sistemes de mobilitat compartida (bicicletes, patinets, motos...) cal que tinguin en compte que quan acabi la vida útil dels vehicles, aquests puguin reciclar-se o reutilitzar-se part dels seus components. Que no sigui més costós (econòmicament, mediambientalment, energèticament...) la construcció i reciclatge dels vehicles que l’estalvi d’emissions que han provocat durant el seu funcionament.

# data[].attributes.body
Convenis amb propietaris de sostres i usuaris per a compartir la generació d'energia elèctrica

# data[].attributes.headline
Creació de polaritats múltiples que permetin una disminució de la mobilitat

# data[].attributes.subject
Creació de polaritats múltiples que permetin una disminució de la mobilitat

# data[].attributes.headline
Adaptar les infrastructures viàries per a permetre la mobilitat activa 

# data[].attributes.subject
Adaptar les infrastructures viàries per a permetre la mobilitat activa 

# data[].attributes.body
En l'àmbit de la B30 som moltsmunicipis que tenim una mobilitat interna amb elevada quota modal a peu i en bici. però per a moure's els pocs quilòmetres que separen els municipis entre ells o amb els Polígons Industrials les infraestructures viàries no permeten la mobilitat activa (bici, VMP).
Una bona mesura seria adaptar aquestes infraestructures per a permetre la mobilitat activa

# data[].attributes.body
Incrementar freqüències de FGC S1 i S2 i rodalies RENFE R4

# data[].attributes.body
Interconnectar FGC Sabadell-Castellar del Vallès i Terrassa-Matadepera

# data[].attributes.body
Desenvolupar xarxa de carrils bici i aparcaments segurs a tots els nodes per poder fer el màxim possible de desplaçaments, tant laborals com d'oci
Divulgar i promoure la seva existència, avaluant estratègies de recompensa pels usuaris

# data[].attributes.headline
creació de serveis tecnològics vinculats a la mobilitat

# data[].attributes.subject
creació de serveis tecnològics vinculats a la mobilitat

# data[].attributes.body
Al costat de les estacions, establir un sistema de vehicle elèctric compartit

# data[].attributes.headline
integració funcional de l'àmbit (software)

# data[].attributes.subject
integració funcional de l'àmbit (software)

# data[].attributes.body
- àmbit B30 única zona (superar corones tarifaries)
- xarxa  comuna de punts de recàrrega vehicles electrics
- parks and ride  inversos ( també per donar capilaritat cap al territori)
- criteris comuns per ZBE

# data[].attributes.headline
Optimització de serveis de mobilitat i vehicles

# data[].attributes.subject
Optimització de serveis de mobilitat i vehicles

# data[].attributes.body
Crear sinergies entre serveis existents de persones i mercaderies per tal d’optimitzar ocupació dels vehicles. Promoure cotxe compartit, bodegues de busos per paqueteria, sinèrgies entre busos d’empresa....

# data[].attributes.headline
difusió de les xarxes existents, especialment per fomentar la intermodalitat

# data[].attributes.subject
difusió de les xarxes existents, especialment per fomentar la intermodalitat

# data[].attributes.headline
incorporar valor social a la mobilitat sostenible i circular

# data[].attributes.subject
incorporar valor social a la mobilitat sostenible i circular

# data[].attributes.body
- Equitat, com a vector de circularitat.
- reeuilibri teritorial i social
- mobilitat asimetrica segons realitat fisica i social

# data[].attributes.headline
creació de serveis integrats territorialment

# data[].attributes.subject
creació de serveis integrats territorialment

# data[].attributes.body
Condicionament del camí del riu, alternativa ràpida per enllaçar entre els diferents municipis i Barcelona, aprofitant camí del riu (Ripoll+Besòs) amb enllaços adequats des de tots els municipis.

# data[].attributes.headline
Coneixement dels agents del territori per col·laborar conjuntament i impulsar la mobilitat sostenible

# data[].attributes.subject
Coneixement dels agents del territori per col·laborar conjuntament i impulsar la mobilitat sostenible

# data[].attributes.headline
nou model de planificació urbanística centrada en la ciutat del 15 minuts (i el territori dels 30 min)

# data[].attributes.subject
nou model de planificació urbanística centrada en la ciutat del 15 minuts (i el territori dels 30 min)

# data[].attributes.headline
Infraestructures públiques + Inversions privades

# data[].attributes.subject
Infraestructures públiques + Inversions privades

# data[].attributes.body
La promoció de la compra/renting/contractació mancomunada de bicis/patinets/sistemes col·lectius pot facilitar la decisió de les empreses per posar mitjans al personal. Però calen les infraestructures adequades i sobretot
dels espais industrials,.

# data[].attributes.headline
Generació sostenible de l’electricitat que proveeix els vehicles elèctrics

# data[].attributes.subject
Generació sostenible de l’electricitat que proveeix els vehicles elèctrics

# data[].attributes.body
Els punts de càrrega cal que siguin proveïts amb energia neta i si pot ésser pròxima aprofitant espais urbanitzats que evitin en primera instància major necessitats de sòl

# data[].attributes.headline
-Treball d'implicació de les direccions de les empreses en la promoció de modalitats sostenibles entre els propis treballadors

# data[].attributes.subject
-Treball d'implicació de les direccions de les empreses en la promoció de modalitats sostenibles entre els propis treballadors

# data[].attributes.body
Cal que les gerències assumeixin la rellevància d'incidir (i faciltar) que el personal accedeixi a la feina per mitjans sostenibles. Poden haver moltes fórmules (bonificacions de temps a treballadors, creació d'indicadors motivacionals, taxes/incentius públics, etc.) per tal que el "cost" de la mobilitat sostenible no recaigui sobre les persones que es desplacen exclusivament. L'empresa pot tenir incentius si a través de la mobilitat del personal (entre d'altres factors) crea imatge d'empresa saludable (cercle virtuos de la productivitat/benestar). La dificultat és que no s'ho acaben de creure....

# data[].attributes.headline
Limitar la velocitat a autopistes i autovies

# data[].attributes.subject
Limitar la velocitat a autopistes i autovies

# data[].attributes.body
Per a millorar la qualitat de l'aire i fer menys atractiu l'ús del vehicle, es podria limitar a la baicxa la velocitat de les grans vies interurbanes (Ap7...)

# data[].attributes.body
En trajectes amb suficient oferta de transport públic posar peatge d’entrada a Barcelona (tipus Londres)

# data[].attributes.headline
Articular la cooperació als voltant dels espais industrials

# data[].attributes.subject
Articular la cooperació als voltant dels espais industrials

# data[].attributes.body
Sense un diàleg honest i directe entre empreses i administració serà molt difícil arribar a trobar solucions adequades

# data[].attributes.headline
cronotopia (múltiple ús dels espais en funció de l'hora)

# data[].attributes.subject
cronotopia (múltiple ús dels espais en funció de l'hora)

# data[].attributes.body
La R8 és una infraestructura de rodalies inrausada per la baixa oferta (1 tren cada hora)
És una molt bona alternativa a la Ap7 que caldria potenciar